Contenido

Resumen __________________________
_____________________________________________________
__________________________________________
_______________ 3

Abstract. _____________________________________________________
_________________________________________________________________________
____________________ 3

 A ntecedentes . _________________________
___________________________________________________
_____________________________________
___________ 4

Análisis del problema. ___________________________________________________________ 4

Elementos del problema. ________________________________________________________ 4
Objetivo. _________________________
____________________________________________________
__________________________________________
_______________ 6

Objetivo general. _______________________________________

_________________________________________________________
_________________________
_______ 6

Objetivos específicos. ___________________________________________________________ 6
Hipótesis. ____________________________________
______________________________________________________
___________________________________
_________________ 6

 J us tifi caci
cac i on del tema
tema__________________________
_____________________________________________________
_____________________________
__ 7 

Factibilidad. ___________________________
_____________________________________________________
_____________________________________
___________ 8 

Consecuencias ________________________
__________________________________________________
_____________________________________
___________ 9

 Metodolog í a empleada
empleada _________________________
____________________________________________________
____________________________
_ 10 

 Marco
 Marc o teór
teórii co.
co . _________________________
___________________________________________________
____________________________________
__________ 11

Junta homocinética. ____________________________________

______________________________________________________
________________________
______ 11

Tipos de juntas homocinéticas. ___________________________________

 __________________________________________________
_______________ 13
 Cardán Doble  ______________________________________________________________________ 13
 Junta homocinética Glaencer-Spicer   __________________________________________________ 13
 Junta homocinética Rzeppa   __________________________________________________________ 15
 Junta homocinética tracta   ____________________________________________________________ 16

Manual técnico para desmontaje SNAPON  ____________________________________ 17

 Marco
 Marc o de referen
ref erenci
cia.
a.  _______________________________________________________ 21

Identificación de necesidad _____________________________________________________ 21
Especificación del producto ______________________
 _________________________________________
_______________________________
____________ 24

Tabla de especificaciones técnicas. ______________________________

 ______________________________________________
________________ 26

Dis
Di s eño de
de repuesta
repuesta  ________________________________________________________ 27 

Diseño conceptual. _____________________________________

_______________________________________________________
________________________
______ 27

Ing eniería
enier ía de detal
detalle
le.. ___________________________
______________________________________________________
____________________________
_ 29

1
 Solucion de diseño _____________________________________
_______________________________________________________
________________________
______ 29

Ensamble ____________________________________
______________________________________________________
__________________________________
________________ 31

Lista de materiales ________________________
___________________________________________
______________________________________
__________________ 32

Conclusiones. _________________________
___________________________________________________
____________________________________
__________ 33

R eferencias
eferencias de consulta
consulta  ___________________________________________________ 34

Índic
Ín dic e de tabl
tablas
as ________________________
 __________________________________________________
____________________________________
__________ 35

Índice de
de fig uras.   __________________________________________________________ 35

 A nexos
nex os . __________________________
_____________________________________________________
_________________________________________
______________ 36

2
 Solucion de diseño _____________________________________
_______________________________________________________
________________________
______ 29

Ensamble ____________________________________
______________________________________________________
__________________________________
________________ 31

Lista de materiales ________________________
___________________________________________
______________________________________
__________________ 32

Conclusiones. _________________________
___________________________________________________
____________________________________
__________ 33

R eferencias
eferencias de consulta
consulta  ___________________________________________________ 34

Índic
Ín dic e de tabl
tablas
as ________________________
 __________________________________________________
____________________________________
__________ 35

Índice de
de fig uras.   __________________________________________________________ 35

 A nexos
nex os . __________________________
_____________________________________________________
_________________________________________
______________ 36

2
Resumen

La tecnología cada vez avanza más con el tiempo, en todos los ámbitos de la vida, en
los sectores industriales y domésticos.
do mésticos. Sobre todo en el área automotriz, los
automóviles ahora cuentan con sistemas sofisticados para su funcionamiento, mucho
más complejos que antes y por lo tanto debe de haber un cambio en la manera de
darles servicio de mantenimiento. En este documento se expone una propuesta de
cómo solucionar una problemática que aqueja el mercado, la cual se enfoca hacia el
servicio de mantenimiento de juntas homocinéticas, puesto que el proceso usado en los
talleres de servicio actualmente no es la correcta para llevar a cabo esta operación,
debido a que implica golpes en el área adjunta a las juntas y conlleva a dañar el
sistema electrónico del vehículo.

Abstract.

Technology is progressing more and more over time, in all areas of life, in the industrial
and domestic sectors. Especially in the automotive area, cars now have sophisticated
systems for their operation, much more complex than before and therefore there must
be a change in the way of servicing them. This document presents a proposal on how to
solve a problem that affects the market, which focuses on the maintenance service of
homokinetic joints, since the process used in service workshops is currently not correct
to carry out this Operation, because it involves blows in the area attached to the joints
and leads to damage the electronic system of the vehicle.

3
Antecedentes .
Análisis del problema.
Para poner manos a la obra en este proyecto hay que estar seguros de que lo que
vamos a sacar al mercado sea realmente una necesidad para los mecánicos de los
talleres de automóviles, que les va a facilitar el trabajo y que realmente van a ahorrar
tiempo y van a mejorar su servicio, al dejar de dañar los componentes adjuntos a las
 juntas homocinéticas.

Elementos del problema.

Las circunstancias actuales de inovacion tecnológica, en todos los diferentes ámbitos
de la vida, incluyendo la industria automotriz, ha avanzado en grande manera.

