UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA PETROLERA – LABORATORIO DE REFINACION

DESTILACIÓN DEL PETRÓLEO

Y PRUEBA DE CORROSIÓN A
LÁMINA DE COBRE
LABORATORIO N° 4
 CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 3
1. Objetivos ............................................................................................................................... 4
1.1. Objetivo general .......................................................................................................... 4
1.2. Objetivo especifico ..................................................................................................... 4
2. Fundamento teórico .............................................................................................................. 4
2.1. Destilación ................................................................................................................... 4
2.1.1. Punto de ebullición ............................................................................................. 5
2.1.2. Punto seco ........................................................................................................... 5
2.1.3. Porcentaje de recobro ........................................................................................ 5
2.1.4. Porcentaje total recuperado .............................................................................. 5
2.1.5. Porcentaje del residuo ....................................................................................... 5
2.1.6. Porcentaje evaporado ........................................................................................ 5
2.2. Destilación del petróleo ............................................................................................. 5
2.3. Norma ASTM D – 86 .................................................................................................. 7
2.4. Esquema y partes del equipo ................................................................................... 7
3. Materiales y Equipos ............................................................................................................. 9
3.1. Reactivos ..................................................................................................................... 9
4. Procedimiento experimental ................................................................................................ 10
5. Cálculos ................................................................................................................................. 10
6. Cuestionario ........................................................................................................................ 11
7. Hoja de datos ...................................................................................................................... 13

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 Parte B PRUEBA DE CORROSIÓN A LAMINA DE COBRE

Marco teorico ………………………………………………………………....14

Método: ASTM D130 …………………………………………………….….17

Materiales e Insumos……………………………………………………….. 19

Procedimiento experimental ………………………………………………...20

Hoja de datos ………………………………………………………………… 23

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 INTRODUCCIÓN

La destilación es la operación fundamental para lograr la separación de los

componentes del petróleo, aprovechando la diferencia de las temperaturas de
ebullición de los componentes. En este procedimiento el vapor de una mezcla
liquida en ebullición, que será más concentrado en el componente de mayor
volatilidad respecto de la concentración original del líquido, se transfiere a una
superficie fría donde se condensa. Este método permite la purificación e
identificación de líquidos.

Todo aumento de temperatura que se realiza sobre el líquido produce un aumento

en la energía cinética de sus moléculas, provocando así el incremento de la
presión de vapor. Cuando la presión de vapor es igual a la presión atmosférica, el
líquido hierve. Si se trata de un líquido puro la temperatura se mantendrá
constante durante toda la ebullición.

DETERMINACION DE LA CORROSION EN LAMINAS DE COBRE COMO

PARAMETRO DE CALIDAD

Este método de prueba cubre la determinación de la corrosividad al cobre de la

gasolina de aviación, combustible para turbinas de aviación, gasolina automotriz,
solventes limpiadores (Stoddard), queroseno, gasóleo, aceite combustible
destilado, lubricantes de petróleo y gasolina natural u otros hidrocarburos con una
presión de vapor no mayor que 124 kPa (18 psi) a 37.8 °.

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 1. OBJETIVOS

1.1. Objetivo general

 Realizar el procedimiento de destilación en base a la norma ASTM D86 - 90

 Realizar el Método de Prueba Estándar para la Corrosividad de cobre a

partir de productos derivados del petróleo por la Prueba de tira de cobre con la
norma ASTM D- 130.

1.2. Objetivo especifico

 Lograr separar el crudo en mezclas menos complejas, aprovechando la diferencia
de sus puntos de ebullición.
 Construir la curva ASTM, a partir de las temperaturas de ebullición y los
porcentajes volumétricos de destilación obtenidos en el laboratorio.
 Determinar las propiedades del petróleo como ser las temperaturas promedio
molar, medio y en peso, el factor de caracterización Kuop, la gravedad específica
y los calores requeridos para cada una de las fracciones determinadas.

