INEI - Plano Estratificado A Nivel de Manzana (2016) Grupo Pobreza Monetaria (Cap02 - 01)

2016
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CIENEGUILLA
EXPEDIENTE TECNICO
SNIP N°235274
PROYECTO:
CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONALES EN LA ASOCIACIÓN DE POSESIONARIOS LA
ESPERANZA, DISTRITO DE CIENEGUILLA, LIMA-LIMA. 1RA ETAPA
UBICACIÓN:
Distrito : Cieneguilla
Provincia : Lima
Departamento : Lima
MONTO DE INVERSION DEL PROYECTO : S/.700,000.00
FECHA DEL PRESUPUESTO : ABRIL DEL 2018
PLAZO DE EJECUCIÓN : 90 DIAS CALENDARIOS
Lima - Perú
2018
PROYECTO: "CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONALES EN LA ASOCIACIÓN DE
POSESIONARIOS LA ESPERANZA, DISTRITO DE CIENEGUILLA, LIMA-LIMA". 1RA ETAPA. 2018
SNIP: 235274
MEMORIA DESCRIPTIVA
SNIP: 235274
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. NOMBRE DEL PROYECTO:
"CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONALES EN LA

ASOCIACIÓN DE POSESIONARIOS LA ESPERANZA, DISTRITO DE CIENEGUILLA, LIMA-LIMA".
1RA ETAPA.
2. UBICACIÓN:
Región : Lima
Provincia : Lima
Distrito : Cieneguilla
Región Geográfica : Costa
SNIP: 235274
IMAGEN SATELITAL
3. CÓDIGO SNIP:
235274
4. ANTECEDENTES
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la
población organizada alrededor de la Asociación de Posesionarios La Esperanza, Distrito de
Cieneguilla–Lima–Lima, la misma que hizo las gestiones ante la Municipalidad Distrital de
Cieneguilla, para su ejecución en el marco del Presupuesto participativo del distrito.
La Municipalidad Distrital de Cieneguilla ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud
de la población de la Asociación de Posesionarios La Esperanza, Distrito de Cieneguilla-
Lima-Lima, en concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos para la
elaboración del presupuesto institucional.
Estos hechos datan desde el año 2011, cuando el agente participante de la Asociación de
Posesionarios La Esperanza, presentó una propuesta técnica a la comisión que evalúa el
“Presupuesto Participativo 2012 de la Municipalidad Distrital de Cieneguilla”, para resolver
la problemática de la población. Así mismo, esta propuesta fue muy bien recibida por la
comisión evaluadora, obteniendo el puntaje adecuado para ser una de los proyectos a
ejecutar en dicho Presupuesto Participativo.
Al respecto, se realizó la formulación del estudio de preinversion a nivel perfil del PIP:
“Creación de pistas y veredas en la Asociación de Posesionarios La Esperanza, Distrito de
Cieneguilla – Lima – Lima”. Código SNIP: 235274. Monto de inversión S/. 1,585,235 Soles.
Fecha de declaratoria de viabilidad: 14/12/2012.
Por diversos problemas técnicos como la falta de personal, presupuesto, entre otros
aspectos, que se suscitaron en la GDUR-MDC en los años 2012, 2013 y 2014 y 2015 el PIP
no avanzó en el ciclo del proyecto, motivo por el cual hoy, el Sistema Nacional de Inversión
Pública lo ha desactivado según lo dispuesto por el numeral 32.12 de la Directiva General
del Sistema Nacional de Inversión Pública N° 001-2011-EF/68.01 aprobada por Resolución
Directoral N° 003-2011-EF/68.01 de 09-04-2011 y modificada por Resolución Directoral N°
004-2013-EF/63.01.
Capítulo VI: Registros en el Banco de Proyectos/ Artículo 32.- Registros en el Banco de
Proyectos:
32.12 Luego de cumplido 01 (un) año de observado un estudio de preinversión, sin que se
hubiesen levantado las observaciones ni se hubiesen registrado las modificaciones
correspondientes en la Ficha de Registro de PIP (Formato SNIP-03), el PIP será desactivado
en el Banco de Proyectos. Para solicitar a la DGPI la reactivación del PIP en el Banco de
Proyectos, la UF deberá sustentar el levantamiento de las observaciones y contar con la
opinión favorable del Órgano al que le corresponde la evaluación del PIP en el momento
en que se realiza la solicitud para la reactivación. La presente disposición también es
aplicable a los PIP registrados en el Banco de Proyectos que no han tenido ninguna
evaluación en el plazo anteriormente señalado. La reactivación del PIP en el Banco de
Proyectos debe ser solicitada por el órgano encargado de la evaluación del PIP a la DGPI.
Lo dispuesto en el presente numeral también será de aplicación a los PIP viables que, tras
(02) años de declarada la viabilidad, no cuenten con el registro del Formato SNIP 15 o con
SNIP: 235274
otros registros en la Fase de Inversión, según corresponda. No será posible la duplicación

de PIP desactivados debido a lo dispuesto en el presente numeral, bajo responsabilidad de
la UF y de la OPI, de acuerdo a lo establecido en la presente Directiva General.
En tal sentido, la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural de la Municipalidad Distrital de
Cieneguilla - en el marco del “Cumplimiento de Metas, Misión, Visión y Presupuesto
Participativo 2017”- plantea la formulación de un nuevo estudio de Preinversión a nivel
Perfil del PIP: “Creación del servicio de Transitavilidad vehicular y peatonales en la
Asociación de Posesionarios La Esperanza, Distrito de Cieneguilla, Lima-Lima”.
5. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL PROYECTO

5.1. TOPOGRAFÍA
Con la finalidad de efectuar el proyecto se realizó un levantamiento topográfico a
detalle con una densidad de puntos que ha permitido obtener curvas de nivel y el
trazado del eje, perfil longitudinal y secciones transversales como se muestra en los
planos respectivos.
El levantamiento topográfico se realizó a partir de puntos básicos de una poligonal de
apoyo, desde donde se efectuó el levantamiento de los puntos importantes del
terreno como son límites de propiedad, postes, buzones.
El terreno de la zona del Distrito de Cieneguilla, presenta una topografía con
pendiente llana en la zona central y de pendiente moderada en las partes extremas.
5.2. CLIMA
El clima del distrito de Cieneguilla es subtropical y se caracteriza por ser semi-cálido,
con una temperatura media anual que oscila entre los 21.9°C a 25.5°C. Su
temperatura máxima en los meses de verano - Febrero y Marzo - oscila entre los
26.6°C y 27.1°C y en los meses de invierno – Agosto y Setiembre- la temperatura
mínima llega a los 13.4°C.
Con 60% de humedad ambiental relativa, mucho menor que la de Lima
Metropolitana, Cieneguilla posee un clima muy apreciado por sus condiciones
benignas. En la zona con características de quebrada, presenta una humedad media
máxima de 86% entre Abril y Agosto, con un nivel mínimo de 82% en Febrero. Cada
día, horas antes de las 07:00 a.m. se registran los máximos valores que fluctúan entre
92 y 96% y los mínimos valores a la 01:00 p.m., con valores comprendidos entre 70 y
82%.
5.3. SUELOS
Las características del Terreno en donde intervendrá el proyecto son de base arenosa
de granulometría uniforme, limpia de mediana compacidad.
5.4. VÍAS DE ACCESO

El acceso a la Asociación de Posesionarios La Esperanza, se realiza principalmente a
través de la carretera Lima - Huarochirí.
5.5. ACTIVIDADES ECONÓMICAS

SNIP: 235274
Las actividades económicas del distrito corresponden en su mayoría al Sector Terciario

(comercio y servicios), seguido del Sector Secundario (industria manufacturera y
construcción) y del Sector Primario (agricultura, ganadería, caza, pesca, silvicultura y
minería). La Economía en el distrito se terceriza (comercio y servicios) y
simultáneamente se deteriora el sector primario (agricultura), este último como
producto de la inestabilidad en función a la estacionalidad de cultivos, carencia de
circuitos comerciales y de organización adecuada, falta de tecnificación e
inaccesibilidad a mercados.
La estructura económica del distrito descansa sobre tres grandes rubros de actividades
con características y desarrollo diferentes. Primero, la actividad agropecuaria,
tradicionalmente inherente al desarrollo económico de Cieneguilla. Segundo, la
actividad turística y recreativa, amparada en un rico patrimonio territorial (espacios
naturales, vestigios arqueológicos, paisaje, ruralidad, gastronomía). Finalmente, la
actividad industrial y extractiva, implantada en el distrito ya sea por la existencia de
yacimientos no metálicos o por lógicas de localización sustentadas en las plusvalías del
suelo, facilidades de comunicación, permisibilidad de la legislación del suelo u otras.
La actividad turístico-recreativa en el distrito atrae un flujo de visitantes intensos (no
se dispone de datos cuantitativos, pero se maneja entorno a observaciones de campo),
aprovechando la oferta variada de sus recursos: valle (gastronomía, espacios
arqueológicos, áreas de recreo) y lomas el resto del año. En base a esta oferta se
distinguen tres tipos de flujos, principalmente; los dos primeros responden a una
creciente demanda de la población metropolitana, cuya tendencia es acceder a
espacios recreativos próximos a Lima Metropolitana:
 Los centros o clubes privados de esparcimiento localizados en el Distrito; atraen a
población del estrato socio-económico alto y medio alto.
 Los restaurantes campestres, hoteles turísticos y la producción de productos de
pan llevar, localizados en el valle y a lo largo de los principales ejes viales del
distrito canalizan flujos de visitantes pertenecientes a diferentes estratos socio-
económicos.
No existe en el distrito establecimientos de industria pesada, lo cual es favorable para
la conservación del medio ambiente. Si hay en cambio talleres de transformación y de
producción artesanal de alimentos y bebidas, textiles, prendas de vestir, pieles, piezas
de madera, artículos de paja, imprenta, productos de caucho y plástico, minerales no
metálicos, artículos de metal, máquinas y equipos de oficina, muebles de madera y
metal, vidriería, etc.,
5.6. POBLACIÓN BENEFICIARIA

Los Ciudadanos que viven en la Asociación de Posesionarios La Esperanza, que aceptan
la propuesta con mucho entusiasmo ya que podrán acceder al servicio de
transitabilidad vehicular y peatonal, elevando el desarrollo socio-económico del
distrito.
Población beneficiaria durante el horizonte del proyecto: 1,862 beneficiarios.
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6. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE

 Vías vehiculares. - El área destinada a vías vehiculares está formado por una
superficie de rodadura de terreno natural y trocha que presenta baches
superficiales y profundos. Esta situación se agrava en épocas de precipitaciones
pluviales donde se forman pequeños charcos y huecos, originándose más
desniveles y movimiento de lodo.
Esta situación no permite un adecuado tránsito vehicular, debido a los desniveles y
baches que se presentan en su trayecto.
 Veredas perimetrales. - Se constató la inadecuada Transitavilidad peatonal dado
que no existe infraestructura peatonal (veredas y rampas de acceso).
 Áreas verdes. - Se constató la existencia de áreas verdes y plantones a lo largo de
las vías peatonales y vehiculares.
7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

7.1. DISEÑO VIAL URBANO
Se ha proyectado vías con ancho de calzada de 6.30m y 5.40m de pavimento asfáltico; el
cual estará confinado por sardineles sumergidos.
7.2. PAVIMENTO
La estructura del pavimento flexible, concordante con el estudio de Mecánica de Suelos,
consiste en la siguiente estructura: base granular E=0.20m y Carpeta asfáltica en caliente
de 2”.
Además, se ha proyectado señalización horizontal, como líneas de cruce peatonal, líneas

continuas, líneas discontinuas, líneas de pare, símbolos y letras, gibas,etc.
8. METAS DEL PROYECTO:

8.1. METAS FÍSICAS:
Se ha considerado como meta, la alternativa viable propuesta en el estudio de Pre
inversión con Código SNIP 235274 y que consta de:
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8.2. META FINANCIERA:

8.2.1. VALOR REFERENCIAL DE LA OBRA
 Presupuesto de obra: S/. 700,000.00
Setecientos Mil con 00/100 soles.
8.2.2. COSTO DE SUPERVISION

 Gastos de Supervisión:S/. 0.00
Son 00/100 soles.
8.2.3. COSTO TOTAL

 Presupuesto total de financiamiento:S/. 700,000.00
Setecientos Mil con 00/100 soles.
9. DOCUMENTACION QUE CONTIENE EL EXPEDIENTE TECNICO:

El Presente Expediente Técnico contiene:
1. RESUMEN EJECUTIVO.
2. MEMORIAS DESCRIPTIVAS
3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
4. MEMORIAS DE CÁLCULO Y DISEÑOS
5. PLANILLA DE METRADOS
6. PRESUPUESTO
7. CRONOGRAMAS
8. ESTUDIOS BÁSICOS DE INGENIERÍA
9. PLANOS
10. ANEXOS
10. MODALIDAD DE EJECUCIÓN Y TIPO DE CONTRATO:

10.1. Modalidad de Ejecución: Contrata
10.2. Sistema de Contratación: A Suma Alzada
11. PLAZO DE EJECUCIÓN:

El Plazo de Ejecución del Proyecto será de 90 Días calendarios.
SNIP: 235274
ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS
SNIP: 235274
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1. DESCRIPCIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES

Las presentes Especificaciones Técnicas contienen las condiciones a ser aplicadas en la
Instalación Mejoramiento Integral de Pasajes y Calles.
Más allá de lo establecido en estas especificaciones, el Supervisor tiene autoridad
suficiente para ampliar éstas, en lo que respecta a la calidad de los materiales a emplearse
y a la correcta metodología de construcción a seguir en cualquier trabajo, sin que ello
origine reclamo alguno sobre pago adicional.
La obra comprende la completa ejecución de los trabajos indicados en estas
especificaciones y también de aquellos no incluidos en las mismas, pero que si figuran en
la serie completa de planos respectivos.
2. DEFINICIONES
Las siguientes definiciones usadas en el texto de las presentes Especificaciones,
significarán lo expresado a continuación, a menos que se establezca claramente otro
significado.
2.1. El contratante
Municipalidad Distrital de Cieneguilla
2.2. El contratista
Es la persona, compañía o consorcio que, de acuerdo con las cláusulas del contrato
tiene a su cargo la ejecución de la obra.
2.3. Representantes
Significa los representantes de la Municipalidad Distrital de Cieneguilla, debidamente
autorizados.
2.4. Ingeniero
Es la persona designada por el Contratante para actuar como Ingeniero Supervisor y/o
Inspector de Obra a los fines del Contrato y nombrado como tal en el mismo o
cualquier otra persona competente designada por el Contratante para actuar en
reemplazo del Ingeniero, cuya designación se haya notificado al Contratista. El
Ingeniero, puede ser nombrado también como SUPERVISOR y/o INSPECTOR.
2.5. Obra
Significa las Obras permanentes y las Obras provisionales o cualquiera de ellas según
proceda, así como el sitio en que se desarrollen.
2.6. Contrato
Significa las condiciones generales y particulares, Especificaciones Técnicas, los Planos,
las Mediciones y el Presupuesto, la Oferta, Carta de Aceptación, el Acuerdo y todos
aquellos documentos que sean parte del Contrato y estén expresamente incluidos en
el mismo.
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2.7. Planos
Significa todos los planos, e información técnica de naturaleza similar, proporcionado
por el Ingeniero al Contratista, con arreglo al Contrato y todos los planos, cálculos,
muestras, diseños, modelos, operaciones y manuales de mantenimiento y cualquier
otra información técnica de naturaleza similar proporcionada por el Contratista y
aprobada por el Ingeniero.
2.8. Especificaciones técnicas