Hoy en día en el sistema de funcionamiento de los automoviles cuenta con tecnología

avanzada de electrónica para detectar fallas en el sistema. La cual es delicada y
necesita un cambio en la forma de dar servicio al sistema de suspensión a como se
hacía convencionalmente para no dañar estas nuevas implementaciones.

Es preciso realizar una tabla de hechos vs explicaciones para darnos cuenta de las
necesidades reales del cliente y ver de una manera objetiva, cómo aprovechar todas
las oportunidades y dificultades que existen.

Hechos Explicacion Solucion tecnologica

(Dificultades)
Incomodidad al En donde se encuentra este Diseñar una herramienta
realizar la componente es de difícil acceso, compacta que quepa en el
operación de lo que hace que se se pierda espacio disponible
exteaccion e tiempo buscando la manera de
instalacion realizar la operacion
Daño a los  Al utilizar herramienta inadecuada Evitar que la herramienta
componentes se dañan los componentes que quede en dimensiones que
adjuntos a las están cercanos a las bieletas tengan contacto con los
 juntas componentes cercanos a
las bieletas
Uso de Se utilizan llaves estilson o el Demostrar a los clientes
herramientas martillo para llevar a cabo la que la herramienta que
inadecuadas operación, lo cual consume mucho realizé es la adecuada.
tiempo y daña el automovil

Tabla 1 Matriz dificultades

4
Hechos Explicaciones Solucion tecnologica
(Oportunidades)
No existe en el En el mercado no hay esta  Aprovechar esta idea
mercado esta herramienta y es una necesidad. circunstancia para vender el
herramienta mayor número de productos
posible

Tengo la manera de Se cuenta con máquinas Diseñar el sistema de

manufacturarla herramienta donde se puede llevar a
cabo el proceso de fabricación.
Cocimiento de Se tiene contactos con este tipo de
clientes talleres en la CDMX y otros estados
de la republica
Tabla 2 Matriz oportunidades
producción de estas piezas
para fabricarlas de manera
eficiente
 Aprovechar los contactos que
tenemos para ofrecer este
producto y sea mas fácil el
proceso de venta.

5
Objetivo .

Objetivo general.

Vender una herramienta eficaz, práctica y económica para extraer juntas hocineticas
sin dañar el sistema electrónico del sistema de suspensión en los autos de modelos
recientes.

Objetivos específicos.

a) Determinar las dimensiones adecuadas para que sea una herramienta útil para
cualquier tipo de juntas homocinéticas
b) Diseñar el proceso de manufactura para realizar la producción de estas
herramientas de manera eficiente.
c) Simular la herramienta en el software SolidWorcks para asegurar su
funcionamiento
d) Encontrar proveedores de acero y herramental para el proceso de manufactura.

Hipótesis.

Diseñar una herramienta útil con la función de extracción de juntas homocineticas con
las dimensiones adecuadas para que sea útil para cualquier tipo de vehiculo. Utilizando
materiales de calidad, aptos para resistir el trabajo rudo de un taller mecanico y
accesible para las posibilidades económicas de cualquier cliente.

6
Justificacion del tema

Este proyecto va dirigido a todos los talleres que se dedican al área de suspensión y
alineación automotriz, este tipo de talleres son mejores conocidos como “llanteras”.
Como las que se ven en varios lados con el nombre de Michelin, Continental, incluso
las agencias de autos.

En este tipo de talleres, como en muchas otros existen constantes necesidades, las
cuales se requieren solucionar. El contacto cercano con los clientes, osea la gente que
opera en estos lugares. Me ha dado la pauta para saber detalladamente cuales son
esas necesidades que hay que cubrir. Una de ellas es esta herramienta para extraer
las juntas homocineticas de los carros.

La idea es fabricar una que sea útil para cualquier tipo de bieletas, ya que dependiendo
el carro varia las dimensiones de este componente. Entonces la idea es fabricar un
producto cuyas dimensiones sean las apropiadas para que quede correcta a la medida
de la mayoría de las bieletas.

Estoy seguro que será un éxito al sacarlas al mercado, ya que es algo que no existe y
que la mayoría de mecánicos necesita.

En cuanto a la producción de estas herramientas, es importante el hecho de que ya se

cuenta con el equipo necesario para llevar a cabo la producción de estas. Es necesario
diseñar cómo va a ser el proceso de fabricación, de manera que sea económico, en
cuanto al consumo de energía eléctrica, de materiales, de gente que se necesite para
llevarlo a cabo.

La rentabilidad de este “extractor de juntas” es bastante prometedora, ya que según lo

que se calcula es 5 veces mayor al costo de producción.

7
Factibilidad .

Comenzare a analizar la factibilidad de este proyecto con base a las diapositivas

presentadas en clase.

En primer lugar analizare el tiempo en el que se llevara a cabo este proyecto. Como he
mencionado anteriormente se cuenta con una serie de maquinas herramienta (torno,
fresadora, sierra, taladro de banco), donde se puede realizar este proyecto en
cantidades grandes o en cantidades pequeñas. El tiempo en el que se realizaría esta
herramienta es el conveniente y factible, siempre y cuando se realice en serie para
hacer cantidades grandes de herramienta.

El costo de este proyecto es prometedor ya que el costo del material es 5 veces menor
al precio final del producto, siempre y cuando se realice en cantidades mayores a 20
herramientas por mes, ya que los provedores de acero disminuyen el costo del
producto mientras mayor sea el consumo de su material.

