Plan Logistico Tesla Motors (Model S)

I
Titulillo: PLAN LOGÍSTICO EXPORTACIÓN DEL MODEL S TESLA MOTORS
Plan Logístico Exportación del Model S Tesla Motors
Daniel Rafael Figueroa García, Fernando Bermúdez Jiménez, Gloria Anahí Sánchez Ramírez,
Andrés Hernández García, Clemente Mayorquín Villavicencio y Diego Solis Delgado
Sistema Universitario José Vasconcelos
TIJUANA BAJA CALIFORNIA, DICIEMBRE DE 2018

II
PLAN LOGÍSTICO EXPORTACIÓN DEL MODEL S TESLA MOTORS
Plan Logístico Exportación del Model S Tesla Motors
Andrés Hernández García, Clemente Mayorquín Villavicencio y Diego Solis Delgado
Sistema Universitario José Vasconcelos
Notas de Autores
Andrés Hernández García, Clemente Mayorquín Villavicencio y Diego Solis Delgado,
Licenciatura en Administración y Logística, Sistema Universitario José Vasconcelos;
El presente proyecto ha sido financiado por los alumnos
La correspondencia relacionada a este proyecto debe dirigirse a Daniel Rafael Figueroa García y
Fernando Bermúdez Jiménez, Licenciatura en Administración y Logística, Sistema Universitario
José Vasconcelos, Blvd. Bernardo O'Higgins 15296, Col. Río Tijuana 3a Etapa, 22630 Tijuana,
B.C.
Email: danielfigueroa554@gmail.com y fernando.bermdez@gmail.com

III
DATOS SOBRE LOS AUTORES
Daniel Rafael Figueroa García nació en Uruapan, Michoacán el día 13 de junio de 1995, curso
los estudios básicos y de educación media superior en su ciudad natal, siempre teniendo una
participación activa en los eventos realizados en las áreas escolares, preescolar Sor Juana Inés de
La Cruz, Escuela Primaria Melchor O. Campo, Escuela Secundaria Federal Urbana No 2, en está
obteniendo diplomas de rendimiento académico cada bimestre y en el Colegio Nacional de
Educación Profesional Técnica, realizó sus prácticas profesionales en la Agencia Chrysler
Medina de la ciudad de Uruapan, obteniendo en este último nivel de estudios el título de
Profesional Técnico Bachiller Automotriz. Cedula Profesional 8642483. Ingreso a cursos de
capacitación en la Agencia Ford Jiménez donde obtuvo un certificado en Mantenimiento y
Afinación de Vehículos Automotrices y Manejo de Personal en Medianas Empresas. Realizó un
Curso de Primeros Auxilios en Cruz Roja México donde obtuvo un Certificado en Primeros
Auxilios. Actualmente cursa la carrera de Administración y Logística en el Sistema Universitario
José Vasconcelos de la ciudad de Tijuana.
Fernando Bermúdez Jiménez nació en Tijuana Baja California el día 24 de julio de 1996,
donde curso la primaria en la Escuela Primaria Luis Donaldo Colosio, Secundaria Plantel No.72
Ignacio Manuel Altamirano, Preparatoria Doctor Luis Garibay en Sistema José Vasconcelos
Plantel No. 6, egresando con Cursos en Computación y en Administración de Pequeños y
Medianos Negocios, además cuenta con varios cursos de los cuales destacan los siguientes:
Curso en Desarrollo de Juicios Orales, Curso en Cadena de Suministro, Curso en Cadena de
Valor, Curso en E-Commerce, Curso CTPAT, Seminario del Futuro de México en Comercio de
Exportación, Curso en Metología Bone Fish, Curso en Routing Problem Solving Guide y Curso
en Control de Inventario, además destacando ser Agente De Trafico. Actualmente cursa la

IV
carrera de Administración y Logística en el Sistema Universitario José Vasconcelos de la ciudad
de Tijuana.
Gloria Anahí Sánchez Ramírez nació en Tijuana, Baja California el día 24 de enero de 1987,
estudio en el jardín de niños ramón López Velarde 2 años, Escuela Primaria David Alfaro
Siqueiros; Escuela Secundaria Técnica No.29, donde estuvo en varios comités para recaudar
fondos y mejorar la escuela, estudio en la Preparatoria CETÍS 58 su primer semestre, por
cuestiones familiares vivió 2 años en Fontana California Estados Unidos donde estudio la
Preparatoria en la Escuela FOHI, regreso a vivir a Tijuana donde empezó su preparatoria en
primer semestre en el Colegio Sor Juana Inés De La Cruz, culminando su primer semestre
ingreso a La Escuela Preparatoria Rubén Vizcaíno COBACH, donde termino sus estudios.
Actualmente cursa la carrera de Administración y Logística en el Sistema Universitario José
Vasconcelos de la ciudad de Tijuana.
Andrés Hernández García nació el día 23 de mayo de 1998 en Tijuana Baja California, estudio
en la Escuela Primaria María Inés Cibrián Canales, Escuela Secundaria Miguel García
Rodríguez, Preparatoria en CECYTE Villa del Sol egresando como Técnico en Producción
Industrial asistiendo a cursos de capacitación en las industrias de Tijuana. Actualmente cursa la
carrera de Administración y Logística en el Sistema Universitario José Vasconcelos de la ciudad
de Tijuana.
Clemente Mayorquín Villavicencio nació en Huajicori, Nayarit el 21 de agosto de 1975, curso
el preescolar en Huajicori, Nayarit; estudio en la escuela Primaria Josefa Ortiz de Domínguez en
Tepic, Nayarit; Escuela Secundaria Lázaro Cárdenas en Huajicori, Nayarit; Posteriormente en la

V
Preparatoria No 1 de la Universidad Autónoma de Nayarit en Tepic, Nayarit. Actualmente cursa
la carrera de Administración y Logística en el Sistema Universitario José Vasconcelos de la
ciudad de Tijuana.
Diego Solis Delgado nació en Tehuacán, Puebla el 21 de julio del año 1997, ingreso a la
Primaria Lic. Benito Juárez ubicada en Tehuacán, Puebla donde curso el primer y segundo grado
de primaria, para después ingresar a la Primara High Freedom en el año 2004 donde curso el
tercer grado, por cuestiones familiares se mudó a la ciudad de Oaxaca, Oaxaca, donde ingreso a
la Primaria General Francisco J. Múgica cursando el cuarto grado en el año 2005, regreso a
Tehuacán Puebla en el año 2008 ingresando a la Primaria High Freedom cursando quinto grado,
para el sexto grado ingreso a la Escuela Primaria Porfirio O. Morales donde estuvo medio año
para después mudarse a la ciudad de Cancún, Quintana Roo donde estudio el medio año restante
en Instituto General Ejercito Mexicano en el año 2009; ingreso a la Secundaria Técnica Núm. 16
donde curso el primer grado de este nivel mudándose a la ciudad de Tijuana en Baja California
en la cual ingreso al segundo grado en la Escuela Secundaria Técnica Núm. 1 donde termino los
2 grados restantes; en el 2012 ingreso a la preparatoria CECYTE Plantel Zona Rio donde curso 2
semestres para después regresar a la ciudad de Tehuacán Puebla donde concluyo en el
bachillerato Libertan High Freedom, ingreso en el año 2015 a la Universidad Superior del Golfo
de México la cual trunco. Actualmente cursa la carrera de Administración y Logística en el
Sistema Universitario José Vasconcelos de la ciudad de Tijuana.

