ANÁLISIS DE FLUJO COMPARATIVO DE NACA 2509 Y NACA 4412

SUPERFICIE SUSTENTADORA
ABSTRACT
In this work, the flow analysis of two aerodynamic profiles (NACA 2509 and NACA 4412) was investigated. We will also
analyze the drag force, the lifting force and the distribution of the general pressure on the wing profiles. Changing the
angle of attack, there have been changes in different properties. The result of this investigation was made and computed
using the work bank. Flow simulation The pressure distributions, as well as the climb coefficient, the drag coefficient of
these two profiles are shown and compared.
From this result, we compare the best aerodynamic profile between these two aerodynamic profiles. All the analysis is
based on the principle of the finite element method and computational fluid dynamics. Finally, in the list of properties, it is
said, the drag coefficients and improvement, the distribution of the pressure on the profiles, are in the alarm profile NACA
4412 is more efficient for practical applications than the NACA alarm profile 2509

RESUMEN
En este trabajo, se investigó el análisis de flujo de dos perfiles aerodinámicos (NACA 2509 y NACA 4412). También se
analizaron la fuerza de arrastre, la fuerza de levantamiento y la distribución de la presión general sobre los perfiles
alares. Al cambiar el ángulo de ataque, se ha observado variación en diferentes propiedades. El resultado de esta
investigación se mostró y computó utilizando el banco de trabajo Flow Simulation. Las distribuciones de presión, así
como el coeficiente de elevación a coeficiente de arrastre de estos dos perfiles alares se visualizaron y compararon.
A partir de este resultado, comparamos el mejor perfil aerodinámico entre estos dos perfiles aerodinámicos. Todo el
análisis se basa únicamente en el principio del método de elementos finitos y la dinámica de fluidos computacional.
Finalmente, al comparar diferentes propiedades, es decir, los coeficientes de arrastre y elevación, la distribución de la
presión sobre los perfiles alares, se encontró que el perfil alar NACA 4412 es más eficiente para aplicaciones prácticas
que el perfil alar NACA 2509.
Palabras cable: NACA, Arrastre, sustentación, CFD, ANSYS
--------------------------------------------------------------------***---------------------------------------------------------------
1. INTRODUCCIÓN 1. PDF
El trabajo presentado por (1) el estudio
La aerodinámica es una rama de la ciencia que se
comparativo de la variación en el ángulo de
ocupa del análisis del flujo sobre un cuerpo. La rápida
ataque sobre la aeronave NACA 7420. El autor
evolución de la CFD ha sido impulsada por un método
concluye que con el aumento del ángulo de
más rápido y preciso para resolver problemas
ataque, el aumento de la elevación, pero también
relacionados con la aerodinámica. El flujo de aire sobre
aumenta la resistencia, por lo que se tiene que
los aerodeslizadores es lo más importante que debe
proporcionar más empuje con los motores de los
considerarse al diseñar un avión, misil, vehículos
aviones. El ángulo de ataque de 40 se ha
deportivos o cualquier otro objeto aerodinámico.
encontrado adecuado como la presión, la
Analizar el flujo de un fluido compresible es siempre
velocidad, Mach.Los números encontrados se
complejo y consta de diferentes términos y
encuentran dentro de límites seguros para un
características. Al usar ANSYS, el análisis de flujo se
flujo subsónico.
vuelve más efectivo a medida que investiga todo más a
2. PDF
fondo que el método experimental.
El trabajo presentado por [2] muestra las
La dinámica de fluidos computacional proporciona una
características aerodinámicas y estructurales,
predicción cualitativa y en ocasiones incluso cuantitativa
también las fuerzas y diferentes formas variando
del flujo de fluidos por medio de modelos matemáticos,
el número de Mach y el ángulo de ataque en un
métodos numéricos y herramientas de software. El
