Universidad Nacional de Moquegua Ingeniería de Minas

CARRERA PROFESIONAL DE ING.DE MINAS

CURSO: SERVICIOS AUXILIARES MINEROS

TEMA: TRANSPORTE POR FAJAS

DOCENTE: ING. MARCO LUIS PEREZ
ALUMNO: DAVID ESCOBAR CHOQUE

CICLO: VII

ANO: 2016

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ÍNDICE

1. introducción

2. objetivo

3. Elementos de una faja transportadora

4. Faja transportadora

5. Transporte de mineral por medio de fajas transportadoras

6. Diseño básico del proyecto de transporte por fajas en mina

7. Modelos de fajas transportadoras

8. Rodillos

9. Bastidores

10. Cabezal motriz

11. Contra-tambores

12. Mantenimiento de la faja transportadora

13. Motores

14. Velocidades máximas recomendadas

15. Eficiencia del transporte por faja transportadora cálculo de productividad de la faja

16. Conclusiones

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1. Introducción:

La faja transportadora es singular a dudas, el elemento esencial del transportador y en

consecuencia, incide e forma notoria no solo en el funcionamiento de la instalación, sino en el
costo inicial de la misma y en el de su conservación posterior. Su conocimiento, por lo tanto,
muy importante

2. Objetivo:

El ahorro en costos operativo llevado a un flujo económico debe ser superior a la inversión por
el sistema de chancado fajas, de las inversiones programadas por la renovación del sistema
actual de volquetes, tovas y trenes, de tal forma que llevado dicho flujo a una tasa de
descuento determinada, de debe obtener una rentabilidad superior

3. Elementos de una faja transportadora:

Fig.1

4. Faja transportadora

Las bandas o fajas transportadoras son un sistema de transporte continuo formado

básicamente por una banda que se mueve entre dos tambores. Están diseñadas para mover
productos de un punto a otro o a través de una cadena de montaje.

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Sirven para transportar el mineral a diferentes partes de la sección en forma cómoda, limpia,
económica y rápida.

Fig.2

4.1 Estructura de una faja transportadora

• TEJIDO

El tejido está destinado a absorber los esfuerzos longitudinales y transversales que

está sometido la faja, por lo tanto sus características son determinantes de las
posibilidades de aplicación de la faja

Fig.3

• COBERTURA

Protege el conjunto de tejidos superpuestos contra la acción del material transportado

Asegurar el rozamiento necesario entre faja y tambor motor, entre faja y material
transportado

Por las razones anteriores la cobertura superior es de mayor espesor que la inferior

Fig.4
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4.2 Esquema básico de una faja

Fig.5

5. Transporte de mineral por medio de fajas transportadoras

Como se sabe todo método presenta ciertas ventajas y desventajas respecto a su uso a
continuación mostramos algunas ventajas y desventajas

5.1 Ventajas:

 El transporte de material puede tener pendientes de +/-30%, con mejor eficiencia que
camiones y trenes
 Las fajas pueden ser instaladas en diferentes niveles, ser movibles y adecuarse a las
necesidades de la operación
 Puede cruzar carreteras, rampas, líneas de tren entre otras cosas
 Pueden tener largas longitudes
 Tienen una relativa uniformidad de la demanda de energía y electricidad
 Tienen alta disponibilidad y el mantenimiento reduce a costos minimos

5.2 Desventajas:

 El diámetro del material está limitado a 8 y como máximo a 12, por lo que es necesario
una una parrilla o chancadora en el tajo
 Los costos de mantenimiento son mayores cuando las dimensiones de los bloques de
material son grandes y hay bastante agua

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6. Diseño básico del proyecto de transporte por fajas en mina

6.1 Sistema camión – chancado – faja

Fig.6

7. Modelos de fajas transportadoras

7.1 Faja de chevrones

Están diseñadas para aplicaciones de excesiva inclinación (30° ó 40°), aplicaciones: para
productos empaquetados o materiales que superan los 80 mm. Hechas con correas grabadas,
nervadas de perfil bajo (CHEVRON), nervadas de perfil alto (HIGH CHEVRON), grabado tipo
espina de pez y Rufftop (Nido de abeja).