Los clientes los ha conocidos desde hace unos años atrás, ya que se ha dedicado a
vender diversos productos para este tipo de talleres y se tiene el conocimiento de que
esta herramienta es una necesidad que han expresado la mayoría de los clientes, lo
que nos da una certeza de que va a ser un producto que tendrá éxito en las ventas.

El acceso a la información es un tema muy amplio. En cuanto a la calidad de la pieza,

se consulta directamente con los clientes, si las medidas y la calidad de los materiales
es la adecuada, y todas las retroalimentaciones serán tomadas en cuenta para mejorar
el producto hasta que sea 100% eficiente

Referente a los costos de los materiales, se tienen varios contactos de provedores de

acero y herramiental para las maquinas, así mismo se siempre se puede ir
monitoreando como es que va el proceso de producción en el taller de maquinas
herramientas, obteniendo datos necesarios para poder mejorar la eficiencia del
proceso.

8
Consecuencias

El proyecto tiene numerosas consecuencias positivas para los clientes que decidan
comprarla.

Como he explicado a lo largo de este documento de investigación, los autos de

modelos recientes, para ser especifico de 7 años atrás a la actualidad los fabricantes
haninstalado sistemas sofisticados para la detección de problemas en cualquiera de los
sistemas de los vehículos.

Estos sistemas electrónicos se conforman por sensores dispersos en el automóvil que

van interconectados a una computadora la cual despliega la falla o la necesidad del
sistema.

Estos sensores mencionados son muy delicados, necesitan un mantenimiento muy

especial.

En este caso se presenta una herramienta innovadora, que su principal función es

cuidar el sistema sofisticado de los automoviles.

 Actualmente la manera de extraer las juntas homocineticas es a base de gulpes con un

martillo, lo cual “funcionaba” con los autos de años anteriores al 2009, ya que los
sistemas de suspensión no contaban con tecnología de sensores, para la detección de
problemas. Pero ahora la manera de dar este servicio tiene que cambiar.

Las consecuencias que habrá, al NO utilizar esta herramienta es dañar los

componentes electrónicos con los que cuenta el automóvil, haciendo responsable al
operador encargado de realizar este servicio de pagar los daños colaterales por extraer
las juntas homocineticas a martillazos como se hacia comúnmente, el costo de uno de
estos daños colaterales que pudiesen suceder son bastante altos, debido a que solo lo
repara gente capacitada de la marca que sea el coche en cuestión, generalmente las
agencias donde fue adquirido.

9
Metodología empleada

Me he auxiliado de la investigación aplicada para enlasar el proceso de enlace que

implica la unión entre la adquisición tepríca y el desarrollo de esta herramienta, la cual
exige un análisis detallado de las teorías obtenidas previamente de las ciencias
básicas, así como analizar sus aplicaciones y definir la manera correcta de aplicar a
este proyecto, así mismo incluí el análisis detallado de las necesidades del cliente que
requiere esta inovacion, atendiendo cada uno de los requerimientos solicitados por el
mismo.

Finalmente obtuve la concepción de la herramienta comercialmente viable que

satisface las necesidades analizadas en la sección automotriz de todo el mundo. Bajo
estas condiciones y generando una valiosa colaboración entre esta investigación y los
diferentes sectores es posible generar un valor agregado en la sociedad, por la
creación de un nuevo proyecto. La investigación aplicada puede representar progreso a
nivel empresarial en este sector industrial.

Dada la delimitación en el producto y con los datos obtenidos en clase, dedusco que
esta nueva herramienta se categoriza como tecnología fija, puesto quees útil para
cualquier tipo de vehiculo de modelo contemporáneo

Lo planteado indica que utilizare la metodología llamada “Proceso de inovacion del

producto” , la cual consta de 6 etapas: Identificacion de la necesidad; diseño
conceptual; ingeniería de detalle; prototipos y escalamientos; producción y finalmente
comercialización, de las cuales el proyecto llegará hasta prototipos por las
circunstancias actuales.

Una ves estableciendo estas etapas que se llevaran a cabo durante la realización de
este proyecto, me di cuenta que es una idea innovadora y que tiene grandes beneficios
para el sector automotriz, ya que mejorará el servicio que los talleres brindan y evitará
perdidas mediante la prevencion de trabajar de manera incorrecta.

10
Marco teórico.

Junta homocinética.

El movimiento del motor se transmite a las ruedas por medio de las transmisiones o
palieres. Las transmisiones no pueden ser rígidas, ya que la rueda está en constante
movimiento por culpa de las imperfecciones de la carretera y por el sistema de
suspensión.

 Además de este movimiento, las transmisiones también tienen que soportar el giro de
las ruedas delanteras, por lo que deben tener la capacidad de soportar todos estos
movimientos.

Para que las transmisiones no resulten dañadas y se pueda transmitir perfectamente el

movimiento a las ruedas, nos encontramos con la junta homocinética.

La junta homocinética tiene como finalidad unir dos ejes de la transmisión y permite
cierto movimiento. Por un lado, la transmisión está unida a la salida del diferencial y,
por el otro lado con el propio buje de la rueda.

Debido a todos los movimientos de los que hemos hablado, la transmisión se

articula por medio de la junta homocinética. De esta forma, las ruedas del coche no
pierden tracción y las transmisiones no sufren ningún tipo de daño.

Figura 1 Presentación física de una junta homocinetica

11
Existen distintos tipos de junta homocinética, aunque la finalidad de cada uno de los
tipos es bastante similar. En su interior hay una especie de rótula que permite realizar 
perfectamente el movimiento .

