Sistemas de Transmision Automotriz

SISTEMA DE TRANSMISION
LABORATORIO N° 2
ARBOL DE TRANSMISION

Nombre del Alumno: Barreros Huamanga David

Fecha de entrega: 16 /05 /2018 Hora: 4: 00Ciclo: IIGrupo: A

NOTA:
OBJETIVOS:
1. El alumno conocerá los fundamentos de los sistemas de Transmisión Automotriz.
2. El alumno realizará el reconocimiento, desmontaje, montaje y reacondicionamiento de los
diversos elementos del sistema de Transmisión Automotriz como embrague, Caja de
velocidades mecánicas y automáticas, diferenciales y ejes de transmisión.
3. El alumno realizara el mantenimiento y diagnóstico de las diferentes partes del sistema
automotriz: embrague, caja de velocidades automáticas y mecánicas, diferenciales y ejes
de transmisión.
4. El alumno realizara los cálculos respectivos de transmisión de los mismos.

ERV
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CODIGO DE CURSO: TAREA:

C35169 Realizar la inspección de los árboles de
transmisión y sus calibraciones.
Conocer los diferentes arboles de transmisión.
LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA TOLERANCIA
TALLER M10 02 SESIONES

1. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

2. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

- Caja de herramientas - Componentes de centrado de Transmisión

- Extractores de uñas y de disco - Reloj comparador
- Reglas de pelo - Ejes de transmision
- Gauge de Laminas

3. MATERIALES
- Trapo. – Herramientas especiales
- Sistemas de Transmision Automotriz - Lijar de fierro 80 - 100
- Liquido de frenos - Grasa para rodajes

4. ANÁLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

4.1 Seguridad

RIESGO DESCRIPCIÓN DEL PELIGRO

Los alumnos que realizan trabajos con herramientas cortantes
(Alicates, cuchillas, etc.) deben de tener cuidado, para evitar daños
Cortes
personales.

Los alumnos que realizan trabajos con componentes de transmision,

no deberán realizar esfuerzos innecesarios, se deberan utilizar las
Golpes
herramientas adecuadas para evitar golpes y accidentes.

Agentes que Los alumnos que realizan trabajos de equipos, deberán tener cuidado
pueden dañar los con el empleo correcto de los instrumentos de medición.
instrumentos de
comprobación.

4.2 Medio Ambiente

Todos los residuos del trabajo de Transmisión deben ser depositados en el depósito metálico de
color …PLOMO…………. y los trapos en el depósito de color …ROJO………..

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5. TAREAS A DESARROLLARSE EN EL LABORATORIO:

INSTRUCCIONES DE TRABAJO.
Trabajar en forma ordenada
Nunca juntar instrumentos de comprobación y medición
con otras herramientas

Tarea N°1: Reconocer los arboles de transmisión

Servicio en el vehículo
VIBRACION DEL EJE PROPULSOR
Si el vehículo vibra a velocidades elevadas, inspeccionar primero el alabeo del eje propulsor.
1. Levantar las ruedas traseras.
2. Medir el alabeo del eje propulsor en los puntos indicados a continuación girando con la mano la
brida de acoplamiento del diferencial.

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3. Si el alabeo excede las especificaciones, desconectar el eje

propulsor por la brida de acoplamiento del diferencial y, a
continuación, girar la brida de acoplamiento 180 grados y volver a
acoplar el eje propulsor.
Límite de alabeo: 0,6 mm
4. Volver a comprobar el alabeo. Si el valor de alabeo sigue
excediendo las especificaciones, sustituir el conjunto del eje
propulsor.
5. Realizar una prueba en carretera.

COMPROBACION VISUAL
Inspeccionar la superficie del tubo del eje propulsor por si estuviera mellado o agrietado. Si está dañado, sustituir
el conjunto del eje.
Si la parte central emite ruidos o está dañada, sustituir el cojinete central.

Desmontaje y montaje
l Marcar las bridas y separar el eje propulsor del diferencial.

