UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

CARRERA PROFESIONAL INGENIERIA CIVIL – CAMINOS II

CAMINOS II

ESTUDIO TECNICO
DE
EQUIPO TECNICO:

ROSARIO EMPERATRIZ DE LA CRUZ TAPIA

CARLOS MANUEL DAVILA ESTEBAN

CANTERA
DOCENTE:

ING. EDWARD FREDY CASTRO BALBIN

2014
ESTUDIO TECNICO DE CANTERA
- CANTERA QUEBRADA HONDA
I.- GENERALIDADES

La caracterización del área de investigación como depósitos sedimentarios

nos permite tener claro que los materiales que pueden encontrarse tendrán
una durabilidad buena y un volumen regular a muy bueno, no obstante la
 CARRERA PROFESIONAL INGENIERIA CIVIL - CAMINOS II

ubicación de esta cantera ha sido definida tomando en cuenta la cantidad,

calidad y cercanía a los tramos de trabajo y a la carretera. Las canteras
ubicadas se detallan en el Plano C–01 y en el Diagrama de Canteras DC-01
(Planos).

II.- TRABAJOS DE CAMPO

Consistió en la identificación de las posibles canteras a utilizarse para la

producción de material afirmado; una vez identificadas las canteras se procedió
a realizar las exploraciones en esta oportunidad a manera de observación In
Situ de caracteristicas y otros de apreciacion inmediata; debiendo para ello
realizarse excavaciones hasta una profundidad de 3.00 m describiendo el
material encontrado en cada una de ellas, las cuales se registran en un
muestra de perforación. Se visito tres canteras una de ellas ubicada en la zona
de San Juan en Chupaca, la segunda en Pilcomayo y la tercera en Quebrada
Honda.

De ellas se extrajeron muestras representativas para realizar los ensayos

respectivos verificando su calidad. Además se realizó un levantamiento para
determinar su área de explotación y calcular su volumen explotable, se ubicó
las distancias de los accesos desde la carretera hacia el centro de gravedad de
ellas.Factores que determinaron seleccionar a la tercera por condiciones de
distancia, homogeneidad en las muestras, accesos inmediato y la potencia de
la cantera.

II.- ENSAYOS DE LABORATORIO

Para el presente trabajo de campo no se han realizado los ensayos de

laboratorio, pero corresponde realizar los siguientes:
- Análisis Granulométrico por tamizado

- Contenido de Humedad

- Límite Líquido y Límite Plástico

- Equivalente de Arena

- Partículas chatas y alargadas

- Caras fracturadas

- Adherencia del Agregado Grueso

 CARRERA PROFESIONAL INGENIERIA CIVIL - CAMINOS II

- Sales solubles

- Abrasión

- Proctor

- C.B.R.

IV- CANTERA SELECCIONADA

4.1 Denominación: “CANTERA QUEBRADA HONDA”

Propietario : CENTRO DE INVESTIGACIÓN DE LA PAPA

4.2 Ubicación
La cantera de afirmado se encuentra ubicada en la progresiva 6+160
Km. Del camino de acceso Conchucos – Laguna Chalhuacocha, aguas
abajo del eje de presa proyectado (Ver PLANO PC- 01), y ha sido
seleccionada tomando en cuenta: su disponibilidad de material, su
cercanía a la obra, la calidad de sus agregados, así como el aspecto
económico relacionado básicamente a obtener el menor costo por m3
del material de afirmado requerido en obra.El acceso es directo desde
la Av. Mariscal Castilla a una distancia promedio 400 ml.

Distrito : El Tambo
Provincia : Huancayo
Departamento : Junin

ESQUEMA DE L OCAL IZACIÓN

ESC. 1/ 5,000

ESQUEMA DE L OCAL IZACIÓN

ESC. 1/ 5,000

ES QU EM A DE L OC ALIZAC IÓN
ESC. 1/5,000
 CARRERA PROFESIONAL INGENIERIA CIVIL - CAMINOS II

PROP. MPH
CANTERA
QDA. HONDA

AV. MARISCAL CASTILLA

VISTA AEROFOTOGRAFICA DE UBICACION DE

CANTERA QUEBRADA HONDA

4.3 Caracteristicas de Cantera

- Ubicación : Km. 1140+000 lado izquierdo, acceso a 4.0 Km.

- Potencia : 100,104.00 m3
- Rendimiento : Chancado 75%

- Utilización : Para mezcla asfáltica, base granular, tratamiento

superficial, sello asfáltico y relleno

- Tipo Material : Material granular, con bolonería, canto rodado,

grava y arena limosa

4.4 Potencia de Cantera

a) POTENCIA BRUTA

ZONA “B”
Area (a) : 12 523.00 m²
 CARRERA PROFESIONAL INGENIERIA CIVIL - CAMINOS II

Altura (h) : 8.00 ml

Volumen (a*h) : 100104.00 m³

b) POTENCIA NETA

ZONA “B”

CANTERA POTENCIA VOLUMEN

NETO
UBICACIÓN m3 RENDIMIENT
O
Sector Superior 20,074.60 70 14052.22
%
Sector Medio 49,488.45 75 37116.33
%
Sector Inferior 30,540.95 85% 25,959.80
TOTAL 100104.00

c) POTENCIA EFECTIVA

La determinacion de la Potenca Efectiva se sujeta al Proyecto

propuesto “Mejoramiento Vial del Jr. Tupac Amaru Tramo Rio Chilca-
Av. 9 de Diciembre, Distrito Chilca-Huancayo-Junin, para ello se
adjunta al presente en anexo Relacion de Insumos de Experdiente
Tecnico, donde se aprecia las cantidades requeridas de:
 Material Granular para Sub Base 3 224.96 m³
 Material Granular para Base 1 694.62 m³
 Material de Relleno 3 004.29 m³
Total material requerido de Cantera para Proyecto es 7923.87 m³

Por el volumen de material de cantera requerido para la

construcción de las obras de Pavimentacion se recomienda que la
explotación sea realizada en forma mecánica usando: tractor D6,
cargador frontal, volquete de 15 m3, zarandas metálicas y una
Chancadora.

4.4 Metodo de Explotacion

El método de explotación de la cantera es a cielo abierto, siendo la

forma actual de explotación no adecuada y peligrosa, pudiendo
ocurrir accidentes de consideración, además se realiza con personal
no calificado y sin ningún método racional, empleando para la
extracción palas, picos y barretas.
Para explotar adecuadamente el material de la cantera: “Quebrada
Honda” primeramente se realizaría un desbroce (viene a ser la
extracción de la capa superficial o cubierta de la cantera, la cual se
 CARRERA PROFESIONAL INGENIERIA CIVIL - CAMINOS II

halla alterada por los agentes atmosféricos, no siendo tan compacta

como los profundos, esta capa puede ser de diferente naturaleza que
la roca a extraer.)Luego la extracción se hace en ladera a cielo
abierto con métodos manuales por ser una roca bastante fracturada y
disgregable, también se emplea explosivos a pequeña escala o en
caso contrario con excavadoras.

IV- PANEL FOTOGRAFICO

 CARRERA PROFESIONAL INGENIERIA CIVIL - CAMINOS II

IV- ANEXOS – PLANOS

 CARRERA PROFESIONAL INGENIERIA CIVIL - CAMINOS II

Introducción

En la actualidad se cuenta con algunos estudios de los materiales de algunas canteras que
existen en Cajamarca, se hace uso de los agregados sin tener en cuenta muchas veces
sus propiedades físicas y mecánicas, las mismas que determinan el comportamiento
bueno o malo de los agregados en las diferentes obras de construcción civil. Este estudio
somero servirá de referencia inicial para determinar el uso más adecuado y racional en el
campo de la industria de la construcción, a la vez también ver que material puede ser mas
apropiado para usarlo en cada tipo de obra de ingeniería.

En el área de Ingeniería Civil, el estudio del comportamiento de los agregados, mapas

Geológicos, y Métodos Indirectos de Prospección de los Suelos, temas muy importantes
en los ámbitos de la obras de Ingeniería.

En la actualidad en Cajamarca no se da un adecuado tratamiento al Concreto, para lograr

su óptima calidad con una economía razonable, en el sentido, que no se tiene un correcto
conocimiento de las propiedades y uso de las materiales que lo conforman y en especial
de los agregados de las diferentes canteras de Cajamarca
Algunas características de las canteras:
 CARRERA PROFESIONAL INGENIERIA CIVIL - CAMINOS II

I. OBJETIVOS

* Generales

* Estudio técnico de las canteras existentes en Cajamarca

* Específicos

* Conocer las distintas propiedades fisco – mecánicas de los agregados de dichas

canteras

* Conocer la ubicación geográfica exacta de dichas canteras, así como también su

accesibilidad.

