Control de vibraciones generadas por voladura del Pit Cerro

Corona sobre la ciudad de Hualgayoc en Cajamarca, Perú.

RESUMEN: Actualmente, en ciertos distritos del Perú existen temas socio - ambientales
sensibles asociados a la explotación de minería a mediana y gran escala. Esto es
mayoritariamente a consecuencia de la cercanía de estas operaciones a pueblos y
comunidades campesinas, lo cual tiende a generar quejas por daño, perjuicios o
molestias que pueden llegar a afectar y hasta detener las actividades productivas.
Dentro de las actividades de voladura, la temática socio - ambiental hace referencia a los
efectos negativos, ya sean éstos reales o de percepción humana, como consecuencia de
voladura. Dichos efectos se manifiestan como resultado de tres factores, estos son;
vibraciones del terreno, generación de onda aérea y proyecciones de roca.
El presente trabajo describe, a modo de introducción, aspectos básicos sobre los efectos
de la vibración, los criterios internacionales de daño y de percepción humana existentes.
Además, entrega las herramientas que permitirán tomar medidas correctivas de control
en armonía con los niveles productivos requeridos por el plan de explotación minera
vigente.
El trabajo se basa en un ejemplo de aplicación práctico relacionado con la problemática
socio - ambiental en mina Cerro Corona (Gold Fields la Cima, Perú), donde la proximidad
de las voladuras a la ciudad de Hualgayoc genera polémica por las posibilidades de daño
estructural a las viviendas y molestias a los habitantes. Esta problemática impulsó la
implementación de una campaña de monitoreo participativo de vibraciones que no se
limitó a una actividad meramente controladora de niveles de daño y/o molestias, sino que
se extendió a la aplicación de herramientas de análisis que permitieron intervenir los
diseños de perforación y voladura existentes y abrir la oportunidad de mejorar los niveles
productivos sin descuidar la temática socio - ambiental.

1. INTRODUCCION

El éxito o fracaso de una voladura, desde el punto de vista estrictamente productivo,

depende en gran medida del cumplimiento de dos objetivos: la optimización de la
fragmentación y la minimización del daño a los taludes. Estos objetivos constituyen una
problemática que debe abordarse estratégicamente ya que las medidas necesarias para
lograrlos tienden a contraponerse entre ellas, debiéndose buscar un punto de equilibrio
que permita realizar una buena fragmentación de la roca minimizando a la vez el daño a
las paredes ya que puede afectar a la voladura siguiente o generar inestabilidad.
Además, se debe considerar que el cumplimiento de ambos objetivos mencionados
representa una condición necesaria pero no suficiente para el éxito de una voladura ya
que éste, en muchos casos, se encuentra condicionado por la llamada temática o
problemática socio - ambiental. Esta hace referencia a los efectos que tienen las
vibraciones, onda aérea y potencial proyección de roca producto de voladura sobre
estructuras y también sobre las personas pudiendo generar quejas por parte de las
comunidades cercanas.
2. ASPECTOSOCIAL

Compañía Minera Gold Fields la Cima (GFLC), con su Unidad Minera Cerro Corona, se
ubica en el norte del Perú, en la vertiente oriental de la cordillera occidental de los Andes.
El yacimiento de cobre y oro es típico de una mineralización de tipo pórfido, situado en el
distrito minero de Hualgayoc, en el norte de la provincia de Cajamarca, la cual es
metalogénica, que alberga mineralización abundante de tipo epitermal, pórfido y
polimetálico.

Figura 1. Ubicación Mina Cerro Corona.

GFLC es consciente que el Aspecto Socio – Ambiental en el Perú es en la actualidad uno

de los ítems más importantes para poder lograr la interrelación con el entorno que lo
rodea y la sostenibilidad de las operaciones, lo cual comprende realizar todas sus
actividades cumpliendo con los requisitos establecidos en las normas legales nacionales,
Estudio de Impacto Ambiental (EIA) y otras normas internacionales que voluntariamente
se observan para un mejor control de sus actividades.