Retirar el eje propulsor de la transmisión y taponar la parte

posterior de la caja de la extensión de la transmisión.

Inspección
l Inspeccionarel eje propulsor por si presenta alabeo. Si el
valor de alabeo excede las especificaciones, sustituir el conjunto
del eje propulsor.
Límite de alabeo:
0,6 mm
Limite alabeo medido: ……0,25mm…………………

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Inspeccionar el juego axial del muñón. Si juego excede las

especificaciones, sustituir el conjunto del eje propulsor.
Juego axial del muñón:
0,2 mm o menos

Juego axial medido: …………0.18mm………………….

Desarmad
o
MUÑON
1. Marcar el eje y la brida o la horquilla.

Tarea N°2: Desarmar e identificar sus partes .

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Marcar las bridas y separar el eje propulsor del diferencial.

Retirar el eje propulsor de la transmisión y taponar la parte

posterior de la caja de la extensión de la transmisión.

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Inspección
Inspeccionar el eje propulsor por si presenta alabeo. Si el
valor de alabeo excede las especificaciones, sustituir el conjunto
del eje propulsor.
Límite de alabeo:
0,6 mm

Limite de alabeo medido: …………0.25mm…………..

Inspeccionar el juego axial del muñón. Si juego excede las

especificaciones, sustituir el conjunto del eje propulsor.
Juego axial del muñón:
0,2 mm o menos

Juego axial medido: …………0.15mm………………………….

MUÑON
1. Marcar el eje y la brida o la horquilla.

2.- Desmontar el anillo elástico.

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2. Desmontar el
cojinete del muñón extraído golpeando la horquilla suavemente
con un mazo procurando no dañar el
muñón ni el orificio de la horquilla.

3. Desmontar
el cojinete del lado opuesto en la operación anterior. Marcar las
piezas desarmadas para montarlas de nuevo en las
posiciones originales de las que fueron desmontadas.

Los valores de las medidas se verifican con instrumentos de medición

adecuados.
Seleccionar el rango adecuado en el instrumento.

6. Colocar los nombres respectivos

Junta Universal Junta Universal

Horquilla de camisa Contrapeso Horquilla de brida

Eje Intermediario Aislantes de goma para Vibraciones

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Horquilla de camisa Contrapeso Cojinete Central Arbol de Transmision Contrapeso
Horquilla de peso
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Cardan liso
universal

Cardan extensible

cruceta Brida de
acople

reten

Eje de brida Brida Cojinete

de la
cruceta

Usar el sentido común y el conocimiento para contestar estas preguntas.

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2.6. CONCLUSIONES / APLICACIONES:

1.- Indique las principales funciones del árbol de Instrumento: -----reloj comparador -------------
transmisión: ---------------------
a.-transmite la potencia entre la caja de cambios y
el diferencial
b.transmite el par
c.enviar la potencia del motor a la caja y las
ruedas
d.absorbe los desplazamientos ascendentes y
descendentes del puente trasero

Instrumentos:----------de medicion---------------------- 2.-Indique los principales materiales usados en

------- los arboles de transmisión:
a.- --acero--
b.- --acero corriente acero al cromo molibdeno
c.- acero ordinario
d.- --acero de baja aleación con cementacion
e.- -acero al carbono
f.- aceros bonificados con alta resistencia

3.- Indique los tipos de árboles de transmisión ? 4.-Indique los tipos de crucetas o bridas de
acoplamiento.
a.- -transmision lisos
-CRUCETAS AMERICANAS
b.- transmision escalonados
-CRUCETAS MILIMETRICAS
c.- transmisiones ranurados-
-CRUCETAS MIXTAS
-CRUCETA TIPO C
-CRUCETAS ESPECIALES a

5.-Indique las medidas de seguridad para 6.- Determine la condición del equipo de practic
desmontar los arboles de transmision?
Y cuál es su solución.