perfil aerodinámico, los resultados son
análisis de CFD permite a un ingeniero calcular el flujo
comparados; las características aerodinámicas
numéricamente en un "laboratorio de flujo virtual". El
causan cambios en las fuerzas y presiones
análisis consta de varios pasos, tales como: declaración
aerodinámicas sobre el superficies superiores e
de problemas, modelado matemático, generación de
inferiores del perfil aerodinámico. Los autores
mallas, discretización espacial, discretización de tiempo,
concluyen que el mejor perfil aerodinámico es el
solucionador iterativo, ejecución de simulación,
que se diseñó con un NACA 0012 ya que este
procesamiento posterior y verificación.
posee mejores características físicas para ser
ANSYS es un amplio software computacional que
aprovechadas al máximo.
permite a los investigadores analizar los problemas
3. PDF
relacionados con diferentes sectores de ingeniería. Se
El trabajo presentado por [3] muestra una
utiliza para resolver problemas relacionados con la
superficie de sustentación del NACA 4415, se
transferencia de calor, el flujo de fluidos, la turbulencia,
utilizan principalmente como palas de turbinas
los mecanismos industriales, la dinámica explícita y el
eólicas debido a la grande propiedad física que
análisis estructural con la asistencia del análisis
se demuestran en ducha sección al alar. Por lo
numérico.
que este perfil se desarrolla con ángulo de ataque
 adecuado que maximice la sustentación y así
Está se aproveche al máximo para diversos fines
productivos para la ciencia y la humanidad. Los
autores concluyen que cuando el ángulo de
ataque sobrepasa los 16 grados, este produce
que la sustentación disminuya y no se favorable
para su aprovechamiento.
4. PDF
El trabajo presentado por [4] presenta la
comprobación de los resultados para el análisis
tridimensional de dos modelos de superficie alar
con un perfil NACA 0012.Los autores concluyen
que a pesar de que el modelo k-ε no está
diseñado para análisis de bajo número de
Reynolds en superficies aerodinámicas, de
acuerdo a una primera aproximación de la
simulación para distintas condiciones de cada
uno de los modelos disponibles, se encuentra
que con la variación RNG y con un tratamiento
de pared es posible obtener buenos resultados,
con errores menores al 15%.
5. PDF
El trabajo presentado por [5] analiza el CFD del
perfil aerodinámico NACA 23024, el análisis se
lleva a cabo para un número de Reynolds de flujo
libre de 6 millones. Los autores concluyen que el
modelo de turbulencia con funciones de pared
estándar, lleva a una predicción retardada de
estancamiento y por lo tanto las fuerzas de
elevación son sobre aproximada.
6. PDF
El trabajo presentado por [6] lleva a cabo un
análisis comparativo de varios modelos de
turbulencia semi-empíricos teniendo en cuenta la
transición laminar-turbulenta (γ-Reθt SST, γ-
SST, γ-SA y eN-SA) para el flujo alrededor de un
perfil aerodinámico en la estela generado por otro
perfil ascendente para diferentes números de
Reynolds y distancias entre perfiles. Los autores
concluyen que los resultados más precisos
corresponden a los modelos de transición
basados en el modelo SST (γ-Reθt-SST o γSST).
7. PDF
El trabajo presentado por [7] proporciona un
estudio del bloqueo dinámico de una aeronave
NACA 0012 de lanzamiento en el número de
Reynolds 106 mediante simulación numérica. Se
realiza un estudio en 2D que compara tres
modelos de turbulencia OES y URANS (URANS,
URANS k-ω SST y k-ε OES). Luego se realiza un
cálculo en 3D utilizando el modelado DES
Spalart. los autores concluyen que k-ω
proporcionó los mejores resultados entre todos
en comparación con k-ε Chien y con el modelo
OES.
8. PDF
El trabajo presentado por [8] realiza la estimación
de los coeficientes de elevación y arrastre para
NACA 0012 del hidroplano que avanza en aguas
tranquilas en condiciones estables con superficie
libre y NACA 0015 emergente. Los autores