VI
AGRADECIMIENTOS
A Dios le permitimos la realización de este trabajo, gracias por la iluminación y la esperanza
sembrada en nuestros corazones, en algún lugar del cielo sabemos que nos observas y cuidas,
nunca nos dejes sin tu guía.
A nuestros padres, porque son padres, aunque no sean de sangre aquellos seres que nos cuidaron
y educaron dando los valores y principios, gracias por su apoyo incondicional, por habernos
forjado como las personas que somos en la actualidad, nuestros logros son el fruto de su
esfuerzo, incluyendo este proyecto.
A nuestros amigos por su esfuerzo y apoyo en esos momentos de develo y a nuestros profesores
por sus esfuerzos, por su tiempo y por su entrega para conseguir estos conocimientos, destacando
entre ellos a: Mario de la Rosa, Nancy Azucena Salgado, Víctor Hugo Ornelas, María Alcántara
y Misael Gómez, profesores se quedan grabados en nuestros corazones.
La Eternidad de los Grandes
“La grandeza de la eternidad obsesiona a los hombres, y así nos preguntamos, ¿Reverberan
nuestras acciones a través de los siglos? ¿Oirá otra gente de nuestros nombres mucho después
de que muramos? Y se preguntaran ¿Quiénes éramos? ¿Con cuanto valor peleamos? ¿con que
ferocidad amamos?”
VII
DEDICATORIAS:
De Daniel Para Mi Hija Naomi Y Mi Madre Verónica:

Querida hija, esta vez sin lágrimas, porque eres sonrisa en la mañana, tarde y noche, eres juego
y travesura. y por ello mismo, porque eres esperanza nunca dejarás de existir...
Vives porque Dios no permite una obra inacabada, no quiere que algo suyo quede injustamente
en el olvido...
Te Ama Papá
Mamá gracias por ser la primera persona en enseñarme que menos por penos es más...
Si volviera a nacer te elegiría a ti, porque, aunque estuviste sola con dos hijos nunca te rendiste
y nos diste el ejemplo de madre y padre...
De Fernando Para Mis Abuelos:

Gracias a ustedes a los que me enseñaron a pensar que nunca es suficiente y el respeto a la
naturaleza, recursos y personas.
Sin ustedes no fuera yo nada...
De Gloria Para Mi Esposo E Hijos:

Por ustedes lucho, por ustedes vivo, por ustedes soy lo que soy, gracias por el apoyo en todos los
aspectos son mi motor y motivación, los amo y no los voy a defraudar...
De Andrés Para Mis Padres:

Mil gracias queridos Padres por sus innumerables consejos, por ser tan repetitivos conmigo, por
darme la contraria en muchas cosas que yo creía eran buenas para mí y resultaron ser malas,
ahora entiendo el porqué de ser tan pacientes y les agradezco infinitamente porque sé que con
su cariño y educación me han formado como un hombre de bien....
De Clemente Para Mi Familia:

Esta dedicatoria es para mi familia que son mi equipo y el núcleo de mi ser...
Por ustedes vivo y me esfuerzo cada día en ser mejor...
¡Los amo!
De Diego Para Mis Padres:

Le dedico mi esfuerzo a mi trabajo a dos perdonas en especial a mi mamá Sándara Delgado
Velázquez y a mi 2do papá Raymundo Vázquez Vergara ya que son mi ojos y mismos motores de
vida, al igual que mis hermanos por los cuales vivo mi vida al mil por hora para poderles dar lo
que yo nunca tuve, por lo tanto, mi esfuerzo es por ellos por lo tanto les agradezco mis fuerzas
para seguir adelante y prosperar en mejorar mi vida profesional.
VIII
ÍNDICE GENERAL
Páginas
CAPITULO I. GENERALIDADES DEL MODEL S ......................... 2
1.1 Descripción del Sedan Model S ...........................................................................2
1.1.1 Especificaciones ...................................................................................................................... 6
1.2 Normas de Seguridad ...........................................................................................7

1.3 Participación del Mercado en el Exterior ............................................................7
CAPITULO II. GENERALIDADES DE TESLA MOTORS ........... 10
2.1 Descripción General...........................................................................................10
2.2 Filosofía de Trabajo ...........................................................................................10
2.3 Productos de Exportación ..................................................................................11
2.4 Análisis FODA ...................................................................................................11
2.4.1 Fortalezas .............................................................................................................................. 12
2.4.2 Oportunidades ....................................................................................................................... 12
2.4.3 Debilidades ........................................................................................................................... 13
2.4.4 Amenazas.............................................................................................................................. 13
CAPITULO III. MERCADO A EXPORTAR (ESPAÑA) ............... 14

3.1 Estudio Económico-Social .................................................................................14
3.1.1 Información Socioeconómica ................................................................................................ 14
3.1.2 Comercio Exterior ................................................................................................................. 14
3.2 Permiso de Importación .....................................................................................15

3.2.1 Documentación ..................................................................................................................... 16
3.3 Principales Proveedores .....................................................................................16

3.4 Normas Sanitarias ..............................................................................................16
3.5 Acuerdos Comerciales .......................................................................................16
IX
3.6 Descripción del Acuerdo....................................................................................17

CAPITULO IV. LOGÍSTICA DE EXPORTACIÓN ........................ 17
4.1 Producto .............................................................................................................18
4.1.1 Tiempo de Suministro ........................................................................................................... 18
4.1.2 Almacenamiento ................................................................................................................... 18
4.1.3 Inventarios ............................................................................................................................ 18
4.2 Calidad del empaque exigido .............................................................................18

4.2.1 Tipo de empaque ................................................................................................................... 18
4.2.2 Material del empaque ............................................................................................................ 18
4.2.3 Resistencia del empaque ........................................................................................................ 18
4.2.4 Riesgos ................................................................................................................................. 18
4.2.5 Etiquetado ............................................................................................................................. 18
4.2.6 Desarrollo y Costo de la Selección ......................................................................................... 18
4.3 Distribución ........................................................................................................19

4.3.1 Situación del transporte en el país seleccionado ..................................................................... 19
4.3.2 Modos de Transporte para Acceder el Lugar Establecido ....................................................... 20
4.3.3 Riesgos ................................................................................................................................. 20
4.3.4 Tiempo de entrega ................................................................................................................. 20
4.3.5 Desarrollo y Coste de la Selección ......................................................................................... 20
CAPITULO V. COMERCIALIZACIÓN ........................................... 21

5.1 Estudio Demográfico (España) ..........................................................................21
5.2 Consumo del Producto (Vehículos Automotrices Eléctricos) ...........................21
5.3 Mercado .............................................................................................................21
5.4 Competencia.......................................................................................................23
5.5 Perfil del Consumidor ........................................................................................24
5.6 Estudio de Precios ..............................................................................................24
X
5.7 Normas y Requisitos ..........................................................................................25

