Especificaciones Técnicas Final

EXPEDIENTE TECNICO: “REHABILITACION DE LA AVENIDA ZARUMILLA ENTRE LA AV JUAN TOMIS STACK Y LA VIA DE
EVITAMIENTO DEL DISTRITO DE CHICLAYO - PROVINCIA DE CHICLAYO, DEPARTAMENTO DE

LAMBAYEQUE”.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
PROYECTO: “REHABILITACION DE LA AVENIDA ZARUMILLA ENTRE LA AV JUAN TOMIS

STACK Y LA VIA DE EVITAMIENTO DEL DISTRITO DE CHICLAYO - PROVINCIA DE
CHICLAYO, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”.
01.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01. CARTEL DE OBRA DE 3.60 x 4.80m (GIGANTOGRAFIA)
Descripción.-
Esta partida comprende la confección, pintado y colocación del cartel de obra de dimensión
aprox. (3.60 x 4.80m) las piezas serán acopladas y clavadas de tal manera que quede
perfectamente rígidas.
Los bastidores y parantes serán de madera tornillo, los paneles serán gigantografías.
El Cartel de Obra, será colocado al inicio de ejecución de la Obra, ubicado en un lugar visible
y de ser el caso soportado en postes de madera.
Los colores y emblema serán los indicados por la Entidad
Método de Medición.-
El cartel de obra será medido por unidad.
Bases de Pago.-
El pago de la partida será por Unidad. En él se incluirá el flete por viaje del cartel transportado;
peso de cada equipo transportado y cantidad de viajes de la plataforma para transportarlos.
01.02 CASETA PARA ALMACEN Y GUARDIANIA
Descripción.
Comprende la ejecución de ambientes para campamento provisional de la obra, la misma que
estará ubicada en un lugar cercano a la ejecución del proyecto, previamente definido por el
residente
Se medirá el campamento provisional por global (Glb), y se pagará de acuerdo al avance en
los periodos por valorizar, el precio de la partida incluye la mano de obra, herramientas y todo
lo necesario para la buena ejecución de la actividad.
Bases de Pago.-
El pago de la partida será global (Glb), que incluye los beneficios y leyes sociales de la mano
de obra empleada.
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LAMBAYEQUE”.
02.00 SEGURIDAD Y SALUD
02.01 EQUIPOS DE SEGURIDAD Y PROTECCION EN OBRA (Cuadrilla)

Descripción.
El equipo de protección individual se emplea para la protección del trabajador y constituye una
barrera entre una o varias partes del cuerpo y el peligro de modo que proteja al trabajador
frente a un posible riesgo o disminuya los daños derivados de un accidente.
Esta partida se medirá en global (Glb).
Bases de Pago.-
El pago de esta partida se hará en global, cumpliendo con lo requerido en el expediente técnico
de la obra en lo referente a la cantidad de equipos de protección individual como colectiva
para el total de obreros expuestos al peligro, de los equipos de construcción, de los
procedimientos constructivos, en conformidad con el Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo
(PSST) y el planeamiento de obra, cuyo precio se encuentra definidos en el presupuesto. El
Supervisor velará por que esta partida se ejecute permanentemente durante el desarrollo de
la obra, hasta su culminación.
02.02 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD

Descripción
Esta actividad comprende el mantenimiento de tránsito en la vía, desvíos y accesos, limpieza
y mantenimiento del sistema de drenaje y la construcción de accesos y desvíos necesarios
para la ejecución de obras.
Los trabajos de mantenimiento de tránsito y seguridad vial incluyen básicamente lo sgte:
La construcción de accesos, desvíos necesarios y otras obras de carácter temporal que se
requieran, para garantizar la continuidad del Tránsito en el sector.
El mantenimiento del tránsito peatonal.
El mantenimiento de la vía principal y de todos los desvíos habilitados al tránsito por
contratista, incluyendo los accesos.
La provisión de facilidades necesarias para el acceso a viviendas, servicios, etc. ubicadas a
lo largo del proyecto en construcción.
La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito y
seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
Los elementos de seguridad industrial, para el personal del Contratista.
La seguridad necesaria para garantizar al usuario de la vía, de un tránsito seguro a lo largo
del tramo en ejecución.
El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía principal y de
todos los desvíos habilitados al tránsito por el contratista, incluyendo los accesos.
El Mantenimiento de los accesos a canteras
La colocación de señalización y dispositivos de control del tránsito, para cada uno de los
frentes habilitados.
Unidad: (glb)
Bases de Pago.-
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio del contrato de la partida
MANTENIMIENTO Y DESVIO DE TRANSITO. Este precio y pago, constituye compensación
total por toda mano de obra, beneficios sociales, equipos, materiales, implementos de
seguridad y por todos los trabajos prescritos en esta especificación.
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02.03 MANTENIMIENTO Y DESVIO DEL TRANSITO

Descripción
Esta actividad comprende el mantenimiento de tránsito en la vía, desvíos y accesos, limpieza y
mantenimiento del sistema de drenaje y la construcción de accesos y desvíos necesarios para
la ejecución de obras.
Los trabajos de mantenimiento de tránsito y seguridad vial incluyen básicamente lo sgte:
 La construcción de accesos, desvíos necesarios y otras obras de caracter temporal que se
requieran, para garantizar la continuidad del Transito en el sector,
 El mantenimiento del tránsito peatonal.
 El mantenimiento de la vía principal y de todos los desvíos habilitados al tránsito por contratista,
incluyendo los accesos.
 La provisión de facilidades necesarias para el acceso a viviendas, servicios, etc. ubicadas a lo
largo del proyecto en construcción.
 La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito y
seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
 Los elementos de seguridad industrial, para el personal del Contratista.
 La seguridad necesaria para garantizar al usuario de la vía, de un tránsito seguro a lo largo del
tramo en ejecución.
 El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía principal y de
todos los desvíos habilitados al tránsito por el contratista, incluyendo los accesos.
 El Mantenimiento de los accesos a canteras
 La colocación de señalización y dispositivos de control del tránsito, para cada uno de los frentes
habilitados.
Unidad: (día)
Bases de Pago.-
MANTENIMIENTO Y DESVIO DE TRANSITO. Este precio y pago, constituye compensación total
por toda mano de obra, beneficios sociales, equipos, materiales, implementos de seguridad y por
todos los trabajos prescritos en esta especificación.
02.04 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD
Descripción.
El especialista en seguridad y salud, tendrá la responsabilidad de implementar este programa,
cuyo cumplimiento será de carácter obligatorio para el personal del Proyecto. La capacitación
se hará efectiva según la naturaleza de las actividades que comprende la ejecución del
Proyecto.
El programa está orientado a sensibilizar a los trabajadores sobre el cuidado que se debe
tener en el desarrollo de las actividades, a fin de prevenir los impactos ambientales negativos
a los componentes abióticos, bióticos, socioeconómicos y culturales, así como prevenir los
accidentes laborales.
Se medirá en forma global (glb).
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Bases de Pago.-
Las capacitaciones en seguridad y salud, se pagará de acuerdo a lo estipulado en costos
unitarios, colocada y aceptada por el Supervisor al precio unitario pactado correspondiente a
la partida, cuyo precio y pago constituye compensación total por el material, mano de obra y
herramientas necesarios para completar el trabajo.
03.00 TRABAJOS PRELIMINARES
03.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS

Descripción.-
Este ítem se refiere al traslado del Equipo Mecánico hacia la Obra, para que sea empleado en
la Construcción de la Vía en sus diferentes etapas, y su retorno una vez terminado el trabajo.
Así también incluye el montaje y desmontaje de la planta procesadora de material.
El traslado por vía terrestre del Equipo Pesado, se efectuará mediante camiones tráiler, el
Equipo Liviano (Volquetes, Cisternas, etc.), lo hará por sus propios medios. En el Equipo
Liviano serán trasportadas las herramientas y otros equipos livianos (martillos compresores,
vibradores, etc.).
El trabajo ejecutado será medido en forma global
Bases de Pago.-
El pago por este concepto será global. La forma de pago corresponde al total de equipos y
herramientas considerados en el transporte, debiendo establecer porcentajes de avance por
el precio unitario del presupuesto, que serán aprobados y tendrán la conformidad del
Supervisor de la Obra. La partida será pagada de acuerdo al precio unitario del contrato, el
cual contempla todos los costos de mano de obra, materiales, herramientas, transporte y
demás insumos e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
Hasta el 50% del monto por esta partida, se hará efectivo cuando el total del equipo mínimo
se encuentre operando en la Obra. El 50% restante se abonará al término de los trabajos,
cuando los equipos sean retirados de la obra, con la debida autorización del Ingeniero
Supervisor.
El importe a pagar será el monto correspondiente a la partida “Movilización y Desmovilización”.
03.02 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO

Descripción.-
Esta partida contempla el trazo y replanteo preliminar, así como el trazo y replanteo durante
la obra, de manera que estos datos sirvan para la realización de los planos de replanteo.
Materiales:
En la fabricación de las estacas, balizas, etc. podrán utilizarse como materiales la madera,
acero corrugado, perfiles metálicos, dados de concreto, etc. También se puede utilizar una
mixtura de los materiales antes mencionados.
La unidad de medida es el metro cuadrado (m2). Para el cómputo de los trabajos de niveles y
replanteo de los elementos que figuran, se calculara el área total ocupada por el trazo. Para
el replanteo durante el proceso se medirá el área total construida.
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Bases de Pago.-
El pago se efectuará al precio unitario por m2. El pago será de acuerdo al avance y por
kilómetro según la unidad de costo que corresponde para la presente partida, el cual incluye
todos los gastos imprevistos que se requieren para su ejecución.
03.03 LIMPIEZA Y DESCOLMATACION DE BUZONES
Descripción.-
Esta partida comprende los trabajos de limpieza y descolmatacion del buzón, después de
haber demolido el techo del buzón y previamente a la construcción y colocación de la nueva
tapa.
Se medirán en unidad (Und.)
Bases de Pago.-
El pago de la actividad será por Unidad, este precio y pago constituirá compensación total por
toda mano de obra, Equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la correcta y completa
ejecución de los trabajos.
04.00 PARCHADO SUPERFICIAL
04.01 CORTE DE CARPETA ASFALTICA e=2” (P.S)
DESCRIPCION:
Procedimiento para el Corte. El pavimento existente, debe cortarse de acuerdo con los límites
especificados y sólo podrán excederse cuando existan razones técnicas para ello y con
autorización expresa de la Interventoría.
Comprende este numeral, las actividades necesarias para la demolición de pavimentos, en los
casos en que el desarrollo de la obra así lo exija.
El corte deberá cumplir los siguientes requisitos:
- La superficie deberá quedar vertical.
- Se hará según líneas rectas y figuras geométricas definidas.
- Se utilizará equipo especial de corte aprobado previamente por la Interventoría. En lo posible,

se evitará la utilización de equipos que presenten frecuencias de vibración que puedan
ocasionar daños o perjuicios en estructuras adyacentes.
- En los pavimentos adoquinados, se marcará la excavación para retirar los adoquines

necesarios, acopiándolos y transportándolos de tal manera que no sufran daño.
- Los daños en el pavimento por fuera de los límites del corte especificado por causa de
procedimientos de corte inadecuados, a juicio del Interventor, serán reparados por cuenta del
Contratista.
Unidad: (m2)
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Bases de Pago.-
CORTE DE CARPETA ASFALTICA e=2”. Este precio y pago, constituye compensación
total por toda mano de obra, beneficios sociales, equipos, materiales, implementos de
seguridad y por todos los trabajos prescritos en esta especificación.
04.02. CORTE DE BASE GRANULAR H=0.10M

DESCRIPCION.-
Esta partida comprende el corte y remoción de forma manual del material granular de base
y/o sub base existente.
Procedimiento constructivo.-
Una vez culminado el trabajo de corte de la carpeta asfáltica afectada se procederá al corte
mediante de forma manual del material granular mediante el uso de herramientas manuales
(picos, palanas, bugules y/o barretas).
Método de medición.-
El trabajo efectuado se medirá en metros cúbicos (M3) de material granular de base retirado
aceptado por el ingeniero supervisor.
Base de pago.-
CORTE DE BASE GRANULAR H=0.10M. Este precio y pago, constituye compensación total
por toda mano de obra, beneficios sociales, equipos, materiales, implementos de seguridad y
por todos los trabajos prescritos en esta especificación.
04.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (P.S)
DESCRIPCION:
Consiste en todos aquellos trabajos destinados escarificar, acarrear y eliminar el material de
las zonas deterioradas en donde se realizara el parchado superficial según lo indican los
planos y planilla de metrados, tanto la carpeta asfáltica como el material de base.
Unidad: (m3)
Bases de Pago.-
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio del contrato de la
partida ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (P.S). Este precio y pago, constituye
compensación total por toda mano de obra, beneficios sociales, equipos, materiales,
implementos de seguridad y por todos los trabajos prescritos en esta especificación.
04.04 PERFILADO Y COMPACTADO (P.S)

DESCRIPCION:
Se define como perfilado y compactado en zona de corte, y calzada la subrasante sobre la
cual se construirá la estructura del pavimento: su ancho será el que muestren los planos o lo
indique la Supervisión.
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REQUERIMIENTOS
Diez (10) centímetros por debajo de la capa asfáltica todo material será compactado al 95%
de la máxima densidad seca.
Los materiales inadecuados serán removidos y sustituidos por material que reúna las
condiciones aceptables. Las profundidades serán indicadas en el Proyecto y ordenadas por
la Supervisión.
La preparación, acondicionamiento, reposición, perfilado y compactación de la base será
medida en metros cuadrados.
Bases de Pago.-
Se pagará por metros cuadrados, medidos según lo indicado en el párrafo anterior, y con el
precio unitario de “Perfilado y Compactado (p.s).”
Para tal efecto, se tomará el ancho indicado en cada uno de los lados de la vía donde se
efectuará los ensanches, según la sección transversal, efectuándose el metrado del área por
el método de los anchos extremos, en estaciones de 20 m. o menores de acuerdo a lo que se
requiera, según la configuración del terreno.
04.05 AFIRMADO (P.S)
DESCRIPCIÓN.-
Este ítem consistirá en una capa que forma parte de la sub base, compuesta prioritariamente
de piedra facturada, en forma natural y/o artificial fino, construida sobre una superficie
debidamente preparada, o perfilada y compactada y en conformidad con los alineamientos,
rasantes y secciones transversales típicas, indicadas en los planos.
MATERIALES
Los materiales que se usarán como capa de sub base serán selectos, provistos de suficiente
cantidad de vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje.
Serán suelos granulares del Tipo A-1 – a o A -1 b de AASHTO, es decir, gravas o gravas
arenosas conformadas por partículas duras y durables y de aristas vivas. Podrán provenir de
depósitos naturales, del chancado de piedras o rocas, o de una combinación de agregado
zarandeado y chancado con un tamaño máximo de 1 ½”.
No menos del 50% en peso de las partículas del agregado grueso deben tener por lo menos
una cara fracturada. Si es necesario, para cumplir con este requisito, la grava será tamizada
antes de ser triturada.
El material para la capa de base estará libre de materia orgánica y terrones de tierra. Debe
contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den estabilidad a la
superficie antes de colocar el riego de imprimación.
El material para la Base Granular provendrá de las canteras autorizadas por la Supervisión y
aprobados luego de un proceso de trituración mecánica, y estará sujeto a la siguiente relación
de Ensayos de Laboratorio para el control de calidad de la obra:
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El material compuesto para la base estar libre de material vegetal y terrones de tierra de
calidad indeseable. Presentará en lo posible una granulometría continua y uniforme.
GRANULOMETRÍA
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría continua y bien

graduada (sin inflexiones notables) según una fórmula de trabajo de dosificación aprobada por
el Supervisor y según uno de los requisitos granulométricos que se indican en la Tabla 5-1.
Para las zonas con altitud de 3000 m.s.n.m se deberá seleccionar la graduación “A”.
Tabla 5 – 1
REQUERIMIENTOS GRANULOMÉTRICOS PARA BASE GRANULAR
Tamiz PORCENTAJE QUE PÀSA EN PESO

(Abertura
GRADACIÓN A GRADACIÓN B GRADACIÓN C GRADACIÓN D
Cuadrada
50 mm (2”) 100 100 ---- ----
25 mm (1”) --- 75-95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30-65 40-75 50-85 60-100
4.75 mm (Nº 4) 25-55 30-60 35-65 50-85
2.0 mm (Nº10) 15.40 20-45 25-50 40-70
4.25 um (Nº 40) 8-20 15-30 15-30 25-45
75 um (Nº 200) 2-8 5-15 5-15 8-15
Fuente: ASTM 1241
COLOCACIÓN Y EXTENDIDO
El material d la capa de base será colocado en una superficie debidamente preparada perfilada
y compactada, será compactado en capas de máximo 20 cm de espesor final compactado.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño, con
un espesor suelto tal que la capa tenga, después de ser compactada, el espesor requerido.
Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado, o desde vehículos en movimiento,

equipados de manera que sea esparcido en hileras, si el equipo así lo requiere. Cuando se
necesite más de una capa, se aplicará para cada una de ellas el procedimiento de construcción
que a continuación se describe.
La unidad de medición será el metro cubico (m3) de reposición parte de la capa sub base,
obtenido del ancho por su longitud, según lo indicado en los planos y aceptado por el
supervisor.
Bases de Pago.-
La partida será pagada al precio unitario de “Afirmado (P.S)”. Dicho precio y pago constituirá
compensación completa por el suministro de material considerando la extracción, carguío,
zarandeo, transporte, riego, conformación y compactación, y por toda mano de obra, equipos,
herramientas e imprevistos necesario para completar el ítem.
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04.06 IMPRIMACION ASFALTICA MC-30 (P.S)

DESCRIPCION:
Bajo este ítem “IMPRIMACIÓN”, el Ejecutor debe suministrar y aplicar material bituminoso a
una base o superficie del camino, preparada con anterioridad, de acuerdo con las
Especificaciones y de conformidad con los planos, o como indique el Supervisor.
El riego de imprimación es la aplicación inicial de asfalto diluido de baja viscosidad, sobre una
superficie absorbente de base no asfaltada, con los siguientes propósitos:
 Impermeabilizar la superficie de base.

