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EXPEDIENTE TECNICO
"COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ
DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA
HERMOSA"
ESTUDIO DEFINITIVO
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
INDICE
RESUMEN EJECUTIVO
1. INTRODUCCIÓN.
2. GENERALIDADES.
3. OBJETIVOS DEL PROYECTO.
4. METAS FISICAS.
5. MITIGACION AMBIENTAL.
6. VALOR REFERENCIAL DEL PROYECTO.
7. PLAZO DE EJECUCIÓN
1.1 INTRODUCCIÓN
1.2 DESCRIPCION DEL PROYECTO
1.3 ASPECTO URBANISTICO
1.4 ASPECTO CLIMATICO
1.5 UBICACIÓN DEL PROYECTO
1.6 SITUACION ACTUAL
1.7 OBJETIVOS DEL PROYECTO
1.8 DESCRIPCION DEL PROYECTO
1.9 PLAZO DE EJECUCION
1.10 FUENTE DE FINANCIAMIENTO
1.11 MODALIDAD DE EJECUCION
1.12 VALOR REFERENCIAL DEL PROYECTO
2.1 INTRODUCCIÓN
2.2 GENERALIDADES
2.3 OBJETIVO
2.4 DISPOSICIONES PRELIMINARES
DISPOSICIONES GENERALES.
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
01 PAVIMENTOS
1.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS (SUBCONTRATO)
01.01.02 CONSTRUCCION DE ALMACEN Y VESTUARIO
01.01.03 SERVICIOS HIGIENICOS PORTATILES
01.01.04 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 5.00mX2.85m
1.02 OBRAS PRELIMINARES
01.02.01 MANTENIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
01.02.02 TRAZO Y REPLANTEO PARA CARRETERAS
01.02.03 GUARDIANIA
1.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.03.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON EQUIPO
01.03.02 ELIMINACION MASIVA DE MATERIAL CON CARGADOR+ VOLQUETE D= 5KM
01.03.03 NIVELACION RIEGO Y COMPACTACION DE LA SUB- RASANTE
1.04 PAVIMENTO FLEXIBLE
01.04.01 SUB BASE GRANULAR e=0.10 m
01.04.03 BASE GRANULAR e=0.20 m
01.04.04 IMPRIMACION ASFALTICA MC-30 (SIN ASFALTO)
01.04.05 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=2"
1.05 SARDINELES
01.05.01 EXCAVACION DE SARDINELES
01.05.02 ELIMINACION MASIVA DE MATERIAL CON CARGADOR+ VOLQUETE D= 5Km
01.05.03 CONCRETO PARA SARDINEL SUMERGIDO F’c= 175 KG/CM2
1.06 VEREDA
01.06.01 TRAZO Y REPLANTEO PARA VEREDAS
01.06.02 CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE PARA VEREDAS
01.06.03 ELIMINACION MASIVA DE MATERIAL CON CARGADOR+ VOLQUETE D= 5km
01.06.04 CONFORMACION DE SUBRASANTE PARA VEREDAS
01.06.05 BASE GRANULAR E=0.10 m COMPACTADA CON EQUIPO LIVIANO
01.06.06 ENCOFRADO VEREDAS (BORDE)
01.06.07 CONCRETO PREMEZCLADO LOSA DE PISO h=10 cm f’c=175 kg/cm2
01.06.08 JUNTAS ASFALTICAS
1.07 VARIOS
01.07.01 SEGURIDAD Y PROTECCIÓN DEL PERSONAL DE OBRA
01.07.02 PROFUNDIZACION DE TUBERIAS HASTA 3/4''
01.07.03 PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD
01.07.04 CURADO DE AGUA
01.07.05 LIMPIEZA FINAL DE OBRA
1.08 SEÑALIZACION
01.08.01 PINTADO DE LINEAS CONTINUAS Y DISCONTINUAS
01.08.02 PINTADO LETRAS Y SIMBOLOS
01.08.03 GIBAS
01.08.04 SEÑAL REGLAMENTARIA
01.08.05 SEÑAL PREVENTIVA
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
RESUMEN EJECUTIVO
RESUMEN EJECUTIVO
1. INTRODUCCIÓN
El Presente Proyecto tiene por objeto la Pavimentación de tramos de las calles Mateo Pumacahua,
Riva Agüero, Jr. José Gálvez y Francisco De Zela alrededor del parque Santa Cruz, a fin de poder
facilitar la fluidez del tránsito vehicular y peatonal de la zona, razón por la cual, la municipalidad
distrital de punta hermosa, tiene a bien priorizar el presente proyecto, que redundará en beneficio de
todos los pobladores del lugar y zonas aledañas.
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2. GENERALIDADES
2.1. UBICACIÓN:
2.2. CLIMA:
El tipo de clima, es característico de la zona costa centro de la república, de tipo desértico con
insuficientes precipitaciones que se ajustan a los desiertos sub tropicales. Su temperatura máxima es
de 32° en el verano y la mínima es de 14° en el invierno; la humedad relativa máxima es de 92% y la
mínima de 72%; presenta vientos de tipo constante todo el año, con velocidades de entre 24 y 30
km/hora.
Durante el invierno, neblinas de un espesor de 400 m. cubren el cielo, la precipitación promedio es de
800 mm/anual.
4. METAS FISICAS
En esta etapa, la Municipalidad Distrital de Punta Hermosa ha considerado las siguientes metas:
5. MITIGACION AMBIENTAL
Los criterios ambientales (en algunos casos coinciden con los requisitos técnicos) que se deberán
tomar en cuenta para la evaluación ambiental son los siguientes:
El proyecto no debe ocasionar una alteración muy violenta del paisaje circundante, es decir,
no se deben introducir materiales o modelos que sean muy diferentes a la arquitectura y
paisaje predominante en la localidad.
El proyecto no debe estar localizado sobre áreas pantanosas o áreas ecológicamente frágiles.
Para definir la ubicación de la infraestructura se debe prever que esté alejada de focos de
contaminación ambiental que puedan poner en riesgo la salud de los usuarios.
Las obras no deben causar un cambio significativo en la vista escénica natural de la zona.
Los materiales que se empleen en el proyecto deben proceder de la zona o de la región,
siempre y cuando estén disponibles.
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SON: QUINIENTOS CINCUENTA Y CUATRO MIL TRECIENTOS UNO CON 67/100 NUEVOS SOLES
7. PLAZO DE EJECUCIÓN
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I. MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 INTRODUCCION
La Municipalidad Distrital de Punta Hermosa, tiene como fin el llevar a cabo la formulación de
proyectos de obras civiles, dentro de ellas la Pavimentación de Vías de Media Intensidad de Tráfico en
el ámbito de su Jurisdicción. Frente a este acontecimiento, la Municipalidad Distrital de Punta
Hermosa, está siguiendo su política de gobierno local y en el marco de la lucha contra la pobreza, ha
decidido continuar con la Pavimentación de las Pistas, con la finalidad de mejorar la calidad de vida
de los habitantes de la zona, a través del pavimento de las vías urbanas.
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Para que el sistema de transporte vehicular alcance sus objetivos, debe cumplir con
requisitos de diseño y/o mantenimiento periódico, de acuerdo a las condiciones medioambientales
de la zona, a fin de no ser afectado por los eventos naturales.
La Pavimentación para vías de baja intensidad de Tráfico, para efectos del mejoramiento del sistema
de transporte, puede provocar en el ambiente (físico, biológico, socioeconómico y cultural) una serie
de impactos perjudiciales y/o benéficos, cuya determinación y cuantificación es motivo del presente
Expediente Técnico de la Obra: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE
SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA".
Por último, se plantean las medidas de mitigación que serán necesarias aplicar, durante y después de
realizarse las actividades propias del proyecto, a fin de evitar que por estas acciones, se degrade el
medio ambiente en la zona de influencia y/o en otra vinculada con esta.
El presente proyecto abarca la pavimentación de las calles antes mencionadas, considerando las
siguientes partidas:
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El tipo de clima, es característico de la zona costa centro de la república, de tipo desértico con
insuficientes precipitaciones que se ajustan a los desiertos sub tropicales. Su temperatura máxima es
de 32° en el verano y la mínima es de 14° en el invierno; la humedad relativa máxima es de 92% y la
mínima de 72%; presenta vientos de tipo constante todo el año, con velocidades de entre 24 y 30
km/hora.
Durante el invierno, neblinas de un espesor de 400 m. cubren el cielo, la precipitación promedio es de
800 mm/anual.
Punta Hermosa es un balneario muy extenso al sur de la capital peruana. Este balneario tiene buenas
olas para el surf y un atractivo turístico, el bufadero que es una cueva dentro del cerro por dónde
ingresan las olas marinas y crean una presión saliendo el agua en forma gaseosa por una rajadura en
las rocas hacia lo alto del cielo, con un silbido singular.
La situación actual del ámbito de intervención, que describe y explica en gran parte la condición y
estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta principalmente a
la población del balneario son las “inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en las calles,
siendo la causa principal la falta de una infraestructura vial con características técnicas y de diseño
adecuados al contexto urbano existente.
Teniendo en cuenta que el distrito de Punta Hermosa es una urbe de características cosmopolitas de
ingentes necesidades para el impulso de su desarrollo, resulta importante mejorar su infraestructura
vial, siendo a razón de esto el objetivo principal del presente estudio, la Pavimentación de tramos de
las calles Mateo Pumacahua, Riva Agüero, Jr. José Gálvez y Francisco De Zela alrededor del parque
Santa Cruz, en un área de 3,969.88 m² de asfaltado de 2” y la señalización horizontal y vertical en
toda la vía. Así como la construcción de 156.30 m de sardinel sumergido y 232.96 m² de vereda.
Actualmente en estas calles están en un terreno de arena medianamente consolidado de uso
peatonal y vehicular.
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La obra consiste en una pavimentación flexible, compuesta de una sub base granular de 0.10m, base
granular de 0.20m y una carpeta asfáltica en caliente de 2” previo riego imprimante sobre la capa de
base granular compactada.
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SON: QUINIENTOS CINCUENTA Y CUATRO MIL TRECIENTOS UNO CON 67/100 NUEVOS SOLES
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ESPECIFICACIONES TECNICAS
2.1 INTRODUCCIÓN
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Los requerimientos propios de la obra han determinado que se elaboren las presentes
Especificaciones Técnicas, tomando como base las nuevas disposiciones según las características y
labores propias previstas para este Proyecto. Por lo tanto, estas Especificaciones Técnicas no serán
aplicables a otros proyectos, y agrupan las Especificaciones Técnicas Generales y Especiales de Obra
de acuerdo con las definiciones del MTC.
A. Disposiciones Generales
B. Especificaciones Técnicas de mano de obra, materiales, equipos, métodos de medición y
bases de pago para la obra contratada.
Las Especificaciones Técnicas complementan las Disposiciones Generales, detallan los requerimientos
para la obra y tienen primacía cuando se presenten discrepancias. Dada la naturaleza de la obra, las
presentes Especificaciones Técnicas se han elaborado luego de identificar cada una de las partidas
consideradas en la Pavimentación de Pista, describiendo los procedimientos constructivos que deben
observarse, así como los métodos de medición y las bases de pago.
Estas especificaciones, los planos, disposiciones especiales y todos los documentos complementarios
son partes esenciales del contrato y cualquier requisito indicado en cualquiera de estos, es tan
obligatorio como si lo estuviera en cualquiera de los demás. En caso de discrepancia, las dimensiones
acotadas regirán sobre las dimensiones a escala, los planos a las especificaciones y las disposiciones
especiales regirán, tanto a los planos, como a las especificaciones.
El EJECUTOR no podrá tomar ventaja alguna de cualquier error u omisión que pudiera haber en los
planos o especificaciones y, al supervisor o inspector de obra le será permitido efectuar las
correcciones e interpretaciones que se juzguen necesarias para el cabal cumplimiento del objeto de
los planos y especificaciones.
Todo trabajo que haya sido rechazado deberá ser corregido o removido y restituido en forma
aceptable por el EJECUTOR, sin compensación y a su costo. Cualquier trabajo hecho fuera de los
alineamientos, pendientes, secciones, etc., establecido en los planos o como lo haya ordenado el
supervisor o inspector de obra, no será medido ni pagado.
Cualquier material que no estuviera conforme a las especificaciones requeridas, incluyendo aquellos
que hayan sido indebidamente almacenados o mezclados con otros materiales, deberán considerarse
como defectuosos. Tales materiales, sea que se hayan usado o no, deberán rechazarse e
inmediatamente deberán ser retirados del lugar de trabajo.
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2.2 GENERALIDADES.
Las presentes Especificaciones Técnicas Generales se ha elaborado para cada una de las partidas
consideradas en la Pavimentación de Pistas, describiendo los procedimientos constructivos que se
deben observar, así como los métodos de medición, de todas las partidas contempladas en el
expediente técnico.
2.3 OBJETIVO.
Objetivo fundamental de estas especificaciones técnicas, puede ser definido de la siguiente manera:
Documento de carácter técnico que define y norma, con toda claridad, el proceso de ejecución de
todas las partidas que conforman el presupuesto de la obra, los métodos de medición, de manera
que el ejecutor, ejecute las obras de acuerdo a las descripciones contenidas en él.
Antes de inicio de los trabajos se deben tomar las provisiones y medidas necesarias para reducir al
mínimo la posibilidad de accidentes, tanto por la operación del equipo mecánico como por el uso del
combustible.
DISPOSICIONES GENERALES
Las presentes Especificaciones Técnicas contienen las condiciones a ser aplicadas en el presente
Proyecto. Más allá de lo establecido en estas especificaciones, el supervisor o inspector de obra tiene
autoridad suficiente para ampliar éstas, en lo que respecta a la calidad de los materiales a emplearse
y a la correcta metodología de construcción a seguir en cualquier trabajo, sin que ello origine reclamo
alguno sobre pago adicional. La obra comprende la completa ejecución de los trabajos indicados en
estas especificaciones y también de aquellos no incluidos en las mismas, pero que si figuran en la
serie completa de planos respectivos.
2.00 DEFINICIONES.
2.01 EL CONTRATANTE.
Es la Municipalidad Distrital de Punta Hermosa (MDPH).
2.02 EL EJECUTOR.
Es la persona, compañía o consorcio que, de acuerdo con las cláusulas del contrato tiene a su
cargo la ejecución de la obra.
2.03 REPRESENTANTES.
Significa los representantes de la Municipalidad Distrital de Punta Hermosa (MDPH),
debidamente autorizados.
2.04 INGENIERO.
El ingeniero, puede ser nombrado también como SUPERVISOR O INSPECTOR DE OBRA y/o
INSPECTOR. Es la persona designada por el CONTRATANTE para actuar como ingeniero
supervisor y/o inspector de obra para hacer cumplir los fines del Contrato y nombrado como
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2.05 OBRA.
Significa las Obras permanentes y las Obras provisionales o cualquiera de ellas según proceda,
así como el sitio en que se desarrollen.
2.06 PLANOS.
Significa todos los planos, e información técnica de naturaleza similar, proporcionado por el
ingeniero al EJECUTOR, con arreglo al Contrato y todos los planos, cálculos, muestras, diseños,
modelos, operaciones y manuales de mantenimiento y cualquier otra información técnica de
naturaleza similar proporcionada por el EJECUTOR y aprobada por el ingeniero.
2.08 ANEXOS.
Significa las disposiciones adicionales incluidas al presente pliego de Especificaciones para
complementarlos.
2.09 PROYECTO.
Significa el conjunto de documentos para la licitación tales como: Bases de Licitación, Memoria
Descriptiva, Especificaciones Técnicas, Planos, Metrados, Análisis de Precios Unitarios,
Presupuesto Base de la Obra, etc.
2.10 AFIRMADO.
Capa de material selecto procesado o semiprocesado de acuerdo al diseño, que se coloca sobre
la subrasante de una carretera. Funciona como capa de rodadura y de soporte al tráfico en
carreteras no pavimentadas. Estas capas pueden tener tratamiento para su estabilización.
2.11 BASE.
Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior de una sub base o
de la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser también de mezcla asfáltica o con
tratamientos según diseños. La base es parte de la estructura de un pavimento.
2.12 BERMA.
Área contigua y paralela a la calzada de una carretera. Su función es la de servir como zona de
estacionamiento de emergencia de vehículos y de confinamiento del pavimento.
2.13 CALZADA.
Sector de la carretera que sirve para la circulación de los vehículos, compuesta de un cierto
número de carriles.
2.14 CARRIL.
Parte de la calzada destinada a la circulación de una fila de vehículos.
2.15 CONTRATO.
Es un documento o instrumento jurídico suscrito entre la Entidad Licitante y el EJECUTOR, de
conformidad con las Leyes del Perú. En él se establecen los derechos y obligaciones de ambas
partes.
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2.16 EJECUTOR.
Es la persona individual o jurídica con quien la Entidad Licitante suscribe un contrato para la
ejecución de una obra.
2.19 IMPACTO.
Resultado de los efectos de un proyecto y las alteraciones que se dan a mediano o largo plazo
en la población objetivo y que pueden atribuirse única y exclusivamente al proyecto.
2.21 INSPECTOR.
Funcionario de la Entidad Licitante en quien se ha delegado la responsabilidad de administrar
un determinado proyecto.
2.22 PAVIMENTO.
Estructura que se coloca encima de la plataforma de una carretera. Sirve para dar soporte,
confort y seguridad al tránsito de vehículos y para proteger la plataforma. Por lo general está
conformada por capas de sub base, base y capa de rodadura, pudiendo ser ésta de concreto
portland, concreto asfáltico, tratamientos superficiales u otros. La estructura de un pavimento
puede también ser mixta.
2.26 PROYECTO.
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2.27 PROYECTISTA.
Consultor que ha elaborado los estudios o la información técnica del objeto del proceso de
licitación.
2.28 RASANTE.
Es el nivel superior del pavimento terminado. La Línea de Rasante generalmente se ubica en el
eje de la carretera.
2.30 SUBRASANTE.
Nivel inferior de la plataforma de una carretera adecuadamente conformada, nivelada y
compactada. La Línea de Subrasante generalmente se ubica en el eje de la carretera. Sobre la
subrasante se coloca la sub base y/o base del pavimento.
El EJECUTOR, mantendrá limpio el lugar de las obras durante la construcción y después de ésta, hasta
la recepción de las mismas; realizará todo el trabajo y pagará los gastos incidentales que dé lugar.
Reparará y reconstruirá todas las estructuras y propiedades que, a juicio del supervisor o inspector de
obra fueran dañadas o afectadas durante la ejecución de las obras.
El EJECUTOR mantendrá las instalaciones así como las herramientas y equipos que sean requeridos
para efectuar las Obras en forma aceptable y a satisfacción del supervisor o inspector de obra y/o
como lo especifique el Contrato. Se utilizarán únicamente equipos de eficiencia comprobada por el
supervisor o inspector de obra, y el EJECUTOR será el único responsable, aunque el supervisor o
inspector de obra haya dado previamente su aprobación.
CONDICIONES DE LICITACION.
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Todas las condiciones para la convocatoria a licitación pública, proceso de licitación, adjudicación,
ejecución de la obra, control administrativo del contrato, entrega de obra y liquidación de contratos
quedarán claramente expuestos en las Bases de Licitación de la Municipalidad Distrital de San Bartolo
para cada Proyecto dependiendo del Modo de Ejecución y los que conforman el Expediente Técnico
de Licitación.
Toda la documentación deberá responder y cumplir con las leyes y reglamentaciones oficiales del
Perú para convocatorias a concursos y licitaciones públicas, disposiciones, normas y decretos
emitidos por autoridad competente. Entre estas se consideran:
Ley 29873: “Modifica el Decreto Legislativo N°1017 Ley de Contrataciones del Estado”.
Decreto Supremo N°138-2012-EF “Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado y Fe de
Erratas”.
Resolución Nº072-98-CG: “Normas Técnicas de Control Interno para el Sector Público”.
Resolución Nº123-2000-CG: “Modificación de Normas Técnicas de Control Interno para el
Sector Público”.
4.01 DESCRIPCIÓN.
El EJECUTOR tiene la responsabilidad de estar completamente informado de todas las leyes,
ordenanzas, reglamentos y decretos de cuerpos o tribunales que tengan cualquier jurisdicción o
autoridad, que en cualquier forma afecten el manejo de la obra.
El EJECUTOR observará y cumplirá en todo momento con dichas leyes, ordenanzas, reglamentos y
decretos, debiendo dejar a salvo al CONTRATANTE y a sus representantes contra cualquier juicio,
reclamo o demanda por cualquier daño o perjuicio que ocasione cualquier persona o propiedad
durante la ejecución de la obra por responsabilidad original o basada en la violación de cualquiera de
tales leyes, ordenanzas, reglamentos y decretos. Los daños que se ocasionen en redes de servicios
públicos, restos arqueológicos, pavimentos, edificaciones, puentes, obras de arte y demás estructuras
vecinas a la vía, por causas imputables al EJECUTOR debido a la operación de sus equipos, entre otras
causas, serán reparadas por su cuenta y a su costo.
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El EJECUTOR deberá reconstruir, reparar, reponer y responder por todos los daños o
desperfectos que sufra cualquier parte de la obra y correrá por su cuenta el costo de los mismos, con
excepción de daños producidos por acciones imprevisibles como terremotos, marejadas, cataclismos,
terrorismo y otros que estén cubiertos por las respectivas pólizas de seguros, según lo establecido en
el Contrato.
4.05 ACCIDENTES.
El EJECUTOR deberá informar al supervisor o inspector de obra de la ocurrencia de cualquier
accidente sucedido durante la ejecución de los trabajos en forma inmediata y en el término de la
distancia, debiendo además efectuar la denuncia respectiva a la autoridad competente de la
jurisdicción de la ocurrencia.
El EJECUTOR deberá sujetarse a las disposiciones legales vigentes de Seguridad Laboral a fin de
controlar los riesgos de accidentes en la obra, y en concordancia con dichas normas diseñar, aplicar y
responsabilizarse de un programa de seguridad para sus trabajadores. Además debe contar con
informes actualizados de mantenimiento de los vehículos y equipos que se utilizan en la ejecución de
la obra según normas vigentes.
4.06 SALUBRIDAD.
El EJECUTOR deberá cumplir con toda la reglamentación sobre salubridad ocupacional. Es
responsabilidad del EJECUTOR mantener en estado óptimo los espacios ambientales de trabajo, la
eliminación de factores contaminantes y el control de los riesgos que afectan la salud del trabajador.
Así mismo deberá proveer y mantener en condiciones limpias y sanitarias todas las instalaciones y
facilidades que sean necesarias para uso de sus empleados.
4.07 EQUIPO.
Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito, tienen que ver con emisiones de ruido,
gases y material particulado a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios
donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con sistemas de
silenciadores (especialmente el equipo de compactación de material y de asfalto), sobre todo si se
trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad, lo cual contará con autorización del
Supervisor o Inspector de Obra.
5.01 EQUIPOS.
El EJECUTOR deberá mantener los equipos de construcción en óptimas condiciones, con el objeto de
evitar demoras o interrupciones debidas a daños en los mismos. Las máquinas, equipos y
herramientas manuales deberán ser de buen diseño y construcción teniendo en cuenta los principios
de la seguridad, la salud y la armonía en lo que atañe a su diseño. Deben tener como edad máxima la
que corresponde a su vida útil. La mala calidad de los equipos o los daños que ellos puedan sufrir, no
serán causal que exima al EJECUTOR del cumplimiento de sus obligaciones.
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los planos. Es responsabilidad del EJECUTOR asegurar la vigilancia necesaria para que
los trabajadores realicen su trabajo en las mejores condiciones de seguridad y salud.
A la terminación de la jornada, el EJECUTOR deberá retirar del sitio de los trabajos todo el equipo de
construcción, los materiales sobrantes, escombros y obras temporales de toda clase, dejando la
totalidad de la obra y el sitio de los trabajos en un estado de limpieza satisfactorio para el Supervisor
o Inspector de Obra.
5.06 PERSONAL.
Todos los empleados y obreros para la obra serán contratados por el EJECUTOR, quien deberá cumplir
con todas las disposiciones legales sobre la contratación del personal. Así mismo, se obliga al pago de
todos los salarios y beneficios sociales que se establezcan en relación con los trabajadores y
empleados, ya que el personal que contrata el EJECUTOR no tiene carácter oficial y, en consecuencia,
sus relaciones trabajador - empleador se rigen por lo dispuesto en el Código del Trabajo y demás
disposiciones concordantes y complementarias. Ninguna obligación de tal naturaleza corresponde al
CONTRATANTE y éste no asume responsabilidad, ni solidaridad alguna.
El EJECUTOR debe asegurarse de que todos los trabajadores estén bien informados de los riesgos
relacionados con sus labores y con la conservación del medio ambiente de su zona de trabajo, el
conocimiento de las leyes y reglamentos laborales, las normas técnicas y las instrucciones
relacionado con la prevención de accidentes y los riesgos para la salud. El personal profesional,
técnicos, empleados y obreros tendrán la suficiente capacidad y solvencia técnica y moral para el
desempeño de sus trabajos en las áreas asignadas para cada uno. El supervisor o inspector de obra
podrá solicitar el reemplazo de cualquier persona que en su opinión no cumpla con los requisitos
exigidos.
5.07 CONTROL.
El EJECUTOR deberá tomar todas las disposiciones necesarias para facilitar el control por parte del
supervisor o inspector de obra. Si alguna característica de los materiales y trabajos objeto del control
no está de acuerdo con lo especificado o si, a juicio del supervisor o inspector de obra puede poner
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6.01 DESCRIPCIÓN.
Esta Sección contiene normas generales para la medición y pago de los diferentes trabajos a
ejecutarse. En cada sección de estas Especificaciones se establecen normas específicas de medida y
pago para cada trabajo y éstas prevalecen sobre las normas generales que aquí se describen. En todo
trabajo se deben medir las cantidades realmente ejecutadas en el período ejecutado, excepto cuando
se trate de una partida cuyo pago sea a suma alzada o global, en cuyo caso se estimará lo ejecutado,
sobre la base de porcentajes.
6.03 MEDICIÓN.
Se medirán y pagarán exclusivamente las cantidades correspondientes a las obras previamente
aceptadas por el supervisor o inspector de obra ejecutadas de acuerdo a sus instrucciones, los planos
de construcción, disposiciones del proyecto y especificaciones.
6.04 PAGO.
Los precios unitarios del EJECUTOR definidos para cada partida del presupuesto, cubrirán el costo de
todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras. Los precios unitarios deben
cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, beneficios sociales,
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Es en la ejecución de un proyecto donde se hace más evidente el factor humano: la población que
directa e indirectamente es afectada por el proyecto y las personas que están involucradas en la
puesta en ejecución de las diversas actividades diseñadas. Es responsabilidad del EJECUTOR:
Garantizar que todos los lugares o ambientes de trabajo sean seguros y exentos de riesgos
para el personal.
Facilitar medios de protección a las personas que se encuentren en una obra o en las
inmediaciones de ella a fin de controlar todos los riesgos que puedan acarrear ésta.
Establecer criterios y pautas desde el punto de vista de la seguridad y condiciones de trabajo
en el desarrollo de los procesos, actividades, técnicas y operaciones que le son propios a la
ejecución de la obra.
Prevenir lo antes posible y en la medida de lo factible los peligros que puedan suscitarse en el
lugar de trabajo, organizar el trabajo teniendo en cuenta la seguridad de los trabajadores,
utilizar materiales o productos apropiados desde el punto de vista de la seguridad, y emplear
métodos de trabajo que protejan a los trabajadores.
Asegurarse que todos los trabajadores estén bien informados de los riesgos relacionados con
sus labores y medio ambiente de trabajo, para ello brindara capacitación adecuada y
dispondrá de medios audio visuales para la difusión.
Establecer un reglamento interno para el control de las transgresiones a las medidas de
protección y seguridad laboral.
8.00 SALUBRIDAD.
8.01 DESCRIPCIÓN.
Compete esta sección las normas generales que velen por el entorno y las condiciones favorables
para la preservación de la salud de las personas, considerando además los aspectos referidos a la
prevención y atención de la salud de los trabajadores. El EJECUTOR es el responsable del
cumplimiento de las disposiciones contenidas en esta Sección y el supervisor o inspector de obra de
su control y verificación.
8.02 PROTECCIÓN.
El EJECUTOR debe emplear métodos y prácticas de trabajo que protejan a los trabajadores contra los
efectos nocivos de agentes químicos (gases, vapores líquidos o sólidos), físicos (condiciones de
ambiente: ruido, vibraciones, humedad, energía radiante, temperatura excesiva, iluminación
defectuosa, variación de la presión). Para ello debe:
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8.04 BIENESTAR.
Comprende los aspectos relacionados con las condiciones que permiten una estancia favorable al
trabajador durante el tiempo que permanece en la obra, las cuales son responsabilidad del EJECUTOR
y son objeto de control permanente por el Supervisor o Inspector de Obra.
9.01 DESCRIPCION.
El EJECUTOR deberá obligatoriamente tener disponible en la obra dos juegos completos de planos y
de las presentes especificaciones, quedando entendido que cualquier detalle que figure únicamente
en los planos o en las especificaciones, será válido como si hubiera mostrado en ambos.
Se entiende que todos los reglamentos y normas están en vigencia y/o son de la última edición.
11.01 GENERALIDADES.
Todos los materiales, equipos y métodos de construcción deberán regirse por las especificaciones y
de ninguna manera serán de calidad menor a los especificados. El EJECUTOR proveerá todo el equipo
y material necesario para complementar todo el trabajo exigido bajo todos los términos del contrato.
Los materiales adquiridos localmente, serán examinados por el supervisor o inspector de obra. Todos
los materiales y equipos, serán de la mejor calidad producidos por la firma y obreros calificados. El
supervisor o inspector de obra podrá rechazar los materiales y equipos que a su juicio sean de calidad
inferior que la indicada, especificada o requerida.
11.02 SUMINISTRO.
El EJECUTOR debe suministrar materiales en calidad y cantidad suficiente para asegurar el más rápido
e ininterrumpido progreso de la obra, en forma de completarla dentro del tiempo indicado en el
Cronograma de Ejecución de Obra. El EJECUTOR debe también coordinar los suministros para evitar
demoras en el progreso de otro EJECUTOR que tenga una obra relacionada con su trabajo.
Si en cualquier momento, una inspección, prueba o análisis revela que la obra tiene defectos de
diseño de mezcla, materiales defectuosos o inferiores, uso excesivo o disconformidad con los
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12.02 COSTOS.
Toda la inspección y aprobación de los materiales suministrados bajo el contrato, serán realizadas por
el supervisor o inspector de obra u otra persona autorizada por él sin costo para el EJECUTOR, a
menos que expresamente se haya especificado de otra manera. El costo de las pruebas de campo y
otras pruebas específicamente señaladas en las especificaciones será realizado por el EJECUTOR y el
costo será considerado como incluido en el precio del Contrato.
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tomar las medidas que considere aconsejables para disminuir los inconvenientes que
se deriven durante la ejecución de la construcción.
17.00 PROTECCIONES.
El EJECUTOR protegerá las obras y al público mediante las previsiones aquí especificadas u otras que
fueran necesarias. El EJECUTOR proveerá barreras apropiadas, letreros específicos como “PELIGRO” o
“CUIDADO” o “VÍA CERRADA”, etc, luces rojas y guardianes para evitar accidentes en el lugar de la
obra.
18.00 LIMPIEZA.
Después de la terminación de los trabajos, el EJECUTOR, sin costo adicional para el CONTRATANTE,
desalojará todo desperdicio, material fuera de uso y otros materiales que le pertenezcan o haya
usado, que se encuentran dentro o en las inmediaciones del lugar de la obra, de acuerdo con lo
establecido en el Manual Ambiental.
Una vez iniciados los trabajos, el supervisor o inspector de obra a solicitud del EJECUTOR podrá
autorizar la ejecución de trabajos fuera del horario establecido, siempre que a su criterio, la
visibilidad bajo condiciones de iluminación natural o artificial sea adecuada.
Cono de Arena.
La calidad durante un proceso de compactación en campo se mide a partir de un parámetro conocido
como grado de compactación, el cual representa un cierto porcentaje. Su evaluación involucra la
determinación previa del peso específico y de la humedad óptima correspondiente a la capa de
material ya compactado. Este método de conocer el grado de compactación es un método
destructivo ya que se basa en determinar el peso específico seco de campo a partir del material
extraído de una cala, la cual se realiza sobre la capa de material ya compactada.
1. PAVIMENTOS
Descripción:
Esta partida consiste en el traslado de equipos (transportables y autotransportables) y accesorios
para la ejecución de las obras desde su origen y su respectivo retorno. La movilización incluye la
carga, transporte, descarga, manipuleo, operadores, permisos y seguros requeridos.
Método de Control
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo
liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como
herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá someterlo a
inspección de la entidad contratante de acuerdo a las condiciones establecidas en el contrato. Este
equipo será revisado por el Supervisor en la obra, y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su
condición y operatividad deberá rechazarlo, en cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro
similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no genera ningún derecho a
reclamo y pago por parte del Contratista.
Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por el
Supervisor.
El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del Supervisor.
Método de Medición
La movilización se medirá en forma global (Glb). El equipo a considerar en la medición será solamente
el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad Global (GLB), entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
Descripción
Son las construcciones provisionales que servirán para las oficinas (ingenieros, técnicos y empleados),
almacén, vestuarios, así mismo las oficinas de la Dirección y Administración de la Obra.
El contratista deberá tener en cuenta dentro de su propuesta el dimensionamiento de las
construcciones provisionales para cubrir satisfactoriamente las necesidades básicas descritas
anteriormente.
El contratista deberá suministrara al supervisor el control de la obra y le suministrará oportunamente
la información relativa a la marcha de la obra.
El área donde se ejecutarán las obras provisionales será temporal, durante el período de ejecución de
la obra, al término de las cuales el contratista desmontará todas las instalaciones provisionales y
devolverá el terreno limpio y en condiciones iguales a la encontrada.
Las obras provisionales cumplirán con los requisitos del Reglamento Nacional de Edificaciones y
demás normatividades vigentes. El tamaño de las instalaciones será el propuesto por el contratista y
aprobado por el supervisor.
La limpieza y el mantenimiento de las obras provisionales, incluyendo la oficina del supervisor y el
contratista son por cuenta del contratista.
Método De Medición
El método de medición será global (Glb)
Base De Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad Global (GLB) y dicho precio
constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de obra e imprevistos
necesarios para completar la partida.
Descripción
Este ítem comprende los gastos que ocasionen la instalación de servicios higiénicos portátiles para el
uso del personal administrativo y obreros durante la construcción de la obra. Será ubicado en un
lugar conveniente.
Se tomaran medidas sanitarias para desinfectar los inodoros a base de desinfectantes.
Método de Medición
El método de medición se efectuará por unidad (Und).
Base de Pago
El pago se efectuará al precio por unidad (Und) del presupuesto y dicho precio constituirá
compensación total por el costo del alquiler, desinfecciones de los aparatos sanitarios, necesarios
para completar la partida.
Descripción
Consiste en la colocación del cartel de identificación de la obra, donde se detallan los datos
principales de la misma; las inscripciones se coordinarán con la Entidad. El cartel será de 5.00 x
2.85mts., de una gigantografía de 10 onzas de grosor debidamente armada mediante postes o
soportes de madera, con inscripciones resistente al intemperismo de la zona.
Método de Construcción
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Se coordinará con el Supervisor o la Entidad la ubicación del cartel, así como las
características y colores. Se procederá a realizar las excavaciones, que sean necesarias. Se colocaran
los postes de soporte y los paneles del letrero. Una vez concluida y recepcionada la obra, se
procederá a su retiro.
Método de Control
El Supervisor deberá aprobar el equipo y materiales para su ejecución, pudiendo rechazar el que no
encuentre a satisfacción para la función a cumplir.
Método de Medición
El trabajo ejecutado se medirá en Unidad (Und) que cumpla con lo especificado y aceptado por el Ing.
Inspector y/o Supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio por unidad (Und) del presupuesto a la instalación del cartel,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
Generalidades
Contempla la totalidad de las acciones que serán necesarias adoptar para que se asegure el
mantenimiento de transito durante la ejecución de los trabajos a cargo del contratista.
Previamente a la iniciación de los trabajos, el contratista deberá coordinar con el supervisor las
acciones y el programa previsto para disminuir el mínimo posible las molestias a los usuarios de las
vías e incomodidad al vecindario, considerando que la totalidad de las obras contratadas deberán
efectuarse en el plazo establecido.
El plan de trabajo y la correspondiente señalización provisional podrán ser modificados por el
contratista previa coordinación con el supervisor, si se muestra que la modificación introducida
permite reducir las molestias e inconvenientes al tránsito vehicular, o al peatonal y concordantes con
la Secretaria Municipal de Transporte Urbano.
El contratista coordinará con las autoridades policial y municipal respectiva, cualquier modificación
del tránsito vehicular o peatonal que signifique una variación sustancial del sistema actual, haciendo
uso en estos casos de las respectivas señales, avisos, tranqueras, mecheros y demás dispositivos del
control necesarios, tanto diurnos como nocturnos, en concordancia con el manual de señalización y
otros dispositivos vigentes.
Sin perjuicio de lo anterior y donde lo indique el supervisor, el contratista deberá, por propia cuenta,
ubicar vigilantes con banderolas, linternas, silbatos, etc. a fin que pueda orientar el movimiento
vehicular a través del área en trabajo, teniendo en cuenta en todo momento la obligación de
proporcionar a conductores, peatones y vigilantes una adecuada seguridad personal y de sus bienes,
así como comodidad para su circulación, durante la noche deberá haber vigilancia permanente a fin
de controlar y mantener los dispositivos de seguridad que se coloquen.
La señalización tendrá por objeto garantizar la seguridad de los conductores, vehículos y peatones, así
como también de la obra. La señalización deberá disponer con anticipación el flujo de tránsito
informando a los conductores sobre él y las calles que deberá recorrer.
En toda la reparación, reposición y/o construcción de obras sanitarias, así como en los lugares
cercanos que representen un peligro a los conductores y viajeros, incluyendo la intersección de calles,
se deberá colocar los dispositivos de control de tránsito y señalización correspondientes.
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Las señales que deberá realizar el señalero, deberán cumplir las disposiciones del reglamento de
señalización de la secretaria municipal de transporte urbano.
Las banderolas que se utilicen, tamaño, colores, etc., igualmente deberán contemplar lo que se
establece en dicho reglamento.
La vestimenta de los señaleros, deberá ser de color rojo o anaranjado; las que se utilicen en la noche
deberán estar confeccionadas con material reflectante.
Los señaleros deberán ser personas técnicamente preparadas sobre la base de entrenamiento y
experiencia.
En los sectores donde no exista la protección requerida para los peatones, por caídas a las zanjas o
por tropezones con las piedras existentes en las aceras, bermas o bordes de calzadas por donde
tengan que transitar, se deberán colocar tranqueras y de ser necesarias luces intermitentes en las
zonas de trabajo, asimismo las cintas plásticas de seguridad.
En las excavaciones de zanjas, hasta que se instalen las tuberías, se colocarán cada cincuenta metros,
puentes peatonales y vehiculares, para facilitar el tránsito d personas y vehículos.
Si estos trabajadores se realizan muy al borde de las aceras o bermas, se debe colocar por lo menos
una señal preventiva y las tranqueras que sean necesarias, teniendo en cuanta la intensidad del
tráfico y las velocidades desarrolladas por los vehículos.
Señaleros
Es un dispositivo de señalamiento a mano y usado como control de tránsito en las áreas de mayor
trabajo durante las horas diurnas.
Los banderines usados en el señalamiento deben ser de un tamaño de 45 x 45 cm como mínimo,
confeccionados con una tela durable de color rojo brillante y bien asegurados a una asta de unos 90
cm. de largo, la persona que lo accionará usará una casaca y gorra de color naranja fluorescente con
franjas verticales u horizontales reflectantes para trabajos nocturnos.
La ubicación del señalero será tal que permita que sea claramente visible a unos 200 m. y estará
precedida por señales preventivas.
Conos Fluorescentes
Son aquellos dispositivos que se utilizan como encauzamiento complementario en los desvíos y en
zonas de trabajo, de forma cónica de material plástico o zona que no se deterioran con el impacto de
los vehículos automotores.
Deberán ser pintados en franjas de color naranja fosforescente y blanco reflectante, con un ancho no
menor de 10cm. con el fin de obtener el contraste necesario, de una altura no menor a 0.45m.
Mecheros
Son aquellos dispositivos que utilizan en la noche, en que la distancia de visibilidad es limitada, se
hace necesaria la iluminación artificial con el fin de llamar la atención del conductor de las
obstrucciones y peligros que puedan presentarse.
Son recipientes llenos de combustibles y contienen una mecha que sobresale de la tapa por una
abertura diseñada especialmente, deberán colocarse sobre un apoyo sólido para evitar que se
volteen. Se ubicarán dé modo que se delimiten las obstrucciones y peligros, cuando se utilizan un
sentido transversal a la vía deben esparcirse a una distancia no menor de 15 m. ni mayor de 25 m. y
cuando se usen en sentido longitudinal deben esparcirse de 5 a 10 metros.
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Método de Medición
El mantenimiento de tránsito será medido en forma global (Glb) y serán programados por el
contratista con la indicación de las actividades a realizar, incluyendo personal, equipos y materiales a
emplear, de los lugares, también de las fechas y horarios.
Esta programación está sujeta a coordinación, revisión y aprobación por la Supervisión.
El contratista a fin de mes presentara un informe con indicación de las actividades realizadas según la
especificación anterior. Este informe será calificado por el supervisor quién otorgará el certificado
correspondiente el que será anexado a la valorización.
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad Global (GLB) y dicho precio
constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de obra e imprevistos
necesarios para completar la partida.
Descripción
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno la determinación precisa, las medidas y
ubicación de todos los elementos que existen en los planos, sus niveles, así como definir sus linderos
y establecer marcas y señales fijas de referencia.
Dichos trabajos serán lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad indicada. Sin ser
limitantes y en función al tipo de partidas que ejecuten, se considerará para la obtención de las
dimensiones y niveles de los elementos que conforman la vía:
Método de Construcción
Los ejes deben ser fijados en el terreno permanentemente mediante estacas o balizas y deben ser
aprobadas previamente por la Supervisión antes de la iniciación de las obras. Los niveles serán
referidos a los Bench-Mark establecidos en el proyecto. Ambos trabajos se efectuaran mediante el
empleo de nivel topográfico; se empleará los materiales necesarios para la ejecución del trazo y
replanteo, tales como: cemento, acero corrugado, hormigón, tiza y madera tornillo.
Método de Control
El Supervisor controlara que las dimensiones indicadas en los planos y expedientes técnicos sean
replanteadas en campo.
Método de Medición
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Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2) aplicado al metrado
calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
1.2.3 GUARDIANÍA
Descripción
Contempla la totalidad de las acciones de seguridad que serán necesarias adoptar para que la
ejecución de los trabajos a cargo del contratista se lleve en forma normal.
Considera la mano de obra pasiva y activa (vigilantes) para evitar daños a los trabajos que se realizan
en la vía pública y los que se depositen en el almacén y la obra en el proceso de trabajo.
Durante la noche deberá haber guardianía permanente a fin de controlar y mantener los dispositivos
de seguridad que se coloquen en la obra.
Método de Medición
El método de medición será considerado en forma estimado (glb).
Bases de Pago
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada en forma global (Glb).
Descripción
Consiste en la excavación y explanación de las calzadas, incluyendo el retiro de todo el material
excavado, de acuerdo a las presentes especificaciones y de conformidad con los alineamientos,
rasantes y dimensiones indicados en los planos.
Este ítem consiste en la excavación para la explanación requerida en las áreas de estacionamiento,
cruces y accesos, incluirá su retiro en concordancia con las presentes especificaciones y de
conformidad con los alineamientos, rasantes y dimensiones indicados en los planos.
El trabajo comprenderá también la excavación y emparejamiento de la zona donde de formarse la
subrasante, todo de acuerdo con estas especificaciones y con los ejes, pendientes, perfiles
transversales dimensiones indicados en los planos.
El contratista será responsable de la protección de los hitos topográficos y de las propiedades
adyacentes.
El trabajo consiste en la excavación y corte de materiales suaves con el uso de equipo pesado, se
considerará como material suelto a los materiales de fácil trabajabilidad como la arena, grava,
algunas arcillas, cenizas volcánicas, tierras de cultivo y material calcáreo disgregado.
Método de Construcción
El contratista realizará los trabajos de corte en material suelto, a lo largo de los trazos y niveles
indicados en los planos y de acuerdo a las instrucciones del supervisor.
El material excavado que sea útil para la construcción de terraplenes, será acumulado y transportado
hasta el lugar de su utilización, cuando lo autorice el supervisor.
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Método de Medición
El método de medición será en metros cúbicos (m3) de material realmente excavado y aceptado por
el supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico (m3) y dicho precio
constituirá la compensación total por el costo de equipo, herramientas, mano de obra e imprevistos
necesarios para completar la partida.
Descripción
Este trabajo consiste en el retiro del material proveniente de las excavaciones hasta el nivel inferior
de la sub rasante, así como, toda eliminación que sea necesario efectuar. Contempla los traslados
internos de aquel material que será eliminado, hasta los lugares de acopio en los que posteriormente
serán recogidos; también el carguío y transporte del material hacia las zonas de botaderos.
El contratista debe considerar los esponjamientos y las contracciones de los materiales en sus
previsiones para el trabajo a realizar.
Método de Construcción
Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para proteger al
personal que efectué el carguío y traslado del material, así como a terceros. Antes de iniciar la
eliminación, en lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de
regadío o cobertura.
El carguío del material excavado y demolido será efectuado con equipo adecuado (cargador frontal) y
el traslado hacia las zonas de los botaderos autorizados será por medio de volquetes.
El material será transportado a los lugares que indique el Supervisor. Incluye los materiales
provenientes de demoliciones y de la limpieza al final de obra. Todo el material que será eliminado
será convenientemente humedecido y llevará como cobertura una malla humedecida con la finalidad
de reducir al mínimo la generación de polvo durante el transporte.
Método de Control
Se verificará que todo el material a eliminar sea depositado en los botaderos especificados por la
Supervisión o propuestos por el Contratista con la autorización de la Supervisión.
Método de Medición
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material cargado, eliminado y aprobado
por el Ing. Supervisor, que cumpla con la presente especificación. Para tal efecto se medirán los
volúmenes en su posición original y computada por el método de áreas extremas, al cual se aplicará
los factores de esponjamiento de 1.55 para el caso de demoliciones y de 1.35 para el caso de
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excavaciones. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que figura
en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un porcentaje de aquel previsto en el
presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por comparación del avance del trabajo
ejecutado respecto del total que se requiere ejecutar.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico (m3), aplicado al metrado
calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
Descripción
Este trabajo se realiza luego de ejecutada la excavación a nivel de sub rasante. Consiste en la
nivelación y compactación de la superficie a nivel de la sub rasante del terreno de fundación, con el
objeto de obtener una superficie uniforme y estable que sirva de soporte a la estructura del
pavimento.
Método de Construcción
El proceso constructivo de esta partida, en lo que a se refiere a superficies constituidas por suelo,
contempla el escarificado y nivelado del material de la sub rasante (terreno de fundación) en un
espesor máximo de 0.10 m, mediante el empleo de la cuchilla de la motoniveladora, en el caso de
que la geometría así lo permita, o mediante equipo menor e inclusive manualmente empleando
rastrillos, regándose uniformemente para que luego, con el paso de los rodillos liso vibratorio
autopropulsados se compacte hasta alcanzar el 95% de la M.D.S. del proctor modificado.
Se logrará con ello una superficie uniforme y resistente, lista para recibir las capas superiores del
pavimento.
Método de Control
Se controlará que los niveles de la sub rasante conformada y compactada en la etapa de construcción
estén de acuerdo a lo especificado en los planos del proyecto.
Asimismo se deberá verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo, a todo lo largo y
ancho de la plataforma, efectuándose controles de laboratorio en forma conjunta con los ensayos de
compactación. La capa deberá ser compactada hasta una densidad igual o superior al 95% de la
Máxima Densidad obtenida en el ensayo del Proctor Modificado, se tolerara hasta dos puntos
porcentuales menos en cualquier caso aislado, siempre que la media aritmética de 6 puntos de la
misma compactación sea igual o superior a lo especificado. El contenido de humedad verificado en
campo deberá estar en el rango de +/- 2% de la Humedad Optima obtenida en el laboratorio.
Método de Medición
El trabajo ejecutado de conformación y compactación del nivel de corte de la sub-rasante será
medido en metros cuadrados (m2) aprobados por el Supervisor. Por tratarse de una obra a suma
alzada en el que el metrado que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará como
un porcentaje de aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por
comparación del avance del trabajo ejecutado respecto del total que se requiere ejecutar.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2) aplicado al
metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de
obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
Descripción
Consistirá de una capa de material granular, compuesta de grava y/o piedra fracturada en forma
natural o artificial y materiales finos; construida sobre una superficie debidamente preparada y en
conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los planos.
La sub-base es una capa que cumple una función estructural en los siguientes aspectos:
Materiales:
El material granular para conformar la capa de base consistirá de partículas no friables, fragmentos de
piedra y/o grava triturada. La porción de material retenido en el Tamiz Nº 4 será denominado
agregado grueso y la porción que pasa el Tamiz Nº 4 será denominado agregado fino.
El material compuesto para conformar la capa de base, deberá estar libre de materia orgánica y
terrones de arcilla. Presentará en lo posible, una granulometría continua y bien graduada.
Gradación:
El material llenará cualquiera de los requisitos de granulometría dados en la Tabla No. 8.
La granulometría definitiva que se adopte dentro de estos límites, tendrá una gradación uniforme de
grueso a fino. La fracción del material que pasa la malla No. 200, no deberá exceder de 1/2 y en
ningún caso de los 2/3 de la fracción que pasa la malla No. 40. La fracción que pasa la malla No. 40
deberá tener un límite líquido no mayor de 25% y un índice de plasticidad igual o inferior a 6%,
determinados según los métodos T-89 y T-90 de la AASHTO.
El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. No deberán emplearse materiales que se
fragmenten cuando son sometidos a ciclos alternados de hielo y deshielo o de humedad y secado.
Deberá tener un valor de desgaste no mayor de 50%, según el ensayo "Los Ángeles", método AASHTO
T-96. No deberá contener partículas chatas y alargadas, en porcentaje superior a 15. En el caso que
se mezclen dos o más materiales para lograr la granulometría requerida, los porcentajes serán
referidos en volumen.
El C.B.R. (Relación Soporte de California) deberá ser por lo menos el 80%, para muestras ensayadas a
la Óptima Humedad y al 100% de Máxima Densidad Seca.
Tamaño de la Malla Tipo AASHTO T-11 y Porcentaje que pasa en Peso T-27
(Abertura Cuadrada)
Gradación A B C D
2'' 100 100 - -
1'' - 75-95 100 100
3/8'' 30-65 40-75 50-85 60-100
N°4 (4.75 mm) 25-55 30-60 35-65 50-85
N°10 (2.00 mm) 15-40 20-45 25-50 40-70
N°40 (4.25 um) 8-20 15-30 15-30 25-45
N°200 (75 um) 2-8 5-15 5-15 8-15
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Requerimientos
ENSAYO Altitud
Norma Norma Norma <Menor de
> ó = 3000
MTC ASTM AASHTO 3000
msnm
msnm
Partículas con una cara fracturada MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.
Partículas con dos caras fracturadas MTC E 210 D 5821 40% min. 50% min.
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 40% max 40% max
Partículas Chatas y Alargadas (1) MTC E 221 D 4791 15% max 15% max
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 0.5% máx. 0.5% máx.
Pérdida con sulfato de Sodio MTC E 209 C 88 T 104 ---- 12% máx.
Pérdida con sulfato de Magnesio MTC E 209 C 88 T 104 ----- 18% máx.
(1) La relación a emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)
Requerimientos
ENSAYO NORMA
< 3000 m.s.n.m. > 3000 m.s.n.m.
Índice Plástico MTC E 111 4% máx. 2% máx.
Equivalente de arena MTC E 114 35% min. 45% min.
Sales solubles totales MTC E 219 0.55% máx. 0.5% máx.
Índice de durabilidad MTC E 214 35% min. 35% min.
Método de Construcción
Colocación y Extendido
Todo el material de base deberá ser colocado y extendido sobre la superficie preparada en volumen
apropiado para que una vez compactado, alcance el espesor indicado en los planos. El material será
colocado y extendido en una capa uniforme y sin segregación, suelto, con un espesor tal, que la capa
tenga después de ser compactada, el espesor requerido. Se efectuará el extendido con equipo
mecánico apropiado (motoniveladora o a mano en lugares de difícil acceso). Al comenzar, el material
podrá ser colocado en hileras si el equipo así lo requiere.
Mezcla
Después que el material de capa de base haya sido extendido, y en los casos en los que se presuma
que se hubiera producido segregación, este será mezclado por medio de una cuchilla u otros medios,
en toda la profundidad de la capa alternadamente hacia el centro y a las orillas de la calzada. Cuando
la mezcla esté ya uniforme deberá ser otra vez extendida y perfilada hasta obtener la sección
transversal que se muestra en los planos.
Compactación
Inmediatamente después del extendido, regado con la óptima humedad y perfilado, todo el material
colocado deberá ser compactado a todo lo ancho de la vía, con rodillos estáticos, rodillos vibratorios,
rodillos neumáticos o una combinación de éstos.
El material de base deberá ser compactado hasta por lo menos el 95% de la densidad obtenida por el
método de prueba Proctor Modificado AASHTO T-180. El contenido de humedad verificado en campo
no deberá escapar del rango de +/- 2% de la Optima Humedad de laboratorio.
Cualquier irregularidad o depresión que se presente después de la compactación deberá ser
corregida removiendo el material en esos lugares y añadiendo o retirando material hasta que la
superficie sea llana o uniforme.
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
Método de Control
Control de Calidad
El grado de compactación exigido será de 100% del obtenido por el Método de Proctor
Modificado. Será tolerado hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislados,
pero siempre que la media aritmética de cada 6 puntos (correspondientes a un tramo
compactado en la misma jornada de trabajo), sea igual o superior a 100%.
Control Geométrico
Método de Medición
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de material compactados cuya capa
tendrá un espesor total de 0.10ml; su cuantificación será efectuada de acuerdo al ancho de base por
su longitud, según lo indicado en los planos y aprobados por el Supervisor. Por tratarse de una obra a
suma alzada en el que el metrado que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará
como un porcentaje de aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por
comparación del avance del trabajo ejecutado respecto del total que se requiere ejecutar.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cubico (m2), aplicado al metrado
calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
Descripción
Consistirá de una capa de material granular, compuesta de grava y/o piedra fracturada en forma
natural o artificial y materiales finos; construida sobre una superficie debidamente preparada y en
conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los planos.
La base es una capa que cumple una función estructural en los siguientes aspectos:
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
Materiales:
El material granular para conformar la capa de base consistirá de partículas no friables, fragmentos de
piedra y/o grava triturada. La porción de material retenido en el Tamiz Nº 4 será denominado
agregado grueso y la porción que pasa el Tamiz Nº 4 será denominado agregado fino.
El material compuesto para conformar la capa de base, deberá estar libre de materia orgánica y
terrones de arcilla. Presentará en lo posible, una granulometría continua y bien graduada.
Gradación:
El material llenará cualquiera de los requisitos de granulometría dados en la Tabla No. 8.
La granulometría definitiva que se adopte dentro de estos límites, tendrá una gradación uniforme de
grueso a fino. La fracción del material que pasa la malla No. 200, no deberá exceder de 1/2 y en
ningún caso de los 2/3 de la fracción que pasa la malla No. 40. La fracción que pasa la malla No. 40
deberá tener un límite líquido no mayor de 25% y un índice de plasticidad igual o inferior a 6%,
determinados según los métodos T-89 y T-90 de la AASHTO.
El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. No deberán emplearse materiales que se
fragmenten cuando son sometidos a ciclos alternados de hielo y deshielo o de humedad y secado.
Deberá tener un valor de desgaste no mayor de 50%, según el ensayo "Los Ángeles", método AASHTO
T-96. No deberá contener partículas chatas y alargadas, en porcentaje superior a 15. En el caso que
se mezclen dos o más materiales para lograr la granulometría requerida, los porcentajes serán
referidos en volumen.
El C.B.R. (Relación Soporte de California) deberá ser por lo menos el 80%, para muestras ensayadas a
la Óptima Humedad y al 100% de Máxima Densidad Seca.
Tamaño de la Malla Tipo AASHTO T-11 y Porcentaje que pasa en Peso T-27
(Abertura Cuadrada)
Gradación A B C D
2'' 100 100 - -
1'' - 75-95 100 100
3/8'' 30-65 40-75 50-85 60-100
N°4 (4.75 mm) 25-55 30-60 35-65 50-85
N°10 (2.00 mm) 15-40 20-45 25-50 40-70
N°40 (4.25 um) 8-20 15-30 15-30 25-45
N°200 (75 um) 2-8 5-15 5-15 8-15
Requerimientos
Altitud
Norma Norma Norma <Menor de
ENSAYO > ó = 3000
MTC ASTM AASHTO 3000
msnm
msnm
Partículas con una cara fracturada MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.
Partículas con dos caras fracturadas MTC E 210 D 5821 40% min. 50% min.
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 40% max 40% max
Partículas Chatas y Alargadas (1) MTC E 221 D 4791 15% max 15% max
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 0.5% máx. 0.5% máx.
Pérdida con sulfato de Sodio MTC E 209 C 88 T 104 ---- 12% máx.
Pérdida con sulfato de Magnesio MTC E 209 C 88 T 104 ----- 18% máx.
(2) La relación a emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
Requerimientos
ENSAYO NORMA
< 3000 m.s.n.m. > 3000 m.s.n.m.
Índice Plástico MTC E 111 4% máx. 2% máx.
Equivalente de arena MTC E 114 35% min. 45% min.
Sales solubles totales MTC E 219 0.55% máx. 0.5% máx.
Índice de durabilidad MTC E 214 35% min. 35% min.
Método de Construcción
Colocación y Extendido
Todo el material de base deberá ser colocado y extendido sobre la superficie preparada en volumen
apropiado para que una vez compactado, alcance el espesor indicado en los planos. El material será
colocado y extendido en una capa uniforme y sin segregación, suelto, con un espesor tal, que la capa
tenga después de ser compactada, el espesor requerido. Se efectuará el extendido con equipo
mecánico apropiado (motoniveladora o a mano en lugares de difícil acceso). Al comenzar, el material
podrá ser colocado en hileras si el equipo así lo requiere.
Mezcla
Después que el material de capa de base haya sido extendido, y en los casos en los que se presuma
que se hubiera producido segregación, este será mezclado por medio de una cuchilla u otros medios,
en toda la profundidad de la capa alternadamente hacia el centro y a las orillas de la calzada. Cuando
la mezcla esté ya uniforme deberá ser otra vez extendida y perfilada hasta obtener la sección
transversal que se muestra en los planos.
Compactación
Inmediatamente después del extendido, regado con la óptima humedad y perfilado, todo el material
colocado deberá ser compactado a todo lo ancho de la vía, con rodillos estáticos, rodillos vibratorios,
rodillos neumáticos o una combinación de éstos.
El material de base deberá ser compactado hasta por lo menos el 100% de la densidad obtenida por
el método de prueba Proctor Modificado AASHTO T-180. El contenido de humedad verificado en
campo no deberá escapar del rango de +/- 2% de la Optima Humedad de laboratorio.
Cualquier irregularidad o depresión que se presente después de la compactación deberá ser
corregida removiendo el material en esos lugares y añadiendo o retirando material hasta que la
superficie sea llana o uniforme.
Después que la compactación descrita haya sido terminada, la superficie será refinada mediante una
niveladora de cuchilla u otros medios. La nivelación y la compactación serán efectuadas para
mantener una superficie llana igual y uniformemente compactada, necesaria para que el tratamiento
o superficie de desgaste sea colocada.
A lo largo de sardineles y en todo lugar que no sea accesible al rodillo, el material de capa de base
será apisonado con compactadores mecánicos o manuales. Cada compactador manual deberá
pesar por lo menos 23.00 kilogramos y no deberá tener una cara cuya área mida más de 630
centímetros cuadrados.
Se deberá regar el material con agua durante el apisonado y nivelado; durante la operación al
término de la compactación, el Ingeniero Inspector deberá efectuar ensayos de densidad, de acuerdo
con el método AASHTO T-191.
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
Método de Control
Control de Calidad
El grado de compactación exigido será de 100% del obtenido por el Método de Proctor
Modificado. Será tolerado hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislados,
pero siempre que la media aritmética de cada 6 puntos (correspondientes a un tramo
compactado en la misma jornada de trabajo), sea igual o superior a 100%.
Control Geométrico
Método de Medición
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de material compactados cuya capa
tendrá un espesor total de 0.20ml; su cuantificación será efectuada de acuerdo al ancho de base por
su longitud, según lo indicado en los planos y aprobados por el Supervisor. Por tratarse de una obra a
suma alzada en el que el metrado que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará
como un porcentaje de aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por
comparación del avance del trabajo ejecutado respecto del total que se requiere ejecutar.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cubico (m2), aplicado al metrado
calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
Descripción
Bajo este ítem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o capa del
camino, preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los
planos o como indique el Supervisor. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una
Base, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico.
Materiales
Los asfaltos líquidos recomendados para la imprimación son los denominados de curado rápido (RC) y
curado medio (MC) en los grados 30 o 70 (designación AASHTO M82-75).
En nuestro medio el material a utilizarse será el asfalto líquido MC-30 preparado por Petroperú,
diluido con 12% en peso con combustible Disel.
Equipo
El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir una barredora giratoria sopladora
u otro tipo de barredora mecánica o un ventilador de aire mecánico (aire a presión), una unidad
calentadora para el material asfáltico y un distribuidor asfáltico a presión.
El equipo señalado será el mínimo requerido para este tipo de trabajo; el Contratista deberá proveer
maquinaria adicional, si en opinión del Supervisor, la misma resulta necesaria para la culminación
exitosa del trabajo de acuerdo a la presente especificación.
Todo el equipo necesario para realizar apropiadamente este trabajo deberá encontrarse en la zona
del trabajo en condiciones óptimas y contar con la aprobación del Supervisor, antes del inicio de los
trabajos.
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
La barredora giratoria debe estar conformada de manera, que permita que las
revoluciones de la escobilla sean reguladas con relación al progreso de la operación. También debe
permitir el ajuste y mantenimiento de la escobilla con relación al barrido de la superficie y tener
elementos suficientemente rígidos como para limpiar la superficie sin cortarla.
Las escobillas mecánicas deben ser construidas de tal manera que ejecuten la operación de limpieza
en forma aceptable, sin cortar, rayar o dañar de alguna manera la superficie.
El soplador mecánico con aire comprimido estará compuesto de una compresora de arrastre, de
manera que permita imprimir aire a presión sobre la superficie, a través de una manguera dotada de
un pitón. La eliminación del material suelto deberá realizarse del centro de la carretera hacia fuera.
El equipo calentador debe tener la capacidad adecuada para calentar el material asfáltico en forma
eficiente, por medio de circulación de vapor de agua o aceite a través de serpentines en un tanque, o
haciendo circular este material alrededor de un sistema de serpentines pre-calentados, o haciendo
circular dicho material asfáltico a través de un sistema de serpentines o cañerías encerradas dentro
de un recinto de calefacción. La unidad de calefacción debe ser construida de tal manera que evite el
contacto directo entre las llaves del quemador y la superficie de los serpentines, cañerías o recinto de
calefacción, a través de los cuales el material asfáltico circula y deberá ser operado de tal manera que
no dañe el material asfáltico.
Los distribuidores asfálticos a presión están constituidos por un camión o semi-remolque sobre el que
se monta un tanque de almacenamiento aislado, un sistema de distribución, un sistema de barras
esparcidoras y un sistema de calentamiento. Los camiones o semi-remolques deben estar en buen
estado, el distribuidor deberá estar equipado con neumáticos, diseñados de tal manera que no dejen
huellas o dañen la superficie del camino (carga aplicada menor a 250 libras por centímetro de ancho
de neumático).
El diseño, equipamiento, mantenimiento y operación del distribuidor deberá garantizar la aplicación
en forma uniforme del material asfáltico uniformemente calentado, en anchos variables de la
superficie de hasta 4.50 m., en regímenes determinables y controlables en galones por metro
cuadrado y a una presión uniforme que varía entre 25 a 75 libras por pulgada cuadrada (25 a 75
lb/pulg2 – 1.8 a 5.4 kg/cm2) con una tolerancia de variación de cualquier proporción especificada
mayor del 5%.
La totalidad del distribuidor debe ser de construcción tal, y operado de tal manera, que asegure la
distribución del material asfáltico, con una precisión de 0.02 galones por metro cuadrado, dentro de
un rango de cantidades de distribución desde 0.7 a 1.5 lt/m2 (0.20 a 0.40 galones por metro
cuadrado).
Los camiones o tráileres deberán tener suficiente potencia, como para mantener la velocidad
deseada durante la operación. El velocímetro, que registra la velocidad del camión debe ser una
unidad completamente separada, e instalada en el camión con una escala graduada de tamaño
grande y por unidades, de tal manera que la velocidad del camión pueda ser determinada dentro de
los límites de aproximación de tres metros por minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal
manera, que sean leídas con facilidad por el operador del distribuidor en todo momento.
El tanque de almacenamiento, debe tener una capacidad que fluctúe entre 800 a 5500 galones.
Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar su longitud en
incrementos de 30 cm o menos para longitudes de hasta 6 m; deben también permitir el ajuste
vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del camino, de conformidad con el
bombeo de la misma; deben permitir movimiento lateral del conducto esparcidor durante la
operación. La altura de la barra esparcidora sobre la superficie a pavimentar, dependerá de la
separación entre boquillas y del número de superposiciones a adoptar.
El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construidos de tal manera, que se evite la obstrucción
de las boquillas durante operaciones intermitentes; estarán provistos de un cierre inmediato que
corte la distribución del asfalto cuando se interrumpa el trabajo, evitando así que gotee desde el
conducto esparcidor.
El Contratista conjuntamente con el Supervisor realizará los ensayos necesarios para determinar la
altura de la barra que garantice una buena distribución del asfalto. La altura de la barra estimada
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SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
deberá ser mantenida durante toda la aplicación. La variación máxima aceptable será
de media pulgada (1/2 pulgada).
El ángulo entre el plano del abanico de riego y el eje de la barra esparcidora debe ser tal que los
chorros de las boquillas no interfieran uno con otro. El ángulo puede variar según el distribuidor,
siendo el valor recomendable entre 15º a 30º.
El sistema de distribución consta de una motobomba cuya unidad matriz debe tener una capacidad
no menor de 250 galones por minuto, estará equipada con un conducto de desvío hacia el tanque de
suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de material asfáltico a
través de las boquillas con suficiente presión para asegurar una aplicación uniforme. La presión
correcta de aplicación, será aquella que no atomice ni distorsione el abanico de riego.
Este sistema de distribución deberá contar con un sistema de válvulas que gobiernan el flujo del
material, con un contador de revoluciones o un manómetro de registro de caudal (dispositivos de
exactitud para medir el volumen de asfalto suministrado), un depósito calibrado y un termómetro
que señale las temperaturas del material contenido del depósito.
El sistema de calentamiento del material asfáltico, instalado en el distribuidor, deberá asegurar un
aumento de temperatura uniforme dentro de la masa total del material, bajo un control eficiente y
positivo en todo momento.
Se deben proveer medios adecuados para medir la temperatura del material asfáltico, con el
termómetro colocado a un lado del tanque de tal manera, que no entre en contacto con el tubo
calentador.
Previamente a los trabajos de imprimación, el Contratista, conjuntamente con el Supervisor,
procederán a calibrar el tanque del distribuidor de asfalto diluido, efectuándose mediciones por
galón, confeccionando una varilla metálica con marcas inalterables para medir el volumen con una
aproximación de medio galón. Si el equipo a emplear dispusiera de este elemento, el Supervisor
procederá a verificarlo. Esta medición se efectuará una sola vez y será válida únicamente para cada
equipo a emplearse.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Tramo de prueba y dosificación
La cantidad por m² de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -1,5 lt/m² para una
penetración dentro de la capa granular de apoyo de 5 mm por lo menos, verificándose esto cada
50m.
Antes del inicio del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del material de acuerdo a los
resultados del tramo de prueba, en el que verificará la penetración mínima requerida. En caso no se
consiga la penetración mínima, se procederá a evaluar el uso de otro material asfáltico, teniendo en
cuenta para ello, la naturaleza de la base granular preparada y colocada, la granulometría de la
misma, la cantidad de vacíos, absorción del agregado y las condiciones climáticas imperantes en el
periodo de ejecución.
Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada, debe estar en conformidad con los alineamientos,
pendientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos de las Especificaciones
relativas al pavimento, aprobados por la Supervisión.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser retirado
por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario. Las
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concentraciones de material fino deben ser removidas ya sea por medio de una
cuchilla niveladora o mediante una ligera escarificación, completando con una reconformación y
compactación antes de la aplicación del material asfáltico. Cuando lo ordene el Supervisor, la
superficie preparada debe ser ligeramente humedecida, por medio de rociado con agua,
inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación.
Estos límites de temperatura deberán ser aplicables; a no ser que los límites sean proporcionados por
el fabricante para el lote específico.
En todos los casos, se tomará la temperatura del asfalto antes y después de ser aplicado, para el
control respectivo.
Una penetración mínima de 5mm en la base granular nueva es indicativo de una adecuada
penetración, considerando las características del material existente en las canteras.
Para determinar la cantidad de asfalto diluido a distribuir (dosificación), en un lugar adecuado,
aprobado por el Supervisor, se procederá a efectuar un riego experimental, para determinar la
velocidad adecuada del vehículo y la presión correcta del sistema de la bomba de distribución y
demás ajustes necesarios.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado,
para mantener una línea recta de aplicación, debiéndose colocar papel al comienzo y al final de cada
tramo de imprimación construida, de manera de evitar juntas transversales negras y antiestéticas.
Cualquier área que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada, usando una
manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Debe tenerse cuidado de utilizar la cantidad
correcta de material asfáltico a lo largo de la junta longitudinal resultante. Inmediatamente después
de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que
impidan el tránsito durante el período de curado (48 horas aproximadamente). Después que se haya
aplicado el asfalto deberán transcurrir un mínimo de 4 horas, antes que se aplique la arena de
recubrimiento, cuando esta se necesite para absorber posibles excesos en el riego asfáltico.
Método De Medición
El método de medición se hará de la siguiente manera:
Bases De Pago
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la partida imprimación los metros cuadrados
de superficie imprimada y aceptada por el Supervisor. Este precio incluirá compensación total por
todo el trabajo especificado en esta partida, humedecimiento de la base, aplicación de material de
secado (arenado), mano de obra, beneficios sociales, herramientas, equipos, transporte del asfalto
líquido, del material de secado (arena), del agua eventualmente e imprevistos necesarios para
completar el trabajo a entera satisfacción del Supervisor.
Descripción
Esta partida está referida a la colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada en caliente.
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
Materiales
Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:
(a) Agregados Minerales Gruesos
Los agregados gruesos, deben cumplir con los siguientes requerimientos:
Equivalente Arena
(millones)
(mínimo)
<3 45
> 3 – 30 50
> 30 55
(c) Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica en caliente serán
establecidos por el Contratista y aprobado por el Supervisor.
Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino según lo establecido en
el acápite (a) y (b) ,el material de la mezcla de los agregados debe estar libre de terrones de arcilla y
se aceptará como máximo el uno por ciento (1%) de partículas deleznables según ensayo. MTC E 212.
Tampoco deberá contener materia orgánica y otros materiales deletéreos.
La gradación de la mezcla asfáltica deberá responder a alguno de los siguientes husos
granulométricos.
Grado de Penetración
Características Ensayo 40-50 60-70 85-100 120-150
Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.
Penetración 25°C, 100g, 5s, 0.1 MTC E 304 40 50 60 70 85 100 120 150
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
mm
Punto de Inflamación COC, °C MTC E 312 232 - 232 - 232 - 218 -
Ductilidad, 25°C, 5cm/min, %masa MTC E 306 100 - 100 - 100 - 100 -
Solubilidad en Tricloroetileno,
MTC E 302
%masa 99 - 99 - 99 - 99 -
Suceptibilidad Térmica
Ensayo de Película Delgada en MTC E 316
Horno, 3.2mm, 163°C, 5hrs
Pérdida de masa, % - 0.8 - 0.8 - 1 - 1.5
Penetración del residuo, %de la
MTC E 304
penetración original 55 - 52 - 47 - 42 -
Ductilidad del residuo, 25°C,
MTC E 306
5cm/min, cm - - 50 - 75 - 100 -
Índice de Suceptibilidad Térmica -1 1 -1 1 -1 1 -1 1
Ensayo de la Mancha con solvente
MTC E 314 Negativo Negativo Negativo Negativo
Heptano-Xileno 20% (opcional)
Mezclas en Caliente
Menos de
24°C o más 24°C – 15°C 15°C - 5°C
5°C
40 – 50 ó 85 – 100 Asfalto
60-70 ó 60-70 120 - 150 Modificad
Modificado o
Los requisitos de calidad del cemento asfáltico son los que establecen las tablas de clasificación
por Penetración y por Viscosidad.
El cemento asfáltico debe presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y no formar espuma
cuando es calentado a temperatura de 175°C.
El cemento asfáltico podrá modificarse mediante la adición de activantes, rejuvenecedores,
polímeros, asfaltos naturales o cualquier otro producto garantizado por los productos
correspondientes. En tales casos, las especificaciones particulares establecerán el tipo de adición
y las especificaciones que deberán cumplir tanto el ligante modificado como las mezclas asfálticas
resultantes. La dosificación y dispersión homogénea del producto de adición deberán tener la
aprobación del Supervisor.
Las emulsiones catiónicas podrán ser modificadas mediante polímeros, en tal caso las
Especificaciones de calidad, dosificación y dispersión del producto deberán tener la aprobación del
Supervisor.
Con suficiente anticipación al comienzo de los trabajos de Riego de Liga, "El Contratista" debe
someter a la aprobación de la Supervisión muestra (s) del material asfáltico del tipo seleccionado. No
se deben iniciar dichos trabajos sin la previa aprobación, por escrito, de dicho material por la
Supervisión.
De acuerdo al tipo de material asfáltico seleccionado, se debe determinar la cantidad de litros de
material asfáltico que se debe aplicar por metro cuadrado de base, a menos que esa información
estuviese indicada en los planos. El cuadro siguiente debe servir como guía para hacer dicha
determinación:
Equipos
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
Requerimientos de Construcción
Mezcla de Agregados
Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo con las exigencias para
mezclas de concreto bituminoso que se indican en la Tabla N° 9 y Tabla Nº 10, según corresponda al
tipo de mezcla que se produzca, de acuerdo al diseño del proyecto y lo indicado por el Supervisor.
Clase de Mezcla
Parámetro de Diseño
A B C
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
Siendo GB50 y GEB5, las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes.
Tabla Nº 10 Vacíos mínimos en el agregado mineral (VMA)
Tolerancias
Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la fórmula de trabajo, estarán
dentro del huso de especificación y serán las siguientes:
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
Variación permisible en % en
Parámetros de Control
peso total de áridos
Nº 4 o mayor ± 5%
N°8 ± 4%
N°30 ± 3%
N°200 ± 2%
Asfalto ± 0.3%
Limitaciones climáticas
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca, la
temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10ºC en ascenso y el tiempo no esté neblinoso ni
lluvioso; además la base preparada debe estar en condiciones satisfactorias.
Método de Control
El empleo de pavimento asfáltico en la construcción de vías requiere tener un adecuado manejo
ambiental, dado que las consecuencias pueden ser grandes. Para lo cual, se requiere realizar una
serie de acciones complementarias para que sus efectos negativos se minimicen o eviten y no altere
el ecosistema.
Para realizar las actividades de suministrar y aplicar materiales diversos a una base, la cual ha sido
preparada con anterioridad, es necesario considerar las implicancias ambientales para ser tratados
adecuadamente.
Durante la aplicación del material bituminoso, el contratista deberá contar con extintores, dispuestos
en lugares de fácil accesibilidad para el personal de obra, debido a que las temperaturas en las que se
trabajan pueden generar incendios.
En estas etapas, se debe contar con un botiquín permanente que reúna los implementos apropiados
para cualquier tipo de quemaduras que pudiera sufrir el personal de obra. Además, es conveniente
dotar al personal de obra que trabaja directamente en las labores de aplicación del material
bituminoso, con equipos idóneos para la protección de los gases que emanen de éstas.
Se debe disponer, si las condiciones así lo requieren, de un personal exclusivo para vigilar y evitar que
personas ajenas a las obras ingresen a las zonas de obra, para que no retrasen las labores y
salvaguardar su integridad física. También se debe disponer de un vehículo para casos en que ocurran
eventuales accidentes.
Se debe dar la protección adecuada para evitar que se manche y dañe la infraestructura adyacente a
la vía, ya que los costos de rehabilitación de lo dañado pueden ser muy elevados.
En las áreas que han sido tratadas, no se debe permitir el paso de vehículos, para lo cual se instalarán
las señalizaciones y desvíos correspondientes, sin que perturbe en gran medida el normal tránsito de
los vehículos.
Elaboración de la mezcla
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
Transporte de la mezcla
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las operaciones de
extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz solar. Sólo se permitirá el trabajo
en horas de la noche si, a juicio del Supervisor, existe una iluminación artificial que permita la
extensión y compactación de manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que al
descargarla sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mínima que se
determine como aceptable durante la fase del tramo de prueba. Al realizar estas labores, se debe
tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún tipo de material, si esto ocurriese se
deberá de realizar las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y
responsabilidad del contratista.
Extensión de la mezcla
La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los alineamientos,
anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el Supervisor. A menos que se
ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la calzada en las zonas por pavimentar
con sección bombeada, o en el lado inferior en las secciones peraltadas.
La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor número de juntas
longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en
cuenta el ancho de la sección, las necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la
producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando que la
pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que corregir la capa
extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobará que la temperatura de la mezcla que
quede sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora no baje de la especificada; de lo contrario,
deberá ejecutarse una junta transversal. Tras la pavimentadora se deberá disponer un número
suficiente de obreros especializados, agregando mezcla caliente y enrasándola, según se precise, con
el fin de obtener una capa que, una vez compactada, se ajuste enteramente a las condiciones
impuestas en esta especificación.
En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de máquinas
pavimentadoras, la mezcla podrá extenderse a mano. La mezcla se descargará fuera de la zona que se
vaya a pavimentar, y distribuirá en los lugares correspondientes por medio de palas y rastrillos
calientes, en una capa uniforme y de espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a los planos o
instrucciones del Supervisor, con las tolerancias establecidas en la presente especificación.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún
tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la limpieza
del mismo por parte y responsabilidad del contratista.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia, ni cuando haya
fundado temor de que ella ocurra o cuando la temperatura ambiente a la sombra y la del pavimento
sean inferiores a diez grados Celsius (10°C).
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SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
Compactación de la mezcla
La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura más alta posible
con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan agrietamientos o
desplazamientos indebidos, según haya sido dispuesto durante la ejecución del tramo de prueba y
dentro del rango establecido en la carta viscosidad - temperatura.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro, excepto en
las curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde inferior al superior, paralelamente al
eje de la vía y traslapando a cada paso en la forma aprobada por el Supervisor, hasta que la superficie
total haya sido compactada. Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a la
pavimentadora, excepto en los casos que autorice el Supervisor, y sus cambios de dirección se harán
sobre la mezcla ya compactada.
Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida; aquellos que
formarán los bordes exteriores del pavimento terminado, serán chaflanados ligeramente.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se
complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades que
se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de compactación estén siempre limpios y, si es
preciso, húmedos. No se permitirán, sin embargo, excesos de agua.
La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser compactada
hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final que borre las huellas
dejadas por los compactadores precedentes.
Si se diseña una mezcla tipo Superpave, deberá entenderse que dado el tipo de mezcla, los procesos
de compactación deberán ser diferentes, en especial, en la temperatura, amplitud y frecuencia de la
compactación inicial, el tiempo de espera o "zona tierna", el tipo de equipos y temperatura en la
compactación intermedia y final.
Compactación inicial.
Rodillo tándem vibratorio, entrando a una temperatura entre 145º C y 150º C. Inicialmente se
dan dos (2) pasadas con amplitud alta a 3 000 - 3 200 VPM y luego dos (2) pasadas con
amplitud baja a 3 000 - 3 400 VPM
Zona Tierna
En esta etapa se deberá esperar que la temperatura baje hasta 115ºC sin operar ningún
equipo sobre la mezcla.
Compactación intermedia
Rodillo neumático de 20 a 22 Toneladas de peso, ejerciendo una presión de contacto por
llanta entre 520 Kpa y 550 Kpa, en dos (2) a cuatro (4) pasadas, en un rango de temperatura
entre 95º C y 115ºC.
Compactación final
Rodillo tándem vibratorio usado en modo estático, haciendo tres (3) pasadas en un rango de
temperatura entre 70ºC y 95ºC.
Juntas de trabajo
Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa compactada. Las
juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días sucesivos, deberán
cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas las superficies de contacto de franjas
construidas con anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la
mezcla nueva, dejándola curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de dejar al
descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor, que se pintará como se ha indicado en
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Método de Medición
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2), aproximado al entero, de todo trabajo ejecutado a
satisfacción del Supervisor, de acuerdo a lo exigido en la especificación respectiva. En los casos en los
que se trata de espesores de carpeta de 3”, el área a medir será el doble de aquella que hubiera
correspondido si el espesor fuera de solo 1.5”. El área se determinará multiplicando la longitud real,
medida a lo largo del eje del trabajo, por el ancho especificado en los planos u ordenado por el
Supervisor. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que figura en el presupuesto
es referencial, el metrado se calculará como un porcentaje de aquel previsto en el presupuesto. El
porcentaje a aplicar se determinará por comparación del avance del trabajo ejecutado respecto del
total que se requiere ejecutar.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2), aplicado al metrado
calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
1.5 SARDINELES
Descripción:
Corresponde la excavación necesaria para colocar la cimentación de base para los sardineles pre
fabricados o vaciados in situ, en los casos que se requiere cimentar junto a las losas de pista
existentes, no será necesario romper dicha pista, la excavación se efectuará, tangente a dicha pista,.
Método de medición:
Unidad de medida: metro lineal. (m)
El volumen de excavación, resulta de multiplicar el ancho de la zanja por la altura promedio, luego
multiplicando esta sección transversal por la longitud de la zanja y el número de unidades.
Forma de pago:
El pago se hará al precio unitario del contrato por m del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e
imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.
Descripción:
Este trabajo consiste en el retiro del material proveniente de las excavaciones hasta el nivel inferior
de la sub rasante, así como, toda eliminación que sea necesario efectuar. Contempla los traslados
internos de aquel material que será eliminado, hasta los lugares de acopio en los que posteriormente
serán recogidos; también el carguío y transporte del material hacia las zonas de botaderos.
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SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
Método de Construcción:
Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para proteger al
personal que efectué el carguío y traslado del material, así como a terceros. Antes de iniciar la
eliminación, en lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de
regadío o cobertura.
El carguío del material excavado y demolido será efectuado con equipo adecuado (cargador frontal) y
el traslado hacia las zonas de los botaderos autorizados será por medio de volquetes.
El material será transportado a los lugares que indique el Supervisor. Incluye los materiales
provenientes de demoliciones y de la limpieza al final de obra. Todo el material que será eliminado
será convenientemente humedecido y llevará como cobertura una malla humedecida con la finalidad
de reducir al mínimo la generación de polvo durante el transporte.
Método de Control:
Se verificará que todo el material a eliminar sea depositado en los botaderos especificados por la
Supervisión o propuestos por el Contratista con la autorización de la Supervisión.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material cargado, eliminado y aprobado
por el Ing. Supervisor, que cumpla con la presente especificación. Para tal efecto se medirán los
volúmenes en su posición original y computada por el método de áreas extremas, al cual se aplicará
los factores de esponjamiento de 1.55 para el caso de demoliciones y de 1.35 para el caso de
excavaciones. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que figura en el
presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un porcentaje de aquel previsto en el
presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por comparación del avance del trabajo
ejecutado respecto del total que se requiere ejecutar.
Base de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico (m3), aplicado al metrado
calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
Descripción
Se ejecutarán en los sardineles que delimitan las áreas destinadas a la calzada que se construirán las
cuales están indicadas en los planos del proyecto, el que será con concreto de f’c=175 kg/cm2 y será
además de las dimensiones indicadas en los planos y complementadas por el supervisor.
Deberán considerarse las juntas necesarias para evitar deterioros prematuros, asimismo se deberá
realizar un curado adecuado para reponer la perdida de humedad del concreto y hasta que la
estructura alcance la resistencia especificada.
Método de medición
El trabajo ejecutado en cada una de estas partidas se medirá en metros lineales (m), colocados y
aprobados por la supervisión.
Base de pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros lineales (m) entendiéndose que
dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, encofrado, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
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1.6 VEREDA
Descripción
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno la determinación precisa, las medidas y
ubicación de todos los elementos que existen en los planos, sus niveles, así como definir sus linderos
y establecer marcas y señales fijas de referencia.
Dichos trabajos serán lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad indicada. Sin ser
limitantes y en función al tipo de partidas que ejecuten, se considerará para la obtención de las
dimensiones y niveles de los elementos que conforman la vía:
Método de Construcción
Los ejes deben ser fijados en el terreno permanentemente mediante estacas o balizas y deben ser
aprobadas previamente por la Supervisión antes de la iniciación de las obras. Los niveles serán
referidos a los Bench-Mark establecidos en el proyecto. Ambos trabajos se efectuaran mediante el
empleo de nivel topográfico; se empleará los materiales necesarios para la ejecución del trazo y
replanteo, tales como: cemento, acero corrugado, hormigón, tiza y madera tornillo.
Método de Control
El Supervisor controlara que las dimensiones indicadas en los planos y expedientes técnicos sean
replanteadas en campo.
Método de Medición
La medición de esta partida se realizará por metro cuadrado de obra replanteada, el mismo que debe
contar con la aprobación del Ing. Supervisor; y, por tratarse de una obra a suma alzada en el que el
metrado que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un porcentaje de
aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por comparación del avance
del trabajo ejecutado respecto del total que se requiere ejecutar.
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SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2) aplicado al metrado
calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
Método de medición:
La unidad de medición es el metro cubico (m3). El precio unitario incluye todas las herramientas,
equipos y mano de obra necesarios para la ejecución de la partida.
Forma de pago:
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cubico (m3) entendiéndose que
dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
Descripción
Este trabajo consiste en el retiro del material proveniente de las excavaciones hasta el nivel inferior
de la sub rasante, así como, toda eliminación que sea necesario efectuar. Contempla los traslados
internos de aquel material que será eliminado, hasta los lugares de acopio en los que posteriormente
serán recogidos; también el carguío y transporte del material hacia las zonas de botaderos.
El contratista debe considerar los esponjamientos y las contracciones de los materiales en sus
previsiones para el trabajo a realizar.
Método de Construcción
Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para proteger al
personal que efectué el carguío y traslado del material, así como a terceros. Antes de iniciar la
eliminación, en lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de
regadío o cobertura.
El carguío del material excavado y demolido será efectuado con equipo adecuado (cargador frontal) y
el traslado hacia las zonas de los botaderos autorizados será por medio de volquetes.
El material será transportado a los lugares que indique el Supervisor. Incluye los materiales
provenientes de demoliciones y de la limpieza al final de obra. Todo el material que será eliminado
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Método de Control
Se verificará que todo el material a eliminar sea depositado en los botaderos especificados por la
Supervisión o propuestos por el Contratista con la autorización de la Supervisión.
Método de Medición
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material cargado, eliminado y aprobado
por el Ing. Supervisor, que cumpla con la presente especificación. Para tal efecto se medirán los
volúmenes en su posición original y computada por el método de áreas extremas, al cual se aplicará
los factores de esponjamiento de 1.55 para el caso de demoliciones y de 1.35 para el caso de
excavaciones. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que figura en el
presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un porcentaje de aquel previsto en el
presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por comparación del avance del trabajo
ejecutado respecto del total que se requiere ejecutar.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico (m3), aplicado al metrado
calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
Descripción
Se denomina subrasante al nivel terminado de la estructura del pavimento ubicado debajo de la capa
de base o sub base si la hubiere.
Esta partida consiste en el escarificado de la capa superior luego de retirado el material excedente y
la limpieza de elementos extraños y nocivos y la recompactación de la indicada capa para que una vez
conseguido el grado de compactación deseado sea posible la colocación de la nueva base granular en
el espesor especificado por el proyecto.
Procedimiento
Este trabajo se realizará manualmente, escarificando aproximadamente 10 cms, por debajo de la
superficie resultante luego del corte, retiro de impurezas y basura, batido de la capa,
humedecimiento y compactación mediante plancha compactadora vibratoria y rodillo, hasta
conseguir el grado de compactación (100 %).
El equipo mecánico a emplear deberá ser aprobado por la inspección antes de iniciar el trabajo.
Sistema de control
Se verificará que se proceda a la conformación de la subrasante acorde a lo descrito líneas arriba y
que durante el trabajo el personal cuente con el equipo de seguridad adecuado que garantice su
integridad física.
Método de medición:
El metrado, se realizará en los límites que los planos indiquen, o como hayan sido ordenados por el
Inspector y/o Supervisor, se medirá en m2.
Condición de pago:
El pago se hará al precio unitario del contrato por m2. Este precio será la compensación total por toda
la labor, equipo y herramientas e imprevistos necesarios para completar este ítem.
Descripción
Esta partida, corresponde a la base que se colocará para las veredas, y consistirá en un trabajo de dos
actividades, la primera será la incorporación sobre la subrasante ya conformada, de material granular
de canteras, en cantidad y extendido hasta los niveles de base terminada. Luego se procederá al
batido y posterior compactado de la capa indicada.
Materiales
El material de la cantera seleccionada para la capa base, consistirá de partículas duras y durables, o
fragmentos de piedras o grava y de un rellenador de arena y otro mineral partido en partículas finas.
La proporción del material retenido en la Malla #4 será llamado fino. Material de tamaño excesivo
que se haya encontrado en depósitos, de los cuales se obtiene el material para la capa base, será
retirado por tamizado o será triturado hasta obtener el tamaño requerido, según elija el contratista.
No menos del 50% en peso de las partículas del agregado grueso debe tener por lo menos una cara
de fractura o forma cúbica angulosa. Si es necesario para cumplir con este requisito, la grava será
tamizada antes de ser triturada. El material compuesto para la capa de base deberá estar libre de
material vegetal y terrones o bolsas de tierra, con granulometría lisa y bien graduada.
GRADACION
PROCEDIMIENTO
Todo material de la capa base será colocado en una superficie debidamente preparada y escarificada,
y se compactará respetando el espesor final compactado especificado para cada tipo de capa.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño hasta el total
espesor suelto que la capa tenga, y después de ser compactada, deberá tener el espesor requerido.
El extendido se efectuará manualmente.
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COMPACTACIÓN
Inmediatamente después de terminada la distribución y emparejamiento del material, esta deberá
compactarse en su ancho total por medio de planchas compactadoras vibratorias. El material de
firme deberá ser compactado hasta por lo menos el 100% de la densidad obtenida por el método de
prueba AASHTO T 180 D.
El proceso de compactación deberá progresar gradualmente desde los costados hacia el centro, en
sentido paralelo al eje de la vereda, y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido
este tratamiento.
Cualquier irregularidad o depresión que se presente después de la compactación, debe ser corregida
aflojando el material en esos sitios, moviendo el material en esos lugares y añadiendo o retirando
material hasta que la superficie sea llana y uniforme.
CONTROLES TÉCNICOS
Se efectuarán tres ensayos de límite de consistencia (límite líquido y límite plástico) y granulometría.
Se efectuará la determinación del C.B.R. del material a usar.
Se efectuará un control de compactación cada 200 m² de superficie de vereda, determinando la
densidad alternativamente en los bordes y en el eje de preferencia, siguiendo un mismo orden: borde
derecho, borde izquierdo etc. El grado de compactación a ser exigido, será el 100% del obtenido por
el método AASHTO T 180 D, será tolerado como mínimo el 98% en puntos aislados, pero siempre que
la media aritmética sea igual o superior a 100%.
CONTROLES GEOMÉTRICOS
Después de la ejecución de la base, procédase a replantear y nivelar el eje y los bordes,
permitiéndose las siguientes relaciones:
- Más o menos 0.01 con relación a las cotas del proyecto
EXIGENCIAS DE ESPESOR
Para la capa de base terminada no deberá diferir en +/- 1cm de lo indicado en los planos.
Inmediatamente después de la compactación de la base, el espesor deberá medirse en uno o más
puntos cada 10 metros lineales, o menos, de la misma. Las condiciones deberán hacerse por medio
de las perforaciones de ensayos, u otros métodos aprobados. Los puntos para la medición serán
seleccionados por el Ingeniero Inspector, de tal manera que se evite una distribución regular de los
mismos.
A medida que la obra continúe sin desviación superior a la tolerancia admitida, el intervalo de los
ensayos puede alargarse, a criterio del Inspector. Cuando una medición señale una variación mayor a
la admitida, deberá corregirse removiendo o agregando material según sea necesario, para ser
conformada y compactada dicha zona, de la forma especificada.
SISTEMA DE CONTROL
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Método de medición:
La cantidad a pagar por partida BASE GRANULAR e=0.10 C/EQ. LIGERO, se medirá por m2; el pago se
realizará siempre que cuente con la autorización del Ingeniero Supervisor.
Bases de pago:
El pago se hará al precio unitario del contrato por m2. Este precio será la compensación total por toda
la labor, equipo y herramientas e imprevistos necesarios para completar este ítem.
Descripción:
Los encofrados deberán ser adecuadamente fuertes, rígidos y durables para soportar todos los
esfuerzos provenientes del peso del concreto vaciado y su compactación sin sufrir deformaciones,
deflexiones o daños que pudieran afectar la calidad del concreto. El diseño de los encofrados, así
como su construcción, será de total responsabilidad del contratista. El inspector de la obra deberá
aprobar los encofrados construidos antes del vaciado del concreto.
Método de control
El Supervisor verificara y aprobara el procedimiento constructivo de acuerdo a las Especificaciones
Técnicas y Planos de Obra, aprobando los métodos constructivos que cumplan con las mismas.
Método de medición
La unidad de medición es el metro lineal (m) de veredas de los diversos tipos indicados incluyendo en
el área a medir las zonas que corresponden a las rampas para minusválidos, cajas empotradas en las
veredas y sus respectivos sardineles de borde.