* Dado las distintas propiedades de los agregados de cada cantera, hacerun análisis sobre
su posible comportamiento en distintas obras ingenieriles.

II. MARCO TEORICO – CANTERAS:

1) CANTERA EL GAVILÁN

A. UBICACION:

Se encuentra a 3250 m.s.n.m., al sur este de la ciudad de Cajamarca en las faldas del
cerro Ventanilla cerca del Abra El Gavilán al costado derecho de la carretera Cajamarca -
Pasamano. Tiene una extensión aproximada de 37 hectáreas.

B. ACCESIBILIDAD:

Su accesibilidad es buena con Cajamarca y alrededores para el transporte de los

agregados. Conectándose a la ciudad por medio de la carretera interprovincial asfaltada a
la costa. L a distancia promedio es de 18 km. con respecto a la ciudad de Cajamarca.

C. IDENTIFICACION GEOLOGICA:

La unidad litológica predominante es casi homogénea consiste en una alternancia de

areniscas cuarzos en la parte inferior y cuartillas blancas en bancos gruesos en la parte
superior de la roca.

La roca se encuentra muy fracturada además hay presencia de oxidaciones de fierro que
le da un color característico.

El material representativo de la cantera es una roca perteneciente a la formación Chimú

ubicado en el piso inferior del cretáceo.

Las muestras correspondientes al primer estrato están construidas por arenas y gravas
aluviales con material orgánico que le da un color gris oscuro, las muestras de los estratos
más profundos son areniscas cuarzos bastante profundas de color blanquecino amarillento
o rojizo.
D. TEXTURA:
 CARRERA PROFESIONAL INGENIERIA CIVIL - CAMINOS II

Sus granos o partículas de roca, son de grano fino o grueso constituidos por gravas arenas
de forma angular y redondeada.

E. ESTRUCTURA:

Tiene unaestructura granular simple, la estratificación es paralela y arafica por cuanto no

se puede determinar su orientación ni buzamiento

F. MÉTODOS DE EXPLOTACIÓN:

El método de explotación de la cantera es a cielo abierto, siendo la forma actual de

explotación no adecuada y peligrosa, pudiendo ocurrir accidentes de consideración,
además se realiza con personal no calificado y sin ningún método racional, empleando
para la extracción palas, picos y barretas.

Para explotar adecuadamente el material de la cantera: El Gavilán" primeramente se

realizaría un desbroce (viene a ser la extracción de la capa superficial o cubierta de la
cantera, la cual se halla alterada por los agentes atmosféricos, no siendo tan compacta
como los profundos, esta capa puede ser de diferente naturaleza que la roca a
extraer.)Luego la extracción se hace en ladera a cielo abierto con métodos manuales por
ser una roca bastante fracturada y disgregable, también se emplea explosivos a pequeña
escala o en caso contrario con excavadoras.

G. PROPIEDADES FISICAS DE LOS MATERIALES:

PROPIEDADES | AGREGADOFINO | AGREGADO GRUESO |

Tamaño max. (pulg) | - | 1 |
Modulo de finura | 2.77 | - |
Peso especifico de masa (gr/cm3) | 2.58 | 2.51 |
Peso especifico aparente (gr/cm3) | 2.77 | 2.58 |
Absorción (%) | 2.61 | 1.052 |
Cont. De humedad (%) | 8.28 | 1.86 |
Peso unitario suelto (kg/cm3) | 1583.31 | 1417.20 |
Peso unitario compacto (kg/cm3) | 1783.99 | 1530.44 |
Salinidad | 19 | 12.10 |
Materiales finos (%) | 11.10 | 1.10 |
Abrasión (%) | - | 66.00 |

III. CONCLUSIONES:

* Con respecto al ensayo de abrasión, los agregados de río son mejores que los de cerro
ya q presentan mayor resistencia al desgaste y su uso es recomendable para pavimentos.

* En el diseño de mezclas, el agregado de río, ofrece un concreto de mejor resistencia.

* La mayoría de canteras se encuentra en la periferie de la ciudad.

* Conociendo el análisis granulométrico de las canteras mencionadas, podemos afirmar

 CARRERA PROFESIONAL INGENIERIA CIVIL - CAMINOS II

que algunas no se encuentran en el rango del huso granulométrico estipulado por las
normas ASTM, para esto se recomienda caso sea necesario combinar agregados de
distintas canteras.