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2ª edição pb
Sistema de freios
Descrição do sistema
Geral ...........................................................................3
Alimentação ...........................................................................10
Descrição do
sistema de freio
(travões)
Geral
Esta descrição de sistema refere-se ao sistema
de freios (travões) dos caminhões (camiões) da
série 4.
O funcionamento do sistema é explicado com o
auxílio de esquema completo e esquemas parci-
ais. Todos os esquemas referem-se a viaturas
com ABS e em alguns casos com TC. A locali-
zação dos componentes na viatura é mostrada
num diagrama de localização. As viaturas sem
ABS/TC não têm os componentes seguintes.
1 Válvulas reguladoras 51 (V3/4/5/6/46/47)
2 Válvula solenóide 81 (V81)
3 Válvula de retenção dupla 23 na válvula
relé 19 do circuito traseiro.
Os freios (travões) são a ar comprimido, de
ação direta, distribuídos por vários circuitos.
O freio de serviço (de pé) é de tipo dois circui-
tos, em que o circuito dianteiro e o circuito tra-
seiro são separados, sendo no entanto
comandados em conjunto. Há ainda um cir-
cuito de estacionamento que funciona também
como freio (travão) de reserva. Certas viaturas
estão também equipadas com circuito de rebo-
que.
Os circuitos de frenagem (travagem) estão
divididos em setor de alimentação e setor de
manobra. O setor de alimentação armazena e
fornece ar comprimido às válvulas. O ar de
manobra é comandado através de comandos de
mão e de pé para as válvulas e componentes
que aplicam os freios (travões).
83 51 19,23
(V1) (V6)
58a 51 18 81
65 18 (V47) 79 (V81) 65 25
26 (O10/O11) 10b(T3) 52 28
39
36
© Scania CV AB 1998, Sweden
51
(V46)
51
(V4) 49
12
17
(B1)
27
35 55(x6)
51(V5)
51(V3) 7b 32 7c 7d
65 4
3 7k 55 55(x3)
55 65 60 23
10a (T4) 58c 57
19b
16 (T2) 13
55
74
1000f11q.mkr
61d 35
Esquema completo
28
22 3
21
B
C
A
52 7k
10b (H4) 4
74 (V4)
(T3) 7c
51 55
13 58a 65 49
55 27
(B1) 83 32
4 4
17 (V1)
7d 55 27 55
Esquema completo
12 32
(T2) 16 55
(W7) 26 55 79 (V6) 51
(O11) 51 7d (V47)
(V3) 51
(W6) 4 32 65
26 23 19 18 18
(O10) 81
51 (V46) (V81)
16 55 7c
32
(T1) 51
84 (V5)
58c
(N1) 60
65
(T4)
10a
55
7b 25
57 19b 58b
32
55
23
65
C
36 36 36 36 36 36
36
55
32 32 32 32 32 32 55
39
55
107 258
1000f11q.mkr
1000f11q.mkr
3 Compressor 19b Válvula relé, circuito de estacionamento 58a Válvula limitadora de pressão (6,5 bar no
freio-motor (travão de escape), 7,3 nos out-
4 Câmara de freio (cilindro de travão) 20d Válvula reguladora manual, circuito do
ros)
7b Reservatório de ar, circuito de estaciona- reboque
58b Válvula limitadora de pressão (8 bar), cir-
mento/reboque 23 Válvula de retenção dupla
cuito de estacionamento e reboque
7c Reservatório de ar, circuito dianteiro 25 Conexão do freio (travão) do reboque
58c Válvula limitadora de pressão (9,3 bar),
7d Reservatório de ar, circuito traseiro 26 (O10) Instrumento indicador, pressão do cir- viatura com suspensão pneumática
cuito dianteiro
© Scania CV AB 1998, Sweden
Esquema completo
55 Tomada de medição/Nípel de enchimento cionamento
57 Válvula relé do reboque
9
Alimentação
55
13 35
3
74 (H4)
55 32
36
39 7k
32
36 58c
1
60
107 311
21 22 23 24
Circuito dianteiro
