C - Program Files - VWB Lit Tec Portugus 9.0 - PDF - LT069S PDF

Índice código de falhas
V C O - 9 50 Caminhões
Manual de Consulta Rápida

Ferramenta VCO-950
Motor (SPRIN T MWM 4.08 TCE
2ª edição - julho/2006
Sumário
Este manual contem instruções de utilização da ferramenta eletrô-

nica VCO-950, bem como informações para a correção dos códi-
gos de falhas dos motores de 4 cilindros.O manual está dividido
em quatro blocos da seguinte forma:
PARTE A - Instrução de utilização VCO-950
PARTE B - Informações Gerais
PARTE C - Medições
PARTE D - Diagnóstico de Falhas
Serviços e assistência técnica - Caminhões

2ª edição 07/2006
Proibida a impressão, reprodução e tradução parciais ou totais sem prévia autorização
por escrito da Volkswagen do Brasil Ltda. - Indústria de veículos automotores.
MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒ A-1

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PARTE A
Instrução de utilização
VCO-950


INSTRUÇÕES DE OPERAÇÕES E TESTES- VCO-950

Índice
Introdução
Atenção ................................................................................................................. 7
Acessórios ............................................................................................................. 8
Ligação ................................................................................................................ 9
Operação ............................................................................................................ 10
Testes .................................................................................................................. 11
Atualização da versão VCO-950 ........................................................................ 12
Apagamento de memória ................................................................................... 18
Identificação do ECM .......................................................................................... 19
Tabela de aplicação ............................................................................................ 20
Dados técnicos ................................................................................................... 21
Orientação ........................................................................................................... 22
Habilitação do tipo de veículo ............................................................................ 28
Impressão
Impressão ........................................................................................................... 30
Impressão de relatórios ...................................................................................... 31
Exemplos de resultados de impressão .............................................................. 33
Manual de operações
Sistema de injeção eletrônica ............................................................................ 35

Introdução
ATENÇÃO
A ferramenta de diagnóstico Volkswagen VCO - 950, mostra no visor os códigos
de falhas detectados pela unidade de comando (ECM), e efetua leitura de valo-
res do sistema,
VCO - 950
Visor
Movimenta para a Movimenta para a

“Esquerda” “Direita”
Tecla “Não” Tecla “Sim”
Volta ao Menu
Reinicia o aparelho
Conector de
alimentação (12V)
Conector para cabo
de comunicação
com impressora

Introdução
ACESSÓRIOS
Cabo de Diagnóstico OBD2 Cabo DB9/Serial Db25

Gancho
Fonte de Alimentação 12V (bivolt)
Cabo de Alimentação
Cabos auxiliares para medição
Cabo de de Impressão

Introdução
LIGAÇÃO
Atenção:
A alimentação do VCO - 950 é feita pelo cabo de comunicação OBD2, como
mostra na figura.
Conexão do Localização do conector

VCO-950 no veículo de diagnóstico no veículo
1 - Conecte o cabo OBD2 no VCO-950. Caminhões
2 - Com a chave de partida desligada,
conecte o VCO-950 no veículo.
3 - Para efetuar as leituras ligue a chave
de partida.
Ônibus
O conector de diagnóstico está lo-

calizado junto a central elétrica do
AO CONECTOR DE
veículo. A localização da central no
DIAGNÓSTICO DO veículo depende do encarroçador
VEÍCULO

Introdução
OPERAÇÃO
Escolha do veículo:
Após ligado, o VCO - 950 apresentará a mensagem que identifica a versão do
software, e número de série do VCO - 950:
VCO - 950 Versao 01

NS: xxxxxx
e logo após a mensagem:
Pressione Pressione para

Outro Modelo? apagar os códigos de falha
NÃO SIM do teste anterior e escolher
para repetir a
outro veículo
última escolha
As teclas
Tipo de Veiculo Tipo de Veiculo selecionam o tipo de

XXX XXX veículo.
As teclas
Veiculo: Modelo: selecionam o

XXX XXX modelo.
As teclas
Motor: XXXXXXXXX Motor: XXXXXXXXX selecionam o

XXXXXXX XXXXXXX sistema.
Indica qual
Opcao: Utilize Conector conector deve ser
1. Teste? CXX utilizado
Opcao:
1. Teste?
A - 10 ⇐ ⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Introdução
TESTES
O sistema ISC-CM850 permite executar funções de código de falha, leituras de

parâmetros e apagar memória de falha atuadores e ajustes para a Volksguard.
TESTE 1 - Códigos de Falha

Apresenta os códigos de falha armazenados na memória da ECM.
TESTE 2 - Leituras
Permite verificar várias condições do motor, com motor parado (ignição ligada),
funcionando ou veículo em movimento:
Apresentação no display:
O VCO - 950, na forma de leituras, apresenta duas leituras simultâneas, na linha

superior e na linha inferior.
Para mudar o padrão de leituras, proceda da seguinte forma:
• Escolha a opção leituras e tecle : o VCO - 950 apresentará duas leituras.
• As teclas e alternam os pares de leituras.
• Teclando , a leitura da linha inferior é fixada e as teclas e

alternam apenas a leitura da linha superior.
• Teclando novamente, a leitura da linha superior é fixada e as teclas

e passam a alternar a leitura da linha inferior.
• Teclando novamente, as teclas e alternam os pares de

leituras.
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Introdução
Teste:
2. Leituras?
As teclas
alternam as duas leituras.
LINHA SUPERIOR
LINHA INFERIOR
As teclas
alternam as leituras da
linha superior.
LINHA SUPERIOR
LINHA INFERIOR*
As teclas
alternam as leituras da
linha inferior.
LINHA SUPERIOR *
LINHA INFERIOR
As teclas
alternam as duas leituras.
LINHA SUPERIOR
LINHA INFERIOR

Introdução
Teste 3 - Atuadores
Permite realizar testes com o veículo
Teste 4 - Volksguard
Permite ajustar os parâmetros do Volksguard
Erro de comunicação: Sempre que ocorrer um erro de comunicação, como o
! Atencao !
Erro Comunicacao
mostrador no visor:
Aperte uma tecla qualquer e repita a operação. Se o problema persistir, desligue
o VCO-950 e verifique se as ligações dos cabos estão corretas ou se existe
algum problema nos cabos e conectores
Siga corretamente a sequência d eligação e tente novamente

Introdução
ATUALIZAÇÃO DA VERSÃO VCO - 950

É possível atualizar a versão do VCO - 950 através do programa VCO - 950X
(X é a versão do programa).
Para fazer a atualização, proceda da seguinte forma:
Obs.: O X no nome do arquivo (VCO-950vX.EXE) é o número da versão do

programa de atualização.
Os programas de atualização estão compactados com autodescompactador.

Para descompactá-los basta executar o arquivo (através do windows explorer
ou pelo menu iniciar-executar). Na seqüência será mostrada a seguinte tela:
Clique no botão “Unzip” para executar a descompactação e então será mostra-

da a seguinte tela:
Clique em “OK” e feche a janela de descompactação. Agora é só acessar a pasta

“c:\atualizaVCO950” e executar a carga do VCO - 950 (VCO -950vX.EXE).

Introdução
Ligue o VCO - 950 ao computador como mostra a figura abaixo.

O VCO-950 deverá permanecer na tela inicial. Não pressione as teclas do VCO-
950 durante o processo de atualização.
FONTE 12V
CABO SERIAL SAÍDA SERIAL
ADAPTADOR
CABO DE
SERIAL
DIAGNÓSTICO
• No campo “Porta Serial”,

escolha a saída serial à qual
o VCO - 950 foi ligado.
• Digite a senha de atualiza-

ção e clique em “OK”.

Introdução
• Confirme a atualização da versão do software de diagnóstico. Se essa tela não

aparecer, poderão existir problemas de conexão entre o VCO - 950 e o compu-
tador. Confirme se a porta serial selecionada é a correta e repita o procedimento.
• O programa iniciará a atualização da versão do VCO - 950.

Obs.: Não pressione as teclas do VCO - 950 durante o processo de atualização.
• A barra de progresso mostrará o andamento da atualização.

Introdução
• VCO - 950 já pode ser desconectado da porta serial.
• A atualização foi completada.

• VCO - 950 está pronto para ser utilizado.

Introdução
APAGAMENTO DE MEMÓRIA
Esta função apagará as falhas armazenadas na memória do ECM.
Nota: Esta operação deverá ser executada somente após corrigidos as falhas
detectada pela ferramenta.
• “Defeitos Presentes”
• “Defeitos Passados”
Opcao: 3/4
3.Apagar_Memoria
Aguarde aproximadamente
10 segundos
Aguarde...
Apaga códigos de falhas

Apaga Memoria? passados armazenados na
nao sim memória
Memoria Para retornar, tecle

Apagada!

Introdução
IDENTIFICAÇÃO DO ECM
Opcao: 4/4
4.NumerodoModulo
Aguarde...
Numero_do_Modulo
0000000000
Teclando retorna ao menu anterior

Introdução
TABELA DE APLICAÇÃO
VOLKSWAGEN - CAMINHÕES
MODELOS SISTEMA UTILIZADO ANO FABR. CONECTOR

TIPO
SISTEMA DE INJEÇÃO
5 -140 Motor MWM 4 Cil. 4.08 TCE 2005 => C26

8 -150 Motor MWM 4 Cil. 4.08 TCE 2005 => C26
VOLKSWAGEN - ÔNIBUS
MODELOS SISTEMA UTILIZADO ANO FABR. CONECTOR

TIPO
SISTEMA DE INJEÇÃO
5-140 OD Motor MWM 4 Cil. 4.08 TCE 2005 => C26

8-150 OD Motor MWM 4 Cil. 4.08 TCE 2005 => C26

Introdução
DADOS TÉCNICOS
Fornecimento Standard Equipamento VCO-950
Número de tipo VW F000 WA0 704

Cd-Rom com programa VW/ Versão F000 WA8 009
Licença (Programa VW/ Versão) F000 WA8 010
Inclui no fornecimento:
Fonte 12 Volts F000 WA4 001

Cabo de alimentação F000 WA0 154
Cabo serial DB9 - DB 25 F000 WA0 140
Gancho de fixação F000 WA5 024
Cabo de interface para impressora F000 WA0 144
Maleta F000 WA5 030
Manual de operação atualizado com versão F000 WA7 023
Características Técnicas do VCO - 950:
Alimentação: 12 Volts a 24 Volts

Saída para impressora
Visor de cristal líquido com iluminação back light
Temperatura de funcionamento: 0 a 50 graus Celsius
Saída RS 232
Dimensões e medidas:
Peso:
VCO - 950: aproximadamente 560 g
VCO - 950 completo com cabos e maleta: 2,600 g
Medidas em mm:
VCO - 950 sem a maleta (L x P x A): 100 x 40 x 230
Maleta: (L x P x A): 360 x 130 x 330

Manual de Operações
Orientação
1 - Instruções Importantes
Antes de colocar em operação, conectar e operar aparelhos de me-
dição, é imprescindível estudar cuidadosamente o manual de opera-
ção e principalmente as instruções de segurança. Isto eliminará dúvi-
das no manuseio dos equipamentos com relação aos critérios de
segurança, para preservação de sua própria integridade física e evi-
tar danos aos aparelhos.
1.1 Grupos de usuários

Este produto foi desenvolvido e fabricado para os técnicos capacitado, como mecâni-
cos, eletricistas, mestres, técnicos e engenheiros de automóveis, no ramo automobi-
lístico.
1.2 Acordo
Através do uso do produto você declara estar de acordo com as seguintes determina-
ções:
Direitos autorais (Copyright)

Software e dados são de propriedade da Volkswagen ou de seus fornecedores e
protegidos contra reprodução pela Lei de Direitos Autorais, contratos internacionais e
outros mecanismos legais. A reprodução ou entrega de dados e software ou de parte
destes a terceiros é prática proibida e expõe o infrator a sanções legais. Em caso de
violação a Volkswagen se reserva o direito de mover ação processual e indenizatória.
Responsabilidade
Todos os dados neste programa baseiam-se em detalhes fornecidos pelos fabrican-
tes e importadores. A Volkswagen não se responsabiliza pela correção e integridade
do software e dos dados, nem assume responsabilidade por danos decorrentes de
erro ou falha do software ou dos dados. A responsabilidade da Volkswagen limita-se
ao preço efetivamente pago pelo cliente por este produto. Esta exclusão de responsa-
bilidade não se aplica a danos causados por omissão, negligência ou imprudência
por parte da Volkswagen.
Este aparelho de teste Volkswagen pode ser operado somente com o programa libe-
rado pela Volkswagen. Caso o aparelho de teste Volkswagen seja operado com outro
programa cessam todos os direitos de reclamação de garantia estabelecidos em
nossas condições de fornecimento. Além disso, não podemos assumir responsabili-
dade por danos diretos ou indiretos causados pelo uso de sistema operacional não
liberado.

Orientação
2 - Instruções de segurança
Tensão da rede
Alta tensão
Tanto na rede elétrica quanto em sistemas elétricos de veículos automotivos, ocorrem

tensões perigosas. Ao tocar peças com tensão aplicada (por exemplo: bobina de
ignição), existe o risco de descarga elétrica em função de isolação danificada (por
exemplo: fissuras em cabos de ignição). Isto se aplica tanto ao lado primário como
secundário do sistema de ignição, ao chicote e respectivas conexões, sistemas de
iluminação (Litronic) e à conexão de aparelhos de teste.
Precauções:
· Conectar aparelhos de teste somente a tomadas devidamente protegidas e
aterradas.
· Usar somente os cabos de ligação que acompanham os aparelhos de teste.
· Usar somente extensões com contatos de segurança.
· Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos de ligação à
rede ou cabos de ignição).
· Conectar os analisadores primeiro à rede elétrica antes de conectá-lo ao veículo.
· Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos de ignição).
· Conectar o analisador à massa do motor ou da bateria (B) antes de ligar a
ignição.
· Fazer intervenções no sistema elétrico de veículos somente com a ignição
desligada. Intervenções são por exemplo: conexão de aparelhos de teste,
substituição de componentes do sistema de ignição, desmontagem de elementos
(por exemplo: alternadores), ligação de elementos em uma bancada de teste etc.
· Quando possível, realizar trabalhos de teste e ajuste somente com a ignição
desligada e o motor parado.
· Nos trabalhos de teste e ajuste com a ignição ligada ou com o motor em funcio-
namento, nunca tocar em peças condutoras de tensão. Isto vale tanto para as
ligações do aparelho de teste como ligações de elementos em bancos de
provas.
· Fazer as conexões de teste somente com os elementos de ligação apropriados.

Introdução
Orientação
· Encaixar corretamente os conectores de teste e atentar para uma perfeita união.
· Nunca abrir a carcaça dos aparelhos de medição.
Risco de agressão ao aparelho respiratório
Na medição do gás de escape são empregadas mangueiras coletoras de gás de

escape que, em caso de aquecimento acima de 250 ºC ou em caso de incêndio,
liberam um gás altamente tóxico (fluoreto de hidrogênio) que pode agredir o aparelho
respiratório.
Na eliminação de resíduos de combustão, usar luvas de

neopreno ou PVC.
Precauções:
Em caso de inalação procurar imediatamente um médico!
Risco de corrosão
Neutralizar resíduos de combustão com solução hidróxido de cálcio. Serão formados

fluoretos de cálcio atóxicos, que podem ser lavados.
Ácidos e soluções alcalinas causam ferimentos graves na pele desprotegida. Junto
com a umidade (água) o fluoreto de hidrogênio forma o ácido fluorídrico.
O condensado que se acumula na mangueira coletora e no reservatório de condensado

também contém ácido.
Na substituição do sensor de medição de O2, observar que o sensor de medição
contém solução alcalina.
Na substituição do sensor de medição de NO, observar que o sensor de medição
contém ácido.

Introdução
Orientação
· sensor de medição de NO e O2 é lixo especial que deve ser destinado em
separado. O setor de Equipamentos Técnicos Volkswagen providencia a
destinação adequada dos sensores de medição.
· Havendo vazamento de um cristal líquido de um display danificado, é essencial
evitar o contato direto com a pele, inalação ou ingestão desse líquido!
Risco de asfixia
Precauções:
· Lavar cuidadosamente a pele e as roupas que entraram em contato com o cristal
líquido com água abundante e sabão.
· Procurar imediatamente um médico em caso de inalação ou ingestão.
Emissões veiculares contêm monóxido de carbono (CO), um gás incolor e inodoro.

Quando inalado, o monóxido de carbono provoca deficiência de oxigênio no organis-
mo. É necessário um cuidado especial nos trabalhos em valetas, uma vez que alguns
elementos do gás de escape são mais pesados que o ar e se depositam no fundo da
Risco de ferimento
Risco de esmagamento
valeta.
Cuidado também com os sistemas de escape de veículos.
Precauções:
· Cuidar para que haja sempre uma boa ventilação e exaustão (principalmente em
valetas).

Introdução
Orientação
· Em ambientes fechados ligar e conectar sempre a exaustão.
Em veículos sem trava de deslocamento existe por exemplo: o risco de ser esmagado
contra uma bancada. Nos motores em funcionamento ou mesmo parados existem
peças rotativas e móveis (por exemplo: polias), que podem provocar ferimentos em
dedos e braços. Principalmente em ventiladores elétricos existe o risco de acionamento
inesperado mesmo com o motor ou a ignição desligados.
Existe ainda o risco de tropeço nos rolos salientes/ avançados, nos cabos de ligação
e cabo de ligação à rede elétrica para o sistema de teste.
Precauções:
· Travar o veículo contra deslocamento durante o teste. Posicionar a alavanca do
câmbio automático na posição de estacionamento (“Park”), puxar o freio de mão
ou bloquear as rodas com calços.
Risco de queimadura
· Não tocar em peças rotativas / móveis com o motor em funcionamento.

· Nos trabalhos em ou próximos a ventiladores elétricos, primeiro deixar o motor
esfriar, depois desconectar o plug do ventilador.
· Não deixar os cabos de ligação do aparelho de teste próximos à área de peças
rotativas.
· Instalar os cabos de modo a evitar tropeços.
· Travar as rodas do rack de transporte do sistema de teste para prevenir desloca-
mento involuntário.
Risco de queimadura
Nos trabalhos junto ao motores quente existe risco de queimadura em caso de conta-
to ou aproximação de componentes como por exemplo: coletor de escape,
turbocompressor, sonda Lambda etc. Estes componentes podem atingir temperaturas
de centenas de graus centígrados. Dependendo da duração da medição do gás de
escape, também poderá haver um aquecimento da sonda coletora do analisador de
gás de escape.

Introdução
Orientação
Risco de incêndio
Risco de explosão
Precauções:
Usar equipamento de segurança, por exemplo: luvas.
Deixar o motor esfriar, o que também vale para aquecimento estacionário.
Não colocar os cabos de ligação dos aparelhos de teste sobre ou próximos a peças
quentes.
Não deixar o motor funcionando além do tempo necessário ao teste/regulagem.
Em trabalhos no sistema de injeção/preparação da mistura existe o risco de incêndioee
explosão devido à presença do combustível e dos vapores do combustível.
Precauções:
· Desligar o sistema de ignição.
· Deixar o motor esfriar.
· Nenhuma chama aberta ou fontes de faísca.
Ruído
· Não fumar.
· Recolher vazamentos de combustível.
· Assegurar boa ventilação e exaustão em ambientes fechados.
Nas medições em veículos, principalmente com o motor em alta rotação, poderão

ocorrer níveis de ruído superiores a 70 dB(A). Níveis de ruído dessa intensidade
incidindo por um período prolongado sobre o ser humano podem provocar danos
auditivos.
Precauções:
· Caso necessário, os locais de trabalho próximos ao local de teste deverão ser
protegidos contra ruídos.
· Quando necessário, o operador deverá usar protetores auriculares.

Introdução
HABILITAÇÃO DE TIPO DE VEÍCULO
Para habilitar um tipo de veículo, proceda da seguinte forma:
- Desligue o VCO-950.
- Mantenha as teclas pressionadas simultaneamente e ligue o VCO-

950
- O VCO-950 mostrará a opção “Habilita tipo de veículo?”
- Pressionando a tecla ,
- O VCO-950 acessará a lista de tipos de veículos que podem ser habilitados.
- Use as teclas para escolher o tipo de veículo desejado
- Pressionando a tecla ,
- O VCO-950 irá solicitar a senha para habilitar o tipo de veículo. A senha é o
número de cinco dígitos que deve ser digitado da seguinte forma:
–> Selecione o dígito a ser alterado com as teclas .
–> A tecla avança o próximo dígito, e a tecla retorna ao dígito anterior

(O dígito selecionado é indicado por um pequeno traço).
–> Com as teclas altere o valor do dígito selecionado.
–> Após alterar o último dígito, pressione a tecla .