5.8 Canales de Distribución .....................................................................................25
ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
Páginas
Ilustración 1Tesla Model S ............................................................................................................. 2
Ilustración 2 Diagrama de Operaciones ........................................................................................ 17
ÍNDICE DE TABLAS
Páginas
Tabla 1 Ventas de Coches 100% Eléctricos ................................................................................... 8
Tabla 2 Medios de Transporte para la Exportación del Model S ................................................. 20

1
RESUMEN EJECUTIVO
2
CAPITULO I. GENERALIDADES DEL MODEL S
1.1 Descripción del Sedan Model S
El Tesla Model S está diseñado y fabricado en California, El Tesla Model S es un
automóvil 100% eléctrico fabricado por Tesla Motors, que inició sus entregas en el mercado
estadounidense el 22 de junio de 2012. La EPA1 estableció que la autonomía del Model S
equipado con una batería de 100 kWh es de 539 km (335 millas), convirtiéndose en el automóvil
eléctrico de serie con mayor autonomía. Ver Ilustración 1Tesla Model S
El modelo base (batería de 60 kWh2 y motor de 320 CV) tiene una autonomía de 338 km
y una aceleración de 0 a 100 km/h de 5,8 segundos.
Ilustración 1Tesla Model S

Fuernte google imagenes
El Tesla Model S es una gran berlina3 (4,97 metros de largo), con un aspecto que
consigue diferenciarse de las berlinas típicas actuales sin llegar a entrar en la categoría de
“diseño extraño” que causa el famoso “o te encanta o lo odias” en la gente. Además de bonito, es
1
EPA:
2
kWh:
3
Berlina:
3
aerodinámicamente4 muy bueno y al ser eléctrico puede permitirse ciertos detalles, como no
tener parrilla delantera.
Pese a ser un coche de grandes dimensiones y ciertamente pesado (alrededor de 2,2
toneladas en la báscula, según versiones) el Tesla Model S es muy, muy rápido.
La P, la D y el Número del Nombre de los Modelos de Tesla: Cuando hablamos de un
Tesla Model S, el nombre siempre va acompañado de una coletilla formada por letras y/o
números (ejemplos: Model S 60, Model S 90D, Model S P100), y cada cosa significa:
El número: indica la capacidad de la batería en kW. Contra más capacidad, más autonomía
tendrá el coche y también lo podremos pedir más potencia. Pronto realizaremos un artículo en
tucocheelectrico.com explicando lo que son los kW y otros conceptos, estate atento a las
novedades.
La letra D: la D viene de Dual Motor, es decir, dos motores. Los Tesla que equipan dos
motores llevan uno en cada eje (uno en el eje delantero y otro en el trasero), que trabajan de
forma independiente. A la práctica, esto convierte al coche en un 4×4, tracción a las cuatro
ruedas.
La letra P: la P viene de Performance, y solo la llevan los modelos de más alto rendimiento,
los “tope de gama” con más potencia y extras como el “ludicrous mode”.
Los motores eléctricos, en general, son capaces de entregar todo el par de forma
instantánea y desde 0 rpm5. O, dicho de otra forma, no hace falta revolucionar el motor para que
sea capaz de entregar toda la fuerza que es capaz de hacer y obtener la máxima potencia, donde
un motor gasolina (o diésel) va ahogado, un motor eléctrico puede dar ya lo mejor de sí. En
4
Aerodinámico:
5
RPM: Revoluciones Por Minuto.
4
salidas desde parado y recuperaciones, esto supone una diferencia abismal, incluso entre dos
motores que tengan la misma cifra de potencia final.
Autonomía de la Batería: Una de las grandes pegas que históricamente se les achacan a
los coches eléctricos es una limitada autonomía, pero en el caso del Model S la gente de Tesla
quiso solucionar esta pega que sí tenía su anterior coche (el Roadster) equipando unas grandes
baterías (de gran capacidad) que van desde los 60 kWh a los 100 kW (a noviembre de 2016) con
las que el Model S es capaz de recorrer más de 500km en el primer caso hasta los más de 800km
del modelo P100D. Como apunte curioso respecto a la batería, las celdas que forman el pack
están distribuidas a lo largo del suelo del coche, con lo que la batería no se come espacio (de
habitabilidad, de maletero) y además mejora el centro de gravedad del coche dándole mejor
comportamiento dinámico.
El Autopilot: Si hay otra cosa que en la actualidad diferencia a Tesla de otros vehículos,
es el Autopilot. Comúnmente mal entendido, que se llame Autopilot no significa que podamos
poner el piloto automático y ponernos a mirar el móvil, leer el periódico o dormir hasta nuestro
destino, si no que se trata de un sistema de ayuda a la conducción. El sistema se encarga,
mediante radares, cámaras y un potente software, de “leer” la carretera y el resto de vehículos, y
es capaz de ajustar la velocidad convenientemente y mover el volante para seguir la ruta
indicada. Pero, nosotros debemos mantener la atención en la conducción y tener las manos cerca
del volante para tomar el control en cualquier momento, puesto que se trata de un sistema “en
pruebas” que no es infalible, ni está preparado para el 100% de situaciones que podemos
encontrarnos, y la responsabilidad sigue siendo nuestra.
Desempeño y Seguridad Refinados: Desde su concepción, el Model S está diseñado para
ser el sedán más seguro y excitante en el camino. Con un rendimiento sin igual gracias al
5
exclusivo sistema de propulsión totalmente eléctrico de Tesla, el Model S acelera de 0 a 100
km/h en tan sólo 2.7 segundos. El Model S incluye capacidades de Autopilot, el cual está
diseñado para que pueda conducir en carretera no sólo con más seguridad, sino también sin
estrés.
