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DEPARTAMENTO DE MECANICA
Vibraciones Mecánicas
Es una de las fuerzas que más causan problemas en los rotores y por
consecuencia en las máquinas rotativas. Si una máquina no está
correctamente balanceada, generalmente presenta altos niveles de
vibración, ruido y desgaste que son evidentes.
El desequilibrio o desbalance
Es tal vez la causa más común de la vibración mecánica. Este tipo de
vibración es el efecto producido por el exceso de concentración de masa
en un rotor, incrementando con esto la fuerza centrífuga que es
directamente proporcional al cuadrado de la velocidad de giro dando como
resultado un aumento de vibración.
Donde las lecturas de vibración son fasores, con magnitud y ángulo de fase. Con
estos datos se calcula el coeficiente de influencia siguiente
Con estos cuatro coeficientes se calculan los pesos de balanceo del rotor:
Balanceo en dos planos
El balanceo en dos planos está definido en la norma ISO 1925 [5] como:
Desbalance residual
Como regla general el balanceo en dos planos es requerido en todos los rotores
rígidos largos y en todos los rotores en forma de disco en los cuales las tolerancias
de balanceo no han sido alcanzadas mediante el balanceo en un solo plano
Para balanceo dinamícela corrección del desbalance debe ser hecha en dos
planos radiales del rotor. Además, se recomienda que los planos de corrección
seleccionados sean dos planos muy separados y los radios de corrección en cada
plano sean tan grandes como sea posible. Estas mediciones permitirán que las
masas de corrección sean tan pequeñas como sea posible para alcanzar la
tolerancia necesaria
Es permitido dividir el desbalance dinámico en forma que la porción estática es
corregida en el plano del centro de gravedad y el desbalance acoplado en cualquiera
de los dos planos radiales
Las vibraciones pueden ser medidas usando sensores de vibración sobre las
chumaceras o sensores de vibración sin contacto sobre el eje
Dos planos de balanceo requieren dos planos de medición. De ser posible se
eligen los planos donde se encuentran las chumaceras
La dirección radial en la cual la vibración más grande ocurre será seleccionada
como dirección de la medición. Esta puede ser en la dirección vertical u horizontal
Planos de corrección A y B y planos de medición 1 y 2
Nota: las medidas de vibración se hacen en amplitud y fase, deberían realizarse a la velocidad
de operación y las mediciones deberán ser tomadas en el mismo lugar durante toda la prueba.
Paso1.
Con un peso de prueba conocido colocado en plano 1, se miden las vibraciones resultantes en el
plano 1 y en el plano 2 (vectores 𝑉11 y 𝑉12), por una suma de vectores se determina la vibración
originada por el peso de prueba en el plano 1 y en el plano 2 (vectores 𝑉1 y 𝛼𝑉1), como se
muestra en la figura siguiente
𝑉11 = 𝑉01 + 𝑉1
𝑉12 = 𝑉02 + 𝛼𝑉1
Despejando
𝑉12 + 𝑉02 𝑉12 − 𝑉02
𝛼= =
𝑉1 𝑉11 − 𝑉01
Coeficiente de influencia 𝛼
𝑉12 − 𝑉02
𝛼=
𝑉11 − 𝑉01
Paso 3
Con un peso de prueba conocido colocado en el plano 2, después de remover el peso de
prueba colocado previamente en el plano 1, se miden las vibraciones resultantes en el
plano 1 y en el plano 2 (vectores 𝑉21 y 𝑉22), y por suma de vectores se determina la
vibración originada por el peso de prueba en el plano 1 y el plano 2 (vectores 𝛽𝑉2 y 𝑉2 ),
como se muestra en la figura siguiente:
𝑉21 = 𝑉01 + 𝛽𝑉1
𝑉22 = 𝑉02 + 𝑉2
Despejando
𝑉21 + 𝑉01 𝑉21 − 𝑉01
𝛽 = =
𝑉2 𝑉22 − 𝑉02
Coeficiente de influencia 𝛽
𝑉21 − 𝑉01
𝛽 =
𝑉22 − 𝑉02
Paso 4
Si se aplican simultáneamente los pesos de prueba en los planos 1 y 2, se obtendrá el
diagrama mostrado en la siguiente figura:
de manera general 𝑅1 𝑦 𝑅2 son diferentes de cero, porque los pesos de prueba colocada
en los planos 1 y 2, son diferentes de los procesos de corrección requeridos para balancear
al rotor.
𝑉02 − 𝑉01
𝜎=
−𝛼𝛽𝑉1
𝛼𝑉01 − 𝑉02
𝛾=
−𝛼𝛽𝑉2
Peso de corrección en el plano 1 será:
𝑝𝑐1 = 𝜎𝑝𝑝1
Peso de corrección en el plano 2, será:
𝑝𝑐2 = 𝛾𝑝𝑝2
Donde:
pc=peso de corrección
pp=peso de prueba
Fuentes:
• Método de Balanceo de Rotores Rígidos con Datos de Vibración Pulsante,
1 Instituto Tecnológico de Veracruz, Veracruz, Ver. México, Alfonso C. García