 Reducir los vacíos capilares.
 Revestir y trabar las partículas minerales sueltas.
 Reforzar y endurecer la superficie.
 Promueve la adherencia entre la base granular y la capa superficial asfáltica o tratamiento
superficial.
MATERIALES
Se empleará Asfalto cut-back, grado MC-30, de acuerdo a los requisitos de calidad
especificados por la ASTM D-2028 (tipo curado rápido), permita obtener viscosidades de tipo
cut – back de curado medio para fines de imprimación.
Asfalto MC-30 0.30 gl/m2
EQUIPO
El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir una barredora giratoria
sopladora u otro tipo de barredora mecánica, un ventilador de aire mecánico (aire a presión),
unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidos a presión.
a) La conformación de la barredora giratoria debe ser tal, que permita que las revoluciones
de la escobilla sean reguladas con relación al progreso de la operación. También debe
permitir el ajuste y mantenimiento de la escobilla con relación al barrido de la superficie y
tener elementos suficientemente rígidos como para limpiar la superficie sin cortarla.
Las escobillas mecánicas deben ser construidas de tal manera que ejecute la operación
de limpieza en forma aceptable, sin cortar, rayar o dañar de alguna manera la superficie.
b) El ventilador mecánico debe estar montado en llantas neumáticas, deberá poder ser
ajustado de manera que limpie sin llegar a cortar la superficie y ser construido de tal
manera que elimine el polvo del centro de la carretera hacia fuera.
c) El equipo calentador debe tener la capacidad adecuada para calentar el material

bituminoso en forma eficiente por medio de circulación de vapor de agua o aceite a través
de serpentines en un tanque, o haciendo circular este material alrededor de un sistema
de serpentines pre calentados, o haciendo circular dicho material bituminoso a través de
un sistema de serpentines o cañerías encerradas dentro de un recinto de calefacción. La
unidad de calefacción debe ser construida de tal manera que evite el contacto directo
entre las llaves del quemador y la superficie de los serpentines, cañerías o recinto de
calefacción, a través de los cuales el material bituminoso circula y deberá ser operado de
tal manera que no dañe el material bituminoso.
d) Los distribuidores a presión usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo que los
tanques de almacenamiento, deben estar montados o tráileres en buen estado, equipados
con llantas neumáticas, diseñadas de tal manera que no dejen huellas, o dañen la
superficie del camino. Los camiones o trailers deberán tener suficiente potencia, como
para mantener la velocidad deseada durante la operación. El velocímetro, que registra la
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velocidad del camión debe ser una unidad completamente separada e instalada en el
camión con una escala graduada de tamaño grande y por unidades, de tal manera que la
velocidad del camión puede ser determinada dentro de los límites de aproximación de 3
metros por minuto. Las escalas debe estar localizadas de tal manera, que sean leídas con
facilidad por el operador del distribuidor en todo momento.
Se instalará un tacómetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor, con la escala

calibrada, de manera que muestre las revoluciones por minuto, debe ser instalada en tal forma,
que sea fácilmente leída por el operador en todo tiempo.
Las conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar su longitud,
en incrementos de 30 cm o menos para longitudes de hasta 6 m; deben también permitir el
ajuste vertical e las boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del camino, de
conformidad con el bombeo de la misma; deben permitir movimiento lateral del conducto
esparcidor durante la operación.
El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construidos de tal manera, que se evite la
obstrucción de las boquillas durante operaciones intermitentes, estarán provistos de un cierre
inmediato que corte la distribución del asfalto cuando se interrumpa el trabajo, evitando así
que gotee desde el conducto esparcidor.
El sistema de la bomba de distribución y la unidad de matriz deben tener una capacidad no

menor de 250 galones por minuto, estarán equipadas con un conducto de desvío hacia el
tanque de suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de
material bituminoso a través de las boquillas con suficiente presión para asegurar una
aplicación uniforme.
La totalidad del distribuidor debe ser de construcción tal, y operado de tal manera, que asegure
la distribución del material bituminoso, con una precisión de 0,02 galones por metro cuadrado,
dentro de un rango de cantidades de distribución desde 0.06 a2.4 galones por metro cuadrado.
El distribuidor debe estar equipado con un sistema de calentamiento de material bituminoso,

que asegure un aumento de temperatura dentro de la masa total del materia, bajo control
eficiente y positivo en todo momento.
Se deben proveer medios adecuados para medir la temperatura del material, con el
termómetro colocado de tal manera que no entre en contacto con el tubo calentador.
Previamente a la iniciación de este tipo de tarea, el Ejecutor, conjuntamente con el Supervisor,

procederán a calibrar el tanque del equipo distribuidor de asfalto diluido, efectuándose
mediciones por galón, confeccionando una varilla metálica con marcas inalterables para medir
el volumen con una aproximación de medio galón. Si el equipo a emplear dispusiera de este
elemento, el Supervisor procederá a verificarlo. Esta medición se efectuará una sola vez y
será únicamente para cada equipo a emplearse.
REQUISITOS DE CLIMA
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica esté
por encima de los 15ºC, la superficie del camino esté razonablemente seca y las condiciones
climatéricas, en opinión del Supervisor, sean favorables.
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE
La superficie de la base que ser imprimada, debe estar en conformidad con el alineamiento,
gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos de las
Especificaciones relativas al pavimento aprobado por la Supervisión.
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Antes de la aplicación de la capa de imprimación todo material suelto o extraño debe ser
retirado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea
necesario. Las concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de la cuchilla
niveladora o una ligera escarificación, completando con una reconformación y recompactación
posterior. Cuando lo ordene Supervisor, la superficie preparada debe ser ligeramente
humedecida, por medio del rociado con agua, inmediatamente antes de la aplicación del
material de imprimación.
APLICACIÓN DE LA CAPA DE IMPRIMACIÓN

El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia,
por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y velocidad de régimen

especificadas por el Supervisor. En general, el régimen debe ser entre 0.2 y 0.6 galones por
metro cuadrado. La temperatura de aplicación del riego estará comprendida entre los 75 ºC y
105 ºC
Una penetración mínima de 7 mm en la base granular es indicativa de su adecuada

penetración.
Para determinar la cantidad de asfalto diluido a distribuir, en un lugar adecuado aprobado por
el Supervisor, se procederá a efectuarse un riego experimental para determinar la velocidad
del vehículo y la presión correcta de la bomba de distribución.
Al aplicar la capa de imprimación. El distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo
marcado, para mantener una línea recta de aplicación.
Cualquier área que no reciba el tratamiento debe ser inmediatamente imprimada, usando una
manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Se las condiciones del tráfico lo permiten,
e opinión del Supervisor, la aplicación debe ser hecha en la mitad del ancho de la base por
cada operación. Debe tenerse cuidado de utilizar la cantidad correcta de material bituminoso
a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la
capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito
durante el período de curación.
PROTECCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES

Las superficies de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujetas a tratamiento
deben ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que
esas salpicaduras o manchas ocurran, el contratista deberá, por cuenta propia, retirar el
material y reparar todo daño ocasionado.
APERTURA AL TRÁFICO Y MANTENIMIENTO

El área imprimada debe airarse sin ser arenada, por un término de 24 horas a menos que lo
ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o el material de imprimación no ha
penetrado completamente en la Superficie de la base, podrá ser necesario un período más
largo de tiempo, cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie debe ser
retirado usando arena u otro material aprobado que lo absorba, como lo ordene el Supervisor,
antes de que se reanude el tráfico. La arena al ser empleada deberá ser de preferencia de
granulometría gruesa exenta de finos puntos.
El ejecutor deberá conservar la superficie imprimada hasta la capa superficial sea colocada.
La labor de conservación debe incluir, el extender la cantidad adicional de arena u otro material
aprobado, necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los
vehículos y parchar todas las roturas de la superficie imprimada con material bituminoso
adicional.
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Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos, o por
otra causa deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.
El método de medición se hará por superficie imprimada y aceptada por el Supervisor en
metros cuadrados (m2), teniendo en cuenta los anchos en los planos y la longitud realmente
regada.
Bases de pago.-
De acuerdo a lo indicado anteriormente se pagará con la partida imprimación, los metros
cuadrados de superficie imprimada y aceptada por el Supervisor, este precio incluirá
compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, mano de obra,
herramientas, equipos, suministros de kerosene. RC-250, transporte e imprevistos necesarios
para completar el trabajo.
04.07 PARCHADO SUPERFICIAL CON ASFALTO EN CALIENTE E=2"
DESCRIPCION:
Este trabajo consistirá en una capa o más de mezcla asfáltica, construida sobre una superficie
debidamente preparada, de acuerdo con las presentes Especificaciones.
El ejecutor, antes de la colocación de la mezcla asfáltica de rodadura, deberá proceder a una
operación topográfica de nivelación longitudinal y transversal sobre la superficie de rodadura
asfáltica o de base existente de modo de obtener una rasante adecuada, aprobada por la
Supervisión.
Las siguientes previsiones, a menos que se estipule de otra manera en la presente sección,
formarán parte de estas Especificaciones.
EXIGENCIAS GENERALES
Este trabajo deberá cumplir las exigencias generales aplicadas a todos los tipos de pavimento
de mezcla asfáltica, sin consideración de graduación de los agregados minerales, tipo y
cantidad de material bituminoso o de su uso. Las variaciones de dichas exigencias, se indican
en los requisitos específicos que se establecen en las secciones correspondientes a cada tipo.
La obra a ejecutar, se compondrá de una o más capas construidas sobre una superficie
debidamente preparada de acuerdo con las presentes especificaciones.
COMPOSICIÓN GENERAL DE LAS MEZCLAS

Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales gruesos,
finos, filler mineral y material bituminoso, los distintos constituyentes minerales se separarán
por tamaño, serán graduados uniformemente y combinados en proporciones tales, que la
mezcla resultante llene las exigencias de graduación para el tipo específico contratado. A los
agregados mezclados y así compuestos, considerados por peso en un 100% se deberá
agregar bitumen, dentro de los límites porcentuales fijados en las especificaciones para el tipo
específico de material.
MATERIALES
Agregados Minerales Gruesos
La proporción de los agregados, retenida en la malla # 8, se designará agregado grueso y se
compondrá de piedra triturada, grava triturada o escoria triturada. Dichos materiales serán
limpios, compactados y durables, no estarán recubiertos de arcilla, limo u otras sustancias
perjudiciales; no contendrán arcilla en terrones. Los acopios destinados a capas de superficie
deberán estar cubiertos para prevenir una posible contaminación.
No se utilizarán en capas de superficie, agregados con tendencia a pulimentarse por acción
del tráfico.
EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
Cuando la granulometría de los agregados tiende a la segregación durante el acopio o

manipulación, deberá suministrarse material en dos o más tamaños separados.
De ser necesario, la mezcla de dos o más agregados gruesos, el mezclado deberá efectuarse
en tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.
Los agregados gruesos, deben cumplir además con los siguientes requerimientos:
ENSAYOS ESPECIFICACIONES
Durabilidad (ASTM C-88) Máx. 12%
Abrasión (ASTM – 131) Máx. 40%
Partículas chalas y alargadas (ASTM D-693) Máx. 15 %
Absorción de agua (ASTM C – 127) Máx. 1.0%
Agregados Minerales finos

La proporción de los agregados que pasan la malla #8, se designará agregado fino y se
compondrá de arena natural y/o material obtenido de la trituración de piedra, grava o escoria
o de una combinación de los mismos.
Dichos materiales se compondrán de partículas limpias, compactas, de superficie rugosa y
moderadamente angular, carente de grumos de arcilla u otros aglomerados de material fino.
Los acopios destinados a capas superficie deberán estar cubiertos para prevenir una posible
contaminación.
No se utilizarán en capas de superficie agregados con tendencia a pulimentarse por el tráfico.
Cuando sea necesario mezclar dos o más agregados finos, el mezclado deberá hacerse a
través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en acopio.
El agregado fino, al ser ensayado según el método ASTM C-88 “Durabilidad con Sulfato de
Sodio”, la pérdida deberá ser menor de 15%, así mismo la absorción de agua será menor de
1% (ASTM D –128).
El equivalente de arena (ASTM), será como mínimo de 40% para su empleo en capas
nivelantes y 50% para si empleo en capas superficiales.
El índice de plasticidad del material que pasa la malla # 200, será menor de 4.
Si el agregado fino tiene una variación mayor de +/- o.25 del módulo de fineza del material
representativo, será rechazado.
Relleno Mineral (“Filler”)

El material de relleno de origen mineral, que sea necesario para cumplir con los límites de
granulometría (pasante malla Nº 200) y emplear como relleno de vacíos, espesante del asfalto
o como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, será preferentemente cal hidráulica
o cemento Portland Tipo I u otra sustancia no plástica aprobada por el Supervisor.
Estos materiales deberán carecer de materias extrañas y objetables, estarán perfectamente
secos para poder fluir libremente y no contendrán grumo.
Su granulometría cumplirá con las siguientes exigencias:
PORCENTAJE EN PESO
NÚMERO DE MALLA
SECO QUE PASA
30 100
50 95 – 100
200 70 – 100
CEMENTO ASFÁLTICO
El cemento asfáltico será del grado de penetración 60/70, preparado por refinación del petróleo
crudo por métodos apropiados
EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
El cemento asfáltico será homogéneo, carecerá de agua y no formara espuma cuando sea
calentado a 160ºC. Se debe tener en cuenta las temperaturas máximas de calentamiento
recomendadas por Petro Perú, no calentándose a más de 160º C.
El cemento asfáltico deberá satisfacer los siguientes requerimientos:
CARACTERÍSTICAS MÍNIMA MÁXIMA

Penetración a 25 ºC 100 gr. 5 seg. 60 70 (1/10 mm)
Punto de inflamación, Cleveland, Vaso Abierto 232 ºC --
Ductilidad a 25ºC (5 cm por min) 100 cm --

Solubilidad en Tricloroetileno 99% --
Ensayo de Oliensis NEGATIVO --
Índice de Penetración -1.0 +1.0
Ensayo de Película Delgada -- 0.8%
Penetración del residuo, porcentaje del Original 47 (1/10 mm) --
Ductilidad del residuo a 25 ºC, 5 cm x min 75 --
FUENTES DE PROVISIÓN O CANTERAS

El ingeniero Supervisor deberá aprobar las fuentes de los agregados, relleno mineral de aporte y
cemento asfáltico, antes de procederse a la entrega de dichos materiales. Las muestras de cada
uno de éstos, se remitirán en la forma que se ordene y serán aprobados antes de la fabricación de
la mezcla asfáltica.
SUPERFICIE
TAMIZ TOLERANCIA
E > 5 cm E > 5 cm
1” --- --- --- --- 8
¾” 100 100 --- --- 8
½” 90-100 80-100 100 100 8
3/8” --- 70-90 90-100 80-100 7
4 44-74 50-70 55-85 55-75 7
8 28-58 35-50 32-67 35-50 7
30 --- 18-29 --- 18-29 6
50 5-21 13-23 7-23 13-23 5
100 --- 8-16 --- 8-16 5
200 2-10 4-10 2-10 4-10 4
Equivalente
Min 50% Min 50%
Arena
IP Material para la malla # 200 Máx. 4%
La fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles, producirá el huso

granulométrico de control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregados que no
escape de dicho huso, cualquier variación deberá ser investigada y las causas serán
corregidas.
EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
FORMULA PARA LA MEZCLA EN OBRA
La composición general y los límites de temperatura establecidos en las especificaciones para

cada uno de los tipos especificados, constituyen régimen máximos de tolerancia, que no
deberán ser excluidas no obstante lo que pueda indicar cualquier fórmula de mezclado en
Obra que se aplique.
Antes de iniciar la obra, el Ejecutor someterá al Ingeniero Supervisor, por escrito, una fórmula
de mezcla en obra, que utilizará por la Obra a ejecutarse.
Esta fórmula se presentará estipulando un porcentaje definitivo y único, de agregado que pase
por cada uno de los tamices especificados; una temperatura definida y única, con la cual la
mezcla será colocada en el camino; debiendo todos estos detalles encontrarse dentro de los
regímenes fijados para la composición general de los agregados y los límites de temperatura.
El ingeniero Supervisor, aprobará dicha mezcla, y a su criterio podrá usar la fórmula propuesta
por el Contratista, en su totalidad o en parte.
En cualquier caso, la fórmula de trabajo para fabricación de la mezcla asfáltica deberá usar
unos porcentajes definido y únicos de agregados que pase por cada tamiz requerido, un
porcentaje definido y único de bitumen a adicionarse a los agregados, un temperatura definida
y única por la mezcla, con la cual a de colocarse en el camino.
APLICACIÓN DE LA FÓRMULA DE MEZCLA EN OBRA Y TOLERANCIAS
Todas las mezclas producidas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en Obra aprobada
por el Ingeniero Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas.
Cada día el Ingeniero Supervisor extraerá tantas muestras de los materiales y de la mezcla,
como considere conveniente para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando
los resultados son favorables o una variación de sus condiciones lo haga necesario, el
Ingeniero Supervisor podrá fijar una nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la Obra.
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o cuando se deba cambiar el

lugar de su procedencia, se deberá preparar una nueva fórmula para la mezcla en Obra, que
será presentada y aprobada antes de que se emplee la mezcla que contenga el material
nuevo. Los materiales para la Obra, serán rechazados cuando se comprueben que tengan
porosidades u otras características que requieran, para obtener una mezcla equilibrada, un
régimen mayor o menor del contenido de bitumen que el que se ha fijado a través de la
especificación.
COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA DE AGREGADOS

La mezcla de agregados se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos
y relleno mineral (separados por tamaños), en proporciones tales que la mezcla resultante
produzca una curva continua aproximadamente paralela y centrada al uso granulométrico
especificado elegido. La formula de la mezcla de obra será determinada para las condiciones
de operación regular de la planta asfáltica. La mezcla de agregados deberá cumplir con la
siguiente gradación:
TAMIZ PORCENTAJE
TOLERANCIA
ASTM QUE PASA
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LAMBAYEQUE”.
1” 100 +8
¾” 100 +8
½” 80-100 +8
3/8” 70-90 +7
Nº 04 50-70 +7
Nº 08 35-50 +6
Nº 30 13-29 +5
Nº 50 13-23 +5
Nº 100 8-16 +4
Equivalente Arena Mínimo 50%
Índice de plasticidad
(Pasante Nº 200) Máximo 4%
La fórmula de la mezcla de la Obra con las tolerancias admisible producirá el huso

granulométrico de control de Obran debiéndose producir una mezcla de agregado que no
escape de dicho uso, cualquier variación deberá ser investigada y las causas deberán ser
corregidas
CARACTERÍSTICAS DE LA MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE
Las características físico-mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente para tráfico pesado,

empleado el método ASTM D-1559 “Resistencia al flujo plástico de mezclas bituminosas” y
usando el método MARSHALL, serán las señaladas a continuación
CARACTERÍSTICAS DE LA MEZCLA EN CALIENTE
CARACTERÍSTICAS C. RODADURA
Número de golpes en cada lado 75

Estabilidad (Kilos) Min 815
Flujo (mm) 3a5
Porcentaje de Vacíos de Aire en la Mezcla 3a5
Estabilidad / flujo (Kg/cm) 1700 – 2500
Índice de compactibilidad Min 5
Estabilidad Retenida 24 h a 60º C en agua (%) Min 75
(*) El índice de compactibilidad se define como:
1
, siendo
GEB50  GEB5
GB50 y GEB5 las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes.
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Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujo muy bajos, no son
adecuadas.
Al ser ensayados los agregados gruesos por el método de ensayo ASTM D – 1664
Revestimiento y Desprendimiento en mezclas de agregados –asfalto, se deberá tener en
cuenta un porcentaje retenido mayor a 95%.
Asimismo, el agregado fino, al ser ensayado por el método de Riedel-Weber (Norma NLT-
355/74), deberá tener un índice de adhesividad mayor de 4. de no cumplirse con estos
requisitos, deberá mejorarse la afinidad agregado-asfalto, mediante el uso de filler de
aportación, debiéndose verificar el cumplimiento del requisito de estabilidad retenida.
El contenido óptimo (técnico económico) de cemento asfáltico, será determinado basándose

en el estudio asfáltico. Además se deberá proporcionar las curvas de energía de compactación
constante, Vs el contenido de cemento asfáltico. Además se deberá proporcionar las curvas
de energías de compactación variables Vs óptimo de cemento asfáltico.
El porcentaje de cemento asfáltico será determinado por mayor estabilidad, mayor densidad y
el porcentaje límite inferior de vacíos (2%). Dicho promedio deberá cumplir con requerimientos
exigidos para fluencia, VAN y EBV.
Las tolerancias admitidas en las mezclas serán las siguientes:
Variación Permisible en %
Tamaño de la Malla
en peso total de áridos
Nº 4 o mayor .5%
Nº 8 4%
Nº 30 3%
Nº 200 1%
Asfalto  0.3 %
CONSTRUCCIÓN
Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las exigencias fijadas por los
siguientes artículos.
LIMITACIONES CLIMÁTICAS
Las mezcla se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca, la
temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10ºC y el tiempo no éste nebuloso ni
lluvioso; además la base preparada debe estar en condiciones satisfactorias.
EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

