INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO

“PAUCARTAMBO”

ASIGNATURA:

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUÉ

TEMA:

CONEXIÓN ÁNODO Y CÁTODO

PROFESOR:

Tec. Eduardo CASIMIR CARHUCHAGUA

ESPECIALIDAD:
MECÁNICA AUTOMOTRIZ

NOMBRES Y APELLIDOS DEL

ALUMNO:

 VICUÑA MIRANDA JEAN CARLOS

Paucartambo

2018
DEDICATORIA

Estas paginas van dedicadas a nuestros padres

Que cada día se esfuerzan por sacarnos adelante

A nosotros para tener un mejor futuro

Este trabajo va dedicado también a nuestros

Profesores que son nuestros guías y nos

Transmiten sus conocimientos ayudándonos

A formarnos cada día en nuestra carrera

 PRESENTACIÓN

En el presente trabajo tenemos como objetivo mostrar los implementos

y las tareas a realizar en los diferentes tipos de laboratorio de la
mecánica automotriz y conocer también los diferentes sistemas de un
auto que se estudian el carrera automotriz.

Esta investigación esta destinada dar a conocer los principales

sistemas de un automóvil como el ánodo y cátodo a los que se le da
reparación en un laboratorio de mecánica con tecnología de punta.
 CONEXIÓN ÁNODO

El ánodo es un electrodo en el que se produce una

reacción de oxidación, mediante la cual un material,
al perder electrones, incrementa su estado de
oxidación.
Su vinculación al polo positivo del correspondiente
generador implica tránsito de la corriente eléctrica
por el circuito exterior desde el polo positivo hasta
el negativo; es decir, transportada por cargas
positivas.

La polaridad del ánodo, positiva o negativa,

depende del tipo de dispositivo y, a veces,
del modo como opera, pues se establece
según la dirección de la corriente eléctrica,
atendiendo la definición universal de este
fenómeno. En consecuencia:
Parecería lógico definir el sentido de la corriente eléctrica como el
sentido del movimiento de las cargas libres. Sin embargo, si el
conductor no es metálico, también hay cargas positivas en
movimiento por el conductor externo (el electrolito de la celda), y
cualquiera que sea el sentido convenido existirían cargas
moviéndose en sentidos opuestos. Por tanto se adopta el convenio
de que su definición del sentido de la corriente sea «el recorrido por
las cargas positivas (cationes), y que en consecuencia es del positivo
al negativo: ánodo → cátodo».
En los casos de válvulas termoiónicas, fuentes eléctricas, pilas,
etcétera, el ánodo es el electrodo o terminal de mayor potencial. En
una reacción redox corresponde al elemento que se oxidará.
 CONEXIÓN CÁTODO

Es el electrodo negativo, donde los iones

(átomos cargados eléctricamente) que se
dirigen del ánodo (electrodo positivo)al
cátodo, reciben el nombre de cationes, y
los iones que se dirigen del cátodo al
ánodo tienen el nombre de aniones. En
griego antiguo (kathodos) significa:
camino hacia abajo, pero Faraday la
utilizó para referirse a un electrodo con
carga negativa del cual fluye la corriente.

Un error muy extendido es pensar que la polaridad del cátodo es

siempre negativa (-). La polaridad del cátodo depende del tipo de
dispositivo, y a veces incluso en el modo que opera, según la
dirección de la corriente eléctrica, basado en la definición de
corriente eléctrica universal. En consecuencia, en un dispositivo que
consume energía el cátodo es negativo, y en un dispositivo que
proporciona energía el cátodo es positivo.
El término fue inventado por Faraday (serie VII de las Investigaciones
experimentales sobre la electricidad), con el significado de camino
descendente o de salida, pero referido exclusivamente al electrolito
de una celda electroquímica. Su vinculación al polo negativo del
correspondiente generador implica la suposición de que la corriente
eléctrica que marcha por el circuito exterior desde el polo positivo al
negativo, es decir, transportada por cargas positivas, convención que
es la usual. Si el conductor externo fuera metálico, está demostrado
que el sentido de la corriente realmente es el recorrido por los
electrones hacia el positivo.
Sin embargo, en una célula electrolítica, el conductor es el
electrolito, no un metal, y en él pueden coexistir iones negativos y
positivos que tomarían sentidos opuestos al desplazarse. Por
convenio se adopta que el sentido de la corriente es el del ánodo al
cátodo o, lo que es lo mismo, del positivo al negativo.
En el caso de las válvulas termoiónicas, diodos, tiristores, fuentes
eléctricas, pilas, etc. el cátodo es el electrodo o terminal de menor
potencial y es la fuente primaria de emisión de electrones. Por ende,
en una reacción redox corresponde al elemento que se reducirá.
El flujo de electrones.
El flujo de electrones es siempre del ánodo al cátodo exterior de la célula o
dispositivo, independientemente del tipo celular o dispositivo y el modo de
funcionamiento, con la excepción de los diodos en el electrodo de nombres
supone siempre la corriente fluye en la dirección delantera, es decir, el flujo
de electrones en la dirección opuesta, aun cuando el diodo inverso se lleva a
cabo ya sea por accidente (rotura de un diodo normal) o por diseño (ruptura
de un diodo Zener, la foto-corriente de un fotodiodo o células solares).
En química, un cátodo es el electrodo de una célula electroquímica en la que
la reducción se produce.
El cátodo puede ser negativo como cuando la célula se electrolítico (donde la
energía eléctrica suministrada a la célula se utiliza para descomponer los
compuestos químicos), o positivos cuando la célula se galvánica (donde las
reacciones químicas se utilizan para generar energía eléctrica).
El cátodo suministra electrones a la carga positiva que el flujo de cationes
transmite a ella desde el electrolito (incluso si la celda es, es decir, galvánica,
cuando el cátodo es positivo y por lo tanto se espera repeler la carga positiva
de cationes, esto se debe al potencial de electrodo en relación a la solución de
electrolitos diferentes para el ánodo y el cátodo de metal y sistemas de
electrolitos en una pila galvánica).
 CONCLUSIONES
En conclusión los sistemas mecánicos son los que dan vida a un
automóvil así como un cuerpo humano tiene sus sistemas sin los cuales
no puede vivir así mismo son los sistemas de los carros.

Para ayudar a estos sistemas a repararlos es necesario mecánico

automotriz que es como el doctor cuando revisa al paciente

Por ello se han establecido varios laboratorios mecánicos con el fin de

proporcionas este servicio de reparación a los sistemas del automóvil
 BIBLIOGRAFIA

http://www.sabelotodo.org/automovil/sistencendido.html

http://www.sociedadytecnologia.org/blog/view/26378/los-7-principales-
sistemas-del-automovil

http://es.wikipedia.org/wiki/Tecnolog%C3%ADa_del_autom%C3%B3vil