Hardware Para Conducción Autónoma en tu Model S: Ocho cámaras en el auto
ofrecen una visión 360 grados alrededor del auto con un alcance de hasta 250 metros. Doce
sensores ultrasónicos fueron actualizados y complementan esta visión, lo que permite la
detección de objetos sólidos y blandos a cerca del doble de distancia y precisión del sistema
anterior. Un radar delantero con procesamiento mejorado brinda datos adicionales sobre el
mundo con una longitud de onda redundante que le permite ver a través de lluvia intensa,
neblina, polvo e incluso el auto que antecede.
Tracción Eléctrica en Todas las Ruedas: El Model S de motor doble es una mejora
categórica para los sistemas convencionales de tracción en todas las ruedas. Con 2 motores, uno
en la parte delantera y el otro en la parte trasera, el Model S controla de forma digital e
independiente el par motor para las ruedas delanteras y traseras. El resultado es un control de
tracción incomparable en todas las condiciones. Los autos convencionales que tienen tracción en
todas las ruedas usan complicados acoplamientos mecánicos para distribuir la potencia de un
solo motor a las cuatro ruedas. Solo Tesla tiene la tecnología para facilitar una tracción superior
e independiente a las ruedas frontales y delanteras usando motores duales.
Seguridad: Desde su concepción, el Model S está diseñado para ser el auto más seguro
en el camino. Gran parte de esta seguridad se debe a su exclusivo mecanismo eléctrico de
transmisión en su propio armazón, ubicado debajo de la célula de aluminio del ocupante. Este
posicionamiento exclusivo baja el centro de gravedad del vehículo, lo que mejora el manejo y
6
reduce el riesgo de volcaduras; además, reemplaza el pesado bloque del motor con rieles de
acero al boro para la absorción de impactos. Los impactos laterales son absorbidos por los postes
de aluminio reforzado con rieles de acero para reducir intrusiones, lo que protege a los ocupantes
y a la batería, y da mayor rigidez al techo. En caso de un accidente, las ocho bolsas de aire
protegen a los ocupantes delanteros y traseros, y la fuente de alimentación de alto voltaje se
desconecta automáticamente.
Pantalla Táctil: La pantalla táctil de 17 pulgadas del Model S controla la mayoría de las
funciones del vehículo. La apertura del techo panorámico completamente de vidrio, la
personalización de los controles de climatización automática y el cambio de las estaciones de
radio se realizan con solo deslizar o pulsar. La pantalla táctil, el tablero de instrumentos digital y
los controles del volante combinan de forma perfecta las funciones de reproductor multimedia,
navegación, comunicaciones, controles del habitáculo y datos del vehículo.
1.1.1 Especificaciones
Carga: Acceso a la creciente red de Superchargers de Tesla; Conector móvil con
adaptadores de 110 voltios y 240 voltios.
Interior: Pantalla táctil capacitiva de 17"; Mapas y navegación integrados con
actualizaciones gratuitas durante 7 años; Acceso automático sin llave; Conectividad Wi-Fi e
Internet; Control remoto con aplicación móvil; Manivelas de puerta retraíbles; Levantavidrios
eléctricos con función de un toque; Cámara trasera de alta definición; Sistema HomeLink con
GPS; Llamadas "manos libres" con Bluetooth; Comandos activados por voz; Radio FM y de
transmisión por Internet; Espejos autoatenuantes ; Luces suaves LED de ambientación de
interiores; Manijas de puerta iluminadas; Espejos laterales calefactados con plegado eléctrico y
memoria; Dos puertos USB para medios y alimentación; Salida de alimentación de 12 voltios;
7
Asientos delanteros calefactados con ajuste eléctrico en 12 posiciones, memoria y perfil de
conductor; Cajuela delantera (sin motor), cajuela trasera y asientos traseros plegables 60/40 con
894 litros de almacenamiento.
Seguridad: Hemos comenzado a distribuir las tecnologías de seguridad activa, incluidos
el sistema de prevención de colisiones y el frenado de emergencia automático, mediante
actualizaciones inalámbricas destacando: Tracción eléctrica en las cuatro ruedas para una
máxima eficiencia y tracción; Luces de conducción diurnas; Luces LED dinámicas giratorias de
tres posiciones para visibilidad nocturna; Luces LED para niebla; 8 bolsas de aire para las
cabezas, rodillas y pelvis del conductor y los pasajeros y 2 bolsas de aire tipo cortina laterales;
Control electrónico de tracción y estabilidad; Frenos a disco antibloqueo en las 4 ruedas con
freno de estacionamiento electrónico; Accesorios de seguro para instalaciones de asientos de
niño en los asientos traseros (acomoda simultáneamente tres asientos para niños: dos con seguro
y uno con anclaje superior y correa).
Adiciones de Mejoras Premium: Sistema de filtración de aire; Sistema de sonido
Premium; 11 bocinas con imanes de neodimio; Calentadores de asientos en toda la cabina;
Volante con calentador; Deshielo en limpiaparabrisas; Calentadores de boquillas en el
limpiaparabrisas.
1.2 Normas de Seguridad Commented [U1]: Dirigido al consumidor
1.3 Participación del Mercado en el Exterior
La participación que tiene la empresa Tesla Motors en el Mercado exterior es baja, sin
embargo las oportunidades que tiene la empresa de crecer en dicho mercado es alta, debido al
estatus de la empresa en comparación con las otras fábricas automotrices y además, por ser la
8
pionera en la fabricación del vehículo eléctrico Tesla Motors tiene una gran ventaja de
apoderarse de los mercados externos, se menciona esto porque en su país de origen, la misma
empresa está a la cabeza, en el área de ventas del sector automotriz en la rama de coches
eléctricos. Ver de ventas de coches eléctricos.
Tabla 1 Ventas de Coches 100% Eléctricos