Ningún trabajo podrá realizarse, cuando se carezca de suficiente medios de transporte, de
distribución de mezcla, equipo de terminación de mano de obra, para asegurar una marcha
de las obras a un régimen no inferior al 60% de la capacidad de producción de la planta
mezcladora.
PLANTA Y EQUIPO
Todas las plantas utilizadas por el Contratista para la preparación de mezclas bituminosas,
deberán concordar con los requisitos establecidos a continuación en (a), excepto, que las
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exigencias con respecto a las balanzas, que se aplicarán únicamente cuando se hagan las
proporciones de peso.
Al término de obra se desmontarán las plantas de asfalto, dejando el área limpia y sin que
signifique cambio alguno al paisaje o comprometa el medio ambiente.
(a) EXIGENCIAS PARA LAS PLANTAS DE ASFALTO
1.- Uniformidad
Las plantas serán diseñadas, coordinadas y accionadas de tal manera, que puedan
producir una mezcla en concordancia con las tolerancias fijadas para la fórmula de
mezclas en obra.
2.- Balanzas
Las balanzas para pesajes en cajones o tolvas a embudo, podrán ser del tipo del brazo, o
de dial sin resortes, de fabricación normal y con un diseño que permita, apreciaciones
exactas de peso dentro de un rango de 0.5 % de la carga máxima que podría exigirse.
Cuando las balanzas sean del tipo de brazo, se deberá tener uno para cada uno de los
tamaños de agregados a emplear. Contarán las balanzas con un dial indicador que deberá
comenzar a funcionar cuando la carga se encuentre dentro de un límite de 100 libras (o
45.5 Kg), del peso deseado. Se deberá obtener un espacio vertical, suficiente para permitir
el movimiento libre de los brazos, para permitir que la escala indicadora trabaje
debidamente. Cada brazo tendrá un dispositivo de frenado que permiten mencionarlo con
facilidad, o detener su acción. El mecanismo de pesaje, deberá balancearse sobre cuñas
y apoyos y tendrá que estar construido de tal modo, que no pueda quedar fuera de ajuste
fácilmente.
Cuando se utilicen balanzas del tipo sin resortes, el extremo de la aguja se ajustará contra
la cara del dial y tendrá que ser de un tipo que carezca de paralaje excesivo. La balanza
estará provista de agujas señaladoras, para indicar el peso de cada material que se vierta
en la mezcla. Las balanzas serán de construcción sólido y aquellas que se pongan con
facilidad fuera de ajuste, serán descartadas.
Todos los diales se colocarán de modo que se encuentren en todo momento a la vista del
operador.
Las balanzas para pesar materiales bituminosos, deberán concordar en todo con las
especificaciones fijadas para las balanzas destinadas a pesar materiales a pétreos,
excepto que cada balanza a brazo se equipará con un brazo indicador de tiraje, y otro que
señale la capacidad completa. El valor de las divisiones mínimas en todo caso no deberá
ser mayor de 2 libras. Las balanzas a dial sin resortes para pesar material bituminoso, no
podrán tener una capacidad mayor del doble del peso del material a pesarse y su lectura
se efectuará registrando la unidad más próxima en libras o kilos enteros. Las balanzas a
brazo se equiparán con un dispositivo indicador que comenzará a funcionar cuando la
carga aplicada se encuentre dentro de un régimen de 10 libras (4.54 Kg) de carga que
quiere obtenerse. Las balanzas tendrán que ser aprobadas por el ingeniero Supervisor y
calibradas tanta veces como lo considere conveniente, para asegurar la continuidad de su
exactitud.
Se deberá proveer y tener a mano menos de pesos normales de 50 libras (22.5 Kg) para
permitir un control frecuente de las balanzas.
3.- Equipo para Preparación de Material Bituminoso
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Los tanques para el almacenamiento de material bituminoso, deberán estar equipados de

serpentines, para permitir un calentamiento del material, bajo un control efectivo y positivo
en todo momento, hasta obtener la temperatura del régimen especificado. El calentamiento
deberá fijarse por serpentines a vapor, electricidad u otros medios que impidan la
posibilidad de que las llamas puedan tomar contacto con el tanque de calentamiento. El
sistema circulatorio para el material bituminoso será de tamaño adecuado, para asegurar
una circulación continua durante todo el período de funcionamiento. Se proveerán medios
adecuados, ya sea camisas de vapor u otro aislamiento, para mantener la temperatura
específica del material bituminoso en las cañerías, medidores, vertederos de pesaje,
barras de riego y otros recipientes o cañerías para por lo menos una jornada de trabajo,
con autorización escrita del Ingeniero Supervisor, el material bituminoso puede calentarse
parcialmente en los tanques y ser llevados a la temperatura especificada, por medio de un
equipo auxiliar de calentamiento, entre los tanques y la mezcladora.
4.- Alimentación de la Secadora
La planta deberá estar provista de medios mecánicos exactos, para conducir los
agregados minerales a la secadora, de modo que se pueda obtener un nivel de producción
y temperatura uniformes.
5.- Secadora
Se proveerá una secadora rotativa, de cualquier diseño satisfactorio, para secar y calentar
los agregados necesarios para secar el material y calentarlo a las temperaturas
especificadas.
6. Cribas
Se proveerá Cribas en condiciones de tamizar todos los agregados de acuerdo con los
tamaños y proporciones especificados, debiendo tener una capacidad normal que exceda
en algo de mezcladora. Su eficiencia de funcionamiento deberá ser tal que los agregados
depositados en cualquier tolva no contengan más de un 10% de material mayor o menor
al tamaño especificado
7.- Tolvas de Almacenamientos
Las plantas incluirán tolvas de almacenamiento de suficiente capacidad, para almacenar

la cantidad necesaria para alimentar la mezcladora cuando funcione a pleno régimen;
dichas tolvas serán divididas en por lo menos tres compartimientos y se dispondrán de
modo que se asegure un almacenamiento individual y adecuado de las fracciones
apropiadas d agregados, sin incluir el relleno mineral.
Cada compartimiento deberá tener un caño de descarga, que será de un tamaño y

ubicación tales, que se evite la entrada de material en cualquier de los otros cajones de
almacenamiento. Los cajones estarán construidos de manera que permitan una fácil
extracción de muestras
8.- Dispositivos para el Control del material Bituminoso

Se proveerán medios satisfactorios consistentes en dispositivos de pesaje o registradores,
para lograr la obtención de la cantidad apropiada del material bituminoso en la mezcla,
dentro de las tolerancias especificadas en la fórmula para la mezcla en obra.
Un dispositivo registrador para el material bituminoso, lo puede constituir una bomba

registradora de asfalto rotativa a desplazamientos, provista de un adecuado conjunto de
boquillas regadoras en la mezcladora.
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Para el uso en plantas de funcionamiento intermitente, dichas boquillas recibirán la

cantidad fijada de material bituminoso necesario para cada pasión.
En plantas mezcladoras continuas, la velocidad de trabajo de la bomba estará sincronizada

con la entrada de los agregados a la mezcladora, contando con un control de frenado
automático, y este dispositivo deberá resultar fácilmente ajustable con exactitud. Se
proveerán medios para verificar la cantidad o el régimen de entrada de material bituminoso
a la mezclador
9 Equipo termométrico
Se deberá fijar un termómetro blindado, con lecturas de 100" F (37.8° C) a 4000 ºF (204.4
ºC) a la cañería de alimentación de material bituminoso, colocándolo convenientemente
cerca de la válvula de descarga en el equipo mezclador.
Además la planta deberá estar equipada con un termómetro de mercurio con escala
aprobada, un pirómetro eléctrico u otro instrumento termométrico aprobado, colocado de
tal manera en la canaleta de descarga de la secadora, que indique y/o registre
automáticamente la temperatura de los agregados pétreos calentados.
Para una mejor regulación de los agregados. El Ingeniero Supervisor, podrá exigir la
sustitución de cualquier termómetro por otro aparato aprobado de registro de temperatura,
así corno de llenado de formularios, diarios de registros de temperaturas.
10. Captador de Polvo
La planta deberá estar equipada con un captador de polvo, construido de tal manera que
pueda rechazar o devolver uniformemente a elevador, todo o parte del material
colectado, según disponga el Ingeniero Supervisor, a fin de evitar dispersiones que
comprometan el medio ambiente.
11. Control del Tiempo Mezclado
La planta estará equipada con medios positivos para controlar el tiempo de mezclado
mantenerlo constante, a menos que el Ingeniero Supervisor ordene un cambio.
12. Laboratorio de Campaña
El Ejecutor proveerá un local para un laboratorio de campaña. Deberá tener dimensiones

externas mínima de 8 pies (61 m) y una altura del cielo raso de 8 pies (2.44 m), debiendo
contar por lo menos 2 ventanas que puedan ser abiertas y una puerta con cerradura.
Contará con una mesa de trabajo de un ancho de por lo menor menos 2 y ½ pies (0,76
rn) por 8 pies (2.44 m) de longitud. La mesa estará provista de un lavadero y una cañería
para aprovisionamiento de agua con su correspondiente grifo.
El aprovisionamiento de agua podrá efectuarse por medio de un tanque de alimentación

a gravedad, de una capacidad mínima de 35 galones (132.475 lts). El Contratista está
obligado (a proveer agua en cantidad suficiente para los ensayos a realizar.
Cuando existe energía eléctrica cerca del lugar, se instalará en el laboratorio cables
eléctricos debiendo contar con aprovisionamiento de corriente para iluminación y
accionamiento del equipo de ensayo. El local deberá encontrarse listo en la obra, en
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condiciones de efectuar ensayos, antes que las operaciones del Contratista exijan la
realización de los mismos en campaña.
El laboratorio se destinara al uso exclusivo del ingeniero Supervisor y se ubicará de modo

tal que los detalles de la planta sean claramente visibles desde una de sus ventanas.
13. Medidas de Seguridad
Se proveerán escaleras adecuadas y seguras para el acceso a la plataforma de la

mezcladora y se dispondrá otras escaleras de mano protegidos, para llegrar a cualquier
parte de la planta y en lugares donde sea necesario. El acceso a las tolvas de los
camiones se facilitará por medio de una plataforma u otro dispositivo conveniente, para
permitir Supervisor obtener muestras y controles de la temperatura de la mezcla; también
debe permitir el movimiento del equipo de calibración de las balanzas, el de extracción
de muestras, etc. Se proveerá un sistema de aparejo o poleas para levantar el equipo
desde el suelo hasta la plataforma o para bajarlo a ésta.
Todos los engranajes, poleas, cadenas, ruedas desdentadas y otras piezas móviles
peligrosas, deberán blindarse o protegerse debidamente. Se deberá mantener pasajes
amplios y no obstruidos en todo momento, dentro y al rededor del espacio destinado a la
carga de los camiones.
Este espacio deberá protegerse de goteras provenientes de la plataforma de la

mezcladora.
(b) EXIGENCIAS ESPECIALES PARA PLANTAS DE FUNCIONAMIENTO DISCONTINUO
1) CAJÓN DE PESAJE O EMBUDO
El equipo comprenderá un sistema para pesar con exactitud cada tamaño de agregados
existentes en cada tolva de almacenamiento, pasándolo a cajones o embudos suspendido
sobre balanzas, suficientes en tamaño para aplicar una Carga completa sin requerir
rastrilleo a mano, y sin colocarse. El cajón e pesaje o embudo estará apoyado en soporte
y cuñas construidas en forma tal que no permitan fácilmente una alteración de su
alineamiento o ajuste. Todos los bordes, costados y lados de los embudo de pesaje no
deberán estar en contacto con ninguna varilla de soporte, columnas u otros equipos que
pudiera en alguna forma afectar el funcionamiento adecuado del embudo.
También tendrá que haber suficiente espacio entre los embudos y los dispositivos de apoyo
para impedir las acumulaciones de materiales extraños. La boca de descarga de cajón del
pesaje deberá suspenderse en tal forma que los agregados no se segreguen cuando
caigan dentro de la mezcladora y deberá cerrar herméticamente cuando el embudo este
vacío de modo que no se permita la entrada de material en la mezcla durante el proceso
de pasaje de la carga siguiente.
2) MEZCLADORA
La mezcladora será del tipo amasadora doble. capaz de producir una mezcla uniforme
dentro de tolerancias fijadas para la mezcla de Obra. Su calentamiento se efectuará
mediante una camisa calentada a vapor, aceite para producir una carga conveniente y
uniformemente mezclada u otros medios aprobados por el Ingeniero supervisor. El diseño
de la mezcladora será tal que no impida una inspección visual de la mezcla.
La capacidad de la mezcladora no será inferior a una carga de 2000 libras y su construcción

impedirá perdidas de su contenido. Cuando el cajón de mezclado fuese del tipo abierto,
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tendrá que equiparse con un protector contra el polvo para evitar una dispersión de esta.
La mezcladora poseerá un dispositivo para controlar el tiempo de operación de un ciclo
completo de mezclado, cuyo dispositivo estará equipada con un sistema de freno que
permita el cierre automático de la puerta del cajón de pesaje después de haber efectuado
la descarga en la mezcladora, y hasta que la puerta de esta quede cerrada la terminación
de su ciclo de trabajo correspondiente.
Dicho sistema de frenado cerrará vertedero del material bituminoso, durante el periodo de
mezclado seco y cerrará la puerta de la mezcladora durante los períodos de mezclado
seco y húmedo. El periodo de mezclado seco se define como el intervalo de tiempo entre
Ila apertura de la puerta del cajón de pasaje y la iniciación de la aplicación del material
bituminoso. El periodo de mezclado húmedo es el intervalo entre el momento en que el
material bituminosos es regado sobre los agregados; hasta que la puerta de la mezcladora
queda abierta.
La regulación de los tiempos debe ser flexible y permitir su ajuste a intervalos no mayores
de 5 segundos durante los ciclos de una duración de hasta 3 minutos. Un contador de
bachadas o landas, deberá instalarse como parte integrante del dispositivo regulador del
tiempo debiendo ser diseñado de modo tal que registre solamente cargas completamente
mezcladas.
La mezcladora estará equipada con un suficiente número de paletas o cuchillas,

convenientemente dispuestas producir una carga conveniente y uniformemente
mezcladas.
3) SINCRONIZACIÓN DE LOS AGREGADOS y APLICACIÓN DEL BITUMEN
Se proveerán medios adecuados para lograr un dispositivo control de sincronización entre

el paso de los agregados provenientes de los cajones y entrada del bitumen el egistro u
otra fuente de origen.
Dicho control se obtendrá con un dispositivo mecánico de fracción o por métodos positivos
que resulten satisfactorios para el ingeniero.
(c) DISPOSITIVOS DE MEZCLADO PARA EL MÉTODO CONTINUO
La planta incluirá una mezcladora continua de tipo aprobado a doble amasadora,

recubierta de una camisa de vapor, capaz de producir una mezcla en obra. Las paletas
permitirán el ajuste de su posición angular sobre tos ejes y una revisión para poder
retardar el paso de la mezcla.
La mezcladora IIevará una placa de identificación de su fabricante con indicación de los

contenidos volumétricos netos a la mezcladora a las distintas alturas marcadas en un
calibre registrador permanente y además el fabricante deberá proporcionar diagrama que
señalen el régimen de entrada de agregados por minuto, producido a la velocidad de
funcionamiento de la planta.
La determinación del tiempo mezclado se hará por método de pesaje, usando la fórmula
que sigue debiendo los pesos determinarse a través de ensayos efectuados por el
ingeniero Supervisor.
El tiempo mezclado en segundo:
C: Capacidad de la amasadora en punto muerto, en Lbs.
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P: Producción de la amasadora en Lbs /seg.
1) EMBUDO
La mezcladora estará provista en su extremo de descarga, de un embudo de tal medida

y diseño que no produzca segregaciones de la mezcla. Cualquier elevador empleado
para cargar mezclas sobre vehículos deberá contar con un embudo igualmente
satisfactorio.
EQUIPO PARA TRANSPORTE Y COLOCACIÓN
a) Camiones
Los camiones para el transporte de mezclas bituminosas deberán contar con tolvas
herméticas, limpias y lisas de metal, que hayan sido cubiertas con una pequeña cantidad
de agua jabonosa o solución de lechada de cal, para evitar que la mezcla se adhiera a
las tolvas. Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas u otro material adecuado, de
tamaño suficiente para proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo. Todo
camión que produzca una segregación excesiva de material, debido a su suspensión
elástica, u otros factores que contribuyan a ello; que acuse pérdidas de bitumen en
cantidades perjudiciales; o que produzca demoras indebidas, será retirado del trabajo
cuando el ingeniero Supervisor lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto
señalado.
. Cuando así fuera necesario' para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la
temperatura especificada, las tolvas de los camiones serán aisladas, para poder obtener
temperaturas de trabajo de las mezclas y todas sus tapas deberán asegurarse
firmemente.
b) Equipo de Distribución y Terminación
El equipo para la distribución, se compondrá de pavimentadoras o distribuidoras

aprobadas por la Supervisión, capaces de distribuir y terminar !a mezcla de acuerdo con
los alineamientos, pendientes y perfil tipo de obra.
Con el fin de eliminar junta longitudinal, de construcción dos pavimentadoras trabajarán

en secuencia continua abarcando todo el ancho de la plataforma.
Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución de tipo

reversible, para poder colocar la mezcla en forma pareja, delante de las enrasadoras
ajustables. Las pavimentadoras estarán equipadas también con dispositivos de manejo,
rápido y eficientes, y dispondrán de velocidades en marchas atrás y adelante.
Las pavimentadoras reemplazarán dispositivos mecánicos tales como enrasadoras de

emparejamiento a regla metálica, brazos de emparejamiento u otros dispositivos
compensatorios, para mantener la exactitud de las pendientes y confinar los bordes del
pavimento dentro de sus líneas, sin uso de moldes laterales fijos.
También se incluirá entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y ajuste de las

juntas longitudinales, entre trochas. El conjunto será ajustable para permitir la obtención
de la forma del perfil tipo de obra fijado, y será diseñado y operado de tal modo que se
pueda colocar la capa de mejoramiento requerido
Las pavimentadoras estarán equipadas con emparejamientos móviles y dispositivos

para calentarlas a la temperatura requerida para la colocación de la mezcla.
El término “emparejamiento”, incluye cualquier operación de corte, avance u otra acción
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efectiva para producir con la uniformidad y textura especificada, sin raspones, saltos ni
grietas.
Si se comprueba durante la construcción que el equipo de distribución y terminación

usado, deja en el pavimento fisuras, zonas dentadas u otras irregularidades objetables,
que no puedan ser corregidas satisfactoriamente por las operaciones programadas, el
uso de dicho equipo será suspendido, debiendo el Contratista sustituirlo por otro que
efectué en forma satisfactoria los trabajos de distribución del pavimento.
c) Rodillos de Compactación
Detrás de cada pavimentadora trabajarán n equipo de compactación mínimo, un rodillo

liso y uno neumático.
También podrá utilizarse de tres ruedas Iisas vibradores y compactadores y otro equipo
similar que resulte satisfactorio para el ingeniero Supervisor. El equipo en funcionamiento
deberá ser suficiente para compactar la mezcla rápidamente, mientras se encuentre aún
en condiciones de ser trabajada. No se permitirá el uso de un equipo que produzca
trituraciones de los agregados.
d) Herramientas Menores
El Contratista deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y
libres de acumulaciones de material bituminoso. En todo momento deberá tener
preparados y listos la suficiente cantidad de lienzos encerados o cobertores para poder
ser utilizados por orden del Ingeniero Supervisor, en emergencias tales lluvias, o
demoras inevitables, para cubrir o proteger todo material que haya sido descargado sin
ser distribuido.
PREPARACIÓN DEL MATERIAL BITUMINOSO
El material bituminoso será calentado en la temperatura especificada en calderas o tanques,

diseñados de tal manera que se evite un calentamiento local excesivo, y se obtenga un
aprovisionamiento continuo del material bituminoso para la mezcladora. A temperatura
uniforme en todo momento.
a) El cemento asfáltico será calentado a una temperatura tal, que se obtenga una viscosidad,
comprendida entre 75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad Temperatura), Método ASTM 0-
2493. a fin de obtener un aprovisionamiento continuo del material asfáltico que sea aplicable
uniformemente a los agregados, debiéndose obtener un recubrimiento de 95 y 90n/o como
mínimo para capas de superficie y de base: " respectivamente, al no ser ensayados por el
Método de; la ASTM 0-2409,
PREPARACIÓN DE LOS AGREGADOS MINERALES
Los agregados minerales para la mezcla serán secados y calentados en la planta mezcladora,
antes de colocarlos en los pavimentadora.
Las llamas empleadas para el secado y calentamiento de los agregados se regularán

convenientemente para evitar a los mismos, así como la formación de una capa espesa de
hollín sobre ellos.
Los agregados minerales deberán estar lo suficientemente secos (máx. 0.5% de humedad), y
calentados antes de ser mezclados con el cemento asfáltico.
EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
La temperatura de calentamiento máximo no excederá la temperatura correspondiente del

cemento asfáltico para obtener una viscosidad de 75 SSF.
Los agregados inmediatamente después de su calentamiento, serán tamizados en tres o más

fracciones y transportados a tolvas de almacenamiento separadas, listos para la dosificación
y mezclados con el material bituminoso.
PREPARACIÓN DE LA MEZCLA
Los agregados minerales secados y preparados como se ha explicado antes, serán

combinados en la planta, en las cantidades requeridas para cada fracción de los mismos, con
el fin de llenar las exigencias de la fórmula d mezcla en Obra.
CONTROL DE PRODUCCIÓN EN PLANTA
Los controles a efectuarse durante 105 días de producción de la mezcla asfáltica en caliente
serán los siguientes:
 Granulometría de los agregados en la planta (1 ensayo por silo por día)