(W6)
(O10) 26 26 (O11)
(N1)
84
16 16
(V3) 51 (T1) (T2) 51 (V4)
55
4
55 55 4
27 17 (B1) 27
12
60
55
57
7c 7c
32 32
107 285
(W6)
(O10) 26 26 (O11)
(N1)
84
16 16
(V3) 51 (T1) (T2) 51 (V4)
55
4 55 55 4
17
12 (B1)
60
4 55 55 4
19 C
27 55 27
55
57
7c 7c
32 32
107 286
Setor de manobra, bogie com eixo Setor de manobra, bogie com eixo
de apoio com ABS de 4 canais de apoio com suspensão de
Quando o pedal do freio (travão) é deprimido,
lâminas e ABS de 4 canais
a válvula do freio de serviço (travão de pé) 12 Quando o pedal do freio (travão) é deprimido,
envia ar de manobra através da válvula sensível a válvula do freio de serviço (travão de pé) 12
à carga 49 para a válvula relé 19, que abre e dá envia ar de manobra através da válvula sensível
ar para as câmaras de freio de serviço (cilindros à carga 49 para a válvula relé 19, que abre e dá
do travão de pé) 4. Nas viaturas com ABS há ar para as câmaras de freio de serviço (cilind-
válvulas reguladoras 51 (V5/V6) entre a vál- ros do travão de pé) 4. Nas viaturas com ABS
vula relé e as câmaras (cilindros). A válvula há válvulas reguladoras 51 (V5/V6) entre a
sensível à carga (tipo 2 em viatura com suspen- válvula relé e as câmaras (cilindros). A válvula
são pneumática), existente em certas viaturas, sensível à carga (tipo 1 em viatura com sus-
adapta a pressão de manobra e, por conse- pensão a lâminas), existente em certas viaturas,
guinte, a força de frenagem (travagem), à carga adapta a pressão de manobra e, por consegu-
do veículo. O contato da luz do freio (travão) inte, a força de frenagem (travagem), à carga
17 (B1) conecta a luz do freio (travão). Quando do veículo. O contato da luz do freio (travão)
se solta o freio (travão), o ar das câmaras de 17 (B1) conecta a luz do freio (travão). Quando
freio (cilindros dos travões) é evacuado através se solta o freio (travão), o ar das câmaras de
da válvula relé 19 (e das válvulas reguladoras). freio (cilindros dos travões) é evacuado através
O ar para a válvula relé é evacuado através da da válvula relé 19 (e das válvulas reguladoras).
válvula do freio de serviço (travão de pé) e, em O ar para a válvula relé é evacuado através da
certos casos, também na válvula sensível à válvula do freio de serviço (travão de pé) e, em
carga. certos casos, também na válvula sensível à
carga.
Nas viaturas com circuito de reboque, a válvula
do freio de serviço (travão de pé) envia ar tam- As viaturas com eixos dianteiros duplos e vál-
bém para a válvula relé de reboque 57, que por vula relé 19c de circuito dianteiro têm, a partir
sua vez envia ar de manobra para o reboque. da produção de Dezembro de 1997, uma vál-
vula relé 19d no circuito traseiro, com uma
Para impedir o bloqueio de rodas durante a pressão de abertura de 0,42 bar em vez dos
regulação ABS no eixo de apoio com rodas 0,20 bar da válvula relé 19.
simples, a válvula solenóide 82 (V7) é ativada.
Esta ativa as válvulas redutoras de pressão 66, Nas viaturas com circuito de reboque, a válvula
que reduzem a metade a pressão de freio, em do freio de serviço (travão de pé) envia ar tam-
comparação com a do eixo motor. bém para a válvula relé de reboque 57, que por
sua vez envia ar de manobra para o reboque.