Introdução
Versão XXX
NS: XXXXXX
Habilita tipo
de veículo?
As teclas alteram o
valor do dígito
Tipo de veí- selecionado. As
culo: XXX teclas fixam o valor
As teclas selecio-
escolhido e
nam o tipo do
selecionam outro
veículo
dígito
Digite a Se a senha for

senha: 00000 digitada correta-
mente, o VCO-950
habilita a escolha
de modelos.
Senha incor- Tipo de veí-

reta culo habili-
tado
Se a senha for
digitada incorreta-
mente, será Habilitar
outro tipo
necessário desli- de veículo?
gar o VCO-950 e
ligá-lo novamente
Outro modelo?
NÃO SIM
Pronto para iniciar os testes

Impressão
O VCO - 950 está preparado para acionar impressoras do padrão ASCII. Impressoras
com um padrão diferente deste, podem imprimir alguns caracteres estranhos e dife-
rentes dos esperados.
Ao conectar a impressora ao VCO - 950, certifique-se de que a impressora esteja
desligada.
O VCO - 950 pode ser desligado e levado até a impressora mais próxima, à qual deve
ser ligado novamente (utilize a fonte de 12 Volts DC fornecida no Kit da maleta).
Ao tornar a ligar o VCO - 950 com a finalidade de imprimir os resultados, na tela que se
lê “OUTRO MODELO - SIM ou NÃO” coloque a opção “NÃO” e vá para a opção
“IMPRESSÃO”.
Obs: Ao ligar a fonte de alimentação verificar a tensão 110 ou 220.
PARA FONTE 12 DC
CABO DE
ALIMENTAÇÃO
IMPRESSORA
CABO DE IMPRESSÃO

Impressão
IMPRESSÃO DE RELATÓRIOS
Opcao: 2/4
2.Impressao?
Imprime Data?
Nao Sim
Continua na página seguinte.
O cursor fica piscando em cima do dia.

Escolha Data A seta aumenta de 1 a 31
1/ 1/ 95 ea diminui.
A tecla fixa o dia.
O cursor fica piscando em cima do mês.

Escolha Data A seta aumenta de 1 a 12
1/ 1/ 95 ea diminui.
A tecla fixa o mês.
O cursor fica piscando em cima do ano.
Escolha Data A seta aumenta a partir de 95.

1/ 1/ 95 diminui.
A tecla fixa o ano.
Continua na página seguinte.

Impressão
continuação
Imprime Placa?
Nao Sim
Escolha Placa O cursor fica piscando em cima do

primeiro digito.
0000
A seta aumenta de 0 a 9
ea diminui.
A tecla fixa o mês.

Escolha Placa
0000
Escolha Placa
0000
Escolha Placa
0000
Impressora
Ligada?
Imprimindo... Erro de Impress
Teclando retorna à página anterior.

Impressão
EXEMPLOS DE RESULTADOS DE IMPRESSÃO
a) Impressão apresentando somente códigos de erros presentes:

####################################################
SCANNER VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema:
####################################################
CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS:
Nenhuma Falha Foi Detectada !!
CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES:
Cod. 523 Sensor Temp. Ar
Int/CC Vbat
Cod. 537 Regul. Temperatura óleo
Falha
RESPONSAVEL:
b) Impressão apresentando somente códigos de erros passados:
####################################################
SCANNER VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema:
####################################################
Cod. 523 Sensor Temp. Ar
Int/CC Vbat
Cod. 537 Regul. Temperatura óleo
Falha
Nenhuma Falha Foi Detectada ! !
RESPONSAVEL:

Impressão
c) Impressão apresentando códigos de erros passados e presentes:
####################################################
SCANNER VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema:
####################################################
Cod. 530 Reg Valv. Marcha-lenta
Int/CC Vbat
Cod. 518 Potenc. Pedal acelerador
Int/CC Vbat
RESPONSAVEL:
d) Impressão quando não são lidos os códigos de falha:
####################################################
VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema:
####################################################
Teste Nao Executado

SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA: 4.08 TCA

MWM - 4 Cilindros
1 Menu Principal
Opcao: 1/4 Continua no item 2

1.Teste?
deste manual.
Imprime relatório dos

Opcao: 2/4 códigos de defeitos.
2.Impressão?
Ver seção A9.
Apaga memória de
Opcao: 3/4 defeitos da ECM.
3.Apaga Memo?
Ver seção A10.
Opcao: 4/4 Número de

4.Numero ECM? identificação da ECM.
Ver seção A11.

2 Menu Testes
Teste: 1/6 Continua no item 2.1 deste
1.Cod. Defeitos? manual.
Efetua diversas leituras de

Teste: 2/6 parâmetros do sistema.
2.Leituras? Continua no item 2.2 deste
manual.
Efetua diversas leituras de

Teste: 3/6 parâmetros do sistema.
3.LeitEspeciais? Continua no item 3
deste manual.
Teste: 4/6 Leituras no momento em que

4.LeitCongelada? foram detectadas as falhas.
Teste: 5/6 Continua no item 5 deste

5.Atuadores? manual.
Ajusta parâmetros do
Teste: 6/6 Volksguard.
6.Volksguard? Obs.: Necessita de senha.
Continua no item 6 deste
manual.

2.1 Códigos de Defeito
Defeito: 1/2 Verifica os defeitos presentes

1.Def. Presentes no sistema.
Consulte a tabela de defeitos.
Verifica os defeitos presentes

Defeito: 2/2
2.Def. Passados no sistema.
Consulte a tabela de defeitos.
Os códigos são apresentados como na tela abaixo:
Código (SPN) Sintoma(FMI) Contador
Cod:1208-01 01
Pressao do Turbo
Mensagem
FMI=0 Dados válidos mas acima da faixa operacional normal
FMI=1 Dados válidos mas abaixo da escala operacional normal
FMI=2 Dados errados, intermitentes, ou incorretos
FMI=3 Tensão acima do normal, ou curto-circuitada à bateria
FMI=4 Tensão abaixo do normal, ou curto-circuitada à massa
FMI=5 Corrente abaixo do normal ou circuito aberto
FMI=6 Corrente acima do normal ou circuito aterrado
FMI=7 Sistema mecânico não responde ou fora do ajuste
FMI=8 Freqüência ou largura de pulso anormal
FMI=9 Taxa atualização anormal
FMI=10 Taxa de mudança anormal
FMI=11 Causa raiz desconhecida
FMI=12 Dispositivo ou componente inteligente ruim
FMI=13 Fora da calibração
FMI=14 Instruções especiais
FMI=15 Dados válidos mas acima da faixa operacional normal - nível pouco severo
FMI=16 Dados válidos mas acima da faixa operacional normal - nível moderadamente severo
FMI=17 Dados válidos mas abaixo da faixa operacional normal - nível pouco severo
FMI=18 Dados válidos mas abaixo da faixa operacional normal - nível moderadamente severo
FMI=19 Erro de dados recebido da rede
FMI=20 Reservado para atribuição do SAE
FMI=31 Não disponível ou condição inexistente



PilMxVel 000km/h Máxima velocidade do piloto automático

PedalAcel1 000% Posição do pedal do acelerador, leitura 1
PedalAcel2 000% Posição do pedal do acelerador, leitura 2
Piloto Auto D Estado de ativação do piloto automático
L/D/E/N (ligado/desligado/erro/não disponível)
PrCombus 0000bar Pressão da linha de injeção de combustível - Rail
PresAtm 0000mBar Pressão atmosférica
PreTurbo 0.00bar Pressão do turbo
Estado do motor, referencia de torque do motor
Tabela
0000 = Modo padrão
0001 = Pedal do acelerador
0010 = Piloto automático
0011 = PTO
0100 = Regulador de velocidade
0101 = Controle ASR
0110 = Controle da transmissão
RefTqMotor 0000
0111 = Controle ABS
1000 = Limitador de torque
1001 = Regulador de alta velocidade
1010 = Sistema de freio motor
1111 = Não avaliado
1011 = Acelerador remoto
1100 = Limitação de combustível
1101 = PTO ativo
1110 = Controle VCM
RelMarcha 00.00 Relação de marcha atual
Rotacao 0000RPM Rotação instantânea do motor
000ºC Temperatura do ar de entrada
TempAgua 000ºC Temperatura da água
TempArAdm 000ºC Temperatura do ar de admissão
TempComb 000ºC Temperatura do combustível
TqInstant 000% Porcentagem do torque instantâneo
VelIns 000.0km/h Velocidade instantânea do veículo
VgVelMx 000km/h Limite máximo de velocidade programada para o veículo
VelPilAu 000km/h Velocidade desejada no piloto automático

3 Leituras especiais
Mensagem VCO Descrição
Consumo Viagem
XXXXXXXXXXXXXXXL Consumo da viagem
Data de fabricação da ECM, primeiros seis números indicam o dia, mês e ano
Data FabricacECM
DDMMAA HHMMSS (DDMMAA), os últimos seis números indicam hora, minuto e segundo da
fabricação (HHMMSS).
NroChassiVeic
VIN - Número do Chassi do veículo
XXXXXXXXXXXXXXXX
NroIdentificSoft
XXXXXXXXXXXXXXXX Número de identificação do software carregado na ECM
Numero do Modulo
XXXXXXXXXXXXXXXX Número de identificação da ECM
Numero Serie ECM
XXXXXXXXXXXXXXXX Número de série da ECM
Part Number ECM
XXXXXXXXXXXXXXXX Número da peça para a ECM
Total Horas ECM
XXXXXXXXXXXXXXXh Total de horas da ECM
TotalCombUsado
XXXXXXXXXXXXXXXL Total combustível utilizado pelo veículo
TotalDistRodada
XXXXXXXXXXXXXXkm Distância total percorrida pelo veículo
TotalDistViagem
Distância total percorrida pelo veículo no último ciclo, até desligar a ignição
XXXXXXXXXXXXXXKm
TotalHorasMotor
XXXXXXXXXXXXXXXh Total de horas do motor
TotalRevoluMotor
XXXXXXXXXX000rev Total de revoluções do motor, muda de 1000 em 1000 revoluções


5 Atuadores
Tabela de atuadores
Motor Ligado
Mensagem Descrição
QuantidCombust Teste de quantidade de combustível
Teste Balancea Teste de balanceamento
Obs.: C1 = cilindro 1, C2 = cilindro 2, C3 = cilindro 3, C4 = cilindro 4.
Atuador x/y O veículo deve estar

1.Teste Balancea em marcha-lenta
Aguarde...
C1 XXX C2 XXX Rotação dos cilindros

C3 XXX C4 XXX em RPM
Atuador x/y O veículo deve estar

2.QuantidCombust em marcha-lenta
Aguarde...
Quantidade de
C1 XXX C2 XXX combustível injetado
C3 XXX C4 XXX no cilindro em
mg/ciclo.

Motor Parado
Teste Compress Teste de compressão
Obs.: C1 = cilindro 1, C2 = cilindro 2, C3 = cilindro 3, C4 = cilindro 4.
Atuador 1/1
1.Teste Compress
Coloque o Cambio Para realizar os testes, o câmbio

No Neutro deve estar no neutro, o freio de
estacionamento deve estar acionado
e o motor parado.
Aguarde 10 segundos
Aguarde...
Falha no Teste
Acione Freio de
Estacionamento
Ligue Tente ligar o motor até aparecer

o Motor a tela abaixo.
C1 XXX C2 XXX Rotação dos cilindros

C3 XXX C4 XXX em RPM

6 Volksguard
Procedimentos para realização dos ajustes (o motor deve estar desligado):
Depois de ajustar as funções do Volksguard é necessário teclar “Retorna” até voltar para o menu “Opção”
e desligar a ignição por no mínimo 10 segundos.
Quando ligar a ignição os ajustes serão concluídos.
LimRotMarcha0 Ajusta o limite de rotação desengatado
LimRotMarcha1 Ajusta o limite de rotação da 1ª marcha
LimiteRotacao Habilita ou desabilita os limites de rotação
MaxVelocidade Ajusta máxima velocidade permitida do veículo
MxVelHabilita Habilita limite de máxima velocidade do veículo
MaxVelPilAut Ajusta máxima velocidade de ajuste do piloto automático
PTO Habilita Habilita o PTO
PTOHabEmbreag Habilita embreagem para as condições de ativação do PTO
PTOHabFreio Habilita o freio para as condições de ativação do PTO
PTOMxRotLiga Máxima rotação do motor para a habilitação do PTO
PTOMxRotMotor Máxima rotação do motor quando o PTO está ativo
PTOVelMxLiga Máxima velocidade do veículo para a habilitação do PTO
RotMotMxRegis Máxima rotação registrada pelo motor, só são registradas rotações que
excederam o limite do motor acima de 4000RPM
ApagaRegMxRot Apagar a máxima rotação registrada pelo motor
UltimaVCO-950 Mostra a última ferramenta VCO-950 que realizou alguma alteração no
Volksguard
Ajusta o limite de rotação desengatado
Volksguard:01/19
01.LimRotMarcha0
Deseja Ajustar
? VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
← - Ajuste + → ← Diminui
XXXXRPM → Aumenta
Ajuste Realizado

Ajusta o limite de rotação da 1ª marcha
Volksguard:02/19
02.LimRotMarcha1
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
XXXXRPM → Aumenta
Ajuste Realizado
Volksguard:03/19
03.LimRotMarcha2
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi
F?i Consultado?
C??sultad??
XXXXRPM → Aumenta
Ajuste Realizado

Volksguard:04/19
04.LimRotMarcha3
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi C??sultad??
F?i Consultado?
XXXXRPM → Aumenta
Ajuste Realizado
Volksguard:05/19
05.LimRotMarcha4
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
XXXXRPM → Aumenta
Ajuste Realizado

Volksguard:06/19
06.LimRotMarcha5
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
XXXXRPM → Aumenta
Ajuste Realizado
Habilita ou desabilita os limites de rotação
Volksguard:07/19
07.LimiteRotacao
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi C??sultad??
F?i Consultado?
← D Funcao → ← Desabilita
Habilitada → Habilita
Ajuste Realizado

Ajusta máxima velocidade permitida do veículo
Volksguard:08/19
08.MaxVelocidade
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
XXKm/h → Aumenta
Ajuste Realizado
Habilita limite de máxima velocidade do veículo
Volksguard:09/19
09.MxVelHabilita
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
F?i Consultado?
Foi C??sultad??
← D Funcao H → ← Desabilita
Habilitada → Habilita
Ajuste Realizado

Ajusta máxima velocidade de ajuste do piloto automático
Volksguard:10/19
10.MaxVelPilAut
Deseja Ajustar
? VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
XXKm/h → Aumenta
Ajuste Realizado
Habilita o PTO
Volksguard:11/19
11.PTO Habilita
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
F?i
Foi C??sultad??
Consultado?
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
XXXXXXXX → Habilita
Ajuste Realizado

Habilita embreagem para as condições de ativação do PTO

Volksguard:12/19
12.PTOHabEmbreag
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi
F?i Consultado?
C??sultad??
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
Ajuste Realizado
Habilita embreagem para as condições de ativação do PTO

Volksguard:13/19
13.PTOHabFreio
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
Ajuste Realizado

Máxima rotação do motor para a habilitação do PTO

Volksguard:14/19
14.PTOMxRotLiga
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
XXXRPM → Aumenta
Ajuste Realizad?
Máxima rotação do motor quando o PTO está ativo
Volksguard:15/19
15.PTOMxRotMotor
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
XXXRPM → Aumenta
Ajuste Realizado

Máxima velocidade do veículo para a habilitação do PTO

Volksguard:16/19
16.PTOVelMxLiga
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
O procedimento VW
Foi
F?i Consultado?
C??sultad??
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
xxkm/h → Aumenta

Ajuste Realizado
Apagar a máxima rotação registrada pelo motor
Volksguard:18/19
18.ApagaRegMxRot
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
ConfirmaApagar a
MXRotRegistrada?
Ajuste Realizado
Mostra a última ferramenta VCO-950 que realizou alguma alteração no Volksguard
Volksguard:19/19
19.UltimaVCO-950
UltimaFerramenta
NS: XXXXXX

Parte B
Informações gerais
Índice
Ìndice
Introdução .................................................................................................... 3
Sensores e conectores do motor ................................................................. 4
Informações Gerais .................................................................................... 11
B-2 ⇐ ⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Introdução
Luzes de advertência e Códigos de Falha

O motor eletrônico informa, através das luzes de aviso no painel, possíveis
falhas em seus componentes ou sistemas.
1 2
- A Luz amarela (2) indica que uma falha leve está ocorrendo.
- Se acender com o veículo em movimento, não é necessário parar o veículo
de imediato, mas verificar a ocorrência na primeira oportunidade>
- A luz vermelha (1) indica que uma falha grave está ocorrendo.
- Se acender com o veículo em movimento, é necessário parar o veículo tão

logo as condições de trânsito permitam.
- Logo após acender a lâmpada vermelha, o sistema de proteção pode iniciar o

despotenciamento do motor, ou seja, o motor começa a pewrder potência.
MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒ B-3

Sensores e conectores do motor


Vista Lateral – Lado Admissão
1 - Sensor de pressão do ar no coletor de admissão

2 - Chicote Elétrico
3 - Bomba de Alta Pressão
4 - Válvula Reguladora de Pressão de Combustível da bomba de alta
pressão (Atuador)
5 - Atuador do turboalimentador
6 - Sensor de temperatura do ar no coletor de admissão

Vista Lateral – Lado do Escape
10 - ECM (Electronic Control Module)

11 - Sensor de Rotação da Árvore de Manivelas
12 - Sensor de Fase do Comando de Válvulas
13 - Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

7 - Bico Injetor (Atuador)

8 - Tubo “Common Rail”
9 - Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

Sensores e Atuadores
Sensores Atuadores

Chicote Elétrico do Sistema
1 - Sensor de pressão do ar no coletor de Admissão

2 - Bico injetor (Atuador)
3 - Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento
4 - Sensor de Fase do comando de válvulas
5 - ECM
6 - Bomba de alta pressão
7 - Sensor de rotação da árvore de manivelas
8 - Sensor de pressão (Rail)
9 - Válvula reguladora de pressão de combustível (Rail)
10 - Atuador do Turboalimentador
11 - Sensor de Temperatura do ar no coletor de Admissão
B - 10 ⇐ ⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Informações Gerais
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de

danos nos pinos do conector
MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒ B - 11

B - 12 ⇐ ⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Parte C
Medições
Índice de medições
Medições
Especificações mínimas do multímetro ..................................................... 03

Uso de pontas de provas especiais ........................................................... 03
Como medir a amperagem ......................................................................... 04
Como medir a tensão ................................................................................ 05
Como medir resistência ............................................................................ 06
Como fazer o teste de continuidade ........................................................... 07
Verificação nos pinos ................................................................................. 08
Pinos corroídos .......................................................................................... 08
Pinos tortos ou expandidos ....................................................................... 09
Medições do sensor de velocidade do veículo .......................................... 12
Medições no sensor de pressão de combustível (common rail) ................. 13
Medições no pedal do acelerador .............................................................. 14
C-2 ⇐ ⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Medições
Especificações mínimas do multímetro
Tensão DC = 500 mV a 600 V

Tensão AC = 5 V a 600 V
Corrente DC = 320 micro A até 10 A
Corrente AC = 320 micro A até 10 A
Resistência Ohm = 320 micro A até 32 Mohm
Teste de diodo
Continuidade audúvel
Temperatura (sensor termopar)
Uso de pontas de provas especiais
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, use as pontas de

este do kit de ferramenta VCO-950 ao efetuar a medição
NOTA: Quando efetuar medidas na massa de um bloco, use uma superfície de metal
limpa e sem pintura para obter medidas precisas.
MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒ C-3

Medições
Como medir amperagem
Certifique-se de que as pontas de prova estejam conectadas nos termi-

nais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante do multímetro.
Abra o circuito no ponto em que a corrente deve ser medida.

Selecione a função de corrente CA(A~) ou CC (A-) no medido
Ligue a tensão no circuito sendo medido
Coloque as pontas de prova do medidor entre as extremidades do circuito aberto
para medir a amperagem e leia a medição exibida.

Medições
Como medir tensão
Certifique-se de que as pontas de prova estejam conectadas nos termi-

nais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante do multímetro.
Selecione a função de tensão CA (V~) ou CC (V-) no medidor

Ligue a tensão no circuito sendo medido
Encoste a ponta de prova positiva (+) do multímetro no terminal ou pino em que
está sendo medido. Encoste a outra ponta em uma superfície metálica limpa sem
pintura, que esteja conectada à massa ou ao terminal negativo (-) da bateria e leia
a medição exibida.

Medições
Como medir resistência
Selecione a função resistência no medidor.