 Previamente a la producción deberá controlarse el causal de agregados ya establecidos,
para conseguir la mezcla de agregados deseada.
 Control permanente de la temperatura de los agregados del cemento asfáltico y de la
mezcla asfáltica en caliente producida.
 Proporción de cemento asfáltico, así como la granulometría de la mezcla asfáltica
elaborada (1 ensayo por volquetes, 2 veces por día)
 Características Marshall de la mezcla asfáltica (Método de Rice ASTM –D 2041) (ensayo
por volquete, 2 veces por día).
TRANSPORTE Y ENTREGA DE LA MEZCLA
La mezcla a la salida de la planta tendrá una temperatura comprendida entre 125ºC y 165" C
y será transportado desde la planta mezcladora hasta el lugar de empleo por medio de
vehículos que cumplan las exigencias fijadas. No se podrá despachar carga alguna a una
hora muy avanzada del turno laboral,' que pueda impedir la colocación y compactación de la
mezcla con suficiente luz diurna, excepto cuando se hayan previsto medios satisfactorios de
iluminación.
DISTRIBUCIÓN Y TERMINACIÓN
La mezcla a la salida de la planta tendrá una temperatura comprendida entre 125ºC y 165 ºC
y será transportada desde la planta mezcladora hasta el lugar de empleo por medio de
vehículos que cumplan las exigencias fijadas. No se podrá despachar carga alguna a una hora
muy avanzada del turno laboral, que pueda impedir la colocación y compactación de la mezcla
con suficiente luz diurna, excepto cuando se hayan previsto satisfactorios de iluminación.
La temperatura de colocación de la mezcla asfáltica en la base imprimada será 120º C mínimo.
Al llegar al lugar de empleo, la mezcla será distribuida en el espesor acotado conforme al perfil
tipo de obra que se requiera lograr, efectuándose ya sea sobre el ancho de la calzada o en un
ancho diferente practicable.
Cuando fuese practicable, la junta longitudinal de una capa, se colocará respecto de una junta
existente inmediatamente debajo, repasándose en un ancho de 6 pulgadas por lo menos. La
junta de la capa bituminosa superior se deberá encontrar en el eje del pavimento cuando éste
se componga de 2 vías.
EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
En superficies cuya irregularidad, u obstáculos insalvables imposibiliten el uso de equipos

distribuidores y de terminación mecánicas, la mezcla será repartida, rastrillada y emparejada
a mano. En tales superficies, la mezcla será vertida desde toboganes de acero, distribuida y
cribada para conservar el espesor correspondiente del material requerido. El rastrillado y
emparejado a mano será evitado en lo posible.
COMPACTACIÓN
Inmediatamente después que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la superficie seca
verificada, nivelando todas las irregularidades comprobados en la misma y compactada
intensa y uniformemente por medio de rodillo.
El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla esté en las condiciones
requeridas, y no produzca, en opinión del ingeniero Supervisor, desplazamientos indebidos o
agrietamientos de la mezcla.
El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un recubrimiento completo,

con un rodillo lándem o de tres ruedas que trabaje siguiendo al distribuidor de material y, cuyo
peso será tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla. El rodillo será
accionado mediante un cilindro de mundo ubicado lo más cerca posible del distribuidor de
material a menos que el ingeniero Supervisor indique otra cosa. .
Inmediatamente después del rodillado inicial, la mezcla Será compactada íntegramente

mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Los pasadas finales de compactación
se harán con un rodillo tándem, de un peso de por lo menos 10 toneladas de dos o tres ejes.
Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán gradualmente
hacía el centro, excepto en curvas sobre-elevadas. donde el proceso se iniciará en el ,borde
inferior y avanzará hacia el superior, siempre en sentido longitudinal. Dicho proceso se hará
cubriendo uniformemente cada huella anterior de la posada del rodillo, según ordenes que
debe impartir el Ingeniero Supervisor y hasta que toda la superficie haya quedado
compactada. Las distintas pasadas del rodillo terminarán en puntos de parada distantes 3 pies
por lo menos de los puntos de parada anteriores. Procedimientos de compactación que
difieren' de los indicados preferentemente serán dispuestos por el Ingeniero Supervisor,
cuando las circunstancias así lo requieran.
La mejor temperatura para iniciar la compactación, es la máxima a la cual, la mezcla soporta

el rodillo sin, originar excesivos movimientos, horizontales; esta temperatura deberá definirse
en obra. El proceso de compactación debe culminar antes que la temperatura de la mezcla
astática sea menor de 85ºC.
Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la dirección del

rodillo, será corregido enseguida, mediante el uso de rastras y la adición de mezclas frescas,
cuando fuese necesario.
Se deberá prestar atención para evitar durante la compactación un desplazamiento del

alineamiento y las pendientes de los bordes de la calzada
Para evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas serán mantenidas húmedas
pero no se permitirá un exceso de agua. No se permitirá el uso de petróleo para el hundimiento
de las ruedas del rodillo.
A lo largo de cordones. rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo, la mezcla
será compactada con pisones a mano, o con apisonadores mecánicos que tengan una
compresión equivalente. Cada pisón de mono pesará no menos de 25 libras (11.35 Kg) y
tendrá:; una 5upcrficic do é1pisonado no mayor de 50 pulgadas cuadradas.
La compactación proseguirá en forma continuada, para lograr un resultado uniforme, mientras
EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
que la mezcla está en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se haya eliminado
toda huella de la máquina de compactación. La superficie de la mezcla después de
compactada será lisa y deberá concordar con el perfil tipo de obra y las pendientes, dentro de
las tolerancias especificadas. Toda las mezclas que resulte con roturas, estén sueltas,
mezcladas con suciedad o defectuosas de cualquier modo, serán retiradas y sustituye con
mezcla caliente fresca, que será compactada de inmediato, para quedar en iguales
condiciones que la superficie circundante.
Toda superficie de 1 pie cuadrado o más que acuse exceso o defecto de material bituminoso,
será retirada y reemplazada por material nuevo.
Todos los puntos o juntas elevados, depresiones o abolladuras, serán corregidos.
JUNTA
La distribución se hará lo más continua posible y el rodillo posará sobre los bordes de
terminación no protegidos de la vía de colocación reciente sólo cuando así lo autorice el
Ingeniero Supervisor. En tales casos, incluyendo la formación de juntas corno se expresa
anteriormente, se tomarán las medidas necesarias para que exista una adecuada ligazón con
la nueva superficie en todo el espesor de la capa.
No se colocará sobre el material compactado 24 horas antes, s' menos que el borde sea
vertical o haya sido cortado formando una cara vertical y aplicando una capa ligera de cemento
asfáltico, una hora antes de la colocación.
TRAMOS DE PRUEBA
Al iniciar los trabajos el Contratista de las obras construirá una o varias secciones de 100 In
de longitud y 3.60 In dc ancho, de acuerdo con las condiciones establecidas anteriormente, y
en ellas se probará el equipo y el plan de compactación.

rodillo, será corregido enseguida, mediante el uso de rastras y la adición de mezclas frescas.
Se deberá prestar atención para evitar. durante la compactación, un desplazamiento del

alineamiento y las pendientes de los bordes de la calzada.
Para evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas serán mantenidas húmedas,
A lo largo de cordones rebordes y muros u otros. sitios inaccesibles para el rodillo, la mezcla
comprensión equivalente. Cada pisón de mano pesará no menos de 25 libras (11.35 Kg) y
tendrá una superficie de apisonado no mayor de 50 pulgadas cuadradas.

la mezcla está en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se haya eliminado
toda huella" de la máquina de compactación. La superficie de la mezcla después de
compactada, será lisa y deberá concordar con el perfil tipo de obra y las pendientes, dentro
de las tolerancias especificadas. Toda las mezclas que resulte con roturas estén sueltas
mezcladas con suciedad o defectuosas de cualquier modo, serán retiradas y sustituidas con
condiciones que la superficie circundante..
EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
Toda superficie de 1. pie cuadrado o más que acude exceso o defecto de material bituminoso,
Todos los puntos o juntas elevadas, depresiones o abolladuras, serán corregidos.
REQUISITOS DE ESPESOR Y PESO
Cuando los planos y las especificaciones especiales indiquen el espesor de un pavimento o

de una base, la obra terminada no podrá variar del espesor indicado en más de 3/0" para
bases y de 1/4 de pulgada para superficies, pavimentos existentes, se deberá admitir una
tolerancia suficiente por las irregularidades que dicho pavimento pueda acusar.
Se efectuarán mediciones del espesor en superficie número, antes y después de compactar,

para establecer la relación de los espesores del material sin compactar y compactado; luego
el espesor será controlado, midiendo el material sin compactar que se encuentre
inmediatamente detrás de la pavimentadora.
Cuando las mediciones así efectuados, indiquen que una sección no se encuentra dentro de
los límites de tolerancia fijados para la obra terminada, la zona aún no compactada será
corregida mientras el material se encuentre todavía en buenas condiciones de trabajabilidad.
Cuando los planos o las especificaciones lo exijan, la colocación del material para base o
superficie medida en peso por metro cúbico, no podrá variar en más de un 10% del régimen
fijado.
CONTROL DE ACABADO
La superficie del pavimento será verificada mediante una plantilla de coronamiento que tenga
la forma de perfil tipo de obra y una regla de 3 m de longitud, aplicaos en ángulo recto y en
forma paralela, respectivamente, respecto del eje de la calzada. El Contratista destinará
personal para aplicar la citada plantilla y la regla, bajo las órdenes del Ingeniero Supervisor,
con el fin de controlar todas las superficies.
La variación de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no podrá exceder

de 1/4 de pulgada para bases y de 1/8 de pulgadas para superficie. De ser mayores las
deformaciones, se evitarán colocando mezcla fina e inmediatamente compactadas, siempre
que no deteriore el aspecto estético de la vía.
Los ensayos para comprobar la coincidencia con el coronamiento y la pendiente especificada,

se efectuarán inmediatamente después de la compactación inicial, y las variaciones
establecidas serán corregidas por medio de adición o remoción de material según sea el caso.
Después de ello, la compactación continuará en la forma especificada, Una vez efectuada la

compactación final, la textura de la superficie terminada será controlada nuevamente y se
procederá a eliminar toda irregularidad comprobada, que exceda los límites arriba indicados.
También se eliminarán zonas con textura, compresión y composición defectuosas y se
corregirán dichos defectos conforme a las disposiciones del Ingeniero Supervisor, que puede
incluir la remoción y sustitución, por cuenta del Contratista, de las zonas cuestionadas.
RECTIFICACIONES DE LOS BORDES
Los bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazado. Todo exceso
De material será recordado después de la compactación final y depositado por el Contratista
EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
fuera del derecho de vía y lejos de la vista, debiendo ser eliminado, considerando los aspectos
de protección ambiental.
OTROS REQUISITOS
a) Transporte y entrega de la mezcla.- La mezcla deberá entregarse a temperatura adecuada,

manteniendo siempre un límite de tolerancia dentro de los 20º F establecidos para la
formula de mezclado.
b) Distribución y Terminación.- Cuando el espesor de la base de mezcla asfáltica, de acuerdo

con lo que se ha fijado en los planos, exceda de 8 cm, la mezcla deberá distribuirse y
compactarse en dos capas o más. Las juntas de las capas sucesivas, deberán
escalonarse de modo que no ubique a dos juntas en un mismo plano vertical, debiendo
existir un desfase de 15 a 25 cm.
El espesor máximo de cualquier capa compactada no deberá exceder de 8 cm.
e) Compactación.- La compactación será aprobada por el Ingeniero Supervisor, empleando

cualesquiera de los métodos que se describen a continuación, donde:
Di: Pesos unitarios individuales obtenidos en el área compactada de la producción diaria.
DC: Promedio de cinco (5) valores de Di

DM: Promedio de los pesos unitarios obtenidos del control de producción de planta según
método MARSHALL.
MDT: Máxima gravedad específica teórica (ASTM D-2041)
Emplean equipos nucleares o testigos extraídos de la mezcla compactada, se debe cumplir.
DC  98 % DM
Di  97 % DM
Obteniéndose la Máxima Gravedad Específica (ASTM 0-2041), en cada punto donde se

obtendrá el peso unitario de la mezcla asfaltada compactada, se debe cumplir en cumplir en
cada estación. '
Capa de base : 3 (MDt – Di) /MD 8

Capa de superficie : 3  (MDt – Di)/MD  5
d) Regularidad Superficial.- Independientemente de los controles de lisura que se efectúa en

virtud de lo especificado en el rubro "control de Acabado", después de concluida la
construcción de la carpeta asfáltica se determinará la rugosidad de la superficie de
rodadura mediante mediciones directas con rugosirnétrico tipo respuesta, que será
calibrado mediante método topográfico nivel-mira o mediante el MERLIN.
La rugosidad medida no deberá exceder en ningún caso el límite establecido de 2.0 IRI
característico, que corresponde a un pavimento recién construido cuya transitabilidad debe
estar entre buena y excedente.
El método de medición se hará por metros cuadrados m2, conforme se vaya colocando y
cumpla con el espesor requerido.
EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
Bases de Pago.-
Solo recibirá pago aquel trabajo que cumpla con las especificaciones, cuyo control de
densidades haya sido efectuado y sus resultados cumplan con lo estipulado.
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la Partida de parchado superficial con

asfalto en caliente, los metros cuadrados (m2) aceptados por el Ingeniero Supervisor, y este
precio incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, mano de
obra, herramientas, equipos, todos los materiales e imprevistos necesarios para completar.
05.00 PARCHADO PROFUNDO
05.01 CORTE DE BASE GRANULAR H=0.60M

DESCRIPCION.-
Esta partida comprende el corte y remoción con maquinaria del material granular de base y/o
sub base existente.
mediante con maquinaria del material granular incluso también hacieno uso de herramientas
manuales (picos, palanas, bugules y/o barretas).
Base de pago.-
CORTE DE BASE GRANULAR H= 0.60M. Este precio y pago, constituye compensación total
por toda mano de obra, beneficios sociales, equipos, materiales, implementos de seguridad y
por todos los trabajos prescritos en esta especificación.
05.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (P.P)
DESCRIPCION:
Consiste en todos aquellos trabajos destinados a acarrear y eliminar el material de las zonas
deterioradas en donde se realizara el parchado profundo según lo indican los planos y planilla
de metrados, tanto la carpeta asfáltica como el material de base.
Unidad: (m3)
Bases de Pago.-
partida ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (P.P). Este precio y pago, constituye
EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
05.03 PERFILADO Y COMPACTADO (P.P)

DESCRIPCION:
REQUERIMIENTOS
Diez (30) centímetros por debajo de la capa asfáltica todo material será compactado al 95%
la Supervisión.
Bases de Pago.-
precio unitario de “Perfilado y Compactado (p.p).”
05.04 MATERIAL OVER (PIEDRA MEDIANA 6")
DESCRIPCIÓN.-
Este ítem consistirá en la colocación de la capa primeriza que formara parte de la subrasante,
compuesta prioritariamente de material over (piedra mediana 6”), en forma natural y/o artificial
fino, construida sobre una superficie debidamente preparada, o perfilada y compactada y en
conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas, indicadas en
los planos.
MATERIALES
Los materiales que se usarán serán selectos, provistos de suficiente cantidad de vacíos para
garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje.
EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
El material provendrá de las canteras autorizadas por la Supervisión y aprobados luego de un

proceso de trituración mecánica, y estará sujeto a la siguiente relación de Ensayos de
Laboratorio para el control de calidad de la obra:
GRANULOMETRÍA

Tabla 5 – 1

(Abertura
Cuadrada
50 mm (2”) 100 100 ---- ----
25 mm (1”) --- 75-95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30-65 40-75 50-85 60-100
4.75 mm (Nº 4) 25-55 30-60 35-65 50-85
2.0 mm (Nº10) 15.40 20-45 25-50 40-70
4.25 um (Nº 40) 8-20 15-30 15-30 25-45
75 um (Nº 200) 2-8 5-15 5-15 8-15
Fuente: ASTM 1241
El material de la capa será colocado en una superficie debidamente preparada perfilada y

compactada, será compactado en capas de máximo 20 cm de espesor final compactado.

La unidad de medición será el metro cubico (m3) de reposición parte de la capa sub base o
base, obtenido del ancho por su longitud, según lo indicado en los planos y aceptado por el
supervisor.
EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
Bases de Pago.-
La partida será pagada al precio unitario de “MATERIAL OVER (PIEDRA MEDIANA 6") dicho
precio y pago constituirá compensación completa por el suministro de material considerando
la extracción, carguío, zarandeo, transporte, riego, conformación y compactación, y por toda
mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesario para completar el ítem.
05.05 AFIRMADO (P.P)
DESCRIPCIÓN.-
Este ítem consistirá en una capa que forma parte de la sub base y base, compuesta
prioritariamente de piedra facturada, en forma natural y/o artificial fino, construida sobre una
superficie debidamente preparada, o perfilada y compactada y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas, indicadas en los planos.
MATERIALES
Los materiales que se usarán como capa de sub base o base serán selectos, provistos de
suficiente cantidad de vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de
drenaje.
GRANULOMETRÍA

EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
Tabla 5 – 1

(Abertura
Cuadrada
50 mm (2”) 100 100 ---- ----
25 mm (1”) --- 75-95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30-65 40-75 50-85 60-100
4.75 mm (Nº 4) 25-55 30-60 35-65 50-85
2.0 mm (Nº10) 15.40 20-45 25-50 40-70
4.25 um (Nº 40) 8-20 15-30 15-30 25-45
75 um (Nº 200) 2-8 5-15 5-15 8-15
Fuente: ASTM 1241

La unidad de medición será el metro cubico (m3) de reposición parte de la capa sub base o
base, obtenido del ancho por su longitud, según lo indicado en los planos y aceptado por el
supervisor.
Bases de Pago.-
La partida será pagada al precio unitario de “Afirmado (P.P)”. Dicho precio y pago constituirá
compensación completa por el suministro de material considerando la extracción, carguío,
zarandeo, transporte, riego, conformación y compactación, y por toda mano de obra, equipos,
herramientas e imprevistos necesario para completar el ítem.
05.06 IMPRIMACION ASFALTICA MC-30 (P.P)

Ver Ítem 04.05
05.07 CARPETA ASFALTICA CON ASFALTO EN CALIENTE E=2"
DESCRIPCION:
Este trabajo consistirá en una capa o más de mezcla asfáltica, construida sobre una superficie
debidamente preparada, de acuerdo con las presentes Especificaciones.
El ejecutor, antes de la colocación de la mezcla asfáltica de rodadura, deberá proceder a una
operación topográfica de nivelación longitudinal y transversal sobre la superficie de rodadura
EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
asfáltica o de base existente de modo de obtener una rasante adecuada, aprobada por la
Supervisión.
Las siguientes previsiones, a menos que se estipule de otra manera en la presente sección,
formarán parte de estas Especificaciones.
EXIGENCIAS GENERALES
Este trabajo deberá cumplir las exigencias generales aplicadas a todos los tipos de pavimento
de mezcla asfáltica, sin consideración de graduación de los agregados minerales, tipo y
cantidad de material bituminoso o de su uso. Las variaciones de dichas exigencias, se indican
en los requisitos específicos que se establecen en las secciones correspondientes a cada tipo.
La obra a ejecutar, se compondrá de una o más capas construidas sobre una superficie
debidamente preparada de acuerdo con las presentes especificaciones.
COMPOSICIÓN GENERAL DE LAS MEZCLAS

Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales gruesos,
finos, filler mineral y material bituminoso, los distintos constituyentes minerales se separarán
por tamaño, serán graduados uniformemente y combinados en proporciones tales, que la
mezcla resultante llene las exigencias de graduación para el tipo específico contratado. A los
agregados mezclados y así compuestos, considerados por peso en un 100% se deberá
agregar bitumen, dentro de los límites porcentuales fijados en las especificaciones para el tipo
específico de material.
MATERIALES
Agregados Minerales Gruesos
La proporción de los agregados, retenida en la malla # 8, se designará agregado grueso y se
compondrá de piedra triturada, grava triturada o escoria triturada. Dichos materiales serán
limpios, compactados y durables, no estarán recubiertos de arcilla, limo u otras sustancias
perjudiciales; no contendrán arcilla en terrones. Los acopios destinados a capas de superficie
deberán estar cubiertos para prevenir una posible contaminación.
No se utilizarán en capas de superficie, agregados con tendencia a pulimentarse por acción
del tráfico.
Cuando la granulometría de los agregados tiende a la segregación durante el acopio o
manipulación, deberá suministrarse material en dos o más tamaños separados.
De ser necesario, la mezcla de dos o más agregados gruesos, el mezclado deberá efectuarse
en tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.
Los agregados gruesos, deben cumplir además con los siguientes requerimientos:
ENSAYOS ESPECIFICACIONES
Durabilidad (ASTM C-88) Máx. 12%
Abrasión (ASTM – 131) Máx. 40%
Partículas chalas y alargadas (ASTM D-693) Máx. 15 %
Absorción de agua (ASTM C – 127) Máx. 1.0%
Agregados Minerales finos

La proporción de los agregados que pasan la malla #8, se designará agregado fino y se
compondrá de arena natural y/o material obtenido de la trituración de piedra, grava o escoria
o de una combinación de los mismos.
Dichos materiales se compondrán de partículas limpias, compactas, de superficie rugosa y
moderadamente angular, carente de grumos de arcilla u otros aglomerados de material fino.
Los acopios destinados a capas superficie deberán estar cubiertos para prevenir una posible
contaminación.
EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
No se utilizarán en capas de superficie agregados con tendencia a pulimentarse por el tráfico.