 Observar y determinar las características de resistencia a la corrosión de

laminillas de cobre con diferentes lubricantes

 Identificar la acción corrosiva del azufre en cada lamina de cobre

2. FUNDAMENTO TEÓRICO

2.1. Destilación
La destilación es la operación fundamental para lograr la separación de los
componentes del petróleo, aprovechando la diferencia de las temperaturas de
ebullición de los componentes. En este procedimiento el vapor de una mezcla
liquida en ebullición, que será más concentrado en el componente de mayor

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volatilidad respecto de la concentración original del líquido, se transfiere a una
superficie fría donde se condensa. Este método permite la purificación e
identificación de líquidos.

2.1.1. Punto de ebullición

Es la temperatura a la cual la presión de vapor de este se equilibra con la presión
atmosférica, en el caso de una mezcla la suma de las presiones parciales de los
componentes debe igualarse a la presión externa.

SUSTANCIA TEMPERATURA DE EBULLICION

Gasolina
Kerosene
ACPM
Gasolina liviana
Aceites lubricantes
Residuos

2.1.2. Punto seco

Es la lectura del termómetro que se observa en el momento que la última gota de
líquido es evaporada del punto más bajo del balón de destilación. Cualquier gota
en el lado del balón de destilación o en el termómetro, se desechan. El punto seco
puede ser reportado en conexión con propósitos especiales de usados en la
industria de la pintura.

2.1.3. Porcentaje de recobro

Es el máximo porcentaje recuperado.

2.1.4. Porcentaje total recuperado

Es la combinación del porcentaje de recobro y los residuos en el balón de
destilación.

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 2.1.5. Porcentaje del residuo
Es el porcentaje total menos el porcentaje de recobro, o el volumen de residuo en
mililitros que se mide directamente.

2.1.6. Porcentaje evaporado

Es la suma del porcentaje de recobro y el porcentaje de perdida.

2.2. Destilación del petróleo

La refinación del petróleo inicia con las operaciones de destilación que consiste en
la separación del petróleo crudo en diferentes fracciones. Las fracciones son
tratadas posteriormente en sus respectivas etapas, de acuerdo al diseño o
esquema de refinación, para obtener productos comercializables para el uso de la
población en general.

De acuerdo a lo anterior descrito, las actividades de refinación que se llevaran a

cabo para tratar y poder transformar en diferentes tipos de derivados del petróleo
son los siguientes:

 DESTILACION (FRACCIONAMIENTO): Consiste en la separación de los

componentes de una mezcla de líquidos por vaporización y recolección de las
fracciones o cortes, que condensan en diferentes rangos de temperaturas.
 REFORMACION CATALITICA: Es un proceso que tiene por objeto aumentar el
número de octano de la nafta pesada obtenida en la destilación atmosférica del
crudo.
 CRAQUEO (AGRIETAMIENTO): En el refino del petróleo los procesos de craqueo
descomponen las moléculas de hidrocarburos más pesados (alto punto de
ebullición) en productos más ligeros como la gasolina y el gasóleo.
 ALQUILACION: Olefinas (moléculas y compuestos químicos) tales como el
propileno y el butileno son producidos por el craqueo catalítico y térmico.
Alquilación se refiere a la unión química de estas moléculas con isobutano para
formar moléculas más grandes en una cadena ramificada (isoparafinas) que se
forma para producir una gasolina de alto octanaje.

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 ISOMERIZACION: La isomerización se refiere a la reorganización química de los
hidrocarburos de cadena lineal (parafinas) por lo que contienen ramificaciones
unidas a la cadena principal (isoparafinas)
 POLIMERIZACION: Bajo la presión y la temperatura, más un catalizador acido,
las moléculas de hidrocarburos insaturados reaccionan y se combinan entre sí
para formar moléculas más grandes de hidrocarburos. Este proceso con los
suministros de petróleo se puede utilizar para reaccionar butenos con iso butano
para obtener una gasolina de alto octanaje.