La junta homocinética debe permanecer engrasada para su correcto funcionamiento.

Para mantener la grasa en la junta homocinética, esta está protegida por medio de un
fuelle, que nos es más que recubrimiento de goma en cuyo interior se encuentra la
 junta homocinética y la grasa.

En caso de rotura del fuelle de la transmisión, se perderá toda la grasa de la junta

homocinética. Si esto sucede, es necesario sustituir el fuelle y poner uno nuevo, con su
correspondiente grasa.

Es importante mantener el fuelle en buen estado ya que, de lo contrario , dañaremos la

 junta homocinética y la tendremos que sustituir por una nueva.

Figura 2 Presentación de una junta homocinética dañada

12
Tipos de juntas homocinéticas.
 Cardán Doble

La primera posibilidad de lograr una junta homocinética es utilizando un cardán doble.

En este caso, los cambios instantáneos de la velocidad angular de uno de los cardanes
y trasmitidos al cuerpo común, son compensados en sentido contrario por el otro, de
manera que las velocidades angulares instantáneas de los árboles de entrada y salida
son iguales en todo momento. Este acoplamiento simple, robusto y durable se usa en
ocasiones para la trasmisión de la potencia en los puentes motrices de palieres
desnudos en los automóviles, pero tienen el inconveniente de que su longitud es
relativamente grande y cuando el espacio es muy reducido no son utilizables.

También otro inconveniente de este tipo de unión es que no permiten movimiento axial
relativo entre los árboles transmisor y trasmitido, por lo que si esta condición es
necesaria en el trabajo, hay que dotar al sistema con algún acoplamiento desplazable
intermedio que permita el cambio de longitud.

Figura 3 Tipo cardan doble

 Junta homocinética Glaencer-Spicer

Consiste en dos juntas cardán unidas por una pieza de doble horquilla, de forma que el
giro alterado por una de ellas es rectificado por la otra, transmitiéndose así un
movimiento uniforme a las ruedas. Esta junta se puede decir que se compone de dos
 juntas cardan simples que se acoplan entre sí mediante un árbol muy corto. Además
posee un dispositivo de centrado constituido por una rótula y una pequeña esfera, de
manera que pueden deslizar a lo largo del árbol conducido.

13
En el otro extremo del palier, o sea en la unión al diferencial, se acopla otra junta
cardan deslizante, o bien en este lado del palier se dispone de una junta deslizante del
tipo Glaencer. Esta junta está constituida por un trípode donde se acoplan los rodillos
alojados en las ranuras cilíndricas del manguito donde pueden deslizarse. En el interior
del trípode se aloja el palier y, en el casquillo, el planetario, resultando una junta
homocinética deslizante. El casquillo y el guardapolvos sirven de tapa y cierre del
conjunto.

Esta junta es de engrase permanente y se caracteriza por su reducido volumen. Tiene

un rendimiento muy elevado y muy poca resistencia al deslizamiento, la junta trípode
deslizante Glaencer se comporta homocineticamente bajo cualquier ángulo, con una
gran capacidad para la transmisión de pares y un elevado rendimiento mecánico. A
esta junta se le denomina G. I (interior) pues siempre se coloca en el lado del
diferencial.

En los vehículos con tracción delantera se suele acompañar la junta anterior con una
 junta homocinética Glaenzer-Spicer (G. E, por utilizarse en el lado rueda) o con una
 junta homocinética de bolas denominada Rzeppa.

Figura 4 Tipo Glaencer-Spicer 

14
  Junta homocinética Rzeppa

La junta del tipo Rzeppa o más conocida por «junta homocinética de bolas» es la más
utilizada hoy en día.[cita requerida] Esta junta suele utilizarse combinada con la
Glaenzer trípode deslizante, esta última montada en el lado caja de cambios y junta
Rzeppa en lado rueda, pues trabaja perfectamente bajo condiciones de gran
angularidad. Debido a la complejidad constructiva de esta junta no se ha impuesto su
utilización hasta hace pocos años.

La junta Rzeppa consta de seis bolas que se alojan en una jaula especial o caja de
bolas. A su vez, las bolas son solidarias del árbol conductor y del conducido; este
acoplamiento se produce debido a que las bolas también se alojan en unas gargantas
tóricas, que están espaciadas uniformemente a lo largo de dos piezas interior y
exterior. La pieza exterior, en forma de campana, está unida al árbol conducido, en el
lado rueda. La pieza interior es el núcleo del eje conductor, eje que, a su vez, se une a
la junta homocinética que sale de la caja de cambios.

La disposición de las bolas y las gargantas hace que sean dos bolas las que transmiten
el par, mientras que las otras cuatro aseguran el plano bisector. Tras una pequeña
rotación, otras dos bolas son las que pasan a transmitir el par, mientras que las dos
bolas que acaban de trabajar pasan al lado bisector. Una de las ventajas de la junta
Rzeppa es su larga vida, superior generalmente a la del automóvil (esto es en teoría,
por que en la práctica vemos muchos automóviles tirados en la carretera debido a la
pérdida de la grasa que está en el interior del guardapolvos y que provoca una avería
en la junta homocinética).

Figura 5 tipo recepa

15
  Junta homocinética tracta

Desarrollada en los años 1920, se trata de una junta sencilla y relativamente fácil de
fabricar. Los árboles de entrada y salida incorporan unas horquillas que se acoplan a
dos piezas centrales, que hacen el efecto del árbol intermedio de las juntas. Estas dos
piezas centrales, que denominaremos "nueces" por su enorme parecido con este
alimento. Las nueces son macho y hembra, y se acoplan entre sí de manera que los
elementos que transmiten el movimiento están siempre en el plano bisector.