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a.- -usar guantes de cuero Ase encontró en buen estado

b.- retirar los pernos con precaucion b.-presenta soldadura
c.-colocar un sujetador de cardan por el peso c.- presenta oxido en todo el cardan
d.- usar herramientas adecuadas d. retiramos las soldaduras
e.-usar los 5 sentidos en todo momento e.- mantenimiento a junta del cardan

DIFICULTADES HALLADAS DURANTE EL DESARROLLO DEL LABORATORIO:

Que no pudimos retirar la soldadura en los tres lados de la unión
cardanica

OBSERVACIONES y RECOMENDACIONES:

No llegamos a desmontar el cardan del vehículo puesto que no realizamos un

desmontaje y seria bueno que desmontemos del vehículo.

ANEXO EN EL INFORME SOBRE EL TEMA DESARROLLADO:

1.- Investigue acerca de los cambios de velocidad angular de la junta cardan.

Frente a otro tipo de articulaciones tiene la característica de ser una junta no homocinética; es decir, el eje al que
se transmite el movimiento no gira a una velocidad angular constante. La relación de transmisión instantánea
oscila alrededor de la unidad, generando en el eje conducido una aceleración y un retraso por cada medio giro,
cuya intensidad aumenta en función del ángulo formado por los árboles. Esta característica debe ser gestionada
adecuadamente pues de lo contrario se producirían vibraciones susceptibles de destruir los sistemas donde se
utilicen.
Cuando es necesario proporcionar una velocidad de salida constante se utilizan juntas homocinéticas, cuyo tipo
más simple está constituído precisamente por dos juntas cardánicas acopladas a un cuerpo común. Este sistema
de doble cardán permite que los cambios instantáneos de la velocidad angular trasmitidos al cuerpo común por
uno de los cardanes sean compensados en sentido contrario por el otro, de manera que las velocidades
angulares instantáneas de los árboles de entrada y salida sean iguales en todo momento, aunque el eje central
estará sometido a constantes aceleraciones y deceleraciones. Las juntas homocinéticas Glaencer-Spicer también
utilizan un sistema compacto de doble cardán.

2.- Realizar un informe sobre las juntas flexibles.

 Tema: árbol de transmisión

 Objetivos generales: analizar la función de cada uno de los elementos

de una junta universal en la transmisión del movimiento desde la caja
de velocidades las ruedas motrices del vehículo.

 Objetivos específicos: reconocer e identificar el tipo de árbol de

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transmisión, juntas articuladas y deslizantes que equipe el vehículo
como es en su montaje y disposición

 Realizar y montaje y despiece de articulaciones y ejes articuladas

 Realizar el diagnóstico y determinadas averías y solicitaciones de

mantenimiento que se requiere en junta de transmisión.

 Marco teórico: el cardan es un componente teórico y escrito por

primera vez por girolamo cardano, que permite unir dos ejes que giran
en un ángulo distinto uno respecto del otro. Su objetivo es transmitir el
movimiento de rotación de un eje al otro a pesar de ese ángulo. En los
vehículos de motor se suele usar como parte del árbol de transmisión
que lleva la fuerza desde el motor hacia las ruedas traseras del
vehiculo.

3.- Que son los yugos finales?

Son las ejes de unión de la caja al eje del árbol de transmisión.

4.- Indique que son los rodamientos centrales?

Rodamientos Centrales 1.Inspeccione todos los rodamientos centrales y tuercas del yugo central en
busca de espacios entre las superficies de contacto. Figura 3.5. • Si usted puede ver espacios entre
las superficies de contacto: Desconecte la línea de transmisión. Apretar la tuerca de retención del
yugo de acoplamiento con 450-600 lb-ft (612-816 N m) Si hay tornillos flojos: Verifique si el soporte
está alineado correctamente antes de apretar los tornillos. Apriete los tornillos del soporte del
rodamiento central. Consulte los procedimientos del fabricante del vehículo para correctas
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especificaciones de par de apriete.

5.- Que tipos de juntas universales existen?

6.-

6.-Describa la función de acoplamiento deslizante de la transmisión.

Permite variar la longitud del árbol de transmisión mediante un eje estriado.

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