Significa la especificación de las Obras incluidas en el Contrato y cualquier modificación
o adición del mismo, o presentada por el Contratista y aprobada por el Ingeniero.
2.9. Anexos
Significa las disposiciones adicionales incluidas al presente pliego de Especificaciones
para complementarlos.
2.10. Proyecto
Significa el conjunto de documentos para la licitación tales como: Bases de Licitación,
Memoria Descriptiva, Especificaciones Técnicas, Planos, Metrados, Análisis de Precios
Unitarios, Presupuesto Base de la Obra, etc.
2.11. Accidente de trabajo

Lesión que se presenta de manera imprevista y súbita.
2.12. Afirmado
Capa de material selecto procesado o semi procesado de acuerdo a diseño, que se
coloca sobre la sub rasante de una vía. Funciona como capa de rodadura y de soporte
al tráfico. Estas capas pueden tener tratamiento para su estabilización.
2.13. Área ambiental sensible

Aquella que puede sufrir daños graves severos (medio ambiente y/o cultural) y en
muchos casos de manera irreversible como consecuencia de la construcción de las
vías.
2.14. Base
Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior de una sub
base o de la sub rasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser también de mezcla
asfáltica o con tratamientos según diseños. La base es parte de la estructura de un
pavimento.
2.15. Bases de licitación

Documento que contiene todas las disposiciones, condiciones y procedimientos para
efectuar una licitación y para el control administrativo de la obra durante su ejecución
y hasta su liquidación final.
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2.16. Berma
Área contigua y paralela a la calzada de una carretera. Su función es la de servir como
zona de estacionamiento de emergencia de vehículos y de confinamiento del
pavimento.
2.17. BM
Es un punto topográfico de elevación fija que sirve de control para la construcción de
la carretera de acuerdo a los niveles del proyecto. Generalmente está constituido por
un hito o monumento.
2.18. Bombeo
Inclinación transversal que se construye en las zonas en tangente a cada lado del eje
de la plataforma de una carretera con la finalidad de facilitar el drenaje lateral de la
vía.
2.19. Calzada
Sector de las vías que sirve para la circulación de los vehículos, compuesta de un cierto
número de carriles.
2.20. Vías urbanas

Calificativo general que designa una vía pública para fines de tránsito de vehículos,
comprendiendo dentro de ella la extensión total construida incluyendo el derecho de
vía.
2.21. Carril
Parte de la calzada destinada a la circulación de una fila de vehículos para la
Construcción de Vías urbanas.
2.22. Contrato
Es un documento o instrumento jurídico suscrito entre la Entidad Licitante y el
Contratista, de conformidad con las Leyes del Perú. En él se establecen los derechos y
obligaciones de ambas partes.
2.23. Contratista
Es la persona individual o jurídica con quien la Entidad Licitante suscribe un contrato
para la ejecución de una obra.
2.24. Ingeniero residente

Representante autorizado del Contratista, con la autoridad para actuar por él en la
dirección de la obra.
2.25. Inspector
SNIP: 235274
Funcionario de la Entidad Licitante en quien se ha delegado la responsabilidad de

administrar un determinado proyecto.
2.26. Pavimento
Estructura que se coloca encima de la plataforma de una carretera. Sirve para dar
soporte, confort y seguridad al tránsito de vehículos y para proteger la plataforma.
3.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES
Generalidades
Las presentes Especificaciones Técnicas son de carácter general y complementarias a los
Planos del Expediente Técnico, por lo que sus ejecutores deben necesariamente seguirlas y
obedecerlas, y donde sus términos no lo precisen será el Supervisor de Obra, quién tendrá la
última decisión; cualquier discrepancia entre éstas Especificaciones y los Planos, prevalecerá lo
indicado en éstos.
Los materiales a emplearse en Obra deberán ser requeridos por el Residente de Obra,
debiendo ser de buena calidad, de primer uso y cumplir con las Normas Técnicas vigentes, y
antes de registrar su ingreso al Almacén deberán ser aprobados por el Supervisor de Obra.
El equipo mecánico a emplearse será el adecuado y deberá estar en buen estado de
operatividad mecánica, estando facultado el Supervisor de Obra a su aprobación o a su
rechazo.
- De la Residencia de obra
La obra contará de modo permanente y directo con un Residente de Obra general, el
que debe ser Ingeniero Civil (colegiado y hábil en el ejercicio de su carrera profesional),
y por lo menos un Ing. Civil asistente, designado por el Contratista, previa conformidad
de la Entidad.
Para esta labor el profesional designado deberá contar con no menos de cuatro (4)
años de ejercicio profesional, por su sola designación el Residente de Obra, representa
al Contratista para los efectos ordinarios de la obra, es responsable de la buena
marcha y ejecución de ella, custodia el Cuaderno de Obra, coordinará
permanentemente con el Supervisor de Obra, no estando facultado a pactar
modificaciones al Expediente Técnico, su actuación se ceñirá a lo establecido en el Ley
de Contrataciones.
SNIP: 235274
- De la Supervisión de obra
La entidad designará de modo permanente a un Supervisor de Obra, el que debe ser
Ingeniero Civil (colegiado y hábil en el ejercicio de su carrera profesional) con más de
siete (7) años de experiencia profesional, que lo representará y estará facultado para
velar directa y permanentemente por la correcta ejecución de la obra, sin cuya
aprobación no se podrá dar inicio ni por concluida ninguna tarea. Los gastos que
origine la Supervisión no deben superar el diez por ciento (10%) del Valor Referencial
de la Obra, la Supervisión podrá contar con un Ingeniero asistente según requiera.
La actuación del Supervisor de Obra se ajustará a lo dispuesto en la Ley de
Contrataciones.
- Del cuaderno de obra

De acuerdo a lo establecido la ley de Contrataciones, al momento de iniciar la obra
(fecha de entrega del terreno) se abrirá el Cuaderno de Obra, el mismo que será
legalizado por la autoridad competente (Notario Público) del lugar donde se ejecutará
el Proyecto.
En este Cuaderno se anotarán todas las ocurrencias que se consideren importantes
durante el proceso constructivo tanto por parte del Residente de Obra como del
Supervisor de Obra; tales como avances físicos, metraje diario, personal que labora en
Obra, ingreso y salida de materiales, modificaciones al Proyecto en caso que así lo
amerite, consultas, aprobaciones, maquinarias, etc., y en general todo aquello que se
relacione con la obra.
4.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS POR PARTIDAS
01. PAVIMENTACION
01.01. OBRAS PROVISIONALES
01.01.01. CARTEL DE OBRA 3.60 X 8.50m
Descripción
Se refiere a la confección de un cartel de obra de 3.60 m. de alto x 8.50 m. de ancho, el cuál
será colocado en un lugar visible y en el que se indicará la información básica siguiente:
 Entidad Contratista (con su logotipo correspondiente).
 Nombre de la obra a ser ejecutada.
 Monto de obra.
 Tiempo de ejecución.
 Fuente de financiamiento.
 Nombre del Contratista Constructor.
El letrero deberá ser colocado sobre soportes adecuadamente dimensionados para que
soporten su peso propio y cargas de viento.
Método de Construcción
Los letreros serán hechos de gigantografías de tela panaflex, sobre marcos de madera y/o por
plancha metálica sobre marcos de perfiles de acero. En general se emplearán todos los
SNIP: 235274
materiales necesarios que cumplan con los requisitos generales de calidad incluidas en las
especificaciones técnicas.
Sistema de Control
Se controlará que los carteles de obra sean colocados con la estabilidad adecuada pudiendo
rechazar los carteles que no se encuentren estables a criterio de la Supervisión. Así mismo
verificará que el Contratista coloque las inscripciones dadas por la Entidad, verificando siempre
que no se presente algún tipo de peligro para las personas involucradas en el trabajo en el
momento de la ejecución del mismo.
Método de Medición
La medición de la presente partida será por unidad (Und).
Bases de Pago
El pago se efectuará por Unidad (Und) entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por el suministro e instalación del Cartel de obra.
01.01.02. ALQUILER DE OFICINA Y ALMACEN

Descripción
Esta partida consiste en el alquiler de una caseta o ambiente provisional para que sirva como
oficina y almacén de la obra, la misma que deberá tener las dimensiones adecuadas según la
magnitud de la obra y estar en ubicación más próxima al punto de ejecución y accesibilidad a la
obra.
Comprende los gastos de guardianía, la construcción provisional de una oficina para su
personal profesional técnico, así como servicios higiénicos y de otros que faciliten la
comodidad y eficiencia del personal y de los trabajos en sí.
Se incluye asimismo, los gastos que ocasionan el retiro, demolición o desarme de las
instalaciones mencionadas que deberán hacerse al terminar la obra y la evaluación del
desmonte o materiales inservibles que debieran haberse acumulado, de manera tal que las
vías materia de trabajo queden libres de todo obstáculo, deshecho o basura.
Fijar la ubicación de las instalaciones de las construcciones provisionales o alquilar ambientes
para el mismo fin, teniendo en cuenta las recomendaciones necesarias, de acuerdo a la zona.
Los servicios de agua, desagüe y electricidad serán necesarios para el normal funcionamiento
de las construcciones provisionales.
El Almacén deberá disponer de instalaciones higiénicas destinadas al aseo del personal y
cambio de ropa de trabajo.
Calidad de los Materiales

Los materiales para la construcción de todas las obras provisionales serán de preferencias
desarmables y transportables.
La medición de la presente partida es por mes.
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Método de Control
Se deberá de verificar que las construcciones provisionales que se habiliten cumplan con los
requisitos mínimos de seguridad, a fin de brindar comodidad y resguardo al personal de obra.
El contratista podrá alquilar ambientes para el funcionamiento de su almacén, oficina y caseta
de guardianía siempre y cuando cuenten con las condiciones de habitabilidad.
Forma de Pago
El pago se efectuará por mes, según el precio unitario de esta partida del presupuesto
contratado según el avance de obra.
01.01.03. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS

Descripción
La movilización y desmovilización de equipos consiste en el traslado de maquinaria y todo lo
necesario para instalar e iniciar el proceso constructivo, así como el oportuno cumplimiento
del cronograma de avance. El transporte podrá ser efectuado en camiones, trailers, camiones
de plataforma u otro método que decida el contratista. El contratista, dentro de esta partida
deberá considerar todo el trabajo de suministrar, reunir, transportar y administrar su
organización constructiva al lugar de la obra, incluyendo personal, equipo mecánico,
materiales y todo lo necesario. El sistema de movilización debe ser tal que no cause daño a
terceros (vías, edificaciones, empresas de servicios, otros).
Método de Control
Para la movilización de los equipos necesarios para la ejecución de la obra, el ingeniero
residente, según las necesidades de la obra decidirán sobre la oportunidad y permanencia en
obra de los equipos y herramientas a suministrar, de ninguna manera se podrá desmovilizar sin
la previa autorización de la supervisión.
El equipo trasladado a obra será revisado por la Supervisión y de no encontrarlo satisfactorio
en cuanto a sus condiciones y operatividad deberá hacer la observación pertinente a fin de que
sean tomadas las medidas correctivas necesarias. El rechazo del equipo no podrá generar
ningún reclamo por parte del Contratista.
El trabajo ejecutado se medirá en forma global (GLB) de los elementos que se hubieran
movilizado con relación a aquellos que se necesitan para el trabajo, siendo su estimación en
Viajes (vje), verificada y aprobada por el Ing. Supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto en forma global (GLB) entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales,
equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
El pago de esta partida se realizará hasta un 50% al completar la movilización y el restante 50%
se pagará al concluir la obra.
01.02. OBRAS PRELIMINARES

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01.02.01. TRAZO NIVEL Y REPLANTEO

Descripción
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno la determinación precisa, las medidas y
ubicación de todos los elementos que existen en los planos, sus niveles, así como definir sus
linderos y establecer marcas y señales fijas de referencia.
Dichos trabajos serán lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad indicada. Sin
ser limitantes y en función al tipo de partidas que ejecuten, se considerará para la obtención
de las dimensiones y niveles de los elementos que conforman la vía:
• Estacado del eje.
• Nivelación del eje y bordes del pavimento actual.
• Nivelación del fondo de los estacionamientos y bermas actuales.
• Nivelación de secciones en general.
En general el contratista no deberá escatimar esfuerzos en obtener la mayor información

topográfica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en cuanto se proceda a la
medición y pago de las obras.
Método De Construcción
Los ejes deben ser fijados en el terreno permanentemente mediante estacas o balizas y deben
ser aprobadas previamente por la Supervisión antes de la iniciación de las obras. Los niveles
serán referidos a los Bench-Mark establecidos en el proyecto. Ambos trabajos se efectuarán
mediante el empleo de nivel topográfico; se empleará los materiales necesarios para la
ejecución del trazo y replanteo, tales como: cemento, acero corrugado, hormigón, tiza y
madera tornillo.
Método De Control
El Supervisor controlara que las dimensiones indicadas en los planos y expedientes técnicos
sean replanteadas en campo.
Método De Medición
El trabajo ejecutado se medirá por metro cuadrado (m2), el mismo que debe contar con la
aprobación del Ing. Supervisor; y, por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado
que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un porcentaje de
aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por comparación del
avance del trabajo ejecutado respecto del total que se requiere ejecutar.
Forma de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2) aplicado al
metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la mano
de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la
partida.
01.02.02. LIMPIEZA MANUAL DEL TERRENO

SNIP: 235274
Descripción
Referido a la limpieza inicial de toda el área de la obra donde existan irregularidades que
puedan dificultar el trabajo, ya sea por proceso constructivo o por el plan de seguridad en el
trabajo.
Unidad de Medida
La medida de esta parida se realizará por metro cuadrado (m2)
Forma de Pago
El pago se realizará por metro cuadrado (M2).
El pago constituye toda compensación por mano de obra, equipo, herramientas, impuestos,
Leyes Sociales y todo lo necesario que demande la terminación de este ítem.
01.02.03. REUBICACIÓN DE POSTES

Descripción
Este trabajo consiste en desmontar los postes de iluminación y telefonía como elementos a
retirar y que serán nuevamente reubicados en una posición relativamente cerca, por lo que es
muy importante proceder con especial cuidado para no maltratarlos. Los postes a retirar se
indican en los documentos del proyecto, los postes están colocados sobre una base de
concreto, Cimiento
Se emplearán herramientas manuales comba cincel, pico, sierra manual y taladro neumático.
El Contratista no podrá iniciar el desmontaje de los postes sin previa autorización de la
Supervisión. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones
aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes
establecidas en los documentos del contrato.
El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las
personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya
destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, ni sean necesarios para la ejecución
de los trabajos contratados.
Las estructuras de concreto deberán ser quebradas en pedazos de tamaño adecuado, para que
puedan ser dispuestos o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión.
Aceptación de los Trabajos.