Bases de pago:
El pago se hará al precio unitario del contrato por metro lineal (m). Este precio será la compensación
total por toda la labor, equipo y herramientas e imprevistos necesarios para completar este ítem.
Descripción
La vereda será de concreto Premezclado con una resistencia a la compresión a los 28 días de f ‘c = 175
Kg/cm2, la capa de desgaste será con mortero de 1:3. El vaciado será en paños, cuyo espesor será de
10 cm.
El Contratista se ceñirá estrictamente a la norma ACI 301 última edición, a lo indicado en los planos
del proyecto, en la presente especificación y en las normas vigentes respectivamente.
Los trabajos de concreto llenarán los requisitos dados en esta sección:
a. Materiales de concreto:
Cemento Portland
Todo el concreto que se usará es cemento Portland normal, conforme con las especificaciones C-150,
tipo 1, de la Sociedad Americana para la prueba de materiales (ASTM) a menos que se especifique
otro tipo.
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Agregado Grueso
El agregado grueso deberá ser grava o piedra calizada triturada o rota de grano compacto y de calidad
dura.
Debe ser limpio, libre de polvo, materia orgánica, greda u otras sustancias perjudiciales y no
contendrá piedra desintegrada, mica o calibre. El tamaño máximo será de 1/2".
Almacenaje de los agregados
Todos los agregados deberán ser almacenados en forma tal que se impida que los diferentes tamaños
se mezclen unos a otros, o que se mezclen con tierra y otras sustancias extrañas.
Método de medición:
La medición de la presente partida es por metro cuadrado (M2).
Forma de pago:
El pago de las partidas de concreto será considerado cuando estas se hayan concluido de acuerdo a la
aprobación de la Supervisión, lo indicado en los planos, de acuerdo a las especificaciones técnicas,
normas y las prácticas de la buena Ingeniería.
El pago se efectuará en función de los metrados ejecutados con los precios unitarios del valor
referencial, agregando separadamente los montos proporcionales de gastos generales y utilidad. El
subtotal así obtenido se multiplicará por el factor de relación calculado hasta la última cifra decimal y
luego se le agregará el impuesto general a las ventas.
Descripción:
Este trabajo comprende la el relleno de juntas de dilatación de veredas con mortero asfáltico de
espesor 1”.
Método de construcción:
Se limpiará y secará la junta de dilatación y aplicará una capa asfalto líquido tipo MC-30. Luego se
colocará el mortero asfáltico compactándolo con un apisonador del ancho de la junta.
Método de medición:
Para esta partida se tendrá como unidad de medida al metro lineal (m) de junta efectivamente
sellada.
Condiciones de pago:
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1.7 VARIOS
Descripción
Comprende todos los equipos de protección individual (EPI) que deben ser utilizados por el personal
de la obra, para estar protegidos de los peligros asociados a los trabajos que se realicen, de acuerdo a
la Norma G.050 Seguridad durante la construcción, del Reglamento Nacional de Edificaciones. Entre
ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: casco de seguridad, gafas de acuerdo al tipo
de actividad, guantes de acuerdo al tipo de actividad (cuero, aislantes. etc.). botines/botas de
acuerdo al tipo de actividad (con puntera de acero, dieléctricos. etc.), protectores de oído,
respiradores, chalecos reflectivos, ropa especial de trabajo en caso se requiera, otros.
Método de Medición
El método de medición será considerado en forma estimado (est).
Bases de Pago
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada en forma global (est).
Descripción
En esta partida se consideran los gastos referidos a las resanaciones de tuberías de agua hasta 3/4’’
de diámetro, que puedan ser afectadas debido a los trabajos de corte y demolición.
Método de Medición
El método de medición será medido en forma global (Glb) y serán programados por el contratista con
la indicación de las actividades a realizar, incluyendo personal, equipos y materiales a emplear, de los
lugares, también de las fechas y horarios.
Esta programación está sujeta a coordinación, revisión y aprobación por la Supervisión.
Bases de Pago
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada de acuerdo al metrado
ejecutado, medido en estimado (glb).
Descripción
En esta partida se consideran los gastos de control de calidad de obra en los cuales es necesario
incurrir para el proceso del desarrollo físico de la obra. Son estos los gastos de laboratorios de
pruebas y controles de rutina especificados para cada trabajo y los que sean solicitados por la
supervisión.
Los controles de calidad constan de lo siguiente.
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
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En la Sub-rasante:
La humedad de compactación no deberá variar en ± 2% del Optimo Contenido de Humedad a
fin de lograr los porcentajes de compactación especificados.
Se comprobará la compactación según lo indicado en la Tabla 23. El grado de compactación
requerido será del 95% de su Máxima Densidad Seca Teórica Proctor Modificado (NTP
339.141:1999) en suelos granulares y del 95% de su Máxima Densidad Seca Teórica Proctor
Estándar (NTP 339.142:1999) en suelos finos. Se tolerará hasta dos puntos porcentuales
menos en cualquier caso aislado, siempre que la media aritmética de 6 puntos de la misma
compactación sea igual o superior al especificado.
En material de afirmado:
Se efectuarán los ensayos de control y con las frecuencias indicadas en la Tabla Siguiente.
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a) Compactación
a.1. Se realizará según las normas MTC E506-2000 (Gravedad Específica Aparente y Peso
Unitario de Mezclas Asfálticas Compactadas Empleando Especímenes Parafinados), MTC
E508-2000 (Peso Específico Teórico Máximo de Mezclas Asfálticas para Pavimentos), o MTC
E510-2000 [Peso Unitario del Concreto Asfáltico en el Terreno (Método Nuclear)], en una
proporción de cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250
m2) de cada capa y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis
(6) determinaciones de la densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán siguiendo un
Proceso Aleatorio.
a.2. La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el noventa y ocho por
ciento (98 %) de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica Marshall,
cuatro (4) probetas por jornada de trabajo (De).
Dm > 0,98 De
a.3. Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al noventa y
siete por ciento (97 %) de la densidad media de los testigos del tramo (Dm).
Di > 0,97 Dm
a.4. La toma de muestras se hará de acuerdo con Norma MTC E509-2000 (Determinación del
Grado de Compactación de una Mezcla Bituminosa) y las densidades se determinarán por
alguno de los métodos indicados en las normas MTC E506-2000 (Gravedad Específica
Aparente y Peso Unitario de Mezclas Asfálticas Compactadas Empleando Especímenes
Parafinados), MTC E508-2008 (Peso Específico Teórico Máximo de Mezclas Asfálticas para
Pavimentos), o MTC E510-2000 [Peso Unitario del Concreto Asfáltico en el Terreno (Método
Nuclear)].
b) Espesor
b.1) La verificación del espesor la efectuará el Contratista cada trescientos cincuenta metros
cuadrados (350 m²) o fracción, debiendo extraerse al menos dos (2) testigos cilíndricos
mediante equipos provistos de brocas rotativas.
b.2) Se determinará el espesor medio de la capa compactada (em) según la norma MTC E507-
2000 (Espesor o Altura de Especímenes Compactados de Mezclas Asfálticas), el cual no podrá
ser inferior al de diseño (ed).
em > ed
b.3) Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (ei), deberá ser, cuando
menos, igual al noventa y cinco por ciento (95 %) del espesor de diseño (ed).
ei > 0,95 ed
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b.4) Si el espesor promedio de los dos (2) testigos no cumpliera con estas condiciones, se
extraerán cuatro (4) testigos adicionales.
c) Lisura
c.1) La superficie acabada no deberá presentar zonas de acumulación de agua (depresiones),
ni elevaciones mayores de cinco milímetros (5 mm) en capas de rodadura, ni elevaciones
mayores de diez milímetros (10 mm) en bacheos, cuando se compruebe con una regla de tres
(03) metros (MTC E1001-2000, Medida de la Regularidad Superficial de un Pavimento
Mediante la Regla de Tres Metros) colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje
de la vía.
d.2) Para la determinación de la rugosidad podrá utilizarse cinta métrica y nivel, rugosímetros,
perfilómetros o cualquier otro método técnicamente aceptable y aprobado por la
Supervisión.
Aceptación y Ensayos
La solicitud de aprobación de materiales que presente el contratista deberá contener todas las
especificaciones detalladas de los materiales, y estar acompañado de los certificados de ensayos
dados por laboratorios donde conste la calidad de los materiales, su comportamiento y su
conformidad con las normas de esta especificación.
Todo costo de los ensayos relativos a la calidad de los materiales que se incorpore a la obra será por
cuenta del contratista durante toda la duración de la obra. Así como los ensayos adicionales que se
dispusiera la Supervisión cuando sea necesario.
Método de Medición
El método de medición será medido en forma global (Glb) y serán programados por el contratista con
la indicación de las actividades a realizar, incluyendo personal, equipos y materiales a emplear, de los
lugares, también de las fechas y horarios.
Esta programación está sujeta a coordinación, revisión y aprobación por la Supervisión.
Bases de Pago
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El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad Global (GLB) y
dicho precio constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de obra e
imprevistos necesarios para completar la partida.
Descripción:
El Contratista tomará todas las medidas para proteger las porciones terminadas de concreto contra
daños que puedan resultar de la construcción posterior de los otros elementos.
El Contratista será responsable de que las partes terminadas se mantengan en condiciones
satisfactorias hasta la aceptación final de la obra.
Curado todo el concreto deberá protegerse por un período de siete (07) días a fin de evitar pérdidas
de humedad de la superficie.
La prevención de pérdidas de humedad de las superficies se efectuará mediante uno de los siguientes
métodos:
- Por procedimientos de riego por membrana.
- Regando continuamente con agua las superficies expuestas.
Método de medición:
Para esta partida se tendrá como unidad de medida al metro cuadrado (m²) de área de piso
estampado concluido.
Condiciones de pago:
El trabajo será pagado con el precio asignado a la partida correspondiente del presupuesto, según el
avance de obra y contando con la aprobación del Ingeniero Supervisor.
Descripción
En esta partida se consideran los gastos referidos a la limpieza general al final de la obra.
Método de Medición
El método de medición será considerado en m2
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2), aplicado al metrado
calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
1.8 SEÑALIZACION
Señalización Horizontal:
Generalidades:
Problemas de gran magnitud pueden ocurrir cuando el transito debe circular a través de una vía en
construcción, en mantenimiento o cuando se realizan obras en los servicios públicos que afectan la
normal circulación de la vía. Es necesario dotar de todos los dispositivos de control a dichas áreas con
el fin de que pueda regularse la circulación vehicular y disminuir los inconvenientes propios que
afectan al tránsito vehicular.
Las marcas en el pavimento o en los obstáculos son utilizados con el objeto de reglamentar el
movimiento de vehículos e incrementar la seguridad en su operación.
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Definición:
Las marcas viales son líneas o figuras geométricas, aplicadas sobre la superficie del pavimento de una
vía o sobre los bordillos, con el fin de reglamentar y aumentar la seguridad, eficacia y comodidad de
la circulación.
Clasificación:
Las marcas sobre el pavimento pueden ser agrupadas en la siguiente forma:
Líneas continuas: Cuando se emplea una línea continua, ella restringe la circulación de tal
manera que ningún vehículo pueda cruzar esta línea o circular sobre ella.
Líneas guionadas o discontinuas: Son líneas directrices, que tienen por objeto guiar y facilitar la
libre circulación en las diferentes vías: pueden ser cruzadas, siempre que ello se efectué dentro
de las condiciones normales de seguridad.
Líneas peatonales.- Son líneas o marcas que sirven para guiar al peatón por donde debe ser
cruzada la calzada
Líneas de pare: Se utilizan para indicar al conductor la localización exacta de la línea de parada
del vehículo de acuerdo a lo indicado por una señal de pare.
Símbolos y letras: Sirven para indicar el tránsito vehicular, ciertos riesgos para canalizarlo y
complementar la indicación de señales.
Códigos y Nombres:
Las pinturas utilizadas en la señalización del tráfico urbano, interurbano y de las vías de alta velocidad
( carreteras o vías expresas ), tienen ciertas características que han sido reconocidas
internacionalmente como similares a la normada por la “ PAINT AND COATINGS ASSOCIATION-USA”,
en nuestro país está indicado en diversas normas de ITINTEC, según se indica:
Tipos:
Las pinturas de trafico color blanco, amarillo o negro, serán elaboradas exclusivamente con resinas
alquidicas (Provenientes de Aceite de soya y con una concentración no menor al 60%) y resinas de
caucho clorado virgen.
Descripción:
Las pinturas de trafico color blanco, amarillo o negro, deben ser formuladas con resinas alquidicas, las
cuales proporcionan la flexibilidad necesaria y por ende una buena durabilidad, así mismo, deben
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utilizar el caucho clorado en ciertas proporciones para lograr una película de rápido
secado y una óptima viscosidad con la pigmentación adecuada.
En la pintura negra de tráfico la formulación debe ser orientada a ser NO REFLECTANTE.
Las pinturas blanca y amarilla de tráfico son usadas en marcas horizontales y parcialmente verticales
(sardineles, islas de seguridad) en la señalización de pistas de calles, avenidas, vías expresas y
carreteras.
La “Pintura Negra de Trafico” se usa en la anulación de marcas viales horizontales y parcialmente
verticales, de color blanco o amarillo, por efecto de cambio de sentido, alivio de señales de tráfico en
número exagerado, errores de señalización etc.
Tamaños de envases.- Los envases que contienen la Pintura de Trafico deben ser de 5 galones de
capacidad (20 litros) hechos de hojalata y con boca galletera. Deberán tener de seguridad para evitar
su adulteración y/o disminución de calidad. Deberán tener adheridas las etiquetas de la firma
fabricante.
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Descripción:
Las marcas en el pavimento de línea continua, es aquella que divide carriles de diferente sentido de
circulación, sirve para restringir la circulación de tal manera que ningún vehículo pueda cruzar esta
línea o circular sobre ella. Estas líneas tienen 0.10 m de ancho de color amarillo colocada en el eje del
pavimento.
Las líneas continuas que demarcan el borde del pavimento facilitan la conducción de un vehículo
durante la noche y en condiciones climáticas severas. Se utilizara una línea continua de 0.10m de
ancho de color blanco colocada en el borde del pavimento.
Método de Medición
La unidad de medición es por metro lineal (ml), se medirá la longitud efectiva de la banda de
señalización pintada y aceptada por la supervisión.
Bases de Pago
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada por metro lineal (ml) de acuerdo
al precio unitario del contrato, dicho pago constituirá la compensación total por el costo de material,
equipo, mano de obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
Descripción:
Consistirá en el pintado de marcas de transito de símbolos y letras sobre el área pavimentada
terminada, las que sirven para dar indicaciones reglamentarias y preventivas al usuario, completando
las indicaciones del resto de la señalización.
Los símbolos y letras de las inscripciones en el pavimento deben ser de color blanco y limitarse a un
máximo de tres (03) palabras, pudiendo ampliarse para guiar, prevenir o regular el tránsito
automotor. Se deberán emplear letras de 2.50m de altura.
Se evitara emplear en vías de alta velocidad más de una línea de palabras, si ello es posible. Se
recomienda que el mensaje empiece en la línea más cercana al conductor, dejando un espaciamiento
entre líneas de cuatro veces la altura de las letras.
Método de Medición:
La unidad de medición es por metro cuadrado (m2) se medirá el área neta de los símbolos y letra,
ejecutado y aceptado por la supervisión.
Base de Pago:
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada por metro cuadrado (m2) de
acuerdo al precio unitario del contrato, dicho pago constituirá la compensación total por el costo de
material, equipo, mano de obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
1.8.3 GIBAS
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Descripción:
Esta partida consiste en la colocación de un dispositivo estructural fijo que opera como reductor de
velocidad en los sectores de las carreteras que atraviesan las zonas urbanas, y que consiste en la
elevación transversal de la calzada en una sección determinada de la vía.
Materiales:
La giba (resalto) puede ser de concreto asfáltico (en frío o en caliente), concreto Pórtland, de caucho
u otro material.