Certifique-se de que não haja tensão nos componentes sendo testados.
Desconecte ambas as extremidades do circuito ou do componente a ser
medido. Encoste uma das pontas de prova em uma extremidade do circuito ou
a um terminal do componente ou a ao outro terminal do componente e leia a
medição exibida
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos

nos pinos do conector

Medições
Como fazer o teste de continuidade
Selecione a função de continuidade no medidor (normalmente marcada com um

símbolo de diodo)
Certifique-se de que não exista tensão aplicada no componente sendo testado
Desconecte ambas extremidades do circuito ou do componente a ser medido.
Encoste uma ponta de prova em uma extremidade do circuito ou no outro
terminal do componente. Leia a medição exibida
Se houver um circuito aberto, o medidor não emitirá o “beep”


Medições
Verificação dos pinos dos conectores
Ao desconectar os conectores durante o diagnóstico de falhas, os pinos devem

sempre ser inspencionados para certificar-se que estes não sejam a causa de
uma conexão incorreta. Você deve verificar se existem pinos tortos, corroídos
ou torcidos para trás, bem como se faltam vedações ou se estas estão
danificadas.
Umidade no conector
A umidade em um conector também pode ser a causa de problemas de

performance do sistema. Muitas vezes torna-se difícil inspencionar um conector
quanto à presença de umidade. No caso de suspeita de umidade, o conector de
ser secado com a aplicação de um limpador de contatos. Também pode ser
usado um soprador de ar quente ajustado em baixo calor para não danificar o
componente ou os fios.
NOTA: Não aplique ar comprimido nas portas do ECM ou no conector. O ar

comprimido pode conter umidade devido a condensação.

Medições
Pinos corroídos
Inspencione ambos terminais, macho e fêmea quanto a corrosão, a qual poderá

provocar uma conexão elétrica deficiente dentro do conector. Se houver pinos
corroídos, estes deverão ser substituídos. Consulte a seção de reparos para o
conector específico.
Pinos empurrados para trás
Inspencione ambos os terminais, macho e fêmea quanto a existência de pinos

que não possam estabelecer contato por estarem empurrados para trás no
conector.
Para efetuar o reparo, empurre o pino no corpo do conector pela parte traseira
deste. Certifique-se de que este fique travado no lugar. Substitua o pino se não
houver travamento. Consulte a seção de reparos para o conector específico.

Medições
Pinos tortos ou expandidos
Inspencione os terminais machos do conector. Se qualquer terminal estiver torto

ou expandido de forma a não encaixar facilmente com o outro lado do conector, o
pino deverá ser substituído. Consulte a seção de reparos para o conector especí-
fico.
O curto circuito com a massa é uma condição em que existe uma conexão
indevida de um circuito com a massa.
O procedimento para verificação de um curto circuito com a massa é o seguinte:

1- Desligue a chave de ignição
2- Desconecte os conectores que necessitem ser testados
a- Ao testar um sensor, desconecte-o do conector do chicote
b- Ao testar o chicote do conector ECM, desconecte também o conector do chicote
no sensor ou nos sensores múltiplos
3- Identifique os pinos que necessitem ser testados
C - 10 ⇐ ⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Medições
4- Inspencione os pinos do conector

5- Ajuste o multímetro para medição de resistência
6- Encoste uma das pontas de prova do multímetro no pino correto a ser
testado
7- Encoste a outra ponta de prova do multímetro no bloco do motor
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de da-

nos nos pinos do conector
MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒ C - 11

Medições
Medições do sensor de velocidade do veículo
Utilizar um multímetro para executar as medições
Entre pinos A e B ou C e D
- à 25°C= 1500 à 3500 Ω
Entre pinos A ou B com C ou D
- sem continuidade


Medições
Medições no sensor de pressão de combustível (common rail)
Temperatura (°C) Ω)
Resistência (Ω
0 0,50
40000 (400) 1,39
70000 (700) 2,06
100000 (1000) 2,72
140000 (1400) 3,61
180000 (1800) 4,5

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒ C - 13

Medições
Medições no pedal do acelerador
Entre pinos 2 e 3 = 1,2 K Ω
Entre pinos 1 e 5 = 1,7 K Ω


Parte D
Diagnóstico de Falhas
Índice
Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética ...........................3

Índice por Códigos de Falhas ................................................................9
Recomendações para Diagnósticos .................................................... 14
Diagnósticos de códigos de falha ........................................................ 17
D-2 ⇐ ⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética
A
Alta Pressão na Linha de Combustível, PMW. ------------------------------------------
Atuador do Turboalimentador -----------------------------------------------------------------
Atuador do Turboalimentador. ----------------------------------------------------------------
Atuador do Turboalimentador -----------------------------------------------------------------
Atuador do Turboalimentador. ----------------------------------------------------------------
C
Capacitor dos Injetores –Banco1 -----------------------------------------------------------
Capacitor dos Injetores – Banco 1 ----------------------------------------------------------
E
Erro Interno do ECM, CHIP ------------------------------------------------------------------
Erro Interno do ECM, recovery --------------------------------------------------------------
Erro interno do ECM, Tipo de Software Incoerente -------------------------------------
Erro Interno do ECM, TPU --------------------------------------------------------------------
Erro interno do ECM ----------------------------------------------------------------------------
MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒ D-3

E
Erro interno do ECM. ---------------------------------------------------------------------------
Erro interno do ECM ---------------------------------------------------------------------------
Erro Interno do ECM ---------------------------------------------------------------------------
Erro na EEPROM -------------------------------------------------------------------------------
Erro na EEPROM -------------------------------------------------------------------------------
Esquema Elétrico ------------------------------------------------------------------------------- .
Excesso de Pressão no Turboalimentador ------------------------------------------------
F
Falha no Conversor A/D Interno do ECM --------------------------------------------------
I
Injeção de Combustível Limitada -----------------------------------------------------------
Injetor 1 - desconectado -----------------------------------------------------------------------
Injetor 1 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 1 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 1 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 2 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 2 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 2 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 3 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 3 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 3 -------------------------------------------------------------------------------------------

I
Injetor 4 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 4 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 4 -------------------------------------------------------------------------------------------
Interruptor de Freio ------------------------------------------------------------------------------
L
Lâmpada de Aviso ------------------------------------------------------------------------------
Lâmpada de Aviso ------------------------------------------------------------------------------
Lâmpada de Aviso ------------------------------------------------------------------------------
Lâmpada de Aviso ------------------------------------------------------------------------------
Lâmpada do Painel -----------------------------------------------------------------------------
Linha 15 da Ignição do Veículo --------------------------------------------------------------
Linha CAN A Desligada ------------------------------------------------------------------------
Linha CAN B Desligada ------------------------------------------------------------------------
M
Monitoramento de Débito na condição de Cut Off do Veículo ------------------------
Monitoramento de Débito na condição de Cut Off do Veículo ------------------------
Mau Funcionamento da Rede CAN do Veículo ------------------------------------------
Máxima Pressão do Combustível -----------------------------------------------------------
Monitor Conversor A/D ------------------------------------------------------------------------
Monitor do Conversor A/D --------------------------------------------------------------------
N
Nível de Água no Combustível --------------------------------------------------------------
Nível Irregular do Líquido de Arrefecimento ----------------------------------------------

P
Pressão Alta no Turboalimentador ----------------------------------------------------------
Pressão Baixa no Turboalimentador --------------------------------------------------------
Pressão do Combustível Baixa -------------------------------------------------------------
Pressão Irregular do Combustível ----------------------------------------------------------
Pressão Irregular do Óleo do Motor --------------------------------------------------------
R
Relé Principal do ECM -------------------------------------------------------------------------
Relé Principal do ECM -------------------------------------------------------------------------
S
Sensor de Água no Combustível ------------------------------------------------------------
Sensor de Fase do Comando de Válvulas ------------------------------------------------
Sensor de Pressão Atmosférica ------------------------------------------------------------
Sensor de Pressão de Combustível (Rail -------------------------------------------------
Sensor de Pressão de Combustível (Rail -------------------------------------------------
Sensor de Pressão de Óleo ------------------------------------------------------------------
Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão -------------------------------------
Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão --------------------------------

S
Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão --------------------------------
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ----------------------------------
Sensor de Temperatura do Óleo -------------------------------------------------------------
Sensor de Velocidade do Veículo -----------------------------------------------------------
Sensor do nível de Líquido de Arrefecimento do Motor -------------------------------
Sensor do Pedal de Embreagem ------------------------------------------------------------
Sensor do Pedal de Embreagem ------------------------------------------------------------
Sensor do Pedal de Freio ----------------------------------------------------------------------
Sensor do Pedal de Freio ----------------------------------------------------------------------
Sensor do Pedal do Acelerador 2 -----------------------------------------------------------
Sensor do Pedal do Acelerador --------------------------------------------------------------
Sensor do Pedal do Acelerador.1 -----------------------------------------------------------
Sinal de Porta Aberta do Veículo -----------------------------------------------------------
Sinal do Sensor do Nível do Líquido de Arrefecimento Não Plausível -------------
Sinal Irregular do PTO -------------------------------------------------------------------------
Sinal Irregular do PTO -------------------------------------------------------------------------
Sincronismo entre o Sensor de Fase e o Sensor de Rotação -----------------------

T
Temperatura Elevada do Óleo do Motor ---------------------------------------------------
Temperatura Elevada no CI de Controle ---------------------------------------------------
Temperatura Irregular do Líquido de Arrefecimento do Motor ------------------------
Tensão Alta de Alimentação do ECM -----------------------------------------------------
Tensão Baixa de Alimentação do ECM ----------------------------------------------------
Tensão da Bateria -------------------------------------------------------------------------------
Tensão da Bateria -------------------------------------------------------------------------------
Tensão de Alimentação dos Sensores abaixo do limite -------------------------------
Tensão de Alimentação dos Sensores acima do limite --------------------------------
Tensão de Alimentação dos Sensores fora do Especificado -------------------------
Tensão de Alimentação dos Sensores fora do Especificado -------------------------
P
Válvula de Alívio de Pressão do Rail ------------------------------------------------------
Válvula Reg. de Pressão de Combustível da Bomba de Alta Pressão ------------
Válvula Reg. de Pressão de Combustível da Bomba de Alta Pressão ------------
Válvula Reg. de Pressão de Combustível ------------------------------------------------
Válvula Reguladora de Pressão de Combustível ----------------------------------------
Válvula Reguladora de Pressão de Combustível ----------------------------------------

Índice por Código de Falhas
0018-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-17

0018-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-19
0029-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-21
0029-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-23
0091-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-25
0091-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-27
0091-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-29
0094-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-31
0094-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-33
0094-04 -------------------------------------------------------------------------------------- D-35
0097-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-37
0097-04 -------------------------------------------------------------------------------------- D-39
0100-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-41
0100-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-43
0100-04 -------------------------------------------------------------------------------------- D-45
0102-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-47
0102-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-49
0102-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-51
0104-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-53
0105-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-55
0105-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-57
0108-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-59
0108-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-61
0108-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-63
0110-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-65
0110-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-67
0110-04 -------------------------------------------------------------------------------------- D-69
0110-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-71
0111-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-73
0111-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-75
0129-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-77
0156-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-79

0157-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-81

0158-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-83
0158-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-85
0164-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-87
0175-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-89
0175-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-91
0175-04 -------------------------------------------------------------------------------------- D-93
0175-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-95
0189-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-97
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D - 10 ⇐ ⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

0627-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-145

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0650-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-163
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MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒ D - 11

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0715-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-233
0715-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-235
0716-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-237
0734-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-239
0734-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-241
0734-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-243
0734-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-245
0735-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-247
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0735-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-251
0735-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-253
0736-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-255
0736-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-257
0736-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-259
0736-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-261
0737-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-263
0737-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-265
0737-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-267
0737-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-269
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0931-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-275
0931-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-277
0976-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-279
0976-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-281
1075-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-283
1075-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-285
1076-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-287
1077-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-289
1127-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-291
1128-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-293
1129-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-295
1135-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-297
1168-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-299
1192-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-301
1192-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-303
1192-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-305
1192-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-307
1208-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-309
1212-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-311
1349-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-313
1485-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-315
1485-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-317
1624-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-319
1624-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-321
1624-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-323
1687-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-325
1744-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-327

Recomendações para Diagnósticos
Atenção Antes de iniciar o roteiro para solução da falha:

– Verificar se os cabos de bateria estão apertados, sem sinal de
violação ou ligação incorreta;
– Verificar se a bateria está carregando corretamente e os bornes
estão ausentes de impurezas;
– Verificar se a amperagem da bateria está de acordo com as
especificações da aplicação;
– Verificar o estado geral do alternador (regulador de tensão, ca-
bos, etc) quanto a sinais de violação ou ligação incorreta.
Atenção Para evitar danos aos pinos e ao chicote:

– Use pontas de prova próprias para o teste quando fizer uma me-
dição;
– Nunca aplique a ponta do multímetro direto no terminal em teste;
Atenção Antes de qualquer verificação no ECM:

– Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a
corrosão, pinos tortos ou presença de umidade;
– Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer a
medição;
– Verificar todos os códigos de falha ativos.

Recomendações para Diagnósticos
Atenção Antes de substituir o bico injetor ou reparar/substituir o chicote

elétrico:
– Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a
– Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer me-
dição;
– Verificar todos os códigos de falha ativos;
– Certificar que as porcas do chicote estejam apertadas nos termi-
nais do solenóide do injetor, conforme o valor correto de torque
– Inspecionar as porcas com terminal dos injetores e certificar de
que não há curto circuito com a massa entre os fios e qualquer
parte metálica sob a tampa de válvulas.
Antes de substituir qualquer componente do sistema de alta pres-

são de combustível:
Atenção – Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a
medição;
– Verificar todos os códigos de falha ativos
Antes de substituir sensores e/ou reparar/substituir o chicote elé-

trico:
Atenção – Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a
medição;
– Verificar todos os códigos de falha ativos

Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas

Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) 0018/01
Descrição da Falha
Sinal de tensão alta no sensor de pressão de combustível.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão alta no terminal A-43 correspondente ao circuito

elétrico do sensor de pressão de combustível no tubo Rail. Possivelmente ocorreu
algum dos defeitos abaixo:
- Chicote elétrico desconectado do sensor;
- Curto ao positivo no terminal A-43 do ECM; - Circuito interno do sensor apresentou
defeito;
- Defeito no ECM.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de

Advertência é despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando
Acionada a um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção da
falha, a rotação volta ao normal.
Leia com atenção as recomendações da D-14

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com chave de ignição desligada, − Chicote ok,

− Verificar se o chicote elétrico do sensor Não − Apagar o código de falhas,
está desconectado, − Refazer o teste, se estiver ok,
− Está desconectado? liberar o veículo.
Sim
− Reconectar o chicote ao sensor.
− Com a chave de ignição desligada e

chicote elétrico do sensor desconectado, − Chicote ok.
− Medir continuidade entre o terminal A-43 e Não − Apagar o código de falhas,
o positivo da bateria, − Refazer o teste, se estiver ok,
− Tem continuidade? liberar o veículo.
Sim
− Chicote elétrico em curto ao positivo,

− Reparar ou substituir o chicote elétrico.
− Apagar o código de falhas,
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
veículo.
− Medir resistência elétrica do sensor nos − Sensor está com defeito.

terminais 1 e 3, Não
− Trocar o sensor.
− A resistência elétrica está entre 19 e − Apagar o código de falhas,
26Ω? − Refazer o teste, se estiver ok,
liberar o veículo.
Sim
− Sensor ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Sinal de tensão baixa no sensor de pressão de combustível.

Detalhamento
O ECM detectou sinal de tensão baixa no terminal A-43 correspondente ao circuito

elétrico do sensor de pressão de combustível no tubo Rail. Possivelmente ocorreu
algum dos defeitos abaixo:
- Curto ao terra no terminal A-43 do ECM (terminal 2 do sensor);
- Circuito interno do sensor apresentou defeito;
- Defeito no ECM.
Estratégia


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Chave de ignição desligada.

− Chicote elétrico do sensor
desconectado.
− Medir continuidade entre o terminal A-43 − Chicote ok.

do ECM e o terra do veículo, Não − Apagar o código de falhas,
− Tem continuidade? − Refazer o teste, se estiver ok, liberar
o veículo.
Sim
− Chicote elétrico do sensor em curto.

− Reparar ou substituir o chicote.
− Na mesma condição anterior, − Sensor com defeito.

− Medir a resistência elétrica entre os − Trocar o sensor,
terminais 1 e 3 do sensor. Não
− A resistência deverá ser de 19 a 26Ω. − Refazer o teste, se estiver ok, liberar
− Está ok? o veículo.
Sim
− Sensor ok.
− Reinstalar o chicote elétrico no sensor,
veículo.

Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Acelerador 0029/01
Sinal de tensão alta no sensor do pedal do acelerador 2.

Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão baixa no potenciômetro 2 do sensor do pedal do

acelerador. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Curto circuito ao terra do veículo no terminal E do conector elétrico do sensor
(terminal K-09 do ECM);
- O sensor do pedal do acelerador apresentou defeito;
- Defeito no ECM.
Estratégia
Luz amarela de O ECM reconhece a falha e o pedal do acelerador perde a

Advertência é funcionalidade e vai para 0%.
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com chave de ignição desligada e o chicote

elétrico do sensor desconectado, − Chicote ok.
− Medir continuidade entre o terminal E do Não
chicote do sensor do pedal (K-09 do ECM) e o − Refazer o teste, se estiver ok,
positivo da bateria do veículo. liberar o veículo.
− Tem continuidade?
Sim
− Chicote em curto.
− Com a chave de ignição desligada e chicote

elétrico do sensor conectado,
− Instalar o multímetro entre os terminais [D e E]
do sensor (K-09 e K-46 do ECM), − Chicote elétrico dos terminais [D e
Não
E] pode estar com circuito aberto.
− Acionar o pedal do acelerador da posição
marcha lenta até plena carga e medir a − Reparar o chicote.
tensão,
− A tensão variou de 0,98 a 3,6V?
Sim
− Sensor ok.
− O chicote está aberto.

− Fazer o teste de continuidade entre o ECM e Não − Reparar o chicote,
o sensor do pedal nos terminais K-09 e K-46, − Apagar o código de falhas,
o veículo.
Sim
− O chicote está ok.

− O sensor está com defeito, trocar o sensor
do pedal.
veículo.

Códigos de Falhas
Falha na alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador
Detalhamento
O ECM detectou falha na alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador.

Possivelmente ocorreu falha na alimentação nos terminais K-45 e K-48 do ECM ou o
sensor apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM limita a rotação a 820 rpm e
Advertência é
Acionada ocorre a perda da função do pedal do acelerador.
Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha lenta e variar rpm de acordo
com a solicitação do condutor.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com o chicote elétrico do sensor

desconectado e ignição desligada, − Chicote ok.
− Medir continuidade entre o terminal 4 do
Não − Apagar o código de falhas,
chicote do sensor e o terra do veículo, − Refazer o teste, se estiver ok,
Sim
− Com a chave de ignição ligada e chicote

− Medir a resposta elétrica entre os
terminais 4 e 5 do sensor, − Sensor com defeito.
Não
− Instalar o multímetro entre os terminais 4 e − Trocar o sensor,
5 do sensor, − Apagar o código de falhas,
− Acionar o pedal do acelerador da condição − Refazer o teste, se estiver ok,
marcha lenta até a condição
Sim de plena liberar o veículo.
carga,
− Verificar no visor do multímetro,
Sim
− Sensor ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Acelerador 1 0091/01
Detalhamento
EMO ECM detectou um sinal de tensão alta no circuito correspondente ao terminal

K09 (terminal 4 do conector do chicote elétrico do sensor do pedal do acelerador).
Possivelmente ocorreu um curto ao positivo (curto entre terminais K-09 e K-45, K-09 e
K-46) ou o potenciômetro 1 do sensor apresentou defeito.
Estratégia
Advertência é

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com chave de ignição desligada e o

chicote elétrico do sensor desconectado,
− Chicote ok.
− Medir continuidade entre os terminais (K-9 Não
e K-45), (K-9 e K-46) do ECM (4 e 1), (4 e − Apagar o código de falhas,
− Refazer o teste, se estiver ok,
2) do chicote do sensor do pedal do
acelerador, liberar o veículo.
Sim
− Com a chave de ignição ligada e chicote

− Potenciômetro com defeito.
− Medir a resposta elétrica do sensor,
− Trocar o sensor do pedal do
− Instalar o multímetro entre os terminais 3 e Não acelerador,
4 do conector do sensor,
− Acionar o pedal do acelerador da condição
de marcha lenta até a condição de plena
liberar o veículo.
carga,
− Verificar no multímetro, a tensão variou de
0,7 a 4,3V?
Sim
− Sensor ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
EMO ECM detectou um sinal de tensão alta no circuito correspondente ao terminal

K09 (terminal 4 do conector do chicote elétrico do sensor do pedal do acelerador).
Possivelmente ocorreu um curto ao positivo (curto entre terminais K-09 e K-45, K-09 e
K-46) ou o potenciômetro 1 do sensor apresentou defeito.
Estratégia
Advertência é

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com o chicote elétrico do sensor desconectado e

ignição desligada,
− Chicote ok.
− Medir continuidade entre o terminal E (K-09 ECM) Não
do chicote do sensor do pedal e o terra do
veículo, − Refazer o teste, se estiver ok,
liberar o veículo.
Sim
− Com a chave de ignição ligada e chicote elétrico

do sensor conectado,
− Instalar o multímetro entre os terminais [D e E] (K-
09 e K-46 ECM) do sensor,
− Acionar o pedal do acelerador da condição

Não
marcha lenta até a condição de plena carga, − O chicote elétrico dos terminais [D
− Verificar no visor do multímetro, e E], pode estar com circuito
− A tensão variou de 0,98 a 3,6V? aberto.
Sim
− Sensor do pedal ok.
− Chicote em aberto.
− Fazer o teste de continuidade entre o ECM e o Não − Reparar o chicote,
sensor do pedal nos pinos K-09 e K-46, − Apagar o código de falhas,
− Tem continuidade? − Refazer o teste, se estiver ok,
liberar o veículo.
Sim
− O sensor ok.
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Códigos de Falhas
Não plausibilidade entre os sinais do acelerador 1 com o acelerador 2.

