Autóalkatrész

A weboldalunk cookie-kat(sütiket) használ, amik segítenek a lehető legjobb szolgáltatások webáruház

nyújtásában. www.evoauto.hu
A weboldal további használatával jóváhagyod a cookie-k használatát
(https://www.facebook.com/evoautokft)
TOVÁBBI INFORMÁCIÓ (https://www.google.com/policies/technologies/cookies/)   OK ()
0
Belépés Kosár Keresés Facebook (https://twitter.com/evoautohu)
Twitter
(http://www.evoauto.hu/)

+36 30 3377 600 (tel:+36 30 3377 600)

+36 52 315 861 (tel:+36 52 315 861)
Minden hétköznap segítünk

Segítünk
info@evoauto.hu (mailto: info@evoauto.hu)
Ajánlatkérés (http://www.evoauto.hu/ajanlatkeres)

Vissza (http://www.evoauto.hu/)

Autótípus szerint (http://www.evoauto.hu/autotipus)

Autótípus választása

Univerzális kereső (http://www.evoauto.hu/termekcsoport)

Termékcsoport választása

Cikk és gyáriszám kereső (http://www.evoauto.hu/cikkszam)

A keresett termék cikkszáma

A gyujtás fő eleme a gyújtó trafó

Gyújtótrafó
A benzines autóknál, valamilyen úton-módon meg kell gyújtani az üzemanyag levegő keverékét,
melyet jelen esetben gyújtógyertyával oldunk meg. A gyertya viszont csak egy eszköze a
szikraképzésnek, gyújtótrafó nélkül semmire sem mennénk vele. A trafó feladata elő állítani azt
a feszültséget, ami a gyújtógyertya két pólusa közötti szikraképződéshez vezet.

Gyújtótrafó felépítése:
A gyújtástrafó attól függően, hogy milyen autóban használják, más és más formát ölthet, de a működési elvük egyforma. Valamilyen
úton a hálózatban rendelkező 12V feszültségből, olyan áramerősséget kell létrehozni, ami képes a gyertya hézagai között átütési
feszültséget generálni. Ezt úgy érték el, hogy a feszültséget bevezették egy tekercsbe, ami egy elektromágneses tekercsben energiát
tárol, és a vasmagon keresztül leadja a feszültséget, kvázi, mint egy indukciós tekercs.

Mint ahogyan a képen is látni, a primer tekercs vastagabb szálai jóval kisebb tekercsszámmal vannak ellátva, mint a szekunder oldal,
mely jóval vékonyabb tekercs drót. A két tekercselés közé minden esetben, valamilyen szigetelést tesznek, majd az egész tekercselés
közepébe behelyezik a vasmagot. Ezeknél a trafóknál a szikraképzéshez minden esetben használni kellett megszakítót, valamint
kondenzátort. Ráadásulhasznál,
A weboldalunk cookie-kat(sütiket) nemamik
szabad
segítenekelfelejtkeznünk arrólnyújtásában.
a lehető legjobb szolgáltatások sem, hogy egy trafó
A weboldal szolgált ki
további használatával minden
jóváhagyod a cookie-k használatát
TOVÁBBI INFORMÁCIÓ (https://www.google.com/policies/technologies/cookies/)   OK ()
egyes hengert, tehát igen nagy feszültségre volt szükség ahhoz, hogy minden henger tökéletesen
működjön.

A ma autókban már ilyen trafókat nem használnak. Az autó kiképzésétől függően lehet ceruza
trafó, vagy sor trafó, vagy olyan trafó, amit a motor egy adott pontjára felhelyeznek, és onnan
kábelekkel adja át a feszültséget.

Elődeihez képest ezek már jóval strapabíróbbak, sok esetben akár az autó élettartamáig is bírja,
bár vannak olyan típus betegségek, ahol ez könnyen cáfolható és már-már típushibáról
beszélhetünk. Ennek a működése már teljesen elektronikus, aminek a feszültségét teljesítmény
tranzisztorral hozzák létre. Amit a laikus kívülről láthat ezeknél a trafóknál, hogy gondosan
elzárták minden komponensét, hogy még csak véletlenül se lehessen bele nyúlni.

Gyújtótrafó hibái:
A trafók hibái nyilván ma már elenyészőek, még is érdemes róla beszélnünk. Amikor még a trafó külön egységet alkotott, akkor a
környezeti tényezők nagyon befolyásolták a működését. Például, képes volt egy párás reggelen hibásan működni, vagy abszolut nem
müködni. Ráadásul, ha olyan helyre tették fel az autón ahol még sár is érhette, ott garantált volt, hogy valamikor cserélni fog kelleni.
Kifejezetten nem szerette, ha az autón motormosást végeztek, főleg nagy nyomású mosóval, mivel ilyenkor a tömítéseknél
szigeteléseknél óhatatlanul is beszivárgott a víz, ami jobb esetben csak pillanatnyi hibához vezetet, rossz esetben a cseréjéhez.