concluyen que el método bidimensional implícito
y de volumen nítido es exitoso para el análisis de
flujo alrededor de la lámina hidráulica, el presente
método también calcula las fuerzas
hidrodinámicas satisfactoriamente.
9. PDF
El trabajo presentado por (9) realiza una
comparación de la superficie de sustentación
entre NACA 2313 y NACA 7322, los resultados
son comparados en ANSYS FLUENT; los autores
concluyen que para la relación entre los
coeficientes de sustentación / arrastre el NACA
2313 es mayor en todos los casos, para el mismo
ángulo de ataque (espectáculos de perfil de
velocidad) mayor generación de estela para el
NACA 7322, para el mismo ángulo de ataque
(espectáculos de contorno de presión) menor
presión negativa generada en la parte superior de
la NACA 2313.
10. PDF
El trabajo presentado por [10] investiga
numéricamente el rendimiento del ala
aerodinámica NACA 2412 mediante la
incorporación de la curvatura en el borde
delantero. Los autores concluyen que al colocar
la curvaturan al borde anterior de tal manera que
el área de superficie de la parte central del ala
hacia la raíz aumenta y hacia la punta el área
disminuye a la misma velocidad. Como resultado,
el ala puede producir más sustentación debido al
aumento del área de superficie cerca de la raíz.
Al mismo tiempo, la separación de flujo a lo largo
del lapso.
11. PDF
El trabajo presentado por [11] presenta el modelo
de transporte de esfuerzo cortante (SST) en la
NACA 0012 a diferentes ángulos de ataque y
numero de Mach, los autores llegan a la
conclusión que al aumentar en número de Mach
el (CL) aumenta, pero el (CD) permanece algo
constante. Además, se observa una rápida
disminución drástica para (CL) y también un
aumento abrupto de (Cd) con la velocidad que se
aproxima a la velocidad sónica. En todos los
casos el rango y la resistencia disminuyen, ya que
𝐶𝐿
ambos valores de CL / CD y √ se disminuyen.
𝐶𝐷
12. PDF
El trabajo presentado por (12) determina los
valores del Número de Mach (Ma) para el flujo
subsónico alrededor de NACA4412, que se inicia
la onda de choque y se conoce su ubicación.los
autores concluyen que los cálculos muestran una
buena concordancia en los valores del número de
Mach 0.729 en tres casos en RAE 2822, en el
ángulo de ataque 2.31 con Al-Dulaimy [11], pero
es diferente en la ubicación del choqueonda
porque la forma del perfil aerodinámico por esta
razón difiere de los resultados del ángulo de
ataque 0.0.
13. PDF
El trabajo presentado por [13] compara el efecto
de flujo de fluidos en los perfiles aerodinámicos
4412 y s1223 a través de la dinámica de fluidos
computacional, La comparación se realizó sobre
la base del coeficiente de sustentación y el
coeficiente de arrastre. Los autores concluyen
 que en el caso del perfil aerodinámico NACA
4412, el coeficiente de arrastre y elevación es
bajo, en el caso del perfil aerodinámico S1223, el
coeficiente de arrastre y elevación es alto.
14. PDF
El trabajo presentado por [14] presenta el análisis
numérico del flujo subsónico bidimensional sobre
un perfil aerodinámico NACA 0012 y NACA 4412
en varios ángulos de ataque que está operando
a un número de Reynolds de 3 × 106.los autores
concluyen que el coeficiente de elevación
máximo para NACA 0012 es 1.32803 y el
coeficiente de elevación máximo para NACA
4412 es 1.71935 a un ángulo de ataque de 16
grados.
15. PDF
El trabajo presentado por [15] realiza una
comparación entre el análisis de flujo de NACA
S6061 y NACA 4415 aerofoil. El autor concluye
que el NACA 4415 tiene menos resistencia a la
fricción y la elevación en este ángulo de ataque
en comparación con el perfil aerodinámico S6061
que se puede usar para aplicaciones de bajo
número de Reynolds.
16. PDF
El trabajo presentado por [16] investiga el análisis
de flujo de dos perfiles aerodinámicos (NACA
6409 y NACA 4412). También se analizan la
fuerza de arrastre, la fuerza de levantamiento y
