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MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA

(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

EQUIPO DE TRABAJO Fredy Alberto Reyes Lizcano


Especialista en pavimentos
Ministerio de Transporte
Ana Sofía Figueroa
Andrés Uriel Gallego Henao Especialista en pavimentos
Ministro de Transporte
Bernardo Jacobo Ojeda Moncayo
Fidel Bohórquez Cuartas Especialista en geotecnia
Director de Infraestructura
Édgar Eduardo Muñoz Díaz
Gloria Cecilia Ospina Gómez Especialista en puentes
Coordinadora del Plan Vial Regional
Carlos Fabián Flórez Valero
Fernando Varela Zapata Especialista en transporte
Asesor del Plan Vial Regional
Ingenieros de apoyo
Carol Andrea Murillo Feo Luis Francisco Montes Buriticá
Asesora del Plan Vial Regional Angélica María Rodríguez Varón
María Marta Velásquez Corvacho
Santiago Cock Quintero Carlos Ernesto Vargas A.
Asesor del Plan Vial Regional
Diseñador gráfico
Alfonso Montejo Fonseca Miguel Samuel Hernández Pérez
Subdirección de Apoyo Técnico del Instituto
Nacional de Vías (Invías)
AUTORES

Pontificia Universidad Javeriana A continuación se listan los autores en orden


alfabético:
Jorge Alberto Rodríguez Ordóñez
Director del proyecto y especialista en geotecnia Ana Sofía Figueroa Infante
Carlos Fabián Flórez Valero
María Patricia León Neira María Patricia León Neira
Coordinadora Édgar Eduardo Muñoz Díaz
Bernardo Jacobo Ojeda Moncayo
Fredy Alberto Reyes Lizcano
Jorge Alberto Rodríguez Ordóñez

1
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

CONTENIDO

Pág.

Introducción .......................................................................................................................... 6

1. Definiciones, componentes y tipos de drenajes.................................................... 7

1.1 Drenaje longitudinal................................................................................................. 8

1.2 Drenaje transversal................................................................................................. 10

2. Matriz de diagnóstico-actividades de mantenimiento ...................................... 13

3. Diagnóstico del estado de las obras de drenaje ................................................. 19

3.1 Drenaje longitudinal............................................................................................... 19

3.2 Drenaje transversal................................................................................................. 37

4. Actividades de mantenimiento ............................................................................ 77

4.1 Rutinarias ............................................................................................................... 77

4.2 Periódicas ............................................................................................................... 93

5. Consolidación de siglas-códigos ........................................................................ 100

5.1 Códigos generales ................................................................................................ 100

5.2 Códigos de diagnóstico-mantenimiento-formatos de campo............................... 100

Glosario.............................................................................................................................. 102

Referencias ........................................................................................................................ 106

2
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

LISTA DE FIGURAS
Pág.

Figura 1. Sistema de drenaje en una vía ................................................................................. 8

Figura 2. Secciones típicas de cunetas.................................................................................... 9

Figura 3. Partes de una alcantarilla ....................................................................................... 11

Figura 4. Partes principales de una alcantarilla con poceta .................................................. 11

Figura 5. Tipos de alcantarillas............................................................................................. 12

Figura 6. Escalonamiento .................................................................................................... 21

Figura 7. Grieta en la cuneta ................................................................................................. 23

Figura 8. Desgaste ................................................................................................................ 25

Figura 9. Desportillamiento de una cuneta ........................................................................... 27

Figura 10. Fracturamiento de la cuneta ................................................................................ 29

Figura 11. Separación de la cuneta ...................................................................................... 31

Figura 12. Obstrucción de una cuneta .................................................................................. 33

Figura 13. Obstrucción de disipadores, zanja de coronación y canales ............................... 35

Figura 14. Grietas en aletas, muro cabezal y muros de pocetas o lavaderos ....................... 38

Figura 15. Grietas en una tubería principal ......................................................................... 40

Figura 16. Grietas verticales en la unión entre el miro cabezal y las aletas ......................... 42

Figura 17. Fractura con pérdida total o parcial de la tubería ............................................... 44

Figura 18. Grietas o fracturamiento en canales disipadores y en otras estructuras .............. 46

Figura 19. Separación de secciones de una tubería .............................................................. 48

Figura 20. Hundimiento o aplastamiento de una tubería ...................................................... 50

Figura 21. Exposición de acero de refuerzo en muro cabezal, aletas y tubería .................... 52

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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Figura 22. Socavación del concreto y suelo de fundación de aletas, solado y/o muro cabezal

....................................................................................................................................... 54

Figura 23. Deterioro y pérdida del mortero de pega en las uniones ..................................... 56

Figura 24. Obstrucción de alcantarilla .................................................................................. 58

Figura 25. Obstrucción de Box Coulvert ............................................................................. 60

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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

LISTA DE TABLAS

Pág.

Tabla 1. Secciones de cunetas ................................................................................................ 9

Tabla 2. Deterioros en drenajes longitudinales .................................................................... 20

Tabla 3. Deterioros en drenajes transversales ...................................................................... 37

Tabla 4. Convención según la sección de cuneta ................................................................. 66

Tabla 5. Código según el tipo de daño ................................................................................. 67

Tabla 6. Código según el tipo de daño ................................................................................. 73

Tabla 7. Actividades de mantenimiento rutinario de las obras de drenaje ........................... 78

Tabla 8. Actividades de mantenimiento periódico de las obras de drenaje .......................... 93

Tabla 9. Códigos utilizados en el capítulo de diagnóstico y mantenimiento ..................... 100

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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Introducción

Las estructuras hidráulicas son herramientas fundamentales para el efectivo control y

manejo del agua en una vía, por tal razón la construcción y mantenimiento de estas obras

dependerán en gran parte la vida útil de una carretera.

El diagnóstico del estado de las obras de drenaje nos permitirá conocer las

condiciones actuales de la estructura que se está inspeccionado y determinará las

actividades correspondientes de mantenimiento para evitar el deterioro parcial o total de la

obra de drenaje, que será necesario reparar o restituir inmediatamente. Por tal razón, las

actividades de mantenimiento se hacen indispensables para un buen desempeño y

funcionamiento de estas y, por ende, alargar su vida útil, a fin de que permanezcan por un

mayor tiempo en iguales o similares condiciones de cuando fueron construidas o

rehabilitadas.

En este capítulo se muestran los daños más comunes encontrados en obras de drenaje

longitudinal y transversal, así como las actividades de mantenimiento rutinario y periódico

necesarias para la protección y conservación de una vía secundaria. Se debe tener en cuenta

que para la realización de dichas actividades definidas en este Manual, se deben realizar los

estudios previos pertinentes.

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MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

1. Definiciones, componentes y tipos de drenajes

Las obras de drenaje son elementos estructurales cuyo objetivo principal es evacuar el

agua acumulada por efecto de las precipitaciones y de la escorrentía a otras fuentes que

ocasionen daños en los diferentes elementos que componen una vía. Las dos funciones

principales de las estructuras de drenaje son:

Control: colectar y manejar el agua para propósitos que beneficien al hombre.

Protección: defender los intereses del hombre contra los ataques del agua.