A mai modern ceruza trafóknál is vannak hibák. Itt kevesebb a hiba lehetőségek száma, bár vannak típusok, ahol a mérnökök kicsit
alul tervezték a trafót. Általában a meghibásodásukat a hatalmas hő terhelés okozza. Mivel elég kompakt motorokat gyártanak
manapság, nem lep meg, hogy a gyújtástrafó bele nyúlik a hengerfej közepébe, kvázi, mint a VW konszern egyes típusainál. Ebből a
trafóból sajna, igen sűrű szokott lenni a meghibásodás.

Milyen jelek utalnak arra, hogy tönkrement a gyújtástrafó:

Ezt a legjobban úgy tudnám megfogalmazni, hogy vagy indul, vagy nem. Nyilván, azért ennyire nem hirtelen jelentkezik, általában az
egyik jele annak, hogy a trafóval probléma lehet, ha a motornak a gyújtásából 1-1 henger kimarad. Bár ekkor még feltétlenül nem
biztos, hogy ez a hiba, mivel az összes gyújtás komponenst érdemes megnézni, mielőtt a trafó vásárlásán gondolkoznánk.
Hibafeltárását elsődlegesen úgy tudjuk elvégezni, hogy cserélünk gyertyát, persze csak ha azt nem a megfelelő intervallumban
cseréltük,
A weboldalunkbár ilyenkor is
cookie-kat(sütiket) érdemes
használ, megnézni
amik segítenek a gyertyát
a lehető legjobb mivel
szolgáltatások egy esetleges
nyújtásában. gyertyaszigetelés
A weboldal további törés
használatával jóváhagyod is szórakozhat
a cookie-k használatát velünk. Ezek után
TOVÁBBI INFORMÁCIÓ (https://www.google.com/policies/technologies/cookies/)   OK ()
megvizsgáljuk a gyújtókábeleket. Ha hagyományos forgóelosztós gyújtás van a rendszerben, mindenféleképpen vizsgáljuk meg, az
elosztófedelet és a rotort is. Ha ez mind rendben van, akkor nagy a valószínűsége, hogy trafó a hibás. Ezt javítani sajna nem lehet,
tehát cserélni kell.

Általunk forgalmazott gyújtótrafó márkák:

A weboldalunkon megtalálhat nagyon sok márkát, de mi javarészt az NGK (http://www.evoauto.hu/ngk), BERU
(http://www.evoauto.hu/beru) és BOSCH (http://www.evoauto.hu/bosch) márkákat szoktuk preferálni, mivel ezek a gyári minőséggel
megegyezőek, de léteznek középkategóriások is, mint MOBILETRON (http://www.evoauto.hu/MOBILETRON) vagy ERA
(http://www.evoauto.hu/era) gyártmányok. Ha elért a vég, és Nálad is jelentkezett a gyújtástrafó hiba akkor, autódhoz itt találsz
megfelelő tarfót (http://www.evoauto.hu/autotipus).

Egy kis videó a gyújtás jobb megértéséhez.

How Ignition System Works

Információk a Cégről

Elérhetőségeink (http://www.evoauto.hu/elerhetosegeink)
Cégismertető (http://www.evoauto.hu/cegismerteto)
Facebook (https://www.facebook.com/evoautokft)
Twitter (https://twitter.com/evoautohu)

Hogy kapom meg az árut ?

Kérdések és Válaszaik (http://www.evoauto.hu/gyik)

Fizetési és Szállítási Feltételek (http://www.evoauto.hu/ zetesi_feltetelek)
Általános Szerződési Feltételek (http://www.evoauto.hu/aszf)
Adatvédelmi Szabályzat (http://www.evoauto.hu/adatvedelmi-szabalyzat)

Mindent az alkatrészekről

Márka Ismertetők (http://www.evoauto.hu/markaink)

Az autó részei (http://www.evoauto.hu/autoalkatresz)
Hírek az autós világból (http://www.evoauto.hu/cikk)
Blog (http://www.evoauto.hu/blog)

Letöltések

Garancia és Visszaáru (http://www.evoauto.hu/garancia_visszaru)

Biztonság Technikai Adatlapok (http://www.evoauto.hu/letoltesek)
Hasznos Linkek (http://www.evoauto.hu/hasznos_linkek)
Partnereink (http://www.evoauto.hu/partnereink)