la distribución de la presión general sobre los
aerofoils. Al cambiar el ángulo de ataque, se ha
observado variación en diferentes propiedades.
Los autores concluyen para el mismo ángulo de
ataque, NACA 4412 tiene menos presión
negativa en la superficie superior que NACA
6409.La generación de vigilia es menor en NACA
4412 que en NACA 6409 para el mismo ángulo
de ataque.
2. ANÁLISIS TEÓRICO
La fuerza que se ejerce sobre un cuerpo por un fluido
que fluye en la dirección del flujo se llama arrastre. El
componente de esta fuerza normal al cuerpo se llama
fuerza de elevación. Si las fuerzas de presión y corte
que actúan sobre un área diferencial de una superficie
son 𝑃𝑑𝐴 y 𝜏𝑑𝐴respectivamente, las fuerzas diferenciales
de arrastre y elevación que actúan sobre dA son
𝑑𝐹𝐷 = −𝑝𝑑𝐴𝑐𝑜𝑠𝜃 + 𝜏𝑑𝐴𝑠𝑒𝑛𝜃 (1)
𝑑𝐹𝐷 = −𝑝𝑑𝐴𝑠𝑒𝑛𝜃 − 𝜏𝑑𝐴𝑐𝑜𝑠𝜃 (2)
Ahora la fuerza de arrastre es,
𝐹𝐷 = ∫ 𝑑𝐹𝐷 = ∫(−𝑃𝑐𝑜𝑠𝜃 + 𝜏𝑠𝑒𝑛𝜃)𝑑𝐴 (3)
Y la fuerza de elevación es:
(4)
𝐹𝐿 = ∫ 𝑑𝐹𝐿 = − ∫(𝑃𝑐𝑜𝑠𝜃 + 𝜏𝑠𝑒𝑛𝜃)𝑑𝐴
La fuerza de arrastre y la fuerza de elevación también se
pueden escribir usando un coeficiente de arrastre y
coeficiente de sustentación respectivamente.
1
𝐹𝐷 = 𝜌𝐴𝑉 2 𝐶𝐷 (5)
2
1
𝐹𝐿 = 𝜌𝐴𝑉 2 𝐶𝐿 (6)
2
Además, el fenómeno de la elevación también se puede
explicar utilizando la ecuación de Bernoulli. De acuerdo
con la ecuación de Bernoulli, para un flujo de estado
estacionario incompresible, la presión aumenta si la
velocidad del flujo disminuye y viceversa. Cuando el aire
pasa sobre el perfil aerodinámico, la velocidad aumenta
a medida que el aire continúa fluyendo desde su borde
anterior hasta la superficie superior del perfil
aerodinámico. La presión disminuye en esa zona. Pero,
por otro lado, la velocidad disminuye a medida que el
aire pasa a través de la parte inferior del perfil
aerodinámico y la presión aumenta. Esta presión positiva
que actúa hacia arriba actúa como el ingrediente clave
para generar sustentación.
Cuando un fluido se separa de un cuerpo, forma una
región separada entre el cuerpo y la corriente de fluido.
Esta región de baja presión detrás del cuerpo donde se
producen la recirculación y los reflujos se denomina
región separada. Cuanto mayor sea la región separada,
mayor será la fuerza de arrastre. La estela puede definirse
como una región de flujo que se arrastra hacia el cuerpo
donde se sienten los efectos del cuerpo sobre la
velocidad. La estela consiste en vórtices que son
responsables de crear arrastre al crear una presión
negativa en esa región. La estela no ocurre solo en los
cuerpos de farol. La estela puede ocurrir en un cuerpo
aerodinámico con un ángulo de ataque relativamente
grande (más de 15 grados para la mayoría de los
aerodeslizadores). Esto se conoce como punto de
pérdida. La presión negativa y la fuerza de arrastre se
vuelven dominantes desde el punto de pérdida. La
separación de la capa límite depende del número de 3. MÈTODO DE ANÀLISIS
Reynolds. Para valores más altos del número de En este proceso, las superficies sustentadoras
Reynolds, exhibe una transición temprana de flujo elegidos fueron generados mediante el uso de un
laminar a turbulento. Cuanto mayor sea el número de generador de perfil aerodinámico en línea a partir del
Reynolds, habrá una mayor tendencia a que el flujo sea cual se importaron las coordenadas para crear la
turbulento. geometría de los perfiles aerodinámicos. Después de
obtener las coordenadas, que fueron importados a
El número de Reynolds está definido por, SolidWorks 2015 para la creación de la geometría
deseada. La vista en 2D de estas superficies
𝜌𝑈𝑥 sustentadoras se muestra en la Fig. 1 y 2
𝑅𝑒 = (7)
𝜇 respectivamente. El análisis CFD de estos perfiles
aerodinámicos hecho por ANSYS.
Aquí x es el espesor de la capa límite donde comienza la
transición de laminar a turbulenta.
Para analizar la distribución de la presión sobre el perfil
aerodinámico con la presión p y el espesor de la capa
límite x, se utiliza la ecuación de Navier-Stokes que se
puede definir como,