Las estructuras de drenaje vial que trabajan directamente sobre la carretera se

consideran longitudinales (cunetas, canales o bordillos), transversales (alcantarillas) y el

mismo bombeo de la superficie de la vía, según la posición que estas guarden con respecto

a la vía. Las obras para el control de erosión de taludes conducen las aguas a zonas seguras

donde no se afecte la estabilidad de los taludes. En estas obras se encuentran las zanjas de

coronación o cuneta, los canales colectores y los disipadores1 (Figura 1).

1
Universidad Nacional de Colombia y Ministerio de Transporte de Colombia, Manual de inspección visual de estructuras
de drenaje, Bogotá, 2006.

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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Figura 1. Sistema de drenaje en una vía2

1.1 Drenaje longitudinal

Por medio del drenaje longitudinal y el bombeo se captan las aguas superficiales, y

así se mejoran las condiciones de accesibilidad y seguridad de esta. Entre las estructuras

relevantes de este tipo tenemos las cunetas y los bordillos. Las funciones principales de una

cuneta son:

Recoger las aguas de escorrentías procedentes de la calzada, para evitar

encharcamientos en la vía, que disminuyen su nivel de servicio y que pueden causar

problemas por infiltración a las capas subyacentes.

2
Fuente: esquema elaboración propia.

8
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Recoger las aguas de escorrentías procedentes de los taludes de corte y laderas

adyacentes3.

Las secciones típicas de cunetas que se pueden encontrar en campo se muestran en la

Tabla 1.

Tabla 1. Secciones de cunetas

Sección de cuneta Convención


Triangular TRI
Rectangular REC
Trapezoidal TRA
Circular CIR
Ele L

En la Figura 2 se muestran las secciones típicas de cunetas.

Figura 2. Secciones típicas de cunetas4

Otra estructura importante en las obras de drenaje son los bordillos, que sirven como

bordes que forman una barrera para conducir el agua hacia los lavaderos o bajantes y que

3
Universidad Nacional de Colombia y Ministerio de Transporte, op. cit.
4
Fuente: esquema elaboración propia.

9
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

evitan erosiones en los taludes y la saturación de estos por el agua que cae sobre la corona

de la vía5.

1.2 Drenaje transversal

Los sistemas de drenaje transversal están constituidos por elementos que transportan

el agua y cruzan el eje de la carretera. Por lo general, el cruce se realiza de manera

perpendicular al eje y transportan el aporte de la cuenca que se encuentra aguas arriba de la

vía en dirección aguas abajo6. Entre estos se encuentran las alcantarillas.

Las alcantarillas son estructuras de evacuación de las aguas de escorrentías y su

función es drenar corrientes de agua permanentes o estacionales. La finalidad de este tipo

de drenaje es permitir el paso transversal del agua que cruza el eje de la vía, para que

perturbe lo menos posible la circulación del agua por el cauce natural, sin excesivas

sobreelevaciones del nivel del agua, que provoquen el estancamiento aguas arriba o

aumentos de la velocidad, que pueden inducir erosiones aguas abajo. Todo lo anterior

permite el desagüe normal de las corrientes de agua interrumpidas por la infraestructura7.

Existen alcantarillas en concreto simple, reforzado o metálico y de diferentes secciones;

circular, cuadrada, rectangular y abovedadas. Las partes principales de una alcantarilla son:

aletas, muro cabezal o cabezote y tubería (Figuras 3 y 4).

5
Montejo Fonseca, Alfonso, Ingeniería de pavimentos de carreteras, Bogotá, Universidad Católica, 2006.
6
Universidad Nacional de Colombia y Ministerio de Transporte de Colombia, op. cit.
7
Ibid..

10
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Figura 3. Partes de una alcantarilla8

Figura 4. Partes principales de una alcantarilla con poceta

Estas alcantarillas son de tipo simple, doble o múltiple, dependiendo de los números

de ductos9 (Figura 5).

8
Fuente: Esquema elaboración propia.
9
Universidad Nacional de Colombia y Ministerio de Transporte de Colombia, op. cit.

11
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Figura 5. Tipos de alcantarillas10

10
Fuente: esquema elaboración propia.

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2. Matriz de diagnóstico-actividades de mantenimiento

Mediante la “Matriz de diagnóstico-actividades de mantenimiento” se pretende

relacionar los daños descritos en este Manual con su respectiva acción de mantenimiento, y

así facilitar el uso práctico del presente documento. La matriz cuenta con cinco columnas

que describen el daño y los criterios de reparación para cada uno de estos. A continuación

se describen cada una de las columnas:

Estructura: esta columna está dividida en drenaje longitudinal y transversal. Se refiere

al tipo de estructura al que se realizará el diagnóstico y, por ende, el mantenimiento.

Daño: corresponde al nombre del daño.

Descripción: en esta columna se realiza una descripción del daño, nombrado en la

columna “daño”.

Criterios de reparación: corresponde al nombre de la actividad de mantenimiento

correctiva del daño en estudio.

Código de ficha de mantenimiento: corresponde al código asignado en el subcapítulo de

mantenimiento del presente Manual (Tabla 6).

A continuación se presenta la “Matriz de diagnóstico-mantenimiento” del presente

capítulo, para el mantenimiento de la red vial secundaria (pavimentada y en afirmado).

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Código
Estructura Daño Descripción Reparación de ficha de
mantenimiento
Desnivel entre dos módulos de
concreto separados por una junta Reparación de cunetas
Escalonamiento DR-03
transversal o desnivel en la junta revestidas y bordillos
entre la cuneta y el pavimento
Rotura longitudinal o transversal
presente en la cuneta. Es el Reparación de cunetas
Grieta DR-03
resultado de esfuerzos que actúan revestidas y bordillos
en el concreto
Deterioro de la superficie de la
cuneta; se evidencia la pérdida de
material y presencia de los
agregados pulidos en la superficie.
Drenaje En algunos casos hay pérdida de
longitudinal agregados superficiales. Es muy Reparación de cunetas
Desgastes DR-03
común encontrar este tipo de revestidas y bordillos
daños en sectores con curvas
horizontales, debido a la
concentración de esfuerzos por el
tránsito de los vehículos o mala
calidad del concreto
Consiste en la desintegración de
las aristas o del borde de una junta
transversal o una grieta, con
Reparación de cunetas
Desportillamiento de cuneta pérdida de trozos y que pueden DR-03
revestidas y bordillos
afectar hasta unos 5 cm dentro de
la cuneta

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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Código
Estructura Daño Descripción Reparación de ficha de
mantenimiento
En este daño se presenta
agrietamiento en bloques mayores
a 0,30 m x 0,30 m. Se considera
Reparación de cunetas
Fracturamiento de la cuneta que hay fracturamiento cuando se DR-03
revestidas y bordillos
presentan más de dos bloques en
un módulo; de lo contrario, se
deberá reportar como grietas
Consiste en el ensanchamiento de
Reparación de cunetas
Separación de la cuneta la junta existente entre la calzada o DR-03
revestidas y bordillos.
la berma y la cuneta.
Consiste en el depósito de Limpieza a mano de
sedimentos que generan un cunetas revestidas,
Obstrucción de cuneta DR-01/DR-02
estancamiento de agua limpieza y reconformación
de cunetas no revestidas
Consiste en el depósito de Limpieza de zanjas de
sedimentos que generan un coronación, limpieza de de
Obstrucción de disipadores, zanja DR-04/DR-07
estancamiento de agua, en canales y aliviaderos a
de coronación y canales DR-09
disipadores, zanjas de coronación mano y limpieza de
y canales disipadores de energía
Rotura longitudinal o transversal
presente en aletas, muro cabezal y Reparación de
muros de pocetas o lavaderos en alcantarillas, bóvedas y
Drenaje Grietas en aletas, muro cabezal y
una estructura de drenaje cajas. Reparación de DP-02/DR-08
transversal muros de pocetas o lavaderos
transversal. Estos tipos de daños canales y aliviaderos a
afectan la estabilidad y mano
funcionalidad de la estructura