Detalhamento
O ECM detectou uma variação de tensão entre os potenciômetros 1 e 2 do sensor do

pedal do acelerador, fora da faixa de tolerância especificada. É tolerável uma diferen-
ça para mais ou para menos de 415mV entre os potenciômetros 1 e 2. Possivelmente
ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Curto ao terra do veículo nos terminais B ou E do chicote elétrico do sensor do
pedal;
- Defeito de intermitência na pista do potenciômetro 1 ou potenciômetro 2 do pedal;
- Defeito no ECM.
Estratégia
Luz amarela de O ECM reconhece a falha e o pedal do acelerador perde a funcio-

Advertência é nalidade e vai para 0%.
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico lado sensor

− Chicote elétrico ok.
desconectado, Não − Apagar o código de falhas,
− Medir continuidade entre o terminal B do sensor e o terra do veículo,
entre o terminal E do sensor e o terra do veículo, − Refazer o teste, se estiver ok,
liberar o veículo.
Sim
− Chicote elétrico em curto ao terra,

− Reparar o chicote.
− Verificar os fusíveis do ECM
sob porta luvas do veículo
[F5A do ECM, F10A do ECM,
− Com a chave de ignição ligada e chicote elétrico do sensor F15A do ECM, F15A do
desconectado, Não ECM],
− Medir a tensão de alimentação dos potenciômetros 1 e 2, entre os − Substituir o que for
terminais [D e F] e entre os terminais [A e C] do sensor. necessário,
− A tensão está entre 4,8V e 5,2V? − Apagar o código de falhas,
Sim − Refazer o teste, se estiver ok,
liberar o veículo.
− Alimentação elétrica ok.
− Chicote elétrico com defeito.

− Com a ignição ligada, − Reparar ou substituir o chicote
− Medir a tensão nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM, Não elétrico,
− Nestes terminais, o valor da tensão é de 12 a 14,2V. − Verificar o relé principal,
− Medir sinal de terra nos terminais K-02, K-04 e K-06 do ECM, − Apagar o código de falhas,
− Tem alimentação no ECM? − Refazer o teste, se estiver ok,
liberar o veículo.
Sim
− Alimentação elétrica do ECM ok.

− ECM com defeito,
− Trocar o ECM,
− Com a chave de ignição ligada e chicote elétrico conectado ao sensor,

− Medir a resposta elétrica do sensor,
− Com o multímetro instalado entre os terminais A e B do sensor, − O sensor está com defeito.
− Acionar o pedal do acelerador da condição de marcha lenta até a Não − Trocar o sensor do pedal,
condição de plena carga, − Apagar o código de falhas,
− Observar no visor do multímetro, a tensão variou de 0,48 a 1,8V? − Refazer o teste, se estiver
(Potenciômetro 2) ok, liberar o veículo.
− Realizar o mesmo procedimento entre os terminais D e E (Potenciômetro
1).
Sim
− Sensor do pedal ok.

Observação:
Não fazer o teste de resposta de resistência do sensor com o multímetro, pois o aparelho é alimentado com uma bateria de 9V e
pode danificar a pista do potenciômetro do pedal do acelerador, que é alimentado com 5V. Testar a resposta elétrica do sensor
com um multímetro preparado para medir tensão CC.

Códigos de Falhas
Pressão de combustível no Rail acima do especificado.

Detalhamento
O ECM detectou um sinal de pressão alta de combustível no interior do tubo Rail.

Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Obstrução da linha de retorno ao tanque;
- A válvula de segurança do Rail apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM optará pelo modo de

Advertência é despotenciamento do motor e a rotação será limitada a 1900 rpm
Acionada e a pressão do rail a 800 bar.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com a chave de ignição

desligada,
− Remover a mangueira de retorno
de combustível ao tanque,
− Testar se está obstruída.
− Pode ter havido um erro de indicação

Não do sensor de pressão.
− Está obstruída? Sim − Fazer o teste de resposta do sensor de
pressão como descrito no SPN0094-
02.
Sim
− Desobstruir a mangueira, − Apagar o código de falhas,

reinstalar no Rail. − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
veículo.
− Se não, trocar o sensor.

liberar o veículo.

Códigos de Falhas
Pressão de combustível no Rail abaixo do especificado.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de baixa pressão de combustível do tubo Rail.

- Falha na eletrobomba de combustível de baixa pressão;
- Houve falta de combustível no tanque;
- Erro de leitura realizada pelo sensor de pressão do tubo Rail.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM optará pelo modo de

Advertência é despotenciamento do motor e a rotação será limitada a 1900 rpm
Acionada e a pressão do rail a 800 bar.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com a chave de ignição ligada e o motor − Checar se tem combustível no tanque,

funcionando, − Checar o filtro de combustível,
− Medir a pressão de combustível da bomba elétrica Não − Checar obstrução na linha de
de baixa pressão. combustível,
− A pressão de trabalho deve ser de 3,5bar (para − Checar o regulador de pressão da bomba
isso, utilizar manômetro instalado em série com a de baixa pressão de combustível,
eletrobomba), − Se tudo estiver ok, trocar a bomba.
− Está ok ?
Sim
− Na mesma condição anterior, fazer um teste de

vazão de combustível na eletrobomba de baixa − Checar se tem combustível no tanque,
pressão, − Checar o filtro de combustível,
Não
− Remover a tubulação de retorno de combustível − Checar obstrução na linha de
ao tanque, combustível,
− Coletar em recipiente graduado o volume de − Checar o regulador de pressão da bomba
retorno em 30 segundos, de baixa pressão de combustível,
− O volume não deve ser inferior a 800ml, − Se tudo estiver ok, trocar a eletrobomba.
− Está ok?
Sim
− Na mesma condição anterior,

− Fazer um teste de estanqueidade na eletrobomba
de combustível,
− Com o motor funcionando, fechar completamente
Não
o registro do manômetro, estancando a vazão, − Trocar a eletrobomba de combustível.
− A pressão da bomba deve se elevar a 6bar e não
deve cair subitamente.
− Está ok?
Sim
− Eletrobomba ok.
− Fazer o teste da resposta do sensor a seguir.
− Com a ignição do veículo ligada, motor

funcionando, scanner conectado, − Trocar o sensor.
− Com a tela análise gráfica aberta, Não
− Apagar código de falhas,
− Instalar o multímetro entre o terminal A-43 do ECM − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
e o terra do veículo com o chicote conectado ao veículo.
sensor,
− Medir a tensão de resposta do sensor e comparar
com a tabela a seguir,
− Está ok?
Sim
Tabela (Motor funcionando Marcha Lenta sem carga)
− Sensor ok. Na tela da Ferramenta de Diagnóstico
− Remover o sensor e fazer a limpeza, Rotação em Tensão Pressão no Rail
− Verificar oxidação no chicote, marcha lenta 3,4 a 3,6 310bar
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo. 1500rpm 2,4 a 2,6 740bar
2000rpm 2,2 a 2,5 780bar

Códigos de Falhas
Pressão de combustível no Rail abaixo do especificado.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de baixa pressão de combustível do tubo Rail.

Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha o ECM provocará o desligamento do

Advertência é motor.
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sensor de água no combustível 0097/01
Presença de água no combustível
Detalhamento
O ECM detectou falha no circuito de controle de nível de água no combustível.

Possivelmente ocorreu erro de indicação ou sensor apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha o ECM provocará o desligamento do

Advertência é motor.
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Com a chave de ignição desligada,

− Verificar visualmente presença de água − Sensor com defeito.
Não
no fundo do filtro separador de água no
− Trocar o sensor de nível de
combustível (o filtro separador está
água no combustível
fixado na longarina próximo ao tanque),
− Tem água no diesel?
Sim
− Drenar água em recipiente apropriado, − Apagar o código de falhas,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o ok, liberar o veículo.
veículo.

Códigos de Falhas
Tensão elevada no sensor de água no combustível
Detalhamento
O ECM detectou alta tensão no sensor de água no combustível. Possivelmente o

nível de água presente no filtro separador de água no óleo esteja alto.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM despontencia o motor por

Advertência é limitando a rotação em 2500 rpm e a pressão do rail fica
Acionada em1200 bar.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Com o motor desligado,

− Verificar, visualmente, a presença de
água no fundo do filtro separador de
água no óleo, − Refazer o teste, se estiver
ok, liberar o veículo.
− Tem água em excesso no fundo do filtro
separador?
Sim
− Drenar a água do filtro separador de

água no óleo,
veículo.

Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do ar de óleo do motor 0100/01
Falha no circuito de controle do sensor de pressão de óleo do motor.
Detalhamento
O ECM detectou falha no crcuito de controle do sensor de pressão de óleo dp

motor.
Possivelmente o nível do óleo no cárte está abaixo, ou o sensor apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM reduz a potência do motor.

Advertência é Logo após a correção da falha o motor volta ao norma.
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com a chave de ignição desligada, − Completar o nível do óleo,

− Verificar nível de óleo do cárter. Não − Apagar o código de falhas,
− O nível está ok? − Refazer o teste, se estiver ok, liberar
o veículo.
Sim

− Desconectar o chicote elétrico lado
do ECM e lado do sensor,
− Chicote rompido.
− Medir continuidade entre o sensor e − Reparar o chicote,
Não
o ECM, − Apagar o código de falhas,
o veículo.
Sim
− Chicote ok.
− Com o chicote elétrico conectado e a − Checar as alimentações positiva e

chave de ignição ligada, negativa do ECM,
− Medir a tensão de alimentação Não
− Se estiver ok, trocar o ECM,
elétrica do sensor de pressão do óleo − Apagar o código de falhas,
do motor,
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar
− A tensão é de 5V? o veículo.
Sim
− Trocar o sensor pressão de óleo do

motor,
o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento

motor.
Estratégia

Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

o veículo.
Sim

Não
o veículo.
Sim
− Chicote ok.

do motor,
Sim

motor,
o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento

motor.
Estratégia

Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

o veículo.
Sim

Não
o veículo.
Sim
− Chicote ok.

do motor,
Sim

motor,
o veículo.

Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão 0102/01
Sinal de tensão alta no sensor de pressão do coletor de admissão.
Detalhamento
O ECM detectou um valor de tensão alta no terminal A-40 correspondente ao sensor

de pressão do ar no coletor de admissão. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos
abaixo:
- Curto ao positivo da bateria do veículo no terminal A-40;
- Sensor apresentou defeito;
- Defeito no ECM.
Estratégia


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com chave de ignição desligada, conferir se o Não

chicote elétrico está desconectado do sensor, − O chicote está conectado ao
− Está desconectado? sensor.
Sim

− Chicote ok.
− Medir continuidade entre o terminal A-40 do Não
ECM e o positivo da bateria,
o veículo.
Sim
− O chicote está em curto ao positivo.

− Reparar ou substituir o chicote elétrico,
− Chave de ignição ligada e motor funcionando,

− Instalar o multímetro nos terminais A-40 e A-23 − Sensor com defeito.
do ECM, Não − Trocar o sensor,
− Medir resposta elétrica do sensor de pressão, − Apagar o código de falhas,
− Comparar os valores lidos no multímetro com a − Refazer o teste, se estiver ok, liberar
tabela a seguir, o veículo.
− A tensão está de acordo com a tabela?
Sim
− Sensor ok,
Tensão entre terminais

Rotação do motor
1 e 2 do sensor
Marcha lenta 1,7V
1500 rpm 1,9V
2000 rpm 2,0V
2500 rpm 2,2V
3000 rpm 2,6V
Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer pequena variação devido às
diferentes altitudes em relação ao nível do mar.

Códigos de Falhas
Sinal de tensão baixa no sensor de pressão do coletor de admissão.
Detalhamento
O ECM detectou um valor de tensão baixa no terminal A-40 correspondente ao

sensor de pressão do ar no coletor de admissão. Possivelmente ocorreu algum dos
defeitos abaixo:
- Curto ao positivo da bateria do veículo no terminal A-40;
- Sensor apresentou defeito;
- Defeito no ECM.
Estratégia


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com chave de ignição desligada e

− Medir continuidade entre o terminal A-40 Não
− Chicote ok.
e o terra do veículo,
Sim
− Chicote está em curto ao terra.

− Reparar ou substituir o chicote elétrico.
− Com a chave de ignição ligada e motor

funcionando,
− Instalar o multímetro nos terminais A-40 − Sensor com defeito.
e A-23 do ECM, − Trocar o sensor,
Não
− Medir resposta elétrica do sensor de − Apagar o código de falhas,
pressão, − Refazer o teste, se estiver ok,
− Comparar os valores lidos no multímetro liberar o veículo.
com a tabela a seguir,
− A tensão está de acordo com a tabela?
Sim
− Sensor ok.
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o Rotação do motor
1 e 2 do sensor
veículo.
Marcha lenta 1,7V
1500 rpm 1,9V
2000 rpm 2,0V
2500 rpm 2,2V
3000 rpm 2,6V
Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer pequena variação devido às diferentes
altitudes em relação ao nível do mar.

Códigos de Falhas
Pressão no coletor de admissão imcompatível.
Detalhamento
O ECM detectou um valor de tensão incompatível no terminal A-40 correspondente

ao sensor de pressão do ar no coletor de admissão. Possivelmenteo conector elétrico
do sensor esteja com mau contato ou o sensor apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM utiliza um valor de substituição do

Advertência é mapa de fumaça padrão de 1000hPa.
Acionada Esta pressão inibe o cálculo de pressão atmosférica através da
pressão de admissão e utiliza um valor de substituição de 800 hPa.
A regulação do modulador do turbo é desligada e a abertura da
válvula é calibrada para 40%, trabalhando no range abaixo de
2400rpm abaixo de 300mg/ciclo.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas


chicote elétrico do sensor − Chicote com circuito aberto.
desconectado, − Fazer reparo no chicote elétrico,
Não
− Medir continuidade entre o conector − Apagar o código de falhas,
do chicote do sensor e o ECM nos − Refazer o teste, se estiver ok,
terminais A-13, A-23 e A-40, liberar o veículo.
Sim
− Chicote ok.
− Com a ignição do veículo ligada,
− Medir a resposta elétrica do sensor − Trocar o sensor,
Não
entre os terminais 1 e 2 do sensor, − Apagar o código de falhas,
− A tensão deverá estar conforme a − Refazer o teste, se estiver ok,
tabela a seguir, liberar o veículo.
− Está de acordo?
Sim
− Sensor ok,
liberar o veículo.

Rotação do motor
1 e 2 do sensor
Marcha lenta 1,7 V
1500 rpm 1,9 V
2000 rpm 2,1 V
2500 rpm 2,6 V
Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer uma pequena variação devido às
diferentes altitudes em relação ao nível do mar.

Códigos de Falhas
Sensor de pressão de óleo do motor 0104/01
Pressão irregular do óleo do motor.

Detalhamento
O ECM detectou falha no circuito de controle do sensor de pressão do óleo do
motor.
Possivelmente o nível do óleo no cárter está abaixo do nível ou o sensor
apresentou
defeito.
Estratégia

Advertência é Logo após a correção da falha, o motor volta ao normal
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de óleo do motor 0104/01
− Completar o nível do óleo,

− Com a chave de ignição desligada, Não
− Verificar nível de óleo do cárter.
− O nível está ok? o veículo.
Sim

− Medir continuidade entre o sensor e o − Reparar o chicote,
Não
ECM, − Apagar o código de falhas,
o veículo.
Sim
− Chicote ok.
− Com o chicote elétrico conectado e a

− Checar as alimentações positiva e
chave de ignição ligada, Não negativa do ECM,
− Medir a tensão de alimentação
elétrica do sensor de pressão do óleo
do motor,
− A tensão é de 5V?
o veículo.
Sim

motor,
o veículo.

Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão 0105/01
Sinal de tensão baixa no sensor de temperatura do ar no coletor de admissão.
Detalhamento
O ECM reconheceu um sinal de tensão alta no terminal A-53 correspondente ao
circuito elétrico de alimentação do sensor de temperatura do ar no coletor de admis-
são. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- O chicote elétrico do terminal A-53 do ECM está em curto ao positivo da bateria do
veículo;
- O circuito elétrico interno do sensor apresentou defeito;
- Defeito interno do ECM.
Estratégia
Luz amarela de
Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90o C na
Advertência é
Acionada partida, e –10oC no desligamento.
Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar:

- Correção do tempo de injeção;
- Correção do ângulo de início de injeção;
- Estratégias de partida a frio ou a quente.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com a chave de ignição desligada e o − Chicote está em curto.

chicote elétrico desconectado do lado − Reparar o chicote ou substituí-lo
ECM e lado sensor, Não se necessário,
− Medir continuidade entre o conector do − Apagar o código de falhas,
chicote e o positivo da bateria, − Refazer o teste, se estiver ok,
Sim
− Chicote está ok.

chicote elétrico do sensor − Sensor está com defeito.
desconectado, − Substituí-lo,
− Medir a resistência elétrica do sensor Não
entre os terminais 1 e 2 do conector, − Refazer o teste, se estiver ok,
− O valor da resistência está de acordo liberar o veículo.
com a tabela a seguir?
Tabela de resistência x temperatura

Sim
Temperatura (ûC) Resistência ( )
-20 14039 a 17333
− O sensor está ok. -10 8529 a 10399
− Apagar o código de falhas, 0 5358 a 6457
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 10 3469 a 4137
veículo. 20 2308 a 2726
30 1586 a 1853
40 1113 a 1291
50 972 a 913
60 571 a 655
70 417 a 476
80 309 a 350
90 231 a 261
100 175 a 196
110 134 a 150
120 103 a 116
130 80 a 90
Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida próximo ao coletor de
admissão, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor.

Códigos de Falhas
Sinal de tensão baixa no sensor de temperatura do ar no coletor de admissão.
Detalhamento
O ECM reconheceu um sinal de tensão alta no terminal A-53 correspondente ao
circuito elétrico de alimentação do sensor de temperatura do ar no coletor de admis-
são. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- O chicote elétrico do terminal A-53 do ECM está em curto ao positivo da bateria do
veículo;
Estratégia
Luz amarela de
Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90o C na
Advertência é
Acionada partida, e –10oC no desligamento.


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com a chave de ignição desligada e o

chicote elétrico do sensor
desconectado, do lado ECM e lado − Chicote ok.
sensor, Não − Apagar código de falhas,
− Medir continuidade entre conector do − Refazer o teste, se estiver
chicote e o terra do veículo, ok, liberar o veículo.
Sim
− Chicote em curto,
− Com a chave de ignição desligada e o − Sensor com defeito,

chicote elétrico do sensor − Substituir o sensor,
desconectado, Não
− Medir a resistência entre os terminais 1
− Refazer o teste, se estiver
e 2 do sensor,
ok, liberar o veículo.
− Deverá estar conforme a tabela abaixo.
− Está ok?
Sim Temperatura (ûC) Resistência ( )
-20 14039 a 17333
-10 8529 a 10399
0 5358 a 6457
− Sensor ok. 10 3469 a 4137
20 2308 a 2726
30 1586 a 1853
veículo. 50 972 a 913
60 571 a 655
70 417 a 476
80 309 a 350
90 231 a 261
100 175 a 196
110 134 a 150
120 103 a 116
130 80 a 90
Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida próximo ao coletor de
admissão, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor.

Códigos de Falhas
Sensor de Pressão Atmosférica 0108/01
Tensão baixa no sensor de pressão atmosférica.
Detalhamento
O ECM detectou um valor de tensão baixa no circuito correspondente ao sensor de

pressão atmosférica do veículo. Possivelmente ocorreu um erro de leitura ou o sensor
apresentou defeito.
Roteiro para localização de falhas
O sensor de pressão atmosférica está instalado internamente ao ECM, não sendo

possível a realização de testes no componente.
Quando ocorrer esta falha, proceder ao apagamento da memória e verificar nova-
mente o código de falha.
Caso a falha persista, trocar o ECM.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Tensão alta no sensor de pressão atmosférica.
Detalhamento
O ECM detectou um valor de tensão alta no circuito correspondente ao sensor de

pressão atmosférica do veículo. Possivelmente ocorreu um erro de leitura ou o sensor
apresentou defeito.
O sensor de pressão atmosférica está instalado internamente ao ECM, não sendo

possível a realização de testes no componente.
Quando ocorrer esta falha, proceder ao apagamento da memória e verificar nova-
mente o código de falha.
Caso a falha persista, trocar o ECM.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Incoerência entre a pressão atmosférica e a pressão no coletor de admissão.
Detalhamento
O ECM detectou incoerência entre a pressão atmosférica e a pressão no coletor de
admissão. Possivelmente o sensor de pressão atmosférica apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de A diferença de pressão deverá ser maior que 100 hPa e o
Advertência é valor de substituição será de 1000 hPa.
Acionada
O sensor de pressão atmosférica está incorporado ao ECM, não sendo possível a

realização de nenhum teste neste sensor.
Quando ocorrer esta falha, proceder o apagamento
Caso a falha reapareça, trocar o ECM.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento 0110/01
Sinal de tensão elevadano sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.
Detalhamento
O ECM reconheceu um sinal de tensão elevada no terminal A-58 correspondente ao
circuito elétrico de alimentação do sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento. Possível ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- O chicote elétrico do terminal A-58 do ECM está em curto ao terra do veículo;
Estratégia
Luz amarela de O motor terá a potência degradada, rotação limita
Advertência é
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Chicote ok.
− Medir continuidade entre o terminal A-58
do ECM e o positivo da bateria,
liberar o veículo.
Sim
− Com a chave de ignição desligada e o − Sensor com defeito.

chicote elétrico do sensor − Trocar o sensor,
desconectado, Não
− Medir a resistência elétrica do sensor, − Refazer o teste, se estiver ok,
− Deverá estar conforme a tabela abaixo, liberar o veículo.
− Está ok?
Sim
− Sensor está ok.