Las características de los materiales, en lo que corresponda, deberán estar de acuerdo con las
Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG-2000).
La demarcación del resalto, en el caso de ser con pintura, será conforme a lo especificado en el
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras, Capítulo III – Marcas en el
Pavimento. También se podrá utilizar otro tipo de material de especificación especial que cumpla con
resaltar la presencia de este elemento.
Método de Medición
El trabajo ejecutado se medirá en Unidad (Und) que cumpla con lo especificado y aceptado por el Ing.
Inspector y/o Supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio por unidad (Und) del presupuesto a la instalación del cartel,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
Descripción:
Estas señales tienen por objeto indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el
uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación Reglamento de la circulación vehicular.
En cuanto a la forma, leyenda y dimensiones a los letreros están especificadas en los planos del
expediente técnico.
Las señales deberán estar localizadas en tal lugar que permitan la mayor efectividad y claridad del
mensaje que se da, teniendo en cuenta las características físicas de las vías, la localización elegida
deberá permitir que el conductor reciba el mensaje con determinada anticipación, en general las
señales deben colocarse al lado derecho del sentido del tránsito automotor, a una distancia del borde
más cercano de la vía interceptada, no menor de dos (02) metros.
Materiales:
Se fabricarán en placa de fibra de vidrio de 4 mm., de espesor con refuerzo de platina de 2” x3/6,
sobre la cual se montará la placa en fibra de vidrio, que se instalará son dos pernos hincados de
7/16”x 6” en poste metálico.
Montaje:
Fondo lamina reflectiva grado de ingeniería y/o alta intensidad color blanco, amarillo y rojo según sea
la señal establecida en plano correspondiente.
Tinta xerográfica transparente en letras, números, símbolos y marcas, tinta xerográfico color negro en
la cual se aplicarán 2 manos de pintura anticorrosivo color negro en el reverso.
Método de Medición:
La medición se realizará por señal en el que está incluido el poste (Pieza) colocado y aceptado por el
Ingeniero supervisor.
Bases de Pago:
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario del contrato,
este precio constituirá compensación total por el costo de los materiales, mano de obra y equipo
necesarios para culminar la partida.
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4.01 GENERALIDADES.
Actualmente la realización de Estudios de Impactos Ambientales forma parte del conjunto de
evaluaciones de un proyecto. La aceptación de la importancia de incluirlos entre los criterios de
análisis es relativamente reciente; esto es un gran logro para la prevención de los daños y la adopción
de medidas correctivas.
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Superficie de erosión locales: Son aquellas de topografía suave con pendientes que no pasan
los 10° y generalmente se presentan como planos inclinados u ondulados con una orientación
definida, predominante en toda la zona de la región.
Geomorfología y erosión: La zona donde se rehabilitará el pavimento tiene una pendiente poco
pronunciada.
Agua y desagüe: el 95% de los hogares cuentan con abastecimiento de agua potable y
desagüe. Todas las casas con estos servicios cuentan con servicios higiénicos e instalaciones
interiores de agua.
Energía eléctrica: se tiene conocimiento que las instalaciones eléctricas se encentra en el 100%
de las casas beneficiarias, con alumbrado público.
Comunicaciones: existen en la zona señales de televisión con cobertura total, señal abierta y
cable, así como el servicio telefónico disponible con redes aéreas predominando las
instalaciones públicas y en menor cantidad conexiones domiciliarias.
Educación: se cuenta con servicios educativos de nivel inicial y primaria accesibles para todos
los vecinos de la comunidad.
Salud: también en este sector se encuentra con los servicios de atención a la salud mediante
una posta médica.
Código del medio ambiente: Decreto Legislativo N°613, del 08.SET.90, que es la norma
fundamental sobre política ambiental que estipula los requerimientos de estudios de Impactos
Ambientales (EIA) para todo proyecto de obra.
Ley marco: para el crecimiento de la inversión pública, Decreto Legislativo N°757, del 08.NOV.91,
que establece como autoridades competentes a los ministerios correspondientes de la actividad
que desarrollan las entidades para conocer los asuntos relacionados con la aplicación del Código
del Medio Ambiente.
Trabajos preliminares: Durante las labores de trazo y replanteo no existe ningún efecto, toda
vez que se realizan con personal especializado y con equipos de ingeniería. En la etapa de
transporte de maquinarias y equipos se presentaran situaciones de impacto generado por los
gases de combustión y fugas de lubricantes las que serán muy pequeñas, que deben ser
minimizadas con la participación de personal especializado en manejo y operación.
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En todas las actividades señaladas, en especial donde se utilice maquinaria pesada, se tendrá
un efecto negativo en el medio ambiente por el ruido que se generará.
PLAN DE MITIGACIÓN: Tal como se ha determinado anteriormente, para los impactos potenciales del
proyecto en esta parte, se plantean los planes de mitigación de la misma magnitud, las que se
resumen de la siguiente manera:
TRABAJOS PRELIMINARES: las obras preliminares se deben ubicar en lugares adecuados sobre la
base de que los materiales utilizados deben ser confinados en lugares que eviten su
derramamiento y/o fuga, así como adiestrar al personal para que sepan tratar adecuadamente los
desechos humanos, tratando de evacuarlos o generando servicios higiénicos temporales o
portátiles. Se deberá de contar con maquinarias y equipos en perfecto estado de operación, con
operadores idóneos, evitando la fuga de combustibles y aditivos o lubricantes, con motores de
perfecta combustión interna.
MOVIMIENTO DE TIERRAS: los efectos negativos por los gases de combustión, fugas y derrames de
combustible y lubricantes, en las propias maquinarias, se evitará con la presencia de maquinarias
en perfecto estado de funcionamiento, así como destinando personal especializado tanto para su
operación como para el almacenamiento de los mismos. Esto significa que las maquinarias estarán
en buen estado mecánico y de carburación, de tal manera que se queme el mínimo necesario de
combustible, minimizando las emisiones atmosféricas. Así mismo, el estado de los silenciadores de
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los motores debe estar operativos, para evitar el exceso de los ruidos. Estos
equipos deben de operarse de tal manera que causen el mínimo deterioro posible a los suelos,
vegetación y cursos de agua. La ultima manera de mitigar la acción negativa de los hidrocarburos
de la zona del proyecto es utilizando los mismos que se encuentren en una condición óptima
operativa en todos sus sistemas, así como el personal responsable de ellas sean expertos en su
operación y mantenimiento.
En la ubicación de la obra no se estropeará el paisaje, ya sea por la obra en sí como tampoco por
el área utilizado para almacén ni patio de maquinarias, las que luego de concluidas la obra serán
sometidas a una exhaustiva limpieza.
En caso de la contaminación con la dispersión del polvo en los trabajos de corte y/o relleno con las
maquinarias pesadas, los suelos a trabajarse deberán de tener la cantidad de agua mínima
suficiente para evitar esto, efectuándose constantemente riegos por el sistema más apropiado.
4.08.1 Criterios.
El plan de abandono es el conjunto de acciones para abandonar el área de ejecución de la
obra, lo que implica la culminación de la obra seguidos del retiro de maquinarias, equipos,
herramientas, materiales sobrantes y otros. El plan deberá adoptar medidas para evitar efectos
adversos al medio ambiente por efecto de los residuos que puedan existir luego de la
terminación de la obra.
El plan tendrá que ser final toda vez que la obra será entregada al sector correspondiente, en
la que se deberá de proponer las acciones de recontaminación, restauración y otras que sean
necesarias para devolver al área sus condiciones ambientales originales.
4.08.2 Alcances.
Las acciones que se determinan deberán conseguir que el lugar:
Limpieza del lugar: Retirar todos los desechos, basuras, chatarras, escombros, desmontes, etc.,
transportando a lugares adecuados.
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V. PLANILLA DE METRADOS
PLANILLA DE METRADOS
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LONGITUD UNIDAD
PARTIDA CANTIDAD
LARGO ANCHO ALTURA PARCIAL TOTAL
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
1 6.00 72.24
0+060 A 72.24
0+072.04 12.04
ENTRADA A ESTACIONAMIENTO 1 24.85 7.05 175.19 175.19
MARTILLO (PROG. 0+072.04) 1 1.93 1.93
MARTILLO INTERSECCIÓN CON VEREDA 1 33.09 33.09
MARTILLO (PROG. 0+072.04) 1 1.92 1.92
TOTAL m2 3969.88
01.02.03 GUARDIANÍA
LONGITUD UNIDAD
PARTIDA CANTIDAD
LARGO ANCHO ALTURA PARCIAL TOTAL
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
0+000 2.547
0+004.4 4.4 5.245 17.14
0+020 15.6 4.328 74.67
0+040 20 4.291 86.19
0+060 20 3.295 75.86
0+063.60 3.6 2.342 10.15
TOTAL 264.01
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
0+000 2.672
0+020 20 2.58 52.52
0+022.3 2.3 2.621 5.98
0+022.3 5.815
0+040 17.7 4.43 90.67
0+060 20 6.403 108.33
0+077.6 17.6 6.557 114.05
0+080 2.4 2.965 11.43
0+100 20 2.483 54.48
0+120 20 1.664 41.47
0+140 20 1.97 36.34
0+160 20 1.877 38.47
0+180 20 2.271 41.48
0+198.5 5 2.43 11.75
TOTAL 606.97
RESUMEN
JOSE GALVEZ 264.01 m3
MARIANO MELGAR 300.89 m3
MATEO PUMACAHUA I 288.97 m3
MATEO PUMACAHUA II 57.57 m3
FRANCISCO DE ZELA 56.44 m3
JOSE DE LA RIVAGUERO 606.97 m3
TOTAL
1574.85 m3
VOLUMEN
ESONJAMIENTO
PUNTO PARCIAL
DISTANCIA(m) AREA CORTE(m2) VOLUMEN(m3) (e=0.25)
0+000 2.547
0+004.4 4.4 5.245 17.14 4.285 21.425
0+020 15.6 4.328 74.67 18.6675 93.3375
0+040 20 4.291 86.19 21.5475 107.7375
0+060 20 3.295 75.86 18.965 94.825
0+063.60 3.6 2.342 10.15 2.5375 12.6875
TOTAL 330.0125
ESONJAMIENTO
PUNTO DISTANCIA(m) AREA CORTE(m2) VOLUMEN(m3) PARCIAL
(e=0.25)
0+000 4.227
0+020 20 4.834 90.61 22.6525 113.2625
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
ESONJAMIENTO
PUNTO DISTANCIA(m) AREA CORTE(m2) VOLUMEN(m3) PARCIAL
(e=0.25)
0+000 3.806
0+020 20 4.892 86.98 21.745 108.725
0+040 20 6.096 109.88 27.47 137.35
0+059.40 19.4 3.4 92.11 23.0275 115.1375
TOTAL 361.2125
ESONJAMIENTO
PUNTO DISTANCIA(m) AREA CORTE(m2) VOLUMEN(m3) PARCIAL
(e=0.25)
0+000 2.203
0+020 20 1.797 40 10 50
0+029.02 9.02 2.099 17.57 4.3925 21.9625
TOTAL 71.9625
ESONJAMIENTO
PUNTO DISTANCIA(m) AREA CORTE(m2) VOLUMEN(m3) PARCIAL
(e=0.25)
0+000 2.352
0+025.15 25.15 2.136 56.44 14.11 70.55
TOTAL 70.55
ESONJAMIENTO
PUNTO DISTANCIA(m) AREA CORTE(m2) VOLUMEN(m3) PARCIAL
(e=0.25)
0+000 2.672
0+020 20 2.58 52.52 13.13 65.65
0+022.3 2.3 2.621 5.98 1.495 7.475
0+022.3 5.815
0+040 17.7 4.43 90.67 22.6675 113.3375
0+060 20 6.403 108.33 27.0825 135.4125
0+077.6 17.6 6.557 114.05 28.5125 142.5625
0+080 2.4 2.965 11.43 2.8575 14.2875
0+100 20 2.483 54.48 13.62 68.1
0+120 20 1.664 41.47 10.3675 51.8375
0+140 20 1.97 36.34 9.085 45.425
0+160 20 1.877 38.47 9.6175 48.0875
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
RESUMEN
JOSE GALVEZ 330.0125 m3
LONGITUD UNIDAD
PARTIDA CANTIDAD
LARGO ANCHO PARCIAL TOTAL
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
1 6.00 120.00
0+060 A 0+080 20.00 120.00
0+080 A 0+100 1 20.00 6.00 120.00 120.00
0+100 A
1 6.00 37.98 37.98
0+106.33 6.33
MARTILLO (PROG. 0+000) 1 1.83 1.83
MARTILLO (PROG. 0+000) 1 2.03 2.03
ENTRADA A ESTACIONAMIENTO 1 54.40 7.05 383.52 383.52
MARTILLO (PROG. 0+106.33) 1 1.99 1.99
MARTILLO INTERSECCIÓN CON VEREDA 1 32.81 32.81
MARTILLO (PROG. 0+106.33) 1 1.87 1.87
TOTAL m2 4053.55
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
TOTAL m2 3,969.88
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
1 6.00 88.32
0+060 A 88.32
0+074.72 14.72
MARTILLO (PROG. 0+000) 1 1.82 1.82
MARTILLO (PROG. 0+000) 1 2.04 2.04
ENTRADA A ESTACIONAMIENTO 1 55.15 7.05 388.81 388.81
MARTILLO (PROG. 0+074.72) 1 1.94 1.94
MARTILLO INTERSECCIÓN CON VEREDA 1 33.06 33.06
MARTILLO (PROG. 0+074.72) 1 1.92 1.92
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
TOTAL m2 3,969.88
LONGITUD UNIDAD
PARTIDA CANTIDAD
LARGO ANCHO ALTURA PARCIAL TOTAL
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
TOTAL m2 3,969.88
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
TOTAL m2 3,969.88
01.05 SARDINELES
TOTAL m 156.30
JR. JOSE GALVEZ - ESTACIONAMIENTO 1.25 28.81 0.10 0.4 1.15 1.44
CALLE MARIANO MELGAR - ESTACIONAMIENTO 1.25 46.25 0.10 0.4 4.89 2.31
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
TOTAL m3 7.31
TOTAL m 156.30
01.06 VEREDAS
TOTAL m2 232.96
TOTAL m3 23.30
TOTAL m3 29.13
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
TOTAL m2 232.96
LONGITUD UNIDAD
PARTIDA ESPONJAMIENTO
LARGO ANCHO ALTURA PARCIAL TOTAL
TOTAL m2 232.96
TOTAL m 32.67
TOTAL m3 26.98
TOTAL m 20.00
01.07 VARIOS
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
TOTAL
glb
1.00
VEREDA
MARTILLOS ES ESQUINAS 4 49.58 198.32
TOTAL m2 198.32
PISTA
JIRÓN JOSE GALVEZ - EJE N°1 1 621.54 621.54 621.54
CALLE MARIANO MELGAR- EJE N°2 1 877.91 877.91 877.91
CALLE MATEO PUMACAHUA - EJE N°3 1 1062.03 1062.03 1062.03
CALLE RIVA AGUERO - EJE N°4 1 644.37 644.37 644.37
CALLE RIVA AGUERO - EJE N°5 1 683.62 683.62 683.62
CALLE FRANCISCO DE ZELA- EJE N°6 1 164.08 164.08 164.08
VEREDA
MARTILLOS ES ESQUINAS 1 49.58 49.58 49.58
TOTAL m2 4103.13
01.08 SEÑALIZACION
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
TOTAL m 1577.45
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
TOTAL m2 334.44
01.08.03 GIBAS
LONGITUD UNIDAD
PARTIDA CANTIDAD
LARGO ANCHO ALTURA PARCIAL TOTAL
SEÑAL
1 1.00 1.00
PREVENTIVA
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
TOTAL
pza
1.00
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
X. CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUNTA HERMOSA
XIII. PLANOS
OBRA: "COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA ALREDEDOR DEL PARQUE SANTA CRUZ DE LA AGRUPACIÓN DE FAMILIAS
SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE PUNTA HERMOSA"