EL PRIMER DIESEL DEL SIGLO 21 - ISX DE CUMMINS.

El ISX establece un nuevo estándar de desempeño para

los diesel, con un avanzado diseño que está años luz
adelante de los motores de la competencia. El ISX es el
primer motor diesel en el mundo de electrónica totalmente
integrada con diseño de doble árbol de levas a la cabeza.
Es un sistema diseñado para bajar el costo por kilómetro
a los dueños de flotillas y para proporcionar un desempeño RECOMENDACIONES DE
sin comparación a los operadores.
Árbol de Levas Doble a la Cabeza.
El singular diseño DOHC de Cummins
APLICACIÓN Y CAMBIOS
entrega tanto un desempeño superior El ISX 400 tiene una curva de potencia que entrega un

D E S E M P E Ñ O como un excepcional frenado del sobresaliente desempeño y flexibilidad de operación. El

motor. El primer árbol impulsa la motor se ha diseñado para producir la potencia máxima
inyección de combustible de alta entre 1500-1800 rpm y genera hasta 1450/1650 lb-ft de par
presión para una potencia limpia y motriz en la gama de las 1000-1400 rpm. Este diseño de
El desempeño en las condiciones del estándar SAE con respuesta. Los lóbulos son extra- curva de potencia le permite al operador maximizar el
J1995 de 300 ft (90 m) de altitud (29.61 pulg Hg anchos para mayor vida y una mayor capacidad de presión. desempeño del motor cuando lo opera arriba de las 1400
[100 kPa] de presión barométrica), 77 oF (25 oC) de El segundo árbol incluye un juego de lóbulos dedicados rpm. En contraste, el operador puede elegir el manejar para
temperatura de aire de admisión y 0.30 pulg Hg (1 para la operación del freno de motor integrado, además de una máxima economía de combustible operando el motor
kPa) de presión de vapor de agua con combustible operar las válvulas de admisión y escape. en la gama de las 1100-1500 rpm. Esta flexibilidad resultará
Intebrake de Cummins. en aceleración máxima y desempeño al subir cuestas
diesel No. 2 estará dentro del 5% de la mostrada al Estándar en el ISX, el Intebrake cuando opera a mas altas velocidades del motor y máxima
momento del embarque del motor. El desempeño trabaja con el control de crucero eficiencia de operación con un mínimo de cambios cuando
real puede variar con diferentes condiciones “e nce ndido”, y tie ne opera entre las 1100-1500 rpm.
ambientales. significativamente menos peso Estas recomendaciones de engranaje son ideales para
y complejidad que los frenos de el ISX 400 arrastrando hasta 36,000 kg de PBC. Para tomar
Las curvas representan el desempeño del motor motor añadidos. ventaja de los beneficios del desempeño y de la economía
con el sistema de combustible, bomba de agua, Controles Electrónicos Totalmente de combustible del ISX 400, ponga el cambio para que a
bomba de aceite de lubricación, compresor de aire Integrados. los 105 km/h la velocidad del motor caiga entre las 1450-
Los controles electrónicos en el ISX están
(descargado) y con 10 pulg H 2O (250 mm) de integr ados al diseño del mot or, 1550 rpm.
restricción de aire de admisión y con 2.0 pulg Hg empezando con su posición de montaje La gráfica siguiente menciona algunas de las
(50 mm) de restricción del escape; no se incluyen en la cabeza de cilindros hasta el singular combinaciones aceptables de transmisión y de relación de
ECM enfriado por aire. eje que dan velocidades del motor en la gama de las 1450-
el alternador, ventilador, equipo opcional y 1550 rpm a 105 km/h.
Este ECM coordina todas las funciones
componentes impulsados. desde la transmisión y el ABS hasta el Consulte su concesionario de camiones o al Distribuidor
freno de motor, ventilador de enfriamiento, compresor de Cummins para las recomendaciones de engranaje
Dentro del rango de crucero recomendado, haga específicas para su aplicación.
aire opcional y mas.
los cambios para ir en crucero a las más bajas Mejor Confiabilidad con 30% de Menos Partes. RPM Crucero del Motor con Llantas de 310 rev/km
velocidades del motor para una mejor economía, y El diseño integrado elimina los problemas de mangueras, Transmisiones (SPD) 9/10 15 13/18 13/18
a las mas altas velocidades del motor para el mejor conexiones y vibración. Los empaques metálicos moldeados Rel. Último Cambio .74 .79 .73 .73
desempeño. en las orillas están diseñados para satisfacer la meta del Rel. Eje Trasero 3.70 3.55 3.70 3.90
diseño de un motor totalmente a prueba de fugas. El KPH 100 1418 1452 1395 1471