− Apagar o código de falhas, Tabela resistência x temperatura
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o Temperatura (ûC) Resistência ( )
veículo. -20 14096 a 16826
-10 8642 a 10152
0 5466 a 6326
20 2351 a 2649
25 1941 a 2173
40 1118 a 1231
60 573 a 618
80 313 a 332
100 182 a 191
120 109 a 116
140 68 a 74
Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do cárter do
motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor.

Códigos de Falhas
Sinal de tensão baixa no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.
Detalhamento
O ECM reconheceu um sinal de tensão baixa no terminal A-58 correspondente ao
arrefecimento. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- O chicote elétrico interno do sensor apresentou defeito;
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90 oC na

Advertência é partida e –10 oC no desligamento.
Acionada


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

chicote elétrico desconectado do lado
do ECM e do lado sensor, Não
− Medir continuidade entre o conector do − Chicote ok.
chicote elétrico e o terra do veículo no
terminal A-58,
Sim
− Com a chave de ignição desligada e − O sensor está com defeito.

chicote elétrico do sensor
− Substituir o sensor,
− Medir resistência entre os terminais 1 e
2 do conector elétrico do sensor,
liberar o veículo.
− Deverá estar conforme a tabela abaixo.
− Está ok?

Sim
-20 14096 a 16826
-10 8642 a 10152
− Sensor ok. 0 5466 a 6326
veículo. 40 1118 a 1231
60 573 a 618
80 313 a 332
100 182 a 191
120 109 a 116
140 68 a 74
Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do cárter do
motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor.

Códigos de Falhas
Detalhamento
O ECM reconheceu um sinal de tensão baixa no terminal A-58 correspondente ao
arrefecimento. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- O chicote elétrico interno do sensor apresentou defeito;
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90 oC na

Advertência é partida e –10 oC no desligamento.
Acionada


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

chicote elétrico do sensor desconectado
do lado ECM e do lado sensor,
Não
− Medir continuidade entre o conector do − Chicote ok.
chicote elétrico e o terra do veículo no
terminal A-58,
Sim

chicote elétrico do sensor − Sensor com defeito.
desconectado, Não
− Substituir o sensor,
− Medir a resistência elétrica entre os − Apagar o código de falhas,
terminais 1 e 2 do conector elétrico do − Refazer o teste, se estiver ok,
sensor, liberar o veículo.
− Deverá estar de acordo com a tabela a
seguir,
− Está ok?
Tabela resistência x temperatura

Sim

-20 14096 a 16826
− Sensor está ok.
-10 8642 a 10152
veículo. 25 1941 a 2173
40 1118 a 1231
60 573 a 618
80 313 a 332
100 182 a 191
120 109 a 116
140 68 a 74
Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do
cárter do motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do
motor.

Códigos de Falhas
Não plausibilidade entre a temperatura do óleo e a temperatura do líquido de

arrefecimento.
Detalhamento
O ECM detectou não plausibilidade entre a temperatura do líquido de
arrefecimento e a
temperatura do óleo do motor. Possivelmente um dos sensores apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha o ECM optará pelo modo de

Advertência é despotenciamentodo motor limitando a rotação a 2500 rpm e
Acionada a pressão no rail limitada a 1200 bar.

Realizar testes descritos nos SPN 0110-02 e 0175-01.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Nível Irregular do Líquido de Arrefecimento 0111/01
Detalhamento
O ECM detectou tensão alta no circuito do terminal K-23 do ECM correspondente
ao indicador do sensor de nível do fluído de arrefecimento do motor.
Possivelmente, o sensor apresentou defeito ou terminal K-23 está em curto ao terra
do veículo.
Estratégia
Luz amarela de Quando da ocorrência desta falha, o ECM optará pelo modo
Advertência é de desligamento do motor.
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Nível Irregular do Líquido de Arrefecimento 0111/01

− Chicote elétrico desconectado lado
ECM e lado sensor,
Não − Chicote ok,
− Medir continuidade entre o terminal
− Sensor com defeito,
K-23 e o terra do veículo,
− Trocar sensor.
Sim

− Chicote em curto ao terra,
o veículo.

o veículo.

Códigos de Falhas
Sensor do nível do arrefecimento- sinal não plausível 0111/08
Não plausibilidade do sensor do líquido de arrefecimento
Detalhamento
O ECM detectou não plausibilidade no sinal do sensor do nível de temperatura do
líquido de arrefecimento.
Possivelmente ocorreu erro de indicação ou o mesmo apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de Quando da ocorrência desta falha, o ECM optará pelo modo de
Advertência é desligamento do motor.
Acionada .

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Sensor do nível do arrefecimento- sinal não plausível 0111/08

− Chicote elétrico desconectado lado
ECM e lado sensor,
Não − Chicote ok,
− Medir continuidade entre o terminal
− Sensor com defeito,
K-23 e o terra do veículo,
− Trocar sensor.
Sim

− Chicote em curto ao terra,
o veículo.

o veículo.

Códigos de Falhas
Pressão do combustível baixa 0129/01
Sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de combustível.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de
combustível para aquele regime de funcionamento do motor.
Possivelmente ocorreu falta de combustível no tanque e gerou um mau funcionamen-
to da eletrobomba de combustível de baixa pressão.
É possível também, ter ocorrido entupimento do filtro de combustível ou da linha de
retorno de combustível do tanque.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo módulo para cálculo de volume de combustível a ser
injetado e como elemento de segurança do sistema.
Sensor apresenta defeito ou valor de pressão que ultrapasse 1485bar.

• Luz amarela de advertência é acionada;
• Reduz abaixo de 80% a potência;
• Retorno da bomba será aberto;
• A pressão no rail será reduzida a 800bar.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com a ignição desligada,

− Remover e inspecionar o filtro
de combustível e a linha de Não − Substituir o filtro e desobstruir a linha
retorno de combustível, de retorno de combustível.
− Está ok?
Sim
− Fazer o teste da eletrobomba − Apagar o código de falhas,

como previsto em SPN0094-02.
o veículo.

liberar o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
Estratégia


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Está ok?
Sim

o veículo.

liberar o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
Estratégia


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Está ok?
Sim

o veículo.

liberar o veículo.

Códigos de Falhas
Tensão da Bateria 0158/01
Tensão de alimentação acima do limite máximo do sistema.
Detalhamento
O ECM detectou um valor de tensão de alimentação, superior ao mínimo estabeleci-

do para o sistema, que é de 12V. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Falha no sistema de carga do veículo (alternador);
- Bateria do veículo com defeito;
- Mau contato nos terminais de alimentação do ECM.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, apenas a lâmpada de advertência é

Advertência é acionada.
Acionada
Este sinal é utilizado para monitorar a tensão de alimentação do ECM.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Verificar se o alternador está carregando a
bateria,
− Ligar todos os consumidores: lâmpadas, faróis,
etc.
− Com uma ferramenta apropriada ligada à
bateria,
− Verificar o valor da tensão da bateria, − Fazer reparos no alternador,

− Com o motor funcionando e consumidores Não − Apagar o código de falhas,
ligados, a tensão deve ser de 13 a 14V. − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
− Está ok? veículo.
Sim
− Alternador ok.
− Verificar capacidade de carga da bateria,
− Chave de ignição desligada, terminais da
bateria desconectados,
− Instalar a ferramenta apropriada à bateria,
− Simular 5 partidas com duração média de 5 − Bateria com defeito.

segundos cada,
Não
− Trocar a bateria,
− Após a 5ª partida, a tensão da bateria não deve − Apagar o código de falhas,
Sim
cair abaixo de 9,8V. − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
− A tensão está ok? veículo.
Sim
− Bateria está ok.

− Verificar mau contato nos terminais [K-01, K-05
e K-28 (positivos)]. [K-02, K-04 e K-06 − Terminais de alimentação do ECM
(negativos)], isolando.
Não − Corrigir mau contato no chicote elétrico,
− Chave de ignição ligada e chicote elétrico do
ECM desconectado, − Apagar o código de falhas,
− Com a caneta de polaridade, medir os terminais − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
acima, veículo.
− Os valores de alimentação estão ok?
Sim
− Terminais de alimentação do ECM ok.


Códigos de Falhas
Tensão de alimentação abaixo do limite mínimo para o sistema.
Detalhamento
O ECM detectou um valor de tensão de alimentação inferior ao mínimo estabelecido

para o sistema, que é de 12V. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Falha no sistema de carga do veículo (alternador);
- Bateria do veículo com defeito;
- Mau contato nos terminais de alimentação do ECM.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM aumenta a rotação do motor para

Advertência é 1000rpm até a tensão do sistema ficar acima dos 11V.
Acionada
Este sinal é utilizado para monitorar a tensão de alimentação do ECM.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Verificar se o alternador está carregando a
bateria,
− Ligar todos os consumidores: lâmpadas, faróis,
etc.
− Com uma ferramenta apropriada ligada à
bateria,
− Verificar o valor da tensão da bateria, − Fazer reparos no alternador,

− Com o motor funcionando e consumidores Não − Apagar o código de falhas,
ligados, a tensão deve ser de 13 a 14V. − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
Sim
− Alternador ok.
− Verificar capacidade de carga da bateria,
− Chave de ignição desligada, terminais da
bateria desconectados,
− Instalar a ferramenta apropriada à bateria,
− Simular 5 partidas com duração média de 5 − Bateria com defeito.

segundos cada,
Não
− Trocar a bateria,
− Após a 5ª partida, a tensão da bateria não deve − Apagar o código de falhas,
Sim
cair abaixo de 9,8V. − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
− A tensão está ok? veículo.
Sim
− Bateria está ok.

− Verificar mau contato nos terminais [K-01, K-05
e K-28 (positivos)]. [K-02, K-04 e K-06 − Terminais de alimentação do ECM
(negativos)], Não isolando.
− Chave de ignição ligada e chicote elétrico do − Corrigir mau contato no chicote elétrico,
ECM desconectado, − Apagar o código de falhas,
− Com a caneta de polaridade, medir os terminais − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
acima, veículo.
− Os valores de alimentação estão ok?
Sim
− Terminais de alimentação do ECM ok.


Códigos de Falhas
Máxima pressão do combustível 0164/01
Pressão do combustível excedeu o máximo limite.
Detalhamento
Possivelmente este aumento da pressão, ocorreu por obstrução da linha de retorno
ao tanque ou por dano na válvula de segurança do Rail.
Estratégia


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Máxima pressão do combustível 0164/01

desligada,
− Remover a mangueira de
retorno de combustível ao
tanque,
− Testar se está obstruída.

− Está obstruída? Sim
− Fazer o teste de resposta do sensor
de pressão como descrito no
SPN0094-02.
Sim
− Desobstruir a mangueira,
reinstalar no Rail.
o veículo.

liberar o veículo.

Códigos de Falhas
Sensor de temperatura do óleo 0175/01
Falha no circuito de controle do sensor de temperatura do óleo.
Detalhamento
O ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura do
óleo.Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão para a

Advertência temperatura do óleo.
acesa O motor continua funcionando normalmente.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Não
− Verificar nível de óleo do cárter. − Apagar o código de falhas,
o veículo.
Sim

Não
o veículo.
Sim
− Chicote ok.

Não
− Medir a tensão de alimentação − Se estiver ok, trocar o ECM,
do motor, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar
Sim

motor,
o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
Estratégia


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Não
o veículo.
Sim

Não
o veículo.
Sim
− Chicote ok.

Não
Sim

motor,
o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
Estratégia


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Não
o veículo.
Sim

Não
o veículo.
Sim
− Chicote ok.

Não
Sim

motor,
o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
Estratégia


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Não
o veículo.
Sim

Não
o veículo.
Sim
− Chicote ok.

Não
Sim

motor,
o veículo.

Códigos de Falhas
Sensor fase do comando de válvulas 0189/01
Sinal do sensor de fase do comando de válvulas perdido.
Detalhamento
O ECM detectou ausência de sinal de rotação no sensor de fase do comando de
válvulas.
Possivelmente o chicote elétrico está com circuito aberto ou o sensor apresentou
defeito.
Estratégia
Luz amarela de Se a falha ocorrer com o motor desligado, não será possível a
Advertência é partida. Caso a falha aconteça durante o funcionamento, não
Acionada ocorrerá seudesligamento e a rotação do motor será limitada em
2500rpm, porém não será possível uma nova partida.
O ECM utiliza este sinal para cálculo dos seguintes itens:
• Posição do comando de válvulas;
• Posição do pistão no cilindro;
• Cálculo do ângulo de início de injeção;
• Sincronismo de sinais comando/árvore de manivelas.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

chicote elétrico desconectado do sensor de
− Chicote elétrico está ok.
fase, Não − Apagar o código de falhas,
− Medir continuidade entre o terminal A-50 e o
terra do veículo.
veículo.
Sim
− Chicote elétrico em curto ao terra.

− Reparar ou substituir o chicote,

elétrico do sensor desconectado, − Trocar o sensor,
− Medir resistência elétrica entre os terminais Não − Apagar o código de falhas,
1 e 3 do sensor, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
− A resistência deverá estar entre 240 e veículo.
250 ,
− A resistência está ok? Sim
Sim
− Sensor ok.
− Na mesma condição anterior, − Chicote interrompido.

− Medir continuidade do terminal A-50 entre o Não − Reparar ou substituir o chicote,
ECM e conector do sensor. − Apagar o código de falhas,
− Tem continuidade? − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
veículo.
Sim
− Chicote ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Sinal do sensor de fase do comando de válvulas.
Detalhamento
O ECM detectou um disturbio de sinal de rotação no sensor de fase do comando
de válvulas.
Possivelmente decorrente do erro de leitura do senso, ou mau contato no chicote
Estratégia
Luz amarela de Se a falha ocorrer com o motor desligado, não será possível a
Advertência é partida. Caso a falha aconteça durante o funcionamento, não
Acionada ocorrerá seudesligamento e a rotação do motor será limitada em
2500rpm, porém não será possível uma nova partida.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

chicote elétrico desconectado do sensor de
− Chicote elétrico está ok.
fase, Não − Apagar o código de falha,
− Medir continuidade entre o terminal A-50 e o
terra do veículo.
veículo.
Sim


− Trocar o sensor,
elétrico do sensor desconectado,
− Medir resistência elétrica entre os terminais
1 e 3 do sensor.
veículo.
− A resistência deverá estar entre 240 e
250 .
− A resistência está ok?
Sim
− Sensor ok.

ECM e conector do sensor, − Apagar o código de falhas,
veículo.
Sim
− Chicote ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Sensor de Fase e Sensor de Rotação 0190/01
Tensão elevada no sinal do sensor de fase do comando de válvulas.
Detalhamento
O ECM detectou tensão elevada no sinal do sensor de fase do comando de válvulas.
- O chicote elétrico do sensor está em curto com ao terra do veículo;
- O sensor apresentou defeito.
Estratégia
Se a falha ocorrer com o motor desligado, não será possível a
Luz amarela de
partida.
Advertência é
Caso a falha aconteça durante o funcionamento, não ocorrerá seu
Acionada
desligamento e a rotação do motor será limitada em 2500rpm,
porém não será possível uma nova partida.


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

chicote elétrico desconectado do sensor de − Chicote elétrico está ok.
− Medir continuidade entre o terminal A-50 e o − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
terra do veículo. veículo.
Sim


− Trocar o sensor,
elétrico do sensor desconectado,
− Medir resistência elétrica entre os terminais
veículo.
− A resistência deverá estar entre 240 e
250 , Sim
Sim
− Sensor ok.

veículo.
Sim
− Chicote ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Sensor de Fase e Sensor de Rotação 0190/02
Tensão baixa no sinal do sensor de fase do comando de válvulas.
Detalhamento
O ECM detectou tensão baixa no sinal do sensor de fase do comando de válvulas.
- O chicote elétrico do sensor está em curto com ao terra do veículo;
- O sensor apresentou defeito.
Estratégia
Se a falha ocorrer com o motor desligado, não será possível a
Luz amarela de
partida.
Advertência é
Caso a falha aconteça durante o funcionamento, não ocorrerá seu
Acionada
desligamento e a rotação do motor será limitada em 2500rpm,
porém não será possível uma nova partida.


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

chicote elétrico desconectado do sensor de − Chicote elétrico está ok.
− Medir continuidade entre o terminal A-50 e o − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
terra do veículo. veículo.
Sim


elétrico do sensor desconectado, − Trocar o sensor,
− Medir resistência elétrica entre os terminais Não − Apagar o código de falhas,
− A resistência deverá estar entre 240 e veículo.
250 ,
− A resistência está ok? Sim
Sim
− Sensor ok.

veículo.
Sim
− Chicote ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Sincronismo entre sensor de fase e rotação 0528/01
Sinais diferentes pelos sensores da árvore de comando (fase) e da árvore de

manivelas (rotação).
Detalhamento
O ECM detectou incompatibilidade entre o sinal recebido do sensor de rotação do
motor e o sinal do sensor de fase do comando de válvulas do cabeçote do motor.
Possivelmente ocorreu um erro no sincronismo mecânico entre a árvore de manive-
las e o eixo comando de válvulas ou falha no circuito elétrico do sensor de fase do
motor.
Estratégia
Perda de um dos sinais (motor funcionando)
• Se o sinal do sensor de fase for perdido, o motor continuará
funcionando e a rotação será limitada a 2500rpm. Ao desligar o
Luz amarela de motor ele não entrará em funcionamento novamente, até que a
Advertência é falha seja corrigida;
Acionada • Se o sinal do sensor de rotação for perdido, o motor será desliga-
do até que a falha seja corrigida;
• Se a falha ocorrer com o motor desligado, o motor não entrará
em funcionamento até que a falha seja corrigida.

• Rotação do motor;

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Sincronismo entre sensor de fase e rotação 0528/01

− Remover as proteções do motor e com − Realizar o sincronismo do
ferramentas apropriadas, motor,
Não
− Conferir o sincronismo mecânico entre a − Apagar o código de falhas,
árvore de manivelas e o eixo de − Refazer o teste, se estiver ok,
comando da válvula do motor, liberar o veículo.
− Está ok?
Sim
− Na mesma condição anterior, remover o

sensor de fase,
− Medir continuidade no chicote elétrico do
sensor, entre o lado do sensor e o lado
ECM dos terminais A-50 e A-20.

− Realizar o procedimento descrito no Não
SPN0723-01,
− Está ok?
Sim

veículo.

Códigos de Falhas
Sensor do Pedal de Freio 0558/08
Tensão no sensor pedal do acelerador, não plausível com o interruptor do freio.
Detalhamento
O ECM detectou tensão no sensor do pedal do acelerador, não plausível com o

interruptor de freio.
Possivelmente, o chicote elétrico do interruptor do freio está com circuito aberto, ou
o relé do freio apresentou defeito.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com a chave de ignição desligada e o − Chicote com circuito aberto.

chicote elétrico lado ECM e lado interruptor − Reparar o chicote ou substituí-
desconectado, Não lo,
− Medir continuidade entre ECM e interruptor − Apagar o código de falhas,
do pedal de freio, terminais 80 e 92 do ECM. − Refazer o teste, se estiver ok,
Sim

− Verificar resposta do sensor, − Interruptor com defeito,
Não substituir,
− Instalar o multímetro nos terminais 1 e 2 do
interruptor, − Apagar o código de falhas,
− Acionar e desacionar o pedal do freio, − Refazer o teste, se estiver ok,
liberar o veículo.
− No visor do multímetro percebeu o
interruptor chavear?
Sim
− Interruptor do pedal de freio ok.

