CÓDIGO: SGC.DI.

505
GUIA PARA LAS PRÁCTICAS DE VERSIÓN: 2.0
FECHA ULTIMA REVISIÓN:
LABORATORIO, TALLER O CAMPO. 12/04/2017

CIENCIAS DE LA ENERGIA Y
DEPARTAMENTO: CARRERA: TECNOLOGIA MECANICA AUTOMOTRIZ
MECANICA
PERíODO ABRIL – AGOSTO
ASIGNATURA: ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL NIVEL: III
LECTIVO: 2018
DOCENTE: Ing. Marcelo Arellano NRC: 6249 PRÁCTICA N°: 4

LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA PRÁCTICA MECÁNICA DE PATIO -ESPE

TEMA DE LA
SISTEMA DE ALUMBRADO
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:
El sistema de alumbrado de un vehiculo es un elemento clave en varios sentidos: gracias a las luces, podemos ver por dónde
vamos en condiciones de baja visibilidad y pueden vernos los demás conductores, y por ello puede considerarse un sistema de
seguridad activa. El problema es que en los últimos tiempos podemos enumerar una serie de problemas generales en relación al
uso y mantenimiento de las luces.
OBJETIVOS:

 Determinar el funcionamiento de cada uno de los elementos del sistema de alumbrado de un vehículo.
 Identificar cada uno de los elementos presentes e el sistema de alumbrado de un vehículo.

MATERIALES:
REACTIVOS: INSUMOS:
Cables con lagartos y bananas.

EQUIPOS:
Multímetro Automotriz

MUESTRA:
En el coche, las luces deben utilizarse siempre que esté justificado ese uso. Por norma, las luces del coche se encienden entre
la puesta de sol y la salida del mismo por la mañana, pero en general lo lógico es utilizar las luces cuando no hay visibilidad
completa. Por las mañanas, no basta con ver el amanecer para apagar las luces, debemos ver en condiciones. Hasta aquí de
acuerdo, ¿verdad?
Hoy en día, las luces de posición se encienden a la vez que las luces de corto alcance (por eso, cuando veas un coche al que le
ha fallado una lámpara de corto alcance, verás una luz más tenue). Las luces de posición de por sí sirven, exactamente, para
mostrar la posición del coche en un caso de oscuridad completa. El código dice que, si aparcamos en una travesía de noche,
debemos dejar encendidas las luces de posición. Con eso señalizamos nuestro coche, pero honestamente, parece raro que
vayamos a estacionar en una travesía.

El uso de las luces de cruce, o corto alcance, es bastante intuitivo, también: se pueden accionar de día (aunque para eso existen
las luces de conducción diurna, pero las de cruce hacen las veces esa función), se activan cuando nos metemos en un túnel (por
muy iluminado que esté, se encienden), cuando anochece, cuando llueve... y sirven perfectamente mientras la visibilidad no sea
muy escasa.

Las luces de largo alcance son otra historia. Con esas lámparas tendremos una visibilidad muy interesante, podremos ver lejos de
noche, apreciar detalles, e ir muy seguros a velocidades legales. Se usan en conjunto con las de cruce, o bien de forma
independiente. Las luces de largo alcance deben usarse siempre que sea posible cuando conducimos de noche, es decir, siempre,
menos cuando:

 no esté justificado (visibilidad suficiente como para salir del paso con las luces de cruce).

 podamos deslumbrar a otro conductor, tanto los que van en sentido contrario, como los que vamos a alcanzar.
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 circulemos en zona urbana (porque no está justificado su uso debido a la iluminación presente).

Las luces largas se utilizan también mediante ráfagas para avisar de determinadas acciones, como por ejemplo, un
adelantamiento. Con ráfagas de corta duración, avisamos al conductor que nos precede de que vamos a iniciar una maniobra de
adelantamiento. De esta forma trataremos de evitar el clásico caso en el que iniciamos una maniobra y el vehículo que nos precede
nos "tapa", ya sea por despiste, o en el peor caso, por mala fe.

Las luces de freno son autoexplicativas, son aquéllas luces que permiten que los conductores que van detrás nuestra sepan que
estamos iniciando una frenada. Es un sistema de seguridad activa en sí mismo. Junto a las luces de emergencia (las cuatro
intermitencias activadas) nos sirven para avisar de que realizamos una frenada de emergencia, aunque muchos coches ya
incorporan un sistema de luces de freno que parpadea insistentemente cuando frenamos a fondo.

Los intermitentes también son autoexplicativos, aunque su uso general deja mucho que desear. Hay que usarlos para informar de
nuestra intención de realizar una maniobra, la que sea, y por supuesto no nos dan prioridad: no sirven para avisar de que estamos
haciendo una maniobra, sino de que tenemos la intención de empezar la maniobra cuando sea seguro. Es una luz informativa, y
precisamente por eso debemos utilizarla para que los conductores sepan qué vamos a hacer, y actuar en consecuencia.

No tiene sentido utilizar un intermitente si circulamos completamente solos, pero sí tiene sentido hacerlo cuando conducimos en
compañía.

INSTRUCCIONES:

Conocer el diámetro del cale que se puede utilizar al momento de realizar una instalación de cualquier tipo de alumbrado en un
vehículo.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

a) Realizar un listado de todos los componentes del sistema de alumbrado.

b) Se programa la instalación de cada uno de las luces del alumbrado del vehículo.
c) Realizar las conexiones de cada uno de ellos y observar el funcionamiento de cada uno de ellos.
d) Utilización de los elementos necesarios para la práctica.
e) Verificar cada una de las conexiones realizadas. (Capturar fotográficamente cada uno de los elementos)
f) Realizar el montaje de todos los elementos que conforman el sistema de alumbrado.
g) Organizar correctamente el área de trabajo.

RESULTADOS OBTENIDOS:
Al finalizar la práctica se pudo verificar el correcto funcionamiento de cada uno de las conexiones del alumbrado que un vehículo
dispone.
CONCLUSIONES:
Se ha realizado un proceso de reconocimiento de cada uno los componentes del sistema de alumbrado.
Se identifica cada uno de los elementos del sistema de alumbrado y su funcionamiento.
RECOMENDACIONES:
Conocer el funcionamiento teórico del funcionamiento del sistema de alumbrado que un vehículo dispone.
Obtener información técnica sobre sistema de alumbrado que un vehículo ya sea por marcas.
FIRMAS

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Nombre: Ing. Marcelo Arellano Nombre: Ing. Marcelo Arellano Nombre: Ing. Leónidas Quiroz
COORDINADOR DE ÁREA DE COORDINADOR/JEFE DE LABORATORIO
DOCENTE CONOCIMIENTO
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