Es por lo antes expuesto, que GFLC ha implementado una estación permanente de

monitoreo de vibraciones por voladura en la referida ciudad de Hualgayoc, la cual cuenta
con una Instalación y equipamiento de monitoreo permanente desde Enero de 2011. El
funcionamiento de esta estación y su ubicación fue coordinada y aprobada por las
autoridades municipales de la ciudad de Hualgayoc. Este control es adicional y
complementario al que se tenía desde el inicio de las operaciones en Cerro Corona, el
cual consistía en monitoreos de vibraciones para todas las voladuras a través de
sismógrafos móviles ubicados en diversas locaciones de la ciudad y alrededor del rajo.

La ubicación de la Estación de Monitoreo Permanente se encuentra en la zona

denominada “La Boggio“ (propiedad municipal) – Hualgayoc, en el lugar designado por la
municipalidad de Hualgayoc.
 Figura 2. Ubicación de la Estación de Monitoreo respecto de Pit y Cantera.

Estación de Monitoreo de Voladuras

- Un Container.

- Una Caseta sismográfica.

Figura 3. Estación Monitoreo Participativo de Vibraciones.

Equipos de Monitoreo

- Un Sismógrafo de 4 canales
- Un Geófono Triaxial,
de Campo Lejano.
- Un Micrófono,
de 2 – 250HZ

Figura 4. Equipo Sismográfico y accesorios correspondientes.

La implementación de la campaña de monitoreo participativo de vibraciones y onda área
en GFLC, tiene como principal punto de monitoreo la estación permanente ubicada en el
pueblo de Hualgayoc. Desde este punto de monitoreo se ha efectuado un amplio
seguimiento en el cual se registra la vibración procedente de cada voladura que se
efectúa en Cerro Corona.
Todos los monitoreos cuentan con la participación de técnicos de GFLC, representantes
de la Municipalidad de Hualgayoc, Notario Público o Juez de Paz y toda persona de la
comunidad que desea participar del proceso.

Cerro Corona ha realizado capacitaciones sobre el uso y funcionamiento de los equipos

de monitoreo, esto con la finalidad que el personal de la Municipalidad de Hualgayoc y
las personas de comunidad, puedan tener un mejor entendimiento de lo que se realiza en
forma conjunta.

Figura 5. Capacitaciones sobre el funcionamiento de los equipos en Estación de Monitoreo.

3. VIBRACIONES

Las vibraciones producidas por las actividades humanas, ya sea por proyectos de
ingeniería, obras civiles, por maquinarias y vehículos, como también las provenientes de
voladuras; inducen esfuerzos dinámicos en las estructuras que pueden causar
deformaciones y eventualmente daño permanente, cosmético o estructural. En este
ámbito el par velocidad de partícula - frecuencia es el que mejor se asocia a la
generación de daño estructural, siendo en la actualidad lo registrado y posteriormente
comparado con criterios internacionales que permiten determinar si se está alcanzando o
no niveles de vibración que puedan resultar en daño a una determinada estructura.

Las vibraciones producto de voladura con potencial de afectar edificaciones, instalaciones

o viviendas, se evalúan en relación a dos posibles efectos, estos son:

 Daño a estructuras a causa de sobreesfuerzos en los elementos que la

componen.

 Molestias a personas debido a efectos psicológicos o de percepción de los

distintos parámetros que definen una onda vibratoria (desplazamiento, velocidad y
aceleración de partícula, frecuencia, longitud de onda).

En la “Guía Ambiental para la Perforación y Voladura en Operaciones Mineras” de la

Dirección General de Asuntos Ambientales del Ministerio de Energía y Minas del Perú
(1998), se establece un límite vibracional, en términos de velocidad peak de partícula
(PPV) de 25 mm/s, en donde se encuentre cualquier vivienda o edificio si está en un
rango entre 90 y 1500 m del área de voladura. Sin embargo, GFLC ha establecido para
sus operaciones de voladura límites más estrictos recurriendo a estándares
internacionales basados en investigaciones realizadas en distintos países. De dichos
estándares o Criterios de Daño, se destacan la normativa alemana DIN 4150, la
normativa española UNE 22-381-93 y el reporte de investigación desarrollado por el
United States Bureau of Mines en su Reporte de Investigación USBM-RI-8507. Los
valores de vibración registrados en terreno se comparan con los valores máximos
admisibles propuestos por estos criterios, a fin de verificar si son o no causal de daño a
estructuras.

Estos criterios de daño estructural se han definido no sólo en función del par velocidad-
frecuencia de la onda vibratoria, sino que tienen en consideración las características
constructivas de la estructura a cautelar.