𝑑𝑢 𝑢 𝑑𝑢 1 𝑑𝑃
+ =− (8)
𝑑𝑡 𝑑𝑥 𝜌 𝑑𝑥

Para un flujo constante, la presión p es la función de x

ⅆ𝑃
solamente, la derivada parcial puede, por lo tanto,
ⅆ𝑥
ⅆ𝑃
reemplazarse por la derivada total y la ecuación. (8)
ⅆ𝑥
se puede expresar en la siguiente forma,

𝑢 𝑑𝑢 1 𝑑𝑃
=− (9)
𝑑𝑥 𝜌 𝑑𝑥

Al integrar,

1
𝑝 + 𝜌𝑈 2 = 𝑐𝑡𝑒. (10)
2

Finalmente, la ecuación simplificada de Navier-Stokes

3.1 Análisis de perfil aerodinámico NACA 2509
puede escribirse como,
La malla fue generada al principio según la Fig. 3 y 4
𝑑𝑢 𝑢 𝑑𝑢 𝑣 𝑑𝑢 1 𝑑𝑃 𝑑2𝑢 respectivamente. Este proceso de mallado y el
+ + =− +𝑣 2 (11) principio se basan en la teoría del método de análisis
𝑑𝑡 𝑑𝑥 𝑑𝑦 𝜌 𝑑𝑥 𝑑𝑦
de elementos finitos.
Combinando la ec. (9) y la ec. (11), la ecuación de flujo
constante se puede escribir como,

𝑑𝑢 𝑣 𝑑𝑢 𝑑𝑢 𝑑2𝑢
𝑢 + =𝑈 +𝑣 2 (12)
𝑑𝑥 𝑑𝑦 𝑑𝑥 𝑑𝑦

Y la ecuación de continuidad para el flujo estable

bidimensional es

𝑑𝑢 𝑑𝑢
+ =0 (13)
𝑑𝑥 𝑑𝑦

La ecuación (12) y la ecuación (13) se conocen como la

ecuación de la capa límite de Prandtl.
Aunque la ecuación anterior es para el flujo rectilíneo,
también son aplicables al flujo curvo.
Fig. 3: Generación de malla completa de NACA 2509
a un ángulo de ataque de 0°.
Aquí, el área circundante de perfil aerodinámico se
dividió en pequeños elementos con el fin de facilitar el
análisis numérico basado en el método de elementos
finitos.
 Fig. 8: Vista ampliada de la malla generada a un
Fig. 4: Vista ampliada de la malla generada a un ángulo de ataque de 8°.
ángulo de ataque de 0°.
El análisis se inició después de la visualización del
resultado del proceso de simulación. Como el proceso
de simulación era muy largo, el número de nodos se
fijó en 25.755 y elementos en 25500. La precisión
depende del número de elementos y nodos. El
resultado sería más específica y precisa si el número
de nodos y elementos se podría aumentar en la malla.
Pero se encuentra alrededor de 25000 para reducir la
lentitud y complejidad de la simulación. Con el
aumento de número de nodos y elementos, el análisis
de elementos finitos se puede realizar con más
precisión. Los valores de entrada al inicio de la
simulación se establecieron de acuerdo con los
valores de la Tabla 1 se dan a continuación.
Fig. 5: Generación de malla completa de NACA
2509 a un ángulo de ataque de 4°.

Fig. 6: Vista ampliada de la malla generada a un

ángulo de ataque de 4°.

Fig. 9: Coeficiente de arrastre para ángulo de ataque

de 0° para NACA 2509.
Fig.7: Generación de malla completa de NACA 2509
a un ángulo de ataque de 8°.
Fig. 10: Coeficiente de sustentación para ángulo de
Fig. 13: Coeficiente de arrastre para ángulo de
ataque de 0° para NACA 2509.
ataque de 8° para NACA 2509.