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
 Identificar los elementos que deban ser desmontados.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.
 El supervisor considerará terminados los trabaos de desmontaje cuando la zona donde se
hayan realizado quede despejada de manera que permita continuar las otras actividades
programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de
acuerdo con lo que establece la presente especificación.
Unidad de Medida
SNIP: 235274
La medición se hará por unidades, los elementos a desmontar, según lo indicado y aprobado
por el Supervisor.
Forma de Pago
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de la partida. El pago constituirá
la compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.
01.03. SEGURIDAD Y SALUD

01.03.01. MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
Descripción
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente con el
mantenimiento del tránsito en las áreas que se haya en construcción durante el periodo de
ejecución. Los trabajos incluyen:
a) El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de
construcción.
b) La provisión de facilidades necesarias para el acceso de vivienda, servicios, etc.,
ubicadas a lo largo del proyecto en construcción.
c) La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito
y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
d) El transporte del personal a la zona de ejecución de obras.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean
requeridos para garantizar la seguridad y conforme al público usuario erradicando cualquier
incomodidad y molestias que puedan ser ocasionadas por diferentes servicios de
mantenimiento de tránsito y seguridad vial.
Unidad de Medida
Esta partida se medirá en forma Global (Glb.)
Forma de Pago
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de la partida. El pago constituirá
la compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.
01.03.02. EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL

Descripción
El encargado de Seguridad será el responsable de informar a los trabajadores la importancia
del uso de los Equipos de Protección Personal (EPP) así como de cualquier complemento o
accesorio, ante los riesgos que puedan amenazar su seguridad o su salud en el trabajo.
Se proporcionó a todos los trabajadores, los equipos de protección personal necesarios para
efectuar los trabajos de su actividad y que son uso obligatorio:
 Ropa de trabajo.
SNIP: 235274
 Casco de Seguridad.
 Zapatos de Seguridad.
 Protectores de oídos.
 Protectores respiratorios.
 Arnés de Seguridad.
 Guantes de Seguridad.
Unidad de Medida:
La partida se medirá en global (Glb).
Forma de Pago:
El pago se realizará de acuerdo a los precios unitarios, previa valorización del avance de los
trabajos y será en Nuevos Soles/Glb (s/Glb).
01.03.03 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

Descripción
Esta partida comprende en aplicar las normas de seguridad durante la construcción – Norma
G.050 del RNE., estableciendo los lineamientos técnicos necesarios para garantizar que las
actividades de construcción se desarrollen sin accidentes de trabajo no causen enfermedades
ocupacionales y puedan evacuar sin dificultades en caso de siniestros o eventos extremos de la
naturaleza.
Unidad de Medida:
Forma de Pago
SNIP: 235274
El pago será efectuado mediante el presupuesto contratado a precios unitarios, por concepto
global, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la
mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro
necesario para la ejecución del trabajo.
01.03.04 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD.

Descripción
Las señales de advertencia, de prohibición, de información, de obligación, las relativas a los
equipos de lucha contra incendios y todos aquellos carteles utilizados para rotular áreas de
trabajo, que tengan la finalidad de informar al personal de obra y público en general sobre los
riesgos específicos de las distintas áreas de trabajo, instaladas dentro de la obra y en las áreas
perimetrales.
Cintas de señalización, conos reflectivos, luces estroboscópicas, alarmas audibles, así como
carteles de promoción de la seguridad y la conservación del ambiente, etc.
Se deberán incluir las señalizaciones vigentes por interferencia de vías públicas debido a
ejecución de obras.
Unidad de Medida:
Forma de Pago
El costo Global para esta partida incluye todos los componentes del costo que sean necesarios
para efectuar completamente y a satisfacción, las tareas descritas en esta partida y otras que
sean necesarias, aun cuando no estuvieran indicadas explícitamente en la presente
especificación.
01.03.05 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA

Descripción
Deben ser utilizados por el personal de la obra, para estar protegidos de los peligros asociados
a los trabajos que se realicen.
La Norma G.050 casco de seguridad, gafas de acuerdo al tipo de actividad, escudo, facial,
guantes de acuerdo al tipo de actividad (cuero, aislantes, etc.), botines/botas de acuerdo al
tipo de actividad (con puntera de acero, dieléctricos, etc.), protectores de oído, respiradores,
arnés de cuerpo entero y línea de enganche, prendas de protección dieléctrica, chalecos
reflectivos, ropa especial de trabajo en caso se requiera, otros.
Unidad de Medida:
Forma de Pago
El costo Global para esta partida incluye todos los componentes del costo que sean necesarios
para efectuar completamente y a satisfacción, las tareas descritas en esta partida y otras que
sean necesarias, aun cuando no estuvieran indicadas explícitamente en la presente
especificación.
SNIP: 235274
01.04. MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.04.01. CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO PARA CALZADAS
Descripción
Se refiere al corte y extracción de material existente a lo ancho de la vía que comprende la
calzada (pavimento y sardineles) y de acuerdo a lo establecido en los alineamientos, rasante y
Sub rasante, así como a las secciones indicadas en los planos, previamente se trazará con yeso
el área donde se va a realizar el corte, de acuerdo a los planos replanteados en la obra
conforme a lo especificado en el expediente técnico.
Procedimientos
En algunos casos por la naturaleza del terreno se recomienda eliminar todas las obstrucciones
existentes en el lugar de la obra, antes de iniciar los trabajos de excavación en corte. El corte
se efectuará hasta la cota indicada del nivel de sub rasante, teniendo especial cuidado en no
dañar ni destruir u obstruir el funcionamiento de las instalaciones de agua y desagüe. El
material proveniente del corte deberá ser retirado de la obra y conforme a las indicaciones de
la Supervisión, se desechará todo material suelto o inestable que no se compacte fácilmente,
además se eliminarán raíces, hierbas, material orgánico y elementos extraños que conformen
huecos o desniveles considerables, éstas serán reemplazadas por material proveniente de ésta
operación. El corte se hará con tractor de características D6 o similares, considerando un
porcentaje del volumen de corte en forma manual, por la existencia de buzones, postes y
otras, las mismas que impidan la realización del trabajo con maquinaria.
Equipo
El Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para
las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a
construcciones ni a viviendas; y garantizarán el avance
Físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas
constructivas.
Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de éstos
será con la autorización del Supervisor. Cuando se trabaje cerca a zonas ambientalmente
sensible, tales como colegios, Puestos y Centros de Salud y otros que considere el Supervisor
aunado a los especificados en el Estudio de Impacto Ambiental los trabajos se harán
manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles máximos recomendados.
Utilización de Materiales Excavados y Disposición de Sobrantes.

Todos los materiales provenientes de las excavaciones de la explanación que sean utilizables y,
según los planos y especificaciones o a juicio del Supervisor, necesarios para la construcción o
protección de terraplenes, u otras partes de las obras proyectadas, se deberán utilizar en ellos.
El Contratista no podrá disponer de los materiales provenientes de las excavaciones ni
retirarlos para fines distintos del contrato, sin autorización previa del Supervisor.
Los materiales provenientes de la remoción de capa vegetal deberán almacenarse para su uso
posterior en sitios accesibles y de manera aceptable para el Supervisor; estos materiales se
deberán usar preferentemente para el recubrimiento de los taludes de los terraplenes
SNIP: 235274
terminados, áreas de canteras explotadas y niveladas o donde lo disponga el Proyecto o el

Supervisor.
Los materiales sobrantes de la excavación deberán ser colocados de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor y en zonas aprobadas por éste; se usarán para el tendido de los
taludes de terraplenes o para emparejar las zonas laterales de la vía y de las canteras. Se
dispondrán en tal forma que no ocasionen ningún perjuicio al drenaje de la carretera o a los
terrenos que ocupen, a la visibilidad en la vía ni a la estabilidad de los taludes o del terreno al
lado y debajo de la carretera. Todos los materiales sobrantes se deberán extender y emparejar
de tal modo que permitan el drenaje de las aguas alejándolas de la vía, sin estancamiento y sin
causar erosión, y se deberán conformar para presentar una buena apariencia.
Los materiales aprovechables de las excavaciones de zanjas, acequias y similares, se deberán
utilizar en los terraplenes del proyecto, extender o acordonar a lo largo de los cauces
excavados, o disponer según lo determine el Supervisor, a su entera satisfacción.
Los residuos y excedentes de las excavaciones que no hayan sido utilizados según estas
disposiciones, se colocarán en los Depósitos de Deshechos del Proyecto o autorizados por el
Supervisor.

principales:
 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la ejecución de
los trabajos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante mejorada quede
limpia y libre de materia orgánica
 Verificar la compactación de la subrasante.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista en acuerdo a la presente
especificación.
El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la

sección y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del proyecto, estas
especificaciones y las instrucciones del Supervisor.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la
distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar en más
de diez milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.
Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canaletas no deberán diferir en más de quince
milímetros (15 mm) de las proyectadas.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el
Contratista, a su costo, a plena satisfacción del Supervisor.
SNIP: 235274
Unidad de Medida
Esta partida se medirá por metros cúbicos (m3).
Forma de Pago
El pago se realizará tomando como base el número de metros cúbicos trabajados por precio
unitario de esta partida.
01.04.02. RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO

Descripción
Este trabajo consiste en la colocación en capas, humedecimiento o secamiento, conformación
y compactación de los materiales adecuados provenientes de la misma excavación, de los
cortes o de otras fuentes, para rellenos a lo largo de la parte frontal de los muros de
contención, y los ubicados en los costados del mismo.
Es aplicable también en las estructuras que requieran de estos trabajos con equipos menores y
no estén considerados en partida alguna.
Procedimiento
Después de haber alcanzado la resistencia mínima del concreto de muros, se procederá a
rellenar en capas de 30cm. Con material propio de las excavaciones, alcanzado una resistencia
no menor del 100% del Proctor Modificado, hasta alcanzar el nivel de corona de muros
indicado en los planos.
Calidad de Materiales
Los materiales a utilizar para los rellenos provendrán del mismo corte, y en todo caso, deberán
cumplir los siguientes requisitos mínimos:
 Tamaño máximo del agregado no deberá ser mayor a los ¾ del espesor de la capa
compactada, ó 7.5 cm si el relleno constituye los 30 cms superficiales de la subrasante.
 Expansión menor al 2.5%.
 Clasificación A-1 ó A-2 según AASHTO.
 CBR no menor al que sirvió de base para determinar el CBR de diseño para el sector, si en
caso va a constituir la subrasante del pavimento.
Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas impermeables,
para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos.
Equipos
Los equipos de extensión, humedecimiento y compactación de los rellenos para estructuras
deberán ser los apropiados para garantizar la ejecución de los trabajos de acuerdo con las
exigencias de esta Sección y lo especificado.
El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al
medio ambiente y contar además, con adecuados sistemas de silenciamiento, sobre todo si se
trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.
SNIP: 235274
Básicamente, los equipos consistirán de planchas compactadoras y/o rodillos manuales

menores.
Método de Control
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
 Comprobar que los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos
Forma de Pago
El pago del Corte de material suelto con equipo se hará de acuerdo a cada partida y por metro
cubico (M3).
Leyes Sociales y todo lo necesario para la ejecución de la partida.
01.04.03. PERFILADO Y COMPACTACION EN SUBRASANTE

Descripción
Se refiere a la conformación del terreno natural o semi compacto, mediante los cortes,
escarificados o rellenos considerados en los planos.
Procedimiento
Concluidas los trabajos de explanaciones, se procederá a la nivelación respectiva mediante una
moto niveladora y el riego repetido y alternativo de camiones cisternas que garanticen un
riego uniforme antes y después del mismo. Finalmente, la subrasante conformada y perfilada,
será completamente compactada, ésta operación se efectuará con rodillo liso vibratorio de 9
TN como mínimo para la calzada, alcanzando el 98% de su máxima densidad según Próctor
modificado.

principales:
 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la ejecución de
los trabajos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante mejorada quede
limpia y libre de materia orgánica
 Verificar la compactación de la subrasante.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista en acuerdo a la presente
especificación.
SNIP: 235274
El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la

sección y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del proyecto, estas
especificaciones y las instrucciones del Supervisor.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la
distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar en más
de diez milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.
Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en más de quince
milímetros (15 mm) de las proyectadas.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el
Contratista, a su costo, a plena satisfacción del Supervisor.
Compactación de la Subrasante en Zonas de Excavación
La compactación de la subrasante, se verificará de acuerdo con los siguientes criterios:
 La densidad de la subrasante compactada se definirá sobre un mínimo de seis (6)
determinaciones, en sitios elegidos al azar con una frecuencia de una (1) cada 250 m² de
plataforma terminada y compactada.
 Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como mínimo, el noventa y cinco por
ciento (95%) de la máxima densidad en el ensayo Próctor modificado de referencia (De). Di
> 0.95 De
Ensayo de Deflectometría Sobre la Subrasante Terminada