Fuente: EVObession.com ventas de coches 100% eléctricos y Plug in Hybrid
Datos Japón corresponden a enero de 2017
Con una capitalización bursátil de unos $52 mil millones, similar a la que tienen hoy GM,
Ford o Nissan, nadie duda que Tesla es una marca de coches que tiene unos clientes
absolutamente entusiasmados y que en cierto modo lidera hasta hoy el camino hacia el coche
eléctrico, cómo también parece cierto que tarde o temprano los coches serán eléctricos.
Las ventas durante el mes de abril de Teslas en California (el mercado con mayor
penetración y más maduro para la compañía) habrían caído un 24% respecto al año anterior.
A día de hoy es que Tesla al estar dominando hoy el segmento de coches eléctricos
acabará en un futuro siendo un jugador relevante dentro de la industria del automóvil.
En la tabla 1 donde se pueden ver las cifras de ventas de coches eléctricos, con el detalle
de los modelos más vendidos por área geográfica.

9
Tesla, con sus dos modelos S y X domina el mercado norteamericano, pero está muy
lejos de ser un player6 dominante en el mercado europeo o chino, dos mercados que a nivel de
unidades vendidas son a día de hoy superiores en tamaño al mercado norteamericano.
Suponiendo que en un futuro próximo todos los coches que se fabriquen sean eléctricos y
que Tesla mantenga la cuota de mercado que tiene hoy (un 12% del total de mercado de coches
eléctricos) significa que fabricaría unos 8-9 millones de unidades al año, una cifra similar al
número de unidades que fabrica hoy General Motors.
Teniendo en cuenta que el mercado del automóvil es una industria competitiva con
márgenes estrechos es complicado prever que Tesla tenga márgenes de beneficio superiores al
resto de fabricantes cuando esté produciendo 8 millones de vehículos al año, suponiendo que ya
es mucho suponer que Tesla pueda poner a tiempo la capacidad para producir esa cifra de
vehículos, algo que no hace falta que se diga no es nada sencillo.
Un estudio realizado por JATO Dynamics7 pone en relevancia nuevos datos de mercado
que han obtenido y que reflejan un crecimiento del 30 por ciento durante el año pasado para el
Tesla Model S, superando las 16.000 unidades de unidades vendidas en suelo europeo. En
comparación, el Clase S de Mercedes-Benz se queda por debajo de las 13.500 unidades (3% de
crecimiento) y el BMW Serie 7 no alcanza las 12.000 unidades (desciende un 13%).
Es la primera vez que esto ocurre en Europa, dejando claro el puesto dominante de Tesla
y reafirmando que el ser un fabricante tradicional y con gran poder sobre el mercado puede no
significar nada ante el rival adecuado. El último bastión de los fabricantes alemanes es ahora su
propia casa, puesto que en territorio germano aún dominan sus ventas por encima de las de la
compañía estadounidense.
6
Player:
7
JATO Dynamics:
10
Los últimos datos disponibles nos indican que el total del parque de vehículos en Europa
es de más de 11,5 millones de automóviles, representando el segmento de clase media-alta el
17% del total del mercado, y los vehículos de tipo sedán del 53,9%, que sería el tipo de vehículo
que es el Tesla Model S.
CAPITULO II. GENERALIDADES DE TESLA MOTORS
2.1 Descripción General
Tesla fue fundada en 2003 por un grupo de ingenieros que querían demostrar que es
posible conducir con energía eléctrica sin necesidad de hacer concesiones y que los vehículos
eléctricos pueden ser mejores, más rápidos y más divertidos de manejar que los autos a gasolina.
Hoy en día, Tesla no solo construye vehículos totalmente eléctricos, sino que también
fabrica productos de almacenamiento y generación de energía limpia que pueden ampliarse de
manera ilimitada. Tesla cree que el mundo estará mejor entre más pronto dejemos de depender
de los combustibles fósiles y avancemos hacia un futuro con cero emisiones.
Los vehículos de Tesla se producen en su fábrica de Fremont en California, donde
también se elabora la gran mayoría de sus componentes. La fábrica de Tesla en Fremont,
California, es una de las plantas de automóviles más avanzadas del mundo. Cuenta con un
espacio de fabricación de 5.3 millones de pies cuadrados y un espacio de oficinas de 370 acres de
terreno.
2.2 Filosofía de Trabajo
En la filosofía que trabaja la empresa Tesla Motors se pueden destacar tres factores
fundamentales, los cuales son misión, visión y sus objetivos, los cuales se mostraran en el
siguiente apartado en el respectivo orden anteriormente mencionado.

11
Misión: "Tesla Motors diseña y vende alto rendimiento, electricsports autos de alta
eficiencia, sin compromisos. Coches Tesla Motors combinan el estilo, la aceleración y el manejo
de las tecnologías avanzadas que los hacen entre los más rápidos y los coches más eficientes
energéticamente en el camino."
Visión: "Crear la compañía de automóviles más convincente del siglo 21 por conducir la
transición del mundo de vehículos eléctricos."
Objetivos: a) Ampliar su cartera de productos, b) Diseñar su sistema eléctrico, para hacerlo
más eficiente, c) Incrementar su capacidad de producción, d) Fundar nuevas sucursales, e)
Mejorar sus operaciones de mercadeo y ventas.
La rentabilidad, a nivel global, de Tesla la podemos calcular a partir del balance
publicado por la empresa.
Total, activos: 5.849.251.000$
Beneficios antes de intereses e impuestos: 981.752.000$
ROA = 981.752.000 / 5.849.251.000 = 16,78%
2.3 Productos de Exportación Commented [U2]: Cuales son los productos que exporta y
cual específicamente exportaran
2.4 Análisis FODA
El análisis FODA8 de la empresa se muestra dirigido a la empresa internamente y a la
participación en el mercado exterior, mencionando además que, las Fortalezas y Debilidades se
dirigen a la empresa en su estructura interna y las Oportunidades y Amenazas son dirigidas al
mercado a exportar, (mercado español).
8
FODA: Fortalezas, Oportunidades, Debilidades y Amenazas.
12
2.4.1 Fortalezas
Las fortalezas de la empresa Tesla Motors destacan en comparación con la de los
competidores, las mismas se mostrarán en forma de lista en el siguiente apartado.
Pionera en el desarrollo del vehículo eléctrico.
Dispone de la mayor red de estaciones de carga.
Tecnología superior en vehículos puramente eléctricos.
Fabricación y red de distribución propia.
Precio por debajo de las alternativas en cuanto a potencia, capacidad de
Maletero y consumo.
2.4.2 Oportunidades
Las oportunidades que tiene la empresa en el Mercado Español son favorables para la
misma, las mismas se mostraran en forma de lista en el siguiente apartado.
Evolución demográfica favorable respecto al perfil del consumidor del vehículo eléctrico.
Preocupación creciente por el medio ambiente.
Mercado del coche eléctrico creciendo muy por encima de los vehículos híbridos y de
combustión.
Prestar servicio y suministrar a otras marcas tanto su red eléctrica de carga como piezas y
baterías para la fabricación de vehículos.
Si el petróleo se encarece se hará más rentable el vehículo eléctrico.
La globalización y las normas ambientales favorecen a el consumo del vehículo eléctrico.

13
2.4.3 Debilidades
Las debilidades de la empresa Tesla Motors se analizan internamente como se mencionó
en el primer apartado de esta sección, las mismas se mostrarán en forma de lista en el siguiente
apartado.
Alto precio por la poca demanda de vehículos eléctricos.
Poca participación en el mercado.
Pequeño segmento al que dirigirse.
Tiempo elevado de entrega del vehículo y necesidad de adaptar el hogar para realizar la
carga eléctrica.
2.4.4 Amenazas
Las amenazas que tiene la empresa Tesla Motors en el mercado español son variadas,
destacando entre ellas las siguientes que se mostrarán en forma de lista en el siguiente apartado.
Red de carga en España aún sin desplegar.
Precio de los combustibles actualmente en descenso.
Excesiva dependencia del mercado a las ayudas a la compra.
La fortaleza de los competidores les permitiría pelear duramente por la cuota de mercado en
su segmento.
Reticencias de los consumidores a cambiar sus hábitos de consumo.
El precio de la electricidad en el mercado español tiene muchas variaciones.

14
CAPITULO III. MERCADO A EXPORTAR (ESPAÑA)
3.1 Estudio Económico-Social
3.1.1 Información Socioeconómica
España un país cuya área geográfica es de 504,750 km2, con una población de 46 157
822 habitantes y donde la lengua que la mayoría de la población habla es el español castellano.
España, además, es el país que ocupa el puesto decimotercero en la lista de las economías
mundiales que elabora el Fondo Monetario Internacional (FMI), al contar con un PIB cercano a
1,1 billones de euros. No obstante, la crisis ha provocado que sea adelantada en esa clasificación
por países como Canadá, India, Rusia y Australia, que han alejado la posibilidad de que pueda
volver a situarse entre los diez primeros en el medio plazo.
Otro de los indicadores económicos que sitúan a España en el mundo globalizado es el de
competitividad, elaborado por el Foro Económico Mundial, que le ubica en el puesto 34 de una
lista de 137 economías, clasificadas por el nivel de exportaciones en relación con la calidad de
vida de la población.
Los factores que sitúan a España en la franja alta de la competitividad son la calidad de
sus infraestructuras de transporte, el tamaño de su mercado o las altas tasas de matriculación en
educación superior, así como el buen nivel del país en implantación de tecnologías de la
información y comunicación.
3.1.2 Comercio Exterior
El sector exterior español se ha mantenido fuerte a pesar de la crisis y en la actualidad es
el único pilar de la economía que aporta crecimiento, frente a una demanda nacional que se
mantiene estancada o a la baja.