Los coeficientes de sustentación y arrastre se

representaron gráficamente en la Fig. 9 y 10 como el
número de iteraciones fueron pasando hasta que
llegó a un valor constante. después de 200
iteraciones, se obtuvo la convergencia y los valores
de 𝐶𝐿 y 𝐶𝐷 como 2.0477e-01 y 7.7642e-03 Se
encontraron respectivamente. la historia de
convergencia demostró que estas gráficas obtenidas
se volvieron más precisos cuando el número de
iteraciones aumenta. En la etapa inicial, los valores de
los coeficientes estaban cambiando con el aumento Fig. 14: Coeficiente de sustentación para ángulo de
de iteración. Después de ciertos iteraciones (500), los ataque de 8° para NACA 2509.
valores se convirtieron constante y no estaban
cambiando con el número de iteraciones Como la anterior, el coeficiente de sustentación y
arrastre se representaron gráficamente en la Fig. 13 y
14 como el número de iteración estaban pasando
hasta que llegó a un valor constante. Después de 200
iteraciones, se obtuvo la convergencia y los valores de
𝐶𝐿 y 𝐶𝐷 como 8.6529e-01 y 5.4028e-02 Se encontraron
respectivamente. Como el proceso de iteración
continúa, el valor de 𝐶𝐿 se hizo más estable y preciso
y estable.

Fig. 11: Coeficiente de arrastre para ángulo de

ataque de 4° para NACA 2509.

Fig. 15: La distribución de Presión sobre NACA 2509

Fig. 12: Coeficiente de sustentación para ángulo de
para un ángulo de ataque de 0°.
ataque de 4° para NACA 2509.

Como la anterior, el coeficiente de sustentación y

arrastre se representaron gráficamente en la Fig.11 y
12 como el número de iteración estaba pasando hasta
que llegó a un valor constante. Después de 200
iteraciones, se obtuvo la convergencia y los valores
de 𝐶𝐿 y 𝐶𝐷 como 5.3120e-01 y 2.1873e-02 Se
encontraron respectivamente. Como el proceso de
iteración continúa, el valor de 𝐶𝐿 se hizo más estable
y preciso y estable.
Fig. 16: La distribución de Presión sobre NACA 2509 Fig. 19: La distribución de velocidad sobre NACA
para un ángulo de ataque de 4°. 2509 para un ángulo de ataque de 4°.

Fig. 17: La distribución de Presión sobre NACA 2509 Fig. 20: La distribución de velocidad sobre NACA
para un ángulo de ataque de 8°. 4412 para un ángulo de ataque de 8°.

A partir de la simulación, coeficiente de resistencia y .Tabla (N): Coeficiente de sustentación y arrastre

coeficiente de sustentación se encontraron resultados para diferentes ángulos de ataque
para diferentes ángulos de ataque. Por último, la Coeficiente de
relación de 𝐶𝐿 y 𝐶𝐷 fue calculado. En la Fig. 15, 16 y Ángulo de Coeficiente de
sustentación
17, se muestra la distribución de la presión sobre el ataque arrastre 𝐶𝐷
𝐶𝐿
perfil aerodinámico. También se ve tanto desde la Fig.
0° 7.7642e-03 2.0477e-01
15, 16 y 17 que la presión negativa se crea en la
superficie del extremo superior del perfil aerodinámico 4° 2.1873e-02 5.3120e-01
y la presión simultáneamente positiva en la superficie 8° 5.4028e-02 8.6529e-01
inferior generando así ascensor. A medida que el flujo
pasado sobre el perfil aerodinámico, la separación Tabla (N): Relación entre coeficiente de sustentación
comenzó a ocurrir en el borde de salida creando de y arrastre para diferentes ángulos de ataque
este modo estela con presión negativa en esa región. 𝐶𝐿
Con el aumento del ángulo de ataque, el ascensor Ángulo de ataque
también comenzó a aumentar. Sin embargo, cabe 𝐶𝐷
señalar que la elevación continúa aumentando con el 0° 26.4
ángulo de ataque hasta un cierto punto. Después de 4° 24.3
ese punto, con el aumento de ángulo de ataque, 8° 16
ascensor continúa disminuyendo y los aumentos de
arrastre
3.2 Análisis de perfil aerodinámico NACA 4412
La sección siguiente discute sobre el análisis para el
perfil aerodinámico NACA 4412. Cabe señalar que
mismo cálculo y el conocimiento teórico es aplicable
para NACA 4412 como el discutido previamente
NACA 2509 perfil aerodinámico. La generación de
mallas se muestra en la Fig. 21, 23 y 25
respectivamente.

