I. INRODUCCION.

La transmisión de calor es necesario en los procesos industriales, mediante esta

transmisión se consiguen ahorros de costos energéticos y máximo
aprovechamiento de energía ya disponible en el sistema. Los fluidos, por tanto, se
calientan o refrigeran para seguir siendo aprovechados dentro del proceso
industrial gracias a los intercambiadores.
La transferencia de calor, es un proceso en el que se intercambia energía calórica
entre distintos cuerpos, o entre diferentes partes de un mismo cuerpo que están a
distinta temperatura. La transferencia de calor abarca fenómenos físicos como la
conducción y convección, que se deben de comprender antes de proceder a
desarrollar metodologías que conduzcan al diseño térmico de los sistemas
correspondientes como por ejemplo los que implican procesos de transferencia de
calor de un fluido a otro. (Reyes , 2013)

II. MARCO TEORICO.

2.1. DEFINICION DE INTERCAMBIADOR DE CALOR
Los intercambiadores de calor son dispositivos cuya función es transferir el
calor de un fluido a otro de menor temperatura. La transferencia de calor se
produce a través de una placa metálica o tubo que favorezca el intercambio
entre fluidos sin que estos se mezclen. En este artículo veremos los distintos
tipos de flujos que pueden tener los fluidos a través de estos dispositivos para
favorecer la trasmisión de calor, así como las aplicaciones en la industria y
concretamente en el sector naval. (García Soutullo, 2012)

Las aplicaciones a bordo son variadas y en función del objetivo para el cual
están diseñados los intercambiadores de calor reciben distintas
denominaciones.
 Intercambiador de calor: Dispositivo que realiza una doble función;
calentar un fluido y enfriar otro.
 Condensador: Dispositivo que tiene como objetivo condensar vapor o
mezcla de vapores.
 Enfriador: El objetivo de un enfriador como su propio nombre indica
es disminuir la temperatura del fluido por medio de otro (aire,agua,
aceite…)
 Calentador: Dispositivo enfocado a aportar calor sensible (sin cambio
de fase) a un fluido.
 Vaporizador: el objetivo de un vaporizador es vaporizar parte de un
líquido.
2.2. TIPOS DE INTERCAMBIADORES SEGÚN LA DIRECCION DEL FLUJO.
2.2.1. FLUJO PARALELO.
Los dos fluidos caliente y frío entran por el mismo extremo del
intercambiador y fluyen en la misma dirección intercambiando calor
hasta alcanzar una temperatura próxima la una de la otra, es decir, los
fluidos tratan de alcanzar el equilibrio térmico entre ellos.

Nota: el fluido de menor temperatura nunca alcanza la temperatura del

fluido más caliente.

2.2.2. CONTRAFLUJO.
Cada uno de los fluidos entran al intercambiador por diferentes extremos
y se presenta el contraflujo cuando los dos fluidos fluyen en la misma
dirección, pero en sentido opuesto. Este tipo de intercambiador puede
presentar una temperatura más alta en el fluido frío y más baja en el
fluido caliente una vez realizada la transferencia de calor, por lo que es
más eficiente térmicamente si lo comparamos con el flujo paralelo

(Sanchez Resendiz, 2010)

2.2.3. FLUJO CRUZADO.
En el intercambiador que presenta un flujo cruzado, uno de los fluidos
fluye de manera perpendicular al otro fluido. Uno de los fluidos pasa a
través de los tubos mientras que el otro pasa alrededor de dichos tubos
perpendicularmente.

Este tipo de intercambiadores es comúnmente empleado donde uno de

los fluidos presenta un cambio de fase y por tanto una mezcla bifásica
(fase líquida + fase gas) dentro del intercambiador, por ejemplo,
condensadores de vapor.

