Universidad Alas Peruanas

ALUMNO: Manuel Brenner Del Águila Ccama

Docente: ING. EULOGIO ROMEO CEDRÓN VALLEJO.

Curso: TECNOLOGIA DEL GAS NATURAL

Trabajo DUED-CUSCO
Académico
2013-III 2018-II
FACULTAD DE INGENIERIAS Y
ARQUITECTURA
CARRERA PROFESIONAL DE
INGENIERIA INDUSTRIAL
 Índice

Índice...........................................................................................................................................2

Introducción................................................................................................................................3

(5 Puntos) Analizar los orígenes y la Procedencia del Gas Natural............................................4

(5 Puntos) Analizar si el Perú tiene Reservas de Gas Natural y definir cuál es su futuro..........6

Hay más de 15 trillones de pies cúbicos de gas natural..........................................................6

Reservas hasta 2050................................................................................................................8

(5 Puntos) Analizar el Gas Natural comparado con el GLP........................................................8

(5 Puntos) Analizar el estado del Cambio de otros Combustibles a Gas Natural y si resulta

rentable..........................................................................................................................................10

Cruzar Europa con Camión a gas natural licuado.................................................................11

Algunas Razones para el uso del GNV.................................................................................11

Bibliografía...............................................................................................................................14
 Introducción.

El Gas Natural es una fuente de energía fósil al igual que el petróleo y está constituida por una

mezcla de hidrocarburos, unas moléculas formadas por átomos de carbono e hidrógeno.

Su extracción es similar a la extracción del petróleo, está se hace perforando la tierra hasta

llegar a los yacimientos; los hallazgos de los yacimientos de gas natural se realizan mediante

exploraciones geológicas muy complejas, que pueden tomar varios años

El Perú no es una excepción en la tenencia de este combustible, nuestro país cuenta con

importantes reservas de gas en nuestra selva y existen muchas posibilidades de encontrar otros

yacimientos de este combustible.

Gases del Pacífico ha invertido alrededor de US$ 50 millones en la construcción de siete

plantas de regasificación (Chimbote, Chiclayo, Trujillo, Huaraz, Cajamarca, Lambayeque y

Pacasmayo), de un total de US$ 200 millones que la empresa invertiría en los próximos cinco

años. La empresa tiene el compromiso de conectar 150,137 clientes residenciales en un plazo de

cinco años según un reporte del diario gestión de Perú publicado el 01 de enero del presente año.
 Preguntas:

(5 Puntos) Analizar los orígenes y la Procedencia del Gas Natural.

El Gas Natural comenzó a formarse hace miles de años, todo esto a raíz de la descomposición

de plantas y animales bajo tierra. En la medida que se acumulaba el lodo, la arena, y la tierra se

formaron capas de roca sólida llamada roca madre. Estas capas de roca se encuentran bajo tierra

a una gran profundidad. la presión ejercida por el peso sobre estas capas, más el calor de la tierra

transformaron lentamente todo el material orgánico en petróleo crudo y en gas natural. Estos

productos naturales se llaman combustibles fósiles.

El gas natural es un combustible el cuál se acumula en bolsas entre las porosidades de las

rocas subterráneas o terrenos impermeables, quedando atrapado al interior de la tierra, estas

acumulaciones son denominadas yacimientos.

Hace miles de años, en Persia, la gente descubrió la existencia de llamas que salían de la

tierra la gente quedó tan maravillada por las llamas que construyeron un templo a su alrededor,

donde le rendían culto al fuego.

1
En la actualidad todavía existen manantiales de gas que llevan ardiendo desde hace muchos

años atrás denominados las puertas del infierno y son algunas de ellas:

Pozo de Darvaza (Turkmenistán). El pozo de Darvaza, en el desierto de Turkmenistán, es el

único lugar en la Tierra conocido oficialmente como la puerta del infierno. Las laderas de este

cráter de 69 metros de diámetro y 30 de profundidad llevan ardiendo desde 1971.