La destilación del petróleo que consiste en la separación de fracciones de

petróleo, donde el petróleo asciende por la torre aumentado su temperatura, se
obtiene los derivados de este en el siguiente orden.

 Residuos solidos
 Aceites y lubricantes
 Gasóleo y fuel
 Queroseno
 Naftas

 Disolventes
 GLP (gases licuados del petróleo)

2.3. Norma ASTM D – 86

Esta norma establece el método de prueba de destilación de productos de petróleo
a presión atmosférica.

Usando una unidad de laboratorio de lote de destilación para determinar

cuantitativamente las características e intervalo de ebullición de los productos tales
como las gasolinas naturales, destilados medios, combustibles para motores de
automóviles de encendido por chispa, gasolinas de aviación, combustibles de
turbinas de aviación, combustible diesel con bajo contenido de azufre, naftas,
queroseno y combustibles de quemador.

Punto final (EP) o punto final de ebullición (FBP).- máxima lectura del
termómetro corregido, obtenido durante la prueba.

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Punto de ebullición inicial (IBP).- lectura que se observa en el instante de la
primera caída de condensado desde el extremo inferior del tubo de condensador.

Significación y uso.- El método de ensayo básico de la determinación del

intervalo de ebullición de un producto de petróleo mediante la realización de una
simple destilación por lotes ha estado en uso desde el inicio de la industria del
petróleo. Es uno de los métodos de ensayo más antiguo bajo la jurisdicción del
Comité ASTM D02, que data del tiempo cuando todavía se refería como la
destilación Engler.

Dado que el método de prueba ha estado en uso durante un período tan

prolongado, existe un enorme número de bases de datos históricos para la
estimación de la sensibilidad de uso final en los productos y procesos.

La destilación (volatilidad) características de hidrocarburos tiene un efecto

importante en su seguridad y rendimiento, especialmente en el caso de los
combustibles y solventes. El intervalo de ebullición da información sobre la
composición, las propiedades y el comportamiento del combustible durante el
almacenamiento y uso. La volatilidad es el principal determinante de la tendencia
de una mezcla de hidrocarburos para producir vapores potencialmente explosivos.

Las características de destilación son de importancia crítica tanto para las

gasolinas de automotores y aviación, afectando en el arranque, calentamiento, y
la tendencia a bloqueo por vapor a alta temperatura de funcionamiento o en la
altura, o ambas cosas. La presencia de alto contenido de vapores en los
combustibles puede afectar significativamente el grado de formación de depósitos
de combustión sólidos.

2.4. Esquema y partes del equipo

Los componentes básicos de la unidad de destilación son la destilación matraz, el
condensador y baño de enfriamiento asociado, un escudo de metal o recinto para
la destilación matraz, la fuente de calor, el matraz de soporte, la temperatura del
dispositivo de medición, y el cilindro de recepción para recoger el destilado.

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 3. MATERIALES Y EQUIPOS
EQUIPOS CARACTERISTICAS
Equipo de destilación KOEHLER
Probeta con base metálica 100 ml
Vaso de precipitado 250 ml
Balón de destilación

3.1. Reactivos
 Muestra de crudo

4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
1 Limpiar las tuberías del equipo
2 Encender el equipo junto con el software perteneciente al computador
3 Acomodar el probeta con base metálica en el equipo
4 Llenar la muestra de petróleo (100 ml) en el balón de destilación

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5 Ir al software en el computador y arrancar el programa Koehler destilación
6 Utilizar la norma de ASTM D86 de destilación en el programa
7 Verificar las muestras en el balón de destilación y la probeta con base metálica
que no contenga ningún residuo liquido
8 Antes de presionar el botón STAR verificar que parpadee la luz naranja en el
equipo lo cual verifica que el equipo está listo
9 Presionar STAR y verificar que el equipo arranque con normalidad 10 Registra la
temperatura de los volúmenes 10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80 y
90.