Los ángulos a los que puede trabajar esta junta son importantes; no obstante, cuando
alcanzan valores del orden de 45º no permiten la transmisión de pares de elevado
valor. La angularidad de la junta viene limitada por la geometría y la resistencia; en
esas condiciones surgen movimientos relativos entre las piezas que dan lugar a
rozamientos intensos que producen incrementos de temperatura. Ello limitará la vida de
la junta, por lo que los pares a transmitir bajo ángulos fuertes tienen que ser más bajos
que los que podría transmitir con los árboles conductor y conducido en prolongación
uno del otro.

Figura 6 Tipo tracta

 A continuación se adjunta un manual de la marca snapon, donde explica como es el

método de cambio de juntas homocineticas que se usa actualmente.

16
Manual técnico para desmontaje SNAPON

Inspecci —n Desmontaje
Fuelles del palier  1.  Afl oje lige rame nte las tuer cas de las rued as.
Compruebe los fuelles en los palieres por si est‡n  rotos,
da – ados, pierden grasa o tienen las bridas flojas. 2. Levante la parte delantera del veh’culo  y sujŽtela  con

Ranuras 3. Quite las tuercas de la rueda y las ruedas delanteras.

Gire el palier con la mano y asegœrese  de que las ranuras y

homocin tica interior. DELANTERA
Dobleces o roturas
 Asegœrese  de que el palier no est‡ ni doblado ni roto.
am e o s es nec es ar o.

TUERCA CENTRAL
22x1,5 mm
PALIER Cambiar.
FUELLE INTERIOR FUELLE EXTERIOR
4. Levante la lengŸeta de bloqueo de la tuerca y quite
RANURAS la tuerca.
5. Drene el l’quido o el aceite de la transmisi —n (consulte
la secci —n 13 o 14).
NOTA: Al extraer el palier izquierdo en los veh’culos
con eje intermediario, no es preciso drenar el aceite
de la transmisi —n.

JUNTA 6. Quite la tuerca autoblocante y los tornillos.

HOMOCINETICA
INTERIOR
BRIDAS DE LOS
FUELLES
TORNILLO

HORQUILLA DEL
AMORTIGUADOR
Comprobar si est‡ da –
ado.

TUERCA TORNILLO
AUTOBLOCANTE
12 x 1,25 mm
Cambiar.

17
Palieres

8. Quite el pasador de la tuerca de la r — tula del brazo
inferior y luego quite la tuerca.
12. Extraiga la junta homocinŽtica  interior, y quite el palier 
del alojamiento del diferencial en conjunto.
No tire del palier , puesto que la junta homocinŽtica
interior puede separarse.
Tenga cuidado cuando desmonte el conjunto;
extr‡igalo  de forma recta para evitar da –os en el
retŽn del aceite del diferencial o en el retŽn
exterior del eje intermedio.

JUNTA
HOMOCINETICA
INTERIOR
TUERCA
BRAZO
INFERIOR

TUERCA HEXAGONAL
EXTRACTOR DE LA ROTULA,
PASADOR 28 mm
Cambiar

9. Instale una tuerca hexagonal de 12 mm en la r —tula.

 Ase gœr ese  de que la tuerca se ajusta al extremo del
pasador de la r —tula, o la secci —n roscada del
pasador de la r — tula podr’a  d a – arse con el
extractor de r —tulas.

10. Utilice un extractor de r —tulas de 28 mm, tal como se DESTORNILLADOR

indica en la secci —n 18, para separar la r —tula y el
brazo inferior. Evite no da – ar el guardapolvos de la
r —tula.

NOTA: Si es necesario, aplique lubricante de - Con eje intermedio:

penetraci—n para aflojar la r —tula.
11. Presione el conjunto del palier con un destornillador,
tal como se indica, para forzar al anillo de resorte
del extremo del palier a salir de la ranura.
Quite el palier del soporte del cojinete golpeando la
 ju nta homocinŽtica del palier con un mazo de
pl‡stico.

JUNTA HOMOCINETICA

DESTORNILLADOR

SOPORTE DEL
COJINETE

16-4
18
 Despiece
13. Extraiga el brazo hacia afuera y quite la junta 1. Con cuidado sujete el palier en u n banco de
homocinŽtica  exterior del palier del buje de la rueda trabajo sin aperetar demasiado las mordazas.
delantera con un mazo de pl‡stico.
2. Quite el anillo de resorte de la junta homocinŽtica
interior.

3. Para quitar la brida del fuelle, extraiga la lengŸeta de

bloqueo con un destornillador y levante el extremo de
la brida.
BRAZO

BRIDA DEL
FUELLE
LENG†ETAS DE Cambiar 
BLOQUEO

PALIER

JUNTA HOMOCINETICA
ANILLO DE INTERIOR
FIJACION
Cambiar.
- Si la brida del fuelle es enrollable, extraiga el
extremo de la brida con la punta de un
destornillador.

BRIDA DEL
FUELLE
Cambiar.

(cont.)

19
Palieres
4. Marque cada rodillo de la junta homocinŽtica  para
localizar su posici—n y las ranuras en la homocinŽtica 10. Tape las ranuras del palier c on cinta de vinilo para
interior. Luego quite la junta homocinŽtica  interior con evitar da –os en los fuelles y en el amortiguador
un trapo. Evite que los rodillos se caigan din‡mico.
cuando los separe de la junta homocinŽtica  interior.
11. Quite el fuelle interior, el amortiguador din‡mico  y el
fuelle exterior. Retire la cinta de vinilo. Evite da – ar 
los fuelles y el amortiguador din‡mico.