Cuando sea necesario mezclar dos o más agregados finos, el mezclado deberá hacerse a
través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en acopio.
El agregado fino, al ser ensayado según el método ASTM C-88 “Durabilidad con Sulfato de
Sodio”, la pérdida deberá ser menor de 15%, así mismo la absorción de agua será menor de
1% (ASTM D –128).
El equivalente de arena (ASTM), será como mínimo de 40% para su empleo en capas
nivelantes y 50% para si empleo en capas superficiales.
El índice de plasticidad del material que pasa la malla # 200, será menor de 4.
Si el agregado fino tiene una variación mayor de +/- o.25 del módulo de fineza del material
representativo, será rechazado.
Relleno Mineral (“Filler”)

El material de relleno de origen mineral, que sea necesario para cumplir con los límites de
granulometría (pasante malla Nº 200) y emplear como relleno de vacíos, espesante del asfalto
o como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, será preferentemente cal hidráulica
o cemento Portland Tipo I u otra sustancia no plástica aprobada por el Supervisor.
Estos materiales deberán carecer de materias extrañas y objetables, estarán perfectamente
secos para poder fluir libremente y no contendrán grumo.
Su granulometría cumplirá con las siguientes exigencias:
PORCENTAJE EN PESO
NÚMERO DE MALLA
SECO QUE PASA
30 100
50 95 – 100
200 70 – 100
CEMENTO ASFÁLTICO
El cemento asfáltico será del grado de penetración 60/70, preparado por refinación del petróleo
crudo por métodos apropiados
El cemento asfáltico será homogéneo, carecerá de agua y no formara espuma cuando sea
calentado a 160ºC. Se debe tener en cuenta las temperaturas máximas de calentamiento
recomendadas por Petro Perú, no calentándose a más de 160º C.
El cemento asfáltico deberá satisfacer los siguientes requerimientos:
CARACTERÍSTICAS MÍNIMA MÁXIMA

Penetración a 25 ºC 100 gr. 5 seg. 60 70 (1/10 mm)
Punto de inflamación, Cleveland, Vaso Abierto 232 ºC --
Ductilidad a 25ºC (5 cm por min) 100 cm --

Solubilidad en Tricloroetileno 99% --
Ensayo de Oliensis NEGATIVO --
Índice de Penetración -1.0 +1.0
Ensayo de Película Delgada -- 0.8%
Penetración del residuo, porcentaje del Original 47 (1/10 mm) --
Ductilidad del residuo a 25 ºC, 5 cm x min 75 --
EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
FUENTES DE PROVISIÓN O CANTERAS

El ingeniero Supervisor deberá aprobar las fuentes de los agregados, relleno mineral de aporte y
cemento asfáltico, antes de procederse a la entrega de dichos materiales. Las muestras de cada
uno de éstos, se remitirán en la forma que se ordene y serán aprobados antes de la fabricación de
la mezcla asfáltica.
SUPERFICIE
TAMIZ TOLERANCIA
E > 5 cm E > 5 cm
1” --- --- --- --- 8
¾” 100 100 --- --- 8
½” 90-100 80-100 100 100 8
3/8” --- 70-90 90-100 80-100 7
4 44-74 50-70 55-85 55-75 7
8 28-58 35-50 32-67 35-50 7
30 --- 18-29 --- 18-29 6
50 5-21 13-23 7-23 13-23 5
100 --- 8-16 --- 8-16 5
200 2-10 4-10 2-10 4-10 4
Equivalente
Min 50% Min 50%
Arena
IP Material para la malla # 200 Máx. 4%
La fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles, producirá el huso

granulométrico de control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregados que no
escape de dicho huso, cualquier variación deberá ser investigada y las causas serán
corregidas.
FORMULA PARA LA MEZCLA EN OBRA
La composición general y los límites de temperatura establecidos en las especificaciones para

cada uno de los tipos especificados, constituyen régimen máximos de tolerancia, que no
deberán ser excluidas no obstante lo que pueda indicar cualquier fórmula de mezclado en
Obra que se aplique.
Antes de iniciar la obra, el Ejecutor someterá al Ingeniero Supervisor, por escrito, una fórmula
de mezcla en obra, que utilizará por la Obra a ejecutarse.
Esta fórmula se presentará estipulando un porcentaje definitivo y único, de agregado que pase
por cada uno de los tamices especificados; una temperatura definida y única, con la cual la
mezcla será colocada en el camino; debiendo todos estos detalles encontrarse dentro de los
regímenes fijados para la composición general de los agregados y los límites de temperatura.
El ingeniero Supervisor, aprobará dicha mezcla, y a su criterio podrá usar la fórmula propuesta
por el Contratista, en su totalidad o en parte.
En cualquier caso, la fórmula de trabajo para fabricación de la mezcla asfáltica deberá usar
unos porcentajes definido y únicos de agregados que pase por cada tamiz requerido, un
porcentaje definido y único de bitumen a adicionarse a los agregados, un temperatura definida
y única por la mezcla, con la cual a de colocarse en el camino.
EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
APLICACIÓN DE LA FÓRMULA DE MEZCLA EN OBRA Y TOLERANCIAS
Todas las mezclas producidas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en Obra aprobada
por el Ingeniero Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas.
Cada día el Ingeniero Supervisor extraerá tantas muestras de los materiales y de la mezcla,
como considere conveniente para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando
los resultados son favorables o una variación de sus condiciones lo haga necesario, el
Ingeniero Supervisor podrá fijar una nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la Obra.
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o cuando se deba cambiar el

lugar de su procedencia, se deberá preparar una nueva fórmula para la mezcla en Obra, que
será presentada y aprobada antes de que se emplee la mezcla que contenga el material
nuevo. Los materiales para la Obra, serán rechazados cuando se comprueben que tengan
porosidades u otras características que requieran, para obtener una mezcla equilibrada, un
régimen mayor o menor del contenido de bitumen que el que se ha fijado a través de la
especificación.
COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA DE AGREGADOS

La mezcla de agregados se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos
y relleno mineral (separados por tamaños), en proporciones tales que la mezcla resultante
produzca una curva continua aproximadamente paralela y centrada al uso granulométrico
especificado elegido. La formula de la mezcla de obra será determinada para las condiciones
de operación regular de la planta asfáltica. La mezcla de agregados deberá cumplir con la
siguiente gradación:
TAMIZ PORCENTAJE
TOLERANCIA
ASTM QUE PASA
1” 100 +8
¾” 100 +8
½” 80-100 +8
3/8” 70-90 +7
Nº 04 50-70 +7
Nº 08 35-50 +6
Nº 30 13-29 +5
Nº 50 13-23 +5
Nº 100 8-16 +4
Equivalente Arena Mínimo 50%
Índice de plasticidad
(Pasante Nº 200) Máximo 4%
EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
La fórmula de la mezcla de la Obra con las tolerancias admisible producirá el huso

granulométrico de control de Obran debiéndose producir una mezcla de agregado que no
escape de dicho uso, cualquier variación deberá ser investigada y las causas deberán ser
corregidas
CARACTERÍSTICAS DE LA MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE
Las características físico-mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente para tráfico pesado,

empleado el método ASTM D-1559 “Resistencia al flujo plástico de mezclas bituminosas” y
usando el método MARSHALL, serán las señaladas a continuación
CARACTERÍSTICAS DE LA MEZCLA EN CALIENTE
CARACTERÍSTICAS C. RODADURA
Número de golpes en cada lado 75

Estabilidad (Kilos) Min 815
Flujo (mm) 3a5
Porcentaje de Vacíos de Aire en la Mezcla 3a5
Estabilidad / flujo (Kg/cm) 1700 – 2500
Índice de compactibilidad Min 5
Estabilidad Retenida 24 h a 60º C en agua (%) Min 75
(*) El índice de compactibilidad se define como:
1
, siendo
GEB50  GEB5
GB50 y GEB5 las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujo muy bajos, no son
adecuadas.
Al ser ensayados los agregados gruesos por el método de ensayo ASTM D – 1664
Revestimiento y Desprendimiento en mezclas de agregados –asfalto, se deberá tener en
cuenta un porcentaje retenido mayor a 95%.
Asimismo, el agregado fino, al ser ensayado por el método de Riedel-Weber (Norma NLT-
355/74), deberá tener un índice de adhesividad mayor de 4. de no cumplirse con estos
requisitos, deberá mejorarse la afinidad agregado-asfalto, mediante el uso de filler de
aportación, debiéndose verificar el cumplimiento del requisito de estabilidad retenida.
El contenido óptimo (técnico económico) de cemento asfáltico, será determinado basándose

en el estudio asfáltico. Además se deberá proporcionar las curvas de energía de compactación
constante, Vs el contenido de cemento asfáltico. Además se deberá proporcionar las curvas
de energías de compactación variables Vs óptimo de cemento asfáltico.
El porcentaje de cemento asfáltico será determinado por mayor estabilidad, mayor densidad y
el porcentaje límite inferior de vacíos (2%). Dicho promedio deberá cumplir con requerimientos
exigidos para fluencia, VAN y EBV.
EXPEDIENTE TECNICO
LAMBAYEQUE”.
Las tolerancias admitidas en las mezclas serán las siguientes:
Variación Permisible en %
Tamaño de la Malla
en peso total de áridos
Nº 4 o mayor .5%
Nº 8 4%
Nº 30 3%
Nº 200 1%
Asfalto  0.3 %
CONSTRUCCIÓN
Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las exigencias fijadas por los
siguientes artículos.
LIMITACIONES CLIMÁTICAS
Las mezcla se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca, la
temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10ºC y el tiempo no éste nebuloso ni
lluvioso; además la base preparada debe estar en condiciones satisfactorias.
EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

Ningún trabajo podrá realizarse, cuando se carezca de suficiente medios de transporte, de
distribución de mezcla, equipo de terminación de mano de obra, para asegurar una marcha
de las obras a un régimen no inferior al 60% de la capacidad de producción de la planta
mezcladora.
PLANTA Y EQUIPO
Todas las plantas utilizadas por el Contratista para la preparación de mezclas bituminosas,
deberán concordar con los requisitos establecidos a continuación en (a), excepto, que las
exigencias con respecto a las balanzas, que se aplicarán únicamente cuando se hagan las
proporciones de peso.
Al término de obra se desmontarán las plantas de asfalto, dejando el área limpia y sin que
signifique cambio alguno al paisaje o comprometa el medio ambiente.
(a) EXIGENCIAS PARA LAS PLANTAS DE ASFALTO
1.- Uniformidad
Las plantas serán diseñadas, coordinadas y accionadas de tal manera, que puedan
producir una mezcla en concordancia con las tolerancias fijadas para la fórmula de
mezclas en obra.
2.- Balanzas
Las balanzas para pesajes en cajones o tolvas a embudo, podrán ser del tipo del brazo, o
de dial sin resortes, de fabricación normal y con un diseño que permita, apreciaciones
exactas de peso dentro de un rango de 0.5 % de la carga máxima que podría exigirse.
Cuando las balanzas sean del tipo de brazo, se deberá tener uno para cada uno de los
tamaños de agregados a emplear. Contarán las balanzas con un dial indicador que deberá
comenzar a funcionar cuando la carga se encuentre dentro de un límite de 100 libras (o
45.5 Kg), del peso deseado. Se deberá obtener un espacio vertical, suficiente para permitir
el movimiento libre de los brazos, para permitir que la escala indicadora trabaje
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debidamente. Cada brazo tendrá un dispositivo de frenado que permiten mencionarlo con
facilidad, o detener su acción. El mecanismo de pesaje, deberá balancearse sobre cuñas
y apoyos y tendrá que estar construido de tal modo, que no pueda quedar fuera de ajuste
fácilmente.
Cuando se utilicen balanzas del tipo sin resortes, el extremo de la aguja se ajustará contra
la cara del dial y tendrá que ser de un tipo que carezca de paralaje excesivo. La balanza
estará provista de agujas señaladoras, para indicar el peso de cada material que se vierta
en la mezcla. Las balanzas serán de construcción sólido y aquellas que se pongan con
facilidad fuera de ajuste, serán descartadas.
Todos los diales se colocarán de modo que se encuentren en todo momento a la vista del
operador.
Las balanzas para pesar materiales bituminosos, deberán concordar en todo con las
especificaciones fijadas para las balanzas destinadas a pesar materiales a pétreos,
excepto que cada balanza a brazo se equipará con un brazo indicador de tiraje, y otro que
señale la capacidad completa. El valor de las divisiones mínimas en todo caso no deberá
ser mayor de 2 libras. Las balanzas a dial sin resortes para pesar material bituminoso, no
podrán tener una capacidad mayor del doble del peso del material a pesarse y su lectura
se efectuará registrando la unidad más próxima en libras o kilos enteros. Las balanzas a
brazo se equiparán con un dispositivo indicador que comenzará a funcionar cuando la
carga aplicada se encuentre dentro de un régimen de 10 libras (4.54 Kg) de carga que
quiere obtenerse. Las balanzas tendrán que ser aprobadas por el ingeniero Supervisor y
calibradas tanta veces como lo considere conveniente, para asegurar la continuidad de su
exactitud.
Se deberá proveer y tener a mano menos de pesos normales de 50 libras (22.5 Kg) para
permitir un control frecuente de las balanzas.
3.- Equipo para Preparación de Material Bituminoso
Los tanques para el almacenamiento de material bituminoso, deberán estar equipados de

serpentines, para permitir un calentamiento del material, bajo un control efectivo y positivo
en todo momento, hasta obtener la temperatura del régimen especificado. El calentamiento
deberá fijarse por serpentines a vapor, electricidad u otros medios que impidan la
posibilidad de que las llamas puedan tomar contacto con el tanque de calentamiento. El
sistema circulatorio para el material bituminoso será de tamaño adecuado, para asegurar
una circulación continua durante todo el período de funcionamiento. Se proveerán medios
adecuados, ya sea camisas de vapor u otro aislamiento, para mantener la temperatura
específica del material bituminoso en las cañerías, medidores, vertederos de pesaje,
barras de riego y otros recipientes o cañerías para por lo menos una jornada de trabajo,
con autorización escrita del Ingeniero Supervisor, el material bituminoso puede calentarse
parcialmente en los tanques y ser llevados a la temperatura especificada, por medio de un
equipo auxiliar de calentamiento, entre los tanques y la mezcladora.
4.- Alimentación de la Secadora
La planta deberá estar provista de medios mecánicos exactos, para conducir los
agregados minerales a la secadora, de modo que se pueda obtener un nivel de producción
y temperatura uniformes.
5.- Secadora
Se proveerá una secadora rotativa, de cualquier diseño satisfactorio, para secar y calentar
los agregados necesarios para secar el material y calentarlo a las temperaturas
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especificadas.
6. Cribas
Se proveerá Cribas en condiciones de tamizar todos los agregados de acuerdo con los
tamaños y proporciones especificados, debiendo tener una capacidad normal que exceda
en algo de mezcladora. Su eficiencia de funcionamiento deberá ser tal que los agregados
depositados en cualquier tolva no contengan más de un 10% de material mayor o menor
al tamaño especificado
7.- Tolvas de Almacenamientos
Las plantas incluirán tolvas de almacenamiento de suficiente capacidad, para almacenar

la cantidad necesaria para alimentar la mezcladora cuando funcione a pleno régimen;
dichas tolvas serán divididas en por lo menos tres compartimientos y se dispondrán de
modo que se asegure un almacenamiento individual y adecuado de las fracciones
apropiadas d agregados, sin incluir el relleno mineral.
Cada compartimiento deberá tener un caño de descarga, que será de un tamaño y

ubicación tales, que se evite la entrada de material en cualquier de los otros cajones de
almacenamiento. Los cajones estarán construidos de manera que permitan una fácil
extracción de muestras
8.- Dispositivos para el Control del material Bituminoso

Se proveerán medios satisfactorios consistentes en dispositivos de pesaje o registradores,
para lograr la obtención de la cantidad apropiada del material bituminoso en la mezcla,
dentro de las tolerancias especificadas en la fórmula para la mezcla en obra.
Un dispositivo registrador para el material bituminoso, lo puede constituir una bomba

registradora de asfalto rotativa a desplazamientos, provista de un adecuado conjunto de
boquillas regadoras en la mezcladora.
Para el uso en plantas de funcionamiento intermitente, dichas boquillas recibirán la

cantidad fijada de material bituminoso necesario para cada pasión.
En plantas mezcladoras continuas, la velocidad de trabajo de la bomba estará sincronizada

con la entrada de los agregados a la mezcladora, contando con un control de frenado
automático, y este dispositivo deberá resultar fácilmente ajustable con exactitud. Se
proveerán medios para verificar la cantidad o el régimen de entrada de material bituminoso
a la mezclador
9 Equipo termométrico
Se deberá fijar un termómetro blindado, con lecturas de 100" F (37.8° C) a 4000 ºF (204.4
ºC) a la cañería de alimentación de material bituminoso, colocándolo convenientemente
cerca de la válvula de descarga en el equipo mezclador.
Además la planta deberá estar equipada con un termómetro de mercurio con escala
aprobada, un pirómetro eléctrico u otro instrumento termométrico aprobado, colocado de
tal manera en la canaleta de descarga de la secadora, que indique y/o registre
automáticamente la temperatura de los agregados pétreos calentados.
Para una mejor regulación de los agregados. El Ingeniero Supervisor, podrá exigir la
sustitución de cualquier termómetro por otro aparato aprobado de registro de temperatura,
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así corno de llenado de formularios, diarios de registros de temperaturas.
10. Captador de Polvo
La planta deberá estar equipada con un captador de polvo, construido de tal manera que
pueda rechazar o devolver uniformemente a elevador, todo o parte del material
colectado, según disponga el Ingeniero Supervisor, a fin de evitar dispersiones que
comprometan el medio ambiente.
11. Control del Tiempo Mezclado
La planta estará equipada con medios positivos para controlar el tiempo de mezclado
mantenerlo constante, a menos que el Ingeniero Supervisor ordene un cambio.
12. Laboratorio de Campaña
El Ejecutor proveerá un local para un laboratorio de campaña. Deberá tener dimensiones

externas mínima de 8 pies (61 m) y una altura del cielo raso de 8 pies (2.44 m), debiendo
contar por lo menos 2 ventanas que puedan ser abiertas y una puerta con cerradura.
Contará con una mesa de trabajo de un ancho de por lo menor menos 2 y ½ pies (0,76
rn) por 8 pies (2.44 m) de longitud. La mesa estará provista de un lavadero y una cañería
para aprovisionamiento de agua con su correspondiente grifo.
El aprovisionamiento de agua podrá efectuarse por medio de un tanque de alimentación

a gravedad, de una capacidad mínima de 35 galones (132.475 lts). El Contratista está
obligado (a proveer agua en cantidad suficiente para los ensayos a realizar.
Cuando existe energía eléctrica cerca del lugar, se instalará en el laboratorio cables
eléctricos debiendo contar con aprovisionamiento de corriente para iluminación y
accionamiento del equipo de ensayo. El local deberá encontrarse listo en la obra, en
condiciones de efectuar ensayos, antes que las operaciones del Contratista exijan la
realización de los mismos en campaña.
El laboratorio se destinara al uso exclusivo del ingeniero Supervisor y se ubicará de modo

tal que los detalles de la planta sean claramente visibles desde una de sus ventanas.
13. Medidas de Seguridad
Se proveerán escaleras adecuadas y seguras para el acceso a la plataforma de la