− Verificar alimentação elétrica do relé do − Trocar o relé do pedal de freio,
Não
sensor do pedal do freio (na central de relés − Apagar o código de falhas,
sob porta luvas), − Refazer o teste, se estiver ok,
− A alimentação está ok? liberar o veículo.
Sim
− Relé ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Sinal do sensor do pedal do freio perdido.
Detalhamento
O ECM detectou sinal do pedal de freio perdido.
Possivelmente, ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Sensor com defeito;
- Defeito no relé do freio.
Estratégia
Não há estratégia.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

− Interruptor com defeito,
− Verificar resposta do sensor,
substituir,
− Instalar o multímetro nos terminais 1 e 2 do Não
interruptor,
− Acionar e desacionar o pedal do freio,
liberar o veículo.
− No visor do multímetro percebeu o
Sim

− Verificar alimentação elétrica do relé do Não
− Trocar o relé do pedal de freio,
Sim
− Relé ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Sinal do sensor do pedal do freio não plausível.
Detalhamento
O ECM detectou sinal do pedal de freio não plausível.
Possivelmente o sensor apresenta defeito.
Estratégia
Não há estratégia.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

− Verificar resposta do sensor, Não − Interruptor com defeito,
− Instalar o multímetro nos terminais 1 e 2 do substituir,
interruptor, − Apagar o código de falhas,
− Acionar e desacionar o pedal do freio, − Refazer o teste, se estiver ok,
− No visor do multímetro percebeu o liberar o veículo.
Sim

− Verificar alimentação elétrica do relé do − Trocar o relé do pedal de freio,
Não
Sim
− Relé ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Sensor do Pedal de Embreagem 0598/04
Sinal do sensor do pedal de embreagem não compatível.

Detalhamento
O ECM detectou um sinal do pedal de embreagem não compatível com o funciona-
mento do sistema. Possivelmente o sensor está com defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é Ao reconhecer a falha, o ECM inibe o tempo entre as trocas de
Acionada marcha.
Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento da embreagem.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com a chave de ignição ligada e

motor parado,
− Medir a tensão entre o terminal 1 − Trocar o fusível da injeção (sob porta
do sensor e o negativo da luvas),
Não
bateria, − Apagar o código de falhas,
− A tensão deverá ser maior que − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
12V, veículo.
− Está ok?
Sim
− Tensão de alimentação ok.

− Pressionar e soltar várias vezes − Sensor do pedal da embreagem com
o pedal da embreagem, defeito,
− Com um multímetro, conferir se o Não − Trocar o sensor,
interruptor está chaveando, − Apagar o código de falhas,
− Está chaveando? − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
veículo.
Sim

liberar o veículo.

Códigos de Falhas
Sinal do sensor do pedal de embreagem não compatível.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal do pedal de embreagem não compatível com o funciona-
mento do sistema.
Possivelmente o sensor está com defeito.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM inibe o tempo entre as trocas de
Advertência é marcha.
Acionada
Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento da embreagem.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com a chave de ignição ligada e

motor parado,
− Medir a tensão entre o terminal 1
do sensor e o negativo da Não − Trocar o fusível da injeção (sob porta
bateria, luvas),
− A tensão deverá ser maior que − Apagar o código de falhas,
12V, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
Sim
− Tensão de alimentação ok.
− Na mesma condição anterior, − Sensor do pedal da embreagem com

− Pressionar e soltar várias vezes defeito,
o pedal da embreagem, Não − Trocar o sensor,
− Com um multímetro, conferir se o − Apagar o código de falhas,
interruptor está chaveando, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
− Está chaveando? veículo.
Sim

liberar o veículo.

Códigos de Falhas
Sensor de Velocidade do Veículo 0606/01
Sinal do sensor de velocidade acima do limite.

Detalhamento
O ECM detectou no terminal K-75 sinal de velocidade acima do limite máximo.
- Sensor de velocidade do veículo apresentou defeito;
- Chicote elétrico do sensor com mau contato;
- Defeito no ECM.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha o ECM opta pelo modo de

Acionada a um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção da falha,
a rotação volta ao normal.
Este sinal é utilizado pelo ECM para:
• Proteção do motor em marchas reduzidas.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Chave de ignição desligada,

− Chicote elétrico do sensor desconectado, − Sensor de velocidade com
− Medir resistência elétrica entre os defeito.
Não
terminais 1 e 2 do sensor, − Trocar o sensor.
− A resistência elétrica deve ser de 4,5 a − Apagar o código de falhas,
5,5 . − Refazer o teste, se estiver ok,
− A resistência está ok? liberar o veículo.
Sim
− Sensor de velocidade ok.

− Verificar continuidade no chicote do
sensor,
− Chave de ignição desligada e o chicote
elétrico desconectado lado ECM e lado
sensor.

interrompido.
− Medir continuidade no chicote entre o lado Não − Reparar o chicote ou substituí-lo,
ECM e o lado sensor. − Apagar o código de falhas,
liberar o veículo.
Sim
− Chicote elétrico do sensor ok. − Sensor de velocidade e chicote

− Verificar teste dinâmico do sensor de elétrico ok.
velocidade, − Verificar alimentação do relé do
Não
− Chave de ignição ligada. sensor de velocidade (na central
− Chicote elétrico conectado ao sensor, de relés sob porta luvas do
− Funcionar o veículo e fazer um teste de veículo),
estrada. − Se estiver ok, trocar o ECM,
− O hodômetro registrou velocidade? − Apagar o código de falhas,
Sim liberar o veículo.
− Sensor de velocidade e chicote elétrico

ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Falha no conversor A/D interno do ECM 0611/01
Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM
Detalhamento
O ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversor
analógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é um
circuito interno ao ECM.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com a chave de ignição ligada,

− Com uma caneta de polaridade, verificar as Não − Verificar fusíveis da injeção
alimentações elétricas nos terminais K-0, sob porta luvas,
K-05 e K-28 do ECM, − Trocar se for necessário.
− A alimentação positiva do ECM está ok?
Sim
− Alimentação positiva ok.
− Na mesma condição anterior, − Corrigir o defeito nos cabos

Não terra,
− Verificar a alimentação negativa (terra) do
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − Se após corrigido o defeito, o
− A alimentação está ok? código acima permanecer, o
defeito estará no ECM,
− Trocar o ECM.
Sim
− O ECM está com defeito.

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
Estratégia
Luz amarela de
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

Não terra,
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
Estratégia
Luz amarela de
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

Não terra,
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
Estratégia
Luz amarela de
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

Não terra,
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Mau funcionamento da rede CAN 0612/04
Mau funcionamento darede CAN

Detalhamento
O ECM detectou mau funcionamento da rede CAN.
Estratégia
Não há estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Mau funcionamento da rede CAN 0612/04

− Com a chave de ignição desligada e − Trocar o chicote da rede

chicote elétrico desconectado, CAN,
Não
− Medir continuidade na rede CAN A e na − Apagar o código de falhas,
CAN B, − Refazer o teste, se estiver
− Tem continuidade? ok, liberar o veículo.
Sim
− CAN A e CAN B ok.

veículo.

Códigos de Falhas
Lâmpadas de Advertência 0623/01
Curto circuito ao positivo das lâmpadas do painel.
Detalhamento
O ECM detectou curto circuito ao positivo das lâmpadas do painel.
Possivelmente a lâmpada está queimada ou o circuito de alimentação positiva esta
interrompido.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Com a ignição ligada, − Lâmpada queimada.

Não − Trocar a lâmpada,
− Observar a lâmpada acender e em
seguida apagar, − Apagar o código de falhas,
− Está ok?
liberar o veículo.
Sim
− Lâmpada ok.

− Medir continuidade entre o terminal 87 do − Chicote interrompido.
relé principal e o soquete da lâmpada, Não − Reparar o chicote,
− Medir continuidade também entre o − Apagar o código de falhas,
terminal K-71 do ECM e o soquete da − Refazer o teste, se estiver ok,
lâmpada. liberar o veículo.
Sim
− Chicote ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Curto circuito ao terra das lâmpadas do painel.
Detalhamento
O ECM detectou curto circuito ao terra das lâmpadas do painel.
Possivelmente ocorreu alguns dos defeitos abaixo:
- Lâmpada queimada
- Circuito das lâmpadas em aberto.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Observar a lâmpada acender e em seguida
apagar, − Apagar o código de falhas,
− Está ok?
liberar o veículo.
Sim
− Lâmpada ok.

Sim
− Chicote ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Sinal perdido das lâmpadas do painel
Detalhamento
O ECM detectou perda de sinal das lâmpadas.
Possivelmente a lâmpada está queimada ou ocircuito de alimentação em aberto.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Lâmpada queimada.
− Com a ignição ligada,
seguida apagar,
− Está ok? liberar o veículo.
Sim
− Lâmpada ok.

Sim
− Chicote ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Sinal de não plausível das lâmpadas do painel
Detalhamento
O ECM detectou sinal não plausível das lâmpadas do painel.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Não
− Observar a lâmpada acender e em − Trocar a lâmpada,
− Está ok? − Refazer o teste, se estiver ok,
liberar o veículo.
Sim
− Lâmpada ok.

Sim
− Chicote ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Curto circuito ao positivo da lâmpada de aviso.

Detalhamento
O ECM detectou perda do sinal de alimentação da lâmpada de advertência.

Possivelmente a lâmpada está queimada ou o circuito de alimentação está interrom-
pido.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Está ok?
liberar o veículo.
Sim
− Lâmpada ok.

Não
relé principal e o soquete da lâmpada, − Reparar o chicote,
Sim
− Chicote ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Curto circuito ao terra da lâmpada de aviso.

Detalhamento
O ECM detectou curto circuito ao terra da lâmpada de advertência.

Possivelmente a lâmpada está queimada ou o circuito de alimentação está aberto.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Está ok? − Refazer o teste, se estiver ok,
liberar o veículo.
Sim
− Lâmpada ok.

Não
relé principal e o soquete da lâmpada, − Reparar o chicote,
Sim
− Chicote ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Sinal perdido das lâmpadas do painel
Detalhamento
O ECM detectou perda de sinal das lâmpadas.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Está ok?
liberar o veículo.
Sim
− Lâmpada ok.

Sim
− Chicote ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Sinal de não plausível das lâmpadas do painel
Detalhamento
O ECM detectou sinal não plausível das lâmpadas do painel.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Lâmpada queimada.
− Com a ignição ligada, Não − Trocar a lâmpada,
− Observar a lâmpada acender e em − Apagar o código de falhas,
seguida apagar, − Refazer o teste, se estiver ok,
− Está ok? liberar o veículo.
Sim
− Lâmpada ok.

Sim
− Chicote ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite 0627/01
Tensão de alimentação dos sensores acima do limite.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão alta no circuito de alimentação do grupo de

sensores do sistema de injeção.
- Curto ao positivo nos terminais K-09 ou K-31 do ECM;
- ECM apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de O ECM ao reconhecer a falha, desabilita o pedal do acelerador, e

Advertência é limita a rotação à 1800rpm.
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Chicote elétrico lado ECM e lado pedal
do acelerador desconectado,
− Medir continuidade entre o chicote

Não
elétrico [K-09 e K-31] e o terra, − Chicote ok.
Sim
− Revisar o chicote elétrico,
− Verificar a alimentação elétrica do ECM:

− Checar fusíveis F10A, F15A,
− Terminais K-01, K-05 e K-28 (positivo),
F15A, F5A sob porta luvas,
− Terminais K-02, K-04 e K-06 (negativo), Não − Checar relé principal,
− A alimentação elétrica do ECM está ok? − Apagar o código de falhas,
− Alimentação ok.
− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Tensão de Alimentação dos sensores abaixo do limite 0627/02
Tensão de alimentação dos sensores abaixo do limite.

Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão baixa no circuito de alimentação do grupo de

- Curto ao terra nos terminais K-09 ou K-31 do ECM;
Estratégia
Luz amarela de
O ECM ao reconhecer a falha, desabilita o pedal do acelerador, e
Advertência é
limita a rotação à 1800rpm.
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Tensão de Alimentação dos sensores abaixo do limite 0627/02


Não
Sim
− Verificar a alimentação elétrica do ECM:

− Terminais K-01, K-05 e K-28 (positivo),
F15A, F5A sob porta luvas,
− Terminais K-02, K-04 e K-06 (negativo), Não − Checar relé principal,
− A alimentação elétrica do ECM está ok? − Apagar o código de falhas,
− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Erro na EEPROM 0628/01
Erro no processador do ECM, EEPROM.
Detalhamento
O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
Luz amarela de
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.
Advertência é
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Com uma caneta de polaridade, verificar − Verificar fusíveis da injeção sob
Não
as alimentações elétricas nos terminais porta luvas,
K-01, K-05 e K-28 do ECM. − Trocar se for necessário.
Sim

− Verificar a alimentação negativa (terra) terra,
Não
do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − Se após corrigido o defeito o
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Erro no processador do ECM, EEPROM.
Detalhamento
Estratégia
Luz amarela de
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.
Advertência é
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Com uma caneta de polaridade, verificar − Verificar fusíveis da injeção sob
Não
Sim

− Verificar a alimentação negativa (terra) terra,
Não
do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − Se após corrigido o defeito o
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento

Estratégia
Luz amarela de
O ECM ao reconhecer a falha, desabilita o pedal do acelerador,
Advertência é
e limita a rotação à 1800rpm.
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas


Não
Sim

− Verificar a alimentação elétrica do ECM: F15A, F5A sob porta luvas,
− Terminais K-01, K-05 e K-28 (positivo), Não − Checar relé principal,
− Terminais K-02, K-04 e K-06 (negativo), − Apagar o código de falhas,
− A alimentação elétrica do ECM está ok? − Refazer o teste, se estiver ok,
liberar o veículo.
Sim
− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento

Estratégia
Luz amarela de
O ECM ao reconhecer a falha, desabilita o pedal do acelerador,
Advertência é
e limita a rotação à 1800rpm.
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas


Não
Sim

− Verificar a alimentação elétrica do ECM: F15A, F5A sob porta luvas,
− Terminais K-01, K-05 e K-28 (positivo), Não − Checar relé principal,
− Terminais K-02, K-04 e K-06 (negativo), − Apagar o código de falhas,
− A alimentação elétrica do ECM está ok? − Refazer o teste, se estiver ok,
liberar o veículo.
Sim
− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Monitor do Conversor A/D 0630/02
Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM.
Detalhamento
Estratégia
Luz amarela de
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas


Sim
− Corrigir o defeito nos cabos

− Na mesma condição anterior, terra,
Não
− Verificar a alimentação negativa (terra) do − Se após corrigido o defeito, o
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. código acima permanecer, o
− A alimentação está ok? defeito estará no ECM,
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
Estratégia
Luz amarela de
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas


Sim

Não
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
Estratégia
Luz amarela de
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas


Sim

Não
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Injeção de combustível limitada 0650/01
Injeção de combustível limitada.
Detalhamento
O ECM detectou injeção de combustível limitada.
Trata-se de uma função interna do soaftware
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é Ao reconhecer a falha, a rotação do motor será limitada a 2500
Acionada rpm e a pressão do rail em 1200 bar.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

chicote elétrico do bico injetor − Circuito ok,
desconectado, Não
− Quando ocorrer este código
− Medir continuidade dos terminais: A-16, poderá estar relacionado à falha
A-47, A-17 e A-33 do ECM e o terra do interna do software do ECM,
veículo, − A reincidência deste código,
− Tem continuidade? resultará na substituição do ECM.
S Sim
− Circuito em curto ao terra.


− Medir continuidade no chicote elétrico do Não
− Reparar o chicote,
lado ECM, ao lado conector do bico nos − Apagar o código de falhas,
terminais A-16, A-47, A-17 e A-33. − Refazer o teste, se estiver ok,
Sim

veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
Estratégia
Luz amarela de

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

desconectado, Não
S Sim


Sim

veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
Estratégia
Luz amarela de

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

desconectado, Não
S Sim


Sim

veículo.

Códigos de Falhas
Capacitor dos injetores banco 1 0651/01
Tensão elevada no capacitor interno banco1 dos injetores 1e4
Detalhamento
O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 1, correspondente
aos bicos 1 e 4.
Possivelmente o chicote elétrico de algum dos bicos injetores está em curto ao terra.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

K-05, e K-28 do ECM, − Trocar se for necessário.
Sim

Não
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
aos bicos 1 e 4.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

Não
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
aos bicos 1 e 4.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

Não
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
aos bicos 1 e 4.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

Não
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Capacitor dos injetores – Banco 2 0654/01
Curto circuito no banco 2 dos injetores 2 e 3.
Detalhamento
O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 2, corresponden-

tes aos bicos 2 e 3.
Possivelmente o chicote elétrico de algum dos injetores está em curto ao terra do
veículo.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

desconectado, Não − Quando ocorrer este código
− Medir continuidade dos terminais A-31, poderá estar relacionado à falha
A-02, A-46, A-01 do ECM e o terra do interna do software do ECM,
S Sim


− Medir continuidade no chicote elétrico do Não − Reparar o chicote,
lado ECM ao lado conector do bico nos − Apagar o código de falhas,
terminais A-31, A-02, A-46, A-01. − Refazer o teste, se estiver ok,
Sim

veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento

veículo.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

S Sim


Sim

veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento

veículo.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

S Sim


Sim

veículo.

Códigos de Falhas
Ocorrência de seqüência de erros no conversor A/D.
Detalhamento
Foi identificado uma seqüência de erros na conversão do sinal analógico para o

digital. É possível que o conversor A/D esteja danificado. O conversor A/D é um
circuito integrado instalado dentro do ECM.
Estratégia
Luz amarela de
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

S Sim


Sim

veículo.

Códigos de Falhas
Erro interno do ECM, chip 0656/01
Erro interno do ECM, chip
Detalhamento
O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreu

defeito no ECM.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Chave de ignição ligada,

− Verificar a alimentação positiva do − Trocar o fusível da injeção sob
ECM, porta luvas,
Não
− Com a caneta de polaridade, checar − Apagar o código de falhas,
nos terminais K-01, K-05 e K-28 do
ECM se tem positivo,
liberar o veículo.
− Tem positivo?
Sim

− Verificar alimentação negativa do
ECM nos terminais K-02, K-04, − Reparar o chicote elétrico,
Não
K-06, − Apagar o código de falhas,
− Com uma caneta de polaridade, − Refazer o teste, se estiver ok,
checar se tem negativo nos liberar o veículo.
terminais acima,
− Tem negativo?
Sim
− Trocar o ECM,
o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento

defeito no ECM.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

ECM, porta luvas,
Não
nos terminais K-01, K-05 e K-28 do − Refazer o teste, se estiver ok,
ECM se tem positivo, liberar o veículo.
− Tem positivo?
Sim

verificar alimentação negativa do
Não
terminais acima,
− Tem negativo?
Sim
− Trocar o ECM,
o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento

defeito no ECM.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

ECM, Não porta luvas,
− Tem positivo?
Sim

ECM nos terminais K-02, K-04, K-06, − Reparar o chicote elétrico,
− Com uma caneta de polaridade, Não
checar se tem negativo nos − Refazer o teste, se estiver ok,
terminais acima, liberar o veículo.
− Tem negativo?
Sim
− Trocar o ECM,
liberar o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento

defeito no ECM.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Tem positivo?
Sim

Não
− Com uma caneta de polaridade, − Apagar o código de falhas,
− Tem negativo?
Sim
− Trocar o ECM,
liberar o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento

defeito no ECM.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

ECM, porta luvas,
Não
nos terminais K-01, K-05 e K-28 do
ECM se tem positivo,
liberar o veículo.
− Tem positivo?
Sim

Não
terminais acima,
− Tem negativo?
Sim
− Trocar o ECM,
o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento

defeito no ECM.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

ECM, porta luvas,
Não
− Tem positivo?
Sim

verificar alimentação negativa do
Não
terminais acima,
− Tem negativo?
Sim
− Trocar o ECM,
o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento

defeito no ECM.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Tem positivo?
Sim

− Com uma caneta de polaridade, Não
− Tem negativo?
Sim
− Trocar o ECM,
liberar o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento

defeito no ECM.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Tem positivo?
Sim

Não
− Com uma caneta de polaridade, − Apagar o código de falhas,
− Tem negativo?
Sim
− Trocar o ECM,
liberar o veículo.

Códigos de Falhas
Erro interno do ECM 0701/01
Erro interno do ECM
Detalhamento
O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

advertência é
acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

K-05 e K-28 do ECM. − Trocar se for necessário.
Sim

Não
− Verificar a alimentação negativa (terra) do − Se após corrigido o defeito o
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Erro interno do ECM
Detalhamento
Estratégia

advertência é
acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

Não
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Erro interno do ECM
Detalhamento
Estratégia

advertência é
acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

Não
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Erro interno do ECM
Detalhamento
Estratégia

advertência é
acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

Não
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Erro interno do ECM, recovery 0703/08
Erro interno do ECM,recovery
Detalhamento
Estratégia

advertência é
acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Com uma caneta de polaridade, verificar Não − Verificar fusíveis da injeção
as alimentações elétricas nos terminais sob porta luvas,
K-01, K-05, e K-28 do ECM. − Trocar se for necessário.
Sim

− Verificar a alimentação negativa Não
− Se após corrigido o defeito, o
(terra) do ECM nos terminais K-02, código acima permanecer, o
K-04 e K-06. defeito estará no ECM, trocar
− A alimentação está ok? o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
Estratégia

advertência é
acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
Estratégia

advertência é
acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Tensão alta de alimentação do ECM 0706/01
Tensão alta de alimentação do ECM.
Detalhamento
Estratégia

advertência é
acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Tensão alta de alimentação do ECM 0706/01

Sim

− Verificar a alimentação negativa terra,
(terra) do ECM nos terminais K-02, Não
K-04 e K-06. código acima permanecer, o
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Tensão baixa de alimentação do ECM 0707/02
Tensão baixa de alimentação do ECM.
Detalhamento
Estratégia

advertência é
acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Tensão baixa de alimentação do ECM 0707/02

− Com uma caneta de polaridade, verificar − Verificar fusíveis da injeção
Não
K-01, K-05, e K-28 do ECM.
− Trocar se for necessário.
Sim

terra,
(terra) do ECM nos terminais K-02, − Se após corrigido o defeito, o
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
Estratégia

advertência é
acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Linha CAN A desligada 0709/01
Linha CAN A desligada
Detalhamento
O ECM detectou mau funcionamento da rede CAN do veículo.
Possivelmente ocorreu rompimento no chicote da rede CAN
Estratégia

advertência é
acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

chicote elétrico desconectado, CAN,
Não
Sim

veículo.

