PVPP Bolivar PDF

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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MARZO DEL 2007
CONTENIDO
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Presentación 6
Resumen Ejecutivo 7
Marco de Referencia 10
CAPÍTULO I: DIAGNÓSTICO
1.1 Descripción General de la Provincia 11
1.1.1 Datos Generales: Ubicación geográfica, Límites, Extensión, Altitud,

División Política 13
1.1.2 Características Fisiográficas: Relieve, Clima y Zonas de Vida 17
1.1.3 Problemática Ambiental
1.2 Aspectos Demográficos y Sociales
1.2.1 Población 33
1.2.2 Pobreza 38
1.2.3 Servicios Sociales: Educación y Salud 41
1.3 Análisis de la Oferta de Infraestructura Vial
1.3.1 Inventario Vial-Aspectos Conceptuales y Operativos 45

1.3.2 Infraestructura Vial Provincial 45
Caminos Nacionales
Caminos Departamentales
Caminos Vecinales
Caminos de Herradura
1.3.3. Caminos Vecinales que pasan por Reservas Ecológicas o
Reservas Nacionales 51
1.3.4. Servicios de Transporte de Pasajeros y Carga 51
1.3.5 Análisis De los Ejes Viales 52
Sub Sistema Urbano y Ejes Viales
Definición e Importancia de los Nodos de Desarrollo
Identificación y Priorización de los Ejes Viales
CAPITULO II: POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL
2.1. Aspectos Conceptuales 60

2.2. Identificación y Estimación de Potencialidades 68
2.3 Aspectos Económicos y Productivos
2.3.1 Sector Primario
2.3.2 Sector Secundario
2.3.3 Sector Terciario
2.4. Cálculo y Jerarquización de las Potencialidades 87
CAPITULO III: PRIORIZACION DE LAS INVERSIONES VIALES 93
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CAPITULO IV: PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS Y ESTRATEGIAS
4.1. Visión del Plan 100

4.2. Objetivos 100
Objetivo General
Objetivos Específicos
4.3. Estrategias 100
CAPITULO V: PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES VIALES
5.1. Programa de Intervención 102

5.2. Programa de Inversiones 103
5.3. Financiamiento 105
CAPITULO VI: IMPLEMENTACION Y SEGUIMIENTO DEL PVPP
6.1. Marco Institucional, Actores y Responsabilidades 107

6.2. Mecanismos de Seguimiento y Evaluación 108
ANEXOS 109
INDICE DE CUADROS
Cuadro Nº 01: Bolívar en el departamento de La Libertad
Cuadro Nº 02: Ubicación geográfica de los distritos de la provincia
Cuadro N° 03: Extensión y densidad de los distritos
Cuadro N° 04: Tamaño y distribución de la población en el departamento La Libertad
Cuadro N° 05: Población total y tasas de crecimiento
Cuadro N° 06: Distribución de la población urbana y rural en la provincia de Bolívar
Cuadro N° 07: Centros poblados de la provincia de Bolívar. Categorías y
Población.1993
Cuadro N° 08: Centros poblados de la provincia de Bolívar. Según rangos de
población.1993
Cuadro N° 09: Mapa de pobreza a nivel departamental
Cuadro N° 10: Mapa de pobreza provincial en el departamento de La Libertad
Cuadro N°11: Mapa de pobreza por distritos
Cuadro N° 12: Distribución espacial de establecimientos de salud en la provincia
Cuadro N° 13: Distribución espacial de las instituciones educativas
Cuadro N° 14: Docentes y alumnos según nivel y modalidad
Cuadro Nº 15: Resumen de la red vial provincial
Cuadro Nº 16 Situación del sistema departamental
Cuadro N° 17: Situación del sistema vecinal
Cuadro N° 18: Principales caminos de herradura identificados
Cuadro Nº 19: Características del servicio de pasajeros
Cuadro Nº 20 Características del servicio de carga
Cuadro Nº 21 Jerarquía urbana de capitales de distritos según el Método rango-tamaño
Cuadro N° 22: Identificación e importancia de los nodos de desarrollo provincial

Cuadro N° 23: Jerarquización de los ejes viales
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Cuadro N°24: Superficie agrícola según usos de la tierra

Cuadro Nº 25: Superficie total y tipos de suelos según distritos
Cuadro Nº 26: Superficie utilizada en actividades agrícolas
Cuadro Nº 27: Productores, tamaño y superficie de unidades agropecuarias
Cuadro N° 28:Volúmenes de producción de principales productos agrícolas
Cuadro N° 29: Flujos de comercialización agrìcola
Cuadro Nª 30: Producción pecuaria
Cuadro N° 31: Ferias de importancia provincial
Cuadro N° 32: Principales recursos turísticos de la provincia
Cuadro Nº 33: Agregación de recursos
Cuadro Nº 34: Zonificación económica de la provincia
Cuadro Nº 35: Potencialidades ponderadas a nivel provincial
Cuadro Nº 36: Nodo de potencialidades ponderada de la provincia
Cuadro Nº 37 Matriz de potencialidades ponderada de la provincia
Cuadro Nº 38: Ranking CL provincial respecto al departamento
Cuadro Nª 39: Matriz de potencialidades jerarquizadas en la provincia
Cuadro Nª 40: Matriz de potencialidades Jerarquizadas
Cuadro Nª 41: Matriz de priorización por pares jerarquizadas (normalizados)
Cuadro Nª 42: Priorización de caminos en función a la jerarquización territorio-potencialid
Cuadro Nª 43: Priorización de caminos
Cuadro N° 44: Priorización de los caminos de herradura
Cuadro N° 45 Priorización de los caminos de herradura. Resumen
Cuadro Nº 46: Programa de intervención
Cuadro Nº 47: Programa de inversiones
INDICE DE MAPAS
Mapa 01: Ubicación Geográfica de la Provincia en el Departamento y el País
Mapa 02: División Política
Mapa 03: Relieve
Mapa 04: Vulnerabilidad
Mapa 05: Climatológico
Mapa 06: Zonas de Vida
Mapa 07: Pluviosidad
Mapa 10: Capacidad de uso mayor de suelos
Mapa 11: Cuencas Hidrográficas
Mapa 12: Distribución de la Población por nivel de Organización
Mapa 13: Mapa de Pobreza, a nivel Provincial y Distrital
Mapa 14: Ubicación de los establecimientos de salud con relación a la Red Vial
Mapa 15: Ubicación de las instituciones educativas con relación a la Red Vial
Mapa 16: Flujo de Comercialización y principales ferias
Mapa 17: Diagrama Vial
Mapa 18: Jerarquía del Sistema Urbano Provincial).
Mapa 19: Nodos de Desarrollo
Mapa 20: Ejes Viales
Mapa 21: Potencialidades multirecursos
Mapa 22: Potencialidades multidistritos
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DIRECTORIO PROVINCIAL
COMITÉ DIRECTIVO DEL INSTITUTO VIAL PROVINCIAL
Presidente
Lic. Aledo Alejandro Echeverría Valle Alcalde Provincial
Miembros
Sr. Neil Sánchez Torres Alcalde de Condormarca
Prof.. Carlos Alberto Peche Quiñones Alcalde de Bambamarca
Sr. Celso Leodan Machuca Santillan Alcalde de Ucuncha
Prof. Julio Nestor Dávila Rojas Alcalde de Uchucmarca
Prof. Wilso Araujo Sanchez Alcalde de Longotea
SECRETARIA TECNICA DEL PLAN VIAL
Prof. Eloy Rengifo Sánchez Coordinador General STPV
Ing. Omar Vera Zavaleta Jefe del Area Técnica
Prof. Dalmiro Chiguala Puitiza Representante Consejo Coordinación Local
Mg.Econ. P. Roberto Villanueva V. Coordinador Técnico STPV
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PRESENTACIÓN
De acuerdo a la política de descentralización, se tiene previsto transferir en forma gradual

y progresiva los proyectos viales de alcance provincial o vecinal, que de acuerdo a la
Constitución Política del Estado y la Nueva Ley Orgánica de Municipalidades, le
corresponde a los Gobiernos Locales la responsabilidad directa de la gestión vial de su
jurisdicción
Por tanto, se viene estableciendo una estrategia de fortalecimiento de las capacidades de los
Gobiernos Locales, en la gestión vial de los caminos vecinales.
Así, la Municipalidad Provincial de Bolívar y sus concejos distritales han apoyado a la

Secretaría Técnica, en la elaboración del Plan Vial Provincial Participativo (PVPP); así
como han participado activamente en los diferentes talleres realizados (Información y
Planeamiento; Potencialidades, Programa de Inversiones y Presentación de la Versión
Final); por lo cual se muestra el profundo agradecimiento, así como para el Consejo de
Coordinación Local Provincial (CCLP)
Este PVPP es el instrumento de gestión que contribuye al logro de una red vial de calidad,
sustento fundamental del desarrollo provincial; documento que será asumido por el
Instituto Vial Provincial que asumirá un rol protagónico
Es de precisar que el PVPP- Bolívar, dada su calidad de instrumento dinámico para la
gestión vial, requiere de una permanente actualización, siendo necesario para ello contar
con el aporte de todos los actores involucrado.
En lo que respecta a su contenido, presenta en su primera parte la descripción del Marco

de Referencia donde se formulará el plan vial.
En el Capítulo I se presenta el Diagnóstico de la Provincia, que involucra la descripción
general de la provincia, el desarrollo de los aspectos demográficos, sociales y el análisis de
la oferta de infraestructura vial.
El Capitulo II está referido al análisis de las potencialidades que incluye el detalle de los
aspectos conceptuales, aspectos económicos y sociales, identificación, zonificación y
jerarquización de las potencialidades.
En el Capitulo III se presenta la metodología de priorización de los caminos, teniendo
como eje conductor las potencialidades de los recursos naturales y su grado de
conectividad con los ejes o corredores de desarrollo.
En el Capítulo IV se presenta a la visión, objetivos y estrategia vial.
En el Capítulo V se presenta la formulación del programa de las inversiones viales, que
considera el programa de intervención, el programa de inversiones y el análisis de las
fuentes de financiamiento para la instrumentación del plan vial.
En el Capítulo VI se desarrolla los aspectos de la implementación del plan y los
mecanismos de seguimiento y evaluación.
Finalmente se consigna los Anexos correspondientes.
Bolívar, marzo del 2007.
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RESUMEN EJECUTIVO
La Provincia de Bolívar se localiza en la parte nororiental del departamento de La

Libertad, en la cordillera central del ande norteño; y abarca zonas de sierra y selva.
La altitud oscila desde los 1,000 m.s.n.m., a orillas del Marañón, hasta cerca de 5,000
m.s.n.m. en la cumbre del nevado Cajamarquilla
La provincia de Bolívar cuenta con 06 distritos, 08 pueblos, 77 caseríos, 197 anexos, 01
villa; tiene una superficie territorial de 1718.86 Km², que representa el 6.74% de la
superficie total del departamento.
La Provincia de Bolívar, en 1993 tenía 16,814 habitantes y en el año 2005 tenía

17,550; es decir, un incremento de 736 habitantes, entre el período intercensal.
Así, tiene el menor aporte en cuanto a la población del departamento: 1.14 %, en el
2005; y 1.32 %, en 1993. Por otro lado, posee la menor tasa de crecimiento poblacional
en el departamento de La Libertad.
En el período intercensal 1993-2005, la provincia de Bolívar tiene una baja tasa de

crecimiento (0.35%); lo cual refleja claramente la situación de centralismo, y que
prevalece al interior de la provincia, ante la ausencia de oportunidades y la ausencia de
servicios. Los distritos de Bolívar, Uchumarca y Longotea tienen apenas una tasa de
crecimiento positiva.
A nivel provincial, la distribución de la población urbana y rural, es de 33.02% y
66.98%, reflejando todavía la condición rural de la provincia; que difiere
completamente con el departamento, donde se observa que el 25.86% de la población
está asentada en el área rural y el 74.14% se ubica en el área urbana.
A pesar de esta primacía del ámbito rural, el 67% de la población provincial tanto para
los períodos 1993 y 2005, existe un retrazo de las actividades productivas en estas
zonas; que no representan atractivo para su permanencia y queda como única
alternativa la migración (especialmente de los distritos más alejados).
Según el Mapa de Pobreza 2006 elaborado por FONCODES, y el Informe de

Desarrollo Humano-Perú 2006 (PNUD) el nivel de vida del departamento de La
Libertad, medido a través de los índices de carencias (IC) y desarrollo humano (IDH)
es de 0.371 y 0.6046, respectivamente.
El departamento está considerado dentro del Quintil 3 del Indice de Carencias,
conjuntamente con los departamentos de Ancash, Junín, Madre de Dios, Lambayeque,
Tumbes, Ica.
La provincia de Bolívar presenta características casi uniformes, con relación al mapa de
pobreza a nivel distrital. Cinco de sus seis distritos se encuentran en el quintil 1, de los
más pobres (Bolívar, Bambamarca, Condormarca, Uchumarca, Ucuncha)
Los dos distritos que presentan los más desfavorables Indices de Carencia y del Indic e
de Desarrollo Humano, son Bambamarca (0.9642 y 0.4990; respectivamente) y
Condormarca (0.8489 y 0.5385; respectivamente); distritos donde viven 5,513
personas.
Una de las causas de estas desfavorables condiciones de vida, es el aislamiento

geográfico relativo. La escasez de carreteras transitables le dificulta una inserción
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efectiva en la dinámica económica y el acceso a los servicios básicos:, se presentan

como dificultades para hacer llegar sus productos al mercado, para asistir a los centros
educativos y tener accesibilidad inmediata a los centros de salud; implicando que el
desarrollo de sus capacidades humanas y productivas se encuentran limitados.
Longotea, es el único distrito de la provincia de Bolívar que está en quintil 2, con
indicadores de carencia y de desarrollo humano, 0.4980 y 0.5847, respectivamente
Bolívar es un área de ocupación incipiente, caracterizada por una deficiente articulación
física al interior de la provincia; y, se articula sólo con el departamento de Cajamarca.
Tiene una población predominantemente rural, en pobreza extrema; con escasez de
agua potable para uso urbano. Los pocos suelos agrícolas en el fondo de los valles y
laderas, determinan la baja productividad de los cultivos de secano.
La economía de la provincia se sustenta en la agricultura de autoconsumo y actividades
pecuarias; que son la fuente de subsistencia de más de la mitad de la población del
departamento que vive en el campo.
En los volúmenes de producción de los principales productos, a nivel distrital, destaca
la papa (30,348 TM); siendo el distrito de Uchumarca el mayor productor, seguidos por
los distritos de Bolívar y Bambamarca (en cantidades similares).
Asimismo, destacan los productos como el trigo, cebada grano y haba grano seco; con
la mayor participación de los distritos de Bolívar y Uchumarca.
En cuanto a las Potencialidades provinciales, el Nodo de Pastos, corresponde al distrito

Bolívar, y es de primer orden; el Nodo de Bosques, en segundo lugar, al distrito de
Bolívar; el Nodo de Suelo Agrícola, de tercer orden, al distrito de Longotea; el Nodo de
Recursos Turísticos, al distrito de Uchumarca y es de cuarto orden. Es decir, el distrito
de Bolívar basa su desarrollo en las actividades agropecuarias.
Las restricciones a levantar en las potencialidades determinadas, tienen que ver con la
asistencia técnica, capacitación, infraestructura de riego, financiamiento y la puesta en
valor de los recursos turísticos
Por otro lado, la provincia de Bolívar no presenta mayor actividad industrial, al no
tener las condiciones básicas para su desarrollo. A lo mucho, existen unas cuantas
panaderías y carpinterías.
En la provincia de Bolívar, existen actualmente pocos talleres artesanales; básicamente
localizados en la ciudad de Bolívar que funcionan como vivienda-taller
El sector terciario se refiere a actividad comercial, por venta de productos y de servicios
La construcción de la carretera Salaverry-Juanjuí (que integrará a Bolívar), constituye

uno de los ejes de integración de la Macro Región Norte del país: forma parte del eje
transversal Salaverry-Trujillo-Juanjuí-Yurimaguas, que interconectará la vía marítima del
Pacífico con la fluvial del Oriente Peruano (atravesando Brasil, accede al Océano
Atlántico); y constituye un elemento integrador del desarrollo de la Región La Libertad
(al vincular las provincias costeñas con las andinas).
En función a la importancia que desempeñan los centros poblados de la provincia, los

distritos de Bolívar y Uchumarca son los nodos de desarrollo que tienen mayor
dimensión; por su jerarquía urbana, por aportar los mayores excedentes para la
comercialización y por ser zonas dinámicas.
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Los otros distritos son catalogados como de menor importancia; pues ocupan menores
lugares en jerarquía urbana y su aporte es menor en los volúmenes de comercialización
(excepto el distrito de Longotea).
Asimismo, los nodos de desarrollo extra provincial, son las ciudades de Celendín,
Cajamarca y Trujillo.
Existe un desequilibrio poblacional grande entre la capital provincial y las capitales

distritales sin conexión vial (Condormarca y Bambamarca); y bastante similitud
poblacional con la capital distrital de Uchumarca, pero no dispone de la provisión de
servicios que tiene Bolívar. El resto de distritos de la provincia de Bolívar tiene
similares características de jerarquización urbana.
Así, en la provincia, se ha conformado un sólo subsistema urbano; que comprende a

los distritos de Bolívar y Longotea, extendiéndose a los distritos de Ucuncha y
Uchumarca.
Este subsistema, convierte a Bolívar en el punto final de los flujos de población y
productos, provenientes de los otros distritos.
Asimismo, se ha propuesto la conformación de los siguientes ejes:

- ejes de integración económica intraprovinciales:
Eje Departamental: Bolívar–Longotea-Púsac
El nodo del distrito de Bolívar, capital provincial, concentra los servicios públicos y de
comercialización; y es donde termina la carretera departamental
Bolívar-Longotea-Púsac.
Eje Vecinal: La Curva-Uchumarca.
En base a los flujos de comercialización entre los nodos mayores de la provincia de
Bolívar: distritos de Bolívar y Uchumarca.
- eje de integración económica extraprovincial:

En base a los flujos con otros nodos que se encuentran fuera de la provincia: Balsas en
Amazonas, y Celendin en Cajamarca; que canalizan la producción excedente de los
diferentes distritos hacia los mercados regionales
La Visión propuesta por el PVPP 2007-11 es que: “La provincia de Bolívar, como
centro entre la costa y el oriente peruano, dispone de una red vial rural gerenciada con
autonomía por sus gobiernos locales que integra y articula gradualmente su territorio,
en base a sus potencialidades; y que está en adecuadas condiciones de transitabilidad;
garantizando a los pobladores el acceso permanente a los mercados y a los servicios
básicos públicos.”
De acuerdo al inventario vial, la provincia de Bolívar cuenta con caminos vecinales que
suman 37.67 Km. de longitud, que requieren rehabilitación por un monto de
3,776,760.00 nuevos soles.
Asimismo, existen 105 caminos de herradura que suman 978 Kms. de longitud., cuyo
costo de intervención asciende a $/. 5,004,800.00
En resumen, el programa de intervención requiere de $/. 8,781,560.00
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INTERVENCIÓN LONGITUD MONTO

(KM) ( $/.)
Caminos Vecinales 37.67 3,776,760.00
Caminos de Herradura 978 5,004,800.00
Total 8,781,560.00
La programación de inversiones que se propone en el PVPP, tiene en cuenta las rutas

señaladas en las metas y abarca todos los componentes de la intervención, incluido los
estudios y supervisión; durante el horizonte temporal del PVPP.
INTERVENCION Km AÑOS
2007 2008 2009 2010 2011 Total
REHABILITACION 37.67 709,300 311,780 34,560 34,560 586,560 1,676,760
CONSTRUCCION 2,100,000 2,100,000
CAMINOS HERRADURA 978 287,300 605,200 936,700 1411,000 1,764,600 5,004,800
8,781,560
TOTAL PROGRAMA 996.600 916,980 971,260 1445,560 4451,160
MARCO DE REFERENCIA
El contexto institucional para la gestión del PVPP-Bolívar está orientado a la ejecución

de proyectos de mejoramiento de la red vial, que está contenido en los diferentes planes
concertados de desarrollo provincial y distrital; especialmente en el Plan Concertado de
Desarrollo de Bolívar, 2004 y del Plan Vial Departamental Participativo La Libertad,
2005, aún cuando el camino departamental Bolívar-Longotea-Púsac no está
considerado como eje estratégico, pues está ubicado en los últimos lugares de
priorización debido a que sus indicadores económicos, sociales y técnicos son
relativamente bajos (pp.137).
La administración del sistema de gestión vial departamental se hará a través del Area
Técnica de la Municipalidad Provincial de Bolívar y del Instituto Vial Provincial (IVP),
fortaleciendo así los mecanismos participativos; así como la promoción de la formación
micro empresas de servicio de mantenimiento de las vías de comunicación.
En cuanto al el enfoque metodológico que se ha considerado en la elaboración del

PVPP-Bolívar, es la participación de los diferentes representantes de la sociedad civil,
articulando las propuestas de los diferentes sectores provinciales; garantizando la
identificación y adhesión a las propuestas, donde el medio más eficaz para la
integración y consolidación de ámbitos económicos espaciales y la consiguiente
irradiación de efectos, lo constituyen las áreas potenciales de desarrollo.
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CAPITULO I
DIAGNOSTICO DE LA PROVINCIA DE BOLIVAR
1.1 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA PROVINCIA
Bolívar está relacionada con la cultura de los Sachapuyos, que tuvo influencia e
interrelación con la cultura Chavín de Huantar. Mucho tiempo después con la cultura
Chimú, de quienes aprenden básicamente el manejo de la piedra y el barro en sus
construcciones
Al parecer, en este período, estos pueblos no tenían ni clero ni templos organizados. La

magia y la religión estuvo en manos de shamanes; solamente “CURICHACULLA” fue
el Dios de los Chachas, pero nunca le construyeron ningún templo monumental,
debido a que no hubo unidad política entre pueblos (sólo se unieron militarmente
cuando el peligro que les amenazaba era común)
Dentro del reino de los Chachas, habían tribus (los Cajamarquillas) que estaban
ubicadas en el actual territorio de la provincia adoraban a la culebra, al cóndor y a los
felinos, y hablaban el idioma Runayshimi y el Aymara.
Así, en este nivel de cultura y desarrollo, los Cajamarquillas fueron conquistados por los
incas (con el gran Tupac Inca Yupanqui). Este Inca, después de conquistar y someter a
su dominio a los Huacrachucos (Huánuco), con un ejército de 40,000 hombres, hizo su
ingreso al reino de los Chachas; venciendo primero a los reinos de los Pías y luego
conquistó al pueblo de Cunturmarca (Condormarca); luego conquistó Pampamarca
(Bambamarca), logrando cruzar la cordillera.
Al llegar al lugar llamado Minoren, el resto de tribus encabezados por una mujer
llamada Coya se entrevistó con Túpac Yupanqui, quedando profundamente
enamorada. Entonces, el Inca Túpac Yupanqui suspendió la conquista de estas tribus
por la fuerza; luego, se casaron y cambiaron el nombre del lugar a Cushipampa (Cushi-
alegria, Pampa-llanura), y ambos fundaron el pueblo de Cajamarquilla (hoy Bolívar)
Estos acontecimientos sucedieron entre 1473 y 1475. El período de dominación inca

fue de 57 años; luego, en el período de la conquista, los Chachas se aliaron con los
españoles en una primera fase
Después, los Chachas pasaron a la resistencia, por lo que fueron duramente reprimidos
por el Virrey Marqués de Cañete, haciendo retroceder a los rebeldes hacia la selva de
San Martín y Amazonas. Las poblaciones conquistadas fueron rápidamente convertidas
al catolicismo; como consecuencia de ésto, se formaron las capellanías, que fueron la
base de operaciones y aprovisionamiento para edificar iglesias y capillas en las más
alejadas regiones.
En el período de la Emancipación, se desconoce que algún bolivariano haya

participado en el movimiento emancipador; pero, no por ello, se puede afirmar que la
población bolivariana haya sido indiferente a esta causa.
En el período republicano, al emigrar los terratenientes españoles se declararon

propietarios de las tierras; en consecuencia, se crearon propiedades y se deslindaron las
comunidades. Con esta nueva organización política, todo el territorio de Cajamarquilla
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dejó de ser corregimiento para constituirse en una provincia del departamento La

Libertad.
La Villa de Cajamarquilla, fue creada por ley del 9 de abril de 1828; pueblo de la
provincia de Pataz, departamento de La Libertad.
Por ley del 29 de diciembre del 1853, La Villa de Cajamarquilla se eleva a la categoría
de Distrito de la provincia de Pataz.
Luego, por ley 2346 del 20 de noviembre de 1916, se crea la provincia de Cajamarquilla
en el departamento de La Libertad que se constituye, segregando de la provincia de
Pataz los distritos de Uchumarca, Cajamarquilla, Bambamarca, Ucuncha, y se elevó a la
categoría de distritos a los caseríos de Condormarca y Longotea; señalándose como
capital a la Villa de Cajamarquilla.
En 1925, por ley 5003, le cambian el nombre de Cajamarquilla por Bolívar a la

provincia; y, por la ley 9066 del 20 de marzo de 1940, cambian el nombre de la capital
de la provincia a Bolívar. En la actualidad cuenta con seis distritos: Bolívar,
Bambamarca, Condormarca, Longotea, Uchumarca y Ucuncha.
Actualmente, la población y la densidad poblacional de la provincia de Bolívar son las

más bajas del departamento, estando debajo del promedio de la densidad nacional y
mundial; tal como se puede apreciar en el Cuadro Nº 01
CUADRO Nº 01: BOLIVAR EN EL DEPARTAMENTO LA LIBERTAD