5. CÁLCULOS

1. Realice la corrección de la temperatura por presión tomando como atmosférica la

presión y teniendo en cuenta una temperatura promedio de y una altura

sobre el nivel del mar de “x” utilizar la ecuación de la ley de distribución
barométrica

2. Si se tiene una con relación a la presión normal utilizar la

ecuación de Sidney-Young para corregir las temperatura de ebullición:

Donde:

: es la temperatura de ebullición en K

: es la presión barométrica en mmHg

: es la corrección para la temperatura en

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 : es la temperatura de ebullición corregida en

3. Realizar la corrección de los volúmenes mediante la siguiente ecuación.

Donde:

: es el volumen corregido para cada fracción

: corresponde al número de la lectura

: es el número total de lecturas

: es el volumen destilado para cada lectura :

es el volumen de pérdida corregido

Donde:

: es el porcentaje de pérdida calculada de los datos de prueba

: corresponde a las constantes usadas para corregir pérdidas en

destilación hasta condiciones de presión normal

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 Teniendo para L la siguiente ecuación

Donde:

: es el volumen total de la muestra (100 ml)

: es el volumen de pérdida

Donde:

: es el volumen del destilado

: es el volumen del residuo

 Porcentaje de volumen corregido

Donde:

: corresponde al volumen corregido en cada lectura

: es el volumen corregido total

4. Realizar la gráfica temperatura vs volumen.

5. Realizar la Caracterización del crudo como en el laboratorio 3.

6. CUESTIONARIO
1 ¿Qué es destilación?
2 Describir la destilación ASTM D – 86.
3 ¿Qué diferencia existe en cuanto a la presión de operación entre la destilación
ASTM D 86 y la destilación ASTM D 1160?

7. HOJA DE DATOS
DESTILACIÓN DEL PETRÓLEO

Grupo :_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Fecha:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ firma Aux. Doc.:_ _ _ _ _ _ _ _ _

PRUEBA V (ml) T(°C)

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17.
 18.
19.
20.

Parte B
1. MARCO TEORICO
El petróleo crudo contiene compuestos de azufre, cuya mayoría es eliminada en el
proceso de refinamiento. Sin embargo, algunos de estos compuestos permanecen
en el producto refinado de petróleo y pueden corroer varios metales no ferrosos.
Los aditivos de extrema presión de los lubricantes de cajas de engranajes también
contienen azufre y tienden a corroer metales amarillos. La corrosión del metal
amarillo se ha vuelto un factor más crítico debido a que los aditivos EP de los
aceites para cajas son cada vez más concentrados. Esto es más notorio en
modelos antiguos de cajas de engranajes que contienen partes de latón, bronce o
cobre tales como cojinetes y sincronizadores. Éstas resultarán dañadas por el alto
contenido de aditivo de extrema presión de algunos aceites nuevos. Por ende, se
debe ser precavido con las cajas de engranajes viejas y los aceites altamente
corrosivos. La corrosión no está necesariamente relacionada en forma directa con
el contenido total de azufre. El efecto puede variar de acuerdo con los tipos
químicos de los compuestos de azufre presentes en el aceite.
Corrosión

Se entiende por corrosión la interacción de un metal con el medio que lo rodea,

produciendo el consiguiente deterioro en sus propiedades tanto físicas como
químicas. Las características fundamentales de este fenómeno, es que sólo ocurre
en presencia de un electrólito, ocasionando regiones plenamente identificadas,
llamadas estas anódicas y catódicas: una reacción de oxidación es una reacción
anódica, en la cual los electrones son liberados dirigiéndose a otras regiones
catódicas. En la región anódica se producirá la disolución del metal (corrosión) y,
consecuentemente en la región catódica la inmunidad del metal.
 Ilustración : Corrosión en la superficie de cobre.