As viaturas com TC têm uma válvula solenóide
81 (V81), que, durante a regulação TC, (regula- As viaturas com TC têm uma válvula solenóide
ção de freio (travão)) dá ar para a válvula de 81 (V81), que, durante a regulação TC, (regula-
retenção dupla 23 e válvula relé 19. Em ção de freio (travão)) dá ar para a válvula de
seguida, as válvulas reguladoras 51 (V5/V6) retenção dupla 23 e válvula relé 19. Em
adaptam a pressão de ar às câmaras de freio seguida, as válvulas reguladoras 51 (V5/V6)
(cilindros dos travões) no eixo motor. Durante adaptam a pressão de ar às câmaras de freio
a regulação TC, apenas o eixo motor frena (cilindros dos travões) no eixo motor. Durante
(trava), devido às válvulas relé 19a não deixa- a regulação TC, apenas o eixo motor frena
rem então passar ar nenhum para o eixo de (trava), devido às válvulas relé 19a não deixa-
apoio. rem então passar ar nenhum para o eixo de
apoio.
Há uma tomada de medição 55 para medição
da pressão de manobra em cada eixo. As viatu- Há uma tomada de medição 55 para medição
ras com ABS têm duas tomadas de medição em da pressão de manobra em cada eixo. As viatu-
cada eixo. Há ainda uma tomada de medição ras com ABS têm duas tomadas de medição em
junto ao conjunto de válvulas central. cada eixo. Há ainda uma tomada de medição
junto ao conjunto de válvulas central.
Setor de manobra, bogie triplo Nas viaturas com circuito de reboque, a válvula
com suspensão pneumática e do freio de serviço (travão de pé) envia ar tam-
bém para a válvula relé de reboque 57, que por
eixo de apoio dirigido sua vez envia ar de manobra para o reboque.
suplementar
As viaturas com TC têm uma válvula solenóide
As duas viaturas com bogie triplo diferenciam- 81 (V81), que, durante a regulação TC (regula-
se uma da outra no seguinte: ção de freio (travão)), dá ar para a válvula de
retenção dupla 23 e válvula relé 19. Em
1 8x2/4 é uma viatura 6x2 com eixo triplo à seguida, as válvulas reguladoras 51 (V5/V6/
frente do eixo motor. Este é dirigido meca- V46/V47) adaptam a pressão de ar às câmaras
nicamente pelo eixo dianteiro. Ao frenar de freio (cilindros dos travões) no eixo motor/
(travar), o eixo triplo e o eixo motor são eixos motores. Durante a a regulação TC ape-
controlados em conjunto, ou seja, as válvu- nas o eixo motor/eixos motores frenam
las reguladoras V5 e V6 comandam ar de (travam), devido às válvulas relé 19a então não
manobra para o eixo triplo e eixo motor. deixarem passar ar para o eixo triplo.
2 8x4*4 é uma viatura 6x4 com o eixo triplo Há uma tomada de medição 55 para medição
atrás do eixo motor traseiro. Este é coman- da pressão de manobra em cada eixo. As viatu-
dado hidraulicamente. Ao frenar (travar), ras com ABS têm duas tomadas de medição em
são controlados em conjunto o eixo triplo e cada eixo. Há ainda uma tomada de medição
o eixo motor traseiro, ou seja, as válvulas junto ao conjunto de válvulas central.
reguladoras V5 e V6 comandam ar de
manobra para o eixo motor traseiro e eixo
triplo.
Quando o pedal do freio (travão) é deprimido,
a válvula do freio de serviço (travão de pé) 12
envia ar de manobra através da válvula sensível
à carga 49 para a válvula relé 19, que abre e dá
ar para 6 câmaras de freio de serviço (cilindros
do travão de pé) 4. Nas viaturas com ABS há
válvulas reguladoras 51 (V5/V6/V46/V47)
entre a válvula relé e as câmaras (cilindros). A
válvula sensível à carga (tipo 2 em viatura com
suspensão pneumática), existente em certas
viaturas, adapta a pressão de manobra e, por
conseguinte, a força de frenagem (travagem), à
carga do veículo. O contato da luz do freio
(travão) 17 (B1) conecta a luz do freio
(travão). Quando se solta o freio (travão), o ar
das câmaras de freio (cilindros dos travões) é
evacuado através da válvula relé 19 (e das vál-
vulas reguladoras). O ar para a válvula relé é
evacuado através da válvula do freio de serviço
(travão de pé) e, em certos casos, também na
válvula sensível à carga.