Una vez terminada la explanación se hará deflectometría cada 25 metros mediante el empleo
de la viga Benkelman, el FWD o cualquier equipo de alta confiabilidad, antes de cubrir la
subrasante con la subbase o con la base granular. Se analizará la deformada o curvatura de la
deflexión obtenida de por lo menos tres mediciones por punto.
Los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal manera que
exista una coincidencia con relación a las mediciones que se efectúen a nivel de carpeta. Se
requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de los equipos,
procedimientos constructivos y en general de todos los elementos involucrados en la puesta
en obra de la subrasante. De dicho control forman parte la medición de las deflexiones que se
menciona en el primer párrafo. Un propósito específico de la medición de deflexiones sobre la
subrasante, es la determinación de problemas puntuales de baja resistencia que puedan
presentarse durante el proceso constructivo, su análisis y la oportuna aplicación de los
correctivos a que hubiere lugar.
Los trabajos e investigaciones antes descritos serán ejecutados por el Contratista.
Para el caso de la viga Benkelman el Contratista proveerá un volquete operado con las
siguientes características:
 Clasificación del vehículo: C2
 Peso con carga en el eje posterior: 8 200 kilogramos
 Llantas del eje posterior: Dimensión 10 x 20, doce lonas. Presión de inflado: 552 Kpa (5.6
kg f/cm² o 80 psi). Excelente estado.
El vehículo estará a disposición hasta que sean concluidas todas las evaluaciones de
deflectometría.
SNIP: 235274
El Contratista garantizará que el radio de curvatura de la deformada de la Subrasante que

determine en obra sea preciso, para lo cual hará la provisión del equipo idóneo para la
medición de las deflexiones.
Así mismo, para la ejecución de los ensayos deflectométricos, el Contratista hará
la provisión del personal técnico, papelería, equipo de viga Benkelman doble o simples, equipo
FWD u otro aprobado por la Supervisión, acompañante y en general, de todos los elementos
que sean requeridos para llevar a efecto satisfactoriamente los trabajos antes descritos.
Los ensayos de deflectometría serán también realizados con las mismas condiciones y
exigencias en las subrasantes terminadas en secciones en terraplén. De cada tramo que el
Contratista entregue a la Supervisión completamente terminado para su aprobación, deberá
enviar un documento técnico con la información de deflectometría, procesada y analizada. La
Supervisión tendrá veinticuatro (24) horas hábiles para responder, informando las medidas
correctivas que sean necesarias. Se requiere realizar el procedimiento indicado, para colocar la
capa estructural siguiente.
Medición y forma de pago.

La unidad de medida será el metro cuadrado (m2), aproximado al entero, en las áreas y
espesores señalados en los planos o indicados por el Supervisor, a plena satisfacción de éste.
No habrá medida ni pago para la compactación dela subrasante por fuera de las líneas del
proyecto o de las establecidas por el Supervisor, que haya efectuado el Contratista por error, o
por conveniencia para la operación de sus equipos.
El trabajo de conformación y compactación de la subrasante se pagará al precio unitario
pactado en el contrato, por toda obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente
especificación y aceptada por el Supervisor.
01.04.04. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

Descripción
Se refiere a la eliminación con volquete del material excedente producto de las labores de
demolición, corte a nivel de subrasante y aquel material sobrante de los rellenos con material
propio y que no sea utilizado en la partida mejoramiento de la subrasante. El carguío será con
cargador frontal en el caso de excedente de corte.
Procedimiento
El material sobrante excavado, podrá ser amontonado y usado como material selecto y/o
calificado para relleno según lo determine la Supervisión.
El constructor acomodará adecuadamente el material, evitando que se desparrame o extienda
en la parte exterior de la obra; el material proveniente de las demoliciones, el excavado
sobrante y el no apropiado para el relleno de las estructuras, será eliminado por el constructor,
mediante maquinaria (cargador frontal) y volquetes en lugares autorizados. Para los trabajos
en el área urbana, se evitará amontonar los excedentes para no ocasionar interrupciones del
tránsito vehicular y/o peatonal, así como molestias con el polvo provocado por la remoción, el
carguío y el transporte.
Método de Control
SNIP: 235274
Se verificará que todo el material a eliminar sea depositado en los botaderos especificados por
la Supervisión o propuestos por el Contratista con la autorización de la Supervisión.
La medición de esta partida se realizará por metros cúbicos de material eliminado (m3).
Forma de Pago
El pago de la eliminación del material excedente se hará de acuerdo la partida y por metro
cúbico (M3).
01.05. PAVIMENTO FLEXIBLE

01.05.01. BASE GRANULAR E=0.20m
Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de una capa de base
granular, en una o varias capas, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes
señalados en los planos del proyecto u ordenados por el Supervisor.
Materiales
Para la construcción de bases granulares, los materiales solo provendrán de canteras
autorizadas y será obligatorio el empleo de un agregado que contenga una fracción producto
de trituración mecánica y aprobados por el Supervisor. Las partículas de los agregados serán
duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, blandas o des integrables y sin
materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales.
Para el traslado del material para conformar bases al lugar de obra, se deberá humedecer
adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material
particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores y poblaciones aledañas de males
alérgicos, respiratorios y oculares.
Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se cubrirán

con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de
agua cercanos y protegerlos de excesiva humedad cuando llueve.
Además, deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:
(a) Granulometría
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría continua y bien
gradada (sin inflexiones notables) según una fórmula de trabajo de dosificación aprobada por
el Supervisor y según uno de los requisitos granulométricos que se indican en la siguiente
Tabla.
SNIP: 235274
(1) La curva de gradación “A” deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a
3000 m.s.n.m.
El material de Base deberá cumplir además con las siguientes características físicas mecánicas
y químicas que se indican a continuación:
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de

Carga de 0.1” (2.5 mm).
La franja por utilizar será la establecida en los documentos del proyecto o la determinada por
el Supervisor.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por
la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una curva
granulométrica uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin
saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o viceversa.
(b) Agregado grueso
Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que consistirán de partículas
pétreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo, extendido y
compactación sin producción de finos contaminantes. Deberán cumplir las siguientes
características:
SNIP: 235274
Equipo
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados
y requieren la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y a la correspondiente partida de
trabajo.
El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los materiales, su
clasificación, trituración de ser requerido, lavado de ser necesario, equipo de carga, descarga,
transporte, extendido, mezcla, homogeneización, humedecimiento y compactación del
material, así como herramientas menores.
Explotación de Materiales y Elaboración de Agregados

Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para la explotación
de aquellas y para la elaboración de los agregados para base, deberán tener aprobación previa
del Supervisor, la cual no implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados que
el Contratista suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de
cumplir con todos los requisitos de cada especificación.
SNIP: 235274
Evaluar conjuntamente con el Supervisor las canteras establecidas, el volumen total a extraer
de cada cantera, así mismo estimar la superficie que será explotada y proceder al estacado de
los límites.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y el sistema de
almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto de características
uniformes. Si el Contratista no cumple con esos requerimientos, el Supervisor exigirá los
cambios que considere necesarios.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de
tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación, se deberán efectuar en el
sitio de explotación o elaboración en planta y no se permitirá ejecutarlos en la vía. Si la mezcla
de los materiales de base a ser colocada sale de la planta, deberá salir con la humedad
requerida de compactación, teniendo en cuenta las pérdidas que puede sufrir en el transporte
y colocación. Definida la fórmula de trabajo de la base granular, la granulometría deberá estar
dentro del rango dado por el huso granulométrico adoptado.
Se deberán establecer controles para la protección de taludes y humedecer el área de
operación o patio de carga a fin de evitar la emisión de material particulado durante la
explotación de materiales. Luego de la explotación de
Canteras, se deberá readecuar de acuerdo a la morfología de la zona, ya sea con cobertura
vegetal o con otras obras para recuperar las características de la zona antes de su uso,
siguiendo las disposiciones de las especificaciones Restauración de canteras y
Revegetalización. Los suelos orgánicos existentes en la capa superior de las canteras deberán
ser conservados para la posterior recuperación de las excavaciones y de la vegetación nativa.
Al abandonar las canteras, el Contratista remodelará el terreno para recuperar las
características hidrológicas superficiales de ellas.
Planta de Trituración
Si el Contratista cree por conveniente podrá ofertar en el proceso de selección una planta de
trituración. La planta de trituración se debe instalar y ubicar en el lugar que cause el menor
daño posible al medio ambiente y estar dotada de filtros, pozas de sedimentación y captadores
de polvo u otros aditamentos necesarios a fin de evitar la contaminación de aguas, suelos,
vegetación, poblaciones aledañas, etc. por causa de su funcionamiento.
La instalación de la planta de trituración requiere un terreno adecuado para ubicar los equipos,
establecer patios de materias primas, así como las casetas para oficinas y administración; los
cuales, podrían ser compartidos con los de la planta de asfalto.
La planta de trituración debe estar ubicada a considerable distancia de las viviendas a fin de
evitar cualquier afectación que pudieran sufrir, en medio de barreras naturales (alta
vegetación, pequeñas formaciones de alto relieve) y próximas a las fuentes de materiales,
tomando en consideración la direccionalidad de los vientos.
Si el lugar de ubicación es propiedad de particulares, se deberá contar con los permisos por
escrito del dueño o representante legal.
Los operadores y trabajadores que están más expuestos al ruido y las partículas generados
principalmente por la acción mecánica de las trituradoras y la tamizadora, deben estar dotados
SNIP: 235274
con gafas, tapa oídos, tapabocas, ropa de trabajo, casco, guantes, botas y otros que sean
necesarios.
Dependiendo de la velocidad del viento, las fajas transportadoras deben ser cubiertas con
mangas de tela a fin de evitar la dispersión de estas partículas al medio ambiente.
Se deben instalar campanas de aislamiento acústico sobre los sitios de generación de ruido, a
fin de disminuir este efecto y la emisión de partículas finas. Si es necesario se debe instalar un
sistema de recirculación en el interior de las campanas, a baja velocidad. El volumen de aire
dependerá de la capacidad de la planta y de las características del material.
En épocas secas se deben mantener húmeda las zonas de circulación, principalmente aquellas
de alto tráfico.
Al finalizar el funcionamiento de la planta de trituración se debe proceder a la recomposición
total del área afectada recuperando en lo posible su fisonomía natural. Todas las
construcciones que han sido hechas para el funcionamiento de la planta chancadora deberán
ser demolidos y trasladados a los lugares de disposición final de materiales excedentes.
Transporte de Suelos y Agregados

Los materiales se trasportarán a la vía protegidos con lonas u otros cobertores adecuados,
asegurados a la carrocería y humedecidos de manera de impedir que parte del material caiga
sobre las vías por donde transitan los vehículos y así minimizar los impactos a la atmósfera.
Tramos de Prueba para Subbases Granulares, Bases Granulares y Suelos Estabilizados.

Antes de iniciar los trabajos, el Contratista emprenderá una fase de ejecución de tramos de
prueba para verificar el estado y comportamiento de los equipos y determinar, en secciones de
ensayo, el método definitivo de preparación, transporte, colocación y compactación de los
materiales, de manera que se cumplan los requisitos de cada especificación.
Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud definidos de
acuerdo con el Supervisor y en ellas se probarán el equipo y el plan de compactación.
El Supervisor tomará muestras de la capa en cada caso y las ensayará para determinar su
conformidad con las condiciones especificadas de densidad, granulometría y demás requisitos.
En el caso de que los ensayos indiquen que la subbase o base granular o estabilizada no se
ajusta a dichas condiciones, el Contratista deberá efectuar
Inmediatamente las correcciones requeridas a los sistemas de preparación, extensión y
compactación, hasta que ellos resulten satisfactorios para el Supervisor, debiendo repetirse los
tramos de prueba cuantas veces sea necesario.
Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba defectuoso ha sido efectuado sobre un sector de
la carretera proyectada, todo el material colocado será totalmente removido y transportado al
lugar al lugar de disposición final de materiales excedentes, según lo indique el Supervisor a
costo del Contratista.
Acopio de los Materiales

Los agregados para afirmados, subbase granular y base granular se deberán acopiar
cubriéndolos con plásticos o con una lona para evitar que el material particulado sea
dispersado por el viento y contamine la atmósfera y cuerpos de agua cercanos. Además de
evitar que el material se contamine con otros materiales o sufra alteraciones por factores
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climáticos o sufran daños o transformaciones perjudiciales. Cada agregado diferente deberá

acopiarse por separado, para evitar cambios en su granulometría original. Los últimos quince
centímetros (15 cm) de cada acopio que se encuentren en contacto con la superficie natural
del terreno no deberán ser utilizados, a menos que se hayan colocado sobre éste lonas que
prevengan la contaminación del material de acopio.
Preparación de la Superficie Existente

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular cuando la
superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los
planos o definidas por el Supervisor. Además, deberá estar concluida la construcción de las
cunetas, desagües y filtros necesarios para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias determinadas
en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe en la unidad de obra
correspondiente, el Contratista hará las correcciones necesarias, a satisfacción del Supervisor.
Extensión y Mezcla del Material

El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su
homogeneidad. Si la subbase se va a construir mediante combinación de varios materiales,
éstos se mezclarán formando cordones separados para cada material en la vía, los cuales luego
se combinarán para lograr su homogeneidad. En caso de que sea necesario humedecer o
airear el material para lograr la humedad óptima de compactación, el Contratista empleará el
equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje el
material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de
espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de
acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de experimentación.
Durante esta actividad se tomarán las medidas para la extensión, mezcla y conformación del
material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos
y flora cercana al lugar.
Compactación
Una vez que el material de la subbase tenga la humedad apropiada, se conformará y
compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte no
permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios
adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a
las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y
avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio
(1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del
borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material de subbase mientras no haya sido realizada la

nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa precedente. Tampoco se
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ejecutará la subbase granular en momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella
ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a dos grados Celsius (2°C).
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que
puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los
residuos generados por esta y las dos actividades
Mencionadas anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposición de desechos
adecuados especialmente para este tipo de residuos, según se indica en la Sección 906.
Apertura al tránsito
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se
haya completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba
pasar sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren abultamientos sobre la
superficie. El Contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa, debiendo
proceder a la reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor.
Conservación
Si después de aceptada la subbase granular, el Contratista demora por cualquier motivo la
construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su costo, todos los daños
en la subbase y restablecer el mismo estado en que se aceptó.
Aceptación de los trabajos

Controles
Se aplica lo indicado en la Subsección 300.07(a) de la EG 2013 del MTC.
Calidad de los Agregados