Monte Quimera (Turquía). En Turquía hay una pequeña región llamada Yanartas en la que el

suelo arde. Se trata de un conjunto de fisuras en la roca por donde se filtra gas metano que

alimenta el fuego. Es de los pocos casos en los que el Metano no tiene origen biológico.

1
https://es.gizmodo.com/las-puertas-del-infierno-10-lugares-de-nuestro-planeta-1791326646
 Se cree que estas llamas llevan miles de años ardiendo, y que incluso inspiraron al poeta

griego Homero para imaginar la quimera mitológica de la que el monte toma su nombre popular.

Baba Gurgur (Irak). Se cree que las llamas eternas de Baba Gurgur inspiraron el canto de los

tres jóvenes en el horno, un relato bíblico sobre tres judíos a los que el rey Nabucodonosor

intentó matar arrojando a las llamas por negarse a adorar a falsos ídolos. Leyendas aparte, Baba

Gurgur lleva ardiendo desde hace alrededor de 4.000 años.

Geológicamente, se trata de un cráter en el centro de un rico campo petrolífero por el que se

filtra gas. Además de producir llamas eternas, Baba Gurgur genera asfalto de manera natural, un

material que los habitantes de la zona han utilizado de forma tradicional en sus construcciones.

El lugar es visitable, pero peligroso, porque algunas grietas generan sulfuro de hidrógeno, un gas

altamente tóxico.

Montaña de fuego de Yanar Dag (Azerbayán). Azerbayán se conoce popularmente como la

tierra del fuego, y no es para menos. Yanar Dag es un pequeño monte donde la ladera arde de

forma permanente con llamas de hasta tres metros de altura. La causa original del fuego se

desconoce, pero su origen geológico está en un gran depósito subterráneo de gas que se filtra

limpiamente a través de la roca porosa.

Cueva de agua y fuego de Guanziling (Taiwán). Según el cómputo local, la llama lleva activa

alrededor de 300 años. Puede visitarse y de hecho es uno de los lugares turísticos más

frecuentados de la ciudad de Tainan, en Vietnam.

Resumiendo. El motivo de la existencia de grandes cantidades de gas natural en otros

continentes, es por la abundancia de flora y fauna en el pasado tal como la ciencia demostró,

sobre todo en el continente europeo y africano y luego las diferentes extinciones masivas de los

mismos por diferentes motivos fueron la causa de estos yacimientos de gas y petróleo; en
Sudamérica no hubo tal abundancia de flora y fauna ya que es un continente joven y por eso

motivo no existen muchos yacimientos de combustibles fósiles.

(5 Puntos) Analizar si el Perú tiene Reservas de Gas Natural y definir cuál es su futuro.

El año 2010 siendo el gobierno del Doctor Alan García Pérez y ministro de energía y minas el

Ing. Pedro Sánchez, se llevó acabo una entrevista en un medio informativo (RPP) el 15 de mayo

del 2010 para ser exactos, en dicha entrevista el tenor fue el gas de Camisea.
2
Hay más de 15 trillones de pies cúbicos de gas natural.

Los resultados anunciados por la empresa consultora no incluyen la reserva del yacimiento

Mipaya, las reservas probadas y muy probables de gas natural en los lotes 56 y 88 del proyecto

Camisea ascienden hasta 15.92 trillones de TCF, así informó la consultora Netherland, Sewell &

Associates, Inc. (NSAI), empresa contratada por el Ministerio de Energía y Minas (MEM) para

determinar el volumen de ese hidrocarburo en los referidos yacimientos.

El representante de la empresa NSAI, Zack Warren informo que la consultora realizó un

análisis de ingeniería y económico sobre las reservas existentes en los lotes 56 y 88 de Camisea,

para luego desarrollar una interpretación sísmica completamente independiente.

"El estudio se realizó hasta el 31 de diciembre del año pasado y, para la elaboración del

informe, NSAI hizo un cálculo de reservas en tres categorías: total probadas (1P), probadas más

probables (2P, mejor estimación) y probabas más probables más posibles (3P)", explicó el

ejecutivo de la empresa mencionada.