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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Código
Estructura Daño Descripción Reparación de ficha de
mantenimiento
Rotura presente en una tubería Reparación de
Grietas en tubería principal principal. Este tipo de daños es alcantarillas, bóvedas y DP-02
común en las alcantarillas cajas
Rotura presente en la unión entre
el cabezal y las aletas. Este tipo de Reparación de
Grietas verticales en la unión entre
daños afectan tanto la estabilidad alcantarillas, bóvedas y DP-02
el muro cabezal y las aletas
como la funcionalidad de la cajas
estructura
Consiste en la desintegración total
o parcial de la tubería. Este tipo de Reparación de
Fractura con pérdida total o parcial daño afecta la estabilidad y alcantarillas, bóvedas y DP-02
de la tubería funcionalidad de la estructura y de cajas DP-03
la vía en general, porque ocasiona Reemplazo de tuberías
infiltraciones del agua al terreno
Grietas o fracturamiento en canales Rotura presente en canales Reparación de
disipadores y en otras estructuras disipadores y en otras estructuras alcantarillas, bóvedas y DP-02
que sirvan como encole o descole que sirvan como encole o descole cajas
Es la separación de las secciones
de la tubería que ocasionan
Reparación de
inestabilidad del terreno y de la
Separación de secciones de tubería alcantarillas, bóvedas y DP-02
banca de la vía, debido a la
cajas
infiltración de agua provocada por
dicho daño
Reparación de
Consiste en el hundimiento o
alcantarillas, bóvedas y DP-02
Hundimiento o aplastamiento aplastamiento de las secciones de
cajas DP-03
la tubería
Reemplazo de tuberías

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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Código
Estructura Daño Descripción Reparación de ficha de
mantenimiento
Consiste en la exposición del
acero de refuerzo en muro cabezal, Reparación de
Exposición de acero de refuerzo en aletas y tubería; se genera alcantarillas, bóvedas y DP-02
muro cabezal, aletas y tubería corrosión que reduce la vida útil cajas, y/o reparación de DR-11
de la estructura, hasta llegar a cabezales
generar su colapso
Socavación del concreto y suelo de Consiste en la socavación sobre Reparación de aletas,
fundación de aletas, solado y/o las estructuras, provocando en la solado y/o muro cabezal DR-12
muro cabezal mayoría de los casos el colapso. expuestas a la socavación.
Es la pérdida de mortero o Reparación de
Deterioro y pérdida del mortero de
deterioro de este en las uniones de alcantarillas, bóvedas y DP-02
pega de las uniones
la tubería cajas
Consiste en la acumulación de
materiales de construcción,
basuras, sedimentos, entre otros,
que obstruyen el paso libre del Limpieza de alcantarilla,
Obstrucción de alcantarilla DR-06
agua y que ocasionan bóvedas y cajas
estancamiento; por ende, se afecta
el buen funcionamiento de la
estructura
Consiste en la acumulación de
materiales de construcción,
basuras, sedimentos, vegetación,
Obstrucción de Box Coulvert entre otros, que obstruyen el paso Limpieza de Box Coulvert DR-14
libre del agua y ocasionan
estancamiento; por ende, afecta el
funcionamiento del Box Coulvert

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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Código
Estructura Daño Descripción Reparación de ficha de
mantenimiento
Mantenimiento de
Consiste en el taponamiento o
Subdrenes Daños en drenajes subsuperficiales subdrenes. Véase DR-13
rotura del subdren
subcapítulo de taludes.

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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

3. Diagnóstico del estado de las obras de drenaje

De un correcto diagnóstico de las obras de drenaje dependerán en gran parte el estado

de estas, ya que nos dará un criterio de evaluación de los daños presentes, para así realizar

los mantenimientos oportunos y necesarios para la estabilidad y funcionamiento de estas,

sin llegar a afectar ningún elemento de la vía.

Para llevar a cabo lo citado, en este capítulo se describen los daños más frecuentes en

las obras de drenaje longitudinal y transversal presentes en la vía. Se describe el daño, sus

posibles causas, el nivel de severidad, su medición respecto al área afectada y la

intervención recomendada para cada uno de los niveles de severidad y de esta forma poder

detectarlos durante la inspección vial.

Para el registro de los daños en las estructuras de drenaje se cuenta con dos formatos,

como se muestra a continuación.

Formato para registro de daños en drenaje longitudinal: F-D-01.

Formato para registro de daños en drenaje transversal: F-D-02.

A continuación, se muestra el diagnóstico de daños de obras de drenajes, subdividido

en dos grupos, drenaje longitudinal y transversal.

3.1 Drenaje longitudinal

Los deterioros encontrados en los drenajes longitudinales se muestran en la Tabla 2.

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Tabla 2. Deterioros en drenajes longitudinales

Tipo de daño Código


Escalonamiento ES
Grieta GR
Desgastes DS
Desportillamiento de cuneta DE
Fracturamiento de la cuneta FR
Separación de la cuneta SE
Obstrucción de la cuneta OB
Obstrucción de disipadores, zanja de coronación y canales OBS

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1 de 2

1. DAÑO: Escalonamiento (ES).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Desnivel entre dos módulos de concreto separados por una junta transversal o desnivel

en la junta entre la cuneta y el pavimento11.

Figura 6. Escalonamiento12

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Asentamiento diferencial de la subrasante.

Defectos constructivos.

Filtración de agua, entre junta o grieta del pavimento con la cuneta.

Raíces de árboles.

Cargas del tránsito aplicadas en forma lenta o rápida (las cunetas no se diseñan

para soportar cargas).

11
Universidad Nacional de Colombia y Ministerio de Transporte de Colombia, op. cit.
12
Fuente: esquema elaboración propia.

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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

4. NIVEL DE SEVERIDAD

La severidad se determina de acuerdo con la separación entre las superficies de los

módulos de la cuneta:

Baja: escalonamiento menor a 6 mm.

Media: escalonamiento entre 6 mm y 25 mm.

Alta: escalonamiento mayor a 25 mm.

5. MEDICIÓN

Longitud de cuneta afectada en metros (m).

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Baja: no se repara.

Media y alta: reparación de cunetas revestidas y bordillos (DR-03).

22
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1 de 2

1. DAÑO: Grieta (GR).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Rotura longitudinal o transversal presente en la cuneta. Es el resultado de esfuerzos que

actúan en el concreto.

Figura 7. Grieta en la cuneta13

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Defectos constructivos.

Cargas del tránsito aplicadas en forma lenta o rápida (las cunetas, en general, no

se diseñan para soportar cargas).

Calidad de los materiales utilizados en la construcción de la cuneta.

Movimiento del terreno.

13
Ibid.

23
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

4. NIVEL DE SEVERIDAD

El nivel de severidad se define de acuerdo con la abertura de la grieta.

Bajo: abertura menor a 3 mm o fisuras selladas que no permiten la infiltración

de agua.