Fig.7

7.2 Faja transportadora PSR

El modelo PSR está diseñada a medida para cada aplicación, con el fin de asegurar mínimas
detenciones operacionales y máxima transpirabilidad. Las correas de caucho de máxima
calidad de Fenner Dunlop PSR, están diseñadas para aplicaciones de trabajo pesado,
garantizando una vida útil de muchos años de servicio.

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Fig.8

7.3 Fajas tubulares

El material a granel viaja cerrado, por lo que las emisiones de polvo se reducen a un mínimo
durante el transporte. La correa está también cerrada en el lado de retorno, lo que evita la
acumulación de material por debajo del transportador. Capaz de realiza curvas verticales y
horizontales de un radio pequeño.

Fig.9

7.4 Rockmaster

Es la correa confiable y económica más adecuada para aplicaciones menos exigentes, tales
como transporte de áridos y gravilla. RockMaster tiene una amplia gama de espesores de
correa y se estirará menos de un 2% a tensión operacional completa

Fig.10

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7.5 Fajas USFLEX / NOVAFLEX

Las Correas Transportadoras USFLEX / NOVAFLEX tienen una resistencia a la ruptura

longitudinal y resistencia al impacto de más de tres veces que las correas de capas múltiples de
características equivalentes, debido a nuestra única fabricación de fibras longitudinales rectas.

Fig.11

8. Rodillos

Sostienen la banda y tienen que garantizar el deslizamiento libre y regular bajo carga. Son los
elementos más importantes de la banda transportadora y representan una parte considerable
de su valor global. El funcionamiento correcto de los rodillos es fundamental para garantizar la
eficacia y la economía de empleo de la instalación.

Fig.12

8.1 Tipos De Rodillos

 Rodillos de Retorno; los cuales están formados con discos de goma.

 Rodillo cilíndrico; con la superficie exterior lisa, tal como la obtenida mediante el
empleo de tubos de acero; es el más empleado.
 Rodillo cilíndrico con aros de goma; son adecuados para soportar los fuertes impactos
del material en las zonas de carga, mientras que si se montan en los rodillos de
retorno, deben ser adecuados para facilitar la limpieza de la banda.

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9. Bastidores

Los bastidores son estructuras metálicas que constituyen el soporte de la banda

transportadora y demás elementos de la instalación entre el punto de alimentación y el de
descarga del material.

Fig.13

10. Cabezal motriz

Puede ser de tipo tradicional o con moto-tambor.

10.1. Tradicional

Está compuesto por un grupo de mando constituido sucesivamente: por un tambor motriz de
diámetro apropiado a la carga en la banda y por un tambor de inflexión. El movimiento lo
proporciona una moto reductora del tipo pendular o de ejes ortogonales o paralelos, éstos
últimos acoplados por medio de una junta al tambor motriz.

10.2. Moto-tambor

En esta configuración el motor, el reductor y los cojinetes forman una unidad integrada y
protegida en el interior del tambor de arrastre de la banda; se eliminan así todas las
voluminosas partes exteriores de los cabezales motrices tradicionales. Actualmente se fabrican
moto-tambores con un diámetro de hasta 1000 mm y una potencia máxima de 250 kW, con un
rendimiento que puede alcanzar incluso el 97%.

11. Contra-tambores

La envoltura no necesita revestimiento, a no ser en casos particulares; el diámetro

normalmente es inferior al previsto para el tambor motriz.