Al estudiar el efecto de las vibraciones, no ya desde el punto de vista de daño estructural,

sino desde una perspectiva de percepción humana, la temática resulta mucho más difícil
de evaluar, ya que la respuesta de las personas a las vibraciones no depende solamente
de parámetros físicos de la onda vibratoria (amplitud, frecuencia, etc.), sino también de
factores sumamente subjetivos y difícilmente cuantificables que dificultan su evaluación y
consecuentemente, la aplicación de medidas cautelares.

Las vibraciones tienen efectos psicológicos sobre las personas que son función tanto de
la sensibilidad inherente del individuo como de la actividad que esté desarrollando y las
circunstancias en que se encuentre al momento de la voladura. La frecuencia de
ocurrencia de las vibraciones, el momento del día en que ocurren, si las personas están
sentadas trabajando, operando una máquina o conduciendo un vehículo, descansando,
caminando, corriendo, etc., todas ellas condicionan la percepción humana de la vibración
y dificultan la evaluación de sus efectos.

Existen no obstante, criterios basados en estudios de percepción humana que pueden

usarse como herramienta de control para evaluar la respuesta de las personas a las
vibraciones del terreno y verificar así si los registros obtenidos cumplen o no con sus
recomendaciones. Al igual que para el caso de daño estructural, estos criterios tienen en
consideración tanto la velocidad de partícula como la frecuencia de la onda vibratoria.
Entre los criterios más conocidos se resalta el desarrollado por USBM (Goldman) y el
propuesto por Steffens.

4. HERRAMIENTAS DE CONTROL DE VIBRACIONES Y SOBREPRESIÓN

El monitoreo de vibraciones es parte fundamental en toda evaluación de daño estructural

y molestias a personas, permitiendo comparar los registros obtenidos con los criterios de
daño y de percepción humana a fin de controlar el cumplimiento de niveles de vibración
preestablecidos. Más allá de permitir el control de daño estructural o molestias a
personas, el monitoreo de vibraciones pone al alcance de los ingenieros de voladura un
conjunto de herramientas que permiten, entre otras cosas, establecer un modelo de
comportamiento vibracional del terreno a fin de predecir las amplitudes de vibración de
futuras voladuras, generar ábacos de diseño que permitan definir las cargas explosivas
máximas a ser utilizadas para cumplir con los criterios de daño seleccionados y proponer
tiempos de retardo que reduzcan la posibilidad de amplificación de la vibración resultante,
por efecto de una superposición de ondas originadas por los pozos individuales que
componen la voladura. La aplicación de dichas herramientas a un caso práctico se
describe en mayor detalle a continuación.

4.1 IMPLEMENTACIÓN MONITOREO PARTICIPATIVO EN MINA CERRO CORONA

Para registrar los valores de voladura se utilizaron sismógrafos, conectados a geófonos

triaxiales. El principal punto de monitoreo corresponde a la estación permanente ubicada
en el pueblo de Hualgayoc, cuya ubicación fue definida previamente junto a las
autoridades, pobladores y comunidades del sector. Desde este punto de monitoreo se ha
efectuado un amplio seguimiento en el cual se registra la vibración procedente de cada
voladura que se efectúa en Cerro Corona.
Debido al gran número de registros, y más aún de pares amplitud-frecuencia que
constituyen cada uno de éstos, se filtraron los datos seleccionando las máximas
amplitudes para cada una de las tres componentes.

La Figura 6 ilustra las tres componentes (radial, transversal, vertical), comparándose con
el criterio de daño utilizado en Cerro Corona. La Norma Internacional escogida es la
Alemana (DIN-4150), que corresponde a la referencia más restrictiva a este respecto.

Figura 6. Resultados de Monitoreo de Vibraciones - Estación en Hualgayoc.

Al observar en la gráfica, concluimos que los registros no sobrepasan el límite vibratorio

establecido por la norma escogida.

Al igual que para el caso de los criterios de daño por vibración sobre estructuras, se
utilizó la base de datos de vibración generada con el monitoreo de voladuras para
construir los gráficos de percepción humana respecto del estándar propuesto por el
USBM (Goldman) y por Steffens. Las Figuras 7 y 8 ilustran los resultados según el
criterio propuesto por Steffens y USBM (Goldman) respectivamente.
 Figura 7. Comparación de registros con el Criterio de Percepción Humana propuesto por Steffens.