En la categoría 1P o de baja proyección de las reservas de los yacimientos San Martín,

Cashiriari y Pagoreni ascienden a 11.177 TCF, mientras que en la categoría 2P o de un mejor

estimado, ascienden a 15.929 TCF informo Warren.

2
https://rpp.pe/economia/economia/pedro-sanchez-hemos-consumido-03-tfc-en-casi-cuatro-anos-noticia-265031
 "Inclusive, realizamos un estimado mucho más alto o de categoría 3P, en el cual las reservas

de gas ascienden a 18.599 TCF. Estos volúmenes son netos que estarían disponibles para ser

transportados por el ducto."

El representante de la empresa NSAI especificó que en estos resultados no están incluidas las

reservas del yacimiento Mipaya, ubicado en el Lote 56 de Camisea que fue descubierto en el año

1987 y cuyos recursos contingentes ascienden a 67.4 TCF en una baja estimación y a 121.7 TCF

en la más alta proyección.

"Los recursos para Mipaya son contingentes porque todavía no tienen un plan de desarrollo

aprobado que en el futuro se trabajará y aumentará el volumen de reservas."

La empresa NSAI fue contratada por el ministerio de energía y minas luego de los

cuestionamientos que surgieron respecto al informe presentado por la consultora Gaffney, Cline

& Associates contratada por Pluspetrol, empresa que lidera el Consorcio Camisea.

De acuerdo con el informe de la empresa Gaffney, Cline & Associates, presentado en febrero

del año pasado (2009), las reservas in situ de los lotes 88 y 56 ascienden a 13.6 TCF de acuerdo a

la proyección mínima; 17.4 TCF conforme a la mejor proyección y 18.5 TCF considerando la

máxima proyección.

Mientras que las reservas recuperables de gas natural se ubican en 10.6 TCF de acuerdo a la

proyección mínima, 13 TCF en la mejor proyección y 14.7 TCF para la máxima.

Y, en consecuencia, en febrero del año pasado (2009) el ministerio de energía y minas decidió

contratar a una nueva empresa consultora para que evalúe, certifique y cuantifique las reservas

de gas natural y líquidos de Camisea.

Reservas hasta 2050.

El Perú tendría gas natural hasta 2050 si se considera que las reservas probadas del

hidrocarburo ascienden a 15.92 trillones TCF, confirmo el ministro de Energía y Minas, Pedro

Sánchez.

"Con estas reservas probadas podríamos tener gas natural para los próximos 40 años; en

consecuencia, las dudas sobre el suministro ya no son un tema pendiente", comento.

El ministro Pedro Sánchez sostuvo que desde el año 2004, cuando entró en operaciones el

proyecto Camisea, el país sólo consumió el 0.3 TCF. Por ello, la confirmación de las reservas

probadas garantiza que el abastecimiento de gas natural en el Perú sea por mucho tiempo.

El ministro Pedro Sánchez dijo que de los 11.17 TCF de reservas probadas actualmente, sólo

se exportarían 4.2 TCF durante un período de 18 años, que es lo que establecido en el contrato

con la empresa Perú LNG.

"Debemos recordar que en los primeros 5 años que se ejecute el proyecto de exportación del

gas natural sólo se enviarán al exterior recursos del Lote 56, no del 88".

(5 Puntos) Analizar el Gas Natural comparado con el GLP.

El gas licuado del petróleo (GLP) es una mezcla de propano y butano comprimido hasta tal

punto que se convierte en líquido. El GLP tiene diversos usos tanto en la industria como en el

hogar y es una fuente de energía no renovable.

El gas natural (GN) es un combustible fósil que proviene de formaciones geológicas, y por lo

tanto es una fuente de energía no renovable. El gas natural puede contener dióxido de carbono,

Etano, Propano, Butano y Nitrógeno, entre otros gases.

