Instituto Politécnico Nacional

Escuela Superior De Ing.

Mecánica Y Eléctrica
“Unidad Culhuacán

Alumnos:

- Avendaño Arteaga Mario

Alberto

-Badillo González Octavio

-Cortes Reyes Edwinn Antonio

-Lopez Tirado Angel Raymundo

-Rodríguez Pérez Jazmín

Grupo:
9MM1
 Contenido

PROTECCIÓN TERMOMAGNÉTICA............................................................. 1

VARIADOR DE FRECUENCIA Y RELÉ ........................................................ 2

COMPARACIÓN TIPOS DE ARRANQUE ..................................... 3

CONTACTOR ................................................................................................... 5

RIEL DIN ......................................................................................................... 8

RIEL DIN DE 7.5 MM ....................................................................... 10

CABLEADO DE CONTROL Y FUERZA. ...................................................... 14

PROTECCIÓN TERMOMAGNÉTICA.
El factor principal para poder seleccionar un termomagnético en el caso de
protección de motores es saber la corriente a plena carga de trabajo Debido a que
el sistema propuesto es para un motor trifásico de 10 HP por lo que consultando
tablas de interruptores recomendados dependiendo la potencia del motor
obtenemos que:

Tablas obtenidas de especificaciones para protección de viakon.

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Se necesita un termomagnético de 40 amperes para poder tener una buena
protección del sistema

Por lo que se propone un interruptor:

Marca Schneider, modelo QO340, este interruptor nos ofrece una gran capacidad
de soporte de corto circuito ya que nos ofrecen 10000 A y una temperatura de
trabajo de 40°C por lo que puede trabajar en varios ambientes adecuadamente y
asi mismo suministra una buena temperatura a los conductores que se adapta
perfectamente a los conductores usados.

Marca siemens, modelo 5SL63407CC de 40 A, en este caso tenemos un soporte

de corto circuito de 9000 A y a pesar de trabajar con la misma temperatura que el
de marca siemens por ser similares un factor determinante puede ser que por su
estructura no favorece a la instalación del cableado.

Por lo que es recomendable usar el interruptor marca siemens.

VARIADOR DE FRECUENCIA Y RELÉ

Los variadores reducen la potencia de salida de una aplicación, como una bomba o
un ventilador, mediante el control de la velocidad del motor, garantizando que no
funcione a una velocidad superior a la necesaria.

supone una mejora de la productividad, incrementa la eficiencia energética y a la

vez alarga la vida útil de los equipos, previniendo el deterioro y evitando paradas
inesperadas que provocan tiempos de improductividad.

Por la adecuación de la velocidad de rotación del proceso de producción y la

compensación de interferencias externas, el convertidor de frecuencia garantiza una
vida útil más larga y una mejor seguridad funcional además de proporcionar
estabilidad a altas velocidades con fluctuaciones en la carga (fluctuaciones por
debajo de un 1%) y la opción de cambio en el sentido de giro. A medida que se
genera el campo de rotación del convertidor de frecuencia, un simple comando de

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control es todo lo que se requiere para cambiar la secuencia de fases y la dirección
de giro del motor.

La protección electrónica del motor (control de I2 t) integrada en los convertidores

de frecuencia también asegura un funcionamiento sin la necesidad de medidas
adicionales de seguridad (relés de sobrecarga).

COMPARACIÓN TIPOS DE ARRANQUE

La protección que nos da un variador de frecuencia no solo en el motor si no en toda

la red eléctrica a la que está conectado no genera un ahorro económico superior a
la inversión por la instalación de este, es por ello que elige este tipo de arranque.