2.2.4. DE UN SOLO PASO (paso simple)

Sí el fluido sólo intercambia calor en una sola vez, se denomina
intercambiador de calor de paso simple o de un solo paso, en ocasiones la
transferencia de calor no es lo suficientemente para alcanzar la
temperatura deseada por lo que se emplea un método que combina dos o
más intercambiadores en serie, esto permite mejorar la eficiencia del
proceso de intercambiador de calor ya que los fluidos se hacen pasar
varias veces dentro de un intercambiador de paso simple.
 2.2.5. DE MULTIPLES PASOS.
Cuando los fluidos del intercambiador intercambian calor más de una vez,
se denomina intercambiador de múltiples pasos.

Comúnmente el intercambiador de múltiples pasos invierte el sentido del

flujo en los tubos al utilizar dobleces en forma de “U”en los extremos, esta
configuración de “U”, permite al fluido volver a recorrer el interior del
intercambiador incrementando el área de transferencia.

2.3. TIPOS DE INTERCAMBIADORES SEGÚN SU ESTRUCTURA.

Existen multitud de configuraciones para los intercambiadores en función de
las características necesarias para desarrollar el proceso para el que se
diseñan. Los siguientes tipos de intercambiadores son los más recurrentes
siendo el de placas y tubos + carcasa los empleados comúnmente a bordo.

2.3.1. DE PLACAS
La configuración del intercambiador de placas consta de un
empaquetamiento de finas placas o láminas de metal corrugadas de alto
coeficiente de transferencia que favorece la transferencia de calor. La
conformación corruga permite que se produzcan flujos turbulentos a
velocidades relativamente pequeñas (0.25 a 1 m/s).
2.3.2. DE HAZ DE TUBOS DE CARCASA.
La configuración de tubos y carcasa es la construcción más básica y
común de los intercambiadores de calor, debido a ser el sistema de tubos
más empleado se le denomina intercambiador de tubos sin más, pero
debido a la configuración que se explicará en el punto 3.4 añadiremos el
término “con carcasa”.El fluido que circula por el interior de los tubos se
denomina “Flujo interno” y el fluido que circula por la carcasa “Flujo
externo”.

En los extremos de los tubos, el fluido que circula por el interior de los
tubos es separado del fluido que circula por la carcasa por la
denominadas “Placas del tubo”. En las partes intermedias se pueden
apreciar unos separadores en forma de medialuna llamados “Deflectores”
cuya función es forzar la dirección del flujo y mejorar el intercambio de
calor.

En sistemas donde los fluidos presentan grandes diferencias de

presiones, el fluido de mayor presión circula a través de los tubos y el de
menor presión por el exterior, es decir por la carcasa. Esto viene a razón
de los costes de materiales, los tubos pueden fabricarse para soportar
mayores presiones que la carcasa dado que si fuese a la inversa, el costo
sería mucho mayor.
2.3.3. REFRIGERANTE POR AIRE
Este tipo de intercambiadores refrigerados por aire consiste en la
disposición de una serie de tubos situados en una corriente de aire, esta
corriente puede ser natural o forzada con ayuda de un ventilador. Para
 mejorar la eficiencia, los tubos suelen tener aletas para aumentar la
superficie de intercambio de calor y su coeficiente de transferencia.
El ventilador fuerza o induce el paso de aire (en esta imagen en dos
etapas) a lo largo de los tubos con aletas y el fluido que se enfría fluye por
los tubos que se unen en ambos extremos a colectores o cabezales. Estos
ventiladores pueden ser de velocidad ajustable para modificar el caudal
de aire a fin de compensar las variaciones de la temperatura del aire.

2.3.4. DE TUBOS CONCENTRICOS.

Este tipo de intercambiadores consta de dos tubos concéntricos de
diámetros diferentes ensamblados uno dentro del otro, llamado
intercambiador de calor de tubo doble o tubos concéntricos. En este
dispositivo, el fluido caliente circula por el conducto interno cediendo
calor al fluido de menor temperatura que circula por su sección anular
(camisa o encamisado).

1. Prensaestopas tubo exterior

2. T de conexión
3. Unión roscada
4. Codo en U
5. Prensaestopas tubo interno
6. Tubo conector
7. Tubo interior
8. Entrada tubo interno
9. Salida tubo externo
10. Prensaestopas de paso
11. Entrada tubo externo
12. Tubo externo
13. Salida tubo externo

El intercambiador de calor de tubos concéntricos es extremadamente útil,

ya que se puede ensamblar en cualquier taller a partir de partes estándar,
como las mencionadas en el listado anterior, pero además de estos
componentes, es posible hacer un diseño más sencillo sustituyendo
elementos como prensaestopas por arandelas soldadas o reemplazando
las T de conexión por tubos soldados que conecten los tubos exteriores
formando así la horquilla.
 En general este dispositivo tiene diferentes posibilidades de ensamble,
dependiendo del proceso a realizar o de aspectos económicos que
determinan la calidad final del intercambiador.

Nota*: Se puede observar el funcionamiento interno en un

intercambiador de tubos concéntricos, donde el fluido caliente tiene color
rojo y el fluido frío tiene color azul.

2.4. APLICACIONES DE LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR.

a) Precalentador
A bordo nos podemos encontrar precalentadores en varias
instalaciones, generalmente para preparar la temperatura de agua de
camisas de los motores principales para reducir el choque térmico
previo a la puesta en marcha o en sistemas de vapor a gran escala que
necesitan calentamiento en varias etapas en lugar de un solo
calentamiento para así aumentar la eficiencia del sistema.

Nota: Es común es encontrarse precalentadores eléctricos como el que

se ve en las siguientes fotografías. Las resistencias eléctricas se
sumergen en el fluido a calentar.

b) Radiador
El radiador tiene como objetivo transferir calor a partir de un fluido
térmico a otro fluido, esto no implica que necesariamente el
intercambio debe ser de líquido a líquido sino que también se puede
producir de aire a líquido o viceversa.

c) Aire Acondicionado (Evaporador/Condensador):

Todos los sistemas de aire acondicionado están conformados mínimo
por dos intercambiadores de calor; Un evaporador y un condensador,
 el líquido refrigerante fluye por el intercambiador de calor, ya sea
transfiriendo calor o expeliendolo al medio frío.

d) Generador de Agua Dulce (Evaporador/Condensador):

En los sistemas de generación de agua dulce (evaporador-
condensador) contamos con dos intercambiadores de calor, un
evaporador en la parte baja del sistema donde se introduce el fluido a
vaporizar (agua de mar) y un condensador en la parte alta del sistema
que condensa el vapor resultante del agua de mar vaporizada.

e) Condensador de Vapor:
El condensador de vapor en una instalación como puede ser la planta
generadora de vapor de un buque propulsado por turbinas es uno de
los componentes más importante para el aprovechamiento del agua
técnica producida.
Producir un agua técnica de una calidad alta (libre de sales, aprox. 0,5
ppm) es costoso, por lo que una vez aprovechada la energía del vapor
para mover las turbinas, este se redirige a este intercambiador de vapor
que se encarga condensar el vapor en líquido para su reutilización y
mejorar así la eficiencia de la instalación.

III. BIBLIOGRAFÍA.

García Soutullo, R. (25 de julio de 2012). Intercambiadores de calor. Obtenido de pdf:

https://ingenieromarino.com/intercambiadores-de-calor/

Reyes , H. G. (16 de mayo de 2013). INTERCAMBIADORES DE CALOR. Obtenido de pdf:

http://repositorio.uac.edu.co/bitstream/handle/123456789/787/Articulo.pdf?sequenc
e=3&isAllowed=y

Sanchez Resendiz, S. (30 de agosto de 2010). Intercambiadores de alor. Obtenido de scribd:

https://www.scribd.com/document/236979308/-intercambiadores