PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.

P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

MEMORIA DE DISEÑO
CONTENIDO

1. GENERALIDADES

2. ESPECIFICACIONES DE DISEÑO

3. MATERIALES

4. CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGAS

5. DISEÑO ESTRUCTURAL

5.1. DISEÑO DE LOSA Y VIGAS DE CONCRETO

5.2. DISEÑO DE ESTRIBOS

1. GENERALIDADES

MEMORIA DE CÁLCULO
 PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

La concepción estructural a estructurar es la de un puente de un (1) tramo, simplemente

apoyado de 13.50 mt de luz, con dos (2) estribos en los extremos. La sección transversal
comprende una calzada de un (1) carril de 3.80 mt para acceso vehicular así como 2
veredas laterales de 1.00 mt para acceso peatonal.

La sección Viga-Losa del puente está compuesto por 2 vigas de concreto armado de 1.2 mt
y una losa de concreto de 0.20 mt de espesor, así como 4 vigas diafragma en los apoyos y
al centro de luz de 0.30 mt de base. El nivel de cimentación para las subestructuras
permite transmitir las presiones conservadoramente.

La carga de diseño corresponde a la carga peatonal de 367 kg/cm2 de acuerdo al artículo

2.4.3.7 del método moderno de diseño de puentes LRFD según el ‘’Manual de Diseño de
Puentes del MTC’’ y las normas americanas AASHTO; así también se ha considerado el
peso de las barandas metálicas de 0.15 tn/m.

MEMORIA DE CÁLCULO
 PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

2. ESPECIFICACIONES DE DISEÑO

Se usa el método LRFD del ‘’Manual de Diseño de Puentes del MTC’’ en el diseño de la
superestructura y conservadoramente el método de Rotura en el diseño de las
subestructuras de acuerdo a la Norma E.050 Suelos y cimentaciones y E.060 Concreto
Armado.

 Especificaciones de diseño: Según el “Manual de Diseño de Puentes del MTC”,

AASHTO-LRFD.

 Carga muerta: Wlosa + Wbarandas + Wvigas

 Carga viva: Peatonal

 Concreto: f’c = 210 kg/cm2.

 Losa: f’c = 280 kg/cm2.

 Fluencia del Acero: fy = 4200 kg/cm2.

 Apoyos de Neopreno Shore 60

3. MATERIALES

 Se ha considerado el uso de agregados de la zona previo diseño de mezcla que

garanticen alcanzar la resistencia que estipula el expediente técnico.

 El concreto de la losa de piso se ha diseñado con una resistencia a la compresión

de f’c = 280 Kg/cm2 y el refuerzo corrugado grado 60 de f’y = 4200 Kg/cm2

4. CARGAS DE DISEÑO Y COMBINACIONES DE CARGAS DE DISEÑO

Se han considerado en el diseño las cargas permanentes DC correspondientes al peso

propio de las estructuras (Losa, barandas y el peso propio de las vigas metálicas).

Las cargas vivas corresponden a la carga HL-93 y la carga peatonal de 367 kg/m2 del
‘’Manual de diseño de puentes del MTC – Artc. 2.4.3.7’’. No se han considerado los efectos
del Sismo y del viento, por la longitud del puente de acuerdo con el manual indicado.

MEMORIA DE CÁLCULO
 PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

Las combinaciones y factores de cargas corresponden al manual del MTC:

U=1.25DC +1.75PL+EQ Tabla 2.4.5.3.1 Combinaciones de Carga y Factores de Carga

V) U=1.25DC +1.35PL+EQ+0.4WS Tabla 2.4.5.3.1 Combinaciones de Carga y Factores de

Carga.

MEMORIA DE CÁLCULO
 PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

5.0 DISEÑO ESTRUCTURAL

5.1 MODELO MATEMÁTICO

Para el modelo matemático se usó el software Sap 2000 en su módulo Bridge,

especializado para puentes en donde se definirá la sección transversal del
puente, longitud , ancho de vía , vía del puente por donde pasara las cargas
móviles, tipo de vehículos , apoyos y tipos de cargas.
Inicio de modelo

MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

Se definio la longitud del Puente de 13.50mt definido en el estudio topografico

La seccion transversal del Puente se definio compuesta por dos vigas de concreto
de 1.20mt de altura con una losa de 0.20 mt de espesor ,con un ancho total de 5.8
mt

MEMORIA DE CÁLCULO
 PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

Se definio un ancho de via de 3.8 mt , por donde pasara los tipos de vehículos asignados, también
se definio la ubicación de los diafragmas que brindaran mayor rigidez a la superestructura del
puente.

MEMORIA DE CÁLCULO
 PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

Se define el ancho de la vía y su ubicación por donde pasara las cargas vehiculares asignadas a la
losa.

Se asigna los tipos de vehiculos (HL93) que circularan por la via definida en el puente

MEMORIA DE CÁLCULO
 PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

Se define los tipos de carga para realizar el análisis estructural y obtener los esfuerzos

Se presenta el modelo generado para el cálculo estructural

MEMORIA DE CÁLCULO
 PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

Esfuersos obetenidos de Analisis Estructural

COMBINACION DE CARGAS

ESFUERZOS POR FLEXION OBTENIDOS DEL ANALISIS ESTRUCTURAL TRAMO 5.00-8.50

ESFUERZOS POR FLEXION OBTENIDOS DEL ANALISIS ESTRUCTURAL TRAMO 0.00-5.00 Y 8.50-13.50

MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

ESFUERZOS POR CORTE OBTENIDOS DEL ANALISIS ESTRUCTURAL TRAMO 5.00-8.50

MEMORIA DE CÁLCULO
 PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

ESFUERZOS POR CORTE OBTENIDOS DEL ANALISIS ESTRUCTURAL TRAMO 0.00-5.00 Y 8.50-13.50

DISEÑO DE VIGAS PRINCIPALES POR FLEXION Y CORTE CON ESFUERZOS OBTENIDOS DE ANALISIS
ESTRUCTURAL

MEMORIA DE CÁLCULO
 PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

VERIFICACIONES POR SERVICIO

ESFUERZO DE COMPRESION

MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

DEFLEXION ULTIMA

MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

5.2 DISEÑO DE ESTRIBOS

MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: RECONSTRUCCIÓN DEL TRAMO 1+1508 – PUENTE CHIR CHIR DESDE C.P CERPAQUINO HASTA CP
HUALAY

MEMORIA DE CÁLCULO