Medio: abertura entre 3 mm y 10 mm. Generalmente se observa la presencia

granular tipo arena y/o presencia de vegetación.

Alto: abertura mayor a 10 mm. Se observa infiltración importante con material

granular y puede haber presencia de vegetación.

5. MEDICIÓN

Longitud de grieta en metros (m). Cada nivel de severidad se mide y se reporta por

separado.

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Severidad baja: no se repara.

Severidad media y alta: reparación de cunetas revestidas y bordillos (DR-03).

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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

1 de 2

1. DAÑO: Desgaste (DS).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Deterioro de la superficie de la cuneta. Se evidencia la pérdida de material y presencia

de los agregados pulidos en la superficie. En algunos casos hay pérdida de agregados

superficiales. Es muy común encontrar este tipo de daños en sectores con curvas

horizontales por el cambio de dirección o por mala calidad del concreto.

Figura 8. Desgaste14

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Altas velocidades de flujo.

Mala calidad de los materiales.

Acción del tránsito.

Agentes abrasivos y/o erosivos del ambiente.

14
Ibid.

25
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4. NIVEL DE SEVERIDAD

Bajo: pérdida del recubrimiento del agregado pétreo que ha comenzado a

desgastarse, pero no de manera significativa.

Medio: la superficie del concreto es moderadamente rugosa y hay pérdida leve

de partículas; sin embargo, no se observa una socavación significativa.

Alto: la superficie está muy rugosa y presenta pérdida de partículas, puede

presentarse una socavación que genera un canal más pequeño por donde pasa el

flujo.

5. MEDICIÓN

Área afectada en metros cuadrados (m2), y el número de secciones de cuneta afectada.

Cada nivel se severidad se mide y se reporta por separado.

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Severidad baja: no se repara.

Severidad media y alta: reparación de cunetas revestidas y bordillos (DR-03) en

las secciones afectadas.

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1 de 2

1. DAÑO: Desportillamiento de cuneta (DE).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Consiste en la desintegración de las aristas o del borde de las juntas longitudinales o

transversales de la cuneta, con pérdida de trozos que pueden afectar parte de su

espesor15.

Figura 9. Desportillamiento de una cuneta16

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Pérdida de adherencia en los bordes de la cuneta.

Mal terminado.

Baja calidad de los materiales.

Cargas del tránsito.

15
Universidad Nacional de Colombia y Ministerio de Transporte de Colombia, op. cit.
16
Ibid.

27
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

4. NIVEL DE SEVERIDAD

El nivel de severidad se mide de acuerdo con la distancia entre la junta y el borde

externo del desportillamiento, tal como se indica a continuación:

Bajo: distancia menor a 5 cm.

Media: distancia entre 5 cm y 15 cm.

Alta: distancia mayor a 15 cm.

5. MEDICIÓN

Área afectada en metros cuadrados (m2), y el número de secciones de cuneta que

presentan daño.

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Severidad baja: no se repara.

Severidad media y alta: reparación de cunetas revestidas y bordillos (DR-03) en

las secciones afectadas.

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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

1 de 2

1. DAÑO: Fracturamiento de la cuneta (FR).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

En este daño se presenta agrietamiento en bloques mayores a 0,30 m x 0,30 m. Se

considera que hay fracturamiento cuando se presentan más de dos bloques en un

módulo; de lo contrario, se deberá reportar como grieta17.

Figura 10. Fracturamiento de la cuneta18

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Expansión del concreto.

Realce de árboles.

Mala calidad de los materiales.

Cargas del tránsito.

17
Universidad Nacional de Colombia y Ministerio de Transporte de Colombia, op. cit.
18
Fuente: esquema elaboración propia.

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4. NIVEL DE SEVERIDAD

Bajo: existen más de dos bloques en el módulo de la cuneta; sin embargo, no

hay desplazamiento ni hundimientos del concreto y no se observa infiltración

excesiva de agua.

Medio: existen de dos a cuatro bloques que presentan una separación entre 3

mm y 10 mm con algún desplazamiento y sin hundimiento.

Alto: existen más de cuatro bloques que presentan separaciones entre sí,

mayores a 10 mm. Adicionalmente, hay desplazamientos y hundimientos que

permiten infiltración de agua a las capas inferiores. Puede existir remoción total

o parcial del concreto y no hay continuidad de la cuneta.

5. MEDICIÓN

Área afectada en metros cuadrado (m2), y el número de módulos de cuneta fallados;

adicionalmente deberá indicarse si hay pérdida de concreto, indicando el área

faltante. Cada nivel de severidad se mide y se reporta por separado.

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Severidad baja: no se repara.

Severidad media y alta: reparación de cunetas revestidas y bordillos (DR-03).

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1 de 2

1. DAÑO: Separación de la cuneta (SE)

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Consiste en el ensanchamiento de la junta existente entre la calzada o la berma y la

cuneta.

Figura 11. Separación de la cuneta19

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Asentamiento del soporte de la cuneta.

Succión de los árboles.

Mala calidad de la construcción.

4. NIVEL DE SEVERIDAD

El nivel de severidad se determina de acuerdo con la separación de cuneta con la

calzada o la berma. Así:

Bajo: separación menor a 3 mm.


19
Ibid.

31
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Media: separación entre 3 mm y 10 mm.

Alta: separación mayor a 10 mm.

5. MEDICIÓN

Longitud en metros de cuneta afectada (m), así como el número de secciones

involucradas. Cada nivel de severidad se mide y se reporta por separado.

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Severidad baja: no se repara.

Severidad media y alta: reparación de cunetas revestidas y bordillos (DR-03).

32
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

1 de 2

1. DAÑO: Obstrucción de cuneta (OB).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Consiste en el depósito de sedimentos que genera un estancamiento de agua.

Figura 12. Obstrucción de cuneta20

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Baja velocidad del flujo de agua, que condiciona el depósito de basuras y/o

materiales extraños.

Depósito de materiales provenientes de taludes adyacentes a la cuneta.

Falta de limpieza de la cuneta.

Rugosidad de la superficie de la cuneta, que permite la acumulación de

sedimentos.

Mala calidad de la construcción.

20
Ibid.

33
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

4. NIVEL DE SEVERIDAD

Bajo: menos del 2% de la sección se encuentra con material trasportado, como

el que proviene de taludes adyacentes.

Medio: la cuneta se encuentra obstruida entre el 2% y el 30% de su sección

transversal.

Alto: la cuneta presenta obstrucción en más del 30% de su sección transversal.

5. MEDICIÓN

Longitud en metros de cuneta afectada (m), así como el número de secciones

involucradas.

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Severidad baja: no se limpia.

Severidad media y alta: limpieza a mano de cunetas revestidas (DR-01), y en el

caso de ser no revestida, las cunetas no revestidas se reconforman a mano (DR-

02).

34
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

1 de 2

1. DAÑO: Obstrucción de disipadores, zanja de coronación y canales (OBS).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Consiste en el depósito de sedimentos, lo cual genera un estancamiento de agua, en

disipadores, zanjas de coronación y canales.

Figura 13. Obstrucción de disipadores, zanja de coronación y canales21

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Baja velocidad del flujo de agua, la cual condiciona el depósito de basuras y/o

de materiales extraños.

Depósito de materiales provenientes de taludes adyacentes a la estructura.

Falta de limpieza.

Rugosidad de la superficie de la estructura, lo que permite la acumulación de

sedimentos.