JUNTA HOMOCINETICA INTERIOR CINTA FUELLE EXTERIOR

Compruebe las ranuras por si est‡n VINILO Inspeccionar si hay da – os.
da – adas o desgastadas. Compruebe
el borde interior por si est‡
desgastado e inspeccione si hay
roturas.

Marcas

RODILLOS

AMORTIGUADOR
TRAPO DINAMICO
Inspeccionar los da –os FUELLE INTERIOR
Marcas Inspeccione si est‡
roto o desgastado.
5. Marque los rodillos de la junta articulada para
identificar als localizaciones de los rodillos en la junta 13. Inspeccione la junta homocinŽtica  exterior por si se
articulada, luego quite los rodillos. mueve incorrectamente y est‡  desgastada. Si est‡
deformada o tiene un juego excesivo, cambie la junta
6. Quite los clips. homocinŽtica  exterior.
7. Marque la junta articulada y el palier para identificar 
la posici —n de la junta en el eje.

8. Quite la junta articulada con un extractor de

cojinetes convencional.

9. Quite el anillo de tope (palier derecho de todos los

modelos y palier izquierdo del motor B18C4).

EXTRACTOR DEL
COJINETE
RODILLO PALIER
Marcas JUNTA HOMOCINETICA
EXTERIOR

JUNTA ARTICULADA
Marca

Marca ANILLO DE RESORTE

CLIP (palier derecho de
todos los modelos y
palier izquierdo del
motor B18C

20
Marco de referencia.
Identificación de necesidad
Esta sección integra los datos obtenidos de un estudio del mercado aplicado en forma
de entrevista a una empresa dedicada al servicio de alineación y balanceo.

Estos datos son de gran importancia, ya que sabemos que el cliente es quien está en
constante contacto con este tipo de problemáticas, de la forma correcta que deben de
trabajar con los autos de modelos recientes que cuentan con sensores en todos los
sistemas que lo componen y actualizar la herramienta para llevar acabo servicios
adecuadamente sin dañar estos sistemas electrónicos y así evitar problemáticas con el
cliente.

En este caso todo en la forma que extraen las juntas homocinéticas que forman parte
del sistema de dirección, la intención es saber si el cliente considera importante
cambiar la forma de aplicar este servicio de como normalmente se hace debido a que
los autos de modelos recientes son más delicados en cuanto al sistema electrónico que
llevan.

Datos del cliente.

rea de aplicación  Alineación y balanceo

Giro Servicio a sistema de suspensión de autos y camiones

Producto requerido Extractor para juntas homocinéticas
Tabla 3 Datos del cliente

Nombre del entrevistado: Ing. Jose Luis Martinez

Puesto: Jefe de patio

Lugar y fecha de aplicación: Coronado SA de CV Parque vía no.163 Col.Sn

 Antonio delegación Cuautemoc CDMX

Se adjunta acontinuacion la entrevista aplicada al Ing, José Luis Martinez, jefe de patio
de uno de los talleres de servicio CORONADO S.A de C.V, con el objetivo de saber si
el diseño de esta herramienta le sería útil para su labor, hoy en día

21
 Entrevista.
Leer con claridad las preguntas siguientes al entrevistado, no interrumpir y estar atento
a información extra que no aparezca en este cuestionario

Instrucciones: Conteste las siguientes preguntas según su interés y experiencia.

¿Cuentas con alguna herramienta para extraer juntas homocineticas?

PRODUCTO Precio funcionalidad calidad Servicio al garantía

cliente

Extractor para juntas

homocinéticas

Si

No ¿Por qué?_______________________________________________________

Si lo conoces, ¿Qué tan funcionales te han sido? Señala dentro de cuadro bueno, regular o
malo.

PRODUCTO Número de productos a comprar por año

Extractor para juntas homocinéticas

¿Cuántos productos de estos crees necesitar por año?

22
¿Dónde compras este tipo de productos?

¿Dónde te gustaría encontrarlos?

¿Cómo te gustaría enterarte de todos los productos?

Menciona e nombre de otras marcas o negocios que vendan este tipo de productos.

23
Especificación del producto

Con los datos obtenidos se se plasmo en la siguiente tabla una ficha de descripción del
dispositivo a realizar.

Definición del producto El extractor de juntas homocinéticas sea capaz de

extraer estos componentes que pertenecen al sistema
de suspensión, sin dañar el sistema electrónico con el
que cuentan los autos de modelos recientes.

Objetivos principales  Usar los materiales de mejor calidad en acero y

con el costo mas atractvo.
 Contar con las dimensiones adecuadas de la
herramienta para que sea apropiada para
cualquier tipo de vehiculo.
 Ofrecer la dureza suficiente en las mordazas
para garantizar una larga vida en la herramienta.

Mercado primario Agencias de marcas importantes, dirigido al área de

mantenimiento, así como centros distribuidores de
llantas
Mercado secundario Talleres dedicados al servicio de suspensión,
alineación y balanceo de automóviles.

Características básicas del Extraer las juntas homocinéticas de manera adecuada

dispositivo sin dañar el sistema electrónico de los automóviles de
modelos recientes
Ofrecer una herramienta económica y con una vida útil
extensa.
LA herramienta debe de estar a prueba de caídas y
golpes fuertes (uso rudo).
Deberá ser ligera para mayor comodidad del usuario.
Características vistas en Satisfacción en el cliente en cuanto a costo-beneficio.
requerir Larga vida de durabilidad y calidad.

