Autobús

El autobús, bus, ruta, colectivo, bondi, guagua, micro u ómnibus (véase la

sección «Regionalismos») son los nombres más comunes del vehículo diseñado para
transportar numerosas personas a través de vías urbanas. Generalmente es usado en
los servicios de transporte público urbano e interurbano y con trayecto fijo. Su
capacidad puede variar entre 10 y 120 pasajeros. En sistemas de autobús de tránsito
rápido, la capacidad de los buses puede variar entre 160 y 240 pasajeros.

Índice Autobús Biarticulado deTransMilenio

en Bogotá, Colombia.
Etimología
Regionalismos
Tamaños de autobús
Tipos de autobús
Minibús
Midibús
Autobús articulado
Autobús de dos pisos
Autocar
Trolebús
Ferrobús
Tranvía turístico Autobús articulado de Transantiago
Chiva en Chile.

Tipo de motorización
Eléctrico
Girobús
Gas natural
Tecnologías
Autobús guiado
Orientación óptica

Servicio de autobús en el transporte público

Autobús expreso
Transporte interprovincial
Sistemas históricos Varios autobuses interurbanos de
El London Bus Cataluña en la estación de
El colectivo de Buenos Aires Granollers en España.

Véase también
Tecnologías
Mobiliario urbano y paradas de autobús
Regionales
Otros
Referencias
Enlaces externos

Etimología
Autobús es un aféresis de la palabra griega autos y de la latina ómnibús. Ómnibús
deriva del dueño de una tienda de sombreros, Monsieur Omnès, quien con un juego
de palabras llamó a su tienda «Omnes Omnibus». La misma estaba situada frente a
una de las primeras estaciones decarruajes en Nantes, Francia, en 1823. Omnès es la
resonancia en latín de omnes que significa «todos» y omnibus «para todos». Los
ciudadanos de Nantes poco después le dieron el apodo «Ómnibus» al vehículo.
Cuando el transporte tirado por caballosfue motorizado a partir de 1905, el ómnibus
1
fue llamado autobús, un término, que al igual que ómnibus, todavía se utiliza.
Gasoline-Omnibus, 1895

Regionalismos
Denominaciones usadas para los autobuses, según su capacidad y función, usadas en el mundo hispanohablante.

Autobús de 1920 en Cúcuta,

Colombia.

Guagua municipal en Las Palmas

de Gran Canaria, España.

Autobús urbano de la ciudad de

Granada (Nicaragua).
 Región Nombres
América
Bus
Central
Colectivo, bondi (muy coloquial, viajes urbanos) ómnibus,
micro (interurbanos; «micro» es la apócope de microómnibus
e inicialmente se usó para los pequeños buses urbanos,
Argentina actualmente por lo consuetudinario se usa esta palabra para
los grandes buses interurbanos mayormente en Buenos
Aires). «Micro» es la denominación común para el transporte Colectivo de la ciudad de Paraná,
urbano en la región deCuyo. Argentina.
Flota, autocar, bus y ómnibus (para viajes y turismo),
colectivo, góndola (bus escolar), micro (para transporte
Bolivia urbano), mini o minibús (para furgonetas de recorrido
urbano), coaster, taxi trufi, (para automóviles o vagonetas
que hacen el servicio público vecinal)
(la) Micro, liebre (sólo para buses pequeños), bus (para
Chile viajes interurbanos), taxibús (en Concepción), acordeón o
Cuncuna (para los autobuses artículados del Transantiago)
Autobús, buseta, colectivo, bus, chiva, flota (para viajes
Colombia
intermunicipales)
Costa Rica Bus, autobús, microbús, buseta, chivilla, cazadora, lata
Cuba Guagua, ómnibus, yutong
Ecuador Bus, buseta, colectivo
El Salvador Microbús, bus, coaster, buseta
Autobús, autobús de línea, bus, autocar o coche de línea
(genéricos). Camioneta (Huelva y sur de Madrid),
valenciana y comes (Jerez de la Frontera para autobuses
interurbanos), comes (en Cádiz, al autobús interurbano),
micro (autobuses pequeños), mini y minibus (autobuses de
reducido tamaño, pensados para calles en las que un
autobús convencional no podría transitar), villavesa
(Pamplona), urbano (Vitoria), tusa (Badalona, Santa Coloma
de Gramenet y Sant Adrià de Besòs), carraca (Buen Pastor,
España Milans del Bosch y Barón de Viver, Barcelona), alsa (Asturias
y León), COA (Melilla), blasa (Alcorcón, Móstoles, y
Villaviciosa de Odón), trole (Pontevedra), camión (Málaga),
alsina (Granada, Pava (Jaén) y algunas zonas de Lérida),
guagua (Canarias, Puerto Real y Villajoyosa), autocar
(Barcelona), Vitrasa (autobuses urbanos de Vigo), jardinera
(autobuses internos de aeropuerto que llevan a los pasajeros
de las terminales a los aviones y viceversa), autedia
(Comarca de Guadix), salcai o utinsa (sur o norte de Gran
Canaria, respectivamente), tallesa (Extremadura).
Guatemala Camioneta, bus, autobús
Honduras Bus, autobús
Camión, micro (con género femenino en partes de la Ciudad
de México), pesero o kamikaze (si es una combi), chato,
chimeco, burra , guajolotero (a los buses que van de
pueblo en pueblo) totolero (si es un bus muy antiguo),
metrobús (articulado), ruta, oruga (a los articulados en
México
León, Guanajuato), rutera.
En Baja California, bus, burra (genérico), calafia
(microbuses), ruta troncal (a los articulados)

