1.1. Introducción.

Dentro del sistema de protección de fuego tenemos varios componentes que actúan como
agentes extintores de fuego, cada uno tiene diversas propiedades por lo cual su uso no es general
sino posee una cualidad específica para cada tipo de incendio.
Entre los sistemas de extinción que poseemos en la aeronave tenemos sistemas fijos y móviles
cada uno utilizado en diversos lugares según la facilidad que tengan para actuarse.
Los agentes químicos que trataremos al Freón y al Dióxido de Carbono utilizados en los lavatorios
y el motor respectivamente.

1.2. OBJETIVOS

Objetivo General.
 Determinar las generalidades de los agentes químicos (freón y Dióxido de carbono),
mediante el uso de investigación net-gráfica para establecer su usabilidad en la
extinción de fuego de una aeronave.

Objetivos Específicos.
 Determinar las generalidades de los agentes químicos (freón y Dióxido de carbono).
 Conocer los lugares en donde se pueden utilizar estos agentes químicos.
 Establecer la usabilidad de los agentes en la aeronave.
1.3 DESARROLLO

Los agentes extintores que usan comúnmente los Sistemas de extinción de incendios instalados
en las aeronaves de transporte tienen sistemas fijos de extinción de incendios instalados en:
 Compartimentos del motor de turbina
 Compartimentos de APU
 Compartimientos de carga y equipaje
 Lavatorios

Al tomar en cuenta el sistema que utiliza al agente extintor de freón tenemos los lavatorios:
El sistema de extinción de incendios del lavabo es un sistema fijo que proporciona capacidad de
extinción de incendios al conjunto del gabinete del inodoro. La extinción se logra inundando el
área del gabinete con un gas inerte.
El sistema de extinción de incendios consiste en una única botella de extintor activada por calor y
un indicador de temperatura.

Conjunto de botella de extintor

El conjunto de la botella del extintor consiste en un contenedor de acero esférico alargado

equipado con dos tubos de descarga que tienen puntas fusibles y un soporte de montaje. El
contenedor mide aproximadamente 2.5 pulgadas de diámetro y tiene un volumen de
aproximadamente 10.6 pulgadas cúbicas. La botella se usa para almacenar un agente de extinción
(freón) bajo presión hasta que se libere.
La botella del extintor de incendios del lavabo está montada dentro del conjunto del gabinete del
inodoro.

Indicador de temperatura
El indicador de temperatura es una placa delgada de vinilo que contiene cuatro parches sensibles
al calor. Cada parche cambiará de color de gris a negro cuando se expone a temperaturas de 180 a
250 ° F.
El indicador de temperatura con respaldo autoadhesivo se encuentra dentro del conjunto del
gabinete del inodoro.

Operación
La botella del extintor contiene dos puntas fusibles que tienen una temperatura de fusión de
174°F. Cuando se produce una condición de incendio o sobrecalentamiento en el gabinete que
eleva la temperatura ambiente a 174 ° F o superior, las puntas se derretirán y la botella se
descargará y el indicador de temperatura cambiará de color.
Ahora bien, tomando en cuenta el gas de freón usado en el motor tenemos:
El conjunto de la botella del extintor consiste en un recipiente de acero esférico provisto de un
tapón para el puerto de llenado, manómetro, disco de sellado de metal en el puerto de descarga y
el tapón de descarga. El contenedor de acero esférico (botella del extintor) mide
aproximadamente 5 pulgadas de diámetro y tiene un volumen de aproximadamente 78 pulgadas
cúbicas. La botella se usa para almacenar el agente extintor bajo presión hasta que se libere
mediante la acción de descarga de extinción de incendios. La botella se llena con 1,1 libras de
freón y se carga con nitrógeno seco a 600-625 psi a 70 ° F.
La botella del extintor de incendios APU está montada entre paréntesis en el lado inferior derecho
de la sección del empenaje, aproximadamente en la estación 1064.
El tapón del puerto de llenado es un tapón de metal con un núcleo de metal fusible que actúa
como una válvula de alivio de seguridad. Desde la válvula de alivio de seguridad en la botella, un
tubo conduce a la piel del empenaje inferior cerca de la botella, donde está tapado con un disco
indicador rojo. Si la temperatura de la botella aumenta a más de aproximadamente 266°F, el
núcleo fusible se derretirá y la presión de la botella romperá el disco indicador descargando la
carga de gas de la botella al agua.
El medidor de presión indica presión en la botella del extintor. El medidor también contiene un
interruptor de presión que cerrará y activará las luces de descarga de la botella cuando las botellas
se descarguen o la presión caiga. El medidor de presión es visible a través de una ventana de
inspección en el lado derecho inferior del empenaje.
El puerto de descarga está sellado por un diafragma de restricción frangible para retener el agente
de extinción presurizado. El tapón de descarga está instalado en el puerto de descarga y sirve
como un adaptador entre la botella y el colector, y proporciona los medios para descargar la
botella.
Cuando el squib recibe una señal del interruptor de fuego aplicable, se detona. La detonación crea
una onda de choque que rompe el diafragma permitiendo que escape el agente extintor.
Sistemas de extinción de incendios CO2

Las aeronaves más antiguas con motores alternativos usaban CO2 como agente de extinción, pero
todos los diseños de aeronaves más nuevos con motores de turbina utilizan Halon o un agente
extintor equivalente, como los agentes de limpieza halocarbonados.
Los extintores de incendios portátiles (agua, dióxido de carbono y tipo de químico seco) están
ubicados en varias posiciones en la tripulación y las cabinas de pasajeros. Brindan capacidad de
extinción de incendios en estas cabañas u otras áreas accesibles desde ellas.
Tipo de dióxido de carbono (CO2)
Un extintor de dióxido de carbono está ubicado en la cabina de control adyacente al asiento del
primer oficial. El extintor de dióxido de carbono se identifica por la boquilla tipo bocina, y está
destinado principalmente para su uso en la extinción de incendios eléctricos. El funcionamiento se
controla mediante un mecanismo de disparo en el momento en que el squib recibe una señal del
interruptor de disparo aplicable, se detona (Fig. 2). La detonación crea una onda de choque que
rompe el diafragma permitiendo que escape el agente extintor.
1.4 CONCLUCIONES

 Los agentes extintores están dispuestos en la aeronave de la manera que se

considera más adecuada para extinguir el tipo de fuego que se presente en
dicha área.
 El extintor de dióxido de carbono actúa eliminando o disipando el oxígeno
en el área que se produce el incendio debido a que este es más denso
permanece en el área sofocando y extinguiendo el fuego.
 El agente extintor (freón) está constituido de una serie de hidrocarburos
halogenados, que le brindan las cualidades de ser estable y no inflamable,
además de ser menos toxico que el CO2.

1.5 RECOMENDACIONES

 Proveer y mantener los agentes extintores en perfecto funcionamiento

hasta su accionamiento.
 Los extintores deben mantener especificaciones adecuadas y dentro de
normas especificadas por el fabricante.
 Cuando las botellas de CO2 son activadas en zonas cerradas donde puede
ocasionar perdida de conciencia en caso de una excesiva inhalación
involuntaria.

1.6BIBLIOGRAFIA

 MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL BOEING 737-200. ATA 26 <Fire Protection>