Fig. 18: La distribución de velocidad sobre NACA

2509 para un ángulo de ataque de 0°.

Fig. 21: Generación de malla completa de NACA

4412 a un ángulo de ataque de 0°.

Fig. 22: Vista ampliada de la malla generada a un
ángulo de ataque de 0°.
Fig. 23: Generación de malla completa de NACA
4412 a un ángulo de ataque de 4°.
Fig. 24: Vista ampliada de la malla generada a un
ángulo de ataque de 4°.
Fig. 25: Generación de malla completa de NACA
4412 a un ángulo de ataque de 8°.
Fig. 26: Vista ampliada de la malla generada a un
ángulo de ataque de 8°.
Después de completar la simulación, se visualizó la
salida. En este caso, el número de nodos se fijó en
26.462 y elementos 26200. La exactitud dependía del
número de elementos y nodos. El resultado sería más
específica y precisa si el número de nodos y
elementos se podría aumentar en la malla. Pero se
encuentra alrededor de 26000 para reducir la lentitud
y complejidad de la simulación. Con el aumento del
número de nodos y elementos, el análisis de
elementos finitos se lleva a cabo con mayor precisión.
Los valores de entrada al inicio de la simulación se
establecieron de acuerdo con los valores de la Tabla
4 se dan a continuación.
Fig. 27: Coeficiente de arrastre para ángulo de
ataque de 0° para NACA 4412.
Fig. 28: Coeficiente de sustentación para ángulo de
ataque de 0° para NACA 4412.
Después de 200 iteraciones, se obtuvo la
convergencia y los valores de 𝐶𝐿 y 𝐶𝐷 fueron
encontrados como 3.0067e-01 y 2.3479e-02
respectivamente, para ángulo de ataque 0 grados. Se
ve en la Fig. 27 y 28 y también de la historia de
convergencia que la gráfica obtenida es más preciso
que el número de iteraciones aumenta.
 Fig. 29: Coeficiente de arrastre para ángulo de
ataque de 4° para NACA 4412.
Fig. 30: Coeficiente de sustentación para ángulo de
ataque de 4° para NACA 4412.
De la Fig. 29 y 30, después de 200 iteraciones, se
obtiene la convergencia y los valores de 𝐶𝐿 y 𝐶𝐷
fueron 6.7532e-01 y 3.6495e-02 respectivamente,
para 4 grados de ángulo de ataque. Como el proceso
de iteración continúa, el valor de 𝐶𝐿 se hizo más
estable y precisa.
Fig. 31: Coeficiente de arrastre para ángulo de
ataque de 8° para NACA 4412.
Fig. 32: Coeficiente de sustentación para ángulo de
ataque de 8° para NACA 4412.
De la Fig. 31 y 32, después de 200 iteraciones, se
obtiene la convergencia y los valores de 𝐶𝐿 y 𝐶𝐷
fueron 1.0441e+00 y 7.6275e-02 respectivamente,
para 8 grados de ángulo de ataque.
Fig. 33: La distribución de Presión sobre NACA 4412
para un ángulo de ataque de 0°.
Fig. 34: La distribución de Presión sobre NACA 4412
para un ángulo de ataque de 4°.
Fig. 35: La distribución de Presión sobre NACA 4412
para un ángulo de ataque de 8°.
A partir de la simulación, se encontró que el
coeficiente de fricción y el coeficiente de sustentación
para tres ángulos de ataque. Por último, la relación de
𝐶𝐿 y 𝐶𝐷 fue calculado. A partir de la visualización de
flujo, se obtuvo la distribución de presión sobre el perfil
aerodinámico. Se puede observar a partir de las. Fig
33, Fig 34, Fig 35 que la presión negativa se crea en
la superficie del extremo superior del perfil
aerodinámico y la presión simultáneamente positiva
en la superficie inferior generando así ascenso.
A medida que el flujo pasa sobre el perfil
aerodinámico, la separación comenzó a ocurrir en el
borde de salida creando de este modo estela con
presión negativa en esa región.
A medida que el ángulo de ataque aumenta, el
ascensor también comienza a aumentar.
Fig. 36: La distribución de velocidad sobre NACA
4412 para un ángulo de ataque de 0°.
Fig. 37: La distribución de velocidad sobre NACA
4412 para un ángulo de ataque de 4°.
