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LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS

Géom. 1/6

I L'ANGLE DE CHASSE

- C'est l'inclinaison de l'axe de pivotement ( sur le plan longitudinal ) .

- Avec une propulsion, l'effet de chasse tend à redresser la direction .

- Avec une traction, la chasse donnera une autostabilité au freinage et une hyperstabilité de la direction à l'accélération . C'est pourquoi elle est très faible .

Un déport au freinage peut avoir pour cause un mauvais réglage de la chasse .

CHCH AVAV AV
CHCH
AVAV
AV

Jambe de force

CHCH Chasse positive AV AV Triangle
CHCH
Chasse positive
AV
AV
Triangle

II LE DEPORT AU SOL ( SUR LE PLAN TRANSVERSAL )

Triangle II LE DEPORT AU SOL ( SUR LE PLAN TRANSVERSAL ) Déport au sol positif

Déport au sol positif

- entre la projection de l'axe de

sol

C'est

la

distance au

déport de jante
déport
de
jante

pivotement

et

le centre de

la

surface

de

contact

du

pneumatique au sol .

la surface de contact du pneumatique au sol . - Il dépend de la valeur de

-

Il dépend de

la

valeur de

l'angle inclus et de la forme de

la jante ( déport de jante ) .

Géom. 2/6

III L'ANGLE DE CARROSSAGE

- C'est l'inclinaison de la roue ( sur le plan transversal ) .

- Faire reposer le poids du véhicule aussi près que possible de la base de la fusée, afin de réduire les efforts . - Diminuer le déport au sol pour diminuer les réactions de la direction au freinage, faciliter le braquage des roues lors des manoeuvres de parking .

Un carrossage excessif aura pour effet de faire tirer le véhicule à droite ou à gauche (effet de cône).

CACA Jambe de force
CACA
Jambe de force

IV L'INCLINAISON DE PIVOT

cône). CACA Jambe de force IV L'INCLINAISON DE PIVOT Double triangles positif CACA ++ Carrossage Géom.

Double triangles

positif

CACA ++

Carrossage

Géom. 2/5

- C'est l'inclinaison de l'axe de pivotement ( sur le plan longitudinal ).

- Diminuer le déport au sol afin de réduire les réactions de la direction lors de la rencontre d'un obstacle par la roue .

- Favoriser le retour en ligne droite des roues .

Inclinaison de Pivot positive

PIPI
PIPI
PIPI
PIPI

Déport au sol négatif

Géom. 3/6

V L'ANGLE INCLUS

- Angle compris entre l'axe de pivot et l'axe de fusée ( carrossage + pivot + 90° )

Ce contrôle permet de savoir si le porte fusée est déformé . Il doit être symétrique à 1° près entre le coté D et G .

AIAI AIAI
AIAI
AIAI
CA + PI 90° 90° 90° CA + CA + CA +
CA +
PI
90°
90°
90°
CA +
CA +
CA +

PI + CA = angle inclus (AI)

PI + 90°+ CA = angle inclus ( AI)

VI LE PARALLELISME

- C'est la différence d'écartement entre l'arrière et l'avant de roues .

- Compenser les effets du carrossage qui déforme le pneu en la faisant rouler sur un cône . Pour compenser l'effet du carrossage qui tend à faire diverger les roues et pour éviter un ripage des pneus sur le sol, il est nécessaire de faire converger les roues .

- Pour une propulsion éviter la divergence des roues et pour une traction, éviter la convergence des roues .

Pincement

Pincement

Positif

A A B B A A A < < < B B B
A A
B B
A
A
A
<
<
<
B
B
B
Ouverture Ouverture Négatif A A B B A A AA > > > B B
Ouverture
Ouverture
Négatif
A
A
B
B
A
A
AA
>
>
>
B
B
BB

Géom. 4/6

VII RELATIONS ENTRE LES ESSIEUX

L'AXE DE SYMETRIE ( axe de caisse )

Droite joignant le centre des essieux avant et arrière .

= = = =
= =
= =
joignant le centre des essieux avant et arrière . = = = = L'AXE DE POUSSEE

L'AXE DE POUSSEE

( axe de géométrie ou directionnel )

Droite donnant la direction de l’essieu arrière .

) Droite donnant la direction de l’essieu arrière . L'ANGLE D'OFFSET L’angle formé par l'axe de

L'ANGLE D'OFFSET

L’angle formé par

l'axe de symétrie et l'axe de poussée de l'essieu AR .

de symétrie et l'axe de poussée de l'essieu AR . LE SET BACK ( décalage des

LE SET BACK

( décalage des axes d’un même essieu )

L’angle formé entre l'essieu avant et la perpendiculaire de l'axe de géométrie .

Géom. 5/6

VIII L'EMPATTEMENT ET LA VOIE

Géom. 5/6 VIII L'EMPATTEMENT ET LA VOIE Cotes en mm A – l’ Empattement C et

Cotes en mm

A

l’ Empattement

C et D

le Porte à faux

E

la Voie

K

la Garde au sol

IX VISUALISATION ( en trois dimensions )

Axe de pivotement

Axe verticale T
Axe verticale
T

Porte fusée ou porte moyeu Porte pivot Bras inférieur Biellette de direction

A

Géom. 6/6

X DIAGNOSTIC

Angles défectueux :

PARALLÉLISME

- Usure intérieure ou extérieure des pneumatiques.

- Volant mal centré.

- Différence de braquage si mauvaise répartition.

CARROSSAGE

- Usure intérieure ou extérieure des pneumatiques.

- Tirage du côté où le carrossage est le plus important.

PIVOT

- Dureté de la direction.

- Problèmes de rappel.

ANGLE INCLUS

- Inégaux droite/gauche : pièces mécanique tordue, demi-train ou coque faussée.

CHASSE

- Dureté de direction.

- Problèmes de rappel ( trop fort ou mauvais rappel ).

- Véhicule instable ( louvoiement, manque de stabilité ).

- Tirage du coté où l’angle est le plus faible.

ANGLE DE BRAQUAGE

- Inégaux : différence de braquage droite/gauche.

ANGLE DE POUSSEE

- Décentrage de la direction.

- Tirage du véhicule du coté inverse à l’axe de poussée.