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se tomarán
cuatro (4) muestras y de cada fracción se determinarán los ensayos con las frecuencias que se
indican en la Tabla 305.4.
Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en la Subsección 303.02.
No se permitirá acopios que a simple vista presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica
o tamaños superiores de máximo especificado.
Calidad del Producto Terminado

Resultan aplicables todos los controles y criterios de aceptación definidos en la Subsección
302.10(c) de la Sección 302. En adición a ellos, el Supervisor deberá verificar:
Que la cota de cualquier punto de la subbase conformada y compactada, no varíe en más de
diez milímetros (10 mm) de la cota proyectada.
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada con una regla de tres
metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no
admitiéndose variaciones superiores a diez milímetros (10 mm), para cualquier punto que no
esté afectado por un cambio de pendiente. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia
se corregirá con reducción o adición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso, para
asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la capa existente y compactar
nuevamente la zona afectada.
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Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en
donde la subbase presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el
Contratista, a su costo, y a plena satisfacción del Supervisor.
Ensayo de Deflectometría Sobre la Subbase Terminada

Una vez terminada la construcción de la subbase granular, el Contratista, con la verificación de
la Supervisión, efectuará una evaluación deflectometría, aplicando las condiciones
mencionadas en la Subsección 205.20.
Medición
Se aplica lo descrito en la Subsección 300.08 de este documento.
Para cuantificar la evaluación deflectométrica se aplicará lo descrito en la Subsección 205.22
de estas especificaciones. Debe entenderse que al efectuar ensayos sobre la subbase, se debe
ejecutar una medición diferente a las realizadas sobre subrasante.
Pago
Para el pago se hará por metro cuadrado m2.
01.05.02. IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA

Descripción
La entidad debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base preparada con
anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos. Consiste en
la incorporación de asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para recibir una capa
de pavimento asfáltico.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes fines:
a) Impermeabilizar la superficie de la base
b) Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie
c) Mantener la compactación de la base y
d) Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a construirse.
Materiales
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
 El material por suministrar será un asfalto líquido de curado rápido, de grado MC-30 que
cumpla con los requisitos de la Tabla N° 08-ET.
 El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o
material que altere sus características.
 La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,75 -1,6 lt/m2
para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 20 mm por lo menos.
 Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del material
asfáltico que va a utilizarse.
Tabla N° 05-ET
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Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rápido

(AASHTO M-81)
MC-30
Características Ensayo
Mín. Máx.
Viscosidad Cinemática a 60°C, mm² /s MTC E 301 250 500
Punto de Inflamación (TAG, Capa abierta) °C MTC E 312 27 -
Destilación, volumen total destilado hasta

360°C,%Vol.
A190°C - -
MTC E 313
A 225°C 35 -
A 260°C 60 -
A 316°C 80 -
Residuo de la destilación a 360°C 65 -
Pruebas sobre el residuo de la destilación Ductilidad

a 25°C, 5cm/min. , cm. MTC E 306 100 -
Penetración a 25°C, 100 gr., 5 seg. MTC E 304 80 120
(*) Viscosidad absoluta a 60°C, Pa.s 60 240

Solubilidad en tricloetileno, %
MTC E 302 99 -
Contenido de agua, % del volumen . - 0.2
(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.
c.- Equipo
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y carro
tanques irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una sopladora
mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o
arrastre con tractor. Como equipo adicional podrán utilizarse compresores, escobas, y demás
implementos que el Supervisor autorice.
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El carro tanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas que
garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin que lo
afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación
deberán proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá
estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), o pies por segundo
(pie/s), visible al conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria que permita la
aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El carro tanque deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá disponer de
una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de presión. También,
deberá estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá
encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará
una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del
carro tanque con una boquilla de expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo
se permitirá el empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por gravedad
d.- Requerimientos de Construcción
d1.- Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la
sombra este por encima de los 10°C y la superficie del camino esté razonablemente seca y las
condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión, se vean favorables (no lluviosos, ni muy
nublado).
d2.- Preparación de la Superficie

La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en
conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y
con los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser
eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea
necesario. Las concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de la cuchilla
niveladora o con una ligera escarificación. Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie
preparada puede ser ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes
de la aplicación del material de imprimación.
d3.- Aplicación de la Capa de Imprimación

Durante la ejecución la parte residente debe tomar las precauciones necesarias para evitar
incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia,
o un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. La entidad
dispondrá de cartones o papel grueso que acomodará en la Base antes de imprimar, para
evitar la superposición de riegos, sobre un área ya imprimada, al accionar la llave de riego
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debiendo existir un empalme exacto. El material debe ser aplicado uniformemente a la

temperatura y a la velocidad de régimen especificada por el Supervisor. En general, el régimen
debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m², dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la
base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar comprendida
dentro de los límites establecidos en la Tabla N° 09-ET, y será aplicado a la temperatura que
apruebe el Supervisor.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo

marcado para mantener una línea recta de aplicación. El residente debe determinar la tasa de
aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios. Algún área que no reciba el tratamiento,
debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al distribuidor.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del
ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso
a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la
capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito
durante el período de curado (4 días aprox.). Después que se haya aplicado el asfalto deberán
transcurrir un mínimo de 4 horas, antes que se aplique la arena de recubrimiento, cuando esta
se necesite para absorber probables excesos en el riego asfáltico.
Tabla N° 06-ET
Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)
Rangos de Temperatura
Asfaltos Diluidos
En Esparcido o Riego En Mezclas Asfálticas (1)
RC-250 o MC-250 75 – (2) 60 – 80 (3)
Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras MTC
(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.

(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma.
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar precauciones para
prevenir fuego o explosiones.
d4.- Protección de las Estructuras Adyacentes

La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben
ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas
salpicaduras o manchas ocurran, la entidad ejecutante deberá, por cuenta propia, retirar el
material y reparar todo daño ocasionado.
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d5.- Apertura al Tráfico y Mantenimiento

El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo
ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha
penetrado completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá
ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de
tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo
ordene el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
La parte ejecutante deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la

capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier
cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la
capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie
imprimada con mezcla bituminosa.
En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de
vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.
e.- Aceptación de los trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
e1.- Controles
principales:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado.
 Verificar que las plantas de asfalto y de trituración estén provistas de filtros, captadores de
polvo, sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el Supervisor considere
adecuados y necesarios para impedir emanaciones de elementos particulados y gases que
puedan afectar el entorno ambiental.
 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del tramo de
prueba, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura,
transporte, colocación y compactación de los tratamientos y mezclas asfálticas.
 Efectuar ensayos de control de mezcla, extracción de asfalto y granulometría en lechadas
asfálticas.
 Ejecutar ensayos para verificar las dosificaciones de agregados y ligante en tratamientos
superficiales, así como la granulometría de aquellos.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o lechadas asfálticas
durante el período de ejecución de las obras.
 Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir la
textura superficial y comprobar la uniformidad de la superficie, siempre que ello
corresponda.
La parte ejecutante rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo, todos los
orificios realizados con el fin de medir densidades en el terreno y compactará el material de
manera que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la respectiva especificación.
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También cubrirá, las áreas en las que el Supervisor efectúe verificaciones de la dosificación de
riegos de imprimación.
e2.- Calidad del material asfáltico

A la llegada de cada camión termo tanque con cemento asfáltico para el riego, la parte
ejecutante deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la
garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas según el material
bituminoso que se esté utilizando.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que no

se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante.
En el caso de empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobará mediante muestras

representativas de cada entrega, el grado de viscosidad cinemática del producto.
f.- Medición
La unidad de medida será el metro cuadrado (M2) y se obtendrá calculando el área a ejecutar.
g.- Pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.
01.05.03. CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE DE 2”

Descripción
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada en caliente y
construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con la
presente especificación.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se compondrán de

agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso.
Materiales
b1.- Agregados gruesos pétreos y polvo mineral
Los agregados empleados para la ejecución de cualquier tratamiento o mezcla bituminosa
deberán poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una capa del material asfáltico por
utilizar en el trabajo, ésta no se desprenda por la acción del agua y del tránsito.
Se denominará agregado grueso la porción del agregado retenido en el tamiz de 4.75 mm (N°
4).
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una

combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin exceso
de partículas planas, alargadas, blandas o desintegrables. Estará exento de tierra, terrones de
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arcilla u otras sustancias que puedan impedir la adhesión completa del asfalto, deben cumplir
además con los siguientes requerimientos:
Tabla N° 07-ET
Requerimientos para los Agregados Gruesos
Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% máx. 10% máx.
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) 18 máx. 15% máx.
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% máx. 35% máx.
Índice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx. 10% máx.
Caras fracturadas MTC E 210 Según lo indicado
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 206 1.00% Según Diseño
Adherencia MTC E 519 +95
El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los agregados pétreos
o podrá ser de aporte de productos comerciales y polvo mineral o llenante la que pase el tamiz
de 75 mm (N° 200), generalmente cal hidratada o cemento portland. Podrá usarse una fracción
del material preveniente de la clasificación, siempre que se verifique que no tenga actividad y
que sea no plástico.
b2.- Agregados minerales finos

El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con arena
natural es la porción comprendida entre los tamices de 4.75 mm y 75 mm (N° 4 y N° 200). La
proporción admisible de esta última dentro del conjunto se encuentra definida en la respectiva
especificación.
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular.
Adicionalmente deberá cumplir con los requerimientos
Tabla N° 08-ET
Requerimientos para los Agregados Finos
Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Equivalente de Arena MTC E 209 Según lo indicado
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Según lo indicado
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% mín.
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Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E 111 NP NP

Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla N°200) MTC E 111 Max 4 NP
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Según
Absorción MTC E 205 0.50%
Diseño
Tabla N° 09-ET
Requerimientos para Caras Fracturadas
Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
< 100 mm > 100 mm
<3 65/40 50/30
> 3 – 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70
Nota: La notación "85/80" indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara fracturada y
que el 80% tiene dos caras fracturadas.
Tabla N° 10-ET
Requerimientos del Equivalente de Arena
Tráfico en Ejes Equivalentes Porcentaje de Equivalente

(millones) Arena (mínimo)
<3 45
> 3 – 30 50
> 30 55
Tabla N° 11-ET
Angularidad del Agregado Fino
Tráfico en Ejes Equivalentes Espesor de Capa

(millones) < 100 mm > 100 mm
<3 30 mín. 30mín.
> 3 – 30 40 mín. 40 mín.
> 30 40 mín. 40 mín.
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Tabla N° 12-ET
Gradación de los Agregados Pétreos para la Producción de Mezcla Asfáltica
Porcentaje que pasa

Tamiz
MAC -1 MAC-2 MAC-3
25,0 mm (1”) 100 - -
19,0 mm (3/4”) 80 -100 100 -
12,5 mm (1/2”) 67- 85 80 - 100 -
9,5 mm (3/8”) 60 - 77 70 - 88 100
4,75 mm (N° 4) 43 - 54 51 - 68 65 - 87
2,00 mm (N° 10) 29 - 45 38 - 52 43 - 61
425 mm (N° 40) 14 - 25 17- 28 16 - 29
180 mm (N° 80) 8 -17 8 -17 9 -19
75 mm (N° 200) 04 - 8 04 - 8 05 – 10
b3.- Cemento Asfaltico

El cemento asfáltico a emplear en las mezclas asfálticas elaboradas en caliente será PEN 60/70
clasificado por viscosidad absoluta y por penetración. Su empleo es según las características
climáticas de la región, la correspondiente carta viscosidad del cemento asfáltico y tal como lo
indica la siguiente tabla y las indicaciones del Supervisor o Inspector.
Tabla N° 13-ET
Tipo de Cemento Asfáltico Clasificado según Penetración
Temperatura Media Anual

24°C o más 24°C – 15°C 15°C - 5°C Menos de 5°C
40 – 50 ó 85 – 100
Asfalto
60-70 ó 60-70 120 - 150
Modificado
Modificado
Los requisitos de calidad del cemento asfáltico son los que establecen las Tablas de
especificaciones del cemento asfaltico clasificado por penetración y viscosidad, además debe
presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y no formar espuma cuando es calentado a
temperatura de 175°C.
Tabla N° 14-ET
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Penetración
Grado de Penetración
40 - 50 60 – 70 85 – 100 120 – 150
SNIP: 235274
Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.

Penetración 25°C, 100 g, 5s,
MTC E 304 40 50 60 70 85 100 120 150
0.1 mm
Punto de Inflamación COC, °C MTC E 312 232 - 232 - 232 - 232 -
Ductilidad, 25°C, 5 cm/min,
MTC E 306 100 - 100 - 100 - 100 -
cm
Solubilidad en Tricloroetileno,
MTC E 302 99 - 99 - 99 - 99 -
% masa
Susceptibilidad Térmica MTC E 316
Ensayo de Película Delgada en - 0,8 - 0,8 - 1.0 - 1.5
Horno, 3.2 mm, 163°C, 5 hrs. MTC E 304 55 - 52 - 47 - 42 -
* Pérdida de masa, %
* Penetración del residuo, %
de la penetración original MTC E 306 - - 50 - 75 - 100 -
* Ductilidad del residuo, 25°C,
5 cm/min, cm.
Índice de Susceptibilidad
- 1,0 +1,0 - 1,0 +1,0 - 1,0 +1,0 - 1,0 +1,0
Térmica
Ensayo de la Mancha con
solvente
MTC E 314 Negativo Negativo Negativo Negativo
Heptano – Xileno 20%
(opcional)
Tabla N° 15-ET
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Viscosidad
Grado de Viscosidad
AC-5 AC-10 AC-20 AC-40
Viscosidad Absoluta 100 ± 20
50 ± 5 200 ± 40 400 ± 80
60°C, Pa.s (Poises) MTC E 308 (1000±
(500 ± 100) (2000± 400) (4000± 800)
200)
Viscosidad Cinemática,
MTC E 301 100 150 210 300
135°C mm 2 /s, mínimo
Penetración 25°C, 100
MTC E 304 120 70 40 20
gr. 5s mínimo
Punto de Inflamación COC, °C,
MTC E 303 177 219 232 232
mínimo
Solubilidad entricloroetileno %
MTC E 302 99 99 99 99
masa, mínimo
SNIP: 235274
Susceptibilidad Térmica MTC E 316

Ensayo de Película
Delgada en Horno 200 400 800 1600
* Viscosidad MTC E 304 (2000) (4000) (8000) (16000)
Absoluta, 60°C, Pa.s
(Poises) máximo
* Ductilidad, 25°C, 5 MTC E 306 100 50 20 10
cm/min, cm. Mínimo
Ensayo de la mancha con

solvente MTC E 314 Negativo Negativo Negativo Negativo
Heptano-xileno (opcional)
b4.- Filler o polvo mineral

