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2.- A la mayor distancia transversal del barco medida por fuera del forro (incluido el espesor de
la chapa de ambos costados) se le denomina MANGA MÁXIMA.
3.- Los cabos o cables que van de proa a popa a lo largo de los costados y a cierta altura, que
sirven para poder agarrarnos y evitar que nos caigamos de la embarcación se denominan
GUARDAMANCEBOS.
5.- El barbotén es la rueda dentada por la que discurre la cadena del ancla.
7.- El DESPLAZAMIENTO MÁXIMO en una embarcación de recreo es el peso del volumen del
agua desplazada por la embarcación cuando está flotando.
9.- La longitud mínima de la línea de fondeo de nuestra embarcación de recreo debe ser de 5
veces la eslora de la embarcación.
10.- ¿Por qué es conveniente en una embarcación de dos hélices que sean de giro hacia el
exterior o de giro hacia el interior? Porque se anula el efecto de la presión lateral de las palas.
11.- La forma correcta de hacer firme el orinque al ancla es pasándolo por el OJO del arganeo
del ancla.
13.- Llamamos manga máxima a la distancia medida en el plano horizontal en las proximidades
de la cuaderna maestra.
14.- Las partes del timón son caña, mecha, limera, guardines y pala.
15.- La regala es la parte superior del costado del barco por encima de la cubierta.
16.-
UNIDAD 2
1.- AMARRAR POR SENO: Acción de pasar un cabo o amarra por un bolardo a un muelle y
volverlo al barco para sujetarlo o hacerlo firme.
2.- BORNEAR: Acción de girar un barco fondeado en torno al ancla por efecto del viento o de
las corrientes.
3.- DOBLE COTE o NUDO BALLESTRINQUE idóneos para amarrar a una barandilla.
4.- Una embarcación fondea a la gira cuando se fondea con un ancla por la proa, permitiendo
que la embarcación gire libremente alrededor de la misma.
CORRER EL TEMPORAL.- Dejarlo de popa. Usamos esta técnica cuando capear se hace
muy peligroso, por el tamaño de las olas, y es más seguro dejar la mar por la aleta, navegando
a la mínima velocidad de seguridad. El inconveniente es que el barco tiende siempre a poner la
proa al viento, con lo que a cada golpe de mar, tendera a orzar. Debemos evitar las guiñadas
que podrían atravesarnos a la tormenta.
UNIDAD 3
1.- La estabilidad estática transversal se define como la propiedad que tiene el buque una vez
escorado de recuperar su posición de equilibrio, cuando se encuentra flotando en aguas en
reposo.
2.- Sobre el arnés de seguridad utilice arnés de cinta en lugar de cabo. Así se evita que, al pisar
el arnés, ruede y nos haga resbalar. El arnés se une a la línea de vida cuya misión es para
mantenerse unido a la embarcación si se cae por la borda. El arnés de seguridad NO es de talla
única por lo que se adapta al tripulante.
3.- Para evitar cabezadas: 1) Poner amura al temporal con poca máquina y 2) Navegar con la
aleta a la mar.
4.- Recomendación de uso y estiva de los aros salvavidas: Deberán colocarse en las bandas
(aletas) o en popa, con luz y un sistema rápido de soltado y lanzado al agua.
5.- Cuando decimos que extinguimos un incendio por eliminación del combustible, estamos
utilizando como mecanismo de extinción LA DESALIMENTACIÓN.
8.- Los chalecos salvavidas deben colocarse en 1 minuto como máximo sin ayuda, orientación o
demostración previa.
10.- Las embarcaciones de recreo deben llevar obligatoriamente extintores portátiles, cuyo
número dependerá de la eslora y de la planta propulsora, independientemente del sistema de
extinción que posean.
12.- Una escora permanente se debe principalmente a tener una mala distribución lateral de
pesos.
13.- Si navegamos con mal tiempo con la costa a sotavento, es conveniente ir corrigiendo el
rumbo a barlovento.
14.- Los tejos y los zaguales son elementos de seguridad que encontraremos en las balsas
salvavidas.
15.- Las señales fumígenas flotantes de socorro pueden utilizarse en caso de MOB, avería o pedir
ayuda a los barcos.
UNIDAD 4
1.- Está permitido repostar del puerto a embarcaciones de recreo pero no está permitido pescar,
fondear en canales de acceso o achicar sentinas.
2.- La posidonia oceánica es importante porque son una fuente de alimento para peces y
crustáceos, son una fuente de oxigenación, es un importante productor de biomasa.
3.- Las embarcaciones de recreo autorizadas para un máximo de 12 personas y con base en un
puerto español deben realizar la notificación reducida de desechos prevista en el Anexo V del
Real Decreto 1084/2009 CADA AÑO.
4.- Las infracciones por contaminación del medio marino causadas por el patrón desde una
embarcación de recreo son responsabilidad solidaria del armador, el dueño, el patrón y
asegurador de la responsabilidad civil.
En playas no balizadas:
Dentro de estas zonas no balizadas no se deberá navegar a una velocidad superior a 3 nudos.
Se entenderá que la zona de baño ocupa la zona contigua a la costa de una anchura de 200
metros.
En playas balizadas:
1) Prohibida la navegación deportiva y de recreo.
2) El lanzamiento o varada de embarcaciones deberá hacerse a través de canales
debidamente señalizados.
5.- Las embarcaciones abanderadas en España enarbolarán, como único pabellón el español.