 Gas natural (GN) Gas licuado de petróleo (GLP)
Es más pesado que el aire, por ese
Es más liviano que el aire, por eso ante
motivo este gas puede acumularse en
cualquier fuga se disipa rápidamente sin
lugares poco ventilados y puede formar
formar acumulaciones peligrosas.
mezclas potencialmente explosivas.
Tiene menor rango de inflamabilidad.
Tiene mayor rango de inflamabilidad.
Es decir no soporta grandes temperaturas
Es decir que necesita mayor calor para
de calor, por lo que el peligro de
que ocurra una explosión.
explosión es mayor.
Su empleo no es continuo y el gas
Su empleo es seguro y continuo, pues
puede terminarse en cualquier momento y
se distribuye por medio de tuberías hasta
para volver a usarlo se tiene que comprar
el lugar de uso (cocina, terma, etc.).
otro balón.
Emite menos cantidad de CO2 al Es muy contaminante, porque contiene

medioambiente. mayor cantidad de azufre.

Se realizan instalaciones de tuberías
Se usan balones de fierro en lugares de
similar al de servicio de agua potable en
uso.
los lugares de uso.

(5 Puntos) Analizar el estado del Cambio de otros Combustibles a Gas Natural y si resulta

rentable.

Este informe se desprende de un artículo del diario El Comercio escrito por Juan Saldarriaga

el 10 de septiembre del presente año y lleva como título:

3
GNV: ¿Un negocio de muerte lenta?

3
https://elcomercio.pe/economia/peru/gnv-negocio-muerte-lenta-noticia-555738
 El sector del gas natural vehicular (GNV) no solo ha perdido impulso, retrocede

acentuadamente, alertan los especialistas

Nada grafica mejor el insatisfactorio panorama de la masificación del gas natural en el Perú,

que el declive de la industria del gas natural vehicular (GNV).

Muestra de ello es el alarmante decrecimiento del parque automotor que consume este

combustible. Según la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio del Perú (AGESP) hay 265

mil vehículos activados a GNV, pero solo 187 mil que lo consumen.

¿Los 77 mil restantes? Pues han migrado al gas licuado de petróleo (GLP), competidor directo

del GNV, explica Renato Lazo, gerente general de AGESP.

“A setiembre de este año hay 77 mil vehículos que han dejado de usar GNV, pero hace 9

meses eran 50 mil. Eso significa que la tendencia se acentúa”, apunta Lazo.

La principal razón de ello, explica, es que el GLP se está tornando más competitivo, debido al

subsidio otorgado por el Estado a esta tecnología en su forma envasada (balón de 10 k), de gran

arraigo popular; dicho subsidio se realiza con vales de S/16.00 en los sectores E.

“Sucede que muchos comerciantes y envasadores se aprovechan de este subsidio y compran

gas envasado para venderlo a los grifos como gas a granel”, señala Walter Espinoza, consultor en

hidrocarburos.

Anota que esta distorsión ha ocasionado que los grifos que expenden GNV operen debajo de

su costo de equilibrio. Como consecuencia, todos han empezado a vender otros combustibles.

“Según los estándares internacionales, para que un grifo tenga éxito debe atender 1.000

vehículos diarios. Los grifos a GNV en Lima atienden un promedio de 589, y eso hace que

pierdan plata”, apunta Lazo.

Pero la situación es más difícil en provincias.

 “Si en Lima las empresas de GNV trabajan debajo de su punto de equilibrio, en provincia

ninguna está en azul ni es rentable. Algunas han recuperado su inversión, pero ese no es el

negocio”, refiere Espinoza.

La explicación de esto son las elevadas tarifas que cobran los concesionarios de gas natural, lo

cual ocasiona que el GNV se expenda más caro que el GLP.

“Si el Estado no toma medidas, este será un negocio de muerte lenta”, Explico Espinoza.
4
Cruzar Europa con Camión a gas natural licuado.

Camión de la empresa española Transordizia el junio del 2016 se ha convertido en la primera

compañía que cruza Europa, desde a Madrid con Hamburgo, con un camión propulsado con gas

natural licuado (GNL).

Además, este gas resulta un 40% más económico que el diésel, lo que "incrementa la

competitividad de los vehículos que lo utilizan" y a pesar de que los camiones propulsados por

este combustible son más caros.

5
Algunas Razones para el uso del GNV

Alrededor de 80 países de los cinco continentes utilizan GNV/GNC.

