IMPACT 4.03.

01 30/10/2017

ID de chasis Ruta
E 843108 56/Descripción, Construcción y función//Alimentación de aire, descripción del sistema

Modelo Identidad
FH (4) 139404027

Fecha de publicación ID/Operación

17/08/2017

Alimentación de aire, descripción del sistema

Información general
Descripción del sistema de aire
Descripción general del sistema de aire
Electroválvula, sinopsis
Resumen de interfaces neumáticas y colectores
Interfaz de cabina (CAB)
Interfaz del motor, colector (motor)
Interfaz del bastidor principal, colector (Balder)
Interfaz auxiliar, colector (AUX)

Información relacionada

Información general
Descripción del sistema de aire
Los sistemas que necesitan aire comprimido reciben suministro del compresor, gestionado por el
APM (Modulador de producción de aire). El APM seca, controla y distribuye el aire a los diferentes
circuitos.
Compresor
Las dimensiones del compresor se definen en función de los requisitos de aire del vehículo. El
compresor está accionado por los engranajes de distribución del motor. La función del compresor
puede dividirse en dos fases: fase de carga y fase de descarga de presión.
● Cuando se alcanza el nivel de presión de aire predefinido, la válvula de descarga abre y el
compresor deja de cargar (fase de descarga)

● Cuando la presión de aire desciende por debajo de un nivel de presión de aire predefinido, la
válvula de sobrepresión del secador de aire se cierra y el compresor comienza a cargar de
nuevo (fase de carga).

Refrigeración por aire

El aire comprimido está a alta temperatura; por consiguiente, se alimenta a través de un circuito de
refrigeración antes de llegar al secador de aire. Para obtener un secado del cartucho secador y una
vida útil óptimos de sus componentes integrados, la temperatura del aire suministrado al APM debe
ser limitada. El APM solicita la refrigeración al ventilador de refrigeración del motor para conseguirlo.
Secador de aire

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El APM contiene un secador de aire con filtro de anillo que filtra el aceite y las partículas de carbono,
además de un cartucho secador que elimina la humedad del aire comprimido absorbiéndola. Para
evitar la congelación y la corrosión interna, el secador de aire garantiza que el aire que entra en el
sistema de aire comprimido del vehículo esté seco.
Regeneración
La regeneración drena cualquier líquido que haya en el secador de aire para mantener seco el
cartucho secador en el filtro. Para ello, recircula cierta cantidad de aire seco de nuevo desde los
depósitos de aire a cada corte de salida del compresor. El APM regula la cantidad de aire recirculado
necesario para mantener el filtro seco supervisando el volumen de aire bombeado (intervalo de
carga). Cuando el consumo de aire es elevado, las secuencias de regeneración pueden ser cortas,
pero se aumenta el número de ciclos de regeneración para compensar.
Prioridad
El suministro de aire para el funcionamiento de los frenos y de la suspensión neumática siempre es
suficiente, pero la prioridad varía con la presión:
● La carga tiene máxima prioridad cuando la presión es baja

● La regeneración tiene máxima prioridad cuando la presión supera un valor predefinido.

Descripción general del sistema de aire

Nota
Dependiendo de la aplicación, los componentes del sistema de aire difieren en cuanto a su
diseño.
Los números de la ilustración hacen referencia a los puertos reales de la interfaz o el
componente.

Desde el filtro de aire del motor se suministra aire limpio al compresor. Algunas aplicaciones pueden
tener un resonador de ruido (N-r) montado en el compresor, para reducir el ruido.
El aire comprimido se refrigera en un tubo (C-p) que se monta por separado en la parte delantera del
motor o está integrado en el aro del ventilador de refrigeración.
El aire refrigerado se dirige al depósito intermedio (B-t) y, luego, al puerto 11 del APM. El APM seca,
controla y distribuye el aire a los diferentes circuitos.

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El acoplamiento y desacoplamiento del compresor se controla con el puerto 27 del APM, que está
unido..... a través de Balder--B..... y a través de Motor--F--E..... al puerto 4 del compresor.
Además del APM el sistema de aire tiene las siguientes interfaces principales:
● Auxiliar, montado cerca del APM

● Balder, montado en el bastidor exterior cerca del compresor

● Motor, montado en el bastidor cerca del alternador

● CAB, montado en el salpicadero cerca del pedal de freno

Electroválvula, sinopsis

Nota
Según el tipo de vehículo, la posición del colector neumático puede diferir.
El colector puede ser un bloque de aluminio (6 puertos) o un colector de plástico (7 puertos).
Puerto (C), tamaño 8 mm, color (P), presta suministro a las electroválvulas.

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Las electroválvulas tienen la siguiente prioridad y marcas de color:

● Prioridad 1....., (Y02) color (P/VO), bloqueo de diferencial de las ruedas traseras.

● Prioridad 2....., (Y03) color (P/OR), bloqueo de diferencial del eje trasero.

● Prioridad 3....., (Y18A) color (P/W), PTO1 (toma de fuerza 1).

● Prioridad 4....., (Y18B) color (P/Y), PTO2 (toma de fuerza 2) o embrague de bomba hidráulica.

● Prioridad 5....., (Y133) color (P/BL), bloqueo de diferencial de caja de transferencia.

● Prioridad 6....., (Y09) color (P/R), bloqueo de diferencial del eje delantero.

● Prioridad 7....., (Y102) color (BR/GN), caja cambiable, cierre del contenedor o corredera de la 5ª
rueda.