Figura 8. Comparación de registros con el Criterio de Percepción Humana propuesto por USBM (Goldman).
 Podemos observar de los gráficos anteriores que en general los valores bordean el límite
de “Perceptible” con algunos valores sobrepasando ligeramente este límite, sin llegar a
categorías que constituyan molestia para las personas.

Los hitos más importantes del plan de monitoreo participativo implementado en mina
Cerro Corona se resumen a continuación:

 Registro de vibración y onda aérea, a fin de comparar los resultados con Criterios
de Daño y Percepción Humana establecidos y evaluar posibilidad de daño o
molestias.

 Generación de un acta participativa de constatación de resultados y comparación

con los criterios de daño.

 Capacitación a miembros de la Municipalidad de Hualgayoc, notarios públicos,

jueces de paz y pobladores en general sobre el uso del sismógrafo, así como
interpretación de resultados.

 Modelamiento del comportamiento vibracional en campo lejano, producto de

voladuras, a fin de desarrollar una herramienta predictiva de vibraciones.

 Implementar una Prueba Especial a fin de registrar y analizar ondas elementales

que permitan optimizar y seleccionar tiempos de retardo entre pozos, tales que
reduzcan la posibilidad de amplificación por superposición de onda vibratoria.

 Generar h e r r a m i e n t a s de d i s e ñ o q u e p e r m i t a n e s t i m a r l a s c a r g as
m áxim as admisibles de una voladura en función de la distancia al punto a
cautelar y en cumplimiento con el Criterio de Daño establecido.
4.2 REGISTRO DE ONDA AÉREA (SOBREPRESIÓN)

De igual forma que en el tema de vibraciones, las ondas aéreas generadas por voladura
son causa potencial de daño a estructuras, como también de molestias para las
personas. Dichas ondas aéreas, comúnmente llamadas ruido, son ondas de sobre
presión transmitidas en el aire que se caracterizan por su baja frecuencia y, según sea su
magnitud y duración, tienen la capacidad de inducir resonancia en ciertos elementos
estructurales, lo que a su vez puede resultar en daño estructural o cosmético en
edificaciones, pero más probablemente en molestias a personas.

En el caso de voladuras, la generación de estas ondas aéreas provoca un efecto

subjetivo y negativo en la percepción de la onda de vibración del terreno. Debido a dicho
factor, se estima que cuando una onda vibratoria del terreno viene acompañada de onda
aérea, produce en la persona una percepción molesta de hasta cinco veces mayor que si
la vibración fuera “silenciosa”, es decir, si no viniera acompañada por onda aérea
(sobrepresión).

Las tres razones por las cuales se considera de importancia el fenómeno de

sobrepresión:

 Por sí solas o acompañadas del movimiento del suelo, pueden producir movimientos
estructurales que puedan crear grietas o agrandar las pre-existentes.

 Puede generar el quiebre de ventanas.

 Genera reacciones de miedo o pánico en seres humanos. Este es el problema más difícil
de cuantificar, ya que cada persona es distinta.
Existen distintos motivos por los cuales se genera sobrepresión en una voladura, la Tabla
1 muestra una lista de estos, destacando los que pueden ser o no controlados.

Influencia en Niveles de Sobrepresión

Variables Controlables
Significante Moderadamente Insignificante
Kilos por Retardo x
Intervalo de Retardo x
Burden y Espaciamiento x
Taco (cantidad) x
Taco (tipo) x
Longitud de Carga y Diámetro x
Angulo de Perforación x
Dirección de Iniciación x
Kilos totales Voladura x
Profundidad de las cargas x
Cordón Detonante x
Confinamiento de la carga x
Influencia en Niveles de Sobrepresión
Variables no Controlables
Significante Moderadamente Insignificante
Superficie a Tronar x
Tipo y Profundidad
Overburden x
Viento y Clima x
Tabla 1. Factores de influencia en sobrepresión por voladura.

Es por todo esto que para un ser humano es mucho más molesto el fenómeno de
sobrepresión estando al interior de una estructura que al exterior, ya que al interior tiene 3
fuentes: vibración del suelo, vibración de paredes/estructuras y sobrepresión (inaudible),
que genera la excitación en la estructura. En cambio, al exterior sólo se detectará el efecto
del movimiento del suelo.