15
Las exportaciones españolas de bienes subieron un 1,7% durante 2016, alcanzando los
254.530,2 millones de euros, de acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Estadística
(INE). En cuanto a las importaciones de bienes y servicios, descendieron un 0,4% respecto al año
anterior y se sitúan en 273.284,2 millones de euros. Como resultado, el saldo comercial registra
en el periodo un déficit de 18.753,9 millones de euros, un 22,4% inferior al de 2015.
La Organización Mundial del Comercio (OMC) sitúa a España en la decimoctava
posición en la clasificación mundial de exportadores, al mismo nivel que países como Emiratos
Árabes Unidos y la India. Además, según el informe de la OMC de 2016, España se coloca como
undécima potencia mundial en venta de servicios. Mientras que en importaciones España ocupa
el puesto decimoquinto, al lado de países como México, Rusia y Singapur.
3.2 Permiso de Importación
La importación de vehículos es una cuestión completamente regulada en España, por lo
que debe llevarse a cabo siempre atendiendo a una serie de normas. Para la importación de un
vehículo automotriz procedente de Estados Unidos de América el proceso es más complicado
que si se fuese a importar el mismo de un país perteneciente a la Unión Europea.
Se debe tomar en cuenta que a la hora de importar un vehículo de procedencia americana
a cualquier país de la Unión Europea este debe de contar con cierta documentación necesaria
para el ingreso al país seleccionado, cumplir con ciertas normas y ciertos puntos para un correcto
ingreso.
Entre las normas a mencionar impuestas en la Unión Europea para la importación de
vehículos se mencionan: La Normativa Euro 6 (Emisiones),

16
3.2.1 Documentación
Para que el coche ingrese legalmente en España y el proceso de importación de vehículos
llegue a buen puerto es necesario contar con:
Un comprobante de la propiedad, (factura original, un contrato de compraventa o un recibo).
Documento nacional de identidad del vendedor
Algunos datos adicionales del vendedor (número de teléfono y correo electrónico que sean
verificables).
Mencionando que, además, el propietario también deberá proporcionar su información
personal a las autoridades. En el caso de que el coche proceda de otro país de la Unión Europea,
deberá presentarse:
Certificado de Conformidad Europea que debe ser tramitado por un centro autorizado.
Estos documentos conseguirán que no haya que pagar impuestos de aduanas, algo que sí
habrá que hacer (arancel aduanero) cuando el vehículo proceda de otro país ajeno a la Unión
Europea.
Como el vehículo Model S es de procedencia americana este debe de pagar dicho arancel
aduanero para poder ingresar al país.
3.3 Principales Proveedores Commented [U3]: Aliados estratégicos para dar a

conocer sus productos
3.4 Normas Sanitarias Commented [U4]: En cuestión de salubridad tipo de

asientos ,alergias, ejemplo
3.5 Acuerdos Comerciales Commented [U5]: Acuerdo o alianza de México y España

17
3.6 Descripción del Acuerdo
CAPITULO IV. LOGÍSTICA DE EXPORTACIÓN
Para la logística de exportación la empresa Tesla Motors se basa en el concepto de
compra, debido a que, para la distribución del producto, la empresa necesita saber a qué parte del
mundo desea exportar, conociendo esto último, ósea el lugar (país, estado, continente) la
logística y el medio de transporte cambia, más, sin embargo, siempre buscando garantizar la
entrega segura del vehículo en las condiciones de calidad y tiempo que el cliente espera.
De esta manera el concepto de logística, ósea el plan estratégico, abarca las etapas de un
plan exportador desde el pedido del cliente, la creación del producto hasta su entrega al
consumidor final, ósea el cliente, integrando los siguientes 5 aspectos: pedido del producto,
creación del producto, empaque, entrega del producto y sistemas de información. Ver diagrama
de operaciones.
Pedido
Creación
Sistemas de Sistemas de
Información Empaque Información
Entrega
Ilustración 2 Diagrama de Operaciones

Fuente Propia
Datos basados en
18
4.1 Producto Commented [U6]: Especificar el producto a exportar,
modelo, colores,
4.1.1 Tiempo de Suministro Commented [U7]: En cuanto tiempo lo tendrá el

consumidor final
4.1.2 Almacenamiento Commented [U8]: Requerimientos de almacén de las

piezas
4.1.3 Inventarios Commented [U9]: Tipo de inventarios a utilizar , algún

software, etc
4.2 Calidad del empaque exigido Commented [U10]: Alguna norma de calidad
4.2.1 Tipo de empaque Commented [U11]: Desde el primario, secundario,etc
4.2.2 Material del empaque Commented [U12]: Descripción de cada empaque
4.2.3 Resistencia del empaque Commented [U13]: De cada uno
4.2.4 Riesgos Commented [U14]: Posibles en cuanto al traslado de la

mercancia
4.2.5 Etiquetado Commented [U15]: De cada empaque
4.2.6 Desarrollo y Costo de la Selección Commented [U16]: Cotizacion de los empaques a utilizar
Consideren imágenes en los puntos anteriores

19
4.3 Distribución
La empresa ha introducido un modelo de distribución directa del fabricante al
consumidor, vendiendo primeramente a través de internet y del teléfono, y actualmente está
desplegando puntos de venta propios, con una clara orientación al marketing; es decir, se busca
crear clientes a largo plazo, sirviendo las tiendas para proporcionar información y resolver dudas,
no buscando cerrar la venta en el momento, sino crear clientes fieles, que compran el vehículo
porque están informados sobre el producto que van a comprar.
Al ser una empresa de reciente creación ha podido adoptar este sistema como método de
distribución. Gracias a ello puede obtener un mayor margen de beneficio, al contrario que los
fabricantes tradicionales, que cuentan con compromisos con concesionarios y otros agentes que
se han encargado de la distribución de producto y a quienes les supondría un coste elevado pasar
a un canal de venta directa. Así, otro de los motivos que incrementan el margen de beneficio es
que los vehículos no necesiten mantenimiento ni revisiones de taller, por lo cual no existe la
necesidad de mantener una estructura tan amplia como otras marcas.
4.3.1 Situación del transporte en el país seleccionado
El sistema español de transporte cumple con la función del flujo de personas y
mercancías. Para este último, España tiene diferentes medios de transporte, en los cuales están el
terrestre, ferroviario, marítimo y finalmente el aéreo, más sin embargo para el flujo de
mercancías el transporte principal es el terrestre.
Transporte Terrestre: es el más utilizado para el transporte de mercancías con un 94.04% de
preferencia.
Transporte Marítimo: para el traslado de mercancías es utilizado con un 3.55% siendo este
el de segunda preferencia.
20
Transporte Ferroviario: el transporte ferroviario para el traslado de mercancías es utilizado
con un 2.02%
Transporte Aéreo: finalmente el transporte aéreo en el tema de flujo de mercancías es el
menos utilizado, este se utiliza con un 0.005%
4.3.2 Modos de Transporte para Acceder el Lugar Establecido
Las alternativas de transporte entre Estados Unidos de América hacia España para la
exportación del vehículo automotriz Model S varían según el medio de transporte, las rutas por
parte de las empresas intermediarias, los tiempos de tránsito, entre otros. En el siguiente apartado
se mostrarán a manera de resumen estas alternativas, las cuales son transporte marítimo y
transporte aéreo, mencionando a este último como el medio más óptimo para el movimiento del
vehículo debido al tiempo de entrega y la seguridad que le brinda al mismo.
Transporte Marítimo  Medio de