SUPERFICIE DENSIDAD
PROVINCIAL POBLACION
TERRITORIAL POBLACIONAL
DEPARTAMENTO TOTAL 2005
(Km²) (Hab. / Km²)
Bolívar 1718.86 10.21 17,550
Chepen 1142.43 62.98 71,954
Ascope 2655.75 43.94 116,684
Trujillo 1768.65 432.63 765,171
Pacasmayo 1126.67 83.41 93,973
Santiago de Chuco 2658.96 21.63 57,526
Otuzco 2110.77 42.19 89,056
Julcán 1101.39 32.18 35,438
Pataz 4226.53 15.75 66,559
Sánchez Carrión 2486.38 51.30 127,562
Gran Chimú 1284.77 23.76 30,526
Virú 3218.74 21.06 67,775
Dpto. La Libertad 25499.9 60.38 1,539,774
Perú 1285215.6 20.34 26,152,444
Promedio Mundial 39
FUENTE: INEI- X Censos Nacionales de Población, 2005
Bolívar es un área de ocupación incipiente, caracterizada por una deficiente articulación

física interna; pues se articula sólo con el departamento de Cajamarca. Tiene una
población predominantemente rural, en pobreza extrema; con escasez de agua potable
para uso urbano. Los pocos suelos agrícolas en el fondo de los valles y laderas,
determinan la baja productividad de los cultivos de secano.
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El Plan de Desarrollo Regional Concertado La Libertad 2005-2006, considera 3 sub

espacios diferenciados (costero, andino central y andino oriental), donde considera a la
provincia de Bolivar como una Area Diferenciada (serie de asentamientos
poblacionales que se concentran o nuclean alrededor de un centro dinámico que cuenta
con recursos, servicios y como tal, tienen capacidades y desempeñan un rol y una
función específicos en su ámbito) de ocupación incipiente.
1.1.1 Datos Generales: Ubicación Geográfica, Límites, Extensión, Altitud, División

Política
La provincia de Bolívar se localiza en la parte nororiental del departamento de La

Libertad, en la cordillera central del ande norteño; entre los paralelos: 6º 57´40” y 7º
41’40” de latitud sur, y los meridianos 77º 16’ 10” y 78º 00’ 14” de longitud oeste,
del meridiano de Greenwich. Es decir, abarca zonas de sierra y selva.
La altura oscila desde los 1000 m.s.n.m., a orillas del Marañón, hasta cerca de 5000
m.s.n.m. en la cumbre más alta del nevado Cajamarquilla
(Ver Mapa 01: Ubicación Geográfica de la Provincia en el Departamento y el País)
CUADRO N° 02: UBICACIÓN GEOGRAFICA DE LOS DISTRITOS DE LA

PROVINCIA
Distrito Coordenadas Rango Altitudinal
Latitud Sur Longitud Oeste msnm Región
Bolívar 07°09´02´´ 77°42´00´´ 3,129 Sierra
Longotea 07°02’21´´ 77°55’12’’ 2,650 Sierra
Ucuncha 07°09´42´´ 77°51´27´´ 2,625 Sierra
Uchumarca 07°02´38´´ 77°48´12´´ 3,050 Sierra
Condormarca 07°32´21´´ 77°35´12´´ 2,939 Sierra
Bambamarca 07°26´15´´ 77°41´24´´ 3,525 Sierra
FUENTE: Compendio Estadístico Departamental 2001 – 2002, La Libertad. INEI
Los límites de la provincia de Bolívar son: por el norte, con la provincia de

Chachapoyas, departamento de Amazonas; por el oeste, con las provincias de Celendín,
San Marcos y Cajabamba, departamento de Cajamarca y con la provincia de Sánchez
Carrión, departamento de La Libertad; por el sur, con la provincia de Pataz, del mismo
departamento; por el este, con las provincias de Huallaga y Mariscal Cáceres, del
departamento de San Martín.
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___________________________________________________
La provincia de Bolívar cuenta con 06 distritos, 08 pueblos, 77 caseríos, 197 anexos, 01

villa
Es de precisar, el eventual conflicto que se originaría en el distrito de Condormarca;
pues, ante el deslizamiento de la superficie ocurrido hace algunos años, el alcalde
reubicó a la capital del distrito (Nuevo Condormarca) a 20 minutos de distancia, ante
cierto rechazo de la población.
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La provincia de Bolívar tiene una superficie territorial de 1718.86 Km²; que representa
el 6.74% de la superficie total del departamento.
En el cuadro N° 03 se muestra la superficie y la densidad de la provincia de Bolívar, a
nivel distrital. Los distritos de Bolívar y Condormarca son los de mayor tamaño, con el
43.08 % y el 19.27%, respectivamente; y, el más pequeño, es el distrito de Ucuncha,
con el 5.73%.
En cuanto a densidad, los distritos de más alta densidad poblacional con Bambamarca y
Uchumarca con 20.63 y 16.44 Hab/Km2; mientras los distritos con más baja densidad
son Bolívar y Condormarca, con 7.05 y 6.35 Hab/Km2, respectivamente.
CUADRO N° 03: EXTENSION Y DENSIDAD DE LOS DISTRITOS

N SUPERFICIE POBLACION DENSIDAD
DISTRITOS
° Km2 % HAB/KM2
Bolívar 740.58 43.08 5,220 7.05
Longotea 192.88 11.22 2,626 13.61
Ucuncha 98.41 5.73 1,059 10.76
Uchumarca 190.53 11.08 3,132 16.44
Condormarca 331.26 19.27 2,105 6.35
Bambamarca 165.20 9.61 3,408 20.63
PROVINCIA 1718.86 100.00 17,550 10.21
FUENTE: INEI- X Censos Nacionales de Población, 2005
(Ver Mapa 02: División Política)
15
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1.1.2 Características Fisiográficas: Relieve, Clima y Zonas de Vida
RELIEVE
La Provincia de Bolívar presenta un relieve andino actual relacionado con el proceso de

vulcanismo.
En este contexto, fuerzas tectónicas dieron paso a la formación del cañón del Marañón
que se emplaza entre las alturas que definen las vertientes orientales de la cordillera
occidental y las vertientes occidentales de la cordillera central; el cual, al atravesar la
divisoria continental, la temperatura se incrementa a medida que se desciende hacia el
Marañón. Sobre los 3800 metros de altitud la temperatura promedio anual es cercana a
los 2 °C; en tanto, que sobre los 2500 metros la temperatura es de 10 °C.
Por debajo de esta altitud, la temperatura promedio anual es de 20 °C.
Según la propuesta de Pulgar Vidal la Provincia de Bolívar corresponde a la categoría

de selva alta.
Elementos del Paisaje

Á r e a
Formación (ha) (%)
Colina 1736.59 1.00
24128.9 13.9
Colinoso – Cima 3 0
18128.1 10.4
Colinoso Ladera Erosional 0 0
77794.2 44.8
Ladera Erosional 8 0
46152.6 26.6
Montañoso – Cima 0 0
Planicie 1249.31 0.72
Planicie Coluvio Aluvial 2396.55 1.38
Planicie Moderadamente
Inclinada 1938.09 1.12
La Provincia de Bolívar se caracteriza por presentar un relieve predominantemente por

laderas erosionales, distribuidas en toda la provincia con una superficie 77794.28 Has.;
representando el 44.80% del total provincial
La menor forma de relieve está constituido por Planicies, localizadas en las partes más
altas de la provincia; con una superficie de 1249.31 Has., representando el 0.72% del
total.
(Ver Mapa N° 03: Relieve)
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___________________________________________________
18
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VULNERABILIDAD DE TIERAS
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Ligado a la conformación geológica y relieve de la provincia, está la vulnerabilidad del

suelo.
Para el desarrollo vial, tanto para la construcción y mantenimiento vial, la provincia
muestra las siguientes dificultades físicas:
- Tierras con Alto Riesgo: tierras que presentan deterioro y degradación de suelos; y se
caracterizan por su relieve accidentado, altas precipitaciones y pendientes empinadas a
escarpadas. Geológicamente presenta formaciones inestables con procesos
morfodinámicos activos (erosión en surcos, cárcavas, deslizamientos) vegetación de
tipo variable.
La actividad antrópica incrementa el grado de riesgo, haciéndolas altamente
vulnerables.
Estas tierras deben utilizarse con fines de protección y planificar las medidas de
protección. Tiene una superficie de 89924.27 has. y representa el 51.82% del total de la
provincia.
- Tierras con Moderado Riesgo: tierras que se caracterizan por presentar un relieve
disectado.
La estabilidad geológica es variable con procesos morfodinámicos activos (erosión en
surcos, cárcavas, deslizamientos); y presenta una cobertura vegetal variable.
Su uso, está supeditado a la ejecución de programas de conservación de suelos.
Comprende tierras que tienen moderadas probabilidades de riesgo económico, por
causas naturales.
Tiene una superficie de 83600.17 has. y representa el 48.18% del total provincial.
(Ver Mapa Nº 04: Vulnerabilidad)
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___________________________________________________
21
___________________________________________________
CLIMA
Los climas de la provincia son variados, debido a los diferentes pisos ecológicos que
presenta: en las zonas más bajas, el clima es templado y benigno en las laderas y cálido
en los valles (especialmente en las riberas del río Marañón); en las zonas de puna y
jalca, el frío es intenso con presencia esporádica de nieve.
Las lluvias en la provincia de Bolívar, dada su ubicación en los flancos de la cordillera

central-norte, son muy abundantes y continuas; especialmente, en los meses de
diciembre, enero, febrero, marzo y abril; constituyéndose en el elemento alimentador
de todas las fuentes hidrográficas de los andes, al determinar el periodo de siembras,
cultivos y cosechas de la región.
Los vientos son constantes y moderados, y en algunas épocas del año se alteran y son
más fuertes; ayudando en las cosechas, al separar el grano de la paja y granza (utilizado
después de las trillas de trigo, cebada, alverjas, lentejas, etc.)
(Ver Mapa 05: Climatológico)
22
___________________________________________________
23
___________________________________________________
ZONAS DE VIDA
Desde el punto de vista ecológico, la provincia ofrece una configuración medio

ambiental muy heterogénea, habiéndose identificado siete zonas de vida, según el
sistema de clasificación propuesto por Leslie R. Holdridge.
Para lo cual, se ha tomado como base el “Mapa Ecológico del Perú”.
La descripción de cada zona de vida natural es la siguiente:
- Monte espinoso – Premontano Tropical (mte-PT)

La zona de vida monte espinoso – Premontano Tropical se ubica en la parte más baja
de la provincia de Bolívar; con una superficie 21,570.65 has., representando el 12.43%
del total. Esta formación es transicional a monte espinoso – Tropical. Según el
Diagrama de Holdirdge tiene una biotemperatura media anual, generalmente más de
24°C y un promedio de precipitación total por año variable, entre 400 y 450 milímetros.
- Bosque seco – Premontano Tropical (bs-PT)

La zona de vida bosque seco – Premontano Tropical tiene una superficie aproximada
de 26,677.79,has., representando el 15.37% del total provincial.
Esta formación transicional, según el Diagrama de Holdridge, tiene una biotemperatura
media anual entre 24 °C y 25 °C; y el promedio de precipitación total por año, entre
los 1,000 y 1,100 milimetros.
Bosque seco – Montano Bajo Tropical (bs-MBT)

La zona de vida bosque seco - Montano Bajo Tropical ocupa parte de los valles
mesoandinos, entre los 2,500 y 3,200 metros de altitud.
En la provincia de Bolivar abarca una superficie de 33,353.18 has., siendo la segunda
más representativa de la provincia, con el 19.22% del total.
Según el Diagrama Bioclimático de Holdridge, en esta zona de vida el promedio de
evapotranspiración potencial total por año, varia entre 1 y 2 veces la precipitación.
.
- Bosque húmedo – Montano Bajo Tropical (bh – MBT)
La zona de vida bosque húmedo – Montano Bajo Tropical, geográficamente ocupa los
valles interandinos en su porción intermedia, entre los 1,800 y 3,000 msnm.
En la provincia de Bolívar abarca una superficie de 5,858.48 has. y representa
únicamente el 3.38% del total provincial.
Está localizada en la parte norte de la provincia, y se expande hacia el departamento de
Amazonas.
Según el Diagrama de Holdridge, esta zona de vida tiene una promedio de
evapotranspiración potencial total por año, varia entre la mitad (0.5) y una cantidad
igual (1) al volumen promedio de precipitación total por año.
- Bosque húmedo – Montano Tropical

La zona de vida bosque húmedo – Montano Tropical, geográficamente se distribuye
entre el rango de los 2800 y 3800 msnm.
En ciertos lugares, llega hasta los 4000 metros de altitud.
Esta zona de vida es la que presenta una superficie de 43,929.34 has., representando el
25.32% del total provincial.
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___________________________________________________
Según el diagrama Bioclimático de Holdridge, esta zona de vida tiene un promedio de

evapotranspiración potencial total variable entre la mitad (0.5) y una cantidad igual (1)
al volumen de precipitación promedio total por año.
- Bosque muy húmedo – Montano Tropical (bmh – MT)

La zona de vida bosque muy húmedo – Montano Tropical geográficamente se
distribuye en la región cordillerana, desde los 2800 hasta cerca de los 3800 metros sobre
el nivel del mar.
Tiene una superficie de 22313.56 has., representando el 12.86% del total de la
provincia.
Según el Diagrama de Holdridge, se ha estimado que esta zona de vida tiene un
promedio de evapotranspiración potencial total por año variable entre la cuarta parte
(0.25) y la mitad (0.5) del promedio de precipitación total por año.
- Páramo pluvial – Subandino Tropical

La zona de vida páramo pluvial – Subandino Tropical se distribuye geográficamente en
la región cordillerana, dentro de los 3900 y 4500 metros sobre el nivel del mar.
Tiene una superficie de 19821.44 has., representando el 11.42% del total provincial.
Según el Diagrama de Holdridge, esta zona de vida tiene un promedio de
evapotranspiración potencial total por año, que varia entre la octava (0.125) y la cuarta
parte (0.25) del promedio de precipitación total por año.
(Ver Mapa 06: Zonas de Vida).
La flora está constituida por la gran variedad de plantas, de acuerdo a los diferentes
climas y alturas: en los valles cálidos, abundan los árboles (huayo, huarango, espino,
sauce, balso o topa, cáctus, pate, canaquil, cedro blanco y colorado), frutales (naranjo,
pacae, palto, papayo, ciruelo, cafeto, cacao, guanábano, tumbo, mango, plátano, limón);
en la parte media y zonas frías, se puede encontrar árboles (eucaliptos, pinos, cipreses,
andimarcas, saucos, alisos, quinual, colle, retama, nogal), plantas silvestres (quishuar,
quinual, aliso, campanillo, naranjillo, cedros, saltapirico, lanche, pauco), variedades de
espinos, palo amarillo, cholio, alunco, tayanga, huarahuya, perejil, laurel, maguey,
lloque, suro, layo, taya, llamanche, shotogal, antrahuayta, chillca, yerba santa, shiric o
chinchin, rumicashpi, chuipites, auchan); en la puna, el ichu, chinchango, sarcilleja, flor
del sol, romero, pagua, lap-lap, lirio, totora, zarzaparrilla, hortigas, huamanche,
valeriana, viravira, pagrapagra, rimarima, piorroryon, siempre viva, huamanripa, ampón,
mishquichilca, trencillas, canlle, motepela, lengua de ciervo, shacana, espadilla).
También existe una gran variedad de yerbas aromáticas y medicinales, como berros,
llantén, achicoria, ancusacha, yerba buena, yerba del toro, pie de perro, puquio
huaraucclla, chullco, flor de piedra, curuntilla, papilla, loritos, helechos, culantrillo, mala
yerba, cola de caballo, cortaderas, chanchillo, quicuyo, nudillo, cauchas o huicuntos,
mala yerbilla, yerba espinosa, pata de león, etc.
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26
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La fauna es también muy diversa: en la parte oriental de la cordillera, se encuentra el

oso chusco, venado, taruco, zorro, zorrillo, puma, tigrillo, pacha zorro, vizcacha,
cóndor, águila, patos silvestres, patillos, huachuas, lic lic, ñuñuma, cochepío, china
linda; en el clima medio, venado, muca, zorro, vizcacha, cuy silvestre, gato montes,
pumillo, erizo, zorrillo, torcas, palomas, carnícolas, huaychao, cocopero, perdiz, zorzal,
gorriones, talacua, buho, águila, halcón; en el clima caluroso, se encuentran alacranes,
cienpiés, grillos, saltamontes, chirichiri, chincharras, culebras, víboras, salamandras,
camaleones, lagartijas, huatopillas, alfombrillas, machacuay, coralillo, chisco, lechuza,
carpinteros, papagayos, loros, guardacaballos, palomas silvestres, torcas, jilgueros,
quién-quién, putilla, abejas, avispas, venado tigrillo, pacran, pacha zorro, vizcacha; y
animales domésticos, ganado vacuno, ganado lanar, camélidos sudamericanos, equino,
porcino, caprino, cuyes, conejos, aves de corral, gato, perro, etc.
PLUVIOSIDAD
Teniendo en cuenta la propuesta de Pulgar Vidal, la mayor parte de la provincia de

Bolívar corresponde a la categoría de Selva Alta.
Así, la precipitación varia en función a la altitud; estimándose que de 500 a 2,300
metros de altitud presenta un rango de precipitación mínima de 250 mm y máxima de
500 mm. anuales.
En zonas que oscilan entre los 1,000 y 2,000 metros de altitud, la precipitación varia de
500 a 1,000 mm. anuales,: En zonas de 2,800 metros de altitud a más, las
precipitaciones oscilan entre los 1,000 a 4,000 mm. anuales.
La precipitación promedio de la provincia es de aproximadamente 2,000 milímetros
anuales.
(Ver Mapa 07: Pluviosidad)
27
___________________________________________________
28
___________________________________________________
En cuanto, al Sistema de Clasificación de Tierras, según su Capacidad de Uso Mayor, fue

establecido por el Reglamento de Clasificación de Tierras, según D.S. No. 0062/75-AG,
del 22 de enero de 1975 y su ampliación fue establecida por ONERN. Esta clasificación,
proporciona un sistema claro y de gran valor a las normas de conservación de suelo.
El Sistema de Clasificación según su Capacidad de Uso Mayor, establece tres categorías:
Grupo, Clase y Subclase.
- Grupos: Esta categoría representa la más alta abstracción, agrupando tierras de acuerdo a
su máxima vocación de uso. El sistema considera cinco grupos de capacidad de uso mayor:
. Grupo A: Tierras Aptas para Cultivo en Limpio. Son tierras aptas para cultivo en
limpio. Se les encuentra en zonas de topografía suave y fondos de valles abrigados. En la
provincia de Bolívar encontramos este tipo de suelos próximo al río Marañón. Por su alta
calidad agrícola, estas tierras pueden destinarse también a la fijación de cultivos
permanentes, pastos o a la producción forestal; cuando en cualquiera de estas formas se
obtenga un rendimiento económico superior al de su utilización con fines de cultivo en
limpio o cuando el interés del Estado así lo exija.
. Grupo C: Tierras Aptas para Cultivos Permanentes. Son tierras que se encuentra
en algunos valles de topografía relativamente suave. En la provincia de Bolívar, es muy
limitada la presencia de este tipo de tierras.
. Grupo P: Tierra Aptas para Pastoreo. Las extensiones, más vastas, referidas
esencialmente a pastos naturales, se localizan en las regiones alto andinas principalmente,
sobre 3,500 m.s.n.m. En la provincia de Bolívar, ubicamos este grupo de tierras asociadas a
tierras de protección, tierras aptas para la producción forestal, pastos y cultivos
permanentes.
. Grupo F: Tierras Aptas para Producción Forestal. La provincia de Bolívar tiene
una significativa proporción de tierra con aptitud forestal, que es necesario utilizar con
fines de producción y/o de protección, para salvaguardar las cuencas y prevenir la intensa
erosión hídrica; además de proporcionar material energético (leña). Este gripo de tierras
está asociada a tierras aptas para pastoreo y tierras de protección.
. Grupo X: Tierras de Protección. Constituyen todas aquellas tierras que no reúnen
las condiciones ecológicas mínimas requeridas para cultivos intensivos, permanentes,
pastoreo y producción forestal. Se incluye dentro de este grupo a las cabeceras de cuencas,
cauces de río y otras tierras que pueden presentar vegetación diversa, herbácea, arbustiva o
arbórea; pero cuyo uso no es económico ni ecológicamente recomendable.
- Clases: Es una categoría establecida sobre la base de la calidad agrológica del suelo y que
refleja la potencialidad y grado de amplitud de las limitaciones para uso agrícola. Es la
síntesis que comprende la fertilidad, condiciones físicas del suelo, relaciones suelo-agua y
las características climáticas dominantes. Se consideran tres clases de capacidad de uso:.
Clase de calidad agrológica alta (1); Clase de calidad agrológica media (2); Clase de calidad
agrológica alta (3)
- Subclase: Categoría establecida en función de los factores limitantes y riesgos que
restringen el uso del suelo por largo tiempo. Se han reconocido seis factores limitantes:
Limitación por suelo (s); Limitación por sales ( l ); Limitación por inundación ( i );
29
___________________________________________________
Limitación por topografía - erosión (e); Limitación por drenaje (w); Limitación por clima
(c); Limitación por riego (r)
En la provincia de Bolívar se ha identificado grupos de tierras asociadas a otras siendo:
- Xse-C3se(r)
Son tierras de protección asociadas a tierras aptas para cultivos permanentes, de calidad
agrológicas baja con limitación por suelo, erosión y disponibilidad de agua de regadío. En
la provincia de Bolívar abarca una superficie aproximada de 314.68 has., representando
- Xse-F3se-P2sec
Tierras de protección asociadas a tierras de aptitud forestal de calidad agrológica baja y
tierras aptas para pastoreo de calidad agrológica media; con limitaciones por suelos, erosión
y clima, y tiene un porcentaje para cada grupo de 50 – 40 - 10. En la provincia de Bolívar
este tipo de asociación es la mas baja, con una superficie de 105.77 has., representando
- Xse-F3se-P3se
Tierras de protección asociadas a tierras de aptitud forestal de calidad agrológica baja y
tierras aptas para pastoreo de calidad agrológica baja; presenta limitaciones por suelo y
erosión, y tiene un porcentaje para cada grupo de 85 – 10 – 05. Abarca una superficie de
3,425.53 has., representando el 1.97 de la superficie total de la provincia.
- Xse-P3se-A3se(r)
Tierras de protección asociadas a tierras aptas para pastos de calidad agrológica baja y
tierras aptas para cultivos en limpio de calidad agrológica baja con limitaciones por suelo,
erosión, y limitaciones para agua de riego; tiene un porcentaje para cada grupo de 80 - 15 –
05, y este tipo de asociación es el más representativo a nivel provincia con una superficie de
65,067.83 has., representando el 37.50% del total provincial.
- Xse-P3se-A3sec
tierras aptas para cultivos permanentes de calidad agrológica baja, con limitaciones por
suelo, erosión y clima; y tiene un porcentaje para cada grupo de 80 – 15 – 05; con una
superficie de 1,283.85 has., representando el 0.74% del total provincial.
- Xse-P3se-C3se
Tierras protección asociadas a tierras aptas para pastos de calidad agrológica baja y tierras
aptas para cultivos permanentes de calidad agrológica baja; con limitaciones por suelo y
erosión, y tiene un porcentaje para cada grupo de 60 – 30 – 10. Posee una superficie total
de 21,317.69 has., que representa el 12.29% del total provincial.
- Xse-P3sec
Tierras de protección asociadas a tierras aptas para pastos de calidad agrológica baja, con
limitaciones por suelo, erosión y clima; y tiene un porcentaje para cada grupo de 80 – 20.
Con una superficie de 19,529.26 has., que representa el 11.25% del total provincial.
- Xse-P3sec-A3sec
tierras aptas para cultivos en limpio de calidad agrológica baja; con limitaciones por suelo,
erosión y clima, y tiene un porcentaje para cada grupo de 75 – 15 -10. Con una superficie
de 62,069.36 has., representando el 35.77% del total provincial.
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RECURSOS HIDRICOS
La naturaleza ha dado a la provincia, el privilegio de la permanente abundancia de sus

aguas. Todo el largo de la cordillera, presenta lagunas de variada extensión que
constituyen verdaderos reservorios naturales y son el origen de los ríos que descargan
sus aguas en el Marañón y el Huallaga,
Haciendo un recuento, son aproximadamente 35 las lagunas en nuestra cordillera;

encontrándose entre las más grandes: la laguna de Las Quinuas y la laguna de
Huallabamba ubicadas en el distrito de Uchumarca; asi como la laguna Michimal, La
Brava, La Cashurco.
Las lagunas de Shópol, Telapsho, Yonan, Shomenate, Yanacaca, Uchuglala, Callangate;
en el distrito de Bolívar.
Las lagunas de Cushura, Uchuglla Cruz, Ñamin, Negra, Brava, Cinco Patos, Laguna
Seca, Singrabamba; en el distrito de Bambamarca.
Las lagunas de Mishichilca, Quishuar, Tragaplata, Capadora, Huamantianga, El Gallo,
La Puín, Caraz, Gerga, Covén, Baya, Telosay, Olmatón, Sayangate, Llollocate, etc.; en
el distrito de Condormarca.
El río más importante es el río Marañón que tiene una anchura media de 90 mts.; una
profundidad media de 10 mts.; una pendiente media de 2/1000; y es navegable por
pequeños botes y rústicas balsas.
El río Lavasén, que se encuentra entre los límites de las provincias de Pataz y Bolívar.
El río Sinchivín, que se encuentra en el límite de los distritos de Condormarca y
Bambamarca.
El río Ciónera, en el distrito de Bambamarca.
El río Yampsho, se encuentra entre el límite de los distritos de Bambamarca y Bolívar.
Los ríos Chonchón y Pana, en el distrito de Bolívar.
El río Yalén, en el límite de los distritos de Bolívar y Ucuncha.
El río Huayo, entre el límite de Ucuncha y Longotea.
Río Pusac, en el límite de las provincias de Bolívar y Chachapoyas departamento de
Amazonas.
Los ríos que van con dirección este al Huallaga son: río Huayabamba, río Yonan, río
Shomenate o Quingoyacu, río Pururo, Río Yampío, los ríos El Zorro, Lluichubamba y
el Tepna, que confluyen al Cantella. y que entra al Gran Pajatén. Las aguas de la laguna
El Gallo y las de la vertiente oriental de la cordillera de San Francisco y Lapuín,
confluyen al río Umanzo o Apisoncho de la provincia Mariscal Cáceres del
departamento de San Martín.
Cabe hacer mención que a lo largo de las orillas del río Marañón existen varios puertos
fluviales que sirven para las operaciones de transporte; para ello, utilizan balsas y
oroyas. Estos puertos son: Huanabamba o Huaraz, Jecumbuy, Sute, Shoroverén,
Shuquitén, Calemar, Sinchivin y Ascontay.
A la provincia de Bolívar, en el curso del río Marañón, le corresponde 104 Km.; de la
margen derecha.
(Ver Mapa 11: Cuencas Hidrográficas)
32
___________________________________________________
33
___________________________________________________
1.1.3 Problemática Ambiental
La provincia de Bolívar, y sus diferentes distritos, al no tener actividades industriales y

explotaciones mineras, no tienen problemas ambientales de gran magnitud.
Pero, como Bolívar basa su economía en la agricultura, la siembra de cultivos, con la

aplicación de productos químicos (especialmente abonos y pesticidas) para elevar su
productividad, contribuye a la contaminación y pérdida de fertilidad del suelo; de
manera lenta pero sostenida
Si, es un problema la basura en la ciudad capital; pero que tiene mas bien un ámbito
municipal; es decir, no es de gran magnitud.
Asimismo, en la provincia no existen Areas Protegidas Nacionales (ANP)
1.2 ASPECTOS DEMOGRÁFICOS Y SOCIALES
1.2.1Población
La población de la provincia de Bolívar en 1993 era de 16,814 habitantes y en el año

