ELEMENTOS ESTRUCTURALES PREFABRICADOS EN

CONCRETO
1. TRABES
Se les llama así a aquellas vigas que son prefabricadas de concreto
armado o pretensado, que se pueden estandarizar, y se ejecutan en
instalaciones fijas y que no son realizados en obra.
Siguen las dimensiones y las características que se presentan según los
cálculos del proyecto

Con respecto al proceso constructivo para la elaboración de una viga

prefabricada, se hará de la siguiente forma: se compactará por vibración
o vibro compresión, en especial en las vigas pretensadas, se procurará
que el vibrador no toque al acero que está haciendo el presfuerzo.
Son elementos estructurales que resisten el volteo y dan equilibrio, son de un peralte
mayor al de las vigas. Las trabes de concreto armado se utilizan para apoyar losas sujetas
a muros y columnas. Podemos clasificarlos de la siguiente manera:

 POR SU GEOMETRÍA. – podemos encontrarlas en una variedad de formas:

rectangulares, TRIANGULAR, “T”, “L”, “T” invertida, “L” invertida, Trapezoidal e
“I”, esta última se emplea para la construcción de puentes.
 POR SU FUNCIÓN. - Trabe de soporte, este se observa mucho en luces muy
grandes o para soportar elementos secundarios; contratrabe, que se emplea en
las cimentaciones; trabe de liga en cimentaciones y trabe puntal, que se emplea
en marcos de concreto que necesiten arriostramiento lateral.
 POR SU FABRICACION Y/O CONSTRUCCIÓN. - por el proceso en su elaboración se
pueden encontrar una cierta variedad; trabes pretensadas, trabes, postensadas y
trabes precoladas.

A continuación, vamos a detallar algunos tipos de estas trabes, además de

complementarlo con el lugar donde se emplean comúnmente cada tipo de trabe.

a) TRABES AASHTO: son uno de

los más populares entre este
tipo de elemento estructural,
una de sus mayores ventajas, es
la facilidad para poder cubrir
grandes luces, que pueden
alcanzar los 45 metros, por
ello se emplea mucho para la
construcción de puentes
vehiculares, o edificaciones que
requieran techos que cubran
grandes luces. Sus siglas en
ingles significan “Association of American State Highway and Transportation
Officials” (AASHTO). existe una gran variedad de este tipo de trabe que van desde
el Tipo I hasta el Tipo VI, que varían por su tamaño o dimensiones de las piezas.
b) TRABES NEBRASKA: o también llamados trabes “nu” varían de la trabe
anteriormente mencionado por su forma, estas son más anchas además de
asemejarse a un perfil I de acero, su peralte variara según la luz que cubra, pero a
pesar de estas diferencias, se emplean mayormente para el mismo propósito
creación de puentes o edificaciones con losas que cubran grandes luces.
c) TRABES DOBLE “T”: se diferencian de las anteriores mencionadas en un aspecto en
particular, ya que sus dimensiones son de acuerdo con el cálculo estructural propio
del proyecto, lo que impide que exista una variedad predeterminada en ele
mercado; pero se asemeja a las anteriores, en la facilidad para cubrir grandes luces,
con un máximo de 30 metros, se emplean para puentes peatonales y en algunos
casos para puentes vehiculares de menor carga.

d) TRABES CAJON: similar a la anterior, no existen prefabricadas con una dimensión

predeterminada, debido a que responden a una necesidad propia de la obra. Son de
concreto presforzado, y se emplea mayormente en la construcción de puentes
ferroviarios, por su mayor capacidad para soportar grandes cargas y grandes luces
también.
3. MUROS DE CONTENCIÓN
Los elementos estructurales, comúnmente utilizados para poder soportar
las presiones que se dan en forma lateral, o como su nombre lo dice para
contener un cierto material contrarrestando así a la fuerza de empuje
propio de cualquier elemento, en la mayoría de los casos, se trata de
grandes masas de tierra, que son producto de terrenos naturales o en
algunos casos de rellenos artificiales.
Un muro de contención no solo soporta los empujes anteriormente
mencionados, que se dan de forma lateral, sino que también debe
soportar los esfuerzos verticales transmitidos a pilares, paredes de carga
y forjados que se apoyan sobre ellos.
La mayoría de los muros de contención se elaboran de concreto armado,
y se pueden clasificar de la siguiente manera:
 POR SU DISEÑO: muros con talón y puntera, para poder
elaborar este tipo de muro, es necesario sobrepasar la
línea de la edificación, a nivel de los cimientos; otro tipo
es el muro sin talón, que, por lo general, al construirlo
resulta con una dimensión mayor en la puntera de la
zapata y por último los muros con talón, sobrepasa la
línea de la edificación, el resultado es similar a un muro
sin talón, pero difieren en la forma de trabajo, esta es la
mejor solución ante posibles vuelcos.

 POR SU FUNCIÓN: se dividen en dos grandes grupos,

los que contienen tierras, que son los mayormente
usados y los que contienen líquidos, que necesitan
garantizar la impermeabilidad, para ello es necesario un
buen proceso constructivo en la elaboración del muro de
contención.
 POR SU FORMA DE TRABAJO: se dividen nuevamente
en dos grandes grupos, los muros de contención por
gravedad, que son aquellos que pueden llegar a soportar
los empujes laterales solo por su propio peso (solo
concreto), y el otro tipo seria lo muros de contención
ligeros, que trabajan a flexión, son más livianos, debido a
que incluyen al acero en su composición, existen diversas
formas para disponer este tipo de muros.
Entre las formas anteriormente mencionadas, vamos a entrar en detalle
en algunas, las más conocidas en el mercado.

a) TIPO “S”: recibe las cargas directamente, no las distribuye al

terreno adyacente como sucede con otros tipos de estructuras, se
prefabrican, pero con unas dimensiones acordes al estudio
realizado en el proyecto, a pesar de ello existen dos tamaños
estandarizados, el de la clase media y la pesada.

b) TIPO “N”: es la estructura más simple entre las anteriormente

mencionadas para la contención de tierras, de una altura hasta de
5 metros; también es utilizado para encauzar ríos con una
dimensión de 3 a 4 metros de altura. También se puede encontrar
en algunos tamaños estandarizados.

c) TIPO “F”: es una estructura con una característica muy

importante, puede llegar a resolver el problema de la
inestabilidad del frente de excavación durante el trabajo,
pese a tener una
base con un ancho
muy reducido. De
las anteriormente
mencionadas
tipologías de muros
de contención,
podríamos
clasificarla por su
forma de trabajo
que trabaja por
gravedad, debido a
que es por el peso
que contrarresta el empuje proveniente de las tierras que
contiene.
4. COLUMNAS PREFABRICADAS
Como ya las
conocemos las
columnas en
general son
elementos
estructurales que
sirven como
soporte para
múltiples
edificaciones, las
columnas
prefabricadas no
son una excepción.
Debido a su forma, su diseño y por el hecho de ser prefabricadas le
permiten al constructor realizar obras de calidad y con una mayor rapidez.
Las ventajas de utilizar este tipo de elementos estructurales son las
siguientes: acelera el proceso en la obra, la eficiencia estructural que la
caracteriza, su material que tiene una alta resistencia, una gran variedad
de diseños en sus conexiones y su gran capacidad de sobrecarga.
Como es de conocimiento común este tipo de estructuras es muy
utilizados en centros comerciales, naves industriales y edificios, además
de ello las columnas presforzadas se utilizan para grandes alturas o para
esfuerzos extraordinarios en naves industriales.
Además de todos estos atributos, se pueden prefabricar con las
dimensiones que se requieran debido al estudio realizado para el
proyecto.
Existen una gran variedad de columnas prefabricadas, que se diferencian
por su tamaño y su forma.

COLUMNAS DE SECCION CUADRADA

COLUMNAS DE SECCION RECTANGULAR

Trabajando junto a las columnas prefabricadas, podemos encontrar a las ménsulas, que resuelve
uno de los problemas más grandes dentro de una edificación, que vendría a ser la unión entre
dos o más elementos estructurales.

 MENSULAS EN COLUMNAS PREFABRICADAS:

Ya hemos mencionado anteriormente
cuál es su función, entre las ménsulas de
concreto prefabricadas podemos
encontrar la siguiente variedad:
a) MENSULAS CORTAS: son
pequeños salientes que hacen de
soporte para futuros elementos
estructurales tales como arcos,
balcones o una cubierta.
b) MENSULAS LARGAS: o también
llamadas voladizas, son de
concreto armado, y por su
longitud, funcionan como una viga,
es decir, a flexión.

 TIPOLOGIAS DE CABEZAS DE PILAR:

Además de las
ménsulas que
ayudan a solucionar
los problemas en la
intersección entre
dos elementos
estructurales como
columna – viga, las
columnas
prefabricadas por si
mismas también
están diseñadas
para disminuir de gran manera este problema y la solución se encuentra
en la parte superior de la columna.
5. PILOTES PARA HINCADO

Se utilizan para
cimentación de
obras, cuando el
terreno no es el
adecuado para poder
construir. Permiten
trasladar las cargas
hasta un estrato
resistente del suelo.
Pueden ser armados
o pretensados,
existen una gran
variedad con respecto a sus secciones y sus longitudes pueden
variar entre 5 y 12 metros.
En especial los pilotes
pretensados, están capacitados
para absorber esfuerzos de
tracción, esfuerzo de flexión
(por el acero) además de los
esfuerzos de empuje
horizontales que se generan,
por ser tan completa resulta ser
más económica frente a otro
tipo de soluciones.
Se emplean mayormente en
grandes estructuras como puentes o viaductos, también en
edificios con grandes alturas o situados en zonas sísmicas,
también donde existen importantes esfuerzos a flexión y
cortante en la cimentación producto de los vientos o sismos.
Cuando se trata de
una gran longitud
en la excavación se
utilizan juntas de
unión para
ensamblar la punta
de un pilote con la
cabeza de otro
6. ZAPATAS

La zapata prefabricada es un elemento estructural de concreto

armado, está formada por una malla de refuerzo y sus
dimensiones son calculados por la capacidad de carga y de las
presiones admitidas
por el terreno. A pesar
de ello existe una
variedad con respecto
a su forma que ya
vienen
predeterminadas,
oscilan entre 1 y 3
metros de base y
entre 0.80 y 2.50
metros de altura.
Se hacen en fabrica, se transportan y se ubican en el proyecto
sobre una base de nivelación (solado).
Se ubica la columna dentro de la zapata y se rigidiza la unión
con concreto.
7. LOSAS PREFABRICADAS

Existe una gran contradicción

cuando se habla de losas
prefabricadas, por un lado,
se requiere una mayor
resistencia de la losa, lo cual
supone una mayor cantidad
de material y por un ende un
mayor peso, y al mismo
tiempo se precisa que la losa
sea ligera, para que sea de
fácil manipulación; para ello
se han encontrado muchas soluciones, una de ellas es el empleo de
bovedillas o el uso del poliestireno, combinado con el concreto y el acero
logrando así el efecto deseado.
Como representación de
las losas prefabricadas,
vamos a hablar de las
losas alveolares, que
permite aceptar altas
cargas vivas y cubrir
grandes claros.
Este sistema es a base de
una losa de concreto
presforzado, con huecos a
lo largo de toda su
longitud, la resistencia del
concreto (f´c = 400kg/cm ) y la resistencia de su acero (f´y = 17000kg/cm2)
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hacen de este elemento estructural resistente y liviano a la vez.

Trabaja a flexo compresión, además permite cubrir luces de 10 a 14
metros y tienen un peralte que oscila entre 35 a 40 centímetros. Se
recomienda que el factor entre la luz y el peralte debido a las vibraciones
no exceda las 40 veces.
BIBLIOGRAFIA
http://www.smie.org.mx/SMIE_Articulos/si/si_08/te_01/ar_11.pdf
https://infonavit.janium.net/janium/TESIS/Licenciatura/Guerra_Hernande
z_Elizabeth_44724.pdf
http://www.elorrio.eus/es-ES/Ayuntamiento/Perfil-
Contratante/2014%20Proyecto%20de%20urbanizacion%20del%20vial%
20y%20puente6/P1201_PPTP_114_V03.pdf
https://es.slideshare.net/marlenecruz9275/tipos-de-prefabbricados
https://es.slideshare.net/profejaramillo/prefabricados-estructurales
https://es.scribd.com/document/331241727/COLUMNAS-prefabricadas
http://fdetonline.com/muros-contencion/