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Descripción EIS00O01
La unidad de trabajo del acelerador está montada en el extremo superior del conjunto del pedal del acelera-
dor. El sensor y el contacto de posición del acelerador están integrados en la unidad de trabajo del mismo. El
sensor detecta la posición del pedal del acelerador y envía una señal al ECM. El ECM utiliza la señal para
determinar la cantidad de combustible que se debe inyectar.
El contacto de posición detecta la señal de liberación del contacto del acelerador y envía estas señales al
ECM. Este determinará las condiciones del ralentí del motor. Estas señales se utilizan también para el diag-
nóstico del sensor de posición del acelerador.
NEF473A
Los datos de especificación son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIÓN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podría dañarse el transis-
tor de ECM.
EC-90
DTC P0120 SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR / BD-30 TI/BD-30 T
TERMI- COLOR
NAL DEL ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje DC)
Nº CABLE
[El motor está funcionando]
Masa del sensor de posición ● Estado de calentamiento.
425 W/Y Aproximadamente 0V
del acelerador ●
Velocidad de ralentí
Masa del contacto de pos- [Interruptor de encendido en posición
426 B/R Aproximadamente 0V
ición del acelerador (ralentí) “ON”]
Suministro eléctrico del sen-
[Interruptor de encendido en posición
433 Y/L sor de posición del acelera- Aproximadamente 5V
“ON”]
dor
[Interruptor de encendido en posición
“ON”]
0,30 - 0,50 V
● Pedal del acelerador completamente lib-
Sensor de posición del acel- erado
434 W/B
erador
[Interruptor de encendido en posición
“ON”] 3,0 - 4,3 V
● Pedal del acelerador pisado a fondo.
[Interruptor de encendido en posición
“ON”]
Aproximadamente 0V
● Pedal del acelerador completamente lib-
Contacto de posición del erado
435 L
acelerador (ralentí)
[Interruptor de encendido en posición
“ON”] 3,0 - 4,3 V
● Pedal del acelerador pisado a fondo.
CON CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en posición “ON”.
3
2. Seleccionar la modalidad “MONITOR DATOS” con CONSULT-II.
3. Lentamente, pisar y liberar el pedal del acelerador por com-
pleto.
4. Si se detecta un DTC, ir a EC-93, "Procedimiento de diagnós-
tico".
SIN CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posición “ON”.
2. Lentamente, pisar y liberar el pedal del acelerador por com- 0116EC
pleto.
3. Girar el interruptor de encendido a la posición “OFF”, esperar al menos 5 segundos y a continuación girar
a “ON”.
4. Realizar “Modalidad prueba diagnosis II - Resultados de autodiagnóstico” con ECM.
5. Si se detecta un DTC, ir a EC-93, "Procedimiento de diagnóstico".
EC-91
DTC P0120 SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR / BD-30 TI/BD-30 T
EC-APS-01
ECM
K66
LGS1-E LGS10 PWG12 PWG11 PWG10
435 426 433 434 425
5 6 2 4 3
K59
LIBERADO CONTACTO
ACELERADOR
PISADO
K59
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 K66
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
1 2 3 4 5 6
411 412 413 414 415 416 417 418 419 420
401 402 403 404 405 406 407 408 409 410
NEF417A
EC-92
DTC P0120 SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR / BD-30 TI/BD-30 T
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posición “ON”.
2. Comprobar el voltaje entre el conector K66 de ECM, el terminal
434 y masa bajo las siguientes condiciones.
Condiciones Voltaje
Pedal del acelerador completamente
0,30 - 0,50 V
liberado
Pedal del acelerador pisado a fondo 3,0 - 4,3 V 0135EC
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>IR A 3.
EC-93
DTC P0120 SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR / BD-30 TI/BD-30 T
Sin CONSULT-II
Comprobar el voltaje entre el terminal 435 del conector K66 de
ECM y masa bajo las siguientes condiciones.
Voltaje
Condiciones
(Terminal 435 de ECM)
Acelerador completamente liberado Aprox. 0V
Acelerador pisado 3,0 - 4,3 V
Correcto o incorrecto 0137EC
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 7.
EC-94
DTC P0120 SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR / BD-30 TI/BD-30 T
NEF467A
EC-95
DTC P0120 SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR / BD-30 TI/BD-30 T
0174EC
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 3 de la unidad de trabajo del acelerador y masa del motor.
Consultar el esquema de conexiones.
Debería existir continuidad.
4. Comprobar también la instalación por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro eléctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-96
DTC P0120 SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR / BD-30 TI/BD-30 T
Sin CONSULT-II
1. Volver a conectar todos los conectores de la instalación
desconectados.
2. Girar el interruptor de encendido a la posición “ON”.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal de ECM 434 del conec-
tor K66 de ECM y masa bajo las siguientes condiciones.
Condiciones Voltaje
Pedal del acelerador completamente 0135EC
0,30 - 0,50 V
liberado
Pedal del acelerador pisado a fondo 3,0 - 4,3 V
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.
EC-97
DTC P0120 SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR / BD-30 TI/BD-30 T
NEF467A
EC-98
DTC P0120 SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR / BD-30 TI/BD-30 T
Condiciones Continuidad
Pedal del acelerador completamente
Debería existir