El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos,
espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, podrá ser de
preferencia cal hidratada, no plástica que deberá cumplir la norma AASHTO M-303 y de no ser
cal será polvo de roca.
La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el Método Marshall.
c.- Método de Construcción
c1.- Planta Mezcladora

La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo continuo o
discontinuo, capaces de manejar simultáneamente el número de agregados que exija la
fórmula de trabajo adoptada.
Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo establecido en la

reglamentación vigente sobre protección y control de calidad del aire.
La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los agregados,

situados a la salida del secador y en las tolvas en caliente.
El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá permitir su

recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo.
c2.- Equipo para el transporte

Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la temperatura,
así como para proteger debidamente asegurado, tanto para proteger los materiales que
transporta, como para prevenir emisiones contaminantes.
c3.- Equipo para la extensión de la mezcla

SNIP: 235274
La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con una pavimentadora
autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de pre
compactación de acuerdo con los anchos y espesores especificados. La pavimentadora estará
equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sinfín, de tipo reversible, capacitado
para colocar la mezcla uniformemente por delante de los enrasadores.
c4.- Equipo de compactación

Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o vibratorios y
neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el Supervisor. Los compactadores
de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los compactadores vibratorios
dispondrán de dispositivos para eliminar la vibración al invertir la marcha, siendo aconsejable
que el dispositivo sea automático.
Además, deberán poseer controladores de vibración y de frecuencia independientes. Los de

neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales, que permitan el
traslapo de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones de lona protectora
contra el enfriamiento de los neumáticos.
d.- Requerimientos de Construcción
d1- Mezcla de Agregados

Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo con las
exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se indican, de acuerdo al diseño del
proyecto y lo indicado por el Supervisor.
Tabla N° 16-ET
Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso
Clase de Mezcla
Parámetro de Diseño
A B C
Marshall (MTC E 504)
8 kN (815 5,34 kN 4,45 kN
1.Estabilidad (mín)
kg) (544 Kg) (453 Kg)
2.Flujo 0.25 mm 8 – 14 8 - 16 8 –2
3.Porcentaje de vacíos con aire (1) (MTC E 505) 03 - 5 03-May 03 - 5
4.Vacíos en el agregado mineral (ver tablas) Ver tablas
5.Compactación, núm. golpes en c/ capa de testigo 75 50 50
c. Inmersión – Compresión (MTC E 518)
2,1 2,1 1,4
1.Resistencia a la compresión Mpa mín.
2.Resistencia retenida % (mín) 70 70 70
d. Resistencia Conservada en la Prueba de Tracción 70 70 70
SNIP: 235274
indirecta (mín) (MTC E 521)
e. Relación Polvo – Asfalto 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3

f. Relación Est./flujo (2) 1700 – 2500
(1) A la fecha se tienen tramos efectuados en el Perú que tienen el rango 2% a 4% (es
deseable que tienda al menor) 2% con resultados satisfactorios en climas fríos por
encima de 3 000 m.s.n.m. que se recomienda en estos casos.
(2) Para zonas de clima frío es deseable que la relación Est./flujo sea de la menor
magnitud posible tendiéndose hacia el límite inferior.
Tabla N° 17-ET
Vacíos mínimos en el agregado mineral (VMA)
Vacíos mínimos en
Tamiz agregado mineral %
Marshall
2,36 mm. (N° 8) 21
4,75 mm. (N° 4) 18
9,5 mm. (3/8”) 16
12,5 mm. (½”) 15
19 mm. (3/4”) 14
25 mm. (1”) 13
7,5 mm. (1 ½”) 12
50 mm. (2”) 11.5
d2- Mezcla de Agregados

(a) Aplicación de la Fórmula de mezcla en obra y tolerancias
Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra, fijada por el
Supervisor o Inspector, dentro de las tolerancias establecidas.
(b) Tolerancias
Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la fórmula de trabajo, estarán
dentro del huso de especificación y serán las siguientes:
Tabla N° 18-ET
Tolerancias admitidas en la mezcla asfáltica
Parámetros de Control Variación permisible en % en peso

total de áridos
Nº 4 o mayor ± 5%
N°8 ± 4%
N°30 ± 3%
SNIP: 235274
N°200 ± 2%
Asfalto ± 0.3%
d3- Limitaciones climáticas

Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre
seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10ºC en ascenso y el tiempo no
esté neblinoso ni lluvioso; además la base preparada debe estar en condiciones satisfactorias.
d4- Preparación de la superficie existente

La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a
colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el
Supervisor o Inspector. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias establecidas
en la especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo con lo establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo, no
debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera transcurrido
mucho tiempo desde la aplicación del riego, se comprobará que su capacidad de liga con la
mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello ha sucedido, el Contratista deberá
efectuar un riego adicional de adherencia, a su costa, en la cuantía que fije el Supervisor o
Inspector.
d5- Elaboración de la mezcla

Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal que sea
posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la granulometría de
la mezcla. Cada fracción será suficientemente homogénea y deberá poderse acopiar y manejar
sin peligro de segregación, observando las precauciones que se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar
intercontaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarán los
ciento cincuenta milímetros (150 mm) inferiores de los mismos. Los acopios se construirán por
capas de espesor no superior a un metro y medio (1,5 m), y no por montones cónicos. Las
cargas del material se colocarán adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su
segregación.
Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el asfalto. El

secador se regulará de forma que la combustión sea completa, indicada por la ausencia de
humo negro en el escape de la chimenea. Si el polvo recogido en los colectores cumple las
condiciones exigidas al filler y su utilización está prevista, se podrá introducir en la mezcla; en
caso contrario, deberá eliminarse.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente el llenante
mineral seco, se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al mezclador en las
proporciones determinadas en la fórmula de trabajo.
SNIP: 235274
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el mezclador

al mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura apropiada, manteniendo
la compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo teórico de mezcla especificado.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador los

agregados y el llenante, se agregará automáticamente el material bituminoso calculado para
cada bachada, el cual deberá encontrarse a la temperatura adecuada y se continuará la
operación de mezcla durante el tiempo especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una temperatura superior

en más de cinco grados Celsius (5°C) a la temperatura del asfalto.
El cemento asfáltico será calentado a un temperatura tal, que se obtenga una viscosidad
comprendida entre 75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad-Temperatura proporcionado por el
fabricante) y verificada en laboratorio por la Supervisión o Inspección.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las mezclas

con espuma, o las que presenten indicios de humedad.
d6- Transporte de la mezcla

La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las operaciones
de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz solar. Sólo se permitirá
el trabajo en horas de la noche si, a juicio del Supervisor o Inspector, existe una iluminación
artificial que permita la extensión y compactación de manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que al
descargarla sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mínima que
se determine como aceptable durante la fase del tramo de prueba.
d7- Extensión de la mezcla

La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los
alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el Supervisor o
Inspector.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la calzada en
las zonas por pavimentar con sección bombeada, La mezcla se colocará en franjas del ancho
apropiado para realizar el menor número de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor
continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la sección, las
necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando que la

pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que corregir la
capa extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobará que la temperatura de la
mezcla que quede sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora no baje de la especificada;
de lo contrario, deberá ejecutarse una junta transversal.
SNIP: 235274
d8- Compactación de la mezcla

La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura más alta
posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan
agrietamientos o desplazamientos indebidos.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro, la
compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se
complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades
que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de compactación estén siempre
limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin embargo, excesos de agua.
d9- Juntas de trabajo

Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa
compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días sucesivos,
deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas las superficies de
contacto de franjas construidas con anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de
asfalto antes de colocar la mezcla nueva, dejándola curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de dejar
al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor, que se pintará como se ha
indicado en el párrafo anterior. La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará
y alisará con elementos adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de
compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.
d10- Apertura al tránsito

Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan pronto la
capa alcance la temperatura ambiente.
d11- Reparaciones
Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación, tales como
protuberancias, juntas irregulares, depresiones, irregularidades de alineamiento y de nivel,
deberán ser corregidos por el Contratista, a su costa, de acuerdo con las instrucciones del
Supervisor.
e.- Aceptación de los trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor o Inspector efectuará los siguientes
controles principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.

SNIP: 235274
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad.
Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de referencia, de densidad

de la mezcla asfáltica compactada in situ, de extracción de asfalto y granulometría; así como
control de las temperaturas de mezclado, descarga, extendido y compactación de las mezclas
(los requisitos de temperatura son aplicables sólo a las mezclas elaboradas en caliente).
Ejecutar ensayos para verificar las dosificaciones de agregados y ligante en mezclas asfálticas.
Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir la textura
superficial y comprobar la uniformidad de la superficie.
Tabla N° 19-ET
Ensayos y Frecuencias
Material o Propiedades o Método de Lugar de

Frecuencia
Producto Características Ensayo muestreo
Granulometría MTC E 204 200 m³ Tolva en frío
Plasticidad MTC E 110 200 m³ Tolva en frío
Partículas Fracturadas MTC E 210 500 m³ Tolva en frío
Equivalente arena MTC E 114 1000 m³ Tolva en frío
Índices de aplanamiento y
alargamiento agregado 500 m³ Tolva en frío
Agregado
Grueso
Desgaste Los Ángeles MTC E 207 1000 m³ Tolva en frío
Angularidad del agregado
MTC 222 1000 m³ Tolva en frío
fino
Perdida en sulfato de
MTC E 209 1000 m³ Tolva en frío
sodio
Contenido de Asfalto MTC E 502 2 por día Pista/planta
Granulometría 2 por día Pista/planta
Ensayo Marshall MTC E 504 2 por día Pista/planta
Temperatura Cada volquete Pista/planta
Mezcla MTC E 506,
Asfáltica Densidad MTC E 508 y 1 cada 250 m² Pista compactada
MTC E 510
Espesor MTC E 507 Cada 250 m² Pista compactada
Resistencia al
MTC E 1004 1 por día Pista compactada
deslizamiento
Cemento Tanques Térmicos
Según 410.18(b)
Asfáltico al llegar a obra
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Medición
La unidad de medida será el metro cuadrado (M2) y se obtendrá calculando el área a ejecutar.
Pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.
01.06. SEÑALIZACION
01.06.01. PINTADO LINEA CONTINUA Y DISCONTINUA EN PAVIMENTOS
Descripción
Las líneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos serán ejecutadas en las ubicaciones
establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las especificaciones que existen
para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito automotor para Calles y
Carreteras” del Ministerio de Transportes.
La pintura a usarse es pintura de tráfico de color blanco para las líneas continuas o
discontinuas separadoras de carriles, cruceros peatonales, líneas de parada, símbolos y letras,
en los lugares en los que el plano de señalización así lo indica. La pintura de estos sardineles se
efectuará no en el sardinel mismo sino sobre la carpeta asfáltica de la calzada. Estará
compuesta en base a resinas de caucho y cloratos, de acuerdo a lo establecido por el
Reglamento de Señalización vigente. Inmediatamente después de aplicada la pintura, se
añadirá sobre ella 250 gr/m2 de microesferas reflectantes. Las zonas a pintar llevarán dos
manos aplicadas con intervalos de 24 horas.
Códigos y nombres:
Las pinturas utilizadas en la señalización del tráfico urbano interurbano y vías de alta velocidad
están normalizadas por INTINTEC. La pintura de color blanco se denomina “pintura blanca de
tráfico” (especificación TTP-115 E tipo III), la pintura de color amarilla se denomina “pintura
amarilla de tráfico “(especificación TTP-115) y la pintura de color negro se denomina “pintura
negra de tráfico” (TTP-110 C tipo II). Los productos a emplear en la obra cumplirán con las
normas señaladas.
Materiales Pinturas a emplear en marcas viales

La pintura deberá ser de color amarilla en la línea media que divide los carriles de tránsito en
cada uno de los sentidos y en las marcas sobre el pavimento, de acuerdo a lo indicado en los
planos o a lo que ordene el Ingeniero Inspector, adecuada para superficies pavimentas, y
deberá cumplir con los siguientes requisitos:
 Tipo de pigmento principal: Dióxido de titanio
 Pigmento en peso: Min. 57%
 Vehículo: Caucho clorado-alquírico
 % vehículo no volátil: Min. 41%
 Solventes: Aromáticos
 Densidad: 12.1
SNIP: 235274
 Viscosidad: 75 a 85 (Unidades Krebbs)

 Fineza o Grado de Molienda: Escala Hegman. Min 3
 Tiempo de Secado: Al tacto: 5 - 10 minutos.
 Tiempo de Secado Completo: Para el libre tránsito de vehículos 25 ± 5 minutos.
 Resistencia al Agua (lámina pintada sumergida en agua durante 6 horas): No
presenta señales de cuarteado, descortezado ni decoloración.
No presenta ablandamiento, ampollamiento ni
pérdida de adherencia.
 Apariencia de la película seca: No presenta arrugas, ampollas, cuarteado ni
pegajosidad
No presenta granos ni agujeros.
 Resistencia a la Abrasión
 Seca en LITROS/MILS: 35
 Reflactancia Direccional: Buena
 Poder Cubriente: Bueno
 Flexibilidad
 (Mandril cónico ½"): Buena
Método De Construcción
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por
escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Inspector. La máquina de pintar
deberá ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión con
una alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento.
Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas o
discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con agitador
mecánico. Cada boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactorias que
apliquen rayas continuas o discontinuas automáticamente. Cada boquilla deberá también
estar equipada con guías de rayas adecuadas que consistirán en mortajas metálicas o golpes
de aire.
Las rayas deberán ser de 10 cm. de ancho. Los segmentos de raya interrumpida deberán ser de
3.0 m. a lo largo con intervalos de (5.00 mt) o como indiquen los planos.
Las marcas sobre el pavimento serán continuas en la línea separadora de cada sentido y
discontinuas en las líneas separadoras en cada carril. Las primeras han de ser de color amarillo
mientras que las segundas serán de color blanco.
Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarán de acuerdo
a lo ordenado por el Ingeniero Inspector y deberán tener una apariencia bien clara, uniforme y
bien terminada.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la
noche, deberán ser corregidas por el Contratista a su costo.
Para el caso de sardineles el área a pintar será la cara vertical que da al tránsito (que
sobresales de la pista) y la cara horizontal.
El pintado de líneas sobre el pavimento se efectuara según la siguiente secuencia:
Se delineará la marca a efectuarse.
SNIP: 235274
Se limpiará la superficie en un ancho ligeramente mayor a lo ocupado por la marca con el

objeto de eliminar el polvo o cualquier material indeseable que perjudique la adherencia de la
pintura el pavimento. En el caso de pinturas de Sardineles de Concreto se retirará el polvo,
barro, grasa o cualquier otro elemento extraño a la superficie a pintar con la finalidad de dejar
una superficie limpia y apta para su pintado. Para el pintado de Sardineles se usara pintura de
tráfico amarillo según la tabla de requerimientos mínimos.
Se evitará que el pavimento este húmedo.
Se fijarán puntos de alineación teniendo en cuenta el tipo de marca. En el caso del pintado de
líneas continuas se ubicaran puntos de alineación a no más de 50m de separación.
Se aplicará la pintura de manera uniforme dejándola secar por lo menos 30 m. Antes de
permitir el tráfico del área pintada.
Inmediatamente después de aplicada las microesferas se añaden a la pintura reflectante en la
dosificación recomendada por el proveedor, la misma que no será menor a 250 gr/m2 de área
pintada.
Método de Control
Verificar el alineamiento y los anchos de las líneas continuas y discontinuas; así mismo las
medidas de los símbolos y letras de acuerdo al indicado en los planos.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) para símbolos y letras y metros
lineales (ml) para líneas continuas y discontinuas instaladas, que cumpla con la especificación
anterior y aceptada por el Ing. Supervisor. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el
metrado que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un
porcentaje de aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por
comparación del avance del trabajo ejecutado respecto del total que se requiere ejecutar.
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) y metro lineal
(ml) según las partidas correspondientes, aplicados a los metrados calculados. El pago que así
se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
01.06.02. PINTADO DE SIMBOLOS Y LETRAS EN PAVIMENTOS