Conjuntamente con el registro vibracional se realiza una medición de la Onda de

Sobrepresión proveniente de cada voladura, medido habitualmente en Pascales, pero se
suele transformar a Decibeles (lineales, dBL) que corresponde a una medida más familiar
y asimilable.

Para este estudio al no encontrar un referente en la normativa nacional que nos indique el
nivel adecuado para no originar molestias a las comunidades vecinas, se decidió
comparar cada registro de voladura con distintas normas internacionales. A continuación,
en la Tabla 2 se presenta el promedio de onda sonora registrada desde Enero de 2012 a
la fecha, 101.48 dBL, comparada con algunas recomendaciones de estudios
internacionales.

Valor Promedio
Norma Año Limite Horario Cumple
Registrado dB(L)
Consejo Ambiental de Australia Y 9am a
Nueva Zelanda (ANZEC)
1990 115 dBL
5pm (L-S) Si
Resumen de Regulaciones de 9am a
Australia
1997 120 dBL
5pm (L-S) Si
Manual de procedimientos de
2004 115 dBL
Sin 101.48 Si
medición de ruido (Tasmania) Horario
Código de Regulaciones Federales Sin
(USA)
2005 129 dBL
Horario Si
Tabla 2. Tabla comparativa normativa según niveles y horario vs. sobrepresión promedio en Hualgayoc.
Otro punto analizado en este trabajo es el posible daño estructural sobre las viviendas
como resultado de voladura, para ello también se ocupó un estudio internacional
realizado por el USBM, en el cual se asociaron valores de onda aérea con daños a
elementos estructurales y/o paneles de vidrio. La Tabla 3 a continuación, resume los
resultados de dicha experiencia.

Daño a Elementos Estructurales dB(L)

Posible daño Estructural 180
Rotura Total de Vidrios 171
Rotura Parcial de Vidrios 151
Nivel de seguridad para eventos dinámicos (OSHA) 140
Máximo de USBM según estudios en minas a cielo abierto a gran escala 134
Nivel de seguridad recomendado por el USBM 128
Umbral de dolor para sonidos continuos 120
Tabla 3. Criterio de Daño Estructural por Onda Aérea según USBM
4.3 PRUEBA ESPECIAL DE VOLADURA

La Voladura Especial consistió en la detonación de 5 pozos ubicados a 385.91 m del

Proyecto PIT 3830 – 081 (voladura producción), los cuales tuvieron una profundidad de
11 m y un diámetro de 7 7/8”, conteniendo 230, 241,261,273 y 285 kg de explosivo
respectivamente (HANFO 64), iniciados con retardos separados 1000 ms con el fin de
generar ondas elementales que permitan desarrollar un modelo predictivo basado en la
ecuación de Devine y seleccionar los tiempos de retardo que reduzcan la amplificación de
vibraciones por superposición de ondas.

La Figura 9 muestra la ubicación de los pozos de prueba, la distancia a la estación de

monitoreo, así como también la ubicación de los geófonos utilizados.

Figura 9. Ubicación de geófonos y pozos de prueba en Pit Este, Cerro Corona.

La Figura 10 ilustra el diseño de carga de los pozos para la Prueba Especial.

Figura 10: Diseño de Carga para Prueba Especial de Voladura.

En cada sismógrafo se obtuvieron registros con las Vibraciones (PPV) de las distintas
cargas explosivas a diferentes distancias (4 geófonos x 5 pozos = 20 valores de PPV)

En la Figura 11 se puede observar, a modo de ejemplo, el registro de cada una de las

componentes para el Geófono N°1.

Figura 11. Ejemplo de Registro de Vibraciones en Geófono 1.

Con los registros para cada una de las componentes ortogonales se hace posible
determinar el Vector Suma para cada geófono. En la Figura 12 se puede observar a
modo de ejemplo el registro del Vector Suma para el mismo Geófono N°1.

Figura 12. Vector Suma para Registro de Vibraciones en Geófono N°1.