Fig.14

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TABLA. Diámetros mínimos de tamboras propulsoras paro fajas de pliegues múltiples, mm

(pulgadas)

Número de MP 35 MP 43, 30 MP 60, 70, 90, 120 MP 155 MP 195, 240

pliegues

% tensión % tensión % tensión % tensión % tensión

80 a 60 a 40 a 80 a 60 a 40 a 80 a 60 a 40 a 80 a 60 a 40 a 80 a 60 a 40 a
100 80 60 100 80 60 100 80 60 100 80 60 100 80 60

457 356 305 508 457 356 610 406 762 610 508 914 762 610

OC
Lf>
o
3 (18) (14) (12) (20) (18) (14) (24) (20) (16) (30) (24) (20) (36) (30) (24)

508 457 406 610 508 457 762 610 914 762 610 1067 914 762

00
O
4 (20) (18) (16) (24) (20) (18) (30) (24) (20) (36) (30) (24) (42) (36) (30)

610 508 457 762 610 508 914 762 610 1067 914 762 1219 1067 914

.5 (24) (20) (18) (30) (24) (20) (36) (30) (24) (42) (36) (30) (48) (42) (36)

762 610 508 914 762 610 1067 914 762 1219 1067 914 1372 1219 1067

6 (30) (24) (20) (36) (30) (24) (42) (36) (30) (48) (42) (36) (54) (48) (42)

914 762 610 1067 914 762 1219 1067 914 1372 1219 1067 1524 1372 1219

(36) (30) (24) (42) (36) (30) (48) (42) (36) (54) (48) (42) (60) (54) (48)

1067 914 762 1219 1067 914 1372 1219 1067 1524 1372 1219 1676 1524 1372

8 (42) (36) (30) (48) (42) (36) (54) (48) (42) (60) (54) (48) (66) (60) (54)

Tabla.1

Tabla de selección de estructura y capacidad de las fajas

Ancho Tamaño máx. grueso del material wt. CAPACIDAD EN TONELADAS POR HORA (TPM)
faja
Rígida Semifija de Semifija de Kg/ Velocidad de faja en pies por minuto (m. por segundo)
4" 5" 1,25 m/s 1,5 m/s 1,75 m/s 2,0 m/s 2,25 m/s 2,5 m/s
m3 305/352 45 9 302/359 459 309/352 452 302/352 452 302/352 452 302/359 459
500 100 125 150 400 40 46 48 55 56 64 64 73 72 82
mm mm mm mm 800 80 91 96 109 112 128 128 146 144 164
1200 120 137 144 164 169 192 193 220 217 247
1600 160 182 192 219 225 256 257 293 289 329
2000 200 228 240 273 280 319 320 365 361 411
600 140 165 200 400 63 72 76 86 89 101 101 115 114 130 126 144
mm mm mm mm 800 127 145 152 173 177 202 203 231 228 260 254 290
1200 190 216 228 260 266 303 304 346 342 390 380 432
1600 254 289 " 304 346 355 404 406 463 457 520 503 578
2000 317 361 381 434 444 506 507 578 571 551 634 722
750 200 250 300 25 105 120 126 143 147 167 168 191 189 215 210 240
mm mm mm mm 50 210 239 252 287 294 335 336 383 378 431 420 478
75 315 359 378 431 441 502 504 574 567 646 630 718
100 420 479 504 574 588 670 672 766 756 862 840 958
125 525 598 630 718 735 838 840 957 945 1077 1050 1196
900 250 315 380 25 156 178 188 214 219 249 250 285 282 321 312 356
mm mm mm mm 50 313 357 375 427 438 499 500 570 563 642 626 714
75 469 534 563 642 657 749 750 855 845 963 938 1068
100 626 713 751 856 876 998 1000 1140 1127 1285 1252 1426
125 782 891 938 1070 1095 1247 1250 1426 1408 1606 1564 1762
1050 300 380 460 25 218 248 262 298 305 348 349 398 393 . 448 436 496
mm mm mm mm 50 436 497 524 597 611 696 698 796 786 896 872 994
75 655 747 786 896 917 1045 1048 1195 1179 1344 1310 1494
100 873 996 1047 1194 1222 1393 1397 1593 1571 1791 1746 1992
125 1091 1309 1528 1746 1964 2182
120C — Base especial 25 290 330 349 398 407 464 465 530 523 696 581 662
mm 50 581 662 697 794 814 928 930 1060 1046 1192 1162 1325
440 530
75 872 994 1046 1192 1220 1391 1395 1590 1569 1788 1744 1988
mm mm
100 1162 1395 1627 1860 2092 2325
125