Transporte Aéreo
Tabla 2 Medios de Transporte para la Exportación del Model S
Fuente Propia
Datos tomados de
4.3.3 Riesgos
4.3.4 Tiempo de entrega
Los tiempos de entrega de Tesla Motors varían según el país al cual será enviado el
producto, mencionando además que estos después que se realiza el pedido, pueden llegar a durar
hasta los 6 meses, puesto que los automóviles se fabrican bajo demanda y según la configuración
solicitada por el cliente.
4.3.5 Desarrollo y Coste de la Selección

21
CAPITULO V. COMERCIALIZACIÓN
5.1 Estudio Demográfico (España)
Al no poderse realizar una encuesta directamente al consumidor español, mencionando a
este como el consumidor al cual se dirigirá la investigación, el presente documento se basará en
los estudios realizados por diferentes fuentes destacando entre estas a ANIACAM (), ANFAC (),
ACEA (), entre otras.
5.2 Consumo del Producto (Vehículos Automotrices Eléctricos)
En el mercado español según ANIACAM, se matricularon 8621 vehículos en el segmento
de las berlinas, que es donde se ubica normalmente al Tesla Model S. De los antes citados 8621
coches vendidos sólo 17 fueron vehículos eléctricos, lo cual representa únicamente el 0,2% del
segmento. El crecimiento total del mercado fue del 18,47%.
La misma fuente nos indica que el segmento medio-alto ha visto reducida sus ventas
desde el inicio de la crisis, sin embargo, su cuota de mercado se ha mantenido más estable que en
otros países (alrededor del 20%) e incluso es superior desde el año 2009 respecto a los años
anteriores, y superior a la media de la Unión Europea.
5.3 Mercado
El mercado del vehículo eléctrico, según ANFAC, España es el país que más modelos
fabrica, pero su cuota es muy baja. Si observamos los datos de crecimiento proporcionados por
ACEA y ANFAC, el vehículo eléctrico está creciendo por encima del 30% anual, no obstante,
este crecimiento está muy por debajo respecto a la media de la Unión Europea y más aún si
consideramos que la cuota de mercado de partida es menor que en otros países.
El mercado español creció, según ANFAC, en enero y febrero de 2015, respecto a los
mismos meses de 2014, un 27,5 y 26,1% para el total de los vehículos, mientras que para los
22
vehículos eléctricos e híbridos se experimentó un crecimiento del 2,2 y 1,5%. Tomando datos de
ANIACAM, durante 2014 se incrementó el número de matriculaciones en España en un 18,47%,
mientras que el crecimiento de los vehículos eléctricos estuvo por encima, con un incremento del
56,14%. El crecimiento del mercado en España está muy relacionado con los incentivos
proporcionados por el Gobierno para la compra del vehículo eléctrico.
Las últimas tendencias del mercado indican que la oferta de vehículos eléctricos por parte
de los fabricantes está creciendo y, en el mercado español, el crecimiento del vehículo eléctrico
puro es 15 veces superior que en los vehículos híbridos.
No obstante, en España la evolución del precio de la electricidad y los carburantes ha
revertido su tendencia. Aunque tradicionalmente el precio de la electricidad crecía de forma más
constante, mientras que el de los carburantes lo hacía de forma descontrolada, con fuertes
subidas y periodos cortos de bajada, en los últimos años la electricidad se ha mostrado más
variable y ha experimentado mayor crecimiento que el precio de los carburantes (que en el
último año han visto descender su precio) si bien actualmente está volviendo a crecer, por el
efecto de la caída del euro frente al dólar. Cuanto menor sea la diferencia entre el precio de la
gasolina y la electricidad peor será para la venta de vehículos eléctricos, puesto que una de las
ventajas es el ahorro de combustible.
La rentabilidad media del sector de automoción en España fue del 1,1%, último dato
disponible por el Ministerio de Industria, que supuso un descenso respecto a años anteriores que
situaba el ROA por encima del 3%. Desglosado en Sabi para los fabricantes de vehículos en
España, la rentabilidad media en 2014 fue del 12%.

23
5.4 Competencia
El Tesla Model S es un vehículo sedán con 365 cv de potencia, lo que lo convierte
claramente en un vehículo con sensaciones deportivas y su precio y equipamiento lo sitúan en el
segmento medio-alto/lujo. Sus principales competidores, según la presentación para inversores
que aparece en la web de Tesla, son el Mercedes clase S, el BMW Serie 7, el Leus LS, el BMW
Serie 6, Audi A7 y el Porsche Panamera.
En cuanto a la competencia entre los fabricantes de automóviles eléctricos, los vehículos
que se beneficiaron del plan Movele durante 2014 fueron en su mayoría vehículos eléctricos
enchufables. La autonomía del motor eléctrico no supera los 200 km, a excepción del Renault
Zoe con 210km (que es un coche urbano de bajo coste, puramente eléctrico) y el BYD e6, que se
trata de un turismo familiar con una autonomía de 300km, el cual, aunque es puramente
eléctrico, tiene un concepto diferente a Tesla al contar con un motor de 122cv.
No obstante, la marca que se está orientando a una estrategia más parecida a Tesla es
BMW, que ya cuenta con un vehículo urbano puramente eléctrico, como el BMW i3, y un
concepto de cupé, como el BMW i8 que (aunque es híbrido) tiene la capacidad de recargar las
baterías en casa y en estaciones públicas, instalaciones que ya está desplegando BMW. Este
último modelo, el i8, funciona enteramente con el motor eléctrico, por lo que es probable que
desarrolle un sedán de características similares al Tesla Model S. BMW es además una marca
que se reconoce por su carácter deportivo.
Las ventas de vehículos de los competidores considerados por Tesla en España nos
indican que el Mercedes Clase S es el más vendido, seguido del Audi A7, del BMW serie 7 y el
Porsche Panamera. Si tomamos como competidores el segmento de las Berlinas, los vehículos
más vendidos son el BMW serie 5, el Audi A6, y el Mercedes clase E.