Códigos de Falhas
Linha CAN A desligada
Detalhamento
O ECM detectou mau funcionamento da rede CAN do veículo.
Possivelmente ocorreu rompimento no chicote da rede CAN
Estratégia

advertência é
acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

chicote elétrico desconectado, Não CAN,
Sim

veículo.

Códigos de Falhas
Monitoramento de débito na condição de Cut-Off 0711/01
Monitoramento de débito na condição de Cut-Off
Detalhamento
Estratégia
Não há estrategia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

terra,
Não − Se após corrigido o defeito, o
código acima permanecer, o
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. defeito estará no ECM,
− A alimentação está ok? − Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Monitoramento de débito na condição de Cut-Off
Detalhamento
Estratégia
Não há estrategia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

terra,
Não − Se após corrigido o defeito, o
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. defeito estará no ECM,
− A alimentação está ok? − Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Linha 15 da ignição do veículo 0713/04
Relé principal K-15 com falha.
Detalhamento
O ECM detectou falha no desligamento do relé principal.
Possivelmente o mecanismo de acionamento do relé principal apresentou defeito.
Estratégia
Lâmpada é Acionada Não há estratégia
O relé principal K-15 é utilizado pelo ECM para o sinal de alimentação dos sensores
e atuadores.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Linha 15 da ignição do veículo 0713/04

− Conferir a alimentação positiva no Não
− Checar os fusíveis de alimentação do
terminal 30 e 86 do relé principal, ECM sob porta luvas e os terminais
K-01 e K-05.
− A alimentação está ok?
Sim
− Alimentação positiva do relé

principal ok.
− Checar o terra do veículo nos terminais

− Na mesma condição anterior, K-02, K-04 e K-06,
− Conferir a alimentação negativa no Não − Fazer reparos se necessário,
terminal 85 do relé principal, − Apagar o código de falhas,
− A alimentação está ok? − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
veículo.
Sim
− A alimentação está ok.

liberar o veículo.

Códigos de Falhas
Erro interno do ECM
Detalhamento
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

− Na mesma condição anterior, verificar a
Não terra,
alimentação negativa (terra) do ECM nos
terminais K-02, K-04 e K-06.
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Erro interno do ECM, software incoerente 0715/04
Erro interno do ECM, software incoerente.
Detalhamento
Estratégia
Luz de advertência
Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor
amarela é acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

Não terra,
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Erro interno do ECM, software incoerente.
Detalhamento
Estratégia
Luz de advertência
amarela é acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

Não terra,
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Erro interno do ECM
Detalhamento
Estratégia
Luz de advertência
amarela é acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Com uma caneta de polaridade, Não − Verificar fusíveis da injeção
verificar as alimentações elétricas nos sob porta luvas,
terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM. − Trocar caso necessário.
Sim

− Verificar a alimentação negativa (terra) do Não
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 1 0734/01
Curto circuito para tensão da bateria injetor 1
Detalhamento
O ECM detectou curto circuito para tensão da bateria no injetor 1. Possivelmente o
chicote elétrico correspondente ao terminal A-16 do ECM está em curto ao positivo
dabateria.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e a

Advertência é
Acionada rotação do motor é reduzida a 1200 rpm.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Não
desconectado, − Apagar o código de falhas,
− Medir continuidade dos terminais: A-16 − Refazer o teste, se estiver ok,
do ECM e o positivo da bateria, liberar o veículo.
S Sim
− Circuito em curto ao positivo.


terminais A-16. − Refazer o teste, se estiver ok,
Sim

veículo.

Códigos de Falhas
Curto circuito para terra no injetor 1
Detalhamento
O ECM detectou curto circuito para terra do veículo. Possivelmente o
chicote elétrico correspondente ao terminal A-16 do ECM está em curto ao terra do
veículo.
Estratégia

Advertência é

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Não
desconectado, − Apagar o código de falhas,
− Medir continuidade dos terminais: A-16 − Refazer o teste, se estiver ok,
do ECM e o terra do veículo, liberar o veículo.
S Sim
− Circuito em curto ao terra do veículo.


terminais A-16. − Refazer o teste, se estiver ok,
Sim

veículo.

Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 1 - desconectado 0734/04
Bico injetor do cilindro 1 desconectado
Detalhamento
Detalhamento O ECM detectou ausência de sinal elétrico entre os terminais A-16 e

A-47 correspondente ao circuito elétrico do bico injetor no1.
- Chicote elétrico do bico está desconectado;
- Chicote elétrico do bico injetor com circuito aberto.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de despotenciamento

Advertência é do motor, ou seja, mantém o motor funcionando a um valor de
Acionada rotação máxima de 1800rpm. Após correção da falha, a rotação volta
ao normal.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 1 - desconectado 0734/04
− Chave de ignição desligada, − Reconectar o chicote ao injetor,

− Confirmar se o chicote elétrico do bico − Apagar o código de falhas,
Não
injetor está conectado, − Refazer o teste, se estiver ok,
− Está conectado? liberar o veículo.
Sim
− Conexão ok.
− Nas mesmas condições anteriores, − Chicote interrompido,

− Medir continuidade no chicote entre − Reparar ou substituir o chicote,
Não
lado ECM e lado bico nos terminais − Apagar o código de falhas,
A-16 e A-47, − Refazer o teste, se estiver ok,
Sim
− Chicote ok,
o veículo.

Códigos de Falhas
Falha na monitoração do injetor 1
Detalhamento
O ECM detectou falha na monitoração do injetor1. Possivelmente ocorreu erro no
processador interno do ECM.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado a rotação

Advertência é do motor é reduzida a 1200 rpm
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

Não
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
dabateria.
Estratégia

Advertência é
Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Não
Sim
− Conexão ok.
− Chave de ignição desligada e chicote

desconectado, − Chicote interrompido,
− Medir continuidade no chicote entre Não − Reparar ou substituir o chicote,
Sim
− Chicote ok,
o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
O ECM detectou curto circuito para terra do veículo Possivelmente o
chicote elétrico correspondente ao terminal A-02 do ECM está em curto ao negativo
ao terra do veículo.
Estratégia

Advertência é

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Não
Sim
− Conexão ok.

Sim
− Chicote ok,
o veículo.

Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 2 desconectado 0735/04
Bico injetor do cilindro 2 des conectado.

Detalhamento
O ECM detectou ausência de sinal elétrico entre os terminais A-2 e A-31 correspon
dente ao circuito elétrico do bico injetor no 2.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de dsponteciamento

Acionada rotação máxima de 1800 rpm. Após correção da falha a rotação do
motor volta ao normal.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Não
Sim
− Conexão ok.
− Nas mesmas condições anteriores,

− Medir continuidade no chicote entre − Chicote interrompido,
lado ECM e lado bico nos terminais Não − Reparar ou substituir o chicote,
A-02 e A-31, − Apagar o código de falhas,
liberar o veículo.
Sim
− Chicote ok,
o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
O ECM detectou falha na monitoração do injetor2. Possivelmente ocorreu erro no
Estratégia

Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Não
Sim
− Conexão ok.

Sim
− Chicote ok,
o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
dabateria.
Estratégia

Advertência é

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Não
Sim
− Conexão ok.

liberar o veículo.
Sim
− Chicote ok,
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
Estratégia

Advertência é

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Não
Sim
− Conexão ok.

liberar o veículo.
Sim
− Chicote ok,
o veículo.

Códigos de Falhas
Bico injetor do cilindro 3 desconectado.

Detalhamento
O ECM detectou ausência de sinal elétrico entre os terminais A-1 e A-46 correspon-
Estratégia


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Não
Sim
− Conexão ok.

liberar o veículo.
Sim
− Chicote ok,
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
O ECM detectou falha na monitoração do injetor 3. Possivelmente ocorreu erro no
Estratégia

Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Não
Sim
− Conexão ok.

liberar o veículo.
Sim
− Chicote ok,
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
dabateria.
Estratégia

Advertência é

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

injetor está conectado, Não
Sim
− Conexão ok.

− Chicote interrompido,
− Medir continuidade no chicote entre
lado ECM e lado bico nos terminais Não
liberar o veículo.
Sim
− Chicote ok,
o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
Estratégia

Advertência é

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Reconectar o chicote ao injetor,
− Confirmar se o chicote elétrico do
bico injetor está conectado,
− Está conectado?
liberar o veículo.
Sim
− Conexão ok.

liberar o veículo.
Sim
− Chicote ok,
o veículo.

Códigos de Falhas
Bico injetor do cilindro 4 desconectado.

Detalhamento
O ECM detectou ausência de sinal elétrico entre os terminais A-17 e A-33 correspon-
Estratégia


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Confirmar se o chicote elétrico do bico
injetor está conectado, Não − Apagar o código de falhas,
− Está conectado? − Refazer o teste, se estiver ok,
liberar o veículo.
Sim
− Conexão ok.

liberar o veículo.
Sim
− Chicote ok,
o veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
O ECM detectou falha na monitoração do injetor 4. Possivelmente o chicote elétroco
correspondente ao terminal A-17 do ECM está em curto ao positivo da bateria.
Estratégia

Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Confirmar se o chicote elétrico do
bico injetor está conectado,
− Está conectado?
liberar o veículo.
Sim
− Conexão ok.

liberar o veículo.
Sim
− Chicote ok,
o veículo.

Códigos de Falhas
Válvula Reguladora de Pressão de Combustível da
Bomba de Alta Pressão 0931/01
Curto circuito ao positivo na válvula reguladora de pressão de combustível da
bomba de alta pressão.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão alta no terminal A-19 de alimentação da válvula
reguladora de pressão do combustível da bomba de alta pressão.
- Queima do fusível da injeção F1 (10A), F2, F3 (15A) e F6 (5A);
- Chicote elétrico desconectado da válvula;
- Curto circuito ao terra do chicote elétrico do terminal A-19 por esmagamento entre
componentes do motor;
- Defeito no circuito interno da válvula reguladora;
- Defeito no ECM.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o motor, e só habilita
Advertência é novamente a partida, após a correção da falha.
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Trocar o fusível queimado,
− Verificar os fusíveis da injeção: F1 de Não
10A, F2 de 15A, F6 de 5A (sob porta − Apagar o código de falhas,
luvas), − Refazer o teste, se estiver ok,
− Estão ok? liberar o veículo.
Sim

− Conector ok.
− Verificar se o chicote elétrico está Não
desconectado da válvula,
− Está desconectado?
liberar o veículo.
Sim
− Reconectar o chicote à válvula,

− Com a chave de ignição desligada e o − Chicote ok,
Não
chicote elétrico desconectado, − Apagar código de falhas,
− Medir continuidade entre o terminal A-19 − Refazer o teste, se estiver ok,
e o terra do veículo, liberar o veículo.
Sim
− Chicote em curto, reparar ou substituir o

chicote,
− Na mesma condição anterior, − Trocar a válvula reguladora,
Não
− Medir resistência elétrica da válvula − Apagar o código de falhas,
reguladora, − Refazer o teste, se estive ok,
− O valor da resistência deverá estar entre liberar o veículo.
2,7 a 3,4 .
− Está ok?
Sim
− Válvula ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Curto circuito ao terra, no circuito elétrico da válvula reguladora de pressão de
combustível da bomba de alta pressão
Detalhamento
O ECM detectou um curto circuito ao terra no terminal A-49 correspondente ao
circuito do controle da válvula reguladora de pressão de combustível da bomba de
alta pressão.
- O chicote elétrico correspondente ao terminal A-49 fechou curto ao terra do veículo;
- O circuito elétrico interno da válvula fechou curto ao terra da carcaça da bomba de
alta pressão;
- O ECM apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o motor, e só habilita
Advertência é novamente a partida, após correção da falha.
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

chicote elétrico do terminal A-49
desconectado do lado ECM e lado
− Chicote ok.
válvula reguladora, Não − Apagar o código de falhas,
− Medir continuidade entre o conector do
chicote do terminal A-49 e o terra do − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
veículo, veículo.
Sim
− Chicote com defeito.

− Circuito interno da válvula reguladora
ok.
− Na mesma condição anterior, Não
− Medir continuidade entre o terminal 1 do
conector da válvula e o terra do veículo,
veículo.
Sim
− Válvula reguladora com defeito.

− Trocar a válvula,
− Com a chave de ignição ligada e o
chicote elétrico do ECM desconectado, − Verificar fusíveis da injeção (sob porta
Não luvas),
− Medir alimentação positiva nos terminais
K-01, K-05 e K-28 (deverá ser maior que − Verificar os terras: da bateria, do motor
e do veículo.
12V) e nos terminais K-02, K-04 e K-06
(deverá ser negativo, terra)
Sim
− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Válvula Reguladora de Pressão do Combustível 0931/04
Sinal da válvula reguladora de pressão do combustível da bomba de alta

pressão perdido.
Detalhamento
O ECM detectou uma falha na alimentação elétrica do terminal A-19, correspondente
à válvula reguladora de pressão de combustível da bomba de alta pressão. Possivel-
mente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- O fusível de 10A da injeção localizado sob o porta luvas (lado carona) se queimou;
- O chicote elétrico está desconectado do sensor;
- O circuito elétrico da válvula apresentou defeito;
- O fio correspondente ao terminal A-19 está rompido;
- O terminal A-19 fechou curto ao terra do veículo.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Válvula Reguladora de Pressão do Combustível 0931/04
− Com a chave de ignição ligada, − Substituir o fusível,

− Verificar o fusível de 10 da injeção (na Sim − Apagar o código de falhas,
central de fusíveis sob porta luvas), − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
− Fusível está rompido? veículo.
Não
− Com a ignição desligada, − Reconectar o chicote elétrico,

− Verificar se o chicote elétrico está Não − Apagar o código de falhas,
conectado ao sensor, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
− Está conectado? veículo.
Sim

− Desconectar o chicote elétrico da válvula
− Trocar a válvula, pois está com defeito,
reguladora, Não − Apagar o código de falhas,
− Medir a resistência entre os terminais 1 e
2 da válvula,
veículo.
− O valor da resistência está entre 2,7 e
3,4 ?
Sim
− A válvula está ok,

− Com a ignição desligada, chicote elétrico − O chicote está rompido,
desconectado da válvula reguladora, Não − Reparar ou substituir o chicote,
− Medir continuidade entre o ECM e o − Apagar o código de falhas,
conector elétrico da válvula no terminal − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
A-19, veículo.
Sim
− Chicote está ok,

Não − O chicote está ok,
− Medir continuidade entre o terminal A-19
e o terra do veículo, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
veículo.
Sim
veículo.

Códigos de Falhas
Temperatura elevada no CI de controle 0931/08
Temperatura elevada no CI de controle da bomba elétrica.
Detalhamento
O ECM detectou temperatura elevada no CI de ontrole da bomba elétrica.
Possivelmente ocorreu curto no terminal K-91 do ECM.
Luz amarela de
Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de desligamento do
Advertência é
motor.
Acionada
Este sinal é utilizado pelo ECM para acionar a bomba elétrica de combustível.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Temperatura elevada no CI de controle 0931/08

− Chicote elétrico do ECM − Chicote com circuito aberto.
desconectado, Não
− Medir continuidade entre o − Apagar o código de falhas,
terminal K-91 ECM e o terminal − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
85 do relé da bomba, veículo.
Sim
− Chicote ok.
− Na mesma condição anterior, − Trocar o fusível.

− Verificar fusível F3 10A sob painel Não − Apagar o código de falhas,
de instrumentos,
− O fusível está ok?
Sim
− Fusível ok,
− Verificar alimentação elétrica do
relé da bomba, na central do vão
do motor, Não − Reparar o que for necessário.
− Verificar as alimentações nos − Apagar o código de falhas,
terminais 30, 86 e 85 do relé da − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.
bomba,
− Verificar a alimentação elétrica no
terminal 87 do relé principal.
− Está ok?
Sim

liberar o veículo.
Observação: O relé da bomba elétrica da Frontier está localizado atrás do painel de instrumentos
acima do freio.

Códigos de Falhas
Sinal irregular do PTO 0976/01
Sinal irregular do PTO
Detalhamento
O ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Trata-se de erros internos
ao software.
Estratégia
Luz de advertência
amarela é acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM. − Trocar se for necessário.
Sim

− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Sinal irregular do PTO
Detalhamento
O ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Trata-se de erros internos
ao software.
Estratégia
Luz de advertência
amarela é acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM. − Trocar se for necessário.
Sim

− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Válvula reguladora de pressão de combustível 1075/04
Sinal da válvula reguladora de pressão de combustível da bomba de alta pressão

perdido.
Detalhamento
O ECM detectou uma falha na alimentação elétrica do terminal A-19,
correspondente à válvula reguladora de combustível da bomba de alta pressão.
Possivelmente ocorreu um curto ao terra no terminal A-19, ou o circuito elétrico da
válvula apresentou defeito, ou ainda, ocorreu a queima de algum dos fusíveis de
alimentação do ECM.
Fusíveis sob porta luvas: 10A da inj,15A da inj., 60A maxi.
Fusíveis sob painel de instrumentos: F03 de 10A, F05 de 10A.
Estratégia
Luz amarela de
Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor em qualquer
Advertência é
regime de trabalho e não será possível uma nova partida.
Acionada
Este sinal é utilizado pelo ECM para controle do volume de combustível a ser
injetado.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com a chave de ignição ligada verificar − Substituir o fusível,

o fusível de 10 da inj. (na central Sim − Apagar o código de falhas,
elétrica sob porta luvas), − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
− Está rompido? veículo.
Não
− Com a ignição desligada, verificar se o − Reconectar o chicote elétrico,

chicote elétrico está conectado ao sensor, Não − Apagar o código de falhas,
− Está conectado? − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
veículo.
Sim
− Com a ignição desligada, desconectar o

chicote elétrico da válvula reguladora, − Trocar a válvula, pois está com defeito.
− Medir a resistência entre os terminais 1 e Não
2 da válvula, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
− O valor da resistência deverá estar entre
veículo.
2,7 e 3,4 , está?
Sim
− A válvula está ok,

− Com a ignição desligada, chicote elétrico − O chicote está rompido, reparar ou substituir
Não o chicote,
desconectado da válvula reguladora,
− Medir continuidade entre o ECM e o − Apagar o código de falhas,
conector elétrico da válvula no terminal − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
A-19, veículo.
Sim
− Chicote está ok, − O chicote está ok,

− Na mesma condição anterior, medir a Não − Apagar o código de falhas,
continuidade entre o terminal A-19 e o − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
terra do veículo, veículo.
Sim
veículo.

Códigos de Falhas
Sinal da válvula reguladora de pressão de combustível da bomba de alta pressão

perdido.
Detalhamento
Possivelmente o circuito elétrico interno da válvula apresentou defeito ou há
problema interno no ECM.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor em qualquer
Acionada regime de trabalho e não será possível uma nova partida.
injetado.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

chicote elétrico lado ECM e lado
válvula reguladora desconectado, − Eliminar o mau contato,
− Verificar possível mau contato no Sim − Apagar o código de falhas,
lado ECM e no lado válvula − Refazer o teste, se estiver ok,
reguladora, liberar o veículo.
− Está com mau contato?
Não
− Contatos ok.
inspecionar visualmente o chicote − Fazer reparos no chicote ou
elétrico do terminal A-49, Sim substituir se necessário,
− Entre o ECM e a válvula pode haver − Apagar o código de falhas,
possível esmagamento e − Refazer o teste, se estiver ok,
conseqüente rompimento parcial do liberar o veículo.
mesmo por componentes do motor,
− Está parcialmente rompido?
Não
− Chicote ok, − O circuito elétrico da válvula está

− Na mesma condição anterior com um ok,
multímetro, medir a resistência Sim
elétrica entre os terminais 1 e 2 da − Refazer o teste, se estiver ok,
válvula reguladora, liberar o veículo.
− A resistência está entre 2,7 e 3,4 ?
Não
− A válvula está com defeito, substituí- − Se após todos os passos

la. anteriores terem sido realizados e
− Apagar o código de falhas, o código SPN1077-08 reaparecer,
− Refazer os testes, se estiver ok, trocar a ECM.
liberar o veículo.