Tabla.2

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TONELAJE MAXIMO PERMITIDO A SER TRANSPORTADO

Estructura Ancho de faja 1,25 m/s 1,5 m/s 1,75 m/s 2,0 m/s 2,25 m/s 2,5 m/s
Rígida 500, 600, 750, 900, 1050 330 TPH 400 TPH 460 TPH 530 TPH 600 TPH 660 TPH
Semifija 500, 600, 750, 900, 1050 660 TPH 800 TPH 920 TPH 1060 TPH 1200 TPH 1320 TPH
Semifija carga pesada 750, 900, 1050, 1200 1 200 TPH 1440 TPH 1680 TPH 1920 TPH 2160 TPH 2400 TPH

Tabla.3

12. Mantenimiento de la faja transportadora

Fig.15

13. Motores. Los tamaños comunes de los motores son:

Tambora simple duales

15 HP - 11 60HP - 45 kw
30 HP - 22 kw 80 HP – 60 kw
50 HP - 37 kw 100 HP – 75 kw
75 HP - 56 kw 150 HP – 112 kw
Tabla.4

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14. Velocidades máximas recomendadas

Tabla.5

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15. EFICIENCIA DEL TRANSPORTE POR FAJA TRANSPORTADORA CALCULO DE

PRODUCTIVIDAD DE LA FAJA

 Capacidad de transporte de la faja (Q)

Q = a * h *fc * fi * d * v * k TM/hora

 Donde:

a = Ancho de la faja, generalmente es menor en 5 cm a cada lado; m.

h = Altura media del mineral; m.

fc = Factor de compensación por esponjamiento, granulación, ángulo de reposo del

mineral: 0.7 – 0.8 – 0.9

fi = Factor de inclinación de rodillos superiores: 1.00 para rodillos horizontales 1.02

para rodillos < 10º de inclinación 1.03 para rodillos < 20º de inclinación 1.04 para
rodillos < 30º de inclinación 1.045 para rodillos < 40º de inclinación

d = Densidad del material

k = Constante en función de la gradiente de la cinta: 0.3 horizontal 0.27 de 5º a 10º

0.25 > 10º

v = Velocidad; m/hora

Velocidades de uso corriente para materiales:

Tabla.6

Ejercicio 1

 Se tiene una faja transportadora en una mina subterránea con los siguientes datos:

 Ancho de faja 800mm

 Altura promedio del mineral 400 mm

 Factor de esponjamiento 0.7

 Los rodillos superiores tienen una inclincion de 25 grados el mineral que se transporta
contiene sulfuros de plomo y plata y su densidad es de 3.2gr/cm3

 La faja es horizontal

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Desarrollo

 Ancho de la faja 800 mm. = 80 cm – 10 cm = 70 cm = 0.7 m. (ancho real).

 Altura promedio del mineral 400mm. = 0.4 m.

 Factor de esponjamiento de 0.7 = fc

 Los rodillos superiores tienen una inclinación de 25º grados, fi = 1.04

 El mineral que se transporta contiene sulfuros de plomo y plata y cuarzo de ganga y su

densidad es de 3.2 gr./cm3

 Velocidad 2.25 m/seg por ancho de 800mm y material pesado = 9,000 m/hora

Reemplazando

 Q = a * h *fc * fi * d * v * k

 Remplazando valores en la fórmula:

 Q = 0.7 m * 0.4 m *0.7 * 1.04 * 3.2 * 9,000 m/hora *0.3

 Q = 1,761.18 TM/hora

16. Conclusiones:

 La gran distancia a que puede efectuarse el transporte de materiales, ya sea como

una sola cinta o con varias, una a continuación de otras.
 Su facilidad de adaptación al perfil del terreno.
 Su gran capacidad de transporte.
 La posibilidad de transportar materiales muy variados en clase y granulometría.
 Otras razones secundarias que justifican el empleo de las mismas son:
 Marcha suave y silenciosa.
 Posibilidad de realizar la descarga en cualquier punto de su trazado.

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