1.

Consultar las definiciones de regulación de voltaje y rendimiento de un

transformador.

[1]

2. Consultar el significado de polaridad aditiva y sustractiva en un transformador.

Las bobinas secundarias de los transformadores monofásicos se arrollan ya sea en el mismo sentido
de la bobina primaria o en el sentido opuesto, ésto según el criterio del fabricante.
Debido a esta situación, podría ser que la intensidades de corriente eléctrica en la bobina primaria y
la intensidad de corriente en la bobina secundaria circulen en un mismo sentido, o en sentido
opuesto.
Polaridad Sustractiva:
La polaridad sustractiva se da cuando en un transformador el bobinado secundario está arrollado
en sentido opuesto al bobinado primario. Esto hace que los flujos de los dos bobinados giren en
sentidos opuestos y se resten. Los terminales “H1” y “X1” están en línea. Ver diagrama.

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3. Con la ayuda de gráficos representativos, indicar el procedimiento necesario para
determinar la polaridad relativa de los devanados de un transformador
monofásico.

[2]

4. Cada transformador del laboratorio posee 4 bobinas idénticas (2 en el primario y

dos en el secundario), las mismas que soportan 110 V y 5 A. Dibuje las conexiones
cuando las bobinas funcionan conjuntamente como transformador elevador y
transformador reductor e indique los valores nominales de voltaje y corriente en
el primario y secundario para cada uno de los casos.
Estableciendo como ejemplo con una potencia de si las bobinas trabajan con110Vx5A=550 W:
Tranformador elevador

110 V 440 V
5A 1.25 A

550 W 550 W
Tranformador reductor

110 V 22 V
5A 25 A

550 W 550 W

5. Explicar el significado de un autotransformador e indicar las diferencias con un

transformador.
Un autotransformador es una máquina eléctrica de construcción y características
similares a las de un transformador, pero que, a diferencia de este, solo posee
un devanado único alrededor de un núcleo ferromagnético. Dicho devanado debe tener al
menos tres puntos de conexión eléctrica; la fuente de tensión y la carga se conectan a dos
de las tomas, mientras que una toma (la del extremo del devanado) es una conexión común
a ambos circuitos eléctricos (fuente y carga). Cada toma corresponde a una tensión
diferente de la fuente (o de la carga, dependiendo del caso). [3]

El transformador y el autotransformador tienen grandes diferencias tanto en

su estructura como en sus aplicaciones.
el transformador es un aparato estático, con dos arrollamientos o más, que por inducción electromagnética
transforma un sistema de tensión y corriente en otro sistema de tensión y corriente alterna, de la misma frecuencia,
generalmente de valores diferentes, con el fin de transmitir la potencia eléctrica.
Consiste en un núcleo cerrado de material con propiedades ferromagnéticas cuya función es la de canalizar el flujo
magnético que se genera cuando circulan corrientes alternas por los bobinados.
Los bobinados de entrada (primario) y de salida (secundario) están formados por devanados eléctricos de hilo
conductor arrollados sobre el núcleo de hierro.
Entre el bobinado primario y el secundario no existe ninguna conexión eléctrica o acoplamiento galvánico que los
una, sino que es un acoplamiento electromagnético el que transmite la potencia entre uno y otro devanado.
En su caso, un autotransformador es un transformador en el cual un solo devanado situado sobre el núcleo
magnético sirve como primario y secundario. En definitiva, no es más que un divisor de tensión. [4]

Obtención del autotransformador a partir de un transformador

 6. Señalar las ventajas y desventajas de un autotransformador en comparación a un
transformador.
Las ventajas del autotransformador con respecto al transformador son: [4]

• Ahorro en materiales, así como en tamaño y peso al eliminar las espiras del devanado secundario
• Reducción de pérdidas provocada por el entrehierro y efecto joule mejorando rendimientos,
• Transformación con reducida caída de tensión. Debido a su menor resistencia y reactancia (al existir menos
espiras), resulta un bajo valor de la caída de tensión ec.
• Menor corriente de vacío de la que se requeriría en un transformador normal para conseguir el mismo flujo por el
núcleo.
En cuanto a las desventajas del autotransformador con respecto al transformador son: [4]
 No existe aislamiento galvánico entre el primario y el secundario, lo cual es peligroso para ciertas aplicaciones.

 Su bajo valor de la caída de tensión provoca problemas en caso de cortocircuito, pues supone corrientes más
elevadas que en un transformador normal.
 Si la relación de transformación fuese muy elevada (por ejemplo 10.000/220 V) tiene el inconveniente de
presentar un borne común a la parte de alta y baja tensión. Si por accidente el terminal A de alta se conecta a
tierra, los terminales de baja tensión (A' = a') pasarían a tener unas tensiones respecto a tierra de 10.000 y 9.780
V. Este inconveniente se evita conectando el borne común A' = a' a tierra.

Inconveniente en caso de cortocircuito a tierra en el devanado de alta tensión en un autotransformador

Conexión del punto común de ambos devanados a tierra

 La solución anterior no supera todos los inconvenientes, pues si se rompe el devanado entre a y a’, quedando
abierto, el punto a quedaría al potencial que tiene A respecto tierra, esto es, 10.000 V.
 Figura 5: Inconveniente por rotura del devanado

 Otra desventaja de los autotransformadores estriba en su dificultad en el trabajo en paralelo. Los valores bajos
de ec hacen difícil su ajuste. Además, inductancias externas, por ejemplo de líneas, conexiones, etc., pueden
influir sensiblemente.

Debido a estos graves inconvenientes, se limita el uso de los autotransformadores a los casos en que no exista
mucha diferencia entre las tensiones. En términos de seguridad su empleo debe restringirse a tensiones que no
difieran entre sí más de un 25%, siendo obligatorio conectar a tierra el borne común de ambos devanados. En
términos generales se puede decir que las ventajas de los autotransformadores con relación a los transformadores
disminuyen cuando se aumenta la relación de transformación, por lo que en tales casos, o bien el transformador
convencional de dos devanados es más compacto y económico, o bien resulta imposible construir el
autotransformador.

Referencias

[1] J. SANTACRUZ, «Regulacion de Voltaje y Eficiencia de un Transformador,» PREZI, 17 08 2016. [En línea]. Available:
https://prezi.com/g93jy90qod2m/regulacion-de-voltaje-y-eficiencia-de-un-transformador/. [Último acceso: 07 11
2018].

[2] UNICROM, «Polaridad de un transformador eléctrico,» 2016. [En línea]. Available: https://unicrom.com/polaridad-
de-un-transformador-electrico/. [Último acceso: 06 11 2018].

[3] WIKIPEDIA.INC, «Autotransformador,» 26 09 2018. [En línea]. Available:

https://es.wikipedia.org/wiki/Autotransformador. [Último acceso: 07 11 2018].

[4] A. GRANERO, «Diferencias entre el Transformador y el Autotransformador,» voltimum, 25 10 2015. [En línea].
Available: https://www.voltimum.es/articulos-tecnicos/diferencias-transformador-y. [Último acceso: 07 11 2018].