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ENSAYO Nº5
GENERADOR
SHUNT-
COMPOUND
CURSO:
LAB. DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS II-EE242
DOCENTES:
ING. DOMINGUEZ FRETEL GERARDO
ING. ROJAS MIRANDA LUIS
ESTUDIANTE:
GARCÍA GODOS FRANCO, DANIEL
ÓDIGO DE ESTUDIANTE:
20090118K
ESPECIALIDAD:
INGENIERÍA ELÉCTRICA
LIMA-PERÚ
2018
GENERADOR SHUNT- COMPOUND
FUNDAMENTO TEORICO:
LA MAQUINA DE CORRIENTE CONTINUA COMO
GENERADOR
Introducción:
Aunque la mayor parte de la energía eléctrica que se consume lo es bajo la
forma de corrientes alternas, determinadas aplicaciones industriales exigen
que esta energía venga bajo la forma de corriente continua. Otras
aplicaciones recomiendan la corriente continua en vez de la alterna. Si bien
modernamente, en la mayoría de instalaciones donde se precisa la
corriente continua, esta es obtenida a partir de la corriente alterna
convenientemente rectificada mediante semiconductores, rectificaciones
del tipo iónico y en algunas ocasiones por convertidores rotativos,
consideramos que el campo de utilización de los generadores rotativos de
corriente continua , o dinamos, es aún lo suficientemente extenso.
Dada la reversibilidad de la maquina eléctrica, el funcionamiento de un
motor eléctrico de corriente continua en determinados momentos puede
invertirse pasando a trabajar como generador.
Señalamos, al estudiar la excitación de la máquina de corriente continua,
que éstas se clasificaban en máquinas de excitación separadas y máquinas
auto excitadas, subdividiéndose esta, a su vez, en serie, derivación y
compuesta.
GENERADOR DE EXCITACIÓN INDEPENDIENTE
G E
V R
c
A
R
ce
A G E
R
V
c
R
R
e
c
Esquema de conexión para determinar experimentalmente la característica
funcional de la máquina c. c. excitación derivación. Fig.N°2
I1 = I2 = I
G E
V R
c
La diferencia entre estos dos montajes tiene muy poca importancia práctica,
por causa de la pequeña caída de tensión en el devanado serie (de
conductor grueso y pocas espiras) y apenas influye en las características
funcionales de la máquina. La conexión más frecuentemente utilizada es la
larga por la mayor facilidad de conexión del devanado derivación.
Al asociar en la misma máquina los dos tipos de devanados de
autoexcitación, podemos hacerlo de forma que sus f.m.ms. Actúen en el
mismo sentido, dando lugar a una f.m.m. resultante, suma de aquellas, o
bien que actúen en sentido opuesto, en cuyo caso la f.m.m. resultante sera
la diferencia. Como en general la f.m.m. del devanado derivación es muy
superior al del devanado serie, en el primer caso tendremos un incremento
de la excitación derivación, “excitación compuesta aditiva” y en el segundo
una debilitación de la excitación derivación, “excitación compuesta
diferencial o sustractiva”, más o menos pronunciada según las magnitudes
relativas de los amperivueltas serie respecto a las derivaciones.
AG E
V R
c
R
R
e
c
(a)
A
AG E
V R
c
R
R
e
c
(b)
Esquema de conexión para determinar experimentalmente la característica
funcional de la máquina c. c. excitación compuesta, a) Corta; b) Larga.
Fig.N°4
Característica en Vacío
E0= f(I0) I=0 n = Cte.
Característica Exterior
0 I
Idcc Icc
EQUIPOS A UTILIZAR
- Resistencia de arranque Ra 30Ω, 8,5 A.
- Resistencia de campo motor 1000 Ω, 1.2 A. Campo de la Ms.
- 03 Llaves cuchilla 2x30 A.
- 01 Amperímetro CD 0-40 A.
- 01 Amperímetro CD 0-1,2 A.
- 01 Amperímetro CD 0-15 A. Ia.
- 02 Voltímetros CD 0-300 V.
- 01 Multímetro digital.
- 01 Resistencia de carga de 0-15 A, 220V o Lámparas incandescentes.
- 01 Amperímetro CD 0-2,5 A. Campo generador.
- 01 Tacómetro.
- Cables de conexión.
PROCEDIMIENTO
Observar las características de la máquina, bornes de conexión, datos de
placa y armar el modulo según el esquema eléctrico de conexiones para la
operación como generador mostrado en la figura 5.1 (la carga resistiva
puede ser una resistencia o un juego de lámparas).
Antes de arrancar el motor debe de verificarse la posición de los reóstatos
Ra y Rx, de la manera que se limite la corriente de arranque y a la vez que
tenga un torque necesario para su aceleración (Ra en máximo valor y Rx en
mínimo). Cerrando el interruptor S1 de la fuente de corriente continua,
poner en marcha el motor verificando el sentido de giro que indica la
flecha, para lo cual disminuir gradualmente Ra y ajustar la velocidad al
valor nominal (aumentando Rx), el cual debe de mantenerse constante para
todas las pruebas.
En vacío
En carga