Más 10 millones de vehículos circulan hoy con este tipo de combustible.

Existen más de 16 mil estaciones de carga donde pueden abastecerse, repartidas en más de

2400 ciudades de todo el planeta.

Se ofrecen 180 modelos 0km a GNV/GNC en el mundo automotor. El interés de las

automotrices por este combustible es creciente: Ford, Scania, Opel, GM, Mercedes Benz, Toyota,

Hyundai, Tata, Fiat -entre otras- son ejemplo de ello.

4
https://www.elmundo.es/pais-vasco/2016/07/04/577a73e422601d4d7b8b458c.html
5
http://www.gnv.cl/node/184
 La relación reservas/demanda de petróleo ha alcanzado el punto de crisis o “peak oil”

mientras que no se avizora el punto crítico similar para el gas natural.

La exploración de gas natural se sigue extendiendo tanto en pozos tradicionales como en

yacimientos de arenas compactas. El gas de hulla representa otra nueva alternativa. Las reservas

en forma de hidratos de metano en los lechos marinos son incalculables, y varias veces

superiores a las reservas tradicionales.

Las redes de gasoductos tradicionales continúan en franca expansión. Se construyen ductos

subacuáticos que atraviesan océanos y otros que superan cadenas montañosas.

La utilización de gasoductos móviles -en camiones o trailers- permite que el GNV/GNC

pueda utilizarse donde no llega el ducto físico, ya sea por distancia o por escala de demanda.

Sería que en el futuro que un usuario recargue su automóvil a GNV/GNC en su propio hogar,

ya que existen surtidores que toman el gas directamente desde la red domiciliaria.

Los buques metaneros garantizan su distribución global y la posibilidad de brindar soporte

para un mayor abastecimiento.

El transporte de GNL no presenta los enormes riesgos de desastre ecológico que sí presenta el

petróleo.

La industria del GNV/GNC moviliza una gran fuerza laboral mundial entre técnicos y

trabajadores.

El GNV/GNC no es una nueva tecnología. Tiene 70 años de historia. Está ampliamente

probada y sus progresos tecnológicos son constantes.

Al ser más liviano que el aire, ante una eventual pérdida, el gas natural comprimido se eleva y

se disipa rápidamente. En cambio, la nafta se derrama y busca niveles bajos, por lo que aumenta

considerablemente el riesgo de incendio y explosión en caso de accidentes o pérdidas.

 El GNV/GNC requiere una temperatura de 600º C para su ignición. En cambio, la nafta y el

gas licuado propano lo hacen a 450º C. Por ello, además, es mucho más improbable que un

vehículo a gas se incendie, cualquiera sea la circunstancia.

El circuito de combustible para gas natural es estanco y no tiene aire en su interior, por lo que

no se puede producir una ignición espontánea. En los tanques de combustible líquido, en cambio,

hay siempre mezcla explosiva, ya que están abiertos a la atmósfera.

Los cilindros están construidos bajo normas de seguridad muy rigurosas y son sometidos a

pruebas con presiones muy superiores a las existentes durante una carga regular. La presión de

diseño y prueba es de 300 bar, mientras que no estallan a menos de 460 bar, y la presión de

trabajo es de 200 Bar.

Por su robustez, estructura, conformación y la ubicación que ocupan dentro de un vehículo,

los cilindros son mucho menos peligrosos que un tanque de nafta, ante eventuales colisiones. Por

ejemplo, se los somete a ensayos de fuego y de impacto de armas de fuego.

Bibliografía.

https://es.gizmodo.com/las-puertas-del-infierno-10-lugares-de-nuestro-planeta-1791326646

https://rpp.pe/economia/economia/pedro-sanchez-hemos-consumido-03-tfc-en-casi-cuatro-

anos-noticia-265031

https://elcomercio.pe/economia/peru/gnv-negocio-muerte-lenta-noticia-555738

https://www.elmundo.es/pais-vasco/2016/07/04/577a73e422601d4d7b8b458c.html

http://www.gnv.cl/node/184