IDEM ITEM 01.06.01
01.06.03 GIBAS P/ PISTAS SEGUN DETALLE

Descripción
Se refiere a la giba de concreto asfáltico que se colocará sobre una superficie debidamente
imprimada o que hubiera recibido el riego de liga establecido en los planos del proyecto.
Las medidas de la giba serán de h=8 cms., ancho 1.20m y largo 3.0m.
Composición de las mezclas:

La composición es la misma que para la carpeta asfáltica.
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Unidad de Medida
La unidad de medida es la unidad (und).
Condiciones de Pago
El precio unitario incluye todos los componentes del costo que sean necesarios para efectuar,
completamente y a satisfacción, las tareas descritas en esta partida y otras que sean
necesarias, aun cuando no estuvieran indicadas explícitamente en esta especificación. Sin
carácter limitativo los componentes del costo aludidos son: mano de obra, leyes sociales,
equipo, herramientas, materiales, insumos, impuestos, tasas o similares que no sean el IGV de
la facturación del contratista, pago de peajes, derechos de uso de botaderos, e imprevistos,
entre otros.
01.06.04 GUARDAVIAS METALICO

Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de defensas o
guardavías metálicas a lo largo de los bordes de la vía, en los tramos indicados en los planos
del proyecto o establecidos por el Supervisor.
Materiales
Lámina
Las barandas de los guardavías metálicas serán de lámina de acero. Salvo que los documentos
del proyecto o las especificaciones particulares determinen lo contrario, la lámina deberá
cumplir todos los requisitos de calidad establecidos en la especificación M-180 de la AASHTO.
Las láminas deberán ser galvanizadas por inmersión en zinc en estado de fusión, con una
cantidad de zinc mínima de quinientos cincuenta gramos por metro cuadrado (550 gr/m²), en
cada cara de acuerdo a la especificación ASTM A-123.
El zinc utilizado deberá cumplir las exigencias de la especificación AASHTO M-120 y deberá ser,
por lo menos, igual al grado denominado "Prime Western".
Los espesores de las láminas con las cuales se fabricarán las guardavías, serán los de guardavía
clase A, con un espesor de 2,50 mm.
La forma de la guardavía será curvada del tipo doble onda (perfil W) y sus dimensiones
deberán estar de acuerdo con lo indicado en la especificación AASHTO M-180, excepto si los
planos del proyecto establecen formas y valores diferentes.
820.03 Postes de fijación
Serán perfiles de láminas de acero en forma de U conformado en frío de 5,50 mm. de espesor,
y una sección conformada por el alma de 150 mm. y los lados de 60 mm. cada uno, que
SNIP: 235274
permita sujetar la baranda por medio de tornillos sin que los agujeros necesarios dejen
secciones debilitadas.
Los postes de fijación deberán ser galvanizados por inmersión en zinc en estado de fusión, con
una cantidad de zinc no menor a quinientos cincuenta gramos por metro cuadrado (550 g/m²)
de acuerdo a la especificación ASTM A-123 por cada lado.
Su longitud deberá ser de un metro con ochenta centímetros (1,80 cm), salvo que los
documentos del proyecto establezcan un valor diferente. El espesor del material de los postes
debe ser de 2,50 mm.
820.04 Elementos de fijación
Se proveerán tornillos de dos tipos, los cuales presentarán una resistencia mínima a la rotura
por tracción de trescientos cuarenta y cinco MegaPascales (345 Mpa).
Los tornillos para empalme de tramos sucesivos de guardavía serán de dieciséis milímetros (16
mm) de diámetro y treinta y dos milímetros (32 mm) de longitud, con cabeza redonda, plana y
cuello ovalado, con peso aproximado de ocho kilogramos y seis décimos siete milésimas (8,6
Kg) por cada cien (100) unidades.
Los tornillos de unión de la lámina al poste serán de dieciséis milímetros (16 mm) de diámetro
y longitud apropiada según el poste por utilizar. Estos tornillos se instalarán con arandelas de
acero, de espesor no inferior a cuatro milímetros y ocho décimas (4,8 mm) con agujero
alargado, las cuales irán colocadas entre la cabeza del tornillo y la baranda. Tanto los tornillos
como las tuercas y las arandelas deberán ser galvanizados conforme se indica en la
especificación AASHTO M-232.
Equipo
Se deberá disponer del equipo mínimo necesario para la correcta y oportuna ejecución de los
trabajos especificados, incluyendo barras de acero, palas, llaves fijas o de expansión y pisones
manuales.
Requerimientos de Construcción
Los guardavías que deban instalarse con un radio de cuarenta y cinco metros (45 m) o menor,
deberán adquirirse con la curvatura aproximada de instalación.
La guardavía no necesita ningún revestimiento adicional (pintura o anticorrosivo), salvo que lo

indique el proyecto.
Para la visualización de los guardavías en horas nocturnas, en cada poste se adosará un

captafaro.
SNIP: 235274
Medición
Guardavías
La unidad de medida para los guardavías metálicos será el metro lineal (m), aproximado al
decímetro (dm), para todo guardavía instalada de acuerdo con los planos y esta especificación,
que haya sido recibida a satisfacción por el Supervisor.
La medida se efectuará a lo largo de la línea central del guardavía entre los centros de los
postes de fijación extremos. No se considera en esta medida las secciones de amortiguación y
final.
820.15 Secciones final y de amortiguación
Las secciones final y de amortiguación se medirán por unidad (u), para cada clase especificada
e instalada.
No se medirán guardavías ni secciones final o de amortiguación que se hayan instalado por

fuera de los límites autorizados por el Supervisor.
Pago
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por toda guardavía metálica
suministrada e instalada a satisfacción del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los
costos de suministro, transporte, manejo, almacenamiento, desperdicios e instalación de los
postes, láminas, secciones terminales y de amortiguación, y demás accesorios requeridos; la
excavación, su relleno, la carga, el transporte y disposición de los materiales sobrantes de ella;
la señalización preventiva de la vía y, en general, todo costo relacionado con la correcta
ejecución de los trabajos especificados.
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.
01.07. VARIOS
01.07.01. NIVELACION DE BUZONES
Descripción
Este trabajo consistirá en el aumento o disminución de la altura de las tapas que se encuentran
en las secciones donde se realizaran los trabajos, incluye la albañilería, obras complementarias
necesarias para obtener la nivelación con las rasantes, conforme a los detalles mostrados en
los planos respectivos.
El Contratista deberá tomar las precauciones necesarias a fin de cuidar la propiedad de
terceros y su personal al realizar este trabajo.
Materiales y Equipos
Para la presente partida se emplearán herramientas manuales, que garanticen que el nivel
final de los buzones coincidirá con el nivel de piso terminado.
SNIP: 235274
El procedimiento constructivo a seguir será tal, que garantice la impermeabilidad de las

estructuras afectadas y permitirá alcanzar el nivel final de las tapas mediante trabajos de
picado, llenado y resane.
Método de Control
Todo trabajo deberá ser ejecutado con la aprobación del Ing. Supervisor, se controlará el nivel
final de estas tapas, de haber algún defecto se deberá reparar siendo responsabilidad del
Contratista.
La unidad de medida será por unidad (Und.) de tapa de buzón nivelado. Este precio incluye el
suministro de materiales, y demás actividades incluidas para la culminación de la presente
partida con la aprobación de la Supervisión y de conformidad con estas especificaciones y las
dimensiones indicadas en los planos.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, herramientas
e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.
02. SARDINELES
02.01. MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01.01. EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINELES
IDEM ITEM 01.04.01
02.01.02. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

IDEM ITEM 01.04.04
02.02. SARDINEL SUMERGIDO
02.02.01. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINEL
Descripción
Los encofrados deberán estar preparados para resistir con seguridad todas las cargas
impuestas por su propio peso, el peso y empuje del concreto vaciado y una sobrecarga de
llenado (trabajadores, carretillas, vibradores, equipos, etc.)
Método de Ejecución
Características
Los encofrados y andamiajes se construirán para resistir con seguridad y sin deformaciones
apreciables las cargas impuestas por su peso propio, el peso y empuje del concreto más una
sobrecarga de 300 kg/m² como mínimo.
Los encofrados serán herméticos a fin de evitar la pérdida de finos y lechada, siendo
adecuadamente arriostrados y unidos entre sí para mantener su posición y forma.
Preparación y colocación
SNIP: 235274
Los encofrados y sus soportes deben ser diseñados y construidos bajo responsabilidad del
Contratista, teniendo en cuenta su durabilidad y resistencia, principalmente si van a ser usados
reiteradas veces durante la obra.
La superficie interior de todos los encofrados será limpia de toda materia extraña, grasa,
mortero, basura y será recubierta con aceite o desmoldante aprobado por la Supervisión. Las
sustancias que se usen para desmoldar no deberán causar manchas al concreto.
En general los encofrados deben estar de acuerdo con lo dispuesto en el ACI 318.99
Desencofrado
Todos los encofrados serán retirados en el tiempo indicado o cuando la resistencia
especificada haya sido alcanzada, y de modo que no se ponga en peligro la estabilidad del
elemento estructural o dañe su superficie.
Se tomarán precauciones cuando se efectúe el desencofrado para evitar fisuras, roturas en las
esquinas o bordes y otros daños en el concreto. Cualquier daño causado al concreto por una
mala operación de desencofrado será reparado por cuenta del Contratista, a satisfacción de la
supervisión.
En casos especiales la supervisión podrá ordenar que los encofrados permanezcan más tiempo
que el indicado en estas especificaciones, por razones justificadas.
Cuando se use aditivos aceleradores de fragua, el desencofrado podrá efectuarse antes de lo
usualmente permitido, contando para ello con la aprobación de la Supervisión
Materiales
Para el encofrado se utilizará madera tornillo que cumpla con los requisitos antes señalados y
que sean aprobados previamente por la supervisión
Aceptación de los Trabajos

La Supervisión verificará previamente al vaciado del concreto las dimensiones, verticalidad y
los elementos de fijación de los encofrados, así como el estado de los materiales de estos a fin
de prevenir que se abran las formas durante el vaciado.
La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se ha realizado a satisfacción los
trabajos correspondientes a esta partida.
Métodos de Medición
La medición de esta partida será por metro cuadrado (m²).
Base de Pago
La superficie (m2) según lo descrito anteriormente, deberá ser pagado a precio unitario de la
partida cuyo precio y pago constituirá compensación por materiales, aditivos, mano de obra
incluido leyes sociales, herramientas equipo mecánico e imprevistos necesarios.
02.02.02. CONCRETO PREMEZCLADO F'c=175 kg/cm2

Descripción:
Comprende al vaciado del concreto premezclado para los sardineles; se utilizará concreto de
resistencia a la compresión f’c = 175 Kg/cm2.
SNIP: 235274
Materiales y Concreto:
Los requisitos de resistencia se basan en el valor de f'c a los 28 días, los resultados de los
ensayos de resistencia a la flexión o a la tracción por compresión diametral, no deberán ser
utilizados como criterio para la aceptación del concreto.
El peso del concreto normal estará entre 2200 y 2500 Kg/m3, considerándose un valor
promedio de 2400 Kg/m3 para los cálculos estructurales y la selección de las proporciones de
la mezcla.
Cemento Portland:
Será del tipo I y cumplirá con las especificaciones de la Norma ASTM C-150,
considerándose oficialmente por pie3 de volumen un peso de 42.5 Kg.
El almacenaje se hará en un lugar preferentemente constituido por una losa de concreto o

en un nivel algo más elevado que el del terreno natural, debe apilarse en rumas de no más
de 10 bolsas, recepcionándose tan solo aquellas con coberturas sanas y que no presenten
roturas o endurecimientos en su superficie.
Agregados:
Los agregados seleccionados deben ser provenientes de río, limpios de buena calidad y
aprobados por la Inspección, antes de ser utilizados en la preparación del concreto. Los
agregados fino y grueso deberán ser manejados como materiales independientes.
Los agregados seleccionados deberán ser procesados, transportados, manipulados,
almacenados y pesados de manera tal que se garantice que la pérdida de finos sea
mínima, que se mantendrá la uniformidad de los mismos, no se producirán contaminación
por sustancias extrañas y no se presentará rotura o segregación importante en ellos.
El agregado fino o grueso no deberá contener sales solubles totales en no más del 0.015%
en peso de cemento.
Agregado Fino:
Esto puede consistir de arena natura, manufacturada o una combinación de ambas, estará
compuesto de partículas limpias, duras, compactas y resistentes; de perfil angular y libre
de partículas escamosas o blandas, materia orgánica u otras sustancias dañinas.
El módulo de fineza del agregado fino no deberá ser menor de 2.3 ni mayor de 3.1 y se
mantendrá dentro de más o menos el 20% del valor asumido para la selección de las
proporciones del concreto.
El agregado fino deberá estar graduado dentro de los siguientes límites para mallas de la
serie Tyler:
MALLA % QUE PASA