Nicaragua Bus, camioneta, ruta, microbus (si es pequeño)

Bus, chiva, autobús, diablo rojo (muy coloquial), metrobus
Panamá
(nuevo en el sistema que está en cambio)
 Ómnibus, bus, Mirabús (buses de dos pisos para turismo)
Perú micro, combi (estos dos últimos se refieren a los más
pequeños)
Paraguay Micro, colectivo, ómnibus
Puerto Rico Guagua, pisicorre (guagua pequeña)
República
Guagua, bus
Dominicana
Ómnibus (a todos: urbanos, interdepartamentales e
internacionales), coche (para los autobuses de larga
Uruguay distancia tanto interdepartamentales como internacionales,
aunque a veces también aplicado para autobuses urbanos),
bañadera (bus escolar) y bondi (jerga)
Autobús, bus (los grandes), autobusete, buseta, microbús,
camioneta, burro (bus grande)*, burra (buseta o bus corto)*,
yegua (bus de 2 pisos)*, camionetica, ruta (los minibuses),
colectivo (por lo general, el perteneciente a alguna compañía
Venezuela
de transporte, utilizado para viajes largos), Yutong (se refiere
a las unidades pertenecientes a lamarca de autobuses china,
debido al fenómeno de vulgarización de marca). Es poco
usado en el estado dePortuguesa.

Tamaños de autobús
Comparación de tamaño de autobuses2
Longitud Capacidad Posición
Vehículo Asientos
en metros total del motor *
Microbús 4.5-6.0 8-12 8-12 frontal
Minibús 6.0-7.5 13-22 20-35 frontal
Midibús 8.0-10.5 20-30 35-85 trasero
Autobús estándar 10.6-12 35-40 100-120 trasero

* No aplica a todos los modelos

Tipos de autobús

Minibús
También conocido como microbús y buseta, es un autobús de tamaño pequeño con
capacidad para 8 a 30 pasajeros.

Midibús
Autobús mediano entre minibús y autobús, cuya longitud es de entre 8 y 10.5 metros y
están diseñado para transportar entre 60 y 80 pasajeros sentados y de pie.
Minibús o Micro en Valparaíso,
Chile.
Autobús articulado
Autobús de dos o más secciones tipo módulos.

Autobús de dos pisos

Muy típico en transporte urbano y periurbano en países de laMancomunidad Británica.

Autocar
Vehículo de gran capacidad para el transporte de viajeros interurbano o de largo
recorrido.

Trolebús Autobús urbano articulado,

Autobús de tracción eléctrica, sin carriles, que toma la corriente de un cable aéreo por operado por la EMT, Madrid.
medio de un trole doble.

Ferrobús
Vehículo ferroviario ultra ligero por lo general con un chasis regular o modificado de
autobús.

Tranvía turístico Un trolebús de la línea k, en

Un tranvía turístico o trolley turístico, también llamado un autobús turístico, es en Rosario, Argentina.

realidad un minibús con ruedas de goma, normalmente alimentado por diésel, a veces
con gas natural comprimido, pensado para parecerse a untranvía de estilo antiguo.