Fig. 38: La distribución de velocidad sobre NACA
4412 para un ángulo de ataque de 8°.
A partir de la visualización de flujo, se obtuvo la
distribución de velocidad sobre el perfil aerodinámico.
Se puede observar a partir de las. Fig 36, Fig 37, Fig
38 que la velocidad mayor se crea en la superficie del
extremo superior del perfil aerodinámico y la velocidad
menor en la superficie inferior generando así ascenso.
.Tabla (N): Coeficiente de sustentación y arrastre
para diferentes ángulos de ataque
Coeficiente de
Ángulo de Coeficiente de
sustentación
ataque arrastre 𝐶𝐷
𝐶𝐿
0° 2.3479e-02 3.0067e-01
4° 3.6495e-02 6.7532e-01
8° 7.6275e-02 1.0441e+00
Tabla (N): Relación entre coeficiente de sustentación
y arrastre para diferentes ángulos de ataque
𝐶𝐿
Ángulo de ataque
𝐶𝐷
0° 12.8
4° 18.5
8° 13.7
4. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
El único propósito de este experimento basado en la
simulación fue comparar los diferentes parámetros de
la NACA 2509 y 4412 NACA perfil aerodinámico y así
averiguar cuál es el más eficiente entre estos dos. Es
obvio que hubo diferencias significativas entre las
diferentes propiedades de estos dos perfiles
aerodinámicos. A partir de la simulación, se encontró
que la distribución de presión total en estos dos
perfiles aerodinámicos. Es claro que había menos
presión negativa desarrollada en la superficie superior
de NACA 4412 perfil aerodinámico que la superficie
superior de NACA 2509 perfil aerodinámico. Optimiza
es decir los perfiles de velocidad fueron más unidos
dentro de la vecindad de NACA 4412 que en NACA
2509 creando así menos estela en la primera.
Finalmente, la relación de coeficientes de elevación y
arrastre para perfil aerodinámico NACA 4412 con un
ángulo de ataque de 0 grados, 4 grados y 8 grados,
respectivamente, fueron 12.8, 18.5 y 13.7. Por otra
parte, la relación de coeficientes de elevación y
arrastre para perfil aerodinámico NACA con un ángulo
de ataque de 0 grados, 4 grados y 8 grados fueron
respectivamente 0,39 y 0,66. El mejor perfil
aerodinámico siempre tiene una relación de
coeficientes de elevación y arrastre más alta que otro
perfil aerodinámico. En este caso, la NACA 4412
exhibió la elevación más alta de la ración de
resistencia que las NACA 2509. Por lo tanto, es obvio
que NACA 4412 es el más adecuado para
aplicaciones aerodinámicas que NACA 2509 con la
elevación más alta para arrastrar ratio y menor
generación de estela.
5. CONCLUSIONES
Después de completar con éxito este experimento
basado simulación, las decisiones fueron finalmente
confinados en los siguientes puntos. • Se visualizó la
distribución de la presión estática en estos dos perfiles
aerodinámicos. Se encontró que para un mismo
ángulo de ataque, NACA 4412 tiene una menor
presión negativa en la superficie superior de NACA
6409. • el perfil de vectores y la generación de raíz
también se encontraron de la simulación. generación
 de despertador es menor en NACA 4412 de NACA ala de borde de ataque rectangular y curvo.
6409 por el mismo ángulo de ataque. • Coeficiente de American Journal of Engineering Research, 281-
arrastre y el coeficiente de sustentación se 290.
encontraron resultados para diferentes ángulos de 11. Tousif Ahmed, Md. Tanjin Amin, S.M. Rafiul
ataque de la simulación. • Por último, levantar a Islam, Shabbir Ahmed. (2013). Estudio
arrastrar relación de estos dos perfiles aerodinámicos computacional de flujo alrededor de un ala
se compararon para averiguar el mejor perfil NACA 0012 con aleteo en diferentes ángulos de
aerodinámico. En este caso, la NACA 4412 es mejor aleta con diferentes números de Mach. Global
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