Los enlaces metálicos tienden a convertirse en enlaces iónicos, los favorece que
el material pueda en cierto momento transferir y recibir electrones, creando zonas
catódicas y zonas anódicas en su estructura. La velocidad a que un material se
corroe es lenta y continua todo dependiendo del ambiente donde se encuentre, a
medida que pasa el tiempo se va creando una capa fina de material en la
superficie, que van formándose inicialmente como manchas hasta que llegan a
aparecer imperfecciones en la superficie del metal.

Este mecanismo que es analizado desde un punto de vista termodinámico

electroquímico, indica que el metal tiende a retornar al estado primitivo o de
mínima energía, siendo la corrosión por lo tanto la causante de grandes perjuicios
económicos en instalaciones enterradas. Por esta razón, es necesaria la oportuna
utilización de la técnica de protección catódica.
Se designa químicamente corrosión por suelos, a los procesos de degradación
que son observados en estructuras enterradas. La intensidad dependerá de varios
factores tales como el contenido de humedad, composición química, pH del suelo,
etc. En la práctica suele utilizarse comúnmente el valor de la resistividad eléctrica
del suelo como índice de su agresividad; por ejemplo un terreno muy agresivo,
caracterizado por presencia de iones tales como cloruros, tendrá resistividades
bajas, por la alta facilidad de transportación iónica.

La principal fuente de corrosión es el contenido en azufre, especialmente el azufre

mercaptano, y se mide de forma directa por el efecto corrosivo del combustible
sobre una tira de cobre
La Norma ASTM D 130 “test method for detection of cooper corrosión from
petroleum products by the cooper strip tarnish test”, permite determinar la
corrosión a la lamina de cobre.
 Ilustración : Ejemplos del test de corrosión del cobre.

Por otro lado, el azufre total se limita también a valores muy bajos debido a su
efecto negativo sobre el poder antidetonante del plomo tetractilo.

Tipos de Corrosión

Se clasifican de acuerdo a la apariencia del metal corroído, dentro de las más

comunes están:

1. Corrosión uniforme: Donde la corrosión química

o electroquímica actúa uniformemente sobre toda la superficie del metal
2. Corrosión galvánica: Ocurre cuando metales diferentes se
encuentran en contacto, ambos metales poseen potenciales eléctricos diferentes
lo cual favorece la aparición de un metal como ánodo y otro como cátodo, a mayor
diferencia de potencial el material con mas activo será el ánodo.
3. Corrosión por picaduras: Aquí se producen hoyos o agujeros por
agentes químicos.
4. Corrosión intergranular: Es la que se encuentra localizada en
los límites de grano, esto origina pérdidas en la resistencia que desintegran los
bordes de los granos.
5. Corrosión por esfuerzo: Se refiere a las tensiones internas luego de
una deformación en frio.

Protección contra la corrosión

Dentro de las medidas utilizadas industrialmente para combatir la corrosión están
las siguientes:

1. Uso de materiales de gran pureza.

2. Presencia de elementos de adición en aleaciones, ejemplo aceros
inoxidables.
3. Tratamientos térmicos especiales para homogeneizar soluciones
sólidas, como el alivio de tensiones.
4. Inhibidores que se adicionan a soluciones corrosivas para disminuir
sus efectos, ejemplo los anticongelantes usados en radiadores de los automóviles.
5. Recubrimiento superficial: pinturas, capas de óxido, recubrimientos
metálicos
6. Protección catódica.