Chiva
Las chivas son autobuses típicos de Colombia, Ecuador y Panamá adaptados en forma
artesanal para el transporte público rural, pensando especialmente en la montañosa
geografía de la Región Andina. Se caracterizan por ser muy coloridas y decoradas. La
parte superior tiene una parrilla usada para el transporte de equipaje.

Tipo de motorización
La mayoría de los autobuses funcionan como los vehículos de carretera con un motor de Una chiva.
combustión interna y combustible diésel, aquí se presentan otras alternativas.

Eléctrico
Los autobuses eléctricos ofrecen una opción de transporte más amigable con el
medioambiente, reemplazando el motor de combustión interna, por uno eléctrico
alimentado principalmente porbaterías de diferentes tipos.

Entre las opciones de autobús eléctrico que se ofrecen en Europa, se encuentra el

Breda Menarinibus Zeus M-200 E, con capacidad para 30 pasajeros, una autonomía
de 120 km proporcionada por baterías de ion de litio.3 4 Uno de sus primeros
clientes fue el Ayuntamiento de Figueras.5
Autobús eléctrico BYD.
También está disponible el modelo Gulliver de la empresa italiana ecnobus.
T 6

Tanto el BredaMenarinini Zeus, como el Tecnobus Gulliver se encuentran incluidos

en el Plan Movele de ayudas del IDAE, Ministerio de Industria español.7
 8
La empresa Solaris Bus & Coach yAMZ Kutno, radicada en Polonia, también fabrica autobuses eléctricos.

Véanse también: Trolebús, Supercondensador y Autobús híbrido eléctrico.

Girobús
Autobús eléctrico que utiliza unvolante de almacenamiento de energía en lugar de cables aéreos como unTrolebús.

Gas natural
El uso del autobús como forma de reducir el uso del coche privado ha suscitado en algunas ciudades la implantación del autobús de
combustión de gas natural para estos medios de transporte público. El uso de gas natural vehicular (GNV) reduce, aunque no elimina,
en más de un 85 % las emisiones de óxido de nitrógeno y de partículas en suspensión, principales contaminantes que afectan a la
salud humana, y hasta un 20 % las emisiones de CO2 principal gas de efecto invernadero que genera el cambio climático; respecto al
uso de combustibles para vehículos es hoy en día una importante alternativa para mejorar la calidad del aire de las ciudades.

Actualmente en España circulan más de 2.900 vehículos con gas natural, fundamentalmente vehículos pesados de ámbito urbano,
como camiones de recogida de basura o autobuses. Un total de 26 localidades disponen de estaciones de suministro, entre ellas
Barcelona, Burgos, Madrid, Salamanca, Sevilla yValencia.

Tecnologías

Autobús guiado
Varias ciudades alemanas disponen de autobuses guiados que circulan por carriles
exclusivos delimitados por bordillos de cierta altura a cada lado de la pista en los que se
apoyan unas pequeñas ruedas horizontales que guían el autobús. El vehículo puede
entrar y salir del sistema por unas entradas en forma de embudo por donde se encaja el
autobús. En este mismo sistema pueden entrar trolebuses o vehículos mixtos a
conveniencia del operador. También pueden circular por túneles y vías mixtas con
carriles para tranvías. En estos casos se impide la circulación de cualquier otro vehículo
que intente entrar en la vía. Además existen líneas en las que el apoyo del vehículo se
realiza sobre una vía de madera (tablones) y el guiado lateral se realiza por una guía Autobús guiado.
metálica; este sistema suele utilizarse donde hay una vía férrea previa, normalmente en
líneas de extrarradio, y donde circulan trenes de cercanías. Es un sistema mixto muy
potente para estaciones intermodales. El sistema es similar al de las líneas del metro de París, cuyos vagones cuentan con ruedas
dotadas de neumáticos. La gran desventaja de este tipo de guiado es su mayor consumo de energía comparado con el material
ferroviario, (se necesita diez veces más energía para impulsar un peso determinado rodando sobre neumáticos que sobre railes y
también se pierde energía por la fricción de las ruedas laterales).

Véase también: Trolebús#Trolebús guiado

Orientación óptica
También existe un sistema de orientación óptica en pruebas, para autobuses y trolebuses que utilizan marcas pintadas en el suelo y
un sistema óptico (láser o visión artificial).9

En Castellón ya está funcionando el TVRCAS un trolebús guiado y con motores eléctricos integrados en las llantas del vehículo,
(dotado también de un generador diésel para poder circular si es preciso donde no haya catenaria/filovía). Utiliza guiado láser con
marcas en la calzada y plataforma exclusiva, pero puede circular sin ellas.
 Autobús de Tránsito Guía volante de un Primer plano de una guía
Rápido en carriles autobús guiado en volante en un autobús en
reservados con sistema Mannheim, Alemania. Suffolk, Inglaterra.
de «orientación óptica»
en Eindhoven, Holanda
(Países Bajos).

Servicio de autobús en el transporte público

Autobús expreso
Son soluciones de transporte de media y alta capacidad en superficie; basadas en
autobuses que circulan por carriles exclusivamente reservados, y son accesibles solo
desde las estaciones. Una de las ventajas que se esgrimen a su favor es que los
costos de construcción tienden a ser inferiores a los de sistemas como los metros o
tranvías, teniendo una capacidad de movilización de pasajeros similar. Sin embargo,
a diferencia de los sistemas subterráneos, ocupan un espacio vial en la superficie, lo Carril exclusivo de TransMilenio en
que puede dificultar su implantación en grandes urbes densamente urbanizadas y Bogotá, Colombia.
alterar el flujo del tránsito de las mismas. A pesar de las dificultades que se plantean
al implementar este tipo de medios de transporte, día a día han ido teniendo una
buena acogida en las grandes urbes. En las ciudades que cuentan con un sistema de
metro, el Autobús de Tránsito Rápido es utilizado como un sistema complementario,
mientras que en ciudades que carecen de un tren metropolitano estos sistemas son el
eje principal del transporte urbano.

Este tipo de sistemas se ha implantado en ciudades comoBarcelona, Bogotá, Buenos

Aires, Ciudad de México, Curitiba, Hamburgo, Lima, Montreal, São Paulo, Ecuador,
La Paz Bolivia, San Salvador El Salvador, entre muchas otras.
Sistema Metroplús en Medellín,
Colombia.

Transporte interprovincial
Servicio de transporte realizado por autobuses entre las principales ciudades de las provincias. El sistema tiene como punto de partida
y destino a las estaciones de autobuses interprovinciales. Por lo general este servicio no contempla escalas o paradas en la mitad del
camino, sin embargo pueden darse cuando el viaje supera las 5 horas. En caso que la conexión se realice entre provincias de países
distintos, la categoría de transporte será Internacional y no Interprovincial.

Sistemas históricos

El London Bus
El primer modelo de autobús producido en masa fue el autobús de dos pisos B-type
diseñado por Frank Searle y operado por la London General Omnibus Company; entró
en servicio en 1910, y habían sido construidos casi 3.000 al finalizar la década. Cientos
fueron utilizados con fines militares en el Frente Occidental durante la Primera Guerra
Mundial.10

En 1939 fue creado el modelo RT por Albert Arthur Molteno Durrent, jefe de ingenieros
de la London Transport's Bus and Coach Division, un autobús del tipo double-decker,
muchos sin techo que reemplazaba a los trolebuses y a los tranvías. En 1954 se Carril reservado de autobús
construye el primer Routemaster RM.11 Hoy en día circulan solo dos líneas de los expreso del Masivo Integrado de
famosos autobuses tradicionales de color rojo, el restante de las líneas siguen operando Occidente en Cali, Colombia.
modernas versiones del mismo.

El colectivo de Buenos Aires

Al autobús urbano en Buenos Aires y varias localidades de la Argentina se lo
conoce como colectivo. Su historia se remonta a finales de la década de 1920,
cuando algunos propietarios de taxis decidieron establecer un servicio con
recorridos preestablecidos y paradas fijas. Dado que el servicio fue bien
aceptado por la población porteña, los empresarios comenzaron a utilizar todo
el espacio disponible (no sólo asientos internos del automóvil, sino también los Bus para la altura y pendientes (La Paz,
«traspuntines»). Bolivia)

En definitiva, el origen del colectivo argentino fue un taxi sin reloj, que
ocupaba todos los asientos y realizaba un recorrido fijo, en un vehículo adaptado
para tal fin (primero berlinas grandes, luego camiones modificados y luego chasis de
camiones carrozados). A fines de la década del 80, el colectivo como vehículo, tras
la evolución de los chasis y carrocerías para buses, dejó de producirse, sin embargo,
.12
el sistema de colectivos y su cultura se mantienen al día de hoy