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Comercialmente se ha seleccionado el convertido de frecuencia con las siguientes
especificaciones

Marca: Schneider Electric

Clave: ATV71HU75N4

Gama de producto: Altivar 71

Tipo de producto o componente: Variador de velocidad

Nombre de componente: ATV71

Potencia del motor: 7.5Kw – 10Hp… 480V en 3 fases

[Us] tensión de alimentación asignada: 380...480 V (- 15...10 %)

Corriente de línea: 22.2 A para 480 V 3 fases 7.5 kW / 10 hp

27 A para 380 V 3 fases 7.5 kW / 10 hp

Filtro CEM Integrado

Potencia aparente: 17.8 kVA en 380 V 3 fases 7.5 kW / 10 hp

Corriente nominal de salida: 14 A en 4 kHz 460 V 3 fases 7.5 kW / 10 hp

17.6 A en 4 kHz 380 V 3 fases 7.5 kW / 10 hp

Máxima corriente transitoria: 26.4 A para 60 s 3 fases 7.5 kW / 10 hp

29 A para 2 s 3 fases 7.5 kW / 10 hp

Frecuencia de salida: 0.1 - 599 Hz

Precisión de velocida

+/- 0,01% de veloc. nominal para 0,2 Tn a Tn variación de par modo bucle cerrado
con respuesta de codificador

+/-10% de deslizamiento nomin para 0,2 Tn a Tn variación de par sin respuesta de

velocidad

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Precisión de par: +/- 15 % en modo de bucle abierto, sin respuesta rápida

+/- 5 % modo bucle cerrado con respuesta de codificador

Cumple con las especificaciones requeridas y las normas mexicanas.

Precio: $3,600.52 USD

CONTACTOR
El contactor es un aparato eléctrico de mando a distancia, que puede cerrar o abrir
circuitos, ya sea en vacío o en carga.

Su principal aplicación es la de efectuar maniobras de apertura y cierra de circuitos

eléctricos relacionados con instalaciones de motores. Excepto los pequeños
motores, que son accionados manualmente o por relés, el resto de motores se
accionan por contactores.

Un contactor está formado por una bobina y unos contactos, que pueden estar
abiertos o cerrados, y que hacen de interruptores de apertura y cierre de la corriente
en el circuito.

La bobina es un electroimán que acciona los contactos cuando le llega corriente,

abre los contactos cerrados y cierra los contactos abiertos. De esta forma se dice
que el contactor está accionado o "enclavado". Cuando le deja de llegar corriente a
la bobina los contactos vuelven a su estado anterior de reposo y el contactor está
sin accionar o en reposo.

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Para accionar un motor trifásico se ocupara un contactor trifásico como el de la
siguiente imagen.

Primero se activa la bobina del contactor con las conexiones A1 y A2 (que puede
ser accionada en tensiones de 24v, 110v, 220v o 440v) por medio del interruptor,
después el motor trifásico se activa a través de los contactos principales del
contactor con las 3 fases (L1, L2 y L3), por ejemplo a 400V (o 380V). Se conecta en
los contactos reales del contactor de fuerza 1-2, 3-4, 5-6. Los contactos 13-14 y 21-
22 son para el circuito de control.

Cuando activamos el Interruptor le llega corriente a la bobina y el contactor se

enclava cerrando los contactos principales y arrancando el motor eléctrico.

Cuando desconectamos la corriente a la bobina mediante el interruptor, deja de

llegarle corriente a la bobina y los contactos vuelven a la posición de reposo
haciendo que el motor se pare.

Para nuestro caso seleccionaremos un contactor de la marca Schneider

ayudándonos del compendiado de productos numero 34:

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Estos contactores de hasta 32A para cubrir potencias de hasta 20 HP en 440Vca
tienen un ancho de tan solo 45mm logrando el ahorro de espacio.

Tienen un grado de protección IP2X que es la protección para el contacto directo

con los dedos.

Necesitamos un contactor para 10 Hp en una tensión de 440v que es la que maneja

el variador de frecuencia antes mencionado

El contactor que se seleccionara tendrá las siguientes características:

Marca: Schneider Electric

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Clave de producto: LC1D18F7(Bobina para 110v)

Potencia normalizada de motores trifasicos: 12 Hp en 440v

Corriente: 18 A

Contactos auxiliares integrados: 1NA – 1NC

RIEL DIN
Los rieles DIN (carriles DIN) son barras de acero laminado con un perfil normalizado
que facilitan el montaje de componentes de control eléctrico.

Estos perfiles pueden ser en aluminio, pero los más utilizados son los rieles de acero
estos pueden tener una de las 2 protecciones anticorrosiva de acabado, bicromato
o galvanizado.

Lo rieles DIN (DIN rail) (DIN siglas del Instituto Alemán de Normalización). Facilitan
el montaje de componentes, y su reacomodo ya que por el riel se pueden desplazar
los componentes de control.

2 Son los perfiles más usados.

 Los carriles para bornes de forma G

 Los carriles para componentes de control de forma de sobrero (omega)

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Carril para bornes

El riel DIN de 32 x15 mm x 2 Mts. Lo podemos encontrar con perforaciones (slotted)

o sin perforaciones (unslotted) .

Carril para equipo

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 RIEL DIN DE 7.5 MM

El riel de 35 X 7.5 mm se encuentran en dos versiones sin y con perforaciones en

tramos de 1 y 2 metros; (las dimensiones de la perforaciones son 5.2 X 25
mm, separadas 11 mm).

Equipo de control montado sobre riel de 35 mm.

Contactores, relevadores de control, temporizadores, PLC, etc. Suelen venir para

montaje en riel DIN de 35 mm.

Equipo de control diseñado para montaje riel DIN

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También existen bases para conectar componentes a RIEL DIN. Es el caso de la
siguiente imagen. Donde se ensambla equipo neumático sobre riel DIN.

Equipo neumático adaptado para montaje riel DIN

RIEL DIN.

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RIEL DIN NSYSDR200BD

Principal

aplicación del dispositivo Multiuso

gama Spacial

tipo de producto o componente Raíl

nombre corto del dispositivo TR

Categoría de accesorios / repuestos Accesorio de montaje

tipo de carril DIN simétrico

para dimensiónes nominales de -

envolvente

compatibilidad de gama Spacial

Thalassa

composición de equipos 1 rail

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cantidad por juego Juego de 20

Complementario

material Galvanised steel

acabado exterior Perforado

modo de fijación By fixing element - structure of enclosure

location

ajuste de montaje Ajuste continuo

Paso 25 mm

longitud 2000 mm

altura Nominal : 7.2 mm

anchura Nominal : 35 mm

grosor 1 mm

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CABLEADO DE CONTROL Y FUERZA.
Dentro de la norma Nom-001-SEDE-2012 (la versión aprobada mas reciente)
especifica que para poder determinar el cableado que necesita llevar un sistema
alimentador de motor es necesario saber el numero de motores a alimentar y como
en este caso es solo uno podemos ver que en su sección 430-22 dice que:

Los conductores que alimenten un solo motor usado en una aplicación de servicio
continuo deben tener ampacidad no menor al 125 por ciento del valor nominal de
corriente de plena carga del motor.

Por lo que siguiendo esto debemos saber el valor de la corriente nominal.

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de acuerdo a las tablas de la empresa VIAKON de la corriente a plena carga de
motores trifásicos obtenemos que para un motor de 10 HP tenemos una corriente
nominal de 28 A y multiplicado por el 125% obtenemos una corriente de:

28𝐴 𝑥 1.25 = 35 𝐴 Por lo que el cableado debe ser el adecuado para poder soportar
este valor de corriente para que no exista algún problema.

Dentro de la tabla obtenida de “Aceros del norte” obtenemos que un cable calibre
AWG 8 nos cubre perfectamente el valor de ampacidad necesario para que pueda
trabajar.

Por lo que sabiendo esto se propone un cable Condumex con numero de producto
0000361833, con precio de $35 pesos el metro de cable.
esta solución se ve la mas factible debido a que la empresa Condumex ofrece
garantía en caso de que exista una falla en el sistema y se determine que fue falla
del cable ofrece una garantía para cubrir los daños que este genere, así como
también es un producto que se apega a la norma consultada por lo que se adaptaría
de una manera adecuada para cumplir las especificaciones de seguridad, así como
también ofrecen una gran durabilidad a través del tiempo.

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