Principales competidores. Compañias dedicadas al desarrollo ed nuevas

herramientas ejemplo: snapon, 3M, SyD.

24
Riesgos del proyecto Bajo presupuesto para la producción de el dispositivo para
satisfacer la demanda del mercado
 Alcance del proyecto Diseño, fabricación e implementación de esta herramienta en
cualquier centro de servicio automotriz, enfocado al área de
alineación y balanceo.

Tabla 4 Ficha de descripción de la herramienta

25
Tabla de especificaciones técnicas.

No. Valor Posibles

Especificaciones Tolerancia Unidad
nominal valores
1 Dimencion de la 0.3x0.2 m. N/A Metros .003m
herramienta
2 Tiempo de 5 minutos 1 minuto minutos 5a6
operación del
equipo
3 Temperatura a 30º 20º Grados 15º a 30º
operar la celcius
herramienta
4 Ahorro de capital en 5000 x pesos 5000 a
prevención 10000
5 Protección del 10 N/A Nema 1,2,3,3R,5,6,
equipo 6p,12,13
Tabla 5 Ficha de especificaciones técnicas de la herramienta

26
Diseño de repuesta
Diseño conceptual.

Siempre hay nuevas necesidades en el mercado, Mi trabajo consiste en visitar talleres

de servicio automotriz, específicamente en el área de suspensión, alineación y
balanceo.

Vendiendo una variedad de productos de repuesto para la parte de suspensión de los

autos, así como herramienta para llevar a cabo los trabajos que se realizan en este
tipo de talleres.

Existe un componente dentro del sistema del auto que se llama junta homocinetica, la
cual es un elemento metálico de una compresión rígida, formado por dos rotulas una
en cada extremo, generalmente roscadas, permitiendo movimientos en todas
direcciones. Este elemento contribuye activamente en todo el recorrido de la dirección.

Hay que dar mantenimiento cuando las rotulas de este elemento se atascan con polvo,
tierra, agua, entre otro tipo de factores que hacen que la flecha de la rótula no gire
como debería, al grado de que pareciera que esta soldada.

Para llegar a la bieleta físicamente es necesario llevar a cabo ciertos pasos, en el taller.

Levantar el vehículo en su parte  Aflojar y retirar las tuercas de la

delantera (calzar con torres) o rueda del lado al que se
levantarlo en una rampa cambiara la junta.

 Aflojar la contratuerca de la Extraer la tuerca de sujeción de

 junta con respecto a la terminal la terminal de dirección y utilizar
de dirección, sin dañar el herramienta adecuada para su
sistema de frenos liberación.

27
El espacio donde se lleva a cabo este proceso es muy pequeño e incómodo para el
mecánico que esté trabajando. Sobre todo en el paso no. 3, puesto a que aflojan la
contratuerca con herramienta inadecuada como llaves estilson, o peor aún a
martillazos, esto daña los componentes que están a alrededor de las juntas
hoomocineticas.

 Así que me di a la tarea de diseñar una herramienta adecuada para realizar una acción
de manera eficiente, que sea cómoda y fácil de usar y sobretodo que no dañe los
componentes adjuntos a este sistema del auto.

Considerando que sea accesible económicamente para cualquier taller, diseñé estas
posibles soluciones.

Solucion 1 Solucion 2 Solucion 3

tamaño Cabeza con forma Cabeza con forma Cabeza con forma
triangular redonda cuadrada

precio Usar material acero Usar material acero Usar material acero
1045 1018 12L14
Soldadura de argón Soldadura de argón. Soldadura de argón.
Tratamiento térmico a Tratamiento térmico a Tratamiento térmico
utilizar: cementado utilizar: cementado a utilizar: cementado
Tabla 6 Soluciones propuestas

Con lo planteado anteriormente se planteo un esquema donde se representa una idea

general del producto

Figura 7 Esquema de la herramienta

28
Ingeniería de detalle.
Solucion de diseño
Como se puede mostrar en el esquema nuestra herramienta consta de varias partes
importantes: barrenos para ajuste de medida de la junta homocinetica, cabeza
principal, , mordazas con tratamiento termico buje de de centrado de la junta.

Tomando en cuenta lo anterior se definirán las especificaciones que implica cada

elemento.

Como primer punto tenemos los barrenos de ajuste de la junta, estos son muy
importantes, ya que nos sirven para ajustar nuestras mordazas a lo largo de la junta
homocinética deseada, ya que dependiendo el carro que se le desee hacer este
servicio, variará el tamaño de lo largo de este elemento.

Figura 8 Barrenos de fijacion

La cabeza de la herramienta es uno de los elementos mas importantes en el diseño de

esta herramienta, ya que tiene que tener un buen diseño, en cuanto a dimensiones, de
manera que quepa en todos los automóviles que requieran este servicio, su
funcionamiento es dar soporte al buje para centrar la junta homocinética.

Se requiere un material ligero pero de mucha resistencia mecánica, ya que por el

medio donde se desenvuelve este tipo de herramientas se somete a trato rudo es por
eso que es muy importante que se mantenga útil por mucho tiempo.

Figura 9 Cabeza de la herramienta

29
La función de las mordazas es soportar la tensión que se genera al centrar la junta
homocinética entre estas mordazas, ya que queda libre la cabeza de la junta y es la
encargada de ir desplazando la tuerca de sujeción de la junta homocinética.