Resumen de interfaces neumáticas y colectores

Interfaz de cabina (CAB)

Nota
Según el tipo de vehículo, la posición del paso neumático (PPT) puede diferir.
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Suministro de cabina desde.... AUX--B.... está unido.... vía Balder--A.... y Motor--A --B a la
CAB--A.
Los puertos (C) y (D) se conectan a la función de gama/división en cajas de cambios
manuales.

● Puerto (A), tamaño 8 mm color (GR), suministro de cabina, después de que el color de la unión
cambia a (GN) y se conecta al puerto (Motor--B).

● Puerto (B), tamaño 6 mm color (GR/R), claxon, suministro en el techo (HORN-RS2).

● Puerto (C), tamaño 4 mm color (GR/GN), gama de la caja de cambios.

● Puerto (D), tamaño 4 mm color (GR/W), control de división de la caja de cambios.

Interfaz del motor, colector (motor)

Nota
Según el tipo de vehículo, la posición del colector neumático puede diferir.
Suministro de cabina desde.... AUX--B.... está unido.... vía Balder--A.... y Motor--A --B a la
CAB--A.
Los puertos (E) y (F) se conectan a la función del compresor.

● Puerto (A), tamaño 12 mm color (BN), suministro de cabina y motor conectado al puerto
(Balder--A).
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● Puerto (B), tamaño 6 mm color (BN), claxon, suministro del parachoques (HORN-F1S).

● Puerto (B), tamaño 8 mm color (BN), suministro de cabina, después de que el color de la unión
cambia a (GR) y se conecta al puerto (CAN--A).

● Puerto (D), tamaño 8 mm color (P/GN), suministro del motor.

● Puerto (E), tamaño 6 mm color (W/Y), control del compresor.

● Puerto (F), tamaño 6 mm color (W/Y), control del compresor conectado al puerto (Balder--B).

Interfaz del bastidor principal, colector (Balder)

Nota
Según el tipo de vehículo, el diseño del colector neumático puede diferir.
Suministro de cabina desde.... AUX--B.... está unido.... vía Balder--A.... y Motor--A --B a la
CAB--A.
Las piezas de unión (U2) y (U3) se usan para conectar el circuito del freno delantero a la
válvula de freno de pie.
Los puertos (J) y (K) se usan para enchufar las conexiones del circuito del freno trasero a la
válvula de freno de pie.

● Puerto (A), tamaño 12 mm color (BN/GR), suministro de cabina y motor.

● Puerto (B), tamaño 6 mm color (W/Y), control del compresor.

● Puerto (D/F), tamaño 12 mm color (GN/W), suministro del circuito de estacionamiento

(AUX-PARK).

● Puerto (D/F), tamaño 12 mm color (VO/GR), suministro de la suspensión neumática delantera

(FAA20).

● Puerto (J), tamaño 8 mm color (BL/Y), control del circuito del freno trasero.

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● Puerto (K), tamaño 8 mm color (BL), suministro del circuito del freno trasero.

● Unión (U1), tamaño 8 mm color (VO/O), suministro de la suspensión delantera (FAA10).

● Unión (U2), tamaño 8 mm color (O), suministro del circuito del freno delantero a la válvula de
freno de pie.

● Unión (U3), tamaño 12 mm color (O), suministro del circuito del freno delantero a la válvula relé
o modulador.

● Unión (U4), tamaño 8 mm color (O/Y), control del circuito del freno delantero desde la válvula de
freno de pie al freno del remolque y la válvula relé/modulador (FAA20 / FAA21).

● Las siguientes conexiones se utilizan cuando la palanca del freno de estacionamiento es de

accionamiento neumático:

● Unión (U4), tamaño 6 mm color (GN), suministro de la palanca del freno de estacionamiento
(PBRAKE-P).

● Unión (U5), tamaño 6 mm color (GN/Y), palanca del freno de estacionamiento, anti-compuesto
de estacionamiento (PBRAKE-P).

Interfaz auxiliar, colector (AUX)

Nota
Según el tipo de vehículo, la posición y el diseño del colector neumático pueden diferir.
El colector puede ser un bloque de aluminio (6 puertos) o un colector de plástico (7 puertos).

● Puerto (A), tamaño 12 mm color (BN), suministro auxiliar.

● Puerto (B), tamaño 12 mm color (BN/GR), suministro de cabina y motor.

● Puerto (C), tamaño 8 mm color (P),suministro de electroválvulas.

● Puerto (D), tamaño 12 mm color (P), suministro del ralentizador.

● Puerto (E), tamaño 8 mm color (BN/P/, suministro del sistema de urea (EM-EU6).

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● Puerto (F), tamaño 6 mm color (BN/GN), suministro de la 5ª rueda.

● Puerto (G), tamaño 6 mm color (VO), suministro de la suspensión trasera de la cabina

(RCAB-A).

Información relacionada
Para obtener más información sobre la estructura eléctrica, consulte:
Esquema de conexiones
➠  Sinopsis de electrónica de vehículo, descripción del sistema
Funciones relacionadas
➠  Frenado de servicio, descripción del funcionamiento
Sistemas relacionados
➠  Suspensión neumática con control electrónico, ECS, descripción del sistema
➠  Frenado de servicio, descripción del sistema
➠  Freno de remolque, descripción del sistema
Componentes relacionados
➠  Válvula de aire, descripción de componente
➠  APM, descripción de componente
➠  Compresor, descripción de componente
➠  Válvula del freno de servicio, descripción de componente
➠  Moduladores, descripción de componente
➠  Válvula relé, descripción de componente
➠  Electroválvula, 1 canal, descripción de componente
➠  Electroválvula, 2 canales, descripción de componente
➠  Electroválvula, 4 canales, descripción de componente
➠  Válvula de control de freno de remolque, descripción de componente

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