24
El Tesla Model S ha tenido una presencia muy discreta en el mercado español durante
2014. Según datos de Aniacam, vendió un total de 17 vehículos durante 2014, representando un
0,2% de su segmento, un 1,22% del total de vehículos eléctricos y experimentando un
crecimiento respecto al año 2013 del 1600%.
5.5 Perfil del Consumidor
El Tesla Model S tiene la consideración de ser un artículo de lujo, por lo cual la demanda
se ve influenciada por la capacidad económica de las familias. Por ello, la importancia de
factores como la tasa de ocupación y el nivel de renta han de tenerse muy en consideración. A
raíz de los datos se extrae que la mayor tasa de ocupación se encuentra en la franja de edad de los
25 a los 54 años, y que a partir de los 45 años se obtienen las rentas más altas, así como además
el dato de que los hombres perciben mayores rentas que las mujeres.
El perfil del consumidor del vehículo eléctrico Model S en España es el de un hombre
con una edad media de 47,2 años, que destina el vehículo a su uso personal, trabaja y sus
principales motivaciones para la compra son la preocupación por el medio ambiente y el ahorro
de combustible. La estructura del comprador indica que un 45,9% vive en pareja y un 46% tiene
hijo, porcentajes superiores a los definidos para los compradores de otros tipos de vehículos.
Además, en España la mayor intención de compra de vehículo eléctrico, por comunidades, se
localiza en Cataluña, con un 41%.
Los principales motivos para la compra de vehículos de combustión o híbridos, serían: la
costumbre de haber tenido previamente vehículo de combustión, la falta de información sobre el
vehículo eléctrico, la falta de desarrollo de la tecnología y la autonomía, en ese orden.
5.6 Estudio de Precios
El precio del Model S varía según el país al cual será entregado su precio oscila entre
25
El precio de los competidores, a igualdad de condiciones, ronda entre los 70 mil y los 120
mil€. Todos cuentan con versiones híbridas excepto el BMW Serie 6 que solo tiene motores
gasolina y diésel. Las versiones hibridas encarecen el precio respecto a los motores tradicionales
de combustión, y disponen de menor maletero. Dado que estos coches sitúan su motor de
combustión en la parte delantera, necesitan espacio en su parte trasera para el motor eléctrico y
las baterías, por lo que cuentan con menos volumen aprovechable que los vehículos con un solo
motor, ya sea de combustión o ya sea puramente eléctrico, como es el caso del Tesla Model S,
que cuenta con el mayor maletero por encima de lo 700l de capacidad.
Si usamos la calculadora de Tesla, en las versiones más económicas de gasolina SP 98 de
los vehículos mencionados, que estarían más cerca en precio del Tesla Model S, el ahorro anual,
para 20.000km, podría ser de hasta 2.500€.
5.7 Normas y Requisitos
5.8 Canales de Distribución

Plan Logistico Tesla Motors (Model S)

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I

Titulillo: PLAN LOGÍSTICO EXPORTACIÓN DEL MODEL S TESLA MOTORS

Plan Logístico Exportación del Model S Tesla Motors

Andrés Hernández García, Clemente Mayorquín Villavicencio y Diego Solis Delgado

Sistema Universitario José Vasconcelos

TIJUANA BAJA CALIFORNIA, DICIEMBRE DE 2018

Plan Logístico Exportación del Model S Tesla Motors

Andrés Hernández García, Clemente Mayorquín Villavicencio y Diego Solis Delgado

Sistema Universitario José Vasconcelos

Andrés Hernández García, Clemente Mayorquín Villavicencio y Diego Solis Delgado,

Licenciatura en Administración y Logística, Sistema Universitario José Vasconcelos;

El presente proyecto ha sido financiado por los alumnos

Fernando Bermúdez Jiménez, Licenciatura en Administración y Logística, Sistema Universitario

Email: danielfigueroa554@gmail.com y fernando.bermdez@gmail.com

obteniendo diplomas de rendimiento académico cada bimestre y en el Colegio Nacional de

Educación Profesional Técnica, realizó sus prácticas profesionales en la Agencia Chrysler

Medina de la ciudad de Uruapan, obteniendo en este último nivel de estudios el título de

Profesional Técnico Bachiller Automotriz. Cedula Profesional 8642483. Ingreso a cursos de

capacitación en la Agencia Ford Jiménez donde obtuvo un certificado en Mantenimiento y

Afinación de Vehículos Automotrices y Manejo de Personal en Medianas Empresas. Realizó un

Auxilios. Actualmente cursa la carrera de Administración y Logística en el Sistema Universitario

José Vasconcelos de la ciudad de Tijuana.

Plantel No. 6, egresando con Cursos en Computación y en Administración de Pequeños y

Curso en Desarrollo de Juicios Orales, Curso en Cadena de Suministro, Curso en Cadena de

en Control de Inventario, además destacando ser Agente De Trafico. Actualmente cursa la

fondos y mejorar la escuela, estudio en la Preparatoria CETÍS 58 su primer semestre, por

Preparatoria en la Escuela FOHI, regreso a vivir a Tijuana donde empezó su preparatoria en

Actualmente cursa la carrera de Administración y Logística en el Sistema Universitario José

Vasconcelos de la ciudad de Tijuana.

Industrial asistiendo a cursos de capacitación en las industrias de Tijuana. Actualmente cursa la

carrera de Administración y Logística en el Sistema Universitario José Vasconcelos de la ciudad

Clemente Mayorquín Villavicencio nació en Huajicori, Nayarit el 21 de agosto de 1975, curso

el preescolar en Huajicori, Nayarit; estudio en la escuela Primaria Josefa Ortiz de Domínguez en

Tepic, Nayarit; Escuela Secundaria Lázaro Cárdenas en Huajicori, Nayarit; Posteriormente en la

la carrera de Administración y Logística en el Sistema Universitario José Vasconcelos de la

semestres para después regresar a la ciudad de Tehuacán Puebla donde concluyo en el

de México la cual trunco. Actualmente cursa la carrera de Administración y Logística en el

Sistema Universitario José Vasconcelos de la ciudad de Tijuana.

A Dios le permitimos la realización de este trabajo, gracias por la iluminación y la esperanza

nunca nos dejes sin tu guía.

esfuerzo, incluyendo este proyecto.

y Misael Gómez, profesores se quedan grabados en nuestros corazones.

La Eternidad de los Grandes

De Daniel Para Mi Hija Naomi Y Mi Madre Verónica:

De Fernando Para Mis Abuelos:

De Gloria Para Mi Esposo E Hijos:

De Andrés Para Mis Padres:

De Clemente Para Mi Familia:

De Diego Para Mis Padres:

1.2 Normas de Seguridad ...........................................................................................7

2.4.2 Oportunidades ....................................................................................................................... 12

2.4.3 Debilidades ........................................................................................................................... 13

CAPITULO III. MERCADO A EXPORTAR (ESPAÑA) ............... 14

3.1.2 Comercio Exterior ................................................................................................................. 14

3.2 Permiso de Importación .....................................................................................15

3.3 Principales Proveedores .....................................................................................16

3.6 Descripción del Acuerdo....................................................................................17

4.1.2 Almacenamiento ................................................................................................................... 18

4.1.3 Inventarios ............................................................................................................................ 18

4.2 Calidad del empaque exigido .............................................................................18

4.2.2 Material del empaque ............................................................................................................ 18

4.2.3 Resistencia del empaque ........................................................................................................ 18

4.2.4 Riesgos ................................................................................................................................. 18