mezcladora y se dispondrá otras escaleras de mano protegidos, para llegrar a cualquier
parte de la planta y en lugares donde sea necesario. El acceso a las tolvas de los
camiones se facilitará por medio de una plataforma u otro dispositivo conveniente, para
permitir Supervisor obtener muestras y controles de la temperatura de la mezcla; también
debe permitir el movimiento del equipo de calibración de las balanzas, el de extracción
de muestras, etc. Se proveerá un sistema de aparejo o poleas para levantar el equipo
desde el suelo hasta la plataforma o para bajarlo a ésta.
Todos los engranajes, poleas, cadenas, ruedas desdentadas y otras piezas móviles
peligrosas, deberán blindarse o protegerse debidamente. Se deberá mantener pasajes
amplios y no obstruidos en todo momento, dentro y al rededor del espacio destinado a la
carga de los camiones.
Este espacio deberá protegerse de goteras provenientes de la plataforma de la
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mezcladora.
(b) EXIGENCIAS ESPECIALES PARA PLANTAS DE FUNCIONAMIENTO DISCONTINUO
1) CAJÓN DE PESAJE O EMBUDO
El equipo comprenderá un sistema para pesar con exactitud cada tamaño de agregados
existentes en cada tolva de almacenamiento, pasándolo a cajones o embudos suspendido
sobre balanzas, suficientes en tamaño para aplicar una Carga completa sin requerir
rastrilleo a mano, y sin colocarse. El cajón e pesaje o embudo estará apoyado en soporte
y cuñas construidas en forma tal que no permitan fácilmente una alteración de su
alineamiento o ajuste. Todos los bordes, costados y lados de los embudo de pesaje no
deberán estar en contacto con ninguna varilla de soporte, columnas u otros equipos que
pudiera en alguna forma afectar el funcionamiento adecuado del embudo.
También tendrá que haber suficiente espacio entre los embudos y los dispositivos de apoyo
para impedir las acumulaciones de materiales extraños. La boca de descarga de cajón del
pesaje deberá suspenderse en tal forma que los agregados no se segreguen cuando
caigan dentro de la mezcladora y deberá cerrar herméticamente cuando el embudo este
vacío de modo que no se permita la entrada de material en la mezcla durante el proceso
de pasaje de la carga siguiente.
2) MEZCLADORA
La mezcladora será del tipo amasadora doble. capaz de producir una mezcla uniforme
dentro de tolerancias fijadas para la mezcla de Obra. Su calentamiento se efectuará
mediante una camisa calentada a vapor, aceite para producir una carga conveniente y
uniformemente mezclada u otros medios aprobados por el Ingeniero supervisor. El diseño
de la mezcladora será tal que no impida una inspección visual de la mezcla.
La capacidad de la mezcladora no será inferior a una carga de 2000 libras y su construcción

impedirá perdidas de su contenido. Cuando el cajón de mezclado fuese del tipo abierto,
tendrá que equiparse con un protector contra el polvo para evitar una dispersión de esta.
La mezcladora poseerá un dispositivo para controlar el tiempo de operación de un ciclo
completo de mezclado, cuyo dispositivo estará equipada con un sistema de freno que
permita el cierre automático de la puerta del cajón de pesaje después de haber efectuado
la descarga en la mezcladora, y hasta que la puerta de esta quede cerrada la terminación
de su ciclo de trabajo correspondiente.
Dicho sistema de frenado cerrará vertedero del material bituminoso, durante el periodo de
mezclado seco y cerrará la puerta de la mezcladora durante los períodos de mezclado
seco y húmedo. El periodo de mezclado seco se define como el intervalo de tiempo entre
Ila apertura de la puerta del cajón de pasaje y la iniciación de la aplicación del material
bituminoso. El periodo de mezclado húmedo es el intervalo entre el momento en que el
material bituminosos es regado sobre los agregados; hasta que la puerta de la mezcladora
queda abierta.
La regulación de los tiempos debe ser flexible y permitir su ajuste a intervalos no mayores
de 5 segundos durante los ciclos de una duración de hasta 3 minutos. Un contador de
bachadas o landas, deberá instalarse como parte integrante del dispositivo regulador del
tiempo debiendo ser diseñado de modo tal que registre solamente cargas completamente
mezcladas.
La mezcladora estará equipada con un suficiente número de paletas o cuchillas,

convenientemente dispuestas producir una carga conveniente y uniformemente
mezcladas.
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3) SINCRONIZACIÓN DE LOS AGREGADOS y APLICACIÓN DEL BITUMEN
Se proveerán medios adecuados para lograr un dispositivo control de sincronización entre

el paso de los agregados provenientes de los cajones y entrada del bitumen el egistro u
otra fuente de origen.
Dicho control se obtendrá con un dispositivo mecánico de fracción o por métodos positivos
que resulten satisfactorios para el ingeniero.
(c) DISPOSITIVOS DE MEZCLADO PARA EL MÉTODO CONTINUO
La planta incluirá una mezcladora continua de tipo aprobado a doble amasadora,

recubierta de una camisa de vapor, capaz de producir una mezcla en obra. Las paletas
permitirán el ajuste de su posición angular sobre tos ejes y una revisión para poder
retardar el paso de la mezcla.
La mezcladora IIevará una placa de identificación de su fabricante con indicación de los

contenidos volumétricos netos a la mezcladora a las distintas alturas marcadas en un
calibre registrador permanente y además el fabricante deberá proporcionar diagrama que
señalen el régimen de entrada de agregados por minuto, producido a la velocidad de
funcionamiento de la planta.
La determinación del tiempo mezclado se hará por método de pesaje, usando la fórmula
que sigue debiendo los pesos determinarse a través de ensayos efectuados por el
ingeniero Supervisor.
El tiempo mezclado en segundo:
C: Capacidad de la amasadora en punto muerto, en Lbs.

P: Producción de la amasadora en Lbs /seg.
2) EMBUDO
La mezcladora estará provista en su extremo de descarga, de un embudo de tal medida

y diseño que no produzca segregaciones de la mezcla. Cualquier elevador empleado
para cargar mezclas sobre vehículos deberá contar con un embudo igualmente
satisfactorio.
EQUIPO PARA TRANSPORTE Y COLOCACIÓN
a) Camiones
Los camiones para el transporte de mezclas bituminosas deberán contar con tolvas
herméticas, limpias y lisas de metal, que hayan sido cubiertas con una pequeña cantidad
de agua jabonosa o solución de lechada de cal, para evitar que la mezcla se adhiera a
las tolvas. Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas u otro material adecuado, de
tamaño suficiente para proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo. Todo
camión que produzca una segregación excesiva de material, debido a su suspensión
elástica, u otros factores que contribuyan a ello; que acuse pérdidas de bitumen en
cantidades perjudiciales; o que produzca demoras indebidas, será retirado del trabajo
cuando el ingeniero Supervisor lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto
señalado.
. Cuando así fuera necesario' para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la
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temperatura especificada, las tolvas de los camiones serán aisladas, para poder obtener
temperaturas de trabajo de las mezclas y todas sus tapas deberán asegurarse
firmemente.
b) Equipo de Distribución y Terminación
El equipo para la distribución, se compondrá de pavimentadoras o distribuidoras

aprobadas por la Supervisión, capaces de distribuir y terminar !a mezcla de acuerdo con
los alineamientos, pendientes y perfil tipo de obra.
Con el fin de eliminar junta longitudinal, de construcción dos pavimentadoras trabajarán

en secuencia continua abarcando todo el ancho de la plataforma.
Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución de tipo

reversible, para poder colocar la mezcla en forma pareja, delante de las enrasadoras
ajustables. Las pavimentadoras estarán equipadas también con dispositivos de manejo,
rápido y eficientes, y dispondrán de velocidades en marchas atrás y adelante.
Las pavimentadoras reemplazarán dispositivos mecánicos tales como enrasadoras de

emparejamiento a regla metálica, brazos de emparejamiento u otros dispositivos
compensatorios, para mantener la exactitud de las pendientes y confinar los bordes del
pavimento dentro de sus líneas, sin uso de moldes laterales fijos.
También se incluirá entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y ajuste de las

juntas longitudinales, entre trochas. El conjunto será ajustable para permitir la obtención
de la forma del perfil tipo de obra fijado, y será diseñado y operado de tal modo que se
pueda colocar la capa de mejoramiento requerido
Las pavimentadoras estarán equipadas con emparejamientos móviles y dispositivos

para calentarlas a la temperatura requerida para la colocación de la mezcla.
El término “emparejamiento”, incluye cualquier operación de corte, avance u otra acción

efectiva para producir con la uniformidad y textura especificada, sin raspones, saltos ni
grietas.
Si se comprueba durante la construcción que el equipo de distribución y terminación

usado, deja en el pavimento fisuras, zonas dentadas u otras irregularidades objetables,
que no puedan ser corregidas satisfactoriamente por las operaciones programadas, el
uso de dicho equipo será suspendido, debiendo el Contratista sustituirlo por otro que
efectué en forma satisfactoria los trabajos de distribución del pavimento.
c) Rodillos de Compactación
Detrás de cada pavimentadora trabajarán n equipo de compactación mínimo, un rodillo

liso y uno neumático.
También podrá utilizarse de tres ruedas Iisas vibradores y compactadores y otro equipo
similar que resulte satisfactorio para el ingeniero Supervisor. El equipo en funcionamiento
deberá ser suficiente para compactar la mezcla rápidamente, mientras se encuentre aún
en condiciones de ser trabajada. No se permitirá el uso de un equipo que produzca
trituraciones de los agregados.
d) Herramientas Menores
El Contratista deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y
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libres de acumulaciones de material bituminoso. En todo momento deberá tener

preparados y listos la suficiente cantidad de lienzos encerados o cobertores para poder
ser utilizados por orden del Ingeniero Supervisor, en emergencias tales lluvias, o
demoras inevitables, para cubrir o proteger todo material que haya sido descargado sin
ser distribuido.
PREPARACIÓN DEL MATERIAL BITUMINOSO
El material bituminoso será calentado en la temperatura especificada en calderas o tanques,

diseñados de tal manera que se evite un calentamiento local excesivo, y se obtenga un
aprovisionamiento continuo del material bituminoso para la mezcladora. A temperatura
uniforme en todo momento.
a) El cemento asfáltico será calentado a una temperatura tal, que se obtenga una viscosidad,
comprendida entre 75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad Temperatura), Método ASTM 0-
2493. a fin de obtener un aprovisionamiento continuo del material asfáltico que sea aplicable
uniformemente a los agregados, debiéndose obtener un recubrimiento de 95 y 90n/o como
mínimo para capas de superficie y de base: " respectivamente, al no ser ensayados por el
Método de; la ASTM 0-2409,
PREPARACIÓN DE LOS AGREGADOS MINERALES
Los agregados minerales para la mezcla serán secados y calentados en la planta mezcladora,
antes de colocarlos en los pavimentadora.
Las llamas empleadas para el secado y calentamiento de los agregados se regularán

convenientemente para evitar a los mismos, así como la formación de una capa espesa de
hollín sobre ellos.
Los agregados minerales deberán estar lo suficientemente secos (máx. 0.5% de humedad), y
calentados antes de ser mezclados con el cemento asfáltico.
La temperatura de calentamiento máximo no excederá la temperatura correspondiente del

cemento asfáltico para obtener una viscosidad de 75 SSF.
Los agregados inmediatamente después de su calentamiento, serán tamizados en tres o más

fracciones y transportados a tolvas de almacenamiento separadas, listos para la dosificación
y mezclados con el material bituminoso.
PREPARACIÓN DE LA MEZCLA
Los agregados minerales secados y preparados como se ha explicado antes, serán

combinados en la planta, en las cantidades requeridas para cada fracción de los mismos, con
el fin de llenar las exigencias de la fórmula d mezcla en Obra.
CONTROL DE PRODUCCIÓN EN PLANTA
Los controles a efectuarse durante 105 días de producción de la mezcla asfáltica en caliente
serán los siguientes:
 Granulometría de los agregados en la planta (1 ensayo por silo por día)

 Previamente a la producción deberá controlarse el causal de agregados ya establecidos,
para conseguir la mezcla de agregados deseada.
 Control permanente de la temperatura de los agregados del cemento asfáltico y de la
mezcla asfáltica en caliente producida.
 Proporción de cemento asfáltico, así como la granulometría de la mezcla asfáltica
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elaborada (1 ensayo por volquetes, 2 veces por día)

 Características Marshall de la mezcla asfáltica (Método de Rice ASTM –D 2041) (ensayo
por volquete, 2 veces por día).
TRANSPORTE Y ENTREGA DE LA MEZCLA
La mezcla a la salida de la planta tendrá una temperatura comprendida entre 125ºC y 165" C
y será transportado desde la planta mezcladora hasta el lugar de empleo por medio de
vehículos que cumplan las exigencias fijadas. No se podrá despachar carga alguna a una
hora muy avanzada del turno laboral,' que pueda impedir la colocación y compactación de la
mezcla con suficiente luz diurna, excepto cuando se hayan previsto medios satisfactorios de
iluminación.
DISTRIBUCIÓN Y TERMINACIÓN
La mezcla a la salida de la planta tendrá una temperatura comprendida entre 125ºC y 165 ºC
y será transportada desde la planta mezcladora hasta el lugar de empleo por medio de
vehículos que cumplan las exigencias fijadas. No se podrá despachar carga alguna a una hora
muy avanzada del turno laboral, que pueda impedir la colocación y compactación de la mezcla
con suficiente luz diurna, excepto cuando se hayan previsto satisfactorios de iluminación.
La temperatura de colocación de la mezcla asfáltica en la base imprimada será 120º C mínimo.
Al llegar al lugar de empleo, la mezcla será distribuida en el espesor acotado conforme al perfil
tipo de obra que se requiera lograr, efectuándose ya sea sobre el ancho de la calzada o en un
ancho diferente practicable.
Cuando fuese practicable, la junta longitudinal de una capa, se colocará respecto de una junta
existente inmediatamente debajo, repasándose en un ancho de 6 pulgadas por lo menos. La
junta de la capa bituminosa superior se deberá encontrar en el eje del pavimento cuando éste
se componga de 2 vías.
En superficies cuya irregularidad, u obstáculos insalvables imposibiliten el uso de equipos

distribuidores y de terminación mecánicas, la mezcla será repartida, rastrillada y emparejada
a mano. En tales superficies, la mezcla será vertida desde toboganes de acero, distribuida y
cribada para conservar el espesor correspondiente del material requerido. El rastrillado y
emparejado a mano será evitado en lo posible.
COMPACTACIÓN
Inmediatamente después que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la superficie seca
verificada, nivelando todas las irregularidades comprobados en la misma y compactada
intensa y uniformemente por medio de rodillo.
El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla esté en las condiciones
requeridas, y no produzca, en opinión del ingeniero Supervisor, desplazamientos indebidos o
agrietamientos de la mezcla.
El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un recubrimiento completo,

con un rodillo lándem o de tres ruedas que trabaje siguiendo al distribuidor de material y, cuyo
peso será tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla. El rodillo será
accionado mediante un cilindro de mundo ubicado lo más cerca posible del distribuidor de
material a menos que el ingeniero Supervisor indique otra cosa. .
Inmediatamente después del rodillado inicial, la mezcla Será compactada íntegramente

mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Los pasadas finales de compactación
se harán con un rodillo tándem, de un peso de por lo menos 10 toneladas de dos o tres ejes.
Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán gradualmente
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hacía el centro, excepto en curvas sobre-elevadas. donde el proceso se iniciará en el ,borde

inferior y avanzará hacia el superior, siempre en sentido longitudinal. Dicho proceso se hará
cubriendo uniformemente cada huella anterior de la posada del rodillo, según ordenes que
debe impartir el Ingeniero Supervisor y hasta que toda la superficie haya quedado
compactada. Las distintas pasadas del rodillo terminarán en puntos de parada distantes 3 pies
por lo menos de los puntos de parada anteriores. Procedimientos de compactación que
difieren' de los indicados preferentemente serán dispuestos por el Ingeniero Supervisor,
cuando las circunstancias así lo requieran.
La mejor temperatura para iniciar la compactación, es la máxima a la cual, la mezcla soporta

el rodillo sin, originar excesivos movimientos, horizontales; esta temperatura deberá definirse
en obra. El proceso de compactación debe culminar antes que la temperatura de la mezcla
astática sea menor de 85ºC.

rodillo, será corregido enseguida, mediante el uso de rastras y la adición de mezclas frescas,
Se deberá prestar atención para evitar durante la compactación un desplazamiento del

alineamiento y las pendientes de los bordes de la calzada
Para evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas serán mantenidas húmedas
A lo largo de cordones. rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo, la mezcla
compresión equivalente. Cada pisón de mono pesará no menos de 25 libras (11.35 Kg) y
tendrá:; una 5upcrficic do é1pisonado no mayor de 50 pulgadas cuadradas.
que la mezcla está en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se haya eliminado
toda huella de la máquina de compactación. La superficie de la mezcla después de
compactada será lisa y deberá concordar con el perfil tipo de obra y las pendientes, dentro de
las tolerancias especificadas. Toda las mezclas que resulte con roturas, estén sueltas,
mezcladas con suciedad o defectuosas de cualquier modo, serán retiradas y sustituye con
condiciones que la superficie circundante.
Toda superficie de 1 pie cuadrado o más que acuse exceso o defecto de material bituminoso,
Todos los puntos o juntas elevados, depresiones o abolladuras, serán corregidos.
JUNTA
La distribución se hará lo más continua posible y el rodillo posará sobre los bordes de
terminación no protegidos de la vía de colocación reciente sólo cuando así lo autorice el
Ingeniero Supervisor. En tales casos, incluyendo la formación de juntas corno se expresa
anteriormente, se tomarán las medidas necesarias para que exista una adecuada ligazón con
la nueva superficie en todo el espesor de la capa.
No se colocará sobre el material compactado 24 horas antes, s' menos que el borde sea
vertical o haya sido cortado formando una cara vertical y aplicando una capa ligera de cemento
asfáltico, una hora antes de la colocación.
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TRAMOS DE PRUEBA
Al iniciar los trabajos el Contratista de las obras construirá una o varias secciones de 100 In
de longitud y 3.60 In dc ancho, de acuerdo con las condiciones establecidas anteriormente, y
en ellas se probará el equipo y el plan de compactación.

rodillo, será corregido enseguida, mediante el uso de rastras y la adición de mezclas frescas.
Se deberá prestar atención para evitar. durante la compactación, un desplazamiento del

alineamiento y las pendientes de los bordes de la calzada.
Para evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas serán mantenidas húmedas,
A lo largo de cordones rebordes y muros u otros. sitios inaccesibles para el rodillo, la mezcla
comprensión equivalente. Cada pisón de mano pesará no menos de 25 libras (11.35 Kg) y
tendrá una superficie de apisonado no mayor de 50 pulgadas cuadradas.