4.4 MODELOS DE ATENUACION VIBRACIONAL

Existen varios modelos experimentales que representan la velocidad de partícula en

función del explosivo detonado y la distancia a la que se registra dicha detonación; entre
los más conocidos se encuentra el modelo de Devine, expresado por la siguiente
ecuación.


 d 
PPV  K   
 W 
Donde:

PPV = Velocidad de Partícula Peak [mm/s]

d = Distancia [m]

W = Peso explosivo por retardo [kg]

K = Factor de Velocidad

 = Factor de Decaimiento

La ecuación anterior está basada en una relación escalar entre la distancia y el peso de
la carga explosiva (dada por d/W 1/2), donde W corresponde a la carga (Kg) detonada en
forma instantánea y d la distancia (m) a la cual se cuantifica la velocidad de partícula
(PPV). Teóricamente, éste criterio es el que mejor representa el comportamiento de la
vibración generada en campo lejano (“d”~ 3 x longitud columna explosiva) y tiene en
consideración el hecho de que la energía vibracional se expande en forma cilíndrica, por
lo tanto es inversamente proporcional al cuadrado de la distancia. Esto último está
implícito en la ecuación anterior, siendo el factor de decaimiento () un valor de signo
negativo.

Cabe mencionar que dicha correlación describe el comportamiento vibracional de terreno

y conlleva implícitamente información específica sobre las características estructurales de
la roca por donde la onda vibratoria transita. Es por ello que estas correlaciones no
pueden ser extendidas a cualquier área de la voladura ya que las mismas son específicas
a la zona donde se hayan realizado los registros correspondientes.

4.5 RESULTOS PRUEBA ESPECIAL

Siguiendo los lineamientos establecidos por el Modelo de Devine, se analizaron todos los
registros vibracionales para definir el comportamiento del terreno correspondiente a la
zona del ensayo. La Tabla 4 a continuación corresponde al resumen de todas las
Mediciones y Magnitudes de PPV para los 4 Geófonos producto de los 5 pozos.
 Tiempo Tiempo Peso Dist. Tiro-
Tipo Factor DE PPV Suma
Geófono # Pozo Retardos Arribo Expl. Geof [m]
Expl. (d/W^1/2) [mm/s]
[ms] [ms] [Kg]

1 1000 3427 HA 64 230.000 224.01 14.8 11.04

2 2000 4301 HA 64 241.000 209.01 13.5 17.65
1 3 3000 5040 HA 64 261.000 194.09 12.0 12.08
4 4000 6087 HA 64 273.000 179.15 10.8 25.71
5 5000 6985 HA 64 285.000 164.06 9.7 26.99
1 1000 3102 HA 64 230.000 755.19 49.8 1.10
2 2000 3881 HA 64 241.000 740.19 47.7 1.09
2 3 3000 5311 HA 64 261.000 725.26 44.9 0.64
4 4000 5768 HA 64 273.000 710.31 43.0 2.04
5 5000 6261 HA 64 285.000 695.20 41.2 2.29
1 1000 3893 HA 64 230.000 1012.82 66.8 0.58
2 2000 4778 HA 64 241.000 997.83 64.3 0.63
3 3 3000 5292 HA 64 261.000 982.90 60.8 0.44
4 4000 5768 HA 64 273.000 967.95 58.6 0.78
5 5000 6432 HA 64 285.000 952.86 56.4 0.91
1 1000 2850 HA 64 230.000 1312.51 86.5 0.24
2 2000 3884 HA 64 241.000 1297.52 83.6 0.21
4 3 3000 5101 HA 64 261.000 1282.60 79.4 0.09
4 4000 5418 HA 64 273.000 1267.66 76.7 0.39
5 5000 5563 HA 64 285.000 1252.58 74.2 0.37
Tabla 4. Tabla Resumen de Mediciones y Magnitudes de PPV (Prueba Especial de Voladura).

Además, los resultados del modelo se observan en la Figura 13, donde se grafica el PPV
en función de la Distancia Escalar, vale decir, en función de la relación entre la distancia
(d) y el peso de explosivo detonado simultáneamente (W). La ecuación de ajuste del
Modelo de Devine, definida por los parámetros (K, α) y el correspondiente factor de
correlación (R2), caracteriza el comportamiento vibracional del terreno correspondiente a
la zona donde se realizó el ensayo.

Figura 13. Ajuste de Modelo de Propagación de Vibraciones – Prueba Especial de Voladura.

Por otra parte, se aplican al modelo predictivo de Devine los valores de registros
históricos de vibraciones en Cerro Corona, lo cual se grafica en la Figura 14. Se verifica
con este ajuste que el modelo generado con la implementación de la Prueba Especial es
suficientemente conservador de tal modo de minimizar la probabilidad de subestimar la
vibración en su predicción.

Figura 14. Ajuste de Modelo de Propagación de Vibraciones – Prueba Especial + Registros Históricos.

La ecuación que define el modelo de Devine, puede ser utilizada para generar ábacos de
diseño, que permiten, una vez seleccionado un criterio de daño (vibración admisible),
determinar la carga máxima por retardo según sea la distancia al punto a cautelar. La
Figura 15 ilustra un ábaco de diseño, con cargas representativas para las voladuras en
Cerro Corona, para la distancia más sensible, esto es entre 1000 y 1500 metros. Los
valores correspondientes se presentan también en la Tabla 5.

Figura 15. Abaco de Diseño como Función de Carga Explosiva y Distancias.

 Dist. HA 64 HA 64 HA 64 HA 73 HA 82 HA 91
[m]
@ 120kg @ 160kg @ 200kg @ 240kg @ 280kg @ 320kg

500 1.0 1.4 1.8 2.2 2.6 3.0

550 0.8 1.2 1.5 1.8 2.1 2.5

600 0.7 1.0 1.2 1.5 1.8 2.0

650 0.6 0.8 1.0 1.2 1.5 1.7

700 0.5 0.7 0.9 1.1 1.3 1.5

750 0.4 0.6 0.7 0.9 1.1 1.2

800 0.4 0.5 0.6 0.8 0.9 1.1

850 0.3 0.4 0.6 0.7 0.8 0.9

900 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

950 0.3 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7

1000 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7

1050 0.2 0.3 0.4 0.4 0.5 0.6

1100 0.2 0.3 0.3 0.4 0.5 0.5

1150 0.2 0.2 0.3 0.4 0.4 0.5

1200 0.2 0.2 0.3 0.3 0.4 0.4

1250 0.1 0.2 0.2 0.3 0.4 0.4

1300 0.1 0.2 0.2 0.3 0.3 0.4

1350 0.1 0.2 0.2 0.3 0.3 0.3

1400 0.1 0.1 0.2 0.2 0.3 0.3

1450 0.1 0.1 0.2 0.2 0.3 0.3

1500 0.1 0.1 0.2 0.2 0.2 0.3

Tabla 5. Vibración Estimada a distintas Distancias, para cargas explosivas típicas en Cerro Corona.
Como ejemplo, según desprende de la Tabla 5, la vibración esperada para un pozo
cargado con 240 kg de HA 64 será, con un 50 % de confianza, aproximadamente de 0.5
mm/s, es decir, se podría incluso detonar 5 tiros por retardo (con igual retardo), y la
vibración final resultante NO superará el Límite de 3 mm/s.

4.6 SELECCIÓN DE RETARDOS MEDIANTE ANALISIS POR ONDA ELEMENTAL

La Prueba Especial permite analizar señales de onda elemental originadas por cada
pozo, mediante una suma algebraica, ajustando los tiempos de llegada al punto de
interés según sea su retardo y tiempo de viaje, simulando así la señal de vibración de
grupos de pozos de una fila o bien de varias filas, iterando hasta simular la voladura
completa (señal sintética).

Dado que la duración de la onda de un pozo individual es marcadamente superior a los

tiempos de retardo utilizados entre pozos, es prácticamente inevitable que se produzca
un cierto grado de acoplamiento o superposición de vibraciones que resulten en la
amplificación de la onda resultante. Por tal razón, un modelo predictivo desarrollado a
partir de ondas elementales subestimará los niveles de vibración producidos por una
voladura de múltiples filas, aunque los pozos de ésta última tengan la misma carga y
sean iniciados tiro a tiro.

La Figura 16 corresponde a la onda elemental originada del pozo # 5 y registrada por el

geófono # 4 (Estación de Monitoreo Hualgayoc) ubicado a una distancia de 1253 m de los
pozos de Prueba. Las amplificaciones resultantes se grafican en las tres direcciones
ortogonales, radial (roja), vertical (verde) y transversal (azul).

