INTERFACES ALIMENTACIÓN ELECTRICA Y DATOS DE LOS

SISTEMAS DE SCRUBBERS CON OTROS SISTEMAS:

1. ALIMENTACIONES DE FUERZA:
INFORMACIÓN Y TAREAS NECESARIAS
RED DE FUERZA DEL BUQUE:

 DIAGRAMAS UNIFILARES GENERALES Y DE FUERZA EN CAMARA DE MAQUINAS

CON LAS SALIDAS LIBRES. COMPROBAR SALIDAS LIBRES DESDE EL CUADRO
PRINCIPAL O CUADROS DE DISTRIBUCIÓN DE LA CÁMARA DE MÁQUINAS.
 COMPROBAR LA NECESIDAD DE NUEVAS CANALETAS HASTA CUADROS Y
ARRANCADORES (UBICACIÓN DE CUADROS A DEFINIR CON DISPOSICIÓN
GENERAL).
 REPORTAJE FOTOGRÁFICO DE LAS ZONAS DE POSIBLE RUTADO.COMPROBAR
LA ACCESIBILIDAD, DESMONTAJES NECESARIOS PARA ACCEDER A ELLAS O
RUTAR LAS NUEVAS.
 REQUISITOS DE PINTURA DE POLINES Y SOPORTADOS.

2. OTRAS ALIMENTACIONES ELECTRICAS:

Valorar en función del fabricante la necesidad y obtención.

3. INTERFACES DE DATOS.
INFORMACIÓN Y TAREAS NECESARIAS
YARA/WARTSILA

Información y contacto del fabricante del sistema de alarmas (lyngso etc).

LISTADO DE CANALES LIBRES. Buscar la mejor opción para las señales (cableadas/serial)(listado
de canales libres, incluyendo los serie). Es necesario actualizar el software del sistema, tal vez
el hardware (si no hay nada libre)y posiblemente crear mímicos, o sea que
necesitaremos también commisioning del proveedor del sistema de alarmas.
 Información y contacto del fabricante del GPS.

Diagramas eléctricos de interfaces del GPS. Ver si hay salidas NMEA 0183 disponibles en el
cuadro. INFORMACIÓN DE RUTADO HASTA EL PUENTE DE GOBIERNO DESDE UBICACIÓN
CUADRO DE CONTROL (PLANOS, CROQUIS O REPORTAJE FOTOGRÁFICO) .

Información y contacto fabricantes de motores principales, auxiliares, calderas.

Localizar planos o diagramas de conexionado de los anteriores, para ver el mejor sitio de
donde obtener estas señales y validar solución con el fabricante si es necesario. INFORMACIÓN
DE RUTADO EXISTENTE DESDE CUADROS DE EQUIPOS HASTA CUADROS SCRUBBER. (PLANOS,
CROQUIS O REPORTAJE FOTOGRÁFICO) .

CLEAN MARINE, DUPONT

Interface con GPS. Idem anteriores.

No parece requerir interfaces con motores/calderas o sistema de alarmas. Se confirmaría en su

caso. Entiendo que todos los buques son UMS, con lo cual no debe existir actuación humana
para el funcionamiento habitual (navegación) de los scrubbers. Entiendo que siempre va a
existir algún interface con el IAS en mayor o menor medida.

Interface LAN. DIAGRAMA RED LAN CON RESERVAS. Buscar el punto óptimo para acceso a la
LAN. (PLANOS, CROQUIS O REPORTAJE FOTOGRÁFICO) .

REFERENCIAS DATOS REQUERIDOS

WARTSILA

YARA
CLEAN MARINE

BELCO