CLASIFICACION DE LOS

SISTEMAS DE
INYECCION
INYECCION DIRECTA
INYECCION INDIRECTA
INYECCION MONOPUNTO
INYECCION MULTIPUNTO
INYECCION CONTINUA
INYECCION ESPACIADA O INTERMITENTE

K-JETRONIC. SISTEMA MECANICO DE INYECCION

CONTINUA.

KE-JETRONIC. SISTEMA MIXTO (MECANICO ELECTRONICO).

KE-MOTRONIC. SIMILAR AL ANTERIOR, INCORPORA

CONTROL DE INYECCION Y ENCENDIDO EN UN SOLO
MODULO O UCE, CON SONDA LAMBDA.

D-JETRONIC. MEDIDA DEL AIRE POR VACIO.

L-JETRONIC. INYECCION ELECTRONICA INTERMITENTE

CON MEDIDOR DE AIRE POR CAUDALIMETRO DE
COMPUERTA.

LU-JETRONIC. SIMILAR AL ANTERIOR INCORPORA SONDA

LAMBDA Y CONVERTIDOR CATALITICO.

LU2-JETRONIC. INTEGRA INYECCION EN FRIO Y NORMAL EN

UN SOLO INYECTOR.

LH-JETRONIC. CAUDALIMETRO POR HILO CALIENTE,

INTEGRA FUNCIONES DE ARRANQUE EN FRIO Y NORMAL EN
UN SOLO INYECTOR.
MONO-JETRONIC. INYECCION MONOPUNTO, SE INTEGRAN
FUNCIONES DE ENCENDIDO E INYECCION.

MOTRONIC. SIMILAR AL L-JETRONIC, INTEGRA ENCENDIDO

E INYECCION, CON UN PROCESAMIENTO DIGITAL DE LAS
SEÑALES.

HAY OTROS SISTEMAS QUE SON VARIANTES DE LOS

ANTERIORES O QUE CORRESPONDEN A CLASIFICACIONES
DEL FABRICANTE, SIENDO SIMILARES EN SU
FUNCIONAMIENTO Y COMPONENTES, A CONTINUACION
ALGUNOS SISTEMAS EUROPEOS Y ASIATICOS:

VW Digijet. Similar al L-Jetronic con la diferencia de que la UCE

calcula digitalmente la cantidad necesaria de combustible. La UCE
controla tambien la estabilización del ralentí y el corte de sobrerrégimen.

VW Digifant. Es un perfeccionamiento del sistema Digijet. Es similar al

Motronic.

Mitsubishi MPI. Es un sistema de inyección intermitente, multipunto, la

gran diferencia es el medidor del caudal de aire que es del tipo Karman
Vortex, en el que el flujo de aire crea torbellinos cuya frecuencia es
medida por ondas ultrasónicas.

Nissan (Datsun) – ECCS. Electronic Concentrated Engine Control. Es

similar al motronic, con medidor de aire del tipo de compuerta, algunos
modelos usan el de hilo caliente.

Fiat – SPI. Inyección en un solo punto, sistema de inyección

intermitente, similar al Mono-Jetronic.

Honda PGM-FI. Sistema programado Honda de inyección secuencial,

utiliza el vació en el múltiple de admisión, él cual mediante un sensor
(MAP y PA) transforma en señal eléctrica y la transmite a la UCE.

Sistema SPI de Rover. Inyección en un solo punto, intermitente, utiliza

el vació del múltiple de admisión (manómetro de colector), que se
trasmite mediante una tubería a la UCE.

Toyota TCCS. Toyota Computer Control System. El modulo o UCE

controla la inyección y el avance del encendido, utiliza el vació que
mediante un sensor (manómetro de colector) transforma en señal
eléctrica, inyección multipunto, con inyector adicional para el arranque
en frió.

Sistema I.A.W. de Weber. Iniezione Accensione Weber = inyección y

encendido Weber. Es un sistema que integra encendido e inyección en un
solo modulo o UCE, utilizando el vació de la admisión para medir el aire
(manómetro de colector).