Códigos de Falhas
Alta pressão na linha de combustível, PWM 1076/01
Curto circuito ao positivo na válvula reguladora de pressão de combustível da

bomba da alta pressão.
Detalhamento
Possivelmente o chicote de alimentação está desconectado da válvula, ou o
terminal A-19 do ECM esta em curto circuito com o terra do veículo.
Estratégia
Luz amarela de
Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor .
Advertência é
Acionada
injetado.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Alta pressão na linha de combustível, PWM 1076/01

− Conexão do chicote ok,
− Verificar se o chicote da válvula está Não
desconectado. − Apagar o código de falhas,
− Está desconectado? − Refazer o teste, se estiver ok,
liberar o veículo.
Sim
− Reconectar o chicote.

chicote desconectado, − Chicote elétrico ok,
− Medir continuidade entre o terminal A-49 Não − Apagar o código de falhas,
do ECM e o terra do veículo, − Refazer o teste, se estiver ok,
Sim

chicote elétrico desconectado, − Trocar a válvula,
− Medir a resistência elétrica entre os Não − Apagar o código de falhas,
terminais 1 e 2 da válvula, − Refazer o teste, se estiver ok,
− A resistência deverá estar entre 2,7 e liberar o veículo.
3,4 .
− Está ok?
Sim
− Válvula ok,
veículo.

Códigos de Falhas
Erro no teste de excitação do conversor A/D.
Detalhamento
Foi identificada falha no sinal utilizado para ativar o conversor A/D.

O conversor A/D é um circuito interno ao ECM.
Estratégia
Luz amarela de
Acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

Não
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Excesso de pressão no turboalimentador 1127/01
Excesso de pressão turboalimentador.
Detalhamento
O ECM detectou excesso de pressão no turboalimentador. Possivelmente ocorreu
falha no atuador do turboalimentador.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o modulador e seta a

Advertência é abertura da válvula em 50%, trabalhando no range abaixo de
Acionada 2400 rpm e abaixo de 30 mg/ciclo.
Através deste sinal o ECM controla a abertura do atuador do turboalimentador

possibilitando o controle da pressão no coletor de admissão.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Excesso de pressão no turboalimentador 1127/01
− Com a chave de ignição ligada, − Trocar o fusível (sob porta luvas),

− Checar o fusível de 10A da Não − Apagar o código de falhas,
injeção(sob porta luvas), − Refazer o teste, se estiver ok, liberar
− Está ok? o veículo.
Sim
− Fusível ok.
− Com a ignição desligada e chicote

elétrico do sensor desconectado, − Chicote com circuito aberto.
− Medir continuidade entre o conector Não − Reparar o chicote,
elétrico do sensor e o ECM no terminal − Apagar o código de falhas,
A-15, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar
− Tem continuidade? o veículo.
Sim
− Chicote ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Pressão alta no turboalimentador 1128/01
Pressão alta no turboalimentador.
Detalhamento
O ECM detectou no terminal A-40 um sinal de tensão no sensor de pressão do ar no
coletor de admissão incompatível com o regime de rotação do motor.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o modulador e seta a
Acionada abertura da válvula em 40%,acima de 2400 rpm e 30 mg/ciclo.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Pressão alta no turboalimentador 1128/01
− Chave de ignição desligada, − Fazer reparos na turbina ou

− Verificar as condições de Não substituir.
funcionamento da turbina, − Apagar o código de falhas,
− A turbina está ok? − Refazer o teste, se estiver ok,
liberar o veículo.
Sim
− A turbina está ok.

− Com a chave de ignição desligada, − Reapertar as mangueiras ou
− Verificar mangueiras: solta ou Não trocar,
rasgada. − Apagar o código de falhas,
− As mangueiras estão ok? − Refazer o teste, se estiver ok,
liberar o veículo.
Sim
− Mangueiras ok.
− Chave de ignição ligada, motor
funcionando,
− Instalar o multímetro nos terminais
A-40 e A-23 do ECM,
− Medir resposta elétrica do sensor entre − O sensor está com defeito.

os terminais 1 e 2, Não − Trocar o sensor,
− Comparar os valores lidos no − Apagar o código de falhas,
multímetro com a tabela abaixo, − Refazer o teste, se estiver ok,
− A tensão está de acordo com a tabela? liberar o veículo.
Sim
− O sensor está ok.

o veículo.

Rotação do motor
1 e 2 do sensor
Marcha Lenta 1,7V
1500rpm 1,9V
2000rpm 2,1V
2500rpm 2,6V
Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer uma pequena variação
devido às diferentes altitudes em relação ao nível do mar.

Códigos de Falhas
Pressão baixa no turboalimentador 1129/02
Pressão baixa no turboalimentador.
Detalhamento
O ECM detectou no terminal A-40 um sinal de tensão no sensor de pressão do ar no
coletor de admissão incompatível com o regime de rotação do motor.
Possivelmente a turbina do turboalimentador apresentou defeito ou alguma man-
gueira se soltou, ou ainda o sensor de pressão apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o modulador e seta a
Acionada abertura da válvula em 40%,acima de 2400 rpm e 30 mg/ciclo.
Trata-se de uma função de software para gearenciar ação da válvula controle do

atuador do turbo, regulando a pressão do ar no coleator de admissão.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Pressão baixa no turboalimentador 1129/02

liberar o veículo.
Sim
− A turbina está ok. − Reapertar as mangueiras ou

− Com a chave de ignição desligada, Não trocar,
− Verificar mangueiras: solta ou − Apagar o código de falhas,
rasgada. − Refazer o teste, se estiver ok,
− As mangueiras estão ok? liberar o veículo.
Sim
− Mangueiras ok.
funcionando,
A-40 e A-23 do ECM,

Sim

liberar o veículo.
− Se após todos os passos acima, o
defeito reaparecer, trocar o ECM.
Rotação do motor
1 e 2 do sensor
Marcha Lenta 1,7V
1500rpm 1,9V
2000rpm 2,1V
2500rpm 2,6V

Códigos de Falhas
Temperatura elevada do óleo do motor 1135/01
Temperatura elevada do óleo do motor.
Detalhamento
O ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura de
óleo.
Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Temperatura elevada do óleo do motor 1135/01

liberar o veículo.
Sim
− A turbina está ok. − Reapertar as mangueiras ou

− Com a chave de ignição desligada, Não trocar,
− Verificar mangueiras: solta ou − Apagar o código de falhas,
rasgada. − Refazer o teste, se estiver ok,
− As mangueiras estão ok? liberar o veículo.
Sim
− Mangueiras ok.
funcionando,
A-40 e A-23 do ECM,

Sim

liberar o veículo.
− Se após todos os passos acima, o
defeito reaparecer, trocar o ECM.
Rotação do motor
1 e 2 do sensor
Marcha Lenta 1,7V
1500rpm 1,9V
2000rpm 2,1V
2500rpm 2,6V

Códigos de Falhas
Pressão irregular do óleo do motor 1168/08
Detalhamento
óleo.
Estratégia


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Não
− O nível está ok? − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
veículo.
Sim

− Desconectar o chicote elétrico lado do
ECM e lado do sensor,
− Medir continuidade entre o sensor e o − Chicote rompido.

Não
ECM, − Reparar o chicote,
− Tem continuidade? − Refazer o teste.
Sim
− Chicote ok.

− Medir a tensão de alimentação elétrica Não
do sensor de pressão do óleo do − Apagar o código de falhas,
motor,
− A tensão é de 5V? veículo.
Sim

motor,
veículo.

Códigos de Falhas
Atuador do Turboalimentador 1192/01
Sinal de tensão alta no atuador do turboalimentador.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão baixa no terminal A-15 correspondente ao
circuito de controle do atuador do turboalimentador.
- Curto circuito ao terra do veículo, no chicote elétrico do terminal A-15;
- Defeito no atuador do turboalimentador;
- Defeito no ECM.
Estratégia


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
− Com a chave de ignição ligada e o

chicote elétrico do atuador − Chicote ok.
desconectado do sensor, Não − Apagar o código de falhas,
− Medir continuidade entre o terminal − Refazer o teste, se estiver ok, liberar
A-15 e o positivo da bateria, o veículo.
Sim

− Atuador com defeito.
chicote elétrico desconectado,
− Trocar o atuador,
− Medir a resistência entre os terminais 1 Não
e 2 do atuador, − Apagar o código de falhas,
− A resistência deverá ser de 14 e 17 . − Refazer o teste, se estiver ok,
liberar o veículo.
− Está ok?
Sim
− Atuador ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
- Defeito no ECM.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

chicote elétrico desconectado do − Chicote ok.
sensor, Não − Apagar o código de falhas,
A-15 e o terra do veículo, o veículo.
Sim

− A resistência deverá ser de 14 a 17 . − Refazer o teste, se estiver ok,
liberar o veículo.
− Está ok?
Sim
− Atuador ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
- Defeito no ECM.
Estratégia


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

liberar o veículo.
− Está ok?
Sim
− Atuador ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
- Defeito no ECM.
Estratégia


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Sim

liberar o veículo.
− Está ok?
Sim
− Atuador ok.
veículo.

Códigos de Falhas
Detalhamento
óleo.
Estratégia


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

Não
− O nível está ok? − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
veículo.
Sim

− Desconectar o chicote elétrico lado do
ECM e lado do sensor,
− Medir continuidade entre o sensor e o − Chicote rompido.

Não
ECM, − Reparar o chicote,
− Tem continuidade? − Refazer o teste.
Sim
− Chicote ok.

− Medir a tensão de alimentação elétrica Não
do sensor de pressão do óleo do − Apagar o código de falhas,
motor,
− A tensão é de 5V? veículo.
Sim

motor,
veículo.

Códigos de Falhas
Temperatura irregular do líquido de arrefecimento 1212/01
Temperatura irregular do líquido do arrefecimento.
Detalhamento
O ECM detectou temperatura irregular do líquido de arrefecimento do motor.
Possivelmente ocorreu erro de indicação de temperatura, ou o sensor apresentou
defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90 oC
Advertência é
na partida e –10 oC no desligamento.
Acionada
• Correção do tempo de injeção;
• Correção do ângulo de início de injeção;
• Estratégias de partida a frio ou a quente.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Temperatura irregular do líquido de arrefecimento 1212/01
− Com a chave de ignição desligada e − Chicote ok.

chicote elétrico do sensor desconectado, Não − Apagar o código de falhas,
− Medir continuidade entre o terminal A-58 − Refazer o teste, se estiver ok,
do ECM e o terra do veículo. liberar o veículo.
Sim
− Com a chave de ignição desligada e − O sensor está com defeito.

chicote elétrico do sensor desconectado, − Trocar o sensor,
− Medir resistência entre os terminais 1 e 2 Não
do sensor,
− Deverá estar conforme a tabela abaixo. liberar o veículo.
− Está ok?
Sim
− Sensor ok.
− Apagar o código de falhas, Tabela de resistência x temperatura
veículo. Temperatura (ûC) Resistência ( )
-20 14096 a 16826
-10 8642 a 10152
0 5466 a 6326
20 2351 a 2649
25 1941 a 2173
40 1118 a 1231
60 573 a 618
80 313 a 332
100 182 a 191
120 109 a 116
140 68 a 74
Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do cárter
do motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do
motor.

Códigos de Falhas
Pressão irregular co combustível 1349/01
Pressõ irregular do combustível
Detalhamento
Possivelmente este aumento da pressão, ocorreu por obstrução da linha de retorno
ao tanque ou por dano na válvula de segurança do Rail.
Estratégia

• O motor será desligado caso a falha ocorra.

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Pressão irregular co combustível 1349/01

desligada,
− Remover a mangueira de
retorno de combustível ao
tanque,
− Verificar quanto à possíveis
obstruções,

− Está obstruída? Sim − Fazer o teste de resposta do sensor
de pressão como descrito no
SPN0094-02.
Sim
− Desobstruir a mangueira, − Apagar o código de falhas,

reinstalar no Rail. − Refazer o teste, se estiver ok, liberar
o veículo.

liberar o veículo.

Códigos de Falhas
Relé principal do ECM 1485/01
Abertura prematura do relé principal 15 para alimentação do ECM.
Detalhamento
O ECM detectou abertura premaatura do relé principal 15. Possivelmente i mecanis-
mo do relé principal apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha o ECM provoca o desligamento do
advertência e motor.
acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Com uma caneta de polaridade, verificar Não − Verificar fusíveis da injeção sob
Sim

− Verificar a alimentação negativa terra,
Não
(terra) do ECM nos terminais K-02, − Se após corrigido o defeito o
− Trocar o ECM.
Sim

− Trocar o ECM,
veículo.

Códigos de Falhas
Abertuara parematura do relé principal 15 para alimentação do ECM.
Detalhamento
O ECM detectou abertura premaatura do relé principal 15. Possivelmente i mecanis-
mo do relé principal apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de Ao reconhecer a falha o ECM provoca o desligamento do
advertência e motor.
acionada

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Conferir a alimentação positiva no − Checar os fusíveis de alimentação do
Não
terminal 30 e 86 do relé principal, ECM sob porta luvas e terminais K-01
e K-05.
Sim
− Alimentação positiva do relé

principal ok.
− Checar o terra do veículo nos

− Na mesma condição anterior, terminais K-02, K-04 e K-06,
− Conferir a alimentação negativa no Não − Fazer reparos se necessário,
terminal 85 do relé principal, − Apagar o código de falhas,
− A alimentação está ok? − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o
veículo.
Sim
− A alimentação está ok.

liberar o veículo.

Códigos de Falhas
Sinal do sensor de velocidade acima do limite.
Detalhamento
- Defeito no ECM.
Estratégia


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Chicote elétrico do sensor desconectado, − Sensor de velocidade com defeito.
− Medir resistência elétrica entre os terminais Não − Trocar o sensor.
1 e 2 do sensor, − Apagar o código de falhas,
−
A resistência elétrica deve ser de 4,5 a − Refazer o teste, se estiver ok,
5,5 . liberar o veículo.
Sim

− Verificar continuidade no chicote do sensor,
sensor.

interrompido.
liberar o veículo.
Sim
− Chicote elétrico do sensor ok. − Sensor de velocidade e chicote

− Verificar teste dinâmico do sensor de elétrico ok.
velocidade, − Verificar alimentação do relé do
Não
− Chave de ignição ligada. sensor de velocidade (na central
− Chicote elétrico conectado ao sensor, de relés sob porta luvas do
− Funcionar o veículo e fazer um teste de veículo),
estrada. − Se estiver ok, trocar o ECM,
− O hodômetro registrou velocidade? − Apagar o código de falhas,
− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok.

veículo.

Códigos de Falhas
Sensor de velocidade sem sinal

Detalhamento
- Defeito no ECM.
Estratégia
Acionada a um valor de rotação máxima de 1800 rpm. Após correção da


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Medir resistência elétrica entre os terminais Não − Trocar o sensor.
− A resistência elétrica deve ser de 4,5 a − Refazer o teste, se estiver ok,
Sim

sensor.

interrompido.
− Medir continuidade no chicote entre o lado
ECM e o lado sensor.
Não − Reparar o chicote ou substituí-lo,
− Tem continuidade? − Apagar o código de falhas,
liberar o veículo.
Sim
− Chicote elétrico do sensor ok.

− Verificar teste dinâmico do sensor de − Sensor de velocidade e chicote
velocidade, elétrico ok.
− Chave de ignição ligada, Não − Verificar alimentação do relé do
sensor de velocidade (na central
− Chicote elétrico conectado ao sensor,
de relés sob porta luvas do
− Funcionar o veículo e fazer um teste de
veículo),
estrada.
− O hodômetro registrou velocidade?

veículo.

Códigos de Falhas
Sinal do sensor de velocidadenão plausível
Detalhamento
- Defeito no ECM.
Estratégia


ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas

− Medir resistência elétrica entre os terminais Não
− Trocar o sensor.
− A resistência elétrica deve ser de 4,5 a − Refazer o teste, se estiver ok,
Sim

sensor.

interrompido.
liberar o veículo.
Sim
− Chicote elétrico do sensor ok.

− Verificar teste dinâmico do sensor de − Sensor de velocidade e chicote
velocidade, elétrico ok.
− Chave de ignição ligada, Não − Verificar alimentação do relé do
− Chicote elétrico conectado ao sensor, sensor de velocidade (na central
de relés sob porta luvas do
− Funcionar o veículo e fazer um teste de
veículo),
estrada.
− O hodômetro registrou velocidade?

veículo.

Códigos de Falhas
Sensor do nível do líquido de arrefecimento 1687/08
Sensor do nível do líquido do arrefecimento
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão baixa no circuito elétrico do terminal A-58
correspondente ao sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.
Possivelmente ocorreu um curto ao terra do veículo no terminal A-58 do ECM.
Estratégia

• Correção do tempo de injeção;
• Correção do ângulo de início de injeção;
• Correção de partida a frio ou a quente;

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Sensor do nível do líquido de arrefecimento 1687/08

chicote elétrico do sensor − Chicote ok.
− Medir continuidade entre o terminal − Refazer o teste, se estiver ok,
A-58 do ECM e o terra do veículo. liberar o veículo.
Sim

chicote elétrico do sensor − O sensor está com defeito.
desconectado, − Trocar o sensor,
Não
− Medir resistência entre os terminais 1 e − Apagar o código de falhas,
2 do sensor, − Refazer o teste, se estiver ok,
− Deverá estar conforme a tabela abaixo. liberar o veículo.
− Está ok?
Sim
− Sensor ok.
− Apagar o código de falhas, Tabela de resistência x temperatura
veículo. Temperatura (ûC) Resistência ( )
-20 14096 a 16826
-10 8642 a 10152
0 5466 a 6326
20 2351 a 2649
25 1941 a 2173
40 1118 a 1231
60 573 a 618
80 313 a 332
100 182 a 191
120 109 a 116
140 68 a 74
Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do cárter
do motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do
motor.

Códigos de Falhas
Sinal da porta aberta do veículo 1744/08
Sinal de porta aberta do veículo
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de porta aberta do veículo. Possivel defeito do interruptor
da porta.
Estratégia

ATENÇÃO ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Sinal da porta aberta do veículo 1744/08

− Com a chave de ignição ligada e motor

parado,
− Fazer o teste do micro interruptor.
− Abrir e fechar a porta do veículo.

Não
− O micro interruptor deverá chavear. − Micro interruptor com defeito.
− O micro está chaveando? − Trocar o micro interruptor,
Sim
− O micro interruptor ok.

liberar o veículo.
veículo.

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Índice código de falhas

Manual de Consulta Rápida

Este manual contem instruções de utilização da ferramenta eletrô-

PARTE A - Instrução de utilização VCO-950

PARTE B - Informações Gerais

PARTE D - Diagnóstico de Falhas

Serviços e assistência técnica - Caminhões

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒ A-1

A-2 ⇐ ⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒ A-3

A-4 ⇐ ⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒ A-5

A-6 ⇐ ⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Movimenta para a Movimenta para a

Tecla “Não” Tecla “Sim”

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒ A-7

Cabo de Diagnóstico OBD2 Cabo DB9/Serial Db25

Fonte de Alimentação 12V (bivolt)

Cabos auxiliares para medição

A-8 ⇐ ⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Conexão do Localização do conector

O conector de diagnóstico está lo-

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒ A-9

VCO - 950 Versao 01

e logo após a mensagem:

Pressione Pressione para

Tipo de Veiculo Tipo de Veiculo selecionam o tipo de

Veiculo: Modelo: selecionam o

Motor: XXXXXXXXX Motor: XXXXXXXXX selecionam o

A - 10 ⇐ ⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

O sistema ISC-CM850 permite executar funções de código de falha, leituras de

TESTE 1 - Códigos de Falha

O VCO - 950, na forma de leituras, apresenta duas leituras simultâneas, na linha

• Escolha a opção leituras e tecle : o VCO - 950 apresentará duas leituras.

• As teclas e alternam os pares de leituras.

• Teclando , a leitura da linha inferior é fixada e as teclas e

• Teclando novamente, a leitura da linha superior é fixada e as teclas

• Teclando novamente, as teclas e alternam os pares de

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒ A - 11

A - 12 ⇐ ⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Erro de comunicação: Sempre que ocorrer um erro de comunicação, como o

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒ A - 13

ATUALIZAÇÃO DA VERSÃO VCO - 950

Obs.: O X no nome do arquivo (VCO-950vX.EXE) é o número da versão do

Os programas de atualização estão compactados com autodescompactador.

Clique no botão “Unzip” para executar a descompactação e então será mostra-

Clique em “OK” e feche a janela de descompactação. Agora é só acessar a pasta

A - 14 ⇐ ⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

Ligue o VCO - 950 ao computador como mostra a figura abaixo.

CABO SERIAL SAÍDA SERIAL

• No campo “Porta Serial”,

• Digite a senha de atualiza-

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒ A - 15

• Confirme a atualização da versão do software de diagnóstico. Se essa tela não

• O programa iniciará a atualização da versão do VCO - 950.

A - 16 ⇐ ⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

• VCO - 950 já pode ser desconectado da porta serial.

• A atualização foi completada.

MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒ A - 17

Apaga códigos de falhas

Memoria Para retornar, tecle

A - 18 ⇐ ⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE

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