E SPECIFICACIONES
resultado es una mejor confiabilidad. 105 1486 1522 1463 1542
ISX 400 FR-10191 Menor Mantenimiento. 110 1555 1592 1531 1613
Avanzado Sistema ES™ de Fleetguard® con filtros 113 1600 1639 1576 1660
1500 2034 StrataPore™. Hasta 50,000 millas (80,500 km) entre intervalos
1450
Potencia Anunciada 400 bhp (298 kW) de servicio en aplicaciones de servicio ligero, 40,000 millas RPM Crucero del Motor con Llantas de 320 rev/km
1966
(64,400 km) en uso normal y 20,000 millas (32,200 km) en Transmisión (SPD) 9/10 15 13/18 1 3/1 8
1400 1898
Torque Pico 1450 lb-ft (1966 N•m) servicio severo. El Avanzado Sistema de Manejo de Aceite Rel. Último Cambio. .74 .79 .73 .73
1350 1831 de Motor CENTINEL prolonga los intervalos de cambio de Rel. Eje Trasero 3.70 3.55 3.70 3.55
aceite hasta 525,000 millas (844,900 km). KPH 100 1460 1495 1440 1382
1300 1763 Velocidad Gobernada 1800 rpm Sistema de Control de Ralentí ICON™. 105 1531 1568 1510 1449
1250 1695 Sistema opcional que minimiza el combustible consumido 110 1601 1640 1580 1516
1200
Par de Acople 1000 lb-ft (1356 N •m) en ralentí encendiendo y apagando automáticamente el 113 1648 1689 1626 1560
1627
Embrague motor. Elimina prolongados tiempos de calentamiento y
1150 1559
TRO
CEN
IA
ASIS
T
NCLI
EALD
mantiene la carga de la batería. La opción disponible de Sabemos que las relaciones de eje numéricas menores
Número de Cilindros 6 Comodidad de la Cabina mantiene un ambiente deseable (mas rápidas) se usan algunas veces para obtener
en la cabina. velocidades vehiculares mayores y menores rpm de motor
440 328 Tecnología de la Información. en crucero. Cuando seleccione estas combinaciones, uno
Número Árboles de Leva 2 debe estar consciente que: (a) el aumento en velocidad
420 313 Los enlaces de datos estándar de la industria le permiten
400 298
conectarse desde los sistemas en cabina como RoadRelay™ máxima vehicular será mínimo, (b) el beneficio de economía
RPM de Crucero
Recomendadas a 105 km/h
Ciclos de Operación 4 con los sistemas celulares y satelitales, dándole acceso en de combustible asociado con las menores rpm de crucero
380 283 es difícil de medir, (c) y mas importante, la capacidad de
tiempo real a la información mas los datos para una
360
Desempeño
Óptimo 268 administración efectiva con programas de software como subir cuestas del vehículo se verá afectada adversamente
Capacidad Sist. de Aceite 12.5 gal U.S. (47.3 litros) INFORM™ e INSPEC™ de Cummins. resultando en mas cambios. Para entender las diferencias
340 254
Economía
relativas entre diferentes combinaciones de engranajes,
320 239
Óptima Peso Neto con 2640 lb (1197 kg) Cummins, S. de R.L. de C.V. Cummins Engine Company, Inc.
Box 3005
uno debe de consultar un representante autorizado Cummins
300 224
Accesorios Estándar, Seco Eje 122 No. 200, Manzana 40. Columbus, IN. 47202-3005 y solicitar una simulación de desempeño de vehículo
1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 Zona Industrial 1a. Sección U.S.A. (VE/VMS).
San Luis Potosí, S.L.P. 78090 ©1999 Cummins Engine Company, Inc
Boletín en Inglés No. 4000114
La gráfica siguiente se debe de usar como guía para
Boletín en Español No. 4017851-01 aplicaciones de arrastre pesado (llantas de 296 rev/km).
Impreso en México 03/04 Consulte su concesionario de camiones o el Distribuidor
Internet: Cummins para recomendaciones de engranaje específicas
www.cummins.com para su aplicación.
www.mexico.cummins.com
Engranajes para Transporte Pesado (con llantas de
296 rev/km)
Cumm ins siempre ha sido pion ero en el mejora mient o del product o. Así las
especificaciones pueden cambiar sin previo aviso. Las ilustraciones pueden incluir Rel. último cambio 45,360 kg 54,430 kg 63,500 kg
equipo opcional. .73 4.10 4.30 4.60