Mediante este experimento se determina el calor que se genera en una reacción de combustión

de dos tipos de gasolina siguiendo la norma “ASTM D-240: Método de prueba estándar para el
calor de combustión de hidrocarburos líquidos mediante calorímetro de bomba”. Para ello, se
llevó a cabo la reacción de combustión en una bomba calorimétrica. Como resultado de la
reacción en la bomba se obtiene el cambio de temperatura en la cual la reacción se mantiene en
equilibrio y mediante esto se halla el calor de combustión que experimenta dicha sustancia.

DIAPOSITIVA 2

DIAPOSTIVA 3

• Se define el calor específico de combustión como la cantidad de calor que cede la unidad
de masa del cuerpo al quemarse totalmente. El calor específico de combustión se expresa
en unidades de energía por unidades de masa y depende del tipo de combustible.

• La Bomba Calorimétrica se usa para determinar el Poder Calorífico de un Combustible

cuando se quema a volumen constante.

• La determinación del calor de combustión se basa en la medición del aumento de la

temperatura de una masa conocida de agua bajo condiciones adiabáticas. La reacción de
combustión se lleva a cabo en una atmósfera virtualmente de oxígeno puro, a una presión
de 25 atm (367.5 psi) aproximadamente.

• Aplicaciones

• Estudio de combustibles sólidos y líquidos

• Estudio de explosivos y propelentes

• Estudios nutricionales y metabólicos

• Estudio de materiales de deshecho

• Estudios fundamentales y de valor educacional

DIA´PO 4

• La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifáticos derivada del petróleo que se utiliza
como combustible en motores de combustión interna con encendido por chispa
convencional o por compresión , así como en estufas, lámparas y otras aplicaciones.

• Proceso de combustión CnHn + O2 CO + CO2

• A la izquierda se muestra una tabla comparativa con los calores específicos de combustión
de diversos materiales que pueden ser empleados como combustibles en procesos
térmicos, donde sea necesario liberar energía en forma de calor.
DIAPO 5

• La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifáticos derivada del petróleo que se utiliza
como combustible en motores de combustión interna con encendido por chispa
convencional o por compresión , así como en estufas, lámparas y otras aplicaciones.

• Proceso de combustión CnHn + O2 CO + CO2

• A la izquierda se muestra una tabla comparativa con los calores específicos de combustión
de diversos materiales que pueden ser empleados como combustibles en procesos
térmicos, donde sea necesario liberar energía en forma de calor.

DIAPO 7

Finalmente al termino de la experimentación y realizando una captura de datos pertinentes los

cuales se obtuvieron del correcto seguimiento del procedimiento indicado por la norma “ASTM D-
240: Método de prueba estándar para el calor de combustión de hidrocarburos líquidos
mediante calorímetro de bomba” se pudo realizar los debidos cálculos para obtener los calores de
combustión y así llevar a cabo nuestra comparativa a los resultados reportados en la teoría en
cuanto al calor de combustión de la gasolina.

DIAPO 9

• Los puntos marcados en la gráfica representan:

• - ai: La temperatura en el tiempo inicial antes de la ignición

• - a: La temperatura en el tiempo posterior a la ignición

• - bi: La temperatura en el tiempo donde hay un cambio razonable al 60% de la

temperatura antes de ignición

• - b: La temperatura en el tiempo donde el cambio máximo empieza a ser constante

• - c: La temperatura en el tiempo donde se termina la reacción de combustión

debido a que se continua constante

DIAPO 10
 • Se realizaron los cálculos a partir de los datos obtenidos para obtener un calor de
combustión experimental como se mostraran en las tablas de la siguiente diapositiva, los
cálculos se realizaron a partir de las siguientes ecuaciones.

• Donde:

• r1: Tasa de cambio de la temperatura con respecto al tiempo del pre periodo de la ignición
(°C/s)

• r2: Tasa de cambio de la temperatura con respecto al tiempo del post periodo de
ignición(°C/s)

• W: Energía equivalente del calorímetro (g/cal)

• m: Masa de la muestra (g)

• T: Aumento neto de la temperatura corregida (°C)

• e1: Corrección de combustión por alambre de ignición

• xi: Medida del alambre antes de ignición (cm)

• xf: Medida del alambre restante de la ignición (cm)

DIAPO 12

El seguimiento de la norma “ASTM D-240: Método de prueba estándar para el calor de

combustión de hidrocarburos líquidos mediante calorímetro de bomba” para determinar el calor
de combustión pudo realizarse satisfactoriamente, la comparativa de resultados de calores de
combustión de ambos sistemas en comparación al teórico son cercanos, la diferencia radica en la
procedencia de cada sistema de gasolina a utilizar y la presión atmosférica a la que se trabajo, ya
que podemos mencionar que a presión de 20atm se obtiene un menor calor en comparativa al de
30atm además de la velocidad con la que se lleva a cabo la reacción antes de llegar a la
temperatura constante, se noto un menor tiempo en llegar a este equilibrio en el sistema a 30atm
que en el de 20atm

DIAPO 13

• Gracias al análisis de datos que se realizó, se pudo obtener a partir de las ecuaciones
pertinentes y el seguimiento de la norma “ASTM D-240: Método de prueba estándar para
el calor de combustión de hidrocarburos líquidos mediante calorímetro de bomba” el
calor de combustión de cada sistema, los cuales se mostraron en la tablas anteriores,
muestras de gasolina de procedencia distinta a 20 y 30 atm respectivamente, como se
puede observar el calor de combustión de ambos sistemas son parecidos y cercanos al
reportado teóricamente y con base a estos datos se demostró el comportamiento que hay
 al medir el calor de combustión a 20 atm y 30, que hay en la reacción de combustión de
cada sistema por separado.

Los resultados que se obtuvieron mostraron un mejor comportamiento en el sistema trabajado a

30atm de presión