Figura 10 Mordaza con tratamiento termico

Finalmente tenemos el buje de centrado de la junta homocinética, su función es dirigir

la flecha de la junta exactamente en medio de las forzadas ya que es donde se
encuentra el punto de sujeción. Este buje va soldado entre las las barras con los
barrenos para el soporte de las mordazas

Figura 11 Buje de centrado

30
Ensamble

El ensable de esta herramienta se debe de llevar a cabo en un taller de maquinas

herramienta donde se cuente, con el siguiente equipo: Torno, fresadora, cortadora laser
y planta para soldar.Así como contar con un proveedor que se dedique a tratamientos
térmicos de los metales.

1. El ensamble consta de los siguientes pasos:

2. Cortar las barras de los barrenos de sujeción.
3. Tornear el buje al diámetro exterior e interior de las dimensiones adecuadas.
4. Fijar con prensas manuales las barras con el buje como si ya estuviera
ensamblado
5. Llevar a planta de soldar, donde se aplicaran cuatro cordones de soldadura de
arcon en la unión de las barras y el buje
6. Fabricar las mordazas con acero 1045 y maquinarlas en la fresadora
7. Ajustar pernos de fijación a las mordazas
8. Perforar las barras con barrenos perfectamente alineados, probando con los
pernos de las mordazas.
9. Llevar mordazas a tratamiento de cementado.
10. Pulir piezas con piedra especial para pulir
11. Armar la herramienta final.
12. Empacar

Figura 12 Herramienta ensamblada

31
Lista de materiales
3
Placa de ” de acero 1045.
4
9
Cuadrado de
6
” acero 1045.

Tornillos grado 10-9 de ”.
2

Rondanas de presión.

Redondo acero 12L14 1 ” diámetro.
2
3
Redondo acero 12L14 ” diámetro.
4

Tabla 7 Lista de materiales

32
Conclusiones.

 Se realizó el diseño de un modelo funcional para la extracción de juntas

homocinéticas.
 Utilización del software SolidWorcks para la implementación de un sistema
crítico y de bajo costo de construcción
 Factibilidad de aplicación del modelo y desarrollo técnico a los usuarios que
requieran ofrecer el servicio de cambio de juntas homocinéticas
 Con la propuesta de un modelo ’portable’ en cuanto a análisis y diseño se
observa la factibilidad de enfocarlo, bajo cierto nivel de abstracción a problemas
en cuanto a costos
 El modelo considera aspectos de gestión de proyectos, análisis, diseño de las
herramientas, gestión de riesgos, control de calidad, entre otros.
 Bajo la idea de cómo se concibe este modelo, se puede evaluar si es posible
aplicar el concepto general a nuevos campos o ambientes, definiendo nuevos
modelos generales que puedan ser correspondientes a tipos de problemas
específicos. Parte de la utilidad que tendría, es el poder dar un buen servicio
mecánico a los automóviles, garantizando no dañar el sistema electrónico de los
mismos

33
Referencias de consulta

Victor, & R . H . (2009). Mantenimiento a sistemas de suspencion [Formato: Motion

picture, DVD, VHS]. USA: SNAPON.

Kevin, MH. (Productor), & Lonergan, K. Writer /). (2000). Suplying the way to fix .
United States: Sonyt Pictures.

 Arturo, J. (2011).actualizacion de metodos de mantenimientoy, 1 (2). Retrieved from

http://www.ams-net.org/ojs/index.php/j mhp/article/view/22

Walker, J. (1996).  APA- Compilation of electronic system manuals . Retrieved from

http://www.snapon.usf.edu/english/walker/apa.html.

34
Productor, & Director. (Año). Título en itálicas [Formato: Motion picture, DVD, VHS]. Lugar de origen:
Nombre del distribuidor. Scorcese, M. (Producer), & Lonergan, K. Writer / Director). (2000). You can
count on me [Motion picture]. United States: Paramount P ictures.

Índice de tablas
Tabla 1 Matriz dificultades _____________________________________________ _______________________ _ 4
Tabla 2 Matriz oportunidades ___________________________________________ _______________________ _ 5
Tabla 3 Datos del cliente ______________________________________________________________________ 21
Tabla 4 Ficha de descripción de la herramienta ____________________________Error! Bookmark not defined.
Tabla 5 Ficha de especificaciones  técnicas de la herramienta  __________________________________ 26

Tabla 6 Soluciones propuestas   ________________________________________________________________ 28

Tabla 7 Lista de materiales  ___________________________________________________________________ 32

Índice de figuras.
Figura 1 Presentación física de una junta homocinetica   __________________________________________ 11
Figura 2 Presentación de una junta homocinética dañada   ________________________________________ 12
Figura 3 Tipo cardan doble _____________________________________________ _______________________ 13
Figura 4 Tipo Glaencer-Spicer _______________________ _______________________ ___________________ 14
Figura 5 tipo recepa   __________________________________________________________________________ 15
Figura 6 Tipo tracta  __________________________________________________________________________ 16
Figura 7 Esquema de la herramienta  ___________________________________________________________ 28
Figura 8 Barrenos de fijacion  __________________________________________________________________ 29
Figura 9 Cabeza de la herramienta   ____________________________________________________________ 29
Figura 10 Mordaza con tratamiento termico   _____________________________________________________ 30
Figura 11 Buje de centrado   ___________________________________________________________________ 30
Figura 12 Herramienta ensamblada   ____________________________________________________________ 31

35
Anexos.

36