Véase también

Tecnologías
Consumo de energía del tren y de otros medios de transporte
Metro de neumáticos
Vehículo híbrido eléctrico

BusStar DD S1 de Busscar de
Mobiliario urbano y paradas de autobús Colombia S.A.S.
Estación de autobús
Parada de autobús

Regionales
Autobús interurbano de Cataluña
Autobús urbano de Barcelona
Metropolitano
Metroplús
Sistema de Transporte Metropolitano
 Transantiago
Transmetro (Barranquilla)
Transmetro (Guatemala)
TransMetro (Monterrey)
TransMilenio
Transporte Metropolitano de Valparaíso

Otros
Clásico doble piso Routemaster en
Autobús urbano Londres.
Planificación de transporte
Portabicicletas
Transbordador STS
Transporte público
Taxi
Minibús
Biobús

Referencias
1. Histoire générale des transports (h
ttp://www.amtuir.org/03_htu_gener
ale/htu_1_avant_1870/htu_1.htm)
Página web del Museo de
Transportes Francés – (en
francés) – Consultado el
19/02/2012
2. De diversos folletos de ventas de
fabricantes
3. «DILIXI triunfa en la Feria
Internacional del Autobús y el
Autocar de Madrid con los Zeus y
Avancity 0 Emisiones
Contaminantes» (http://www.ecotic
ias.com/20081028-dilixi-triunfa-en-
la-feria-internacional-del-autobús-y
-el-autocar-de-madrid-con-los-zeu
s-y-avancity-0-emisiones-contamin
antes.html). Consultado el 2009.
4. «Dilixi en la feria internacional del
autobús y el autocar: aire limpio
en las ciudades: Noticias de
Autobús – España» (http://www.no
ticiasdeautobus.es/2008/10/16/dili 10. Robbins, G. J.; Atkinson, J. B.
xi-en-la-feria-internacional-del-aut
obús-y-el-autocar-aire-limpio-en-la
s-ciudades/). Consultado el 2009.
(enlace roto disponible en Internet
Archive; véase el historial (https://web.ar 11. Historia del Routemaster Bus (http
chive.org/web/*/http://www.noticiasdeaut
obus.es/2008/10/16/dilixi-en-la-feria-inter
nacional-del-autob%C3%BAs-y-el-autoc
ar-aire-limpio-en-las-ciudades/) y la
última versión (https://web.archive.org/w
eb/2/http://www.noticiasdeautobus.es/20 12. La
08/10/16/dilixi-en-la-feria-internacional-d
el-autob%C3%BAs-y-el-autocar-aire-limp
io-en-las-ciudades/)).
5. https://web.archive.org/web/20110728141910/http://www
https://web.archive.org/web/20110728141910/http://www .dilixi.com/pdf/General/may
6. «Our Products – Tecnobus – El Colectivo en su máxima
Autobús e minibus per il trasporto
expresión.
pubblico» (http://www.tecnobus.it/h
ome/en/prodotti.html). Consultado
el 2009.
7. «bases» (https://web.archive.org/w
eb/20100127090238/http://movele.
ayesa.es/movele2/muestraVehicul
os.php). Archivado desde el
original (http://movele.ayesa.es/m
ovele2/muestraVehiculos.php) el
27 de enero de 2010. Consultado
el 2009.
8. «Solaris Bus & Coach» (http://ww
w.solarisbus.pl/en/). Consultado el
2009.
9. Cincuenta autobuses sin
conductor guiados por láser unirán
Valencia y Alicante con sus áreas
interurbanas (http://www.lasprovin
cias.es/valencia/20071207/tema-di
a/cincuenta-autobuses-conductor-
guiados-20071207.html)
(1991). The London B-Type Motor
Omnibus (3rd edición).
Twickenham: World of Transport.
ISBN 1-871979-04-8.
s://web.archive.org/web/20110129
041141/http://www.citytourushuai
a.com.ar/es/routemaster.html) –
Consultado el 19 de febrero de
2012
evolución estilística del
colectivo urbano porteño (http://w
ww.busarg.com.ar/evolucion.htm)
– Consultado el 8 de junio de 2009
.dilixi.com/pdf/General/mayo%202009%20news/report_carrilbus.pd
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobreAutobús.
Wikcionario tiene definiciones y otra información sobreautobús.

El Diccionario de la Real Academia Españolatiene una definición paraautobús.

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