la mezcla está en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se haya eliminado
toda huella" de la máquina de compactación. La superficie de la mezcla después de
compactada, será lisa y deberá concordar con el perfil tipo de obra y las pendientes, dentro
de las tolerancias especificadas. Toda las mezclas que resulte con roturas estén sueltas
mezcladas con suciedad o defectuosas de cualquier modo, serán retiradas y sustituidas con
condiciones que la superficie circundante..
Toda superficie de 1. pie cuadrado o más que acude exceso o defecto de material bituminoso,
Todos los puntos o juntas elevadas, depresiones o abolladuras, serán corregidos.
REQUISITOS DE ESPESOR Y PESO
Cuando los planos y las especificaciones especiales indiquen el espesor de un pavimento o

de una base, la obra terminada no podrá variar del espesor indicado en más de 3/0" para
bases y de 1/4 de pulgada para superficies, pavimentos existentes, se deberá admitir una
tolerancia suficiente por las irregularidades que dicho pavimento pueda acusar.
Se efectuarán mediciones del espesor en superficie número, antes y después de compactar,

para establecer la relación de los espesores del material sin compactar y compactado; luego
el espesor será controlado, midiendo el material sin compactar que se encuentre
inmediatamente detrás de la pavimentadora.
Cuando las mediciones así efectuados, indiquen que una sección no se encuentra dentro de
los límites de tolerancia fijados para la obra terminada, la zona aún no compactada será
corregida mientras el material se encuentre todavía en buenas condiciones de trabajabilidad.
Cuando los planos o las especificaciones lo exijan, la colocación del material para base o
superficie medida en peso por metro cúbico, no podrá variar en más de un 10% del régimen
fijado.
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CONTROL DE ACABADO
La superficie del pavimento será verificada mediante una plantilla de coronamiento que tenga
la forma de perfil tipo de obra y una regla de 3 m de longitud, aplicaos en ángulo recto y en
forma paralela, respectivamente, respecto del eje de la calzada. El Contratista destinará
personal para aplicar la citada plantilla y la regla, bajo las órdenes del Ingeniero Supervisor,
con el fin de controlar todas las superficies.
La variación de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no podrá exceder

de 1/4 de pulgada para bases y de 1/8 de pulgadas para superficie. De ser mayores las
deformaciones, se evitarán colocando mezcla fina e inmediatamente compactadas, siempre
que no deteriore el aspecto estético de la vía.
Los ensayos para comprobar la coincidencia con el coronamiento y la pendiente especificada,

se efectuarán inmediatamente después de la compactación inicial, y las variaciones
establecidas serán corregidas por medio de adición o remoción de material según sea el caso.
Después de ello, la compactación continuará en la forma especificada, Una vez efectuada la

compactación final, la textura de la superficie terminada será controlada nuevamente y se
procederá a eliminar toda irregularidad comprobada, que exceda los límites arriba indicados.
También se eliminarán zonas con textura, compresión y composición defectuosas y se
corregirán dichos defectos conforme a las disposiciones del Ingeniero Supervisor, que puede
incluir la remoción y sustitución, por cuenta del Contratista, de las zonas cuestionadas.
RECTIFICACIONES DE LOS BORDES
Los bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazado. Todo exceso
De material será recordado después de la compactación final y depositado por el Contratista
fuera del derecho de vía y lejos de la vista, debiendo ser eliminado, considerando los aspectos
de protección ambiental.
OTROS REQUISITOS
a) Transporte y entrega de la mezcla.- La mezcla deberá entregarse a temperatura adecuada,

manteniendo siempre un límite de tolerancia dentro de los 20º F establecidos para la
formula de mezclado.
b) Distribución y Terminación.- Cuando el espesor de la base de mezcla asfáltica, de acuerdo

con lo que se ha fijado en los planos, exceda de 8 cm, la mezcla deberá distribuirse y
compactarse en dos capas o más. Las juntas de las capas sucesivas, deberán
escalonarse de modo que no ubique a dos juntas en un mismo plano vertical, debiendo
existir un desfase de 15 a 25 cm.
El espesor máximo de cualquier capa compactada no deberá exceder de 8 cm.
e) Compactación.- La compactación será aprobada por el Ingeniero Supervisor, empleando

cualesquiera de los métodos que se describen a continuación, donde:
Di: Pesos unitarios individuales obtenidos en el área compactada de la producción diaria.
DC: Promedio de cinco (5) valores de Di

DM: Promedio de los pesos unitarios obtenidos del control de producción de planta según
método MARSHALL.
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MDT: Máxima gravedad específica teórica (ASTM D-2041)
Emplean equipos nucleares o testigos extraídos de la mezcla compactada, se debe cumplir.
DC  98 % DM
Di  97 % DM
Obteniéndose la Máxima Gravedad Específica (ASTM 0-2041), en cada punto donde se

obtendrá el peso unitario de la mezcla asfaltada compactada, se debe cumplir en cumplir en
cada estación. '
Capa de base : 3 (MDt – Di) /MD 8

Capa de superficie : 3  (MDt – Di)/MD  5
d) Regularidad Superficial.- Independientemente de los controles de lisura que se efectúa en

virtud de lo especificado en el rubro "control de Acabado", después de concluida la
construcción de la carpeta asfáltica se determinará la rugosidad de la superficie de
rodadura mediante mediciones directas con rugosirnétrico tipo respuesta, que será
calibrado mediante método topográfico nivel-mira o mediante el MERLIN.
La rugosidad medida no deberá exceder en ningún caso el límite establecido de 2.0 IRI
característico, que corresponde a un pavimento recién construido cuya transitabilidad debe
estar entre buena y excedente.
El método de medición se hará por metros cuadrados m2, conforme se vaya colocando y
cumpla con el espesor requerido.
Bases de Pago.-
Solo recibirá pago aquel trabajo que cumpla con las especificaciones, cuyo control de
densidades haya sido efectuado y sus resultados cumplan con lo estipulado.
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la Partida CARPETA ASFALTICA CON

ASFALTO EN CALIENTE E=2, los metros cuadrados (m2) aceptados por el Ingeniero
Supervisor, y este precio incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta
partida, mano de obra, herramientas, equipos, todos los materiales e imprevistos necesarios
para completar.
06.00 RECAPEO ASFALTICO
06.01 RIEGO DE LIGA
Descripción
Se refiere al riego de material bituminoso, previa a colocación del recapado asfaltico.
La unidad es el metro cuadrado (m2).
Bases de Pago.-
El Pago de los trabajos descritos se hará de acuerdo al precio unitario del contrato por metro
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cuadrado de Riego de Liga. Actividad que constituirá la plena compensación por todos los
recursos involucrados para su ejecución, equipo, mano de obra, materiales, herramientas,
señalización y cualquier otro imprevisto necesario para su adecuada y correcta realización
06.02 RECAPEO ASFALTICO (Prom. e=4.0 cm.)
La actividad de Colocación de Recapeos Asfálticos consiste en la puesta de una sobre carpeta

de mezcla asfáltica en caliente sobre el pavimento flexible existente, previo el tratamiento de
los daños puntuales presentes y, en ocasiones, puede incluir el fresado de la carpeta asfáltica
antigua y el tratamiento puntual de la capa de base granular.
El objetivo de la Colocación de Recapeos Asfálticos es recuperar las condiciones estructurales

y superficiales del pavimento para alcanzar una adecuada circulación vehicular con seguridad,
comodidad, rapidez y economía.
La finalidad de la ejecución del presente proyecto, tiene como finalidad recuperar en forma
inmediata en nivel de transitabilidad de la vía a intervenir, en tal sentido se ha propuesto
realizar un recapeo en zonas de menor daño de la carpeta asfáltica, previa corrección o
parchado de la carpeta existente, sin embargo es preciso señalar que el nivel de rasante final
del recapado estará vinculado directamente al nivel de la carpeta existente.
Procedimiento de Ejecución.
El procedimiento general a seguir para la ejecución de los trabajos de Colocación de los
Recapeo Asfáltico, es el siguiente:
1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad
industrial de acuerdo con las normas establecidas.
3. Identificar las zonas a intervenir y proceder a delimitarlas para el trabajo diario, de acuerdo
con lo indicado en el Expediente Técnico elaborado previamente.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el recapado asfáltico y distribuir el personal
a emplear.
La unidad de medida de esta actividad es: metro cuadrado (m²) con aproximación al número
entero, de área de pavimento reparada con recapado asfáltico
Bases de Pago.-
El Pago de los trabajos descritos se hará de acuerdo al precio unitario del contrato por metro
cuadrado de Colocación de Recapeo. Actividad que constituirá la plena compensación por
todos los recursos involucrados para su ejecución, equipo, mano de obra, materiales,
herramientas, señalización y cualquier otro imprevisto necesario para su adecuada y correcta
realización
07.00 NIVELACION DE BUZONES
07.01 CORTE DE CARPETA ASFALTICA e= 2" (N.B)
DESCRIPCION:
Procedimiento para el Corte. El pavimento existente, debe cortarse de acuerdo con los límites
especificados y sólo podrán excederse cuando existan razones técnicas para ello y con
autorización expresa de la Interventoría.
EXPEDIENTE TECNICO
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Comprende este numeral, las actividades necesarias para la demolición de pavimentos, en los
casos en que el desarrollo de la obra así lo exija.
El corte deberá cumplir los siguientes requisitos:
- La superficie deberá quedar vertical.
- Se hará según líneas rectas y figuras geométricas definidas.
- Se utilizará equipo especial de corte aprobado previamente por la Interventoría. En lo posible,

se evitará la utilización de equipos que presenten frecuencias de vibración que puedan
ocasionar daños o perjuicios en estructuras adyacentes.
- En los pavimentos adoquinados, se marcará la excavación para retirar los adoquines

necesarios, acopiándolos y transportándolos de tal manera que no sufran daño.
- Los daños en el pavimento por fuera de los límites del corte especificado por causa de
procedimientos de corte inadecuados, a juicio del Interventor, serán reparados por cuenta del
Contratista.
Unidad: (m2)
Bases de Pago.-
CORTE DE CARPETA ASFALTICA e=2” (N.B). Este precio y pago, constituye
07.02 CORTE DE BASE GRANULAR H= 0.30M

DESCRIPCION.-
Esta partida comprende el corte y remoción de forma manual del material granular de base y/o
sub base existente.
mediante de forma manual del material granular mediante el uso de herramientas manuales
(picos, palanas, bugules y/o barretas).
Base de pago.-
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio del contrato de la partida CORTE
DE BASE GRANULAR H=0.30M. Este precio y pago, constituye compensación total por toda
mano de obra, beneficios sociales, equipos, materiales, implementos de seguridad y por todos los
trabajos prescritos en esta especificación.
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07.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (N.B)

DESCRIPCION:
Consiste en todos aquellos trabajos destinados escarificar, acarrear y eliminar el material de
las zonas deterioradas en donde se realizara el parchado superficial según lo indican los
planos y planilla de metrados, tanto la carpeta asfáltica como el material de base.
Unidad: (m3)
Bases de Pago.-
partida ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (N.B). Este precio y pago, constituye
07.04 PERFILADO Y COMPACTADO (N.B)
DESCRIPCION:
REQUERIMIENTOS
Treinta (30) centímetros por debajo de la capa asfáltica todo material será compactado al 95%
la Supervisión.
Bases de Pago.-
precio unitario de “Perfilado y Compactado (b.n).”
07.05 AFIRMADO (N.B)
DESCRIPCIÓN.-
Este ítem consistirá en una capa que forma parte de la sub-base/base, compuesta
prioritariamente de piedra facturada, en forma natural y/o artificial fino, construida sobre una
superficie debidamente preparada, o perfilada y compactada y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas, indicadas en los planos.
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MATERIALES
Los materiales que se usarán como capa de sub base serán selectos, provistos de suficiente
cantidad de vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje.
GRANULOMETRÍA

Tabla 5 – 1

(Abertura
Cuadrada
50 mm (2”) 100 100 ---- ----
25 mm (1”) --- 75-95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30-65 40-75 50-85 60-100
4.75 mm (Nº 4) 25-55 30-60 35-65 50-85
2.0 mm (Nº10) 15.40 20-45 25-50 40-70
4.25 um (Nº 40) 8-20 15-30 15-30 25-45
75 um (Nº 200) 2-8 5-15 5-15 8-15
Fuente: ASTM 1241
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La unidad de medición será el metro cubico (m3) de reposición parte de la capa sub base,
obtenido del ancho por su longitud, según lo indicado en los planos y aceptado por el
supervisor.
Bases de Pago.-
La partida será pagada al precio unitario de “Afirmado (B.N)”. Dicho precio y pago constituirá
compensación completa por el suministro de material considerando la extracción, carguío, zarandeo,
transporte, riego, conformación y compactación, y por toda mano de obra, equipos, herramientas e
imprevistos necesario para completar el ítem.
07.06 IMPRIMACION ASFALTICA MC-30(N.B)

Ver Ítem 04.05
07.07 PARCHADO SUPERFICIAL CON ASFALTO EN CALIENTE E=2"(N.B)

Ver ítem 04.07
07.08 ELEVACION DE TECHO DE BUZONES
Descripción.-
Esta partida comprende los trabajos de nivelación de los techos de buzones con respecto al
nivel del pavimento, ya sea levantando o recortando el fuste.
Método de ejecución
Cuando el nivel de la rasante proyectada este por debajo del nivel superior del buzón existente
se deberá realizar los siguientes trabajos para el acortamiento del buzón:
 Retirar la losa de techo y la tapa de buzón afectado, empleando los equipos y
herramientas necesarios para evitar algún daño en las estructuras durante su
desmontaje.
 Definir la altura del buzón a recortar empleando nivel topográfico.
 Cubrir la canaleta del fondo del buzón y luego cortar con sierra diamantina.
 Retiro y eliminación de desmonte.
 Aplicación de resina adhesiva epóxica.
 Reponer losa de techo incluyendo tapa.
 En caso de rotura del anclaje que fija el marco de la tapa, reponer con concreto
f’c=210 Kg/cm2.
Cuando el nivel de la rasante proyectada este por encima del nivel superior del buzón existente
se deberá realizar los siguientes trabajos para el encimado del buzón:
 Para su construcción se utilizará obligatoriamente concreto premezclado y vibrador.
 El encofrado interno y externo será metálico.
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 El proceso de llenado de un buzón es primero los fondos y luego los muros y nunca
en forma inversa.
 La cara inferior de los buzones serán enlucida con acabado fino, con una capa de
mortero en proporción 1:3 de cemento arena y de media pulgada de espesor.
 Todas las esquinas y aristas vivas serán redondas.
 En el caso de que las paredes del buzón se construyan por secciones éstas se unirán
con mortero1:3, debiendo quedar estancas.
 Los marcos de los buzones de alcantarillados deberán ser empotrados firmemente
con mortero. Utilizar cuñas o pequeñas láminas para una colocación precisa y a nivel
de los marcos.
 No está permitida la descarga directa de la conexión domiciliaria de alcantarillado a
ningún buzón.
 Los buzones serán construidos sin escaleras, sus tapas de registro deberán ir al
centro del techo.
Se medirán en unidad (Und.)
Bases de Pago.-
El pago de la actividad será por Unidad, este precio y pago constituirá compensación total por
toda mano de obra, Equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la correcta y completa
ejecución de los trabajos.
08.00 PRUEBA DE ENSAYO DE LABORATORIO
08.01 PRUEBA DE PROCTOR MODIFICADO
DESCRIPCIÓN
Este estudio consiste en el control de calidad de la compactación de un terreno. A través de
él es posible determinar la densidad seca máxima de un terreno en relación con su grado de
humedad, a una energía de compactación determinada. Existen dos tipos de ensayo Proctor
normalizados; el "Ensayo Proctor Standard", y el "Ensayo Proctor Modificado". La diferencia
entre ambos se encuentra en la energía utilizada, la cual se modifica según el caso variando
el número de golpes, el pisón (cambia altura y peso), el molde y el número de capas.
METODO DE APLICACIÓN
El ensayo consiste en compactar una porción de suelo en un cilindro con volumen conocido,
haciéndose variar la humedad para obtener la curva que relaciona la humedad y la densidad
seca máxima a determinada energía de compactación. El punto máximo de esta curva
corresponde a la densidad seca máxima en ordenadas y a la humedad óptima en abscisas.
La energía de compactación viene dada por la ecuación:
Dónde:
 Y - energía a aplicar en la muestra de suelo;

 n - número de capas a ser compactadas en el cilindro de moldeado;
 N - número de golpes aplicados por capa;
 P - peso del pisón;
 H - altura de caída del pisón; y
 V - volumen del cilindro.
El Grado de compactación de un terreno se expresa en porcentaje respecto al ensayo Proctor;
es decir, una compactación del 85% de Proctor Standard quiere decir que se alcanza el 85%
de la máxima densidad del Proctor Standard. El porcentaje puede ser mayor al 100%, por
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ejemplo, en casos en que la energía de compactación en campo es mayor a la del Proctor

Standard.
Se tomara en cuenta la norma ASTM, RNE y la EG-2013 Manual de Carreteras
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción.
METODO DE MEDICION:
El método de medición se hará por unidad (UND), conforme se vaya realizando las pruebas
contempladas en el proyecto.
Bases de Pago.-
El Pago de los trabajos descritos se hará de acuerdo al precio unitario del contrato por Unidad
PRUEBA DE PROCTOR MODIFICADO. Actividad que constituirá la plena compensación por
realización
08.02 PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO
DESCRIPCIÓN
Este ensayo consiste en tomar la muestra en el mismo lugar donde se encuentra el objeto de
análisis, para determinar sus características. Las muestras extraídas tienen un tamaño
pequeño, por lo que sólo son representativas de una porción reducida del terreno. Este
inconveniente se solventa con la toma de un gran número de muestras.
METODO DE APLICACIÓN
El proceso de toma de la muestra, bien sea por golpeo, hinca o rotación, produce una
alteración de la estructura del terreno. Esta alteración es más importante en la periferia de la
muestra, pero en cierta medida afecta a la totalidad de la misma. Estudios teóricos muestran
que las deformaciones verticales que se producen en un suelo arcilloso debido a la hinca de
un toma muestras de pared delgada, son del orden del 1% en el eje de la muestra. A esta
alteración hay que añadir la que se produce en el transporte, almacenamiento, extracción de
la muestra del tubo toma muestras y tallado de la probeta.
La extracción de la muestra del terreno implica la anulación de las tensiones totales a las que
estaba sometida "in situ". En cuanto a las presiones intersticiales, el único control que se tiene
sobre ellas es la protección de la muestra contra la desecación o humectación a través de sus
paredes. El agua intersticial queda así en estado capilar, siendo esta succión la responsable
de mantener la estabilidad de la muestra. Si no existe ninguna alteración, esta succión debe
ser igual a la presión efectiva media a la que estaba sometida la muestra in situ. Mediciones
de la succión existente en muestras reales, indican valores entre el 100% y el 60% de la
presión efectiva media.
METODO DE MEDICION:
El método de medición se hará por unidad (UND), conforme se vaya realizando las pruebas
contempladas en el proyecto.
Bases de Pago.-
El Pago de los trabajos descritos se hará de acuerdo al precio unitario del contrato por Unidad
PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO. Actividad que constituirá la plena compensación por
realización
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09.00 SEÑALIZACIÓN
09.01 SEÑAL PREVENTIVA HORIZONTAL EN VEREDAS
DESCRIPCIÓN
Se pintará el extremo lateral de la vereda o sardinel que limite con el pavimento, se empleará
pintura de tráfico mezclado con disolvente apropiado en las cantidades indicadas por el
Fabricante. Las formas y medidas de la señalización serán las indicadas en los planos o por
el Ing° Supervisor Municipal; estos trabajos serán realizados por personal capacitado.
REQUISITO DE APLICACIÓN
El área de aplicación deberá estar totalmente limpia, las marcas a pintar bien definidas, la
maquina a emplear deberá ser de tipo rociador con alimentación uniforme y capaz de aplicar
dos rayas separadas, el tanque deberá tener agitador mecánico.
MATERIALES
PINTURA
La pintura de trafico convencional Tipo TT-P-115F: Esta debe ser una pintura premezclada y
lista para su uso en pavimentos asfálticos o de cemento portland. Sus cualidades deben estar
acordes con las exigidas para pintura de tránsito tipo TT-P-115F de secado rápido cuya
formulación debe obedecer los requerimientos que se hallan contenidos en las
"Especificaciones Técnicas de pinturas para obras viales" aprobadas por la Dirección General
de Caminos con R.D. N° 851-98-MTC/15.17.
Color : De tránsito, color blanca y amarilla.
Tipo de Pigmento Principal : Dióxido de Titanio
Pigmento en peso : Minino 57%
Vehículo : Caucho clorado alquídico, polímero acrílico
% Vehículo no volátil : Mínimo 41%
Solventes : Aromáticos
Densidad (lb/gal), a 25ºC. : 12.2
Viscosidad a 25ºC. : 70 a 80 (unidad Krebbs)
Molineda o Fineza : Al tacto mínimo 4”
Tiempo de secado : Al tacto 5 minutos
Resistencia a la Abrasión : 300 ciclos/minuto
Resistencia al agua : No presenta señales de cuarteado, decolorado.
Apariencia de película seca : No presenta arrugas, ampollas, pegosidad.
Reflactancia Direccional : Buena
Poder Cubriente : Bueno
Flexibilidad : Bueno
Contenido de Microesferas : De vidrio, 3.5 kg/gal.
Propiedades de Pulverizado : Espesor aproximado húmedo de 381 micrones
FORMA DE MEDICIÓN Y PAGO

Se medirá el área de la superficie de las veredas a pintar en m².
El precio y pago será compensación total por el suministro de compensación total por el
suministro de colocación de todos materiales y mano de obra, necesarios para completar el
trabajo comprendido en esta Partida.
09.02 SEÑAL REGLAMENTARIA HORIZONTAL EN PAVIMENTOS
Descripción.-
Este trabajo deberá consistir en el pintado de marcas de tránsito sobre el área pavimentada
terminada, de acuerdo con estas especificaciones y en las ubicaciones dadas y de las
dimensiones que muestran los planos, o sean indicadas por el Ingeniero Supervisor.
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Los detalles que no sean indicados por los planos deberán estar conformes con el Manual de
Señalización del MTC.
MATERIALES
a) PINTURAS A EMPLEAR EN MARCAS VIALES
La pintura deberá ser pintura de tránsito blanca o amarilla, de acuerdo a lo indicado en los
planos o a lo que ordene el Ingeniero Supervisor, adecuada para superficies pavimentadas, y
deberá cumplir con los siguientes requisitos.
TIPO DE PIGMENTO PRINCIPAL : Dióxido de Titanio