2005 era 17,550; es decir, hay un incremento de 736 habitantes, en el período
intercensal.
Tiene el menor aporte en cuanto a la población del departamento: 1.14 %, en el 2005 y
1.32 % en 1993
Posee la menor tasa de crecimiento poblacional en el departamento de La Libertad.
CUADRO N° 04: TAMAÑO Y DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN EN EL

DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD
1993 2005 %
DEPARTAMENTO 1,270,261 1,539,774 100.00
TRUJILLO 631,989 765,171 49.69
ASCOPE 108,976 116,684 7.58
BOLIVAR 16,814 17,550 1.14
CHEPEN 59,167 71,954 4.67
JULCAN 36,797 35,438 2.30
OTUZCO 112,874 89,056 5.78
PACASMAYO 78,927 93,973 6.10
PATAZ 63,426 66,559 4.32
SANCHEZ 108,300 127,562 8.28
CARRION
SANTIAGO DE 52,991 57,526 3.73
CHUCO
GRAN CHIMU - 30,526 1.98
VIRU - 67,775 4.40
FUENTE: INEI, Censos Nacionales de Población y Vivienda, 1993 y 2005
34
___________________________________________________
En el cuadro N° 05, se observa la evolución de la población a nivel distrital de la

provincia de Bolívar y la tasa de crecimiento intercensal desde 1993 entre 1993 y 2005;
y las proyecciones para el 2006.
CUADRO N° 05: POBLACIÓN TOTAL Y TASAS DE CRECIMIENTO

DISTRITOS POBLACIÓN POBLACIÓN
TC (%)
1993 % 2005 % 2006 %
Bolívar 4554 27.08 5220 29.74 1.1 5280 32.1
Uchumarca 3116 18.65 3132 17.85 0.0 3133 19.0
Bambamarca 2951 17.55 2408 13.72 -1.6 2367 14.4
Longotea 2433 18.53 2626 14.96 0.6 2643 15.7
Condormarca 2526 15.02 2105 11.99 -1.5 2073 12.6
Ucuncha 1234 14.47 1059 6.03 -1.2 1046 6.0
Total Provincia 16814 100.00 17550 100.00 0.3 100.0
FUENTE: INEI, Censos Nacionales de Población y Vivienda, 1993 y 2005
En el período intercensal 1993-2005, la provincia de Bolívar tiene una baja tasa de

crecimiento (0.35%); lo cual refleja claramente la situación de centralismo, y que
prevalece al interior de la provincia, ante la ausencia de oportunidades y la ausencia de
servicios. Los distritos de Bolívar, Uchumarca y Longotea tienen apenas una tasa de
crecimiento positiva.
Para el 2005, el distrito más poblado es Bolívar que representa el 29.7% de la población
total; seguido de Uchumarca (17.8%) y Longotea (14.9%). El distrito de Ucuncha sólo
representa el 6.0% de la población provincial, con fuerte tendencia hacia el descenso.
Por otro lado, la distribución de la población urbana y rural, en 1993 y 2005, es de

33.0% y 66.9% respectivamente, reflejando todavía la condición rural de la provincia;
que difiere completamente con la del departamento, en donde el 25.8% de la población
está asentada en el área rural y el 74.1% se ubica en el área urbana.
A pesar de esta mayor concentración de población en el ámbito rural, existe un escaso
crecimiento de las actividades productivas en estas zonas, que no representan atractivo
para su permanencia y queda como única alternativa la migración (especialmente de los
distritos más alejados).
La provincia tiene su esquema urbano liderado por la ciudad capital Bolívar,

conformada por la parte urbana del distrito de Bolívar y los distritos de Ucuncha (64 %,
dada su relativa poca población) y Longotea (49 %, por su posición en plena carretera).
Los distritos de Condormarca y Bambamarca tienen un mayor volumen de población
rural.
La distribución de la población, entre 1993 y 2005, a nivel distrital, por ámbito urbano
y rural, se muestra en el cuadro N° 06.
35
___________________________________________________
CUADRO N° 06: DISTRIBUCION DE LA POBLACIÓN URBANA Y RURAL EN

LA PROVINCIA DE BOLIVAR
1993 2005
Total Urbana Rural Total Urbana % Rural %
Bolívar 4,554 1,248 3,306 5,220 1,508 28.8 3,712 71.1
Uchumarca 3,116 1,274 1,842 3,132 1,183 37.7 1,949 62.2
Bambamarca 2,951 711 2,240 2,408 839 24.6 2,569 75.3
Longotea 2,433 1,079 1,354 2,626 1,290 49.1 1,336 50.8
Condormarca 2,526 476 2,050 2,105 298 14.1 1,807 85.8
Ucuncha 1,234 751 483 1,059 677 63.9 382 36.0
Total Provincial 16,814 5,539 11,275 17,550 5,795 33.0 11,755 66.9
Total Departament. 1,066,495 486,216 580,279 1,539,774 1,141,651 74.1 398,123 25.8
Fuente: INEI- Resultados Definitivos de los Censos 1993 y 2005
En cuanto a la estratificación de centros poblados, la provincia de Bolívar cuenta con

06 distritos, 08 pueblos, 77 caseríos, 197 anexos, 01 villa; según el Directorio Nacional
de Centros Poblados 1993 del INEI (Ver Anexo Nª 01)
La provincia de Bolívar cuenta con 335 centros poblados; de los cuales, 327 están en el
área rural y sólo 8 están en el área urbana.
La distribución espacial de los centros poblados, según su categoría, mostrada en el
cuadro N° 07, muestra que el distrito de Condormarca concentre el mayor número de
centros poblados (94), de los cuales 2 son urbanos y 92 rurales.
Le sigue el distrito de Bolívar, con 84 centros poblados (83 rurales y 1 urbano)
Y, el distrito de Bambamarca, con 64 centros poblados (63 rurales y 1 urbano).
Esta primacía del ámbito rural, cerca del 70% de la población provincial, se incrementa
en los distritos de Condormarca y Bambamarca, donde coincididentemente están las
zonas menos desarrolladas económica y socialmente.
Por otro lado, en el cuadro Nº 08 se aprecia la agrupación de los Centros Poblados

según rangos de población según el número de habitantes, que expresan las diferentes
particularidades y variaciones del asentamiento en el territorio al interior de la
provincia.
Así, podemos apreciar que existen 291 centros poblados con menos de 100 habitantes,
donde viven 3,333 pobladores; es decir, el 20% de la población provincial; situación
casi similar a los centros poblados de menos de 200 habitantes.
En el otro extremo, sólo 5 centros poblados (ubicados en los distritos de Bolívar y
Uchumarca, donde existen carreteras) concentran 4682 pobladores; casi el 30 % de la
población provincial.
(Ver Mapa 12: Distribución de la Población por nivel de Organización)
36
___________________________________________________
37
___________________________________________________
CUADRO N° 07: CENTROS POBLADOS DE LA PROVINCIA DE BOLIVAR:

CATEGORIAS Y POBLACION . AÑO 1993
38
___________________________________________________
DISTRITO AMBITO URBANO

Pueblo Villa Total Caserío
Bolívar Nª 1 1 19 61
Poblac 1,248 1,248 2,148 1,13
Uchumarca Nª 1 1 19 10
Poblac 1,274 1,274 1,583 259
Bambamarca Nª 1 1 11 44
Poblac 711 711 1,486 644
Longotea Nª 2 2 8 5
Poblac 1,079 1,079 813 241
Condormarca Nª 2 2 8 84
Poblac 476 476 931 1,11
Ucuncha Nª 1 1 1 6
Poblac 751 751 291 90
Total Nª
Poblac
DISTRITO 1-100 Habitantes 101-200 Habitantes 201-300 Habitantes
Nª Poblac Nª Poblac Nª Poblac
Bolívar 74 1,589 8 1,275
Uchumarca 23 860 5 642
Bambamarca 58 1,038 3 512
Longotea 30 1,305 2 222 1 208
Condormarca 83 781 7 852 2 417
Ucuncha 23 370 1 113
Total Provincial 291 3,333 26 3,616 3 625
Prom. (Hab/CP) 11.45 139.07 208.33
CUADRO N° 08: CENTROS POBLADOS DE LA PROVINCIA DE BOLIVAR,

SEGÚN RANGOS DE POBLACION . AÑO 1993
39
___________________________________________________
1.2.2 Pobreza
La calidad de vida de la población está íntimamente ligada a sus niveles de pobreza;

concepto difícil de precisar, pero se puede entender como la situación en la cual los
individuos y familias, no sólo carecen de necesidades básicas, sino también de
limitaciones locales (geográficas, de recursos productivos, de transportes y de dotación
de servicios).
Según el Mapa de Pobreza 2006 elaborado por FONCODES, y el Informe de

Desarrollo Humano-Perú 2006, el nivel de vida del departamento de La Libertad,
medido a través de los Indices de Carencias y del Indice de Desarrollo humano (IDH)
es de 0.371 y 0.6046, respectivamente.
El departamento está considerado dentro del Quintil 3 del Indice de Carencias,
conjuntamente con los departamentos de Ancash, Junín, Madre de Dios, Lambayeque,
Tumbes, Ica.
CUADRO N° 09: MAPA DE POBREZA A NIVEL DEPARTAMENTAL.

(QUINTIL 3)
Indices de Pobreza
Indice Carencias IDH
Departamento C a re nc ia s
CaCarenciaPobre
za
Ancash 0.4961 0.5776
Junín 0.4699 0.5922
Madre de Dios 0.4224 0.5997
La Libertad 0.3710 0.6046
Lambayeque 0.2763 0.6271
Tumbes 0.2173 0.6169
Ica 0.1337 0.6481
FUENTE: PNUD. Indice de Desarrollo Humano 2006; FONCODES. Mapa de Pobreza 2006
Al interior del departamento La Libertad, la provincia de Bolívar se ubica en el nivel

inferior del indice de carencias (Quintil 1), situación que también presentan todas las
provincias del ande liberteño.
En este quintil, la provincia de Bolívar presenta relativas mejores condiciones de vida
que las provincias de Pataz y Sánchez Carrión; expresadas tanto en el IC y el IDH.
.
En los otros quintiles se encuentran todas las provincias de la costa; destacando la
provincia de Trujillo, que se ubica en el quintil 4, dada su condición de capital de
departamento y que concentra todos los servicios públicos, comerciales y educativos.
Esta condición se expresa tanto en el IC como en el IDH, que puede ser apreciada en
el Cuadro N° 10.
40
___________________________________________________
CUADRO N° 10: MAPA DE POBREZA PROVINCIAL EN EL

DEPARTAMENTO LA LIBERTAD
Indices de Pobreza
PROVINCIA
Indice de Carencia IDH
Quintil 1
Bolívar 0.8210 0.5491
Pataz 0.8681 0.5241
Sánchez Carrión 0.9271 0.4921
Santiago de Chuco 0.8134 0.5648
Otuzco 0.7499 0.5582
Julcán 0.8662 0.5501
Gran Chimú 0.6105 0.5814
Quintil 2
Virú 0.2666 0.5948
Quintil 3
Chepén 0.1089 0.5163
Pacasmayo 0.0863 0.6182
Ascope 0.0737 0.6259
Quintil 4
Trujillo 0.0310 0.6389
FUENTE: PNUD. Indice de Desarrollo Humano 2006; FONCODES. Mapa de Pobreza 2006
La provincia de Bolívar presenta características casi uniformes, con relación al mapa de

pobreza a nivel distrital. Cinco de sus seis distritos se encuentran en el quintil 1, de los
más pobres (Bolívar, Bambamarca, Condormarca, Uchumarca, Ucuncha)
Los dos distritos que presentan los más desfavorables IC y IDH son Bambamarca
(0.9642 y 0.4990; respectivamente) y Condormarca (0.8489 y 0.5385; respectivamente);
distritos donde viven 5,513 habitantes.
Una de las causas de estas desfavorables condiciones de vida es el aislamiento

geográfico relativo de la provincia. La escasez de carreteras transitables le impide una
inserción efectiva en la dinámica económica y el acceso a los servicios básicos que se
manifiestan en dificultades para hacer llegar sus productos al mercado, para asistir a los
centros educativos y acceder a los centros de salud; implicando que el desarrollo de sus
capacidades humanas y productivas se encuentran limitados.
El distrito de Longotea, es el único de la provincia de Bolívar que está en quintil 2, con

IC y IDH, 0.4980 y 0.5847, respectivamente
(Ver Mapa 13: Mapa de Pobreza, a nivel Provincial y Distrital)
41
___________________________________________________
CUADRO N°11: MAPA DE POBREZA POR DISTRITOS
42
___________________________________________________
POBRES ESTRA Indices de Pobreza

EXTREMO TO IC IDH
(QUINTIL 1)
Bolívar Quintil 4 0,7295 0.5582
Quintil 4 0.4990
Bambamarca 0,9642
Quintil 4 0.5385
Condormarca 0,8489
Quintil 4 0.5712
Uchumarca 0,6693
Quintil 4 0.5335
Ucuncha 0,6708
Longotea Quintil 2 0,4980 0.5847
FUENTE: PNUD. Indice de Desarrollo Humano 2006; FONCODES. Mapa de Pobreza
2006
1.2.3 Servicios Sociales: Educación y Salud
El Ministerio de Salud en la provincia de Bolívar, tiene 09 establecimientos de salud

que están descentralizados en las denominadas Redes de Salud (Microred Norte y
Microred Sur); agrupadas por cercanía, accesibilidad, población y aspectos socio
económicos y culturales. La Red de Salud de Bolívar atiende a 20,477 personas
asignadas.
La accesibilidad a los establecimientos de salud de la provincia es por trocha carrozable.

Los centros poblados de los distritos de Bambamarca y Condormarca son los que
tienen mayores dificultades de comunicación con los establecimientos de salud;
accediendo a ellos mediante acémilas en 12 y 20 horas, respectivamente.
De allí, que el centro de referencia de estos establecimientos sea el Hospital Leoncio
Prado del departamento de Huánuco
CUADRO N° 12: DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE ESTABLECIMIENTOS

SALUD EN LA PROVINCIA
Establecimientos
Población/ Establecimiento de
de Salud
posta Referencia
Red Bolívar
Hospital Belén
5,137 C.S. Bolívar
Hospital Cajamarca
MICRORED
2,174 P.S. Púsac C.S. Celendín
NORTE
1,499 P.S.Longotea C.S. Bolívar
2,879 P.S. Uchumarca C.S. Bolívar
1,726 P.S. Ucuncha C.S. Bolívar
Hospital Leoncio
P.S. Bambamarca
2,740 Prado-Huánuco
Hospital Leoncio
P. S Calemar
875 Prado-Huánuco
MICRORED Hospital Leoncio
SUR P.S. Condormarca
2,454 Prado-Huánuco
43
___________________________________________________
Hospital Leoncio
P.S. Nimpana
993 Prado-Huánuco
TOTAL 20,477
FUENTE: Realización del Diagnóstico Situacional de Salud- Red de Salud Bolívar
44
___________________________________________________
45
___________________________________________________
En cuanto al sector educación, la provincia de Bolívar cuenta con 68 centros

educativos en los 3 niveles (inicial, primaria y secundaria); concentrándose 31
establecimientos (casi el 50% del total), y en el otro extremo, sólo 6 establecimientos en
el distrito de Ucuncha.
En cuanto a la articulación con la red vial, las instituciones educativas se ubican en las
capitales distritales y centros poblados más importantes con mayor población; ubicadas
al costado de las carreteras.
(Ver Mapa 15: Ubicación de las instituciones educativas con relación a la Red Vial de la
Provincia)
CUADRO N° 13: DISTRIBUCION ESPACIAL DE LOS INSTITUCIONES

EDUCATIVAS. UGEL BOLIVAR
ALUMNOS N° DE
MATRICULA CENTROS
DISTRITO DOS (2006) EDUCATIVOS AULAS
BOLIVAR 1,948 (1) 31 102
BAMBAMARCA 610 13 20
CONDORMARCA 406 10 14
UCHUMARCA 1,065 19 72
UCUNCHA 401 6 27
LONGOTEA 748 12 29
TOTAL (1) 4,162 68 230
(1) Incluye a los establecimientos de educación superior: el Instituto Tecnológico de Bolívar que tiene 69
alumnos, 8 docentes y 6 aulas; y, en Centro de Educación Ocupacional que tiene 25 alumnos y 01
docente.
FUENTE: UGEL Bolívar, UGEL Sánchez Carrión, 2006
La Unidad de Gestión Educativa de Bolívar (UGEL), en el año 2006, tiene registrado

4162 alumnos matriculados en los diferentes niveles; atendidos por un total de 138
docentes.
También, cuenta con otros niveles de educación privada, como tecnológicos y Centro
de Educación Ocupacional (CEO), que cuentan con carreras técnicas en pocas
especialidades; lo cual, se puede apreciar en el siguiente cuadro.
46
___________________________________________________
47
___________________________________________________
CUADRO N° 14: DOCENTES Y ALUMNOS, SEGÚN NIVEL Y MODALIDAD

NIVEL Y MODALIDAD DOCENTES ALUMNOS
26 620
Educación Inicial
2406
Educación Primaria 47
56 1042
Educación Secundaria
Educación Superior 09 94
TOTAL
138 4162
FUENTE: UGEL Bolívar, 2006
1.3 Análisis de la Oferta de Infraestructura Vial
1.3.1 Inventario Vial-Aspectos Conceptuales y Operativos
El inventario vial se realiza en los caminos de alcance vecinal; es decir, no incluyen los
caminos departamentales (que integran la red secundaria) ni los nacionales (que
integran la red primaria) porque se encuentran bajo la responsabilidad de los Gobiernos
Regionales o PROVIAS DESCENTRALIZADO y de PROVIAS NACIONAL,
respectivamente. Sin embargo, para un análisis integral de la vialidad se debe levantar
información general de los caminos nacionales y departamentales (longitud, situación
de la superficie de rodadura, mercado, entre otras).
A través del Inventario Vial se reconocen los defectos y zonas críticas de los caminos,
se definen las actividades que deben desarrollar para lograr su adecuada conservación; y
se identifican las canteras y otras fuentes que proveerán los materiales necesarios para la
ejecución de las obras. La información es recolectada por el Sistema de
Georeferenciamiento Global-GPS
El resultado que se obtiene es un listado clasificado de las carreteras de la provincia y

para cada distrito, un señalamiento acerca del nivel de intervención que requiere cada
una de ellas y los diagramas viales respectivos.
1.3.2 Infraestructura Vial Provincial
La ciudad de Bolívar se conecta con las provincias de Celendín y Cajamarca del

departamento de Cajamarca, convirtiéndose en un “punto nodal” terrestre estratégico;
que se conecta con algunos de sus distritos.
La provincia de Bolívar tiene una infraestructura vial terrestre de 135.8 Km. de

longitud: de los cuales, 98.2 Km, (72.31 %) corresponde a la red departamental y 37.6
Km (27.69 %). a la red vial vecinal. Según tipo de superficie de rodadura, el total de la
red vial departamental es afirmada; mientras el total de la red vial vecinal es sin afirmar.
48
___________________________________________________
En el cuadro N° 15, se resume la red vial de la provincia.
CUADRO Nº 15: RESUMEN DE LA RED VIAL PROVINCIAL

SUPERFICIE DE RODADURA
SISTEMA Asfaltado Afirmado Sin Total
Afirmar (Km)
Nacional
Departamental 98.2 98.2
Vecinal 37.6 37.6
TOTAL 98.2 37.6 135.8
FUENTE: Inventario Vial de la Provincia – PVPP Bolívar, 2006
Sistema Vial Nacional
En la provincia de Bolívar no existe el sistema vial nacional.

Esto será posible, cuando se ejecute la carretera de penetración Salaverry-Juanjuí, que
llegará a Punta Calemar y pasará por el distrito de Bambamarca. Actualmente la
carretera desde Bambamarca llega a casi 1 hora de Calemar.
Sistema Vial Departamental
El sistema vial departamental está constituido por la carretera

(Cajamarca-Celendín)-Púsac-Longotea-Bolívar; que une a la provincia de Bolívar con
las provincias de Cajamarca, Celendín y Chachapoyas (Amazonas). Es una carretera sin
afirmar, en pésimo estado de conservación.
La situación del sistema vial departamental se observa en el cuadro N° 16.
(Ver Mapa 17: Diagrama Vial)
CUADRO Nº 16 SITUACION DEL SISTEMA DEPARTAMENTAL

Longitud Superficie Situación
Cód. Tramo Mercados
(km) Superficie
12-11 Celendín(Cajamarca
Emp 10B
3 )
Bolívar-Longote 98.2 Km. Sin Afirmar Malo
Balsas (Amazonas)
a-Púsac
Trujillo (LaLibertad)
FUENTE: Inventario Vial de la Provincia – PVPP Bolívar, 2006
Sistema Vecinal
Por la inexistencia de vías vecinales en la provincia de Bolivar, no se ha logrado la

conectividad entre la mayoría de centros poblados y comunidades.
La red vecinal de la Provincia de Bolivar es de solamente 37.6 Km.; y que corresponde
a la carretera al distrito de Uchumarca; y que no recibe mantenimiento, originando la
intransitabilidad de la vía.
49
___________________________________________________
50
___________________________________________________
51
___________________________________________________
52
___________________________________________________
CUADRO N° 17: SITUACION DEL SISTEMA VECINAL

DIS CAMINO VECINAL VIA TRAFI POBLACIO TO
TRI CO N TAL
TO DESDE HASTA LO ES LI PE TOTAL KM
NGI TA GE SA SERVI ACUMU
TU DO RO D DA L
D O
Uchumarc La Curva Uchumarca 9.5 Malo X 3,132 9.5
a
Ucuncha Laplac Ucuncha 11.5 751 21.0
Bolívar Bolívar Cujibamba 12.3 Malo X 115 33.3
Longotea San Vicente Púsac 0.8 Malo X 340 34.1
Longotea San Vicente Chauín 3.5 Malo X 55 37.6
Caminos de Herradura
Los caminos de herradura con que cuenta la provincia son relativamente pocos, con
respecto a la extensión del territorio.
Existen 48 caminos de este tipo, con una longitud de 978 Km. que benefician a una
población de cerca de 10000 habitantes.
El distrito de Bolívar tiene 359 Km. (37%); mientras, el distrito de Ucuncha sólo tiene
86 Km (9%)
En el cuadro N° 18, se muestra los principales caminos de herradura con indicación de
sus características actuales.
CUADRO N° 18: PRINCIPALES CAMINOS DE HERRADURA IDENTIFICADOS

N° Camino de Ubicación Long. Poblac. Centros Frecuencia Conexión*
Herradura /Distrito Aprox. Total Poblados peatones, a con la red
Km Servidos cémilas/día vial
1. >20 C.D.
Longotea-B
Yalén Bolívar 20 185 Yalén olívar
2. <10 C.D.
Longotea-
Chalabamba Bolívar 20 127 Chalabamba Bolívar
3. <10 C.D.
Longotea-
Enaben Bolívar 15 83 Enaben Bolívar
4. 10 a 20 C.D.
Longotea-
Sundia Bolívar 45 120 Sundia Bolívar
5. 10 a 20 C.D.
Nuevo Longotea-
Púsac Bolívar 35 54 Nuevo Púsac Bolívar
6 10 a 20 C.D.
Chuquiten, Longotea-
Chuquiten Bolívar 60 89 Chunuen Bolívar
7 Nuevo Mayrasco, <10 C.D.
Bolívar Bolívar 35 45 Huasampata Longotea-
53
___________________________________________________
Bolívar
8 <10 C.D.
Longotea-
La Morada Bolívar 80 23 Yonán Bolívar
9 <10 C.D.
Tejechal, Longotea-
Milauya Bolívar 55 217 Pozos,Huayo Bolívar
10. 10 a 20 C.D.
Unamen- Huñal, La Longotea-
Pte. Uyache Bolívar 10 100 Quichua Bolívar
11 >20 C.D.
Unamen-La Longotea-
Quichua Bolívar 10 16 La Quichua Bolívar
12 Chaupana 10 a 20 C.D.
Longotea-
Bolívar 4 Chaupana Bolívar
13 Cujibamba- 10 a 20 C.D.
Chaupana Longotea-
Bolívar 5 115 Cujibamba Bolívar
Subtotal 359 1174
14 >20 C.D.
Longotea-B
Chivane Uchumarca 6 155 Chivane olívar
15. >20 C.D.
Longotea-
Cascapuy Uchumarca 6 83 Cascapuy Bolívar
16 >20 C.D.
Longotea-
Las Quinuas Uchumarca 12 86 Las Quinuas Bolívar
17 <10 C.D.
Llamactam Longotea-
Bo Uchumarca 8 151 Llamactambo Bolívar
18 >20 C.D.
San Longotea-
Francisco Uchumarca 30 30 San Francisco Bolívar
19 <10 C.D.
Longotea-
Santa Luisa Uchumarca 15 104 Santa Luisa Bolívar
20. >20 C.D.
Longotea-
La Curva Uchumarca 4 20 Bolívar
21 <10 C.D.
Longotea-
Puembol Uchumarca 15 123 Puembol Bolívar
Subtotal 86 752
54
___________________________________________________
22 >20 C.D.
Longotea-B
Laplac Ucuncha 20 0 olívar
23 Jecumbuy Ucuncha 10 25 Jecumbuy <10
24 Sute Ucuncha 10 36 Las Quinuas <10
25 Ingenio Ucuncha 10 45 Llamatambo <10
26 San isidro Ucuncha 6 24 Sullana, Romina <10
27 Yalen Ucuncha 15 40 Yalen <10
28 Sute-Santa <10
Luisa Ucuncha 15 140 Santa Luisa
Subtotal 86 310
29 <10 C.D.
Condormar Longotea-B
Bolívar ca 80 5799 Capellanía olívar
30. >20 Ramal
Condormar Carretera
Bijus ca 30 128 Santa Clara Pataz
31 >20 C. de P.
Pta Calemar Condormar Salaverry-Ju
(*) ca 30 627 anjuí
32 Chuquique Condormar 15 202 Chuquique <10
33 Buenos Aire Condormar 8 151 Buenos Aires 10 a 20
34 Condormar Huasipampa, 10 a 20
Huasipampa ca 10 417 Culpuy
35 Gloriabamb Condormar 9 102 Gloriabamba <10
36 Nimpama Condormar 4 25 Nimpama 10 a 20
37 Capellanía-C Condormar >20
alemar Ca 12 460 Calemar
Subtotal 198 7911
38 >20 C.D.
Longotea-B
Bolívar Bambamarca 60 5931 olívar
39 Caulaquipa Bambamarca 6 23 Caulaquipa 10 a 20
40. Trigobamba Bambamarca 12 330 Trigobamba >20
41 Calemar Bambamarca 6 541 Mollepata >20
42 San Martín <10
El Progreso Bambamarca 20 75 Samana
43 Sichaya Bambamarca 6 152 Sichaya 10 a 20
44 Sundia Bambamarca 4 120 Sundia <10
45 Santa María Bambamarca 9 77 Santa María <10
46 Trigobamba 15
-Sionera Bambamarca 6 68 Sionera
47 Chumán Bambamarca 25 >20
Subtotal 144 7317
48 10 a 20 C.D.
Abdón Longotea 15 119 Abdón Longotea
49 Unión El Porvenir, El 10 a 20 C.D.
Longotea 30 170
55
___________________________________________________
Marañón Paraíso Longotea

50. El Recreo, >20 C.D.
Púsac Longotea 20 247 Capillapampa Longotea
51 Puembol, >20 C.D.
Uchumarca Longotea 15 5758 Miraflores Longotea
52 Adbón-Chor >20 C.D.
obamb Longotea 20 270 El Porvenir Longotea
Subtotal 105 13881
TOTAL 978 31345
FUENTE: Inventario Vial de la Provincia – PVPP Bolívar, 2006(*) La carretera llega casi a 1 hora de camino
1.3.3. Caminos Vecinales que pasan por Reservas Ecológicas o Reservas Nacionales
Actualmente, ningún camino vecinal de la provincia de Bolívar pasa por alguna Reservas
Ecológicas o Reservas Naturales declarada oficialmente.
1.3.4. Servicios de Transporte de Pasajeros y Carga
En el transporte terrestre, se considera dos tipos de servicios: de pasajeros y de mercancías

(carga). Las condiciones de este servicio, inevitablemente se refleja en el estado y
condiciones de las vías; en las cuales se transita.
El servicio de transporte departamental de pasajeros desde y hacia la provincia de Bolívar,

es atendido por 02 empresas debidamente formalizadas a partir de 2006.
La conexión es principalmente hacia las provincias de Celendín, Cajamarca y Trujillo. Las
empresas usan omnibuses que ofertan en promedio una capacidad de 38 asientos; con
frecuencia diaria, a un precio de S/ 40.00 el pasaje
CUADRO Nº 19: CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO DE PASAJEROS

Distancia N º Frecuencia T i p o
Empresa Origen Destino Km Pasajeros Día Sem Vehículo
Gran Pajatén Cajamarca Bolívar 350 38 X Minibus
Turismo Bolívar Cajamarca Bolívar 350 38 X Micro
Por otro lado, no existe alguna empresa transportista formal que opere en la ciudad de
Bolívar.
Entre las provincias de Celendín y Longotea (San Vicente) el medio de transporte de mayor
uso viene a ser la línea de camionetas rurales; de donde salen las unidades según la
afluencia de pasajeros.
En los distritos de Ucuncha, Bambamarca y Condormarca que están desarticulados
vialmente, los caminos de herradura existentes no son garantía para un traslado regular de
uno a otros centros poblados; y, viceversa
El transporte de carga lo realiza el comerciante local, quien se ha convertido en acopiador y

transportista de los productos agropecuarios y abastecedor de abarrotes y otros productos
industriales mediante pequeños camioncitos o camiones de mayor tonelaje.
56
___________________________________________________
CUADRO Nº 20 CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO DE CARGA

Veces/ TM T i p o
Empresas Origen Destino Distancia Mercadería Semana vehículo
5 08 Camión
Particular Cajamarca Bolívar 350 Prod/Agrop.-
Abarrotes
El servicio de transporte sólo beneficia a los centros urbanos distritales, especialmente a los
centros poblados que se ubican al pie de la carretera.
La carencia o el mal estado de la red vial en las áreas rurales excluye a la población asentada
en este ámbito de las ventajas y servicios que poseen los centros de producción y consumo,
afectando consecuentemente su desarrollo socio económico local.
Esta debilidad origina el bajo nivel de vida de las poblaciones y su despoblamiento, por lo
que urge revertir esta tendencia, mejorando la infraestructura vial.
Por otro lado, en entrevistas realizadas con informantes locales y viaje a las zonas, se
determina que existen zonas marginadas que demandan una expansión de infraestructura
vial vecinal (nuevas construcciones), en los siguientes distritos:
DISTRITO BAMBAMARCA
Carretera Bolívar –Bambamarca; actualmente, en el tramo Chellén– El Naranjillo. II Etapa
, está en construcción.
DISTRITO CONDORMARCA
Carretera Bolívar – Bambamarca- Condormarca
DISTRITO UCUNCHA
Carretera Bolívar – Ucuncha; actualmente, está construida hasta el 14 Km
5 Análisis de los Ejes Viales
Sub Sistema Urbano y Ejes Viales
Las ciudades se desarrollan como parte de la formación de un sistema de ciudades. Los

grandes ejes viales peruanos tienden a correr a lo largo de la costa (donde interconectan
pequeños y medianos valles transversales) y a lo largo de la sierra (donde hilvanan al
conjunto de ciudades que se ubican a lo largo de las diferentes cuencas).
Estos sistemas urbanos adoptan la forma de corredores longitudinales y/o transversales,
llamados “corredores económicos”, que son precisamente el medio a través del cual un
conjunto de ciudades logran vincularse.
Para el caso de la provincia de Bolívar se determina un gran corredor económico, por cuyo
ámbito recorre la Carretera Bolívar-Longotea-Púsac..
El otro corredor económico es el de Bambamarca y Condormarca-Punta Calemar, cuya
producción se orienta a la provincia de Sánchez Carrión, en base a caminos de herradura.
Por otro lado, de la información analizada se puede concluir que no existen mayores
desequilibrios poblacionales entre los distritos; exceptuando al distrito de Bolívar.
57
___________________________________________________
Modelo Rango Tamaño
Este modelo nos permite agrupar a las capitales de los distritos por la concentración de
población; que estaría determinando el carácter urbano de las mismas, aunque no
diferencia cuál de ellas cumple mayor o menor función.
Así, se elabora una tabla de los principales centros urbanos ordenados por su población
decreciente; luego, se divide la población de cada centro urbano por la población del centro
urbano. Los coeficientes varían entre uno y menor de uno.
CUADRO Nº 21 JERARQUIA URBANA DE LAS CAPITALES DE DISTRITOS
SEGUN EL METODO DE RANGO TAMAÑO
DISTRITO POBLACION FACTOR JERARQUIA
Bolívar 1,248 1,0000 1
Longotea 381 0,3052 5
Ucuncha 751 0,6017 3
Uchumarca 1,234 0,9887 2
Condormarca 347 0,2780 6
Bambamarca 711 0,5697 4
Como se puede apreciar en el cuadro anterior, existe un desequilibrio poblacional grande

entre la capital provincial y las capitales distritales sin conexión vial (Condormarca y
Bambamarca); pero, bastante similitud poblacional con la capital distrital de Uchumarca,
pero que no dispone de la provisión de servicios que tiene Bolívar. El resto de distritos de
la provincia de Bolívar tiene similares características de jerarquización urbana.
Así, en la provincia, se ha conformado un sólo sub sistema urbano; que comprende a los
distritos de Bolívar y Longotea, extendiéndose a los distritos de Ucuncha y Uchumarca.
Este sub sistema, convierte a Bolívar en el punto final de los flujos de personas y productos
provenientes de otros distritos. (Ver Mapa N° 18: Jerarquía del Sistema Urbano Provincial).
Definición e Importancia de los Nodos de Desarrollo
La definición de los Nodos de Desarrollo (núcleo poblacional que forma parte de un

sistema urbano provincial y que cumple un rol significativo en la producción de bienes y
servicios en el contexto de la economía provincial), es necesaria para establecer qué
distritos puede cumplir determinados roles para catalizar el desarrollo de la provincia; para
lo cual, se tiene en cuenta la jerarquía urbana de las capitales de distritos, el porcentaje de
participación del distrito en los volúmenes de comercialización provincial y el volumen de
población; resultante de la tipología de zonificación.
En el Cuadro Nº 22, se aprecia que los distritos de Bolívar y Uchumarca son los de mayor
importancia a nivel provincial; por su jerarquía urbana, por aportar los mayores excedentes
para la comercialización y por ser zonas dinámicas. Los otros distritos son catalogados
como de menor importancia; pues ocupan menores lugares en la jerarquía urbana y su
aporte es menor en los volúmenes de comercialización (excepto el distrito de Longotea)
CUADRO N° 22: IDENTIFICACION E IMPORTANCIA DE

LOS NODOS DE DESARROLLO PROVINCIAL
58
___________________________________________________
Línea % de participación
de Jerarquía distrital del total Zonificación Importancia del
Corte Ciudad Urbana comercializado Distrital Nodo
Bolívar 1° 15 Dinámica Mayor
Uchumarca 2° 35 Moderada Mayor

Ucuncha 3º Estancada Menor
Bambamarca 4° Deprimida Menor
Longotea 5° 25 Dinámica Mayor
Condormarca 6º Deprimida Menor
Asimismo, los nodos de desarrollo extra provincial, serían las ciudades de Celendin,
Cajamarca y Trujillo. (Ver Mapa Nº 19: Nodos de Desarrollo)
59
___________________________________________________
60
___________________________________________________
61
___________________________________________________
Identificación y Priorización de los Ejes Viales
Identificación
Los distritos de Bolívar y Uchumarca, constituyen los nodos de desarrollo de mayor

importancia, ya que generan los mayores excedentes para los mercados extraprovinciales y
ocupan los primeros lugares en jerarquía urbana.
Asimismo, en el análisis de recursos y potencialidades han sido tipificados como zonas
dinámicas y son distritos donde la red vial o departamental pasa por sus capitales distritales
y en su recorrido atraviezan diversos poblados que forman parte de su jurisdicción.
Bajo este análisis, se identifica los siguientes ejes:
- ejes de integración económica intraprovinciales:
a) Eje Departamental: Bolívar–Longotea-Púsac

La capital provincial concentra los servicios públicos y de comercialización y es donde
termina la carretera departamental Bolívar-Longotea-San Vicente.
b) Eje Vecinal: La Curva-Uchumarca.

En base a los flujos de comercialización entre los nodos mayores de la provincia de
Bolívar: distritos de Bolívar y Uchumarca.
- eje de integración económica extraprovincial:

Los flujos con otros nodos que se encuentran fuera de la provincia: Balsas (Amazonas);
Celendín, Cajamarca; que canalizan la producción excedente de los diferentes distritos
hacia los mercados regionales.
Jerarquización
Para la Jerarquización de los ejes viales se han utilizado la población beneficiada directa
(població de los centros poblados ubicados a lo largo del eje y también de aquellos que se
ubican en su área de influencia a 10 km para cada lado del eje), longitud de los conectores
directos e indirectos (en kilómetros, de las carreteras que se conectan directamente e
indirectamente al eje) y el número de vehículos que transitan (si el eje vial es de alcance
provincial o extra provincial).
Luego, con el objeto de uniformizar la calificación de cada eje vial y hacerla comparable
con los demás ejes, se efectúa una "normalización" de los indicadores (población,
conectores, flujo vehicular y alcance), siguiendo el siguiente procedimiento: se divide el
valor del indicador obtenido en cada eje vial entre el máximo valor obtenido entre todos
los ejes viales para ese indicador. Los valores van de 0 a 1
Esta normalización se repite para cada uno de los indicadores.
62
___________________________________________________
CUADRO N° 23
JERARQUIZACIÓN DE LOS EJES VIALES
Eje Vial Flujo Alcance Total Prioridad
Población Conectore Vehicular
s (Km) (veh/día)
Valor Valor Valor Valor*
Normaliz Normaliz Normaliz Normali
BOLIVAR-LO 6987 475 10
NGOTEA-PU
SAC 1.00 1.00 1.00 1.00 4.0 1°
L A 3116 96 2
CURVA-UCH
UMARCA 0.44 0.20 0.20 0.70 2.34 2°
Se puede apreciar en el cuadro anterior, el eje departamental tiene la primera prioridad,

seguido del eje vecinal. (Ver Mapa 20: Ejes Viales)
63
___________________________________________________
64
___________________________________________________
65
___________________________________________________
CAPITULO II: POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL
El diagnóstico se concibe como un análisis de las potencialidades con que cuenta un

territorio. Para el propósito de identificar y jerarquizar las potencialidades territoriales se
realiza, en términos más amplios, un ejercicio de caracterización territorial, cuyos
productos fundamentales son:
- La zonificación económica o identificación de zonas diferenciadas según recursos
localizados o actividades productivas.
- Los niveles y modalidades de articulación de estas zonas económicas y productivas, tanto
al interior del territorio como con el exterior.
- Los niveles de accesibilidad o conectividad entre las zonas económicas y los ejes urbanos
y de servicios identificados en el territorio provincial.
- La identificación de los principales nodos y ejes de desarrollo existentes en el territorio de
la provincia y su conexión con los nodos y ejes de desarrollo del ámbito regional y
nacional.
Estos resultados se utilizan más adelantes para identificar los requerimientos de

infraestructura vial en el territorio provincial.
Las potencialidades se refieren a los recursos no utilizados o inadecuadamente utilizados

(uso no óptimo). El aprovechamiento de los recursos no utilizados o el mejor uso de los
recursos inadecuadamente utilizados pueden permitir generar un producto o riqueza
adicional
Se miden en magnitudes y unidades heterogéneas por lo que no es posible agregarlas; salvo
que se expresen en unidades monetarias.
P = RD - RU
POTENCIALIDADES RECURSOS DISPONIBLES RECURSOS UTILIZADOS
Las potencialidades son básicas o primarias cuando se refieren al uso de recursos antes
desempleados y se identifica con este concepto las ventajas comparativas o ventajas
naturales.
La potencialidades son secundarias, cuando se refieren al mejor aprovechamiento de los
recursos: no se incrementa el volumen o cantidad de recursos utilizados, sino la calidad de
su utilización.
La estimación de las potencialidades permite identificar el origen o las razones por las que
existen recursos sin utilización o están inadecuadamente utilizados, las cuales se asocian
con restricciones (ausencia o insuficiencia de condiciones) técnicas, económicas, financiera
o institucionales. Un aspecto crucial de estas restricciones tiene que ver con la falta o el
déficit de infraestructura económica y particularmente la falta de infraestructura vial. La
jerarquización de las potencialidades proporciona criterios para priorizar los proyectos de
infraestructura económica, y específicamente los de infraestructura vial.
Por lo tanto, para el Plan Vial Provincial Participativo de Bolívar, se han identificado las
siguientes potencialidades, en función a su importancia, realidad provincial y disponibilidad
de la información.
66
___________________________________________________
AGRICULTURA:
Potencialidades = Hectáreas aptas para el cultivo – Hectáreas cosechadas.
PASTOS:
Potencialidades = Hectáreas aptas para pastos – Hectáreas explotadas.
FORESTAL:
Potencialidades = Hectáreas de bosques totales – Hectáreas en explotación.
TURISMO:
Potencialidades = Recursos existentes-Recursos explotados.
2.1 Aspectos Económicos y Productivos
2.1.1 Sector Primario
ACTIVIDAD AGRICOLA
Según el III Censo Nacional Agropecuario (CENAGRO) de 1994, el uso de las tierras
agrícolas y no agrícolas de la provincia de Bolívar están formadas por 105,281.69 Has, de
las cuales, son aptas para uso agrícola 11,697.36 Has, que representa el 11.1%;
determinándose que las tierras no agrícolas representan una sustantiva proporción respecto
al total.
En el cuadro N° 24, se muestra comparativamente la superficie agrícola de la provincia,

respecto a la del departamento.
CUADRO N°24: SUPERFICIE AGRÍCOLA SEGUN USOS DE LA TIERRA

PROVINCIA DEPARTAMENTO
USO AGRICOLA
HAS % HAS %
105,281.69 100.0
1,009,058.36 100.0
1. Tierras de Labranza 10,415.83 9.8
381,446.98 37.8
Cultivos Transitorios 4,406.21 4.1 181,847.92 18.0
En Barbecho 2,206.12 2.1 119,541.43 11.8
En Descanso 2,331.21 2.2 40,120.41 3.9
Tierras Agrícolas no Trabajadas 1,472.31 1.4 39,937.26 3.9
2. Tierras cultivos permanentes 589.14 0.5 15,736.57 1.5
3. Cultivos Asociados 692.40 0.6 10,606.08 1.0
FUENTE: III CENAGRO, 1994
El distrito que tiene una mayor superficie con vocación agrícola es Uchumarca con el
31.2% del total provincial, seguido por el distrito de Bolívar con el 22.6%. El resto de
los distritos representan en conjunto el 46.1 % del total provincial, donde Ucuncha sólo
cuenta con el 5.5%.
67
___________________________________________________
En lo referente a las tierras no agrícolas, el 74.8% corresponden a pastos naturales, el

4.0% a montes y bosques, y el 10.9% a otras clases de tierras. La mayor concentración
de pastos está en el distrito de Bolívar, con 33,066 Has (41.9% del total). Las tierras
con aptitud para la producción forestal están en el distrito de Uchumarca con 1,797.75
Has (42.5% del total).
CUADRO Nº 25: SUPERFICIE TOTAL Y TIPOS DE SUELOS.,SEGÚN

DISTRITOS
PROVINCI SUPERFICIE Pastos Montes y Tierras Total
A AGRICOLA Natural Bosques Eriazas
DISTRITO Secano Bajo Total es
S Riego
Bolívar 2,235.8 416.38 2,652.21 6,829.47 43,804.0 6,829.47 43,804.0
3 2 2
Uchumarca 3,395.0 254.75 3,649.75 1,286.80 17,984.8 1,286.80 17,984.8
0 0 0
Bambamarc 1,062.7 396.88 1,459.59 394.95 15,067.0 394.95 15,067.0
a 1 6 6
Longotea 668.50 1,006.8 1,675.30 975.57 6,689.91 975.57 6,689.91
Condormarc 1,032.7 575.41 1,608.16 1,504.91 18,617.7 1,504.91 18,617.7
a 5 2 2
Ucuncha 505.60 146.75 652.35 485.68 3,118.18 485.68 3,118.18
Total 8,900.3 2,796.9 11,697.3 11,477.3 105,281. 11,477.38 105,281.
9 7 6 8 69 69
Por otro lado, en el cuadro N° 26, se muestra la distribución del uso de la superficie
agrícola: se observa que el 8.4 % es conducida bajo el sistema de secano, donde el
productor tiene que programar sus siembras en función a las lluvias; que, muchas veces,
son adversas.
CUADRO Nº 26: SUPERFICIE UTILIZADA EN ACTIVIDADES AGRICOLAS

Superficie Total: 1,718.86 Km² Has %
Superficie agrícola 105,281

100.00
Superficie con riego 2,796 2.6
Superficie en secano 8,900 8.4
Pastos, monte, bosque, eriazas 93,652 89.0
FUENTE: Perfil Agropecuario, INEI, La Libertad, 1996.
Asimismo, en el Cuadro Nª 27 se puede apreciar que la provincia de Bolívar tiene

excesiva parcelación de superficie agrìcola: el 77.9 % de productores tiene propiedades
menores de 10 Has; y que sólo
A su vez, sólo el 3.9 % de productores poseen el 83.4 % de la superficie total.
CUADRO Nº 27: PRODUCTORES, TAMAÑO Y SUPERFICIE DE UNIDADES

AGROPECUARIAS
68
___________________________________________________
TAMAÑO DE U.A PRODUCTORES SUPERFICIE

(Has) Nº % Has. %
TOTAL 2915 100.0 105281.68 100.0
Menos de 3.0 1120 38.4 1588.04 1.5
De 3.0 a 9.9 1152 39.5 5945.24 5.7
De 10.0 a 49.9 530 18.2 9908.27 9.4
De 50 y más 113 3.9 87840.14 83.4
FUENTE: INEI, III CENAGRO Departamento La Libertad, 1994
La economía de la provincia se sustenta en la agricultura de autoconsumo y actividades

pecuarias; similar a las otras provincias ubicadas en la parte oriental del departamento.
La superficie instalada con cultivasen la provincia en la campaña 2005-2006 es de 16,324
Has, siendo las de mayor extensión en los distritos de Bolívar (2,952 Has.) y Uchumarca
(2,639 has.), y en mucha menor cantidad en Longotea (1,245has.)
Los cultivos más importantes de la provincia son: papa, trigo, maíz amiláceo, cebada, frijol,
arveja grano seco; tal como se presenta en el Anexo Nª 02
En el Cuadro Nª 28 se resume los volúmenes de producción de los principales productos

a nivel distrital; donde destaca la papa (30,348 TM), siendo el distrito de Uchumarca el
mayor productor, seguidos por los distritos de Bolívar y Bambamarca (en cantidades
similares).
Otros productos que destacan sonel trigo, cebada grano y haba grano seco; con la mayor
participación de Bolívar y Uchumarca.
CUADRO N° 28:VOLUMENES PRODUCCION DE PRINCIPALES

PRODUCTOS AGRICOLAS
Alfalfa Maíz Trigo Frijol Col o Arveja Papa Cebada Haba
Distrito Amilaceo Grano Repollo Grano Grano Grano
Seco Seco Seco
BOLIVAR 565 790 1,168 284 339 730 5,050 1,018 210
BAMBAMARCA 54 518 643 259 94 332 5,057 614 45
CONDORMARC 50 403 799 150 295 315 4,067 358 27
UCHUMARCA 54 416 925 295 403 977 9,723 589 66
UCUNCHA 266 (1) 198 754 215 80 338 2,395 543 91
LONGOTEA 232 480 475 135 427 159 4,056 243 18
TOTAL 1,221 2,805 4,764 1,338 1,638 2,815 30,348 3,365 3,130
FUENTE: Campaña Agraria 2005 – 2006. Ministerio de Agricultura. DRA. Bolívar

(1) Corresponde a Papaya
Para la mayoría de los distritos de la provincia de Bolívar, prácticamente no existe

mercado externo, dado sus bajos volúmenes de venta (tal como puede apreciarse en el
Cuadro Nª 28, en base a los datos del III CENAGRO)
Sin embargo, los distritos de Longotea y Uchumarca, luego de haber cubierto la
necesidad primaria o autoconsumo en sus mercados distritales, sus excedentes (26% y
10%, respectivamente), lo comercializan en mercados regionales. En el caso de
Longotea, su producción de menestras, cereales, frutales y ganado, lo comercializan
69
___________________________________________________
hacia Púsac (Amazonas) y Celendín (Cajamarca). En el caso de Uchumarca, su

producción de papa, menestra, frutales y ganado, lo comercializan hacia Bolívar
(ciudad capital provincial) y Celendín (Cajamarca). La poca producción excedente de
los distritos de Bambamarca y Condormarca es comercializada hacia Sánchez Carrión
(La Libertad), por tener un acercamiento natural y directo.
CUADRO N° 29: FLUJOS DE COMERCIALIZACION AGRICOLA
Volumen de Venta, con Mercado Externo

Distrito
respecto a su producción (%)
BOLIVAR 1
BAMBAMARCA 2 Sánchez Carrión (La Libertad)
CONDORMARCA 2 Sánchez Carrión (La Libertad)
UCHUMARCA 10 Bolívar y Celendín (Cajamarca)
UCUNCHA 1
26 Púsac (Amazonas) y
LONGOTEA Celendín (Cajamarca).
FUENTE: III CENAGRO, 1994
ACTIVIDAD PECUARIA
Las crianzas de ganado vacuno, ovino, porcinos, caprinos y aves en la provincia, se

realizan de una manera tradicional ante la disponibilidad de pastos naturales y los
rastrojos de las cosecha o subproductos agrícolas.
La provincia de Bolívar, abastecedor de carnes de vacuno, ovino, porcino, auquénidos
y animales menores, con volúmenes poco significativos.
El área para pasturas en Bolívar representa un poco más del 23% del territorio
provincial y actualmente está subutilizado. Los pastos cultivados representan el 1% del
total; constituyéndose en un recurso sub utilizado que se transforma en potencialidad
como soporte para el desarrollo ganadero de la zona; básicamente en los distritos de
Bolívar y Uchumarca.
CUADRO Nª 30: PRODUCCION PECUARIA
Variable Unidad de Aves Ca Ovi

Por Vacu Alpac
Medida Pri noci no a
Ambito no no
PROV Población Unid 27673 6367 14355 3049 18973,0 1029,00
Produce Unid Saca) 84590 1838 3311 1550 2388,00 25,00
Carne (T.M.) 125,74 22,64 40,24 58,96 305,2 0,62
BOLI VAR
70
___________________________________________________
Vaca 5455 8510 521,00

1176,50
Ordeño (1) (2) (3)
Leche (T.M.) 31,02 15,48 1082,0 1,48
Cuero (T.M.) 47,9
Menuden (T.M.) 43,30 7,85 149,6
Población Unid 8816 2153 5242 1649 8222 299
Unid
26959 665 1189 696 1075 7
Produce (Saca)
Carne (T.M.) 40,31 7,59 14,53 26,48 136,84 0,17
BOLI Vaca 1711 3071 162
535
VAR Ordeño (1) (2) (3)
Leche (T.M.) 10,0 5,58 553,70 0,49
Cuero (T.M.) 21,47
Menuden (T.M.) 15,62 3.53 67,07
Población Unid 7662 1426 3266 626 2041 191
Producc Unid(Saca 23411 388 736 386 235 6
Carne (T.M.) 34,56 4,47 8,94 14,36 30,28 0,15
BAMBAMARCA Vaca 1490 1910
117 94 (3)
Ordeño (1) (2)
Leche (T.M.) 8,3 3,48 94,99 0,24
Cuero (T.M.) 4,75
Menuden (T.M.) 9,61 1,91 14,84
Población Unid 1487 897 1818 134 2034 0
Carne (T.M.) 6,74 4,18 5,13 3,02 30,20 0,00
CON Vaca 289 1083
DOR 118 0 (3)
Leche Ordeño (1) (2)
MARCA (T.M.) 1,7 1,97 94,62 0,00
Cuero (T.M.) 4,74
Menuden (T.M.) 5,53 0,41 14,79
Población Unid 7240 214 570 185 1248 129
Carne (T.M.) 32,38 0,87 1,71 4,10 18,28 0,04
LONGO Vaca 1407 344
TEA 72 64 (3)
Ordeño (1) (2)
Leche (T.M.) 8,0 0,62 56,76 0,16
Cuero (T.M.) 2,88
Menuden (T.M.) 1,83 0,55 8,96
Población Unid 2468 1486 3023 279 4807 410
Carne (T.M.) 11,75 4,99 8,75 7,53 80,97 0,26
UCHU Vaca 480 1846 201
MARCA 303
Ordeño (1) (2) (3)
Leche (T.M.) 2,6 3,36 258,30 0,60
Cuero (T.M.) 12,69
Menuden (T.M.) 9,41 0,99 39,67
71
___________________________________________________
UCUN Población Unid 0 191 436 176 621 0

CHA Producc Unid (Saca 0 47 97 88 66 0
Carne (T.M.) 0,00 0,53 1,18 3,47 8,59 0,00
Vaca 80 256
32 0 (3)
Ordeño (1) (2)
Leche (T.M.) 0,5 0,47 23,64 0,00
Cuero (T.M.) 1,33
Menuden
1,30 0,46 4,22
c (T.M.)
FUENTE: Ministerio de Agricultura- DRA La Libertad. 2005
(1) Gallinas de postura, para la variable Huevos
(2) Animales esquilados, para la variable Lana
(3) Animales esquilados, para la variable Fibra
En la actividad ganadera, la carne de ganado vacuno es la que muestra mayores

volúmenes de producción; seguida de aves y ovinos. La producción de estas crianzas
se orientan principalmente a satisfacer la demanda de los mercados regionales:
Celendín, Cajamarca, Chiclayo y Trujillo.
Asimismo, en la provincia, se efectúan ferias semanales donde se presentan productos

agropecuarios básicamente los fines de semana, donde concurren productores y
comerciantes intermediarios. (Ver MAPA 16: Flujos de Comercialización y Principales
Ferias)
CUADRO N° 31: FERIAS DE IMPORTANCIA PROVINCIAL

DISTRITO TIPO FRECUENCIA
Uchumarca Agropecuaria Jueves y Domingo
Longotea Agropecuaria Viernes
Bolívar Agropecuaria Domingo
Bambamarca Comercial Martes y Miércoles
FUENTE: Visitas y entrevistas a informadores en diferentes distritos
ACTIVIDAD MINERA
De acuerdo a la información del Ministerio de Energía y Minas, la provincia de Bolívar

no cuenta con reservas probadas para la explotación de recursos minerales: tanto
metálicos, no metálicos y carboníferos.
Asimismo, la provincia de Bolívar no tiene denuncios en cuanto a reservas de minería

no metálica, carboníferas, o auríferas según el Atlas de la Pequeña Minería en el Perú
(2000)
Además, actualmente no hay explotaciones mineras.
72
___________________________________________________
2.1.2 Sector Secundario
Este sector está poco desarrollado, tanto en la capital de la provincia como en las
capitales de distrito. El predominio de la actividad agrícola en el medio rural y la
dependencia de productos foráneas constituyen limitantes para su desarrollo
La provincia de Bolívar no presenta mayor actividad industrial, al no tener las

condiciones básicas para su desarrollo. A lo mucho, existen unas cuantas panaderìas y
carpinterías. Actualmente existen pocos talleres artesanales básicamente localizados en
la ciudad de Bolívar., y que funcionan como vivienda-taller
2.1.3 Sector Terciario
Este sector está referido a la actividad comercial, por la venta de productos y de

servicios. Se halla más desarrollado en la capital de la provincia expresándose en
algunos locales comerciales que expenden alimentos, abarrotes, bebidas, etc.
Asimismo, sólo existen 3 hoteles en la capital provincial y ninguno en los otros distritos
ante el poco flujo de visitantes.
La capital de la provincia concentra pocas actividades comerciales y financieras (Banco

de la Nación). Sólo existe el servicio de Internet satelital con la permanente ausencia de
señal, ante problemas climatológicos; y teléfonos comunitarios, especialmente los
rurales, con dificultades para la comunicación y mayores costos.
ACTIVIDAD TURISTICA
La actividad turística en la provincia de Bolívar, posee recursos turísticos que están

localizados en los distritos de Bolívar y Uchumarca, principalmente; y que viene
pasando por un proceso de abandono, por su no puesta en valor.
La actividad turística en la provincia de Bolívar es escasa puesto que no dispone de un

conjunto de servicios directos tales como alojamiento y hospedaje, servicios de
transporte, servicios de alimentación y accesibilidad vial.
CUADRO N° 32: PRINCIPALES RECURSOS TURISTICOS DE LA

PROVINCIA
Distrito Nombre Tipo del Principal Conser Vías de Acces Dista Tiem
Recurso Atractivo vación C TC CH n cia po
Km (h)
Ruinas de Monument Arquitectur R X 25 5

Vira y Vira o a Inka
Arqueológi
c
Ciudadela del Monument Arquitectur R X 30 6
BOLÍ Cajamarquilla o a Inka
VAR Arqueológi
c
73
___________________________________________________
Fortaleza de Monument Arquitectur R X 10 0.5

Pakarishca o a Inka
Arqueológi
c
Nevado R X 7 2
Cajamarquilla
Ciudadela Monument Arquitectur R X 5 1
HINO o a Pre-Inka
Arqueológi
c
Cabrito Caca Pintura R X 5 1
Rupestre
Básico Ciudadela Arquitectur R X 10 2
a Pre-Inka
Santa Bárbara Ciudadela Arquitectur R X 8 1.5
a Pre-Inka
Opayel Ciudadela Arquitectur R X 7 1.5
a Pre-Inka
Fortaleza Templo Arquitectur R X 6 1
Pirca Pirca Parroquial a Colonial
UCHU Chulpas de Monument Arquitectur R X 6 1
MARCA Chivane o a Pre Inka
Arqueológi
c
Ciudadela del Arquitectur R X X 15 4
Lirio- Suyana a Pre Inka
Shilcahuayo- Camino Inka R X 10 2
Las Quinuas
Las Quinuas Laguna R X 20 4
Ciudad Museo R X
Arqueológi
c
Ciudad Iglesia Colonial R X
Catedral
Chuccho Ciudadela Arquitectur R X 10 2
a Inka
Yacchucuna Ciudadela Arquitectur R X 15 3
a Inka
UCUN Los Construcci Inka R X 20 4
CHA Farallones
Lirio Fortaleza Inka R X 25 5
Cusumbul Ciudadela Inka R X 10 2
Dios Pague Ciudadela Inka R X 5 1
Tambo Construcci Inka R X 30 6
ó
BAMBAM Los Juanes Ciudadela Inka R X 40 8
ARCA Ciudad Iglesia Colonial R X
Catedral
74
___________________________________________________
CONDOR Pueblo Viejo Ciudadela Inka R X 10 2

MARCA
FUENTE: Valle Roja, Eulogio Ramiro. “Origen Legendario De La Lejana Bolívar”. Entrevistas a
informadores en diferentes distritos * Carretera (C), Trocha Carrozable (TC), Caminos de Herradura
(CH)
2.2. Cálculo y Jerarquización de las Potencialidades
Recursos Identificados
Conforme se puede apreciar en la Matriz 1, para cada distrito se presenta los recursos
existentes, su localización, problemas, principales, soluciones y marco institucional.
Estimación de las potencialidades a nivel distrital

Conforme se puede apreciar en la Matriz 2, para cada distrito se presenta los recursos
disponibles, potencialidades, restricciones y requerimientos de infraestructura vial
75
___________________________________________________
MATRIZ 1: RECURSOS
DISTRITO: BOLIVAR
Recurso U.M Cantidad Problemas principales Soluciones
Suelo Ha 2,652.21 Baja fertilidad, deficiente Asistencia técnica, reforestac
agrícola accesibilidad vial mejoramiento del acceso via
Pastos Ha 33,066.59 Desinterés por su utilización, Mejoramiento ganadero,
deficiente accesibilidad vial pasturas, y del acceso vial
Bosques Ha 106 Deficiente cumplimiento de Proyectos de reforestación, y
normas. Inaccesibilidad vial construcción de vías
Atractivos Nº 7 Deterioro y no valoración del Inversión y promoción
Turísticos patrimonio cultural y natural productos en alianzas con s
Inaccesibilidad vial privado, y construcción de v
DISTRITO: UCHUMARCA
DISTRITO: BAMBAMARCA
DISTRITO: LONGOTEA
76
___________________________________________________

Atractivos Nº Deterioro y no valoración del Inversión y promoción
DISTRITO: CONDORMARCA
DISTRITO: UCUNCHA
Suelo Ha 652.35 Baja fertilidad, deficiente Asistencia técnica, reforestac
DISTRITO: BOLIVAR MATRIZ 2:

POTENCIALIDADES
Potencialida
Recursos Recursos Utilizado
Recurso d Restricciones
Disponible(Cant) (Cant.)
P=RD-RU
77
___________________________________________________
Suelo agrícola 2,652.21 (1) 289 Mal manejo de cu

y suelo, y mal esta
Pastos 33,066.59 330.59 32736 (2) Sobrecarga animal
Bosques 43,804 106 43698 (3) Tala indiscriminad
vías de acceso
Atractivos Turísticos 9 7 2 Ausencia de capac
y de servicios, y au
DISTRITO: UCHUMARCA
Potencialida
P=RD-RU
y suelo, y mal esta
vías de acceso
Potencialida
P=RD-RU
y suelo, y mal esta
vías de acceso
DISTRITO: LONGOTEA
Potencialida
P=RD-RU
Suelo agrícola 1675.30 (1) 522 Mal manejo de cu
y suelo, y mal esta
Pastos 3884.34 39.34 3845 (2) Sobrecarga animal
Bosques 6689 79 6611 (3) Tala indiscriminad

vías de acceso
Atractivos Turísticos Ausencia de capac
Potencialida
P=RD-RU
y suelo, y mal esta
78
___________________________________________________

vías de acceso
Atractivos Turísticos Ausencia de capac
DISTRITO: UCUNCHA
y suelo, y mal esta
vías de acceso
(1) Se considera a la superficie agrícola que no será cultivada, por causa principal (CENAGRO, 1994); al
encontrarse que, según los datos de la DRA La Libertad, Agencia Agraria Bolívar, el total de las hectáreas
cosechadas de los principales productos de la campaña 2005-2006 es superior (4264) al total del área de la
superficie agrícola (2652)
(2) Se considera a los Pastos No Manejados (3) Se considera al total
de hectáreas de Bosques menos las instaladas por PRONAMACHCS
79
___________________________________________________
Agregación de Recursos
En base a la Matriz 1, obtendremos los totales provinciales para cada recurso, a partir de la
suma aritmética de todos los distritos, bajo el siguiente criterio
RAP = RA1 + RA2 + RA3 + RA4 + .............
RAP : Volumen o magnitud del Recurso A en la Provincia.
RA1: Volumen o magnitud del Recurso A en el Distrito 1.
RA2: Volumen o magnitud del Recurso A en el Distrito 2.
CUADRO Nº 33: AGREGACION DE RECURSOS

Recurso Magnitud Total provincial
Suelo Ha de tierras existentes 11,697.36
Pastos Ha de tierras existentes 78,776.74
Bosques Ha de tierras existentes 4,224.73
Turístico Nº atractivos turísticos en valor 14
Procedimiento de Localización
De la Matriz 1, la cantidad o magnitud (expresada en las unidades pertinentes) de cada tipo

de recurso a nivel distrital será ponderado por un Coeficiente de Localización (CL) a ser
construido según se indica a continuación:
RA1 / EG1
CLA1 = -----------------
RAP / EGP
CLA1: coeficiente de localización del Recurso A en el Distrito 1.
RA1: Cantidad o magnitud del Recurso A en el Distrito 1.
RAP : Volumen o magnitud del Recurso A en la Provincia.
EG1: Extensión Geográfica del Distrito 1.
EGP: Extensión Geográfica de la Provincia.
La ponderación se realiza para “premiar” la mayor especialización de cada recurso. Para

ello, se multiplica la cantidad de cada recurso por el CL, según la siguiente la fórmula:
R*A1 = RA1 x CL A1
R*A1: Cantidad ponderada del Recurso A en el Distrito 1.
RECURSOS
RECURSO SUELO (HAS)
TIERRAS EXTENSIO RELACIO RELACIO COEFICIENTE TIERR
DISTRITO
AGRICOLA N N N DE PONDER
S AGRARIA RA1/EG1 RAP/EGP LOCALIZACION (Has
(Has) (Has)
2,652.21 43,804.02 0.0605 0.1111 0.5445 1,44
BOLIVAR
3,649.75 17,984.80 0.2029 0.1111 1.8262 6,66
UCHUMARCA
1,459.59 15,067.06 0.0968 0.1111 0.8712 1,27
BAMBAMARCA
1,675.30 6,689.91 0.2504 0.1111 2.2538 3,776 N
LONGOTEA
1,608.16 18,617.72 0.0863 0.1111 0.7767 1,24
CONDORMARC
80
___________________________________________________
A
652.35 3,118.18 0.2092 0.1111 1.8829 1,22
UCUNCHA
11,697.36
Total Provincia 105,281.69
RECURSO PASTOS (HAS)

PASTOS EXTENSIO RELACIO RELACIO COEFICIENTE TIERRAS
DISTRITO
(Has) N N N DE PONDERADA
AGRARIA RA1/EG1 RAP/EGP LOCALIZACION (Has)
(Has)
33,066.5 43,804.02 0.7548 0.7482 1.0088 33,358 NODO
BOLIVAR
9
UCHUMARCA 11,250.5 17,984.80 0.6255 0.7482 0.8360 9,405
0
BAMBAMARCA 13,607.4 15,067.06 0.9031 0.7482 1.2070 16,424
7
3,884.34 6,689.91 0.5806 0.7482 0.7759 3,014
LONGOTEA
CONDORMARC 15,394.5 18,617.72 0.8268 0.7482 1.1050 17,011
4
A
1,573.30 3,118.18 0.5045 0.7482 0.6742 1,061
UCUNCHA
78,776.7
Total Provincia 105,281.69 0.7482
4
RECURSO BOSQUES (HAS)

BOSQUES EXTENSIO RELACIO RELACIO COEFICIENTE TIERRA
DISTRITO
* (Has) N N N DE PONDERAD
AGRARIA RA1/EG1 RAP/EGP LOCALIZACION (Has)
(Has)
106 43,804.02 0.0024 0.0047 0.5106 54
BOLIVAR
92 17,984.80 0.0051 0.0047 1.0851 100
UCHUMARCA
65 15,067.06 0.0043 0.0047 0.9148 59
BAMBAMARCA
79 6,689.91 0.0118 0.0047 2.5106 198
LONGOTEA
52 18,617.72 0.0027 0.0047 0.5744 30
CONDORMARC
A
106 3,118.18 0.0339 0.0047 7.2127 765 NOD
UCUNCHA
Total Provincia 500 105,281.69
(*) Bosques instalados por PRONAMACHACS
RECURSO TURISMO (N°)
RECURSO TOTA RELACION RELACIO COEFICIENTE RECURSOS

DISTRITO
S L PEAb1/PEAb N DE PONDERAD
(Nª) PEA p PEAp/PEA LOCALIZACION (Nª)
81
___________________________________________________
(Nª) 1
7 20 0.350 0.311 1.3887 10 NODO
BOLIVAR
1 10 0.100 0.311 0.2551 1
UCHUMARCA
3 11 0.272 0.311 1.0714 3
BAMBAMARCA
LONGOTEA
CONDORMARC
A
3 4 0.75000 0.311 1.3392 4
UCUNCHA
Total Provincia 14 45 18
POTENCIALIDADES
POTENCIALIDADES SUELO (HAS)
DISTRITO TIERRAS EXTENSION RELACIO RELACIO COEFICIENTE T
AGRICOLA AGRARIA N N DE PON
S (Has) RA1/EG1 RAP/EGP LOCALIZACION
* (Has)
BOLIVAR 289 43,804.02 0.0066 0.0140 0.4714
UCHUMARCA 304 17,984.80 0.0169 0.0140 1.2071
BAMBAMARCA 29 15,067.06 0.0019 0.0140 0.1357
LONGOTEA 522 6,689.91 0.0780 0.0140 5.5714 2,90
CONDORMARC 272 18,617.72 0.0146 0.0140 1.0428
A
UCUNCHA 58 3,118.18 0.0186 0.0140 1.3285
Total Provincia 1474 105,281.69
(*) Se considera a la superficie agrícola que no será cultivada, por causa principal (CENAGRO, 1994); pues
según la DRA La Libertad, el total de las hectáreas cosechadas de los principales productos, campaña
2005-2006 es superior (4264) al total del área de la superficie agrícola (2652)
POTENCIALIDADES PASTOS (Has)

DISTRITO PASTOS EXTENSION RELACIO RELACIO COEFICIENTE TIERR
(Has) AGRARIA N N DE PONDER
* (Has) RA1/EG1 RAP/EGP LOCALIZACION (Has
BOLIVAR 32,736 43,804.02 0.7473 0.7407 1.0089 33,027 N
UCHUMARCA 11,138 17,984.80 0.6193 0.7407 0.8361 9312
BAMBAMARCA 13,471 15,067.06 0.8940 0.7407 1.2069 1625
LONGOTEA 3,845 6,689.91 0.5747 0.7407 0.7758 2983
CONDORMARC 15,241 18,617.72 0.7407 1.1051 1684
0.8268
A
UCUNCHA 1,557 3,118.18 0.4993 0.7407 0.6740 1049
Total Provincia 77,989 105,281.69 7947
(*) Se considera a los Pastos No Manejados
: POTENCIALIDADES BOSQUES (Has)
DISTRITO BOSQUES EXTENSION RELACIO RELACIO COEFICIENTE TIER
(Has) AGRARIA N N DE PONDE
82
___________________________________________________
(Has) RA1/EG1 RAP/EGP LOCALIZACION (H

BOLIVAR 43,698 43,804.02 0.9975 0.9952 1.0023 43,799
UCHUMARCA 17,893 17,984.80 0.9948 0.9952 0.9995 17
BAMBAMARCA 15,002 15,067.06 0.9956 0.9952 1.0004 15
LONGOTEA 6,611 6,689.91 0.9881 0.9952 0.9928 6,
CONDORMARC 18,566 18,617.72 0.9972 0.9952 1.0020 18
A
UCUNCHA 3,012 3,118.18 0.9660 0.9952 0.9706 2,
Total Provincia 104,782 105,281.69 104
POTENCIALIDADES TURISMO (N°)
DISTRITO RECURSO TOTAL RELACIO RELACIO COEFICIENTE RECU
S RECURSO N N DE PONDE
(Nª) S (Nª) RA1/EG1 RAP/EGP LOCALIZACION (N
BOLIVAR 2 20 0.1000 0.2444 0.4098 1
UCHUMARCA 6 10 0.6000 0.2444 2.4549 15 NO
BAMBAMARCA 2 11 0.1818 0.2444 0.7438 1
LONGOTEA
CONDORMARC
A
UCUNCHA 1 4 0.25000 0.2444 1.0229 1
Total Provincia 11 1
45
83
___________________________________________________
84
___________________________________________________
85
___________________________________________________
86
___________________________________________________
87
___________________________________________________
88
___________________________________________________
89
___________________________________________________
90
___________________________________________________
91
___________________________________________________
92
___________________________________________________
93
___________________________________________________
94
___________________________________________________
95
___________________________________________________
96
___________________________________________________
Zonificación Económica
La información de los recursos ponderados para cada distrito, permite determinar a los
distritos especializados (CL ha sido mayor a 1) y a los distritos nodos de dicho recurso (con
mayor valor ponderado del recurso); es decir, la zonificación económica de la provincia.
CUADRO Nº 34
ZONIFICACION ECONOMICA DE LA PROVINCIA
Recurso Zona Económica Especializada Nodo del Recurso
Uchumarca
Suelos Agrícolas Longotea Longotea
Bolívar
Bolívar Bolívar
Pastos Condormarca
Bambamarca
Uchumarca
Longotea
Bosques Ucuncha Ucuncha
Bolívar Bolívar
Atractivos Turísticos Uchumarca
Bambamarca
Así, en el cuadro Nº 34 se muestra que en todos los recursos existen 3 distritos

especializados, pero sólo uno es el distrito nodo para dicho recurso. En el caso del recurso
suelos agrícolas, el distrito de Longotea es el nodo del recurso; para el caso del recurso
pastos el distrito de Bambamarca es el nodo del recurso; para el recurso bosque el distrito
de Longotea es el nodo del recurso; en el caso del recurso turismo es el distrito Uchumarca
el nodo del mismo.
Agregación de Potencialidades
Así, como se efectúa la agregación de los recursos, los valores relativos de las
potencialidades para cada distrito (Matriz 2) se ponderan utilizando los coeficientes de
localización de cada recurso. Se utiliza la siguiente fórmula:
P*A1 = PA1 x CLA1
PA1: Potencialidad del Recurso A en el Distrito 1.
P*A1: Potencialidad ponderada del Recurso A en el Distrito 1.
Luego, ya obtenidas las potencialidades ponderadas de cada recurso, en cada distrito, se las
suma para obtener la potencialidad total en la provincia.
CUADRO Nº 35: POTENCIALIDADES PONDERADAS A NIVEL PROVINCIAL

Recurso Potencialidad ponderada
Suelo agrícola 3,776
Pastos 79,472
97
___________________________________________________
Bosques 104,760
Atractivos Turísticos 18
Con los valores de las potencialidades ponderadas, se puede determinar los nodos de la
potencialidad para cada recurso.
CUADRO Nº 36:NODO DE POTENCIALIDADES PONDERADA DE PROVINCIA

Recurso Nodo de potencialidades
Suelo agrícola Longotea
Pastos Bolívar
Bosques Bolívar
Atractivos Turísticos Uchumarca
Por otro lado, con base a la visualización gráfica que nos da la superposición del mapa
provincial de recursos y potencialidades ponderadas, encontramos la tipología de distritos
de la provincia; la cual, se muestra en el siguiente gráfico:
TIPOLOGIA DE ZONAS ECONOMICAS
Altas
potencialidades
Bolívar
Uchumarca Longotea
Zonas Zonas
moderadas dinámicas
Bajo stock Alto stock

Recursos Recursos
Condormarca Ucuncha
Bambamarca
Zonas Zonas
deprimidas estancadas
Bajas
Potencialidades
Nuevas Matrices de Potencialidades Ponderadas
98
___________________________________________________
Al igual que en los recursos, se trata de vincular la demanda o requerimientos de

infraestructura vial a las potencialidades. La Matriz 3, referida a las potencialidades
ponderadas por distrito, se presenta a continuación.
99
___________________________________________________
MATRIZ 3: POTENCIALIDADES PONDERADAS

DISTRITO:BOLIVAR
Coeficiente de Potencialidades
Recurso Potencialidades Requer
Localizacion ponderadas
Suelos agrícolas 289 0.4714 136 Mejora
Pastos 32,736 1.0089 33,027 Rehabi
Bosques 43,698 1.0023 43,779 Rehabi
Atractivos turísticos 2 0.4098 1 Mejora
DISTRITO:UCHUMARCA
Pastos 11,138 0.8361 9,312 Rehabi
Bosques 17,893 0.9995 17,884 Rehabi
DISTRITO:BAMBAMARCA
Pastos 13,471 1.2069 16,258 Rehabi
Bosques 15,002 1.000423 15,008 Rehabi
DISTRITO:LONGOTEA
Suelos agrícolas 522 5.5714 2,908 Mejora
Pastos 3,845 0.7758 2,983 Rehabi
Bosques 6,611 0.9928 6,563 Rehabi
Atractivos turísticos Mejora
DISTRITO:CONDORMARCA
Pastos 15,241 1.1051 16,843 Rehabi
Bosques 18,566 1.0020 18,603 Rehabi
Atractivos turísticos Mejora
100
___________________________________________________
DISTRITO:UCUNCHA
Pastos 1,557 0.6740 1,049 Rehabi
Bosques 3,012 0.9706 2,923 Rehabi
101
___________________________________________________
La Matriz 4 Potencialidades Ponderadas de la Provincia, se presenta en el Cuadro Nº 37, de

donde se puede deducir que siendo la provincia pobre y con una red vial departamental y
vecinal en mal estado, es de necesidad la rehabilitación; así como, el mantenimiento de los
caminos vecinales y de herradura.
CUADRO Nº 37 MATRIZ POTENCIALIDAD PONDERADA DE PROVINCIA

Recurso Potencialida Restricciones Requerimient Idea de
d o infraest.Vial proyectos
Ponderada
Mal manejo de . Construcción Carretera
Suelo Cultivos y del suelo Bolívar-Bambamarca-Condormarc
agrícola 3776 Mal estado de vías Rehabilitación a
Sobrecarga animal y construcción . Rehabil. Carretera La
Pastos 79472 Mal estado de vías de caminos Curva-Uchumarca
Bosques Tala indiscriminada vecinales . Term.Carretera Laplac-
104760 Mal estado de vías Ucuncha
Atractivos Ausencia de Mejoramiento .Termin.Carretera Uchumarca-San
Turísticos Infraestructura de la red Francisco-Púsac
18 hotelera departamental . Rehabil. Carretera San
Ausencia vías Vicente-Púsac
de acceso
Jerarquización de Potencialidades Ponderadas

El primer paso hacia la jerarquización está relacionado con la determinación de un
coeficiente de localización de la provincia respecto el departamento. Para ello, se ha
seguido la siguiente ecuación:
CLAP = (RAP/ RAD) x (EGD/ EGP)
CLAP: Coeficiente de Localización del Recurso A en la Provincia
RAP: Cantidad o magnitud del Recurso A en la Provincia.
RAD: Cantidad o magnitud del Recurso A en el Departamento.
EGD: Extensión Geográfica del Departamento.
EGP: Extensión Geográfica de la Provincia.
Con base a estos valores y a los que se usó para encontrar el CL distrital, se ha encontrado
el ranking de CL de la provincia de sus recursos respecto a sus homólogos de la región: el
mayor CL provincial de un recurso, indicará si la vocación predominante de la provincia es
agrícola, ganadera, forestal, turística, pesquera, etc. Así, se ha determinado los CL
siguientes:
CUADRO Nº 38:RANKING CL PROVINCIAL RESPECTO AL DEPARTAMENTO

Coeficiente Nodo (distrital)
Jerarquía del Potencialidades
Recurso Localización según Mapa de
Recurso Jerarquizadas
Prov/Dpto Potencialidades
Suelo agrícola 0,4267 Tercera Longotea Longotea–Suelos
Pastos 2,9720 Primera Bolívar Bolívar- Pastos
Bosques 1,1652 Segunda Bolívar Bolívar-Bosques
Atractiv. Turís 0,4137 Cuarta Uchumarca Uchumarca-Turismo
Conforme se puede apreciar en el Cuadro Nº 38, el Nodo de Pastos, corresponde al distrito
Bolívar y es de primer orden; el Nodo de Bosques corresponde al distrito de Bolívar, y es
102
___________________________________________________
de segundo orden; el Nodo de Suelo Agrícola pertenece al distrito de Longotea, y es de

tercer orden; el Nodo de Recursos Turísticos corresponde al distrito de Uchumarca y es de
cuarto orden. Es decir, el distrito de Bolívar basa su desarrollo en las actividades
agropecuarias.
Todo el proceso anterior permite construir la Matriz Provincial de Potencialidades

Jerarquizadas, según distritos (Matriz 5). Esta matriz es el punto de llegada y el instrumento
final útil para el proceso de determinación de las prioridades de proyectos viales; tal como,
se puede apreciar en el siguiente cuadro.
CUADRO Nª 39: MATRIZ POTENCIALIDADES JERARQUIZADAS. BOLIVAR

Requerimientos
Potencialidades Restricciones
Infraestructura Ideas de Proyectos Viales
Jerarquizadas A Levantar
Vial
LONGOTEA– Canales riego Mejoramiento . Construcción Carretera
SUELOS Deficiente y construcción Bolívar-Bambamarca-Condormar
accesilidad de caminos ca
vecinales . Carretera La Curva-Uchumarca
. Carretera Laplac-Ucuncha
BOLIVAR- Asistencia Técnica. Mejoramiento . Construcción Carretera
PASTOS Deficiente y construcción Bolívar-Bambamarca-Condormar
accesibilidad vial de caminos ca
BOLIVAR- Asistencia Técnica Mejoramiento . Construcción Carretera
BOSQUES Deficiencia e y construcción Bolívar-Bambamarca-Condormar
inaccesibilidad vial de caminos ca
UCHUMARCA- Puesta en Valor. Mejoramiento . Construcción Carretera
TURISMO Deficiencia e y construcción Bolívar-Bambamarca-Condormar
inaccesibilidad vial de caminos ca
Cuando vinculamos a las principales zonas económicas o nodos con sus correspondientes
mercados, se obtienen los Ejes de Articulación; pues, a cada zona de producción se le
puede asociar un mercado.
Para el caso de los distritos de la provincia de Bolívar, existen las siguientes categorías de
mercados:
(i) Mercado local: involucra a la ciudad capital de provincia y las capitales distritales de
Bolívar, con Ucuncha
(ii) Mercado regional: integra a la ciudad capital del departamento más otras ciudades
intermedias de las demás provincias o de los departamentos vecinos. El distrito de
Longotea, cuya producción está orientada a los mercados regionales de Púsac (Amazonas)
y Celendín (Cajamarca), en menor dimensión el distrito de Uchumarca cuya producción
está orientado al mercado de Celendín (Cajamarca) y en mucha menor proporción, la
producción de los distritos aislados de Bambamarca y Condormarca, cuya producción está
orientada a los mercados de la provincia de Sánchez Carrión (La Libertad).
103
___________________________________________________
CAPITULO III: PRIORIZACION DE LAS INVERSIONES
Como ya hemos analizado en el capitulo anterior, la Matriz Provincial de Potencialidades

Jerarquizadas, se determina los pares Territorio-Potencialidades, ya es un instrumento para
determinar las prioridades de inversiones en infraestructura vial
Priorización que se realiza, a partir de la red básica de caminos vecinales; ante lo cual, es de
gran necesidad de construcción de caminos de herradura, que permitirá a los centros
poblados acceder a los caminos vecinales.
A partir de esta Matriz, se define el siguiente procedimiento para priorizar los proyectos
viales:
3.1 Jerarquización de los pares Territorio-Potencialidad en función a su conectividad
3.2 Priorización de los caminos que están incluidos en la Matriz
3.3 Priorización de los caminos que no están incluidos en la Matriz
3.4 Priorización de los caminos de herradura
3.1 JERARQUIZACIÓN DE PARES TERRITORIO-POTENCIALIDAD EN

FUNCIÓN A SU CONECTIVIDAD
La Conectividad se refiere a que tienen mayor jerarquía o prioridad, los territorios

articulados o conectados a nodos urbanos (ciudades principales), centros de servicios, ejes
de desarrollo o corredores económicos en el ámbito local, regional o nacional
La jerarquización, como criterio orientador para la priorización de proyectos, es la que

corresponde a la combinación de los dos criterios generales: a) la potencialidad de los
recursos expresada en los pares Territorio-Potencialidad; y b) su conectividad a nodos o
centros urbanos, a ejes de desarrollo o corredores económicos, a centros de servicios. Así,
se aplica un juego de ponderadores para combinar ambos criterios. Para los pares
Territorio- Potencialidad se asume un peso de 70% y para el criterio Conectividad 30%.
Esta mayor proporción es porque el criterio básico que orienta las inversiones en vialidad
son las potencialidades y suplementariamente la conectividad.
Ponderación de los Pares Jerarquizados:
Previamente, a cada uno de los pares se le da un peso que explica la jerarquía de cada uno
de ellos. Dependiendo del número de pares, la diferencia entre los pesos es menor
Así, se asume los siguientes pesos:
PRIORIDAD PAR: Territorio-Potencialidad PESO SIGLAS

1° LONGOTEA– SUELOS 1.00 P1
2ª BOLIVAR- PASTOS 0.85 P2
3ª BOLIVAR- BOSQUES 0.70 P3
4ª UCHUMARCA- TURISMO 0.55 P4
Asimismo, se tiene la siguiente ponderación de la Conectividad:
CONECTIVIDAD PUNTAJE SIGLAS
104
___________________________________________________
1.1 Tiene conectividad con un nodo extra provincial 1.00 CEP

1.2 Tiene conectividad con un nodo provincial 0.80 CP
2.1 Tiene conectividad con un eje de desarrollo nacional 1.00 CEN
2.2 Tiene conectividad con un eje de desarrollo regional 0.80 CER
2.3 Tiene conectividad con un eje de desarrollo local 0.50 CEL
Nueva Jerarquía de los Pares

Así, los pares Territorio-Potencialidad se mantienen en la misma jerarquía.
CUADRO Nª 40: MATRIZ DE POTENCIALIDADES JERARQUIZADAS

PAR: Territorio-Potencialidad PUNTAJE OBTENIDO NUEVA JERARQ.
LONGOTEA– SUELOS 4.04 1°
BOLIVAR- PASTOS 3.785 2°
BOLIVAR- BOSQUES 3.53 3°
UCHUMARCA-TURISMO 3.275 4°
3.2 PRIORIZACION DE LOS CAMINOS INCLUIDOS EN LA MATRIZ
A partir de la Matriz 6 se prioriza los proyectos en cada par Territorio-Potencialidad. Para

ello se consideran los siguientes criterios específicos: a) flujo vehicular (tiene mayor
importancia un camino por donde circule mayor número de vehículos, en un periodo
determinado); b) conexión con caminos de herradura (tiene mayor importancia el camino
vecinal que conecte a mayor número de caminos de herradura); c) conexión con caminos
nacionales y departamentales (tiene mayor importancia el camino vecinal que se conecte
con un camino nacional o departamental); d) población (tiene mayor relevancia el camino
que sirve a un mayor número de población); e) acceso a centros educativos y
establecimientos de salud (tiene en cuenta el mayor acceso que brinda el camino vecinal).
CUADRO DE CRITERIOS, PUNTAJES Y RANGOS

CRITERIOS ESPECIFICOS PUNTAJE/RANGO
1. Flujo Vehicular 1.0 si es mayor a 10
0.8 si esta entre 5 y 9
0.5 si es menor a 5
0.0 si no hay flujo
2. Conexión con Caminos 1.0 si se conecta con mas de 3
de Herradura 0.5 si es menor a 3
3. Conexión con Camino 1.0 si se conecta con un camino nacional
Nacional o Departamental 0.8 si se conecta con un camino departamental
0.5 si se conecta con un camino vecinal
4. Población Beneficiada 1.0 mayor a 5,000 personas
del Area de Influencia 0.8 entre 1,000 a 5,000 personas
0.5 menos de 1,000 personas
5. Acceso a Centros Educativos 1.0 a mas de 10 servicios
y Establecimientos de Salud 0.8 entre 5 y 10 servicios
0.5 hasta 5 servicios
105
___________________________________________________
CUADRO Nª 41: MATRIZ DE PRIORIZACION POR PARES JERARQUIZADOS

(NORMALIZADOS)
CRITERIOS ESPECIFICOS
Flujo ConexiónCamino Conexión Camino Población
Par Jerarquizado/Caminos Vecinales Vehicular Herradura nacional/dep. beneficiada
1. LONGOTEA– SUELOS
Construcción Carretera 1.00 1.00 0.50 0.80
Bolívar-Bambamarca-Condormarca
2. BOLIVAR- PASTOS
3. BOLIVAR- BOSQUES
4.UCHUMARCA-TURISMO
Rehabilitación Carretera La
Curva-Uchumarca 0.50 1.00 0.80 0.80
Terminación Carretera
Laplac-Ucuncha 1.00 1.00 0.80 0.50
Terminación Carretera
Uchumarca-San Francisco-Púsac 0.80 1.00 0.80 0.50
Rehabilitación Carretera San
Vicente-Púsac 0.50 1.00 0.80 0.50
Construcción Carretera Ucuncha-San 0.50 0.50 0.80 0.80
Vicente
Rehabilitación Carretera 0.50 0.50 0.80 0.50
Bolívar-Cujibamba
Rehabilitación Carretera San Vicente- 0.50 0.50 0.80 0.50
Chauín
106
___________________________________________________
CUADRO Nª 42: PRIORIZACION DE CAMINOS EN FUNCION A LA

JERARQUIZACION TERRITORIO-POTENCIALIDAD
PAR JERARQUIZADO: CAMINO PRIORIZADO PRIOR
PROV
LONGOTEA– SUELOS Construcción Carretera Bolívar-Bambamarca-Condorm 1
BOLIVAR- PASTOS Construcción Carretera Bolívar-Bambamarca-Condorm 1
BOLIVAR- BOSQUES Construcción Carretera Bolívar-Bambamarca-Condorm 1
UCHUMARCA-TURISMO Rehabilitación Carretera La Curva-Uchumarca 2
3.3 PRIORIZACION DE CAMINOS NO INCLUIDOS EN LA MATRIZ
CUADRO Nª 43:PRIORIZACION DE CAMINOS

CAMINOS NO INCLUIDOS EN LA MATRIZ PRIORID
Terminación Carretera Laplac-Ucuncha 3
Terminación Carretera Uchumarca-San Francisco-Púsac 4
Rehabilitación Carretera San Vicente-Púsac 5
Construcción Carretera Ucuncha-San Vicente 6
Rehabilitación Carretera Bolívar-Cujibamba 7
Rehabilitación Carretera San Vicente- Chauín 8
3.4 PRIORIZACION DE LOS CAMINOS DE HERRADURA
Al identificar los requerimientos de infraestructura vial (caminos vecinales), se identifica
también los caminos de herradura que están conectados directamente o indirectamente a
estos caminos
La prioridad de los caminos de herradura estará en función de la prioridad establecida para
los caminos vecinales de cada par Territorio-Potencialidad. Al priorizar el conjunto de
proyectos viales de cada par Territorio-Potencialidad se estará priorizando los caminos de
herradura.
INDICADORES PROPUESTOS PARA PRIORIZAR CAMINOS HERRAD.

Criterio Indicador Rango Puntaje Ponder
1.1 Articulación Rural Mas de 10 25
1. TERRITORIAL (N° de CCPP que De 5-10 15
une) 25
Menos de 5 05
Mayor de 20
25
2.1 Frecuencia de al dia
Acémilas o Menos de 20 y
2. peatones 15
mayor de 10
ECONOMICO Y Menor de 10 05
SOCIAL 2.2 Población Mas de 1000 15
Directamente De 500-1000 10 75
Beneficiada Menos de 500 05
2.3 Acceso a Servicios Mas de 06 10
Públicos De 2-6 5
Menos de 2 2
107
___________________________________________________
CUADRO N° 44: PRIORIZACIÓN DE LOS CAMINOS DE HERRADURA

CRITERIOS E INDICADORES DE
TERR. (25%) ECONOMICO Y SOCIAL (75%)
CAMINO DE Poblac. F r e c u e n c
N° DISTRITO Acceso a Benef. Acémila/peatones
HERRADURA
CCPP que une SSPP >1000 10-20/
>10 5-10 >6 2-6 500-1000 >20/dia di <10
>5 <2 <500
1 Bolívar-Yalén Bolívar 5 5 5 10
2 Bolívar-Chalabamba Bolívar 5 5 5
3 Bolívar-Enaben Bolívar 5 5 5
4 Bolívar-Sundia Bolívar 5 5 5 5
5 Bolívar-Nuevo Púsac Bolívar 5 5 5 5
6 Bolívar-Chuquiten Bolívar 5 5 5 5
7 Bolívar-Nuevo Bolívar Bolívar 5 5 5
8 Bolívar-La Morada Bolívar 5 5 5
9 Bolívar-Milauya Bolívar 5 5 5
10 Bolívar-Pte. Uyache Bolívar 5 5 5 5
11 Unamen- La Quichua Bolívar 5 5 5 10
12 Bolívar- Chaupana Bolívar 5 5 5 5
13 Cujibamba- Chaupana Bolívar 5 5 5 5
14 Uchumarca-Chivane Uchumarca 5 5 5 10
15 Uchumarca-Cascapuy Uchumarca 5 5 5 10
16 Uchumarca-Las Quinuas Uchumarca 5 5 5 10
17 Uchumarca-Llamactamb Uchumarca 5 5 5
18 Uchumarca-San Francisc Uchumarca 5 5 5 10
19 Uchumarca-Santa Luisa Uchumarca 5 5 5
20 Uchumarca-La Curva Uchumarca 5 5 5 10
21 Uchumarca-Puembol Uchumarca 5 5 5
22 Ucuncha-Laplac Ucuncha 5 5 5 10
23 Ucuncha-Jecumbuy Ucuncha 5 5 5
24 Ucuncha-Sute Ucuncha 5 5 5
25 Ucuncha-Ingenio Ucuncha 5 5 5 10
26 Ucuncha-San isidro Ucuncha 5 5 5
27 Ucuncha-Yalen Ucuncha 5 5 5
28 Ucuncha-Santa Luisa Ucuncha 5 5 5
29 Condormarca-Bolívar Condormarc 5 5 5
30 Condormarca-Bijus Condormarc 5 5 5 10
31 Condormarca-Pta Calem Condormarc 5 5 5 10
Condormarca-Chuquiqu Condormarc 5
32 e 5 5
33 Condormarca-Buenos A. Condormarc 5 5 5 10
34 Condormarca-Huasipam Condormarc 5 5 5 10
35 Condormarca-Gloriabam Condormarc 5 5 5
108
___________________________________________________
36 Condormarca-Nimpama Condormarc 5 5 5 5
37 Condormarca-Calemar Condormarc 5 5 5 10
38 Bambamarca-Bolívar Bambamarca 5 5 5 10
39 Bambamarca-Caulaquipa Bambamarca 5 5 5 5
40 Bambamarca-Trigobamb Bambamarca 5 5 5 10
41 Bambamarca-Calemar Bambamarca 5 5 5 10
42 Bambamarca-El Progres Bambamarca 5 5 5
43 Bambamarca-Sichaya Bambamarca 5 5 5 5
44 Bambamarca-Sundia Bambamarca 5 5 5
45 Bambamarca-Santa Marí Bambamarca 5 5 5
46 Trigobamaba-Sionera Bambamarca 5 5 5 5
47 Bambamarca-Chumán Bambamarca 5 5 5 10
48 Longotea-Adbón Longotea 5 5 5 5
49 Longotea-Unión Marañó Longotea 5 5 5 5
50 Longotea-Púsac Longotea 5 5 5 10
51 Longotea-Uchumarca Longotea 5 5 5 10
109
___________________________________________________
CUADRO N° 45 PRIORIZACION DE LOS CAMINOS DE HERRADURA.

RESUMEN
N° Camino de Herradura Distrito Km Población Punt. Reaj OrdenMérito
1 Bolívar-Yalén Bolívar 20 185 16.50 1

2 Bolívar-Chalabamba Bolívar 20 127 10.25 35
3 Bolívar-Enaben Bolívar 15 83 10.25 34
4 Bolívar-Sundia Bolívar 45 120 12.5 22
5. Bolívar-Nuevo Púsac Bolívar 35 54 12.5 23
6 Bolívar-Chuquiten Bolívar 60 89 12.5 24
7 Bolívar-Nuevo Bolívar Bolívar 35 45 10.25 38
8 Bolívar-La Morada Bolívar 80 23 10.25 39
9 Bolívar-Milauya Bolívar 55 217 10.25 36
10. Bolívar-Pte. Uyache Bolívar 10 100 12.5 28
11 Unamen- La Quichua Bolívar 10 16 16.50 8
12 Bolívar- Chaupana Bolívar 4 12.5 25
13 Cujibamba- Chaupana Bolívar 5 115 12.5 26
14 Uchumarca-Chivane Uchumarca 6 155 16.50 7
15. Uchumarca-Cascapuy Uchumarca 6 83 16.50 9
16 Uchumarca-Las Quinuas Uchumarca 12 86 16.50 10
17 Uchumarca-Llamactamb Uchumarca 8 151 10.25 37
18 Uchumarca-San Francisc Uchumarca 30 30 16.50 18
19 Uchumarca-Santa Luisa Uchumarca 15 104 10.25 40
20. Uchumarca-La Curva Uchumarca 4 20 16.50 16
21 Uchumarca-Puembol Uchumarca 15 123 10.25 41
22 Ucuncha-Laplac Ucuncha 20 0 16.50 17
23 Ucuncha-Jecumbuy Ucuncha 10 25 10.25 43
24 Ucuncha-Sute Ucuncha 10 36 10.25 44
25 Ucuncha-Ingenio Ucuncha 10 45 16.50 21
26 Ucuncha-San isidro Ucuncha 6 24 10.25 45
27 Ucuncha-Yalen Ucuncha 15 40 10.25 46
28 Ucuncha-Santa Luisa Ucuncha 15 140 10.25 47
29 Condormarca-Bolívar Condormar 80 5799 10.25 42
30. Condormarca-Bijus Condormarc 30 128 16.50 15
31 Condormarca-Pta Calem Condormarc 30 627 16.50 14
32 Condormarca-Chuquiqu Condormarc 15 202 10.25 48
33 Condormarca-Buenos A. Condormarc 8 151 16.50 19
34 Condormarca-Huasipam Condormarc 10 417 16.50 20
35. Condormarca-Gloriaba Condormarc 9 102 10.25 52
36 Condormarca-Nimpama Condormarc 4 25 12.5 27
37 Condormarca-Calemar Condormarc 12 460 16.50 2
38 Bambamarca-Bolívar Bambamarca 60 5931 16.50 3
39 Bambamarca-Caulaquipa Bambamarca 6 23 12.5 29
40. Bambamarca-Trigobamb Bambamarca 12 330 16.50 4
41 Bambamarca-Calemar Bambamarca 6 541 16.50 5
42 Bambamarca-El Progres Bambamarca 20 75 10.25 49
43 Bambamarca-Sichaya Bambamarca 6 152 12.5 30
44 Bambamarca-Sundia Bambamarca 4 120 10.25 50
45 Bambamarca-Santa Marí Bambamarca 9 77 10.25 51
110
___________________________________________________
46 Trigobamaba-Sionera Bambamarca 6 68 12.5 31

47 Bambamarca-Chumán Bambamarca 25 16.50 6
48 Longotea-Adbón Longotea 15 119 12.5 32
49 Longotea-Unión Marañó Longotea 30 170 12.5 33
50. Longotea-Púsac Longotea 20 247 16.50 11
51 Longotea-Uchumarca Longotea 15 5758 16.50 12
52 Adbón-Chorobamba Longotea 20 270 16.50 13
CUADRO N° 46 PRIORIZACION DE LOS CAMINOS VECINALES Y DE

HERRADURA. RESUMEN
Código Camino Vecinal Ubicación. Longitud Tipo de Presupuesto Prioridad
Distrito (Km) Intervenc ($)
.
Caminos Incluídos en la Matriz
Construcción Carretera Bolívar 100 CN 1,500,000 1
Bolívar-Bambamarca-Co Condormarc
ndor
B03 Rehabilitación Carretera Uchumarca 9.5 R 208,050 2
La Curva-Uchumarca
Caminos No Incluídos en la Matriz
B04 Terminación Carretera Ucuncha 11.5 R 469,650 3
Laplac-Ucuncha
Terminación Carretera Uchumarca 20 R 682,000 4
Uchumarca-San Longotea
Francisco-Pú
B01 Rehabilitación Carretera Longotea 0.8 R 15,280 5
San Vicente-Púsac
Construcción Carretera Ucuncha 40 CN 600,000 6
Ucuncha-San Vicente Longotea
B05 Rehabilitación Carretera Bolívar 12.3 R 242,380 7
Bolívar-Cujibamba
B02 Rehabilitación Carretera Longotea 3.5 R 66,850 8
San Vicente- Chauín
Código Camino de Herradura Ubicación. Longitud Tipo de Presupuesto Prioridad
Distrito (Km) intervenc. ($)
Bolívar-Yalén Bolívar 20 M 170,000 1
Condormarca-Calemar Condormarca 12 M 102,000 2
Bambamarca-Bolívar Bambamarca 60 M 510,000 3
Bambamarca-Trigobam Bambamarca 12 M 102,000 4
Bambamarca-Calemar Bambamarca 6 M 51,000 5
Bambamarca-Chumán Bambamarca 25 M 212,500 6
Uchumarca-Chivane Uchumarca 6 M 51,000 7
Unamen-La Quichua Bolívar 10 M 85,000 8
Uchumarca-Cascapuy Uchumarca 6 M 51,000 9
Uchumarca-Las Quinu Uchumarca 12 M 102,000 10
Longotea-Púsac Longotea 20 M 136,000 11
Longotea-Uchumarca Longotea 15 M 102,000 12
111
___________________________________________________
Abdón-Chorobamba Longotea 20 M 136,000 13

Condormarca-PtaCale Condormarca 30 M 204,000 14
Condormarca-Bijus Condormarca 30 M 204,000 15
Uchumarca-La Curva Uchumarca 4 M 27,200 16
Ucuncha-Laplac Ucuncha 20 M 136,000 17
Uchumarca-San Francis Uchumarca 30 M 204,000 18
Condormarca-BuenosA Condormarca 8 M 54,400 19
Condormarca-Huasipa Condormarca 10 M 68,000 20
Ucuncha-Ingenio Ucuncha 10 M 51,000 21
Bolívar-Sundia Bolívar 45 M 229,500 22
Bolívar-Nuevo Púsac Bolívar 35 M 178,500 23
Bolívar-Chuquiten Bolívar 60 M 306,000 24
Bolívar-Chaupana Bolívar 4 M 20,400 25
Cujibamba-Cuyache Bolívar 15 M 76,500 26
Condormarca-Nimpam Condormarca 4 M 20,400 27
Bolívar-Pte. Uyache Bolívar 10 M 51,000 28
Bambamarca-Caulaquip Bambamarca 6 M 30,600 29
Bambamarca-Sichaya Bambamarca 6 M 30,600 30
Bambamarca-Sionera Bambamarca 6 M 20,400 31
Longotea-Adbón Longotea 15 M 51,000 32
Longotea-Unión Marañ Longotea 30 M 102,000 33
Bolívar-Enaben Bolívar 15 M 51,000 34
Bolívar-Chalabamba Bolívar 20 M 68,000 35
Bolívar-Milauya Bolívar 55 M 187,000 36
Uchumarca-Llamactam Uchumarca 8 M 27,200 37
Bolívar-Nuevo Bolívar Bolívar 35 M 119,000 38
Bolívar-La Morada Bolívar 80 M 272,000 39
Uchumarca-Santa Luisa Uchumarca 15 M 51,000 40
Uchumarca-Puembol Uchumarca 15 M 25,500 41
Condormarca-Bolívar Condormarca 80 M 136,000 42
Ucuncha-Jecumbuy Ucuncha 10 M 17,000 43
Ucuncha-Sute Ucuncha 10 M 17,000 44
Ucuncha-San isidro Ucuncha 6 M 10,200 45
Ucuncha-Yalen Ucuncha 15 M 25,500 46
Ucuncha-Santa Luisa Ucuncha 15 M 25,500 47
Condormarca-Chuquiq Condormarca 15 M 25,500 48
Bambamarca-El Progre Bambamarca 20 M 34,000 49
Bambamarca-Sundia Bambamarca 4 M 6,800 50
Bambamarca-Santa Ma Bambamarca 9 M 15,300 51
Condormarca-Gloriaba Condormarca 9 M 15,300 52
112
___________________________________________________
CAPITULO IV: PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS Y ESTRATEGIAS
4.1.- VISIÓN DEL PLAN
La visión de desarrollo se describe como la situación deseada de la provincia de Bolívar

con un horizonte de 5 años en cuanto al desarrollo vial y su encadenamiento en la
economía provincial y regional. Por lo tanto, al definirla, se tendrá en cuenta que la
situación propuesta, para lo cual se tiene en cuenta los problemas identificados en el
diagnóstico.
En dicho contexto definimos la visión del desarrollo vial de la provincia de la siguiente

manera: “La provincia de Bolívar, como centro entre la costa y el oriente peruano,
dispone de una red vial rural gerenciada con autonomía por sus gobiernos locales que
integra y articula gradualmente su territorio, en base a sus potencialidades; y que está en
adecuadas condiciones de transitabilidad; garantizando a los pobladores el acceso
permanente a los mercados y a los servicios básicos públicos.”
4.2.- OBJETIVOS
Los objetivos son los cambios que se necesita hacer, para que la visión se haga realidad
en el horizonte temporal planteado. Así, los objetivos estarán relacionados con los
principales problemas, necesidades y potencialidades; permitiendo orientar los acuerdos
y acciones del IVP.
4.2.1 OBJETIVO GENERAL
Promoción para la creación de nodos de desarrollo mediante una articulación vial

planificada con adecuada infraestructura; incorporando zonas rurales marginadas o
excluídas con potencial productivo.
113
___________________________________________________
4.2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
a) Rehabilitación y mejoramiento de los caminos vecinales para el soporte de la

actividad económica y de los flujos hacia los mercados internos y externos, así como el
acceso a los servicios básicos (educación y salud).
b) Fortalecimiento de las capacidades de los gobiernos locales de la provincia para una
participación activa en la gestión de la red vial vecinal.
c) Participación de la ciudadanía en la formulación, aprobación, ejecución y
fiscalización del proceso de desarrollo; y en la toma de decisiones del gasto público.
d) Implementación de un sistema de financiamiento para la gestión vial de los caminos
rurales.
4.3. ESTRATEGIAS
La estrategia es la forma en que haremos realidad los resultados que nos proponemos;
es decir, cómo nos organizaremos y cómo conseguiremos los recursos necesarios.
4.3.1 Con relación a la Gestión Vial
- Fortalecimiento de las capacidades de los gobiernos locales de la provincia para que

asuman una administración vial eficiente; con autoridades locales con capacidad de
gestión y participación ciudadana.
- Sostenibilidad de los programas viales rurales, mediante la participación de las
organizaciones de base en la rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de los
caminos rurales, creando en la población e instituciones una cultura de conservación
vial,
- Fortalecimiento institucional y técnico del IVP mediante programas de capacitación y
apoyo técnico de ONGs que operan en el ámbito y Ministerio de Transportes
(PROVIAS DESCENTRALIZADO).
- Seguimiento, monitoreo y evaluación permanente del PVPP y su inserción en el Plan
de Desarrollo Regional y los planes de desarrollo provincial y distritales concertados.
- Dinamización de las actividades económicas productivas de la provincia de Bolívar,
promoviendo las potencialidades productiva en cada ámbito
2 Con Relación a la Inversión y Financiamiento de la Vialidad
- Implementación de planes y programas de inversión concertados, priorizando los

caminos vecinales en función a la integración y conectividad provincial, regional y
macrorregional.
- Implementación de un sistema de financiamiento, que de sostenibilidad al PVPP.
- El IVP ejecuta las labores de rehabilitación, reconstrucción, construcción,
mejoramiento y mantenimiento, inicialmente con el cofinanciamiento presupuestal de
municipios y gobierno central y posteriormente asume íntegramente la responsabilidad.
114
___________________________________________________
- Cofinanciamiento sostenible entre las municipalidades distritales como soportes para

la construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento de la red vial vecinal.
Asimismo, se gestionará el financiamiento de la cooperación técnica internacional.
3 Con relación a la participación social en la gestión vial
- Coordinación y concertación de acciones con el Consejo de Coordinación Local

Provincial (CCLP), que será informado permanentemente de los avances logrados en la
ejecución del PVPP. Para este propósito, el IVP le alcanzará regularmente los informes
de avance y evaluación de la ejecución del PVPP.
- Establecimiento de una Comisión Consultiva en Vialidad que estará integrada por
organismos directamente involucrados en el tema, que actuará como órgano de apoyo
del IVP.
115
___________________________________________________
CAPITULO V: PROGRAMACIÓN DE LAS INVERSIONES VIALES
5.1. PROGRAMA DE INTERVENCIÓN
En el Programa de Intervención se define el momento y el tipo de intervención de los

caminos; teniendo en cuenta la priorización determinada.
Para la provincia de Bolívar, las acciones de intervención pueden desagregarse en:
A. Programa de Rehabilitación (R)
B. Programa Mejoramiento y Mantenimiento: Periódico y Rutinario (MP) (MR)
C. Programa de Construcciones Nuevas (CN)
D. Programa de Mejoramiento de Caminos de Herradura (M)
CUADRO 47: PROGRAMA DE INTERVENCION

Intervención/ Prior Situac Km Traf. Años
Camino vecinal (1) (2) (3) (4) 1 2 3 4 5
1) Caminos Vecinales
Construcción Carretera 1 100 CN
Bolívar-Bambamarca-Condor
Carretera La Curva-Uchumarc 2 M 9.5 < 10 R MR MR MR MP
Term.Carretera Laplac-Ucunc 3 11.5 < 10 R MR MR MR MP
Termin.Carretera 4 20 < 10 R MR MR MR MP
U c h u m a r c a - S a n
Francisco-Púsac
Carretera San Vicente-Púsac 5 M 0.8 < 10 R MR MR MR
Construcción Carretera 6 40 CN
Ucuncha-San Vicente
Carretera Bolívar-Cujibamba 7 M 12.3 < 10 R MR MR MR
Carretera San Vicente- Chauín 8 M 3.5 < 10 R MR MR MR
2) Caminos de Herradura
Bolívar-Yalén 1 R 20 >20 M M M M M
Condormarca-Calemar 2 R 12 >20 M M M M M
Bambamarca-Bolívar 3 R 60 >20 M M M M M
Bambamarca-Trigobamba 4 R 12 >20 M M M M M
Bambamarca-Calemar 5 R 6 >20 M M M M M
Bambamarca-Chumán 6 R 25 >20 M M M M M
Uchumarca-Chivane 7 R 6 >20 M M M M M
Unamen-La Quichua 8 R 10 >20 M M M M M
Uchumarca-Cascapuy 9 R 6 >20 M M M M M
Uchumarca-Las Quinuas 10 R 12 >20 M M M M M
Longotea-Púsac 11 R 20 >20 M M M M
Longotea-Uchumarca 12 R 15 >20 M M M M
Abdón-Chorobamba 13 R 20 >20 M M M M
Condormarca-PtaCalemar 14 R 30 >20 M M M M
Condormarca-Bijus 15 R 30 >20 M M M M
Uchumarca-La Curva 16 R 4 >20 M M M M
Ucuncha-Laplac 17 R 20 >20 M M M M
Uchumarca-San Francisc 18 R 30 >20 M M M M
116
___________________________________________________
Condormarca-Buenos A. 19 R 8 10-20 M M M M
Condormarca-Huasipampa 20 R 10 10-20 M M M M
Ucuncha-Ingenio 21 R 10 <10 M M M
Bolívar-Sundia 22 R 45 10-20 M M M
Bolívar-Nuevo Púsac 23 R 35 10-20 M M M
Bolívar-Chuquiten 24 R 60 10-20 M M M
Bolívar-Chaupana 25 R 4 10-20 M M M
Cujibamba-Cuyache 26 R 15 10-20 M M M
Condormarca-Nimpama 27 R 4 10-20 M M M
Bolívar-Pte. Uyache 28 R 10 10-20 M M M
Bambamarca-Caulaquipa 29 R 6 10-20 M M M
Bambamarca-Sichaya 30 R 6 10-20 M M M
Bambamarca-Sionera 31 R 6 15 M M
Longotea-Adbón 32 R 15 10-20 M M
Longotea-Unión Marañón 33 R 30 10-20 M M
Bolívar-Enaben 34 R 15 <10 M M
Bolívar-Chalabamba 35 R 20 <10 M M
Bolívar-Milauya 36 R 55 <10 M M
Uchumarca-Llamactamb 37 R 8 <10 M M
Bolívar-Nuevo Bolívar 38 R 35 <10 M M
Bolívar-La Morada 39 R 80 <10 M M
Uchumarca-Santa Luisa 40 R 15 <10 M M
Uchumarca-Puembol 41 R 15 <10 M
Condormarca-Bolívar 42 R 80 <10 M
Ucuncha-Jecumbuy 43 R 10 <10 M
Ucuncha-Sute 44 R 10 <10 M
Ucuncha-San isidro 45 R 6 <10 M
Ucuncha-Yalen 46 R 15 <10 M
Ucuncha-Santa Luisa 47 R 15 <10 M
Condormarca-Chuquique 48 R 15 <10 M
Bambamarca-El Progreso 49 R 20 <10 M
Bambamarca-Sundia 50 R 4 <10 M
Bambamarca-Santa María 51 R 9 <10 M
Condormarca-Gloriabamba 52 R 9 <10 M
El mantenimiento rutinario (MR) se realiza inmediatamente después de una rehabilitación

(R) o mejoramiento(M) o construcción nueva (CN) de la vía vecinal; el mantenimiento
periódico (MP), luego de tres años de mantenimiento rutinario
2. PROGRAMA DE INVERSIONES
Para el cálculo de las Inversiones se utiliza el Programa de Intervención y los costos

promedios de los diferentes niveles de intervención:
- Elaboración de estudios de rehabilitación $ 1,100/km
- Rehabilitación de caminos vecinales $ 15,000/km
- Supervisión de rehabilitación $ 1,200/km
- Mantenimiento vial rutinario $ 600/km
117
___________________________________________________
- Mantenimiento vial periódico $ 2,500/km

- Supervisión del mantenimiento periódico $ 300/km
- Mejoramiento caminos de herradura $ 1,700/km
CUADRO 48 PROGRAMA DE INVERSIONES ($/.)

Intervención/ Prior Situac Km Traf. Años ($/.)
Camino vecinal 1 2 3 4 5 TOTA
1) Caminos Vecinales 709,300 311,780 34,560 34,560 2,686,560 3,776,7
Construcción Carretera 1 100 1,500,000 1,500,0
Bolívar-Bambamarca-Condor
Carretera La Curva-Uchumarc 2 M 9.5 < 10 164,350 5,700 5,700 5,700 26,600 208,050
Term.Carretera Laplac- 3 11.5 < 10 198,950 6,900 6,900 6,900 250,000 469,650
Ucuncha (*)
Termin.Carretera 4 20 < 10 346,000 12,000 12,000 12,000 300,000 682,000
U c h u m a r c a - S a n (*)
Francisco-Púsac
Carretera San Vicente-Púsac 5 M 0.8 < 10 13,840 480 480 480 15,280
Construcción Carretera 6 40 600,000 600,000
Ucuncha-San Vicente
Carretera Bolívar-Cujibamba 7 M 12.3 < 10 212,790 7,380 7,380 7,380 242,380
Carretera San Vicente- Chauín 8 M 3.5 < 10 60,550 2,100 2,100 2,100 66,850
2) Caminos de Herradura 287,300 605,200 936,700 1411,000 1,764,600 5,004,8
Bolívar-Yalén 1 R 20 >20 34,000 34,000 34,000 34,000 34,000 170,000
Condormarca-Calemar 2 R 12 >20 20,400 20,400 20,400 20,400 20,400 102,000
Bambamarca-Bolívar 3 R 60 >20 102,000 102,000 102000 102000 102000 510,000
Bambamarca-Trigobam 4 R 12 >20 20,400 20,400 20,400 20,400 20,400 102,000
Bambamarca-Calemar 5 R 6 >20 10,200 10,200 10,200 10,200 10,200 51,000
Bambamarca-Chumán 6 R 25 >20 42,500 42,500 42,500 42,500 42,500 212,500
Uchumarca-Chivane 7 R 6 >20 10,200 10,200 10,200 10,200 10,200 51,000
Unamen-La Quichua 8 R 10 >20 17,000 17,000 17,000 17,000 17,000 85,000
Uchumarca-Cascapuy 9 R 6 >20 10,200 10,200 10,200 10,200 10,200 51,000
Uchumarca-Las Quinua 10 R 12 >20 20,400 20,400 20,400 20,400 20,400 102,000
Longotea-Púsac 11 R 20 >20 34,000 34,000 34,000 34,000 136,000
Longotea-Uchumarca 12 R 15 >20 25,500 25,500 25,500 25,500 102,000
Abdón-Chorobamba 13 R 20 >20 34,000 34,000 340,00 34,000 136,000
Condormarca-PtaCalem 14 R 30 >20 51,000 51,000 51,000 51,000 204,000
Condormarca-Bijus 15 R 30 >20 51,000 51,000 51,000 51,000 204,000
Uchumarca-La Curva 16 R 4 >20 6,800 6,800 6,800 6,800 27,200
Ucuncha-Laplac 17 R 20 >20 34,000 34,000 34,000 34,000 136,000
Uchumarca-San Francis 18 R 30 >20 51,000 51,000 51,000 51,000 204,000
Condormarca-Buenos A 19 R 8 10-20 13,600 13,600 13,600 13,600 54,400
Condormarca-Huasipa 20 R 10 10-20 17,000 17,000 17,000 17,000 68,000
Ucuncha-Ingenio 21 R 10 <10 17,000 17,000 17,000 51,000
Bolívar-Sundia 22 R 45 10-20 76,500 76,500 76,500 229,500
Bolívar-Nuevo Púsac 23 R 35 10-20 59,500 59,500 59,500 178,500
118
___________________________________________________
Bolívar-Chuquiten 24 R 60 10-20 102000 102000 102,000 306,000

Bolívar-Chaupana 25 R 4 10-20 6,800 6,800 6,800 20,400
Cujibamba-Cuyache 26 R 15 10-20 25,500 25,500 25,500 76,500
Condormarca-Nimpama 27 R 4 10-20 6,800 6,800 6,800 20,400
Bolívar-Pte. Uyache 28 R 10 10-20 17,000 17,000 17,000 51,000
Bambamarca-Caulaquip 29 R 6 10-20 10,200 10,200 10,200 30,600
Bambamarca-Sichaya 30 R 6 10-20 10,200 10,200 10,200 30,600
Bambamarca-Sionera 31 R 6 15 10,200 10,200 20,400
Longotea-Adbón 32 R 15 10-20 25,500 25,500 51,000
Longotea-Unión Marañón 33 R 30 10-20 51,000 51,000 102,000
Bolívar-Enaben 34 R 15 <10 25,500 25,500 51,000
Bolívar-Chalabamba 35 R 20 <10 34,000 34,000 68,000
Bolívar-Milauya 36 R 55 <10 93,500 93,500 187,000
Uchumarca-Llamactam 37 R 8 <10 13,600 13,600 27,200
Bolívar-Nuevo Bolívar 38 R 35 <10 59,500 59,500 119,000
Bolívar-La Morada 39 R 80 <10 136000 136,000 272,000
Uchumarca-Santa Luisa 40 R 15 <10 25,500 25,500 51,000
Uchumarca-Puembol 41 R 15 <10 25,500 25,500
Condormarca-Bolívar 42 R 80 <10 136,000 136,000
Ucuncha-Jecumbuy 43 R 10 <10 17,000 17,000
Ucuncha-Sute 44 R 10 <10 17,000 17,000
Ucuncha-San isidro 45 R 6 <10 10,200 10,200
Ucuncha-Yalen 46 R 15 <10 25,500 25,500
Ucuncha-Santa Luisa 47 R 15 <10 25,500 25,500
Condormarca-Chuquiqu 48 R 15 <10 25,500 25,500
Bambamarca-El Progreso 49 R 20 <10 34,000 34,000
Bambamarca-Sundia 50 R 4 <10 6,800 6,800
Bambamarca-Santa Marí 51 R 9 <10 15,300 15,300
Condormarca-Gloriaba 52 R 9 <10 15,300 15,300
8,781,5
TOTAL 996.600 916,980 971,260 1445560 4451,160
(*) Incluye la terminaciön
La inversión necesaria, incluida los caminos de herradura, asciende a un monto total de

$·8,781,560; para ser ejecutados progresivamente durante los próximos 5 años, tal como
puede apreciarse en el cuadro anterior.
5.3. FINANCIAMIENTO
Uno de los elementos estratégicos que le dan viabilidad a todo plan, cualquiera que sea su
naturaleza, constituye el financiamiento. Pero, es importante admitir que la realidad
económica por la que atraviesan los gobiernos locales de la provincia no son tan
halagüeñas; por lo que sus opciones de financiar la ejecución del PVPP exclusivamente con
los recursos que disponen, son mínimas o en todo caso marginal.
Es el caso de la Municipalidad Provincial de Bolívar, cuyo presupuesto 2007 por toda

fuente financiera es ínfimo: S/1,896,238.00; de los cuales S/ 915,995.00 es para gasto
119
___________________________________________________
corriente; prácticamente no dispone un presupuesto.de inversión para carreteras en la

provincia. Asimismo, no se conoce de algún trámite o contacto al respecto.
Solamente, se destina S/ 131,997.00 para la carretera nueva
Bolívar-Bambamarca-Condormarca, y S/ 90,000.00 para la rehabilitación de la carretera
Bolívar-Longotea-Púsac
Por tal motivo, la propuesta del financiamiento del PVPP-Bolívar presenta algunos
mecanismos que pueden posibilitar su viabilidad financiera, tanto para el corto como para
el mediano plazo:
a) La fuente de ingreso determinante lo constituye el FONCOMUN que ha venido a

constituir el mayor ingreso económico y, muchas veces, el único.
Las municipalidades deben distribuir sus presupuestos por todas las fuentes de
financiamiento, optando por una distribución justa de acuerdo a las prioridades de
cada jurisdicción; de tal manera que el mantenimiento y conservación de las vías
puedan ser garantizadas con un cofinanciamiento municipal a ser administrado por
el Instituto Vial Provincial.
b) Los recursos presupuestales que el Gobierno Central transfiere a los gobiernos

locales, en términos de su coparticipación con PROVIAS RURAL para los
proyectos prioritarios.
c) La cooperación técnica y financiera internacional, para lo cual se debe contar con

una cartera de proyectos viables y adoptar una política agresiva de negociación
bilateral a través de lobys con ONGs internacionales, embajadas, fondos
contravalor, etc.
d) Autofinanciamiento de las obras de la comunidad, a través de un autogravamen;

administrado por la organización comunal o empresarial a la que pertenecen. Esta
forma de participación de los propios interesados, debe ser objeto de análisis por
parte del Instituto Vial Provincial, a fin de establecer algunos proyectos- piloto, con
este tipo de intervención.
e) En función a las normas legales vigentes de carácter municipal, habría que estudiar
la implementación de un sistema de peaje rural; fundamentalmente aplicable a los
vehículos de alto tonelaje que transitan por las vías troncales y que son los que
mayormente deterioran los precarios caminos vecinales.
120
___________________________________________________
CAPITULO VI
IMPLEMENTACION Y SEGUIMIENTO
6.1. Marco Institucional, Actores y Responsabilidades
La responsabilidad de la gestión y operación del Plan Vial será del Instituto Vial Provincial
(IVP), de acuerdo a las responsabilidades y competencias asignadas en sus instrumentos de
gestión administrativa (Estatuto, Reglamento de Organización y Funciones- ROF, Manual
de Organización y Funciones-MOF).
Así, se ha establecido una Matriz de Marco Lógico para una mejor precisión de objetivos,
indicadores y supuestos en la ejecución del PVPP-Bolívar.
MARCO LÓGICO PARA EL PVPP DE LA PROVINCIA DE BOLIVAR
Objetivos Indicadores Medios de Verificación Supuestos
FIN
Promoción de nodos de
desarrollo con integración de
ejes viales, para incorporar
zonas productivas a la
dinámica económica.
contribuyendo a mejorar las
condiciones de vida .
PROPÓSITO - Incremento de - Encuesta a
Acondicionar el territorio Empresas de transportistas.
con acceso rápido y fluído a transportes de carga No hay
los servicios sociales básicos y pasajeros. desastres
de salud y educación, y de - N° de vehículos - Estudio de tráfico naturales.
recursos turísticos; transitando vehicular.
dinamizando el flujo - Incremento de Tasa - N° de CCSS
comercial de atención en salud articulados a red vial Disponib.
- Incremento de Tasa - N° de IIEE presupuest
de asistencia educati articulados a red vial
- Incremento del - N° de ingreso de
flujo turístico turistas
121
___________________________________________________
COMPONENTES
1.Rehabilitación de carreteras 26.1 Km de vía Inventario vial Rural. Programas
vecinales rehabilitada de
140 Km de nuevas N° de expedientes manteni
2.Mejoramiento de carreteras construcciones técnicos. miento.
978 Km de caminos N° de entrega y
3.Construcción de nuevas de herradura mejorad recepción de obras.
vías vecinales
4.Mejoramiento caminos Informes de obras.
herraduras
ACTIVIDADES Recursos
Convocatorias de buena pro Informes de supervisión
para adjudicación y monitoreo de la ordinarios,
Ejecución, seguimiento, y unidad ejecutora end. y C.T.I.
evaluación. S/. 7,307,330.00
Participac.
vecinal.
6.2. Mecanismos de Seguimiento
Para verificar el logro de los objetivos del Plan Vial Provincial Participativo Bolívar
(PVPP), se requiere de un sistema de seguimiento, control y evaluación que permita
generar información oportuna y necesaria para realizar la comparación de lo
planificado y lo realizado y adoptar la toma de decisiones en forma oportuna. Para lo
cual, es necesaria la determinación de Indicadores que permite observar la situación y
las tendencias de cambio generadas en el objeto o fenómeno observado, respecto de
objetivos y metas previstos.
Los indicadores resumen la información necesaria para realizar la comparación objetiva
entre lo planificado y lo realizado; tanto su situación actual como futura. Los
indicadores no son fines, sino medios para ayudarnos a lograr los fines.
CUADRO 48: INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y EVALUACION

Acciones Indicadores de Seguimiento Indicadores de Evaluación
- Número gobiernos locales que participan en IVP - Número de organizaciones sociales
- Número de contratos de estudios, obras, supervisión que colaboran en mantenimiento vial
De y mantenimiento, en ejecución - N°de capacitaciones en gestión vial
Ges - Número de gobiernos locales que participan con - Nº de convenios institucionales
tión cofinanciamiento para el mantenimiento rutinario suscritos para ejecución del PVPP
Físi - Número acumulado de km de caminos vecinales o
cos caminos de herradura rehabilitados por distritos
Finan - Monto acumulado de aporte de Municipios al - Monto de inversión por distritos
cieros mantenimiento rutinario para el sistema vial rural
- Número acumulado de comunidades interconectadas - Desarrollo de potencialidades en zonas
por los caminos rurales atendidas por la red vial rural
- Beneficiarios por centros poblados y por distritos con
De
acceso a un camino rural
desa
- Número de puestos de trabajo temporal generados
rrollo
por las obras en los caminos
- Número acumulado de micro empresas de
122
___________________________________________________
mantenimiento vial contratadas

- Ingreso promedio trabajador microempresa
- Incremento de la PEA
- N° de IIEE articulados a red vial
- Tasa de atención en CCSS
Socia
- Número de comunidades rurales
les
integradas a la red vial
- Incremento de comercialización de la
Econó
producción rural
micos
- Mayor rendimiento/ha
- Incremento en unidades del servicio
de carga y pasajeros
Trans
- Número de distritos con servicio
portes
formal de pasajeros y carga
- N° CCPP conectados a ejes viales
123
___________________________________________________
ANEXO 01: CENTROS POBLADOS DE LA PROVINCIA DE BOLIVAR.