SNIP: 235274
3/8 (9,5 mm)

100
N° 4 (4,75 mm)
95 a 100
N° 8 (2,36 mm)
80 a 85
N° 16 (1,18 mm)
50 a 85
N° 30 (600 micrones)
25 a 60
10 a 30
2 a 10
Los porcentajes de partículas inconvenientes no deberán exceder de los siguientes límites:
Lentes de arcilla y partículas desmenuzables .....…. 3.0 %

Material más fino que la malla 200
- Concretos sujetos a abrasión .......... 3.0 %
- Otros Concretos. .......... 5.0 %
Carbón y lignito
- Cuando la apariencia superficial .......... 0.5 %
Agregado Grueso:
Este puede consistir de grava natural o triturada. Estará conformada por fragmentos cuyo
perfil sea preferentemente angular o semi-angular, limpios, duros, compactos, resistentes,
de textura preferentemente rugosa, y libres de material escamoso o de partículas blandas.
La resistencia a la compresión del agregado grueso no será menor de 600 Kg/cm2.
Estas limitaciones pueden ser obviadas por la Inspección, si a su juicio, la trabajabilidad del
concreto y los procedimientos de compactación son tales que el concreto puede ser
colocado sin que se forme cangrejeras o vacíos.
El agregado grueso cumplirá con los siguientes límites granulométricos.
MALLA % QUE PASA
1 ½" 100
1" 95 – 100
½" 25 – 60
N° 4 10 máx.
N° 8 5 máx.
Las partículas perjudiciales presentes en el agregado grueso no deberán exceder los

siguientes valores:
Arcilla 0.25 %
Partículas blandas 5.00 %
Material más fino que malla 200 1.00 %
SNIP: 235274
El lavado de las partículas de agregado grueso se deberá hacer con agua libre de materia
orgánica, sales o sólidos en suspensión.
El almacenamiento de los agregados se hará en un espacio lo suficientemente extenso,

para evitar que se produzca mezclas entre ellos; de modo preferente debe ser una losa de
concreto, para evitar su mezcla con elementos nocivos.
Método de Construcción:
a) Encofrado:
Tiene como función confinar el concreto no endurecido a fin de lograr una estructura con
el perfil, niveles, alineamientos y dimensiones especificadas.
La Inspección deberá aprobar el diseño y el proceso constructivo de los encofrados y su

ejecución permitirá obtener las dimensiones finales de los elementos estructurales con
diferencias menores que las tolerancias máximas establecidas.
Toda la madera en contacto con el concreto deberá estar libre de agujeros, nudos,
hendiduras, rajaduras, alabeos y, en general, cualquier defecto que pueda atentar contra
la apariencia de la estructura terminada. Las maderas defectuosas que atentan contra su
resistencia deben ser rechazadas.
b) Colocación de concreto:
La colocación del concreto, se hará desde la mezcladora, empleándose carretillas o
buggies, para distancias cortas o para depositarlo en los encofrados. Para estos
procedimientos deberá evitarse:
Variaciones en la consistencia del concreto.
Segregación, y
Evaporación del agua de mezclado.
Previamente a la colocación del concreto, el Contratista y/o la Inspección deberán
verificar:
Que las cotas y dimensiones de los elementos estructurales correspondan con las de los
planos.
La presencia y correcta ubicación de las varillas de refuerzo.
Que los encofrados estén terminados adecuadamente arriostrados, humedecidos y
aceitados.
Que se cuenta en obra con los equipos y materiales necesarios para la protección y
curado.
Perfectas condiciones de empleo de los equipos.
En ningún caso la temperatura del concreto a ser colocado será mayor de 32°C ni menor
de 13°C. Será menor de 25°C si la menor dimensión lineal de la sección no excede a 75 cm.
El programa de trabajo y el equipo de colocación deben ser aprobados por la Inspección.
c) Compactación:
Después de colocar el concreto por franjas, una después de otras luego de iniciado el
fraguado de cada franja anterior, es recomendable la compactación por vibración.
SNIP: 235274
El vibrado no debe prolongarse demasiado tiempo en un solo punto, recomendándose

tiempos de vibrado de 8 a 15 seg. cada 30 cm. Particularmente para la compactación se
tendrá en cuenta lo siguiente:
Si la consolidación se efectúa con equipos de compactación mecánicos, se elegirán
asentamientos que varían en el rango de 1 a 3 cm. Para espesores de menos de 20 cm. es
recomendable el empleo de vibradores de superficie.
d) Protección y Desencofrado:
El concreto colocado deberá ser protegido de los efectos de la lluvia, agua en movimiento,
viento, sol, secado prematuro, sobrecargas y, en general, de toda acción mecánica o
química que pueda dañarlo.
El retiro temprano de los encofrados tiene la doble finalidad de iniciar sin demora el
proceso de curado y, efectuar cualquier reparación a la superficie del concreto mientras
éste está poco endurecido.
La inspección autorizará la remoción de los encofrados únicamente cuando la resistencia
del concreto alcance un valor doble del que sea necesario para soportar las tensiones que
aparecen en el elemento estructural en el momento de desencofrar.
En ningún caso se hará actuar totalmente las cargas de diseño en tanto no hayan
transcurridos por lo menos 28 días contados a partir de la fecha de vaciado del elemento
estructural.
Las juntas de contracción, las de dilatación o expansión y las articulaciones, deberán ser
liberadas en todos los elementos de los encofrados que puedan oponerse a su
funcionamiento.
e) Reparaciones Superficiales y Curados:
El proceso de reparación y la ejecución de esta operación no afectarán la resistencia ni
durabilidad del concreto; se realizará con personal especializado y bajo la supervisión
permanente de la Inspección.
La superficie reparada, una vez endurecida, deberá estar libre de grietas por contracción.
Para el curado, el constructor deberá:
Mantener el concreto con un contenido de humedad adecuado.
Mantener la temperatura del concreto por encima de los 13°C y uniformemente
distribuida.
Protección del elemento estructural contra cualquier tipo de alteración mecánica.
Mantener el curado durante el tiempo necesario para obtener la hidratación del cemento
y el endurecimiento del concreto en el rango de valores requeridos por la seguridad de la
estructura. Se permite además el uso de aditivos específicos para este fin previa
coordinación con la supervisión.
Los concretos preparados con Cemento Tipo I que han sido curados bajo condiciones
atmosféricas normales, deberá mantenerse sobre los 10°C, en condición húmeda, por lo
menos 21 días después de colocados.
Método de Medición:
La unidad de medida será por metro cúbico (m3).
SNIP: 235274
Base de Pago
El pago se efectuará de acuerdo al Sistema de Contratación considerado por la Entidad para el
proceso de selección, ciñéndose a lo convenido en el Contrato de ejecución de obra y a lo
indicado en el Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
02.02.03. JUNTA ASFALTICA
Definición y Descripción
Comprende el relleno de las juntas en los sardineles de E=1”con mezcla asfáltica (asfalto:
arena) y tienen por finalidad mantener y/o regular las tensiones que soporta el sardinel dentro
de los límites admisibles, previniendo la formación de fisuras y grietas irregulares debido a
esfuerzos no controlados. Asimismo, proporciona impermeabilidad y protección al concreto.
Previamente se limpiaran bien las juntas y se deberá verificar que estén completamente secas.
Luego se procederá a imprimir la junta con un material bituminoso caliente para lograr la
adherencia con el material de sellado.
El relleno constituido por la mezcla de asfalto: arena, se colocará en caliente en las juntas del
pavimento; debiendo estar finamente compactado y nivelado.
Procedimiento de ejecución
En primer lugar, se deberán adoptar todas las medidas de seguridad necesarias para la
ejecución de esta partida, El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el
siguiente: Se colocarán juntas de dilatación como se indica en los planos, la junta presentará
un espesor de 1”, y una profundidad de 4” para permitir la expansión térmica.
Aceptación de los Trabajos

La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se ha realizado a satisfacción los
trabajos.
Método De Medición La Unidad de medida para esta partida es por metro lineal (ml), en caso
de existir alguna modificación deberá ser aprobada por la Supervisión.
Base de Pago
El pago se hará por metros lineal (ml) según precio unitario del contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, incluyendo las
leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del
trabajo.
03. MITIGACION AMBIENTAL

03.01. RIEGO PARA REDUCIR EL POLVO
Descripción
La partida se refiere al regado permanente, durante y el final de la obra (entrega de la obra).
Esta partida se medirá por metro cuadrado (m2).
SNIP: 235274
Forma de Pago
Se efectuará en función de los metrados ejecutados con los precios unitarios de valor
referencial metrado cuadrado (m2), agregado separadamente los montos proporcionales de
gastos generales y utilidad. El sub-total así obtenido se multiplicará por factor de relación y
luego se agregará el impuesto general a las ventas, previa inspección del ingeniero Supervisor,
entendiéndose que, dicho precio y pago constituye compensación total por todo el equipo,
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la totalidad de esta
partida.
03.02. LIMPIEZA GENERAL DE OBRA

Descripción
Es importante considerar esta partida, debido a que luego de las demoliciones pese a la
eliminación del desmonte el terreno quedará completamente inadecuado para realizar el trazo
y replanteo, es preciso dejar el terreno en buenas condiciones para luego efectuar la siguiente
partida.
Aceptación de los trabajos

La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se ha realizado a satisfacción la
limpieza del terreno.
Medición
Se medirá el área total a limpiar en metros cuadrados (m²).
Pago
Se pagará en función al sistema de contratación y de acuerdo a lo estipulado en el reglamento
de la Ley de Contrataciones del Estado. Asimismo, el precio incluye el equipo, mano de obra
(incluidas leyes sociales), herramientas e imprevistos necesarios para la correcta ejecución de
la partida.
SNIP: 235274
PLANILLA DE METRADOS
SNIP: 235274
RESUMEN DE METRADOS
SNIP: 235274
PRESUPUESTO DE OBRA
SNIP: 235274
ANÁLISIS DE COSTOS
UNITARIOS
SNIP: 235274
RELACIÓN DE INSUMOS
SNIP: 235274
FÓRMULA POLINÓMICA
S10 Página 1
Fórmula Polinómica
Presupuesto 0102085 CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
ASOCIACIÓN DE POSESIONARIOS LA ESPERANZA, DISTRITO DE CIENEGUILLA, LIMA-LIMA.
1RA ETAPA
Subpresupuesto 001PISTAS
Fecha Presupuesto 12/07/2018
Moneda NUEVOS SOLES
Ubicación Geográfica 150109 LIMA - LIMA - CIENEGUILLA
K = 0.107*(Agr / Ago) + 0.208*(Asfr / Asfo) + 0.148*(Jr / Jo) + 0.097*(Dr / Do) + 0.256*(Mqr / Mqo) + 0.184*(Ir / Io)
Monomi Factor (%) Símbolo Indice Descripción

1o 0.107 100.000 Ag 05 AGREGADO GRUESO
2 0.208 100.000 Asf 13 ASFALTO
3 0.148 100.000 J 47 MANO DE OBRA INC. LEYES SOCIALES
4 0.097 100.000 D 29 DOLAR
5 0.256 100.000 Mq 48 MAQUINARIA Y EQUIPO NACIONAL
6 0.184 100.000 I 39 INDICE GENERAL DE PRECIOS AL CONSUMIDOR
SNIP: 235274
PLANOS

INEI - Plano Estratificado A Nivel de Manzana (2016) Grupo Pobreza Monetaria (Cap02 - 01)

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INEI - Plano Estratificado A Nivel de Manzana (2016) Grupo Pobreza Monetaria (Cap02 - 01)

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2016

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CIENEGUILLA

CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

MONTO DE INVERSION DEL PROYECTO : S/.700,000.00

FECHA DEL PRESUPUESTO : ABRIL DEL 2018

PLAZO DE EJECUCIÓN : 90 DIAS CALENDARIOS

"CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONALES EN LA

otros registros en la Fase de Inversión, según corresponda. No será posible la duplicación

5. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL PROYECTO

5.4. VÍAS DE ACCESO

5.5. ACTIVIDADES ECONÓMICAS

Las actividades económicas del distrito corresponden en su mayoría al Sector Terciario

5.6. POBLACIÓN BENEFICIARIA

6. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE

7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Además, se ha proyectado señalización horizontal, como líneas de cruce peatonal, líneas

8. METAS DEL PROYECTO:

8.2. META FINANCIERA:

8.2.2. COSTO DE SUPERVISION

Son 00/100 soles.

8.2.3. COSTO TOTAL

9. DOCUMENTACION QUE CONTIENE EL EXPEDIENTE TECNICO:

10. MODALIDAD DE EJECUCIÓN Y TIPO DE CONTRATO:

11. PLAZO DE EJECUCIÓN:

1. DESCRIPCIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES

2.8. Especificaciones técnicas

2.11. Accidente de trabajo

2.13. Área ambiental sensible

2.15. Bases de licitación

2.20. Vías urbanas

2.24. Ingeniero residente

Funcionario de la Entidad Licitante en quien se ha delegado la responsabilidad de

3.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES

- Del cuaderno de obra

4.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS POR PARTIDAS

01.01.02. ALQUILER DE OFICINA Y ALMACEN

Calidad de los Materiales

01.01.03. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS

01.02. OBRAS PRELIMINARES

01.02.01. TRAZO NIVEL Y REPLANTEO

En general el contratista no deberá escatimar esfuerzos en obtener la mayor información

01.02.02. LIMPIEZA MANUAL DEL TERRENO

01.02.03. REUBICACIÓN DE POSTES

Aceptación de los Trabajos.

01.03. SEGURIDAD Y SALUD

01.03.02. EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL

01.03.03 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

01.03.04 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD.

01.03.05 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA

01.04. MOVIMIENTO DE TIERRAS

Utilización de Materiales Excavados y Disposición de Sobrantes.

terminados, áreas de canteras explotadas y niveladas o donde lo disponga el Proyecto o el

Aceptación de los Trabajos.

El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la

01.04.02. RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO

Básicamente, los equipos consistirán de planchas compactadoras y/o rodillos manuales

01.04.03. PERFILADO Y COMPACTACION EN SUBRASANTE

Aceptación de los Trabajos.

El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la

Ensayo de Deflectometría Sobre la Subrasante Terminada

El Contratista garantizará que el radio de curvatura de la deformada de la Subrasante que

Medición y forma de pago.

01.04.04. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE