INFORME DISEÑO GEOMÉTRICO FECHA

PROYECTO “REPOSICIÓN DE REDES DE ACUEDUCTO, 07/03/2016

ALCANTARILLADO Y ESTRUCTURA DE PAVIMENTO DE
LAS VÍAS URBANAS BARRIO CENTRO DEL MUNICIPIO VERSIÓN
DE MELGAR - TOLIMA”
1.0

INFORME DISEÑO GEOMÉTRICO

PROYECTO “REPOSICIÓN DE REDES DE ACUEDUCTO,

ALCANTARILLADO Y ESTRUCTURA DE PAVIMENTO DE LAS
VÍAS URBANAS BARRIO CENTRO DEL MUNICIPIO DE MELGAR -
TOLIMA”

ALCALDÍA MUNICIPAL DE MELGAR

DEPARTAMENTO DEL TOLIMA
MARZO DE 2017
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PROYECTO “REPOSICIÓN DE REDES DE ACUEDUCTO, 07/03/2016
ALCANTARILLADO Y ESTRUCTURA DE PAVIMENTO DE
LAS VÍAS URBANAS BARRIO CENTRO DEL MUNICIPIO VERSIÓN
DE MELGAR - TOLIMA”
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FORMATO DE CONTROL DE EDICIONES

PARTE A - CONTROL DE EDICIÓN

Edición 0 Edición 1
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|OBSERVACIONES
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PROYECTO “REPOSICIÓN DE REDES DE ACUEDUCTO, 07/03/2016
ALCANTARILLADO Y ESTRUCTURA DE PAVIMENTO DE
LAS VÍAS URBANAS BARRIO CENTRO DEL MUNICIPIO VERSIÓN
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TABLA DE CONTENIDO
1 INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 4

1.1 OBJETIVOS Y ALCANCES ................................................................................... 4

1.1.1 Objetivo ........................................................................................................................... 4
1.1.2 Alcances........................................................................................................................... 4
1.1.3 Actividades de Topografía ............................................................................................... 5
1.1.4 Actividades de Diseño ..................................................................................................... 5

2 Localización y descripción del proyecto ................................................................ 6

2.1 LOCALIZACIÓN .................................................................................................... 6

3 CRITERIOS Y PARÁMETROS DE DISEÑO .............................................................. 7

3.1 Parámetros y Criterios de Diseño Geométrico ....................................................... 7

3.1.1 Velocidad de Operación .................................................................................................. 9
3.1.2 Radios Mínimos ............................................................................................................. 10
3.1.3 Resultado Geométrico .................................................................................................. 12
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1 INTRODUCCIÓN

Con la finalidad de disponer de un sistema vial eficiente y en buen estado para poder
optimizar los tiempos de desplazamiento de un sitio a otro, minimizar costos de transporte
de mercancías, insumos y personas, para ayudar con el desarrollo industrial y comercial y
valorización de las propiedades urbanas del municipio de Melgar en el departamento del
Tolima.
Se plantea el PROYECTO “REPOSICIÓN DE REDES DE ACUEDUCTO,
ALCANTARILLADO Y ESTRUCTURA DE PAVIMENTO DE LAS VÍAS URBANAS
BARRIO CENTRO DEL MUNICIPIO DE MELGAR - TOLIMA” con el fin de optimizar vida
normal de las gentes que habitan este municipio

1.1 OBJETIVOS Y ALCANCES

El presente informe contiene las actividades de diseño y resultados correspondientes al

diseño geométrico para el PROYECTO “REPOSICIÓN DE REDES DE ACUEDUCTO,
ALCANTARILLADO Y ESTRUCTURA DE PAVIMENTO DE LAS VÍAS URBANAS
BARRIO CENTRO DEL MUNICIPIO DE MELGAR - TOLIMA”

1.1.1 Objetivo

Con el Estudio de Trazado y Diseño Geométrico, busca optimizar el trazado de la vía

existente, utilizando al máximo la infraestructura actual, logando la afectación predial más
reducida posible, conservando y mejorando las condiciones de operación, utilizando como
base las recomendaciones de las áreas estructural, geotécnica, pavimentos, geológica,
ambiental e hidráulica.

1.1.2 Alcances

Teniendo en cuenta el objetivo específico del proyecto, el alcance establecido para el

diseño geométrico es que se describe a continuación:

 Optimización de diseño actual de la vía para beneficiar al máximo la infraestructura

existente, acorde con las normas Vigentes establecidas en el Manual de Diseño
Geométrico del INVIAS de 2008.

 Plantea un trazado que integre las recomendaciones de las áreas estructural,

geotécnica, pavimentos, geológica, ambiental e hidráulica, las cuales condicionarán la
ubicación definitiva del eje, con la finalidad de garantizar la economía del proyecto en
condiciones de estabilidad.

 Materialización del eje en planta y se verificará en campo el cumplimiento de los

criterios y consistencia geométrica del diseño.
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1.1.3 Actividades de Topografía

A continuación se presenta el alcance de las actividades topográficas, las cueles se

desarrollaron conforme la metodología establecida.

 Con coordenadas de amarre ligadas al sistema nacional de coordenadas, se procedió

a realizar poligonales ajustadas y verificadas, se realizó el levantamiento planimétrico
y altimétrico de detalles, tomando puntos en las tres dimensiones mediante radiación
con estaciones totales, desde los deltas dejados en el proyecto de la(s) poligonal(s),
se tomaran todos los puntos relacionados con la construcción (esquinas, quiebres,
curvas, etc.), Torres y Líneas de Alta Tensión; Cercas (esquinas, quiebres, curvas,
tipo de cerca); Cerramientos (especificando el tipo de cerramiento: en malla, en
alambre, en aluminio, etc.); Canales; Caños; Ríos y/o quebradas; Humedales y/o
Zonas de Reserva Ambiental; cesiones, carreteables, albercas, nacimientos de agua,
tipo y tamaño de cada cultivo o plantación de árboles, tipo y tamaño del bosque
nativo.

 Los Levantamientos topográficos se realizaron por medio de estación total realizando

una nube de puntos por el sistema de brak lines en forma de sección transversal con
el fin de levantar todos los quiebres del terreno en un ancho no menor a 30 m.

1.1.4 Actividades de Diseño

A continuación se presenta el alcance detallado de las actividades de diseño para el

trazado y diseño geométrico de la vía.

 A partir del manual de diseño del INVIAS, se definió la velocidad de diseño con base
en jerarquía del corredor y sus características topográficas.

 Se defino la sección transversal con base en el ancho de corredor vial actual y el

manual de diseño geométrico del INVIAS.

 Definición del eje de diseño en planta, perfil (rasante), sección transversal y taludes
de corte y relleno con base en las recomendaciones de las áreas estructural,
geotécnica, pavimentos, geológica, ambiental e hidráulica.

 Implementación del diseño geométrico a través de software especializado y

elaboración de los planos planta – perfil

 Localización del eje definitivo con base en el trazado geométrico y la sección

transversal definida en la etapa anterior.

 Elaboración de los planos de secciones transversales y determinación de las

cantidades de obra del proyecto.
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2 Localización y descripción del proyecto

El proyecto se encuentra localizado en zona urbana del municipio de Melgar Tolima

dentro del barrio centro.
El corredor vial planteado trascurre sobre topografía según siguiente representación.

2.1 LOCALIZACIÓN

La zona en la que se enmarca el proyecto corresponde a la Zona Centro del

Departamento del Tolima, de acuerdo con la Figura No. 1.

Figura 1 – Localización General del Proyecto

Fuente: Google Earth

El tramo objeto del presente estudio se localiza en la zona rural del Municipio de Melgar y
tiene una longitud de 257.72 metros, los cuales se encuentran en mal estado, y están
distribuidos de la siguiente manera
VIA LONGITUD
CARRERA 22 ENTRE
93,2
CALLE 7 Y 8
CARRERA 23 ENTRE
92,3
CALLE 7 Y 9
CARRERA 8 ENTRE
72,22
CALLES 26 Y CALLE 27
LONGITUD TOTAL 257,72
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3 CRITERIOS Y PARÁMETROS DE DISEÑO

En el presente Capítulo se presenta la descripción de las Características Geométricas

para los Tramos definidos en el Capítulo anterior teniendo en cuenta que forman parte de
la Malla Vial Local y su función es la de permitir la accesibilidad a las unidades de
vivienda y ayudar con el soporte de la movilidad urbana y regional.
Normas Técnicas Aplicadas en el presente estudio
Dentro de la normatividad técnica que se aplicará en los diseños geométricos definitivos
de este proyecto se mencionan los siguientes:
 Ley 105 de 1993

 Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del Ministerio de Transporte -

Instituto Nacional de Vías INVIAS. 2008, el cual entró en vigencia de acuerdo con
la Resolución 00744 del 4 de Marzo de 2009

 Guía Para el Diseño de vías Urbanas Para Bogotá D.C.

 Ley 769 de 2002.

 ley 1239 de 2008

 ley 1083 2006

3.1 Parámetros y Criterios de Diseño Geométrico

Para definir los parámetros de diseño del corredor de las vías se debe partir de la
categoría de pertenecientes a la malla vial local, se toma como consideración la tabla de
jerarquización de vías urbanas según la Guía Diseño Vías Urbanas Bogotá (instituto de
Desarrollo Urbano IDU).
Velocidad de Diseño
Con base en la Tabla 2.1 del GUÍA DISEÑO VÍAS URBANAS BOGOTÁ, para una vía de
tipo V5 se establece una velocidad de <30 km/h.
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Cuadro 1 – Valores de la Velocidad de Diseño de los Tramos Homogéneos en

función categoría de la carretera y el tipo de terreno
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Fuente: (Guía Diseño Vías Urbanas Bogotá 1)

3.1.1 Velocidad de Operación

A partir de la velocidad de diseño definida en el numeral anterior se estimó la velocidad de

operación, tal como se muestra en el cuadro 2:

Cuadro 2 – Velocidad de Operación

Velocidad
Operación <30

Fuente: Elaboración Propia

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3.1.2 Radios Mínimos

Para velocidad de diseño es <30 km/h el Manual de Diseño Geométrico del INVIAS en la
tabla 3.3 establece radios mínimos de 21 m. Pero se es necesario conciliar la geometría
de la vía con las limitantes de la zona urbana como paramentos de construcciones
prediales.

Cuadro 8 – Radios mínimos

Fuente: Referencia [Ref 1]

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Cuadro 9 – Pendiente media máxima del corredor de ruta (%) en función de la

velocidad de Diseño del Tramo homogéneo

Fuente: (Guía Diseño Vías Urbanas Bogotá 1)

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3.1.3 Resultado Geométrico

Carrera 22 entre calle 7 y calle 8

A
PVI Pendiente Pendiente Tipo de Longitud de Radio de
No. PVI Abscisa (Grade Valor de K
Elevacion de entrada de salida curva la curva curva
Change)
-
1 0+000.00m 322.312m 2.34%
2 0+027.05m 322.945m 2.34% 4.14% 1.80% Concava 40.000m 22.179 2217.940m
3 0+068.77m 324.673m 4.14% -0.52% 4.67% Convexa 35.000m 7.501 750.132m
4 0+093.20m 324.545m -0.52%

Cartera de replanteo
CARRERA 22
0 956770,48 937527,19 322,31
10 956777,57 937520,13 322,55
20 956784,65 937513,07 322,82
30 956791,73 937506,01 323,13
40 956798,82 937498,95 323,49
50 956805,9 937491,89 323,9
60 956812,98 937484,83 324,26
70 956820,07 937477,77 324,49
80 956827,15 937470,72 324,59
90 956834,23 937463,66 324,61

Carrera 23 entre calle 7 y calle 8

A
PVI Pendiente Pendiente Tipo de Longitud de Radio de
No. PVI Abscisa (Grade Valor de K
Elevacion de entrada de salida curva la curva curva
Change)
-
1 0+000.00m 321.864m 2.24%
2 0+034.48m 322.637m 2.24% 1.75% 0.50% Convexa 55.000m 110.929 11092.923m
3 0+070.00m 323.258m 1.75% 2.89% 1.14% Concava 10.000m 8.767 876.681m
4 0+092.30m 323.902m 2.89%

Cartera de replanteo
CARRERA 23
0+000,00 956720,15 937477,4 321,86
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0+010,00 956727,11 937470,22 322,09

0+020,00 956734,08 937463,04 322,3
0+030,00 956741,04 937455,86 322,51
0+040,00 956748 937448,68 322,71
0+050,00 956754,96 937441,51 322,9
0+060,00 956761,93 937434,33 323,08
0+070,00 956768,89 937427,15 323,27
0+080,00 956775,85 937419,97 323,55
0+090,00 956782,81 937412,79 323,84

calle 8 entre carrera 7 y carrera 8

A
PVI Pendiente Pendiente Tipo de Longitud de Radio de
No. PVI Abscisa (Grade Valor de K
Elevacion de entrada de salida curva la curva curva
Change)
-
1 0+000.00m 320.884m -1.50%
2 0+033.63m 320.380m -1.50% -2.16% 0.66% Convexa 20.000m 30.139 3013.927m
3 0+052.99m 319.961m -2.16% -1.53% 0.63% Concava 10.000m 15.818 1581.782m
4 0+072.22m 319.667m -1.53%

Cartera de replanteo
CALLE 8
0 956534,51 937295,01 320,88
10 956527,65 937287,74 320,73
20 956520,79 937280,47 320,58
30 956513,92 937273,19 320,43
40 956507,06 937265,92 320,24
50 956500,2 937258,64 320,03
60 956493,34 937251,36 319,85
70 956486,48 937244,09 319,7