21
Fuente: fotomontaje con base en la fotografía tomada en el marco de la consultoría de apoyo a la gestión para la
ejecución del Programa de Infraestructura Vial de Integración y Desarrollo Regional Plan 2500. Zona 2 Centro Occidente,
2005.

35
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

4. NIVEL DE SEVERIDAD

Bajo: menos del 2% de la sección se encuentra con material transportado, como

el que proviene de taludes adyacentes o basuras.

Medio: la cuneta se encuentra obstruida entre el 2% y el 30% de su sección

transversal.

Alto: la cuneta presenta obstrucción en más del 30% de su sección transversal.

5. MEDICIÓN

Longitud en metros de la estructura afectada (m), así como el número de módulos

involucrados.

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Severidad baja: no se limpia.

Severidad media y alta: limpieza de zanjas de coronación (DR-04), limpieza de

canales y aliviaderos a mano (DR-07) y limpieza de disipadores de energía (DR-

09).

36
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

3.2 Drenaje transversal

Los deterioros encontrados en los drenajes transversales se muestran en la Tabla 3.

Tabla 3. Deterioros en drenajes transversales

Tipo de daño Código


Grietas en las aletas, el muro cabezal y los muros de pocetas o lavaderos GAM
Grietas en la tubería principal GTP
Grietas verticales en la unión entre el muro cabezal y las aletas GV
Fractura con pérdida total o parcial de la tubería FT
Grietas o fracturamiento en canales disipadores y en otras estructuras que sirvan GRI
como encole o descole
Separación de secciones de tubería ST
Hundimiento o aplastamiento HU
Exposición de acero de refuerzo en el muro cabezal, las aletas y la tubería EA
Socavación del concreto y suelo de fundación de aletas, solado y/o muro cabezal SO
Deterioro y pérdida del mortero de pega de las uniones DP
Obstrucción de alcantarilla OA
Obstrucción de Box Coulvert OBC

37
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

1 de 2

1. DAÑO: Grietas en aletas, muro cabezal y muros de pocetas o lavaderos (GAM).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Rotura longitudinal o transversal presente en las aletas, el muro cabezal y los muros

de pocetas o lavaderos en una estructura de drenaje transversal. Estos tipos de daños

afectan la estabilidad y funcionalidad de la estructura.

Figura 14. Grietas en aletas, muro cabezal y muros de pocetas o lavaderos 22

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Inestabilidad del terreno.

Mala calidad de los materiales.

Ausencia de drenaje.

4. NIVEL DE SEVERIDAD

El nivel de severidad se define de acuerdo con la abertura de la grieta:

Bajo: abertura menor a 3 mm o fisuras selladas.


22
Fuente: esquema elaboración propia.

38
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Medio: abertura entre 3 mm y 10 mm. Se observa la presencia granular tipo

arena y/o presencia de vegetación.

Alto: abertura mayor a 10 mm. Se observa una presencia importante de material

granular y presencia o no de vegetación.

5. MEDICIÓN

Se debe medir y registrar longitud, ancho y profundidad, si es posible, de la grieta

en metros (m) o en centímetros (cm).

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Reparación menor de alcantarillas, bóvedas y cajas (DP-02) y reparación menor de

canales y aliviaderos a mano (DR-08).

39
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

1 de 2

1. DAÑO: Grietas en tubería principal (GTP).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Rotura presente en una tubería principal.

Figura 15. Grietas en una tubería principal23

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Profundidad inadecuada de la alcantarilla.

Asentamiento por deficiencia en la compactación.

Mala calidad en la construcción o de la tubería.

Mala calidad de construcción o mala calidad de los tubos.

4. NIVEL DE SEVERIDAD

El nivel de severidad se determina de acuerdo con la abertura de la grieta en:

Bajo: abertura menor a 10 mm.

23
Ibid.

40
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Medio: abertura entre 10 mm y 25 mm.

Alto: abertura mayor a 25 mm.

5. MEDICIÓN

Se debe medir y registrar longitud, ancho y profundidad, si es posible, de la grieta

en metros (m) o en centímetros (cm).

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Severidad baja: no se repara.

Severidad media y alta: reparación de alcantarillas, bóvedas y cajas (DP-02).

41
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

1 de 2

1. DAÑO: Grietas verticales en la unión entre el muro cabezal y las aletas (GV).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Rotura presente en la unión entre el cabezal y las aletas. Este tipo de daños afecta

tanto la estabilidad como la funcionalidad de la estructura.

Figura 16. Grietas verticales en la unión entre el muro cabezal y las aletas24

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Profundidad inadecuada de la alcantarilla.

Asentamiento por deficiencia en compactación.

Cimentación inadecuada.

24
Ibid.

42
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

4. NIVEL DE SEVERIDAD

La severidad va de acuerdo con la abertura de la grieta.

Bajo: abertura menor a 10 mm.

Medio: abertura entre 10 mm y 25 mm.

Alto: abertura mayor a 25 mm.

5. MEDICIÓN

Se debe medir y registrar longitud, ancho y profundidad, si es posible, de la grieta

en metros (m) o en centímetros (cm).

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Severidad baja: no se repara.

Severidad media y alta: reparación de alcantarillas, bóvedas y cajas (DP-02).

43
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

1 de 2

1. DAÑO: Fractura con pérdida total o parcial de la tubería (FT).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Consiste en la desintegración total o parcial de la tubería. Este tipo de daño afecta la

estabilidad y funcionalidad de la estructura y de la vía en general, porque ocasiona

infiltraciones del agua al terreno y hundimiento de la banca.

Figura 17. Fractura con pérdida total o parcial de la tubería25

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Calidad del concreto.

Ataques de sulfatos.

Golpes por elementos extraños.

Profundidad inadecuada de la alcantarilla.

25
Ibid.

44
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

4. NIVEL DE SEVERIDAD

Bajo: cuando se afecta menos de 0,1 m de longitud.

Alto: tubo completamente aplastado.

5. MEDICIÓN

Se debe registrar el número y longitud en metros (m) de los tubos afectados.

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Severidad baja: reparación de alcantarillas, bóvedas y cajas (DP-02).

Severidad alta: reemplazo de la tubería (DP-03).

45
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

1 de 2

1. DAÑO: Grietas o fracturamiento en canales disipadores y en otras estructuras que

sirvan como encole o descole (GRI).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Rotura presente en canales disipadores y en otras estructuras que sirvan como

encole o descole.

Figura 18. Grietas o fracturamiento en canales disipadores y en otras estructuras

que sirvan como encole o desencole26

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Inestabilidad del terreno.

Infiltraciones.

4. NIVEL DE SEVERIDAD

Bajo: cuando se afecta menos de 0,1 m de longitud.

Alto: cuando se afecta más de 0,1 m de longitud.

26
Universidad Nacional de Colombia y Ministerio de Transporte de Colombia, op. cit.

46
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

5. MEDICIÓN

Se debe indicar el área afectada en metros cuadrados (m 2); en caso de daño parcial

de la estructura, se debe registrar qué porcentaje está afectado. En caso de

presentarse grietas o fracturamientos muy pequeños (longitud de grieta <0,10 m), se

registra la longitud, el ancho y la profundidad en metros.

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Severidad baja: no se repara.

Severidad alta: reparación de alcantarillas, bóvedas y cajas (DP-02).

47
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

1 de 2

1. DAÑO: Separación de secciones de tubería (ST).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Es la separación de las secciones de la tubería, que ocasionan inestabilidad del

terreno y de la banca de la vía, debido a la infiltración de agua provocada por dicho

daño.

Figura 19. Separación de secciones de una tubería27

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Mala calidad de la compactación del terreno.

Movimientos del terreno.

Mala calidad en la ejecución de la pega de los tubos.

27
Fuente: esquema elaboración propia.

48
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

4. NIVEL DE SEVERIDAD

El nivel de severidad se determina de acuerdo con la separación entre las tuberías

en:

Bajo: separación menor a 10 mm de apertura de las tuberías.

Media: separación entre 10 mm y 25 mm de apertura de las tuberías.

Alto: separación mayor a 25 mm.

5. MEDICIÓN

Se debe indicar el número de tubos separados y la distancia de separación entre

estos, en metros (m).

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Severidad baja: no se repara.

Severidad media y alta: reparación de alcantarillas, bóvedas y cajas (DP-02).

49
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

1 de 2

1. DAÑO: Hundimiento o aplastamiento (HU).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Consiste en el hundimiento o aplastamiento de las secciones de la tubería.

Figura 20. Hundimiento o aplastamiento de una tubería28

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Este daño generalmente está asociado a asentamientos o hundimientos de la

rasante o superficie del terreno.

Insuficiente profundidad de la tubería para soportar las cargas.

Mala calidad de la tubería.

Mala calidad en la construcción.

4. NIVEL DE SEVERIDAD

El nivel de severidad se define de acuerdo con el desplazamiento vertical de la

tubería en:

Bajo: desplazamiento vertical menor a 10 mm.


28
Ibid.

50
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Medio: desplazamiento vertical entre 10 y 25 mm.

Alto: desplazamiento vertical mayor a 25 mm o aplastamiento.

5. MEDICIÓN

Se debe indicar el número de tubos afectados y la longitud en metros (m) de la

tubería afectada.

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Severidad baja y media: reparación de alcantarillas, bóvedas y cajas (DP-02).

Severidad alta: reemplazo de la tubería (DP-03).

51
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

1 de 2

1. DAÑO: Exposición de acero de refuerzo en muro cabezal, aletas y tubería (EA).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Consiste en la exposición del acero de refuerzo en el muro cabezal, las aletas y la

tubería cuando están armadas con acero. Esto genera corrosión que reduce la vida

útil de la estructura, hasta llegar a generar su colapso.

Figura 21. Exposición de acero de refuerzo en muro cabezal, aletas y tubería29

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Deficiencias de materiales de recubrimiento.

Desgaste del concreto.

Mala colocación del acero; se incumplen los revestimientos.

29
Ibid.

52
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

4. NIVEL DE SEVERIDAD

Este nivel de severidad se considera siempre alto: se visualiza el acero.

5. MEDICIÓN

Área afectada en metros cuadrados (m2).

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Reparación de alcantarillas, bóvedas y cajas (DP-02) y/o reparación de cabezales

(DR-11).

53
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

1 de 2

1. DAÑO: Socavación del concreto y suelo de fundación de aletas, solado y/o muro

cabezal (SO).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Consiste en la socavación sobre las estructuras, lo que en la mayoría de los casos

provoca el colapso.

Figura 22. Socavación del concreto y suelo de fundación de aletas, solado y/o

muro cabezal30

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Altas velocidades de flujo.

Mala calidad de los materiales.

Agentes erosivos del ambiente.

30
Ibid.

54
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

4. NIVEL DE SEVERIDAD

Bajo: volumen afectado inferior a 0,2 m3.

Medio: volumen afectado entre 0,2 m3 y 0,5 m3.

Alto: volumen afectado mayor a 0,5 m3.

5. MEDICIÓN

Área afectada en metros cúbicos (m3).

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Severidad baja: no se repara.

Severidad media y alta: reparación de aletas, solado y/o muro cabezal expuestas

a la socavación (DR-12).

55
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

1 de 2

1. DAÑO: Deterioro y pérdida del mortero de pega de las uniones (DP).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Es la pérdida o deterioro del mortero en las uniones de la tubería.

Figura 23. Deterioro y pérdida del mortero de pega en las uniones 31

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Mala calidad de los materiales del mortero.

Filtraciones de agua.

Mala colocación del mortero.

4. NIVEL DE SEVERIDAD

Este daño se considera cuando hay desprendimiento del mortero de pega.

31
Ibid.

56
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

5. MEDICIÓN

Debe registrarse el número de uniones que presentan la pérdida de mortero de pega

y la longitud total de tubería afectada.

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Reparación de alcantarillas, bóvedas y cajas (DP-02).

57
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

1 de 2

1. DAÑO: Obstrucción de alcantarilla (OA).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Consiste en la acumulación de materiales de construcción, basuras, sedimentos,

entre otros, que obstruyen el paso libre del agua, lo que ocasiona estancamiento; por

ende, afecta el buen funcionamiento de la alcantarilla.

Figura 24. Obstrucción de alcantarilla32

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Pendiente insuficiente de la alcantarilla, lo que ocasiona baja velocidad del flujo

de agua y, por lo tanto, el depósito de basuras y/o materiales extraños.

Periodicidad inadecuada en la limpieza de la alcantarilla.

Rugosidad de la superficie de la alcantarilla, lo cual permite la acumulación de

sedimentos.

32
Ibid.

58
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

4. NIVEL DE SEVERIDAD

El nivel de severidad se define de acuerdo con el porcentaje de tubo obstruido con

respecto a su diámetro:

Baja: menos del 10% de tubo obstruido.

Media: la alcantarilla se encuentra obstruida entre el 10% y el 30%.

Alta: la alcantarilla presenta obstrucción en más del 30%.

5. MEDICIÓN

Debe registrarse la longitud en metros (m) de la alcantarilla obstruida, y su

severidad.

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Limpieza de alcantarilla, bóvedas y cajas (DR-06).

59
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

1 de 2

1. DAÑO: Obstrucción de Box Coulvert (OBC).

2. DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

Consiste en la acumulación de materiales de construcción, basuras, sedimentos,

vegetación, entre otros, que obstruyen el paso libre del agua y ocasionan su

estancamiento; por ende, se afecta el buen funcionamiento del Box Coulvert.

Figura 25. Obstrucción de Box Coulvert33

3. POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO

Pendiente insuficiente del Box Coulvert, lo que ocasiona baja velocidad del

flujo de agua y, por lo tanto, el depósito de basuras y/o materiales extraños.

Falta de limpieza del Box Coulvert.

Rugosidad de la superficie del Box Coulvert, lo que permite la acumulación de

sedimentos.

33
Ibid.

60
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

4. NIVEL DE SEVERIDAD

El nivel de severidad se define de acuerdo con el porcentaje de Box Coulvert

obstruido con respecto a su área en:

Baja: menos del 10% del Box Coulvert.

Media: el Box Coulvert se encuentra obstruido entre el 10% y el 30%.

Alta: el Box Coulvert presenta obstrucción en más del 30%.

5. MEDICIÓN

Debe registrarse en metros la longitud (m), ancho (m) y altura (m) del Box Coulvert

obstruido.

6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Limpieza del Box Coulvert (DR-14).

61
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Procedimiento para el registro de daños

El propósito del registro de los daños es determinar el estado y funcionalidad de las

estructuras de drenaje existentes en una vía, para garantizar su vida útil y, por consiguiente,

la de la vía. Para el registro de los daños en las estructuras de drenaje en este Manual se

cuenta con dos formatos, como se muestra a continuación:

Formato para registro de daños en el drenaje longitudinal: F-D-01.

Formato para registro de daños en el drenaje transversal: F-D-02.

El formato para la inspección de daños en los drenajes longitudinal y transversal (F-

D-01 y F-D-02) está conformado por tres partes. A continuación se describe cada una de

ellas.

Procedimiento para el registro de daños en drenaje longitudinal

A continuación se muestra el procedimiento, para el diligenciamiento del formato

para la inspección de daños en drenaje longitudinal (F-D-01).

Parte 1. Información general

En la parte 1 se almacena la información general de la vía, el nombre de la persona

que realiza la inspección, la fecha en que se está realizando, el nombre y código de la vía,

nombre del sector o departamento al que pertenece. En el formato se debe colocar la

entidad responsable de la vía.

62
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Además, se debe registrar el punto de referencia (PR) inicial (abscisa inicial) y el PR

final (abscisa final), donde se está realizando el diagnóstico del daño. También se debe

colocar el número de la hoja correspondiente. En caso de no tener los PR, es necesario

hacer una referencia a una señal particular que permita identificar el sitio en la vía.

Parte 2. Daños

La parte 2 corresponde a la sección donde se registran los daños que se encuentran en

un drenaje longitudinal, su extensión y severidad, esto es, lo que afecta su estabilidad y vida

útil de la estructura de drenaje y, por ende, de la vía. Se recomienda marcar abscisas cada

100 metros, de tal forma que el levantamiento pueda realizarse de una manera fácil. La

parte 2 se compone de las siguientes columnas:

Columna 1: punto de referencia inicial (PRI). Corresponde a la abscisa inicial del

tramo al que se le está realizado la inspección; por ejemplo, si se está registrando un

daño en una cuneta perteneciente al tramo PR 1+100 al PR 1+200, el PRI será el PR

1+100.

Columna 2: punto de referencia final (PRF). Corresponde a la abscisa final del tramo al

que se le está realizado la inspección; por ejemplo, si se está registrando un daño de

una cuneta perteneciente al tramo PR 1+100 al PR 1+200, el PRF será el PR 1+200.

63
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Columna 3: tipo de drenaje longitudinal. En esta se debe escribir el tipo de drenaje

longitudinal al que se le está realizando la auscultación.

Columna 4: estado del drenaje longitudinal. En esta se debe marcar con una X la

condición o las condiciones generales (limpia, obstruida o colmatada) en que se

encuentra el drenaje longitudinal en el tramo de la vía al que se le está realizado el

diagnóstico.

Columna 5: dimensión 1 del drenaje longitudinal. En esta columna se debe registrar la

longitud total del drenaje longitudinal (L) y la de cada módulo, en metros (LM), de

donde se está realizando la inspección; por ejemplo, si se está registrando un daño

perteneciente al tramo PR 1+100 al PR 1+200, la dimensión L será 100 m y la longitud

del módulo (LM) será la encontrada en el campo, que por lo general miden entre 1,5 m

y 2,0 m (véase en el glosario la definición de módulo), como se muestra a

continuación:

Columna 6: dimensión 2 del drenaje longitudinal. Corresponde a las dimensiones de la

sección transversal del drenaje longitudinal; por ejemplo, si se está registrando un daño

en una cuneta perteneciente al tramo PR 1+100 al PR 1+200, se deben registrar los

anchos promedios de cuneta correspondiente a ese tramo, como se muestra en la figura.

64
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Pavimento o afirmado

Talud 1,10 m

0,50 m

Entonces, se deben registrar las dimensiones, en I si es lado izquierdo del drenaje

longitudinal, y en D si es el lado derecho del drenaje longitudinal, respecto al aumento

de la marca de las abscisas, así:

Columna 7: sección de cuneta. En caso de ser el drenaje longitudinal una cuneta, se

debe registrar qué tipo de sección transversal tiene esta y colocar en esta columna la

convención asignada en el subcapítulo de diagnóstico de drenajes, como se muestra a

continuación (Tabla 4):

65
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Tabla 4. Convención según la sección de cuneta

Sección de cuneta Convención


Triangular V
Rectangular R
Trapezoidal T
Circular C
Ele L

Columna 8: lado. En esta columna se debe marcar con una X en qué costado de la vía

se encuentra (izquierda o derecha), tanto para cuneta revestida como para la no

revestida, respecto al aumento de la marca de las abscisas, como se muestra a

continuación:

Columna 9: tipo de daño-código. Corresponde al código asignado en el subcapítulo de

diagnósticos de drenajes. Los daños registrados serán los encontrados en los drenajes

longitudinales. A continuación se muestra cada uno de los códigos con su respectivo

daño (Tabla 5).

66
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Tabla 5. Código según el tipo de daño

Tipo de daño Código


Escalonamiento ES
Grieta GR
Desgastes DS
Desportillamiento de la cuneta DE
Fracturamiento de la cuneta FR
Separación de la cuneta SE
Obstrucción de la cuneta OB
Obstrucción de los disipadores, la zanja de coronación y los canales OBS

Columna 10: dimensión 1 del daño. Corresponde a la longitud del daño del drenaje

longitudinal que se está inspeccionando.

Columna 11: dimensión 2 del daño. Corresponde al ancho del daño o abertura en caso

de una grieta, presente en el drenaje longitudinal que se está inspeccionando.

Columna 12: dimensión 3 del daño. Corresponde a una tercera medición de algunos

daños que así lo ameritan, por ejemplo, la profundidad de las grietas.

Columna 13: módulos afectados. Corresponde al número de módulos de cuneta

consecutivos afectados por el daño en el tramo inspeccionado. En el caso de ser sólo un

módulo de cuneta, se debe registrar 1; si es más de uno, se debe registrar en número la

cantidad de módulos afectados, como se muestra a continuación:

67
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Columna 14: severidad. Se le debe asignar a cada daño un nivel de severidad, de

acuerdo con las definiciones ya mencionadas en el subcapítulo de diagnóstico de

drenajes, registrando en esta casilla una letra, de acuerdo con la severidad, así:

A: Alta.

M: Media.

B: Baja.

Parte 3. Estrategia de mantenimiento

La parte 3 corresponde a las estrategias de mantenimiento que se deben seguir de

acuerdo con el tipo de daño (véase subcapítulo de mantenimiento de drenajes). La parte 3

se compone de las siguientes columnas:

Columna 14:

Código estrategias mantenimiento. Es el código de la actividad de mantenimiento

sugerido, de acuerdo con el daño (véase subcapítulo de mantenimiento de drenajes).

Observaciones. Se deben registrar las observaciones o aclaraciones de los daños o

estrategias de mantenimiento descritas en el formato.

Procedimiento para el registro de daños en alcantarillas

El diligenciamiento del formato de registro de daños en el drenaje transversal (F-D-

02) se realiza por unidad de alcantarilla, registrando el PRI y el PRF del tramo

inspeccionado, a fin de especificar así la ubicación exacta de la alcantarilla en la vía.

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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Se recomiendan inspecciones cada 100 m, así será más fácil la verificación y

ubicación de la inspección realizada. Si el tramo tiene menos de 100 m, se tomará la

longitud que tenga. A continuación se describe cada una de las partes del formato.

Parte 1. Información general de la vía

En la parte 1 se almacena la información general de la vía, el nombre de la persona

que realiza la inspección, la fecha en que se está realizando, el nombre y código de la vía, el

nombre del sector o departamento al que pertenece. En el formato se debe colocar la

entidad responsable de la vía.

Además, se debe registrar el número de la hoja correspondiente y el PR inicial y el

PR final, donde se está realizando el diagnóstico del daño. En caso de no tener los PR, es

necesario hacer referencia a una señal particular que permita identificar el sitio en la vía.

Parte 2. Información general de la alcantarilla

En esta parte del formato se consignará la información general de la alcantarilla,

como es el tipo y características de esta:

Tipo de alcantarilla: se debe marcar con una X el tipo de alcantarilla encontrada en la

vía; si esta es de tipo cajón, se debe definir en metros su ancho (m) y alto (m). Si es

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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

circular, también en metros, el diámetro (m). Adicionalmente, en ambos casos se debe

especificar con una X si la estructura es de tipo simple, doble o múltiple, definiendo en

esta última cuántos ductos tiene la alcantarilla. Por ejemplo, si la alcantarilla

encontrada en el tramo de vía es circular de tipo doble, con un diámetro de 1 m, se

debe registrar así:

Características de la alcantarilla: se debe registrar, en metros, la longitud (m) de la

alcantarilla y marcar con una X el material en el que está construida. En el caso que sea

otro material diferente a los mencionados, se debe definir. En el caso en el que se

presente una alcantarilla de una geometría particular, por ejemplo, una alcantarilla tipo

bóveda, se deberá marcar en la casilla “Otra” una X y en la casilla “Cuál” definir el

nombre y a continuación expresar el diámetro y la longitud.

Parte 3. Elementos que componen la alcantarilla

En esta parte del formato se definen los elementos actuales que componen la

alcantarilla y sus dimensiones.

Elementos de la alcantarilla: se deben registrar con una X los elementos que componen

la alcantarilla, tanto en la entrada como en la salida.

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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Dimensiones de los elementos: se deben registrar las dimensiones de los elementos

existentes en la alcantarilla, tanto de entrada como de salida, de acuerdo con el tipo de

estructura, así:

Para la estructura de entrada se deben registrar las dimensiones de los siguientes

elementos:

ü Encole: longitud y sección en metros (m). (Si es necesario, se debe realizar un

esquema de la estructura en la parte 4).

ü Muro cabezal: longitud, espesor de la corona y altura del muro en metros. (Si es

necesario, se debe realizar un esquema de la estructura en la parte 4).

ü Aletas: longitud, altura inicial y final de la aleta en metros. (Si es necesario, se

debe realizar un esquema de la estructura en la parte 4).

ü Poceta o lavadero: altura, ancho y largo de la poceta en metros (m).

ü Solado: en este componente no es necesario reportar ninguna dimensión.

ü Otro: si existe otro elemento que no se ha nombrado en este subcapítulo y se

encuentra en la alcantarilla, se deben registrar sus dimensiones.

Para la estructura de salida, se deben registrar las dimensiones de los siguientes

elementos:

ü Muro cabezal: longitud, espesor de la corona y altura del muro en metros. (Si es

necesario, se debe realizar un esquema de la estructura en la parte 4).

ü Aletas: longitud, altura inicial y final de la aleta en metros. (Si es necesario, se

debe realizar un esquema de la estructura en la parte 4).

ü Poceta o lavadero: altura, ancho y largo de la poceta en metros (m).

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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

ü Solado: en este componente no es necesario reportar ninguna dimensión.

ü Descole: longitud y sección en metros. (Si es necesario, se debe realizar un

esquema de la estructura en la parte 4).

ü Otro: si existe otro elemento que no se ha nombrado en este subcapítulo y se

encuentra en la alcantarilla, se debe registrar sus dimensiones.

Siendo entonces:

Dim. 1: dimensión 1, que corresponde a la longitud o largo de la estructura.

Dim. 2: dimensión 2, que corresponde al ancho de la estructura.

Dim. 3: dimensión 3, que corresponde a la altura de la estructura.

Las dimensiones 1, 2 y 3 van sujetas a cada tipo de estructura.

Parte 4. Esquema

Esta parte del formato está destinado a la realización del esquema de la alcantarilla o

de alguno de sus elementos que así lo ameriten.

Parte 5. Estado de la alcantarilla

Esta parte del formato se compone de una columna subdividida en tres:

Columna 1: estado de la alcantarilla: mediante esta columna se define el estado actual

de la alcantarilla y se marcan con una X los campos que definen su estado, ya sea que se

encuentre limpia, obstruida o colmatada.

Parte 6. Daños en la alcantarilla

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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Esta parte del formato cuenta con seis columnas para definir los daños en la

alcantarilla y sus elementos:

Columna 2: tipo de daño-código. Corresponde al código asignado en el subcapítulo de

diagnósticos de drenajes. Los daños registrados serán los encontrados en la alcantarilla

y en sus elementos. En la Tabla 6 se muestra cada uno de los daños con su código

respectivo.

Tabla 6. Código según el tipo de daño

Tipo de daño Código


Grietas en aletas, muro cabezal y muros de pocetas o lavaderos GAM
Grietas en tubería principal GTP
Grietas verticales en la unión entre el muro cabezal y las aletas GV
Fractura con pérdida total o parcial de la tubería FT
Grietas o fracturamiento en canales disipadores y en otras estructuras que sirvan GRI
como encole o descole
Separación de secciones de tubería ST
Hundimiento o aplastamiento HU
Exposición de acero de refuerzo en muro cabezal, aletas y tubería EA
Socavación del concreto y suelo de fundación de aletas, solado y/o muro cabezal SO
Deterioro y pérdida del mortero de pega de las uniones DP
Obstrucción de alcantarilla OA
Obstrucción de Box Coulvert OBC

Columna 3: dimensión 1 del daño. Corresponde a la longitud del daño presente en la

alcantarilla que se está inspeccionando.

Columna 4: dimensión 2 del daño. Corresponde al ancho del daño o abertura en caso

de una grieta presente en la alcantarilla que se está inspeccionando.

Columna 5: dimensión 3 del daño. Corresponde a una tercera medición de algunos

daños que así lo ameritan, por ejemplo, la profundidad de las grietas.

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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

Columna 6: severidad. Se le debe asignar a cada daño un nivel de severidad, de

acuerdo con las definiciones ya mencionadas en el subcapítulo de diagnóstico de

drenajes. Se registra en esta casilla una letra, de acuerdo con la severidad, así:

A: Alta.

M: Media.

B: Baja.

Parte 7. Estrategia de mantenimiento

La parte 7 corresponde a las estrategias de mantenimiento que se van a seguir de

acuerdo con el tipo de daño (véase el subcapítulo de mantenimiento de drenajes). Se

compone de las siguientes columnas:

Columna 7:

ü Código estrategias mantenimiento. Es el código de la actividad de mantenimiento

sugerido, de acuerdo con el daño (véase el subcapítulo de mantenimiento de

drenajes).

ü Observaciones. Se deben registrar las observaciones o aclaraciones realizadas por

el ingeniero patólogo de los daños o estrategias de mantenimiento descritas en el

formato.

A continuación se presentan los formatos de campo para los drenajes longitudinal y

transversal, ya mencionados.

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