[ 20 – 30 ] [ 55 – 90 ]

Figura 16. Amplificación de vibraciones (R, T y V), según retardos entre pozos individuales.
Se observa claramente que ciertos intervalos de tiempos de retardo tienden a aumentar y
otros a disminuir la vibración resultante debido al efecto constructivo o destructivo
respectivamente, generado por la superposición de ondas. En este caso particular, los
resultados indican la conveniencia de seleccionar retardos entre pozos de una misma fila
dentro del rango 20-30 ms, donde se genera una menor amplificación de las vibraciones.
De manera similar, se podría seleccionar, en una primera aproximación, retardos entre
filas dentro del rango 55-90 ms, preferentemente 83 ms.

De acuerdo al análisis realizado, los tiempos de retardo preferenciales seleccionados (25

ms entre pozos y 83 ms entre filas) tenderían a generar niveles de vibración
marcadamente inferiores a los retardos actualmente implementados en Cerro Corona (17
ms entre pozos y 42 ms entre filas).

4.7 APLICACIÓN DE LOS CRITERIOS DE DAÑO

De los datos de vibración por voladura, se graficaron los registros de vibraciones con el
fin de visualizar el comportamiento de los valores máximos de velocidad de partícula
(PPV) y sus respectivas frecuencias, en relación a las seis normativas internacionales
mencionadas.

Los pares ordenados amplitud-frecuencia de cada registro de voladura fueron

determinados mediante una rutina computacional desarrollada por GeoBlast, que permite
calcular las frecuencias del registro vibracional (respecto a dos ceros consecutivos) y la
amplitud asociada.

Figura 17. Comparación de registros con Normas Internacionales más ampliamente utilizadas.
Como se observa en la Figura 17, se ilustran los valores máximos correspondientes a la
Prueba Especial en Cerro Corona, cotejados con los principales criterios internacionales
(Alemán, Escocés, USBM, Español, Gran Bretaña y Australiano). En ellos se aprecia un
corrimiento de los puntos hacia la derecha, es decir hacia las frecuencias más altas, lo
cual conlleva a que los resultados estén muy por debajo de los criterios de daño.

5. CONCLUSIONES Y ACCCIONES EN CURSO

La problemática socio-ambiental no se limita a operaciones con comunidades adyacentes

sino que incluye también faenas mineras alejadas de las mismas, donde las vibraciones y
onda aérea pueden eventualmente generar daño a estructuras y molestias a personas.

En Cerro Corona se implementó un plan de monitoreo participativo que permitió

demostrar que las vibraciones generadas por voladura cumplen con los criterios
internacionales de daño y de percepción humana, determinándose que para el tipo de
viviendas existentes en la ciudad de Hualgayoc (casas de adobe en su mayoría), los
valores registrados no representan causal de daño, no obstante, las vibraciones son
percibidas por sus habitantes, pero sin llegar a un nivel que pueda considerarse molesto.

Además, al comparar el valor promedio de sobrepresión registrado hasta la fecha y

teniendo en cuenta que cualquier tipo de daño estructural inducido por sobrepresión
depende no sólo de la intensidad sino que de la duración de la onda, podemos afirmar
con seguridad que a la distancia entre las voladuras y la ciudad de Hualgayoc no existe
posibilidad de daño alguno por este fenómeno. Sin embargo, como se mencionó
anteriormente, en muchas ocasiones la onda sonora puede aumentar el malestar
psicológico o incomodidad de la vibración percibida, por lo tanto debe registrarse y
controlarse con tanta rigurosidad como esta última.

Más allá de un mero control del nivel de vibración generado por las voladuras y su
comparación con criterios de daño, se utilizaron una serie de herramientas de análisis
que permitieron, a través de la implementación de una Prueba Especial, entre otras
cosas:

 Desarrollar un modelo predictivo de vibraciones

 Seleccionar tiempos de retardo que reduzcan la posibilidad de amplificación de

vibración por superposición de ondas

 Simular una voladura real y evaluar el efecto de utilizar distintas combinaciones de

retardos

 Sugerir modificaciones de diseño que permitiesen mejorar los resultados de

voladura, evaluando permanentemente las secuencias de iniciación y realizando
la predicción de vibraciones para no sobrepasar los límites permitidos.

Por último y a modo de mejora continua, GGLC ha decidido implementar en los próximos
meses una Estación Meteorológica para monitoreo de condiciones atmosféricas
relevantes para voladura, tales como dirección y velocidad del viento, así como identificar
gradientes de temperatura, con potencial de generar eventos de inversión térmica, que
pudieran incrementar el impacto de la sobre-presión actuando sobre Hualgayoc.