Método: ASTM D130

La prueba de corrosión con la lámina de cobre está diseñada para determinar el
grado relativo de corrosividad de un producto petrolífero por los compuestos
activos de azufre. La prueba de corrosión al cobre es un método de análisis muy
utilizado en lubricantes de cajas de engranajes, turbinas y sistemas hidráulicos.
Este método detecta los efectos corrosivos de un lubricante en aleaciones de
cobre, pero no es efectivo en componentes y partes de hierro o aleaciones
ferrosas. El método de análisis de corrosión al cobre por ASTM D130 es
relativamente simple. Se sumerge una lámina pulida de cobre en una muestra de
30 ml a temperatura elevada -50° o 100° C, de acuerdo con el tipo de combustible,
grasa o aceite a testear- por un periodo de tres horas.
Al término de este periodo, se limpia la lámina y se examina en busca de
evidencias de degradación. Los resultados se miden comparando las manchas en
la lámina con la escala de colores de 1A a 4C de la ASTM.
La clasificación 1A está dada por la apariencia de la lámina de cobre recién pulida
con una ligera decoloración, pero casi imperceptible; 1B indica un ligero
deslustrado, y las clasificaciones siguen descendiendo en la escala a medida que
la mancha de corrosión de la prueba aumenta. 4C es la peor y está caracterizada
por una lámina corroída, ennegrecida y picada.
El método ASTM D130 abarca la determinación de corrosividad al cobre para
gasolina de aviación, combustibles de turbinas de aviación, gasolina de
automotores, solventes limpiadores (Stoddard), keroseno, combustible diesel,
aceite de combustible destilado, aceite lubricante y gasolina natural u otros
hidrocarburos con presión de vapor no mayor a 124 kPa (18 psi) a 37.8°C.
 Mide el poder anticorrosivo.
 Ensayo: combustible sobre lámina de cobre pulido durante ≡ t y T. Se
compara el color de la chapa con un patrón (asignándole un número y una letra
representativa).
 Importancia: permite prever la acción corrosiva del combustible sobre
ciertas aleaciones metálicas, presentes en la mayoría de los motores.


Ilustración : Comparación de la apariencia de las tiras de cobre expuestas al

aceite.

Ilustración : Patrón de colores para evaluar la corrosividad de lámina de cobre

según norma ASTM D 130
MATERIALES e INSUMOS
 7 Láminas de cobre de 8cm de alto y 1.5 cm de ancho
 Vaso de precipitados de 200 ml
 6 Tubos de ensayos de 15 cm de alto y 2 cm de diámetro interno
 Cocinilla eléctrica
 Lijar para metal número 150
 Termómetro
 Probeta
 Globos fiesta
 Lubricantes

• Repsol multigrado 20w50

• Castrol multigrado 20w50

 Lubricante usado
 Agua

Ilustración : Materiales e insumos a ultilizar

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

 Con ayuda del lijar se limpian de impurezas las laminillas de cobre. Es decir,
se le retira la capa de óxido formado entre otros.

 Se mide 20 ml las muestras de lubricantes (diésel, lubricante nuevo de

mayor calidad, lubricante nuevo de menor calidad y lubricante usado) para 6
tubos de ensayos.
 Se colocan sobre el vaso de precipitados de 200 ml el cual contiene agua a
la temperatura de 92 °C.

 Las muestras se mantienen a esa temperatura constante por espacio de 2

horas (según norma ASTM D-130).

 Luego de este periodo se retirar las laminillas de cobre del lubricante.

 Procede a la comparación con la laminilla patrón.

 Las muestras de aceite lubricante se deben almacenar por separado para

su enfriamiento y finalmente ser desechadas de manera correcta.

Ilustración : Lijar las láminas de cobre Ilustración : Medir 20ml de muestra

de cada lubricante.
Ilustración : Colocar dentro del vaso Ilustración : Mantener a esa
de precipitados de 200 ml a baño temperatura por el espacio de 2
maría 92 °C. horas
Ilustración : Apagado de la cocinilla y toma de muestras

Ilustración : Laminillas de cobre después de retirar del lubricante.

DESTILACIÓN DEL PETRÓLEO Página 24

HOJA DE DATOS

PRUEBA DE CORROSIÓN A LÁMINA DE COBRE

Grupo :_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Fecha:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ firma Aux. Doc.:_ _ _ _ _ _ _ _ _

N° COLOR OBSERVADO CARACTERISTICAS LUBRICANTE USADO

PRUEBAS

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