DISTRITO: BOLIVAR
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACION
Bolívar Urbana Villa 1248
Chalabamba Rural Caserío 127
Chellen Rural Caserío 156
Chuquiten Rural Caserío 89
Cujibamba Rural Caserío 115
El chorro Rural Caserío 43
Enaben Rural Caserío 83
Huayo Rural Caserío 62
Milauya Rural Caserío 68
Mortero Rural Caserío 14
Pozos Rural Caserío 48
Pulamuy Rural Caserío 25
Pusac nuevo Rural Caserío 54
Shepia Rural Caserío 191
Sundia Rural Caserío 120
Tambo Rural Caserío 170
Tejechal Rural Caserío 107
Unamen Rural Caserío 442
Yalen Rural Caserío 185
Zute Rural Caserío 49
Achan Rural Anexo 51
Anugusen Rural Anexo 8
Arayisco Rural Anexo 35
Bellavista Rural Anexo 58
Caplap Rural Anexo 8
Cenalen Rural Anexo 2
Chilca Rural Anexo 20
Chomen Rural Anexo 8
Chonchon Rural Anexo 29
Chumina Rural Anexo 1
Chunuen Rural Anexo 50
Condorcirina Rural Anexo 19
Delicias Rural Anexo 10
El Alisar Rural Anexo 4
El Recreo Rural Anexo 3
Huancas Grande Rural Anexo 10
Huipia Rural Anexo 15
Huirmio Rural Anexo 4
La paja Rural Anexo 8
La Quichua Rural Anexo 16
Lanchas Chico Rural Anexo 2
Latueri Rural Anexo 15
Lirio Rural Anexo 9
124
___________________________________________________
Llavilla Rural Anexo 9

Lluracullpa Rural Anexo 4
Loano Rural Anexo 54
Lucma Rural Anexo 11
Mallaca Chico Rural Anexo 12
Mallaca Grande Rural Anexo 24
Matara Rural Anexo 16
Maylora Rural Anexo 36
Mezada Rural Anexo 8
Miraflores Rural Anexo 8
Mojon Cruz Rural Anexo 4
Molinete Rural Anexo 5
Moncada Rural Anexo 0
Pampa Hermosa Rural Anexo 4
Pana Rural Anexo 76
Posillo Rural Anexo 12
Rangrapata Rural Anexo 9
Romero Rural Anexo 9
San Antonio Rural Anexo 25
San Francisco Rural Anexo 51
San Isidro Rural Anexo 3
San Juan Rural Anexo 37
San Lucas Rural Anexo 12
Santa Cruz Rural Anexo 104
Santa María Rural Anexo 77
Satichacra Rural Anexo 13
Sebentulla Rural Anexo 32
Secuaya Rural Anexo 1
Shalcapata Rural Anexo 4
Shinin Rural Anexo 8
Solera Rural Anexo 4
Tiemena Rural Anexo 14
Tuñaspampa Rural Anexo 5
Ulicen Rural Anexo 23
Ullache Rural Anexo 7
Vinal Rural Anexo 14
Vista Alegre Rural Anexo 11
Vista Florida Rural Anexo 4
Buenos Aires Rural Unidad Agropec. 6
Llilliconga Rural Unidad Agropec. 6
Quinuas Rural Unidad Agropec. 11
Bambamarca Urbana Pueblo 711
Calemar Rural Caserío 360
Huapsha Rural Caserío 91
125
___________________________________________________
Los angeles Rural Caserío 85

Mollepata Rural Caserío 181
Puyan Rural Caserío 93
San Martín Samana Rural Caserío 75
Shicuaya Rural Caserío 33
Sichaya Rural Caserío 152
Sionera Rural Caserío 68
Trigobamba Rural Caserío 330
Yamchillo Rural Caserío 18
Alverja surco Rural Anexo 13
Bellavista Rural Anexo 8
Busy comba Rural Anexo 0
Cajamarca Rural Anexo 13
Campanario Rural Anexo 0
Cantopampa Rural Anexo 19
Cashaloma Rural Anexo 179
Cashapampa Rural Anexo 13
Chanatoc Rural Anexo 22
Chicapucro Rural Anexo 14
Chillin Rural Anexo 0
Chilquihiquis Rural Anexo 6
Chuman Rural Anexo 27
Crusen Rural Anexo 19
Diablo chico Rural Anexo 3
El purgatorio Rural Anexo 5
El Tingo Rural Anexo 3
El Vado Rural Anexo 11
Huachaupununa Rural Anexo 84
Huamantaya Rural Anexo 4
Huaypuero Rural Anexo 7
La Pampa Verde Rural Anexo 6
Lambras Rural Anexo 0
Las vigas Rural Anexo 4
Llauya Rural Anexo 19
Los Laureles Rural Anexo 25
Los Tayos Rural Anexo 5
Melalen Rural Anexo 11
Michiguin Rural Anexo 0
Monte Grande Rural Anexo 0
Muylluva Rural Anexo 22
Namin Rural Anexo 13
Patapata Rural Anexo 18
Patibamba Rural Anexo 8
Purpurito Rural Anexo 8
Quichuaca Rural Anexo 8
Santa Rita Rural Anexo 8
126
___________________________________________________
Saucupampa Rural Anexo 7

Senolen Rural Anexo 18
Shaquinto Rural Anexo 7
Shuegate Rural Anexo 0
Tambo Rural Anexo 2
Tiayipe Rural Anexo 4
Yancho Rural Anexo 1
Caldera Rural Unidad Agrope 18
Contoloc Rural Unidad Agrope 0
Lluclluc Rural Unidad Agrope 11
Los Perejiles Rural Unidad Agrope 0
Pauca Rural Unidad Agrope 13
Senolen Rural Unidad Agrope 59
Shiviltia Rural Unidad Agrope 6
Yerbabuenas Rural Unidad Agrope 3
Condormarca Urbana Pueblo 347
Nuevo Condomarca Urbana Pueblo 129

Buenos Aires Rural Caserío 151
Chuquique Rural Caserío 84
Culpuy Rural Caserío 216
Gloriabamba Rural Caserío 102
Huasipampa Rural Caserío 201
Nuevo Paraíso Rural Caserío 49
Quincolen Grande Rural Caserío 0
Santa Clara Rural Caserío 128
Ancascasio Rural Anexo 0
Ancayllo Rural Anexo 46
Ascontay Rural Anexo 23
Barrio nuevo Rural Anexo 33
Buena vista Rural Anexo 79
Buldibuyo Rural Anexo 32
Calo Rural Anexo 0
Candelaria Rural Anexo 8
Cantopata Rural Anexo 8
Capellania Rural Anexo 103
Caraz Rural Anexo 0
Carrisillo Rural Anexo 0
Catipunto Rural Anexo 2
Cerro horcon Rural Anexo 0
Chamana Rural Anexo 123
Chantaco Rural Anexo 59
Chipana Rural Anexo 10
Chontas Rural Anexo 5
127
___________________________________________________
Chupaya Rural Anexo 0

Coven Rural Anexo 1
Cumpico Rural Anexo 3
El Calvario Rural Anexo 0
El Delirio Rural Anexo 6
El Huayo Rural Anexo 0
El Molle Rural Anexo 22
El Olivito Rural Anexo 3
El Palomar Rural Anexo 17
El Palto Rural Anexo 1
El Plomo Rural Anexo 0
El Puente Rural Anexo 3
El Triunfo Rural Anexo 60
Engañan Rural Anexo 0
Escalera Rural Anexo 0
Espina Rural Anexo 1
Guayobamba Rural Anexo 1
Inquisición Rural Anexo 0
La Colpa Rural Anexo 9
La Huarauya Rural Anexo 8
La Quichua Rural Anexo 26
La Viña Rural Anexo 0
Ladera Grande Rural Anexo 20
Las Lagunas Rural Anexo 0
Libano Rural Anexo 116
Lincuiche Rural Anexo 12
Loma Blanca Rural Anexo 0
Los Pasos Rural Anexo 38
Lucmahuayco Rural Anexo 0
Machumpampa Rural Anexo 8
Manchay Rural Anexo 0
Mangalpa Rural Anexo 17
Matara Rural Anexo 0
Mesapampa Rural Anexo 9
Mishquichilca Rural Anexo 10
Mullullo Rural Anexo 1
Mushuvan Rural Anexo 15
Muya Rural Anexo 0
Nuevo Condormarc Rural Anexo 32
Pampa Guayos Rural Anexo 4
Pampa Verde Rural Anexo 13
Parcoysito Rural Anexo 0
Patipampa Rural Anexo 15
Peña Colorada Rural Anexo 1
Peña el Cóndor Rural Anexo 0
Peñarea Rural Anexo 0
128
___________________________________________________
Potrerillo Rural Anexo 2

Pueblo Viejo Rural Anexo 13
Puente Piedra Rural Anexo 0
Pulshico Rural Anexo 6
Ramas Blancas Rural Anexo 0
Roma Rural Anexo 1
Rumipampa Rural Anexo 0
San Antonio Rural Anexo 2
San Isidro Rural Anexo 11
San José Rural Anexo 12
Santa cruz Rural Anexo 1
Sayangate Rural Anexo 4
Sinchivin Rural Anexo 8
Sumanga Pata Rural Anexo 23
Talachavio Rural Anexo 9
Tayapampa Rural Anexo 10
Tepaquen Rural Anexo 0
Tinguito Rural Anexo 0
Uchubamba Rural Anexo 5
Yanasara Rural Anexo 9
DISTRITO: LONGOTEA
Longotea Urbana Pueblo 381
San Vicente de Paúl Urbana Pueblo 698
Abdon Grande Rural Caserío 119
Capillapampa Rural Caserío 82
Chorobamba Rural Caserío 208
El Jardín Rural Caserío 62
El Paraíso Rural Caserío 90
El Porvenir Rural Caserío 80
El Recreo Rural Caserío 103
Quillcaypirca Rural Caserío 69
Abdón Chico Rural Anexo 51
Chamahuaico Rural Anexo 12
Guadalupe Rural Anexo 36
Huarac Rural Anexo 53
Santa Luisa Rural Anexo 89
Achuvana Rural Unidad Agropec. 35
Azafrán Rural Unidad Agropec. 0
Bombon Rural Unidad Agropec. 5
Calvario Rural Unidad Agropec. 6
Catal Rural Unidad Agropec. 16
Chahuin Rural Unidad Agropec. 3
Chilca brava Rural Unidad Agropec. 4
Cienega Rural Unidad Agropec. 65
Desmonte Rural Unidad Agropec. 8
129
___________________________________________________
Espina Rural Unidad Agropec. 18

La Yunguilla Rural Unidad Agropec. 7
Labador Rural Unidad Agropec. 0
Lanchehuara Rural Unidad Agropec. 69
Lucmahuayco Rural Unidad Agropec. 1
Nogal Rural Unidad Agropec. 42
Pucallpa Rural Unidad Agropec. 10
Purgatorio Rural Unidad Agropec. 0
Quinuapucro Rural Unidad Agropec. 0
San Antonio Rural Unidad Agropec. 5
Shucushconga Rural Unidad Agropec. 6
DISTRITO: UCHUMARCA
Uchumarca Urbana Pueblo 1274
Andul Rural Caserío 79
Cascapuy Rural Caserío 83
Chibul Rural Caserío 88
Chilcahuayco Rural Caserío 109
Chivane Rural Caserío 155
Lambraspata Rural Caserío 14
Las Quinuas Rural Caserío 86
Llamactambo Rural Caserío 151
Miraflores Rural Caserío 68
Pueblo Viejo Rural Caserío 31
Puembol Rural Caserío 123
Pusac Rural Caserío 340
Quinahuayco Rural Caserío 64
San Francisco Rural Caserío 30
Santa Luisa Rural Caserío 104
Shitapampa Rural Caserío 15
Ushapampa Rural Caserío 19
Yacunahi Rural Caserío 0
Zambrano Rural Caserío 24
Barriocucho Rural Anexo 95
Cestia Rural Anexo 10
Chomac Rural Anexo 39
Huinal Rural Anexo 18
Ilicia Rural Anexo 2
Llivan Rural Anexo 7
Pomio Rural Anexo 39
Shelape Rural Anexo 14
Soledad Rural Anexo 9
Shonche Rural Anexo 26
DISTRITO: UCUNCHA
Ucuncha Urbana Pueblo 751
130
___________________________________________________
El Ingenio Rural Caserío 62

La Nueva Esperanza Rural Caserío 113
Monte Rural Caserío 80
Sute Rural Caserío 36
La Jalca Rural Anexo 21
Llanalluchica Rural Anexo 18
Mojon Rural Anexo 5
Pampa Chacra Rural Anexo 6
Pulumbuy Rural Anexo 0
Yalen Rural Anexo 40
Andonza Rural Unidad Agropec. 5
El Naranjo Rural Unidad Agropec. 8
Hector Chumpitaz Rural Unidad Agropec. 9
Huacotal Rural Unidad Agropec. 6
Huanchate Rural Unidad Agropec. 0
Judios Rural Unidad Agropec. 0
Junjuli Rural Unidad Agropec. 4
La Flor Blanca Rural Unidad Agropec. 10
La Mina Rural Unidad Agropec. 0
Molaben Grande Rural Unidad Agropec. 23
Pozo Rural Unidad Agropec. 0
Pozo Pampa Rural Unidad Agropec. 0
Santa Polonia Rural Unidad Agropec. 8
Senolen Rural Unidad Agropec. 7
Shacre Rural Unidad Agropec. 9
Shucate Rural Unidad Agropec. 0
Takcac Rural Unidad Agropec. 13
131
___________________________________________________
ANEXO 02
PRODUCCION AGRICOLA POR DISTRITOS
DISTRITO: Bolívar
Productos Has. Rendimient Producción Precio
Principales Cosechada (TM) chacr
Alfalfa 12.00 47.08 565,00 0,20
Maíz Amiláceo 477,00 1,66 790,00 1,04
Trigo 652,00 1,79 1.168,00 0,58
Frijol Grano Seco 217,00 1,31 284,00 1,66
Col o Repollo 23,00 14,74 339,00 0,16
Arveja Grano Sec 465,00 1,57 730,00 1,22
Papa 376,00 13,43 5.050,00 0.50
Cebada Grano 605,00 1,68 1.018,00 0,43
Haba Grano Seco 125,00 1,68 210,00 1,30
TOTAL 2,952 10,154
DISTRITO: Bambamarca
Productos Has. Cosech Rendimient Producción Precio
Principales (TM) chacr
Alfalfa 1.00 53.005 53,80 0,19
132
___________________________________________________
Maíz Amiláceo 330,00 1,57 518,00 0,96

Trigo 379,00 1,70 643,00 0,57
Frijol Grano Seco 193,00 1,34 259,00 1,69
Col o Repollo 5,00 18,80 94,00 0,20
Arveja Grano 233,00 1,43 332,00 1,28
Papa 374,00 13,52 5.057,00 0,49
Cebada Grano 368,00 1,67 614,00 0,48
Haba Grano Seco 27,00 1,67 45,00 1,16
TOTAL 1,910 7,616
DISTRITO: Condormarca
Productos Has. Rendimient Producción Precio
Principales Cosechada (TM) chacr
Alfalfa 1 49,60 49,60 0,20
Maíz Amiláce 283,00 1,42 403,00 1,06
Trigo 460,00 1,74 799,00 0,55
Frijol Grano Sec 108,00 1,39 150,00 1,48
Col o Repollo 14,00 21,07 295,00 0,14
Arveja Grano 214,00 1,47 315,00 1,33
Papa 286,00 14,22 4.067,00 0,51

Cebada Gran 218,00 1,6 358,00 0,43
Haba Grano Sec 17,00 1,59 27,00 1,18
TOTAL 1,503 6,464
DISTRITO: Uchumarca
Productos Has. Rendimient Prod(TM) Prec
Principales Cosec
Alfalfa 3,00 18 54,00 0,20
Maíz Amiláce 245,00 1,70 416,00 1,14
Trigo 517,00 1,79 925,00 0,62
Frijol Grano Sec 217,00 1,36 295,00 1,70

Col o Repollo 22,00 18,32 403,00 0,13
Arveja Grano Se 602,00 1,62 977,00 1,27
Papa 639,00 15,22 9.723,00 0,49
Cebada Gran 356,00 1,65 589,00 0,47
Haba Grano Sec 38,00 1,74 66,00 1,23
TOTAL 2,639 13,448
DISTRITO: Ucuncha
Productos Has. Rendimient Producc. Prec
Principales Cosechad (TM)
Papaya 10.00 26 266.00 0,31
Maíz Amiláce 135,00 1,47 198,00 1,09
Trigo 431,00 1,75 754,00 0,53
Frijol Grano Sec 154,00 1,40 215,00 1,60
Col o Repollo 4,00 20,00 80,00 0,14
Arveja Grano Se 252,00 1,34 338,00 1,28
Papa 175,00 13,69 2.395,00 0,50
133
___________________________________________________
Cebada Gran 309,00 1,76 543,00 0,46

Haba Grano Sec 57,00 1,60 91,00 1,31
TOTAL 1,527 4,880
DISTRITO:Longotea
Productos Pri Has. Cos Rendimient Prod(TM) Prec
Alfalfa 15,00 15.5 232,00 0,18
Maíz Amiláce 311,00 1,54 480,00 1,07
Trigo 300,00 1,58 475,00 0,57
Frijol Grano Se 101,00 1,34 135,00 1,67
Col o Repollo 25,00 17,08 427,00 0,15
Arveja Grano Se 106,00 1,50 159,00 1,20
Papa 229,50 17,67 4.056,00 0,50
Cebada Gran 144,00 1,69 243,00 0,45
Haba Grano 13,00 1,39 18,00 1,24
TOTAL 1,245 6,225
ANEXO 3
134
___________________________________________________
135
___________________________________________________
ANEXO 4: ACTAS
136
___________________________________________________
137
___________________________________________________
138

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR

MARZO DEL 2007

1.1 Descripción General de la Provincia 11

1.1.1 Datos Generales: Ubicación geográfica, Límites, Extensión, Altitud,

1.2 Aspectos Demográficos y Sociales

1.3 Análisis de la Oferta de Infraestructura Vial

1.3.1 Inventario Vial-Aspectos Conceptuales y Operativos 45

CAPITULO II: POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL

2.1. Aspectos Conceptuales 60

CAPITULO III: PRIORIZACION DE LAS INVERSIONES VIALES 93

CAPITULO IV: PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS Y ESTRATEGIAS

4.1. Visión del Plan 100

CAPITULO V: PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES VIALES

5.1. Programa de Intervención 102

CAPITULO VI: IMPLEMENTACION Y SEGUIMIENTO DEL PVPP

6.1. Marco Institucional, Actores y Responsabilidades 107

Cuadro N° 22: Identificación e importancia de los nodos de desarrollo provincial

Cuadro N°24: Superficie agrícola según usos de la tierra

COMITÉ DIRECTIVO DEL INSTITUTO VIAL PROVINCIAL

Prof.. Carlos Alberto Peche Quiñones Alcalde de Bambamarca

Sr. Celso Leodan Machuca Santillan Alcalde de Ucuncha

Prof. Julio Nestor Dávila Rojas Alcalde de Uchucmarca

Prof. Wilso Araujo Sanchez Alcalde de Longotea

SECRETARIA TECNICA DEL PLAN VIAL

Prof. Eloy Rengifo Sánchez Coordinador General STPV

Ing. Omar Vera Zavaleta Jefe del Area Técnica

Prof. Dalmiro Chiguala Puitiza Representante Consejo Coordinación Local

Mg.Econ. P. Roberto Villanueva V. Coordinador Técnico STPV

De acuerdo a la política de descentralización, se tiene previsto transferir en forma gradual

Así, la Municipalidad Provincial de Bolívar y sus concejos distritales han apoyado a la

En lo que respecta a su contenido, presenta en su primera parte la descripción del Marco

Bolívar, marzo del 2007.

La Provincia de Bolívar se localiza en la parte nororiental del departamento de La

La Provincia de Bolívar, en 1993 tenía 16,814 habitantes y en el año 2005 tenía

En el período intercensal 1993-2005, la provincia de Bolívar tiene una baja tasa de

Según el Mapa de Pobreza 2006 elaborado por FONCODES, y el Informe de

Una de las causas de estas desfavorables condiciones de vida, es el aislamiento

efectiva en la dinámica económica y el acceso a los servicios básicos:, se presentan

En cuanto a las Potencialidades provinciales, el Nodo de Pastos, corresponde al distrito

La construcción de la carretera Salaverry-Juanjuí (que integrará a Bolívar), constituye

En función a la importancia que desempeñan los centros poblados de la provincia, los

Existe un desequilibrio poblacional grande entre la capital provincial y las capitales

Así, en la provincia, se ha conformado un sólo subsistema urbano; que comprende a

Asimismo, se ha propuesto la conformación de los siguientes ejes:

- eje de integración económica extraprovincial:

INTERVENCIÓN LONGITUD MONTO

La programación de inversiones que se propone en el PVPP, tiene en cuenta las rutas

El contexto institucional para la gestión del PVPP-Bolívar está orientado a la ejecución

En cuanto al el enfoque metodológico que se ha considerado en la elaboración del

DIAGNOSTICO DE LA PROVINCIA DE BOLIVAR

1.1 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA PROVINCIA

Al parecer, en este período, estos pueblos no tenían ni clero ni templos organizados. La

Estos acontecimientos sucedieron entre 1473 y 1475. El período de dominación inca

En el período de la Emancipación, se desconoce que algún bolivariano haya

En el período republicano, al emigrar los terratenientes españoles se declararon

dejó de ser corregimiento para constituirse en una provincia del departamento La

En 1925, por ley 5003, le cambian el nombre de Cajamarquilla por Bolívar a la

Actualmente, la población y la densidad poblacional de la provincia de Bolívar son las

CUADRO Nº 01: BOLIVAR EN EL DEPARTAMENTO LA LIBERTAD

Bolívar es un área de ocupación incipiente, caracterizada por una deficiente articulación

El Plan de Desarrollo Regional Concertado La Libertad 2005-2006, considera 3 sub

1.1.1 Datos Generales: Ubicación Geográfica, Límites, Extensión, Altitud, División

La provincia de Bolívar se localiza en la parte nororiental del departamento de La