(O10) 26 26 (O11)
(N1)
84
16 16
(T1) (T2)
60 55
17 (B1)
12
7d 7d
32 32
57
55 79
65
49
19 b 23
23
(V5) (V6)
51 19 51
55 55
4 4
27 27
107 338
81 65
(V81)
(O10) 26 26 (O11)
(N1)
84
16 16
(T1) 55 (T2)
12 17
(B1)
60
57
55 7d 7d
65
32 32
19b 23
79
49
82
(V7) 23
(V5) (V6)
51 19 51
4 4
55 55
27 27
19a 19a
66 66
4 4
55 55
27
107 339
27
81 65
(V81)
(O10) 26 26 (O11)
(N1)
84
16 16
(T1) 55 (T2)
12 17
(B1)
60
57
55 7d 7d
65
32 32
19b 23
49
23
(V5) (V6)
51 19 51
4 4
55 55
27 27
19a 19a
4 4
55 55
27
27
107986
81 65
(V81)
(O10) (O11)
26 26
(N1) 84
(T1)16 16 (T2)
55
12 17
(B1)
60
57
55
65
23
19b
7d 7d
32 32
49
(V5)
(V6)
51 19 51
55 55
4 4
27 27
55 55
4 4
27 27
107 987
(O10) (O11)
26 26
(N1) 84
(T1)16 16 (T2)
55
12 17
(B1)
60
57
55
65
23
19b
7d 7d
32 32
79
49
23
(V6)
(V5) 51 19 51
55 55
4 4
27 27
55 55
4 51 51 4
(V46) (V47)
27 27
107 391
81 65
(V81)
(O10) (O11)
26 26
(N1) 84
(T1)16 16 (T2)
55
12 17
(B1)
60
57
55
65
23
19b
7d 7d
32 32
79
49
4 19a 4
19a
23
(V6)
(V5) 51 19 51
55 55
4 4
27 27
55 55
4 51 51 4
(V46) (V47)
27 27
107 855
81 65
(V81)
(O10) (O11)
26 26
(N1) 84
(T1)16 16 (T2)
55
12 17
(B1)
60
57
55
65
23
19b
7d 7d
32 32
79
49
55 (V46) (V47) 55
4 51 51 4
27 27
23
(V6)
(V5) 51 19 51
55 55
4 4
27 27
4 19a 19a 4
107 856
81 65
(V81)
3 válvula relé 19b, que tem uma válvula de 3 válvula de descarga rápida 18
retenção na entrada. Depois da válvula de O freio (travão) de estacionamento é ativado
retenção o fluxo do ar divide-se em dois com a válvula reguladora manual 61d. Esta tem
setores: 4 posições e 2 saídas de ar de manobra.
• para a válvula de bloqueio 52 e válvula Posição de condução
de freio (travão) de estacionamento
61d para comando do freio (travão) de 1 A saída 21 deixa passar ar para a válvula
estacionamento relé 19b, através da válvula de retenção
dupla 23. A válvula relé abre passagem ao
• continuando para o setor de alimenta- ar para os cilindro 27, que libertam o freio
ção da válvula relé (travão) de estacionamento. O indicador de
4 válvula relé do reboque 57 baixa pressão 10b (T3) avalia a pressão na
conduta e mantêm a luz do freio (travão)
A tomada de medição 55 do setor de alimenta- de estacionamento W7 apagada (acima de
ção encontra-se sob a tampa frontal, ao lado do 6,0 bar).
indicador de baixa pressão 10a (T4).
2 A saída 22 deixa passar ar para a válvula
relé de reboque 57, através da válvula de
controlo manual 20d (não em modelo de
série). Havendo pressão nesta conduta, o
reboque não frena (trava).
4 4
84 W6 W7
(N1)
55
18
10a
28
(T4)
52
4 4
23 81b
27 (V32) 27
55 55
12 17
(B1)
57 61d
21 22
55
65
10b
60 (T3)
20d
23
19b
58b
32
7b
4 4
27 27
55
18
4 4
27 27
55
108 461
18
10a
(T4)
55
55 61d
57
12 17
55 (B1) 20d
10b (T3)
65
58b
60
32
7b
107 497
25
60
65−3
V54 / V55
107 498
65−4 65−5