PIGMENTO DE PESO : Min 57%
VEHÍCULO : Caucho Clorado – Alquidio
Polímero Acrílico
% VEHÍCULO NO VOLÁTIL : Min. 41 %
SOLVENTES : Aromáticos
DENSIDAD (LB/GLN) A 25ºC : 12.2
VISCOSIDAD A 25 º C : 75 a 85 (Unidades Krebbs)
FINEZA O GRADO DE MOLIENDA : Escala Hegman, min 3
TIEMPO DE SECADO : o) Al tacto: 5 – 10 Minutos
o) Completo: Para el libre tránsito de
Vehículos 25 +/- 5 minutos.
RESISTENCIA A LA ABRASIÓN : 400 ciclos por minuto
APARIENCIA DE PELÍCULA SECA : No presenta arrugas Ampollas
Pegosidad
RESISTENCIA AL AGUA :
(LÁMINA PINTADA SUMERGIDA
EN AGUA DURANTE: 6 HORAS : No presenta señales de cuarteado,
Descortezado y decoloración. No
Pueda adherir firmemente a la
Película de pintura
REFLECTANCIA DIRECCIONAL : Buena
PODER CUBRIENTE : Bueno
FLEXIBILIDAD : Bueno
La pintura a utilizar contendrá microesferas de vidrio en una proporción de 3.5 Kg por cada
galón de pintura.
b) MICROESFERAS DE VIDRIO A EMPLEAR ENMARCAS EN EL PAVIMENTO VIAL

REFLEXIVO
Naturaleza
Están hechas, de vidrio transparente y sin color apreciable de tal naturaleza que permitan su
incorporación a la pintura inmediatamente después de aplicada, de modo que su superficie se
pueda adherir firmemente a la película de pintura.
Requisitos para la Construcción
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Este puede ser realizado por
escobillado u otros métodos aceptables para el ingeniero Supervisor. La máquina de pintar
deberá ser del tipo rodador, capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión, con
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una alimentación uniforme a través de boquillas que rodean directamente sobre el pavimento.
Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas que sean continuas o
discontinuas, al mismo tiempo. cada tanque de pintura deberá estar equipado con un agitador
mecánico. Cada boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactoria, que han
de aplicar rayas continuas o discontinuas automáticamente. Cada boquilla deberá tener un
dispensador automático de microesferas de vidrio, que deberá operar simultáneamente con la
boquilla rociadora y distribuir las bolitas uniformemente, a la velocidad especificada. Cada
boquilla deberá estar equipada con guías de rayas adecuadas que consistirá de mortajas
metálicas o golpes de aire.
Las rayas deberán ser de 10 cm. de ancho. Los segmentos de raya interrumpida deberán ser
de 3.00 m. largo con intervalos de 5.00 m. como indican los planos y de un ancho de 10 cm.
Las marcas sobre el pavimento serán continuas en los bordes de calzada y discontinuas en el
centro, las de borde de calzado serán de color blanco, mientras que las centrales serán de
color amarillo.
En la zona de adelantamiento prohibido, en curvas horizontales y verticales la longitud de la

zona de marcas, será fijada por el Ingeniero Supervisor, pintándose una línea continua con
pinturas de trágico color amarillo.
Los símbolos, flechas, letras y otros elementos a pintar el pavimento, estarán d acuerdo a lo
ordenado por el Ingeniero Supervisor, deberán tener una apariencia bien clara, uniforme y
bien terminada.
Todas las marcas que no tenga una apariencia uniforme y satisfactoria durante el día o la
noche, deberán ser corregidas por el Ejecutor.
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2), medido sobre la superficie debidamente
pintada y aceptada por el Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago.-
La cantidad de metros lineales obtenida en la forma anteriormente descrita se pagará al precio
unitario establecido en el contrato para “Marcas en el Pavimento” y este precio y pago
constituirá compensación total por todos los materiales. Herramientas, equipos, mano de obra,
leyes, sociales e imprevistos necesarios para la conecta y completa ejecución de los trabajos
de acuerdo a lo especificado.
10.00 OBRAS COMPLEMENTARIAS
10.01 CONSERVACION VIAL
Descripción.-
Bajo esta partida se considera todo trabajo necesario para el mantenimiento vial y de tránsito
fluido y seguro en las zonas de trabajo y en todo el tramo contratado durante el período de
ejecución de las obras.
Comprende dos rubros de ejecución
1) Mantenimiento de Tránsito durante el período de obras, y

2) Ejecución de Obras Auxiliares como Acceso, desarrollo de canteras, desvíos, limpieza
final.
Además deberá tenerse en cuenta que en las zonas construidas y en las zonas donde aún no
EXPEDIENTE TECNICO
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se han iniciado, el ejecutor retirará derrumbes y material caído en la vía y en las obras de
drenaje. Se retirarán los vínculos que se accidenten o que se malogren en la vía, llevándolos
a sitios donde se interfieren la libre circulación
Para subrasante conformadas deberá mantenerse la calzada de circulación en un mínimo de

6.00 m de ancho, libre de baches, ahuellamientos y agua, para lo cual el Contratista
implementará las medidas de drenaje y adición de material que se requiera, el material y el
proceso constructivo, incluyendo la compactación que se usará en las obras que deberán ser
previamente aprobados por el Ingeniero Supervisor.
En esta partida se incluye también, tranqueras, conos, tambores, sacos de arena, lámparas
de destellos, lamparines, banderines y cualquier otro medio destinado a dar seguridad al
tránsito durante el período
B) MÉTODO CONSTRUCTIVO
Este ítem se refiere a la ejecución de obras que son necesarias ejecutar para el mantenimiento
del tramo como constructor de desvíos, limpieza de derrumbes ocasionales, menores de 50
m3 y el uso de señalización, luces intermitentes, mecheras, tranqueras y avisos que adviertan
al usuario de los obstáculos o restricciones impuestas; asimismo de otras actividades propias
del mantenimiento vial. Igualmente se considera dentro del ítem el desarrollo de acceso a
canteras.
Mantenimiento de Tránsito durante el período de Obras

El Contratista mantendrá la carretera transitable a lo largo de la obra contratada y no
solamente en la zona de construcción.
En las zonas de trabajo se efectuará la señalización de obras correspondientes de tal manera

de informar al usuario de la presencia de las obras, asimismo ordenar la circulación y dar la
mayor seguridad en la zona por ellos afectada; para el efecto usará las señales indicadas en
los planos. Este tipo de señalización es temporal y permanecerá el tiempo que dure los
trabajos, se eliminará cuando el tramo o los subtramos estén en condiciones de recibir el
tránsito, las señales deben ser reflectivas o estar convenientemente iluminadas para
garantizar su visibilidad en las horas e oscuridad, los colores será normalizado en naranja y
negro.
10.02 REDUCTORES DE VELOCIDAD ANCHO=1.50m.
Descripción.-
Esta partida comprende la construcción de un rompe muelle de concreto que servirá para
poder controlar la velocidad de los vehículos que transiten por la vía.
Construcción.-
1.- TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO
Descripción.-
El trazo se refiere a llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en los planos. El replanteo
se refiere a la ubicación y medidas de todos los elementos que se detallan en los planos durante
el proceso de la edificación.
Materiales.-
Se utilizaran balizas de madera tornillo o pedazos de varilla de fierro de Ø ½” y yeso para la
demarcación del área de trabajo.
EXPEDIENTE TECNICO
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Método de Construcción.-
El trazo debe ser de acuerdo a los planos y respetando un espacio mínimo entre los bordes.
Para el trazo en primer lugar se marcaran los ejes y a continuación se marcaran las líneas de
ancho, en armonía con los planos.
2.- DEMOLICIONES
Descripción.-
Esta partida está referida específicamente al picado de la cimentación, pisos o muros; con el fin
de construir cimentación, columnas, o muros nuevos.
Para la ejecución de esta partida se empleará mano de obra no calificada, quienes realizarán
sus tareas con el empleo de herramientas manuales, tales como comba, picos, etc.
3.- CONCRETO F’c = 175 kg/cm2.

Descripción.-
Esta partida corresponde al volumen de concreto que va enterrado en y sobre la carpeta de las
pistas, conformando el rompemuelles. La altura es de 7.5 cm con un ancho de 1.20 m. quedando
la longitud de acuerdo al ancho de cada una de las calles.
Materiales.-
El concreto será una mezcla de agua, cemento, arena y piedra (preparada en una mezcladora
mecánica) dentro de la cual se dispondrá las armaduras de acero de acuerdo a los planos de
estructuras.
a) Cemento.
El Cemento a usar será Cemento Tipo V, Tipo I, MS o Normal, de acuerdo a la clasificación
usada en Estados Unidos de Norte América. Normalmente este cemento se expende en bolsas
de 42.5 kg.
En términos generales el cemento a usar no deberá tener grumos por lo que deberá protegerse
debidamente, ya sea en bolsas o silos en forma tal que no sea afectado por la humedad
producida por agua libre o del ambiente.
b) Agua.
El agua que se empleará en la mezcla será fresca, limpia y potable libre de sustancias
perjudiciales, tales como aceites, ácidos, álcalis, sales, materias orgánicas u otras sustancias
que puedan perjudicar al concreto o al acero. Tampoco debe contener partículas de carbón,
humus, ni fibras vegetales. Se podrá usar agua de pozo siempre y cuando cumpla con las
condiciones antes mencionadas y que no sea agua dura o con sulfatos.
c) Agregados.
Los agregados que se usarán son: el agregado fino o inerte (arena) y el agregado grueso (piedra
partida) ambos tipos deben considerarse como ingredientes separados del concreto.
Los agregados para el concreto deberán estar de acuerdo con las especificaciones para
agregados de la ASTM-C-33 puede usarse agregados que no cumplan con estas
especificaciones, pero que hayan demostrado por medio de la práctica o de ensayos especiales
que producen concreto de resistencia y durabilidad adecuados.
c.1) Arena.
EXPEDIENTE TECNICO
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En términos generales y siempre que no se oponga a lo expuesto en el acápite anterior la arena

cumplirá con lo siguiente:
- Será limpia, de grano rugoso y resistente.

- No contendrá un porcentaje con respecto al peso total de mas del 5% del material que pase
por el tamiz Nº 200 (serie U.S) en caso contrario el exceso deberá ser eliminado mediante el
lavado correspondiente.
- El porcentaje total de arena en la mezcla puede variar entre 30% y 45%, de tal manera
que de la consistencia deseada al concreto para el trabajo que se requiere. El criterio general
para determinar la consistencia será el emplear concreto tan consistente como se puede, sin
que deje de ser fácilmente trabajable dentro de las condiciones de llenado que se este
ejecutando. La trabajabilidad del concreto es muy sensitiva a las cantidades de material que
pasen por los tamices Nº 50 y Nº 100 una deficiencia de estas medidas puede hacer que la
mezcla necesite un exceso de agua, con el resultado de que al agregarse esta se produzca
afloramiento y las partículas finas se separen y salgan a la superficie. No debe haber menos
del 15 % de agregados finos que pase por la malla Nº 50 ni 5% que pase por la malla Nº 100
este deberá tenerse muy en cuenta para el concreto expuesto.
La materia orgánica de la arena se controlará por el método ASTM C 40 y el material más

fino que pase por el tamiz Nº 200 y por el método ASTM C 17.
c.2) Piedra partida.

El agregado grueso puede ser piedra partida o grava limpia, libre de películas de arcilla plástica
en su superficie y provenientes de rocas que no se encuentren en proceso de descomposición.
El tamaño máximo del agregado será de 1.1/2" para el concreto armado. En elementos de
espesor reducido o cuando exista gran densidad de armadura se podrá disminuir el tamaño
máximo del agregado, siempre que se obtenga una buena trabajabilidad y que cumpla
con el "slump" o asentamiento requerido y que la resistencia del concreto que se obtenga sea
la indicada en los planos.
En general el tamaño máximo del agregado tendrá una medida tal que no sea mayor de 1/5 de
la medida más pequeña entre los costados inferiores de las formas dentro de las cuales se
vertiera el concreto, ni mayor de 1/3 del peralte de losas, que los 3/4 del mínimo espacio libre
entre barras individuales de refuerzo o entre grupos de barras.
En columnas la dimensión máxima del agregado será limitada al expuesto en el párrafo anterior,
pero no deberá ser mayor que 2/3 de la mínima distancia entre barras.
Antes de comenzar a preparar el concreto, todo el equipo para el mezclado estará
perfectamente limpio. El agua de los depósitos de los equipos de mezclado que haya estado
guardada desde el día anterior será eliminada y se llenará nuevamente los depósitos con agua
limpia y fresca.
El equipo de mezclado deberá estar en perfecto estado mecánico de funcionamiento. Estará
equipado con una tolva cargadora apropiada, tanque de almacenamiento de agua, dispositivos
para pasar el cemento y los agregados. Además el equipo de mezclado en si deberá ser capaz
de mezclar los componentes de una masa uniforme dentro del tiempo recomendado para el
equipo por el fabricante. El dispositivo de descarga será el conveniente para evitar la
segregación de los agregados en los elementos de transporte.
La mezcladora girará a la velocidad recomendada por el fabricante y el mezclado se continuará
por lo menos durante minuto y medio después de que todos los materiales estén en el tambor
para mezcladoras de una yarda cúbica de capacidad, con un incremento de 15 segundos por
cada media yarda cúbica o fracción de ella.
El concreto deberá ser mezclado solo en cantidades que se vayan a usar de inmediato.
EXPEDIENTE TECNICO
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El concreto excedente o no usado deberá ser eliminado. La mezcladora utilizada deberá ser
descargada totalmente antes de agregar una nueva carga.
Se prohibirá totalmente la adición indiscriminada de agua que aumente el asentamiento.
El concreto deberá ser transportado al final del depósito o colocación tan pronto como sea
posible, con métodos que prevengan la segregación o pérdida de los ingredientes y en tal forma
que se asegure que el concreto que se va a depositar en las formas sea de la calidad requerida.
Antes de proceder a la colocación del concreto en las formas el trabajo de encofrado debe
haberse terminado.
Las formas deberán ser mojadas o aceitadas. En el concreto expuesto solo se usarán aceites
especiales, agentes tenso - activos o lacas.
Se deberá retirar de las formas toda materia extraña así como eliminar todo exceso de agua
usada en el humedecimiento de las mismas.
4.- PINTURA PARA TRÁFICO

Descripción.-
Esta partida comprende los materiales y mano de obra necesarios para la ejecución de los
trabajos de pintura sobre la parte visible de los rompemuelles. Se indica la clase de pintura, el
número de manos y los trabajos preliminares a ejecutarse, considerándose partidas
independientes para tipos de pinturas diferentes.
Materiales.-
Se deberán usar pinturas de marca y calidad adecuada y garantizada, si fuera el caso el sellador
será a base de látex acrílico de marca, consistencia y calidad adecuada.
Para efectos de mantenimiento llegarán a la obra en sus envases originales e intactos, se
deberá evitar asentamiento por medio de un batido previo a la aplicación y así garantizar
uniformidad en el color.
Las superficies deberán estar limpias y secas antes del pintado.
Las superficies con imperfecciones serán resanadas con un mayor grado de enriquecimiento
del material.
Antes del pintado de cualquier ambiente, todo trabajo terminado en el será protegido contra
salpicaduras y manchas.
A las superficies a pintar se les aplicará previamente pintura para imprimar la superficie nueva.
Se deberá tomar las precauciones para evitar perjuicios después de concluida la obra respecto
a lluvias.
Bases de Pago.-
El pago se efectuará por unidad construida (unid.), la misma que deberá estar totalmente limpia
y pintada.
11.0 OTROS
11.01 LIMPIEZA DURANTE LA EJECUCION DE OBRA

DESCRIPCIÓN
Consiste en realizar una limpieza general de toda la obra, al inicio y al final de obra, la
misma que debe ser entregada a la entidad en forma impecable. La zona deberá estar
libre de obstáculos, montículos y de cualquier otro elemento extraño.
También corresponde al material remanente para la ejecución de las capas nivelantes.
BASES DE PAGO
El trabajo ejecutado se medirá en forma estimada una vez realizado la limpieza final y
será pagado de acuerdo al costo establecido por este concepto.
EXPEDIENTE TECNICO
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UNIDAD DE PAGO
El pago por el sembrado será por metro cuadrado (m2) Estos trabajos serán culminados
previa aprobación del Supervisor.
11.02 LIMPIEZA FINAL DE OBRA

Ver Ítem 09.01.
EXPEDIENTE TECNICO

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EXPEDIENTE TECNICO: “REHABILITACION DE LA AVENIDA ZARUMILLA ENTRE LA AV JUAN TOMIS STACK Y LA VIA DE

EVITAMIENTO DEL DISTRITO DE CHICLAYO - PROVINCIA DE CHICLAYO, DEPARTAMENTO DE

PROYECTO: “REHABILITACION DE LA AVENIDA ZARUMILLA ENTRE LA AV JUAN TOMIS

01.00 OBRAS PROVISIONALES

01.01. CARTEL DE OBRA DE 3.60 x 4.80m (GIGANTOGRAFIA)

01.02 CASETA PARA ALMACEN Y GUARDIANIA

02.00 SEGURIDAD Y SALUD

02.01 EQUIPOS DE SEGURIDAD Y PROTECCION EN OBRA (Cuadrilla)

02.02 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD

02.03 MANTENIMIENTO Y DESVIO DEL TRANSITO

02.04 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD

03.00 TRABAJOS PRELIMINARES

03.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS

El importe a pagar será el monto correspondiente a la partida “Movilización y Desmovilización”.

03.02 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO

03.03 LIMPIEZA Y DESCOLMATACION DE BUZONES

04.00 PARCHADO SUPERFICIAL

04.01 CORTE DE CARPETA ASFALTICA e=2” (P.S)

El corte deberá cumplir los siguientes requisitos:

- La superficie deberá quedar vertical.

- Se hará según líneas rectas y figuras geométricas definidas.

- Se utilizará equipo especial de corte aprobado previamente por la Interventoría. En lo posible,

- En los pavimentos adoquinados, se marcará la excavación para retirar los adoquines

04.02. CORTE DE BASE GRANULAR H=0.10M

04.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (P.S)

04.04 PERFILADO Y COMPACTADO (P.S)

04.05 AFIRMADO (P.S)

La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría continua y bien

Tamiz PORCENTAJE QUE PÀSA EN PESO

Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado, o desde vehículos en movimiento,

04.06 IMPRIMACION ASFALTICA MC-30 (P.S)

 Impermeabilizar la superficie de base.

Asfalto MC-30 0.30 gl/m2

c) El equipo calentador debe tener la capacidad adecuada para calentar el material

Se instalará un tacómetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor, con la escala

El sistema de la bomba de distribución y la unidad de matriz deben tener una capacidad no

El distribuidor debe estar equipado con un sistema de calentamiento de material bituminoso,

Previamente a la iniciación de este tipo de tarea, el Ejecutor, conjuntamente con el Supervisor,

APLICACIÓN DE LA CAPA DE IMPRIMACIÓN

El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y velocidad de régimen

Una penetración mínima de 7 mm en la base granular es indicativa de su adecuada

PROTECCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES

APERTURA AL TRÁFICO Y MANTENIMIENTO

04.07 PARCHADO SUPERFICIAL CON ASFALTO EN CALIENTE E=2"

COMPOSICIÓN GENERAL DE LAS MEZCLAS

Cuando la granulometría de los agregados tiende a la segregación durante el acopio o

Agregados Minerales finos

Relleno Mineral (“Filler”)

CARACTERÍSTICAS MÍNIMA MÁXIMA

Punto de inflamación, Cleveland, Vaso Abierto 232 ºC --

Ductilidad a 25ºC (5 cm por min) 100 cm --

Penetración del residuo, porcentaje del Original 47 (1/10 mm) --

Ductilidad del residuo a 25 ºC, 5 cm x min 75 --

FUENTES DE PROVISIÓN O CANTERAS

La fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles, producirá el huso

FORMULA PARA LA MEZCLA EN OBRA

La composición general y los límites de temperatura establecidos en las especificaciones para

APLICACIÓN DE LA FÓRMULA DE MEZCLA EN OBRA Y TOLERANCIAS

Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o cuando se deba cambiar el

COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA DE AGREGADOS

Equivalente Arena Mínimo 50%

(Pasante Nº 200) Máximo 4%

La fórmula de la mezcla de la Obra con las tolerancias admisible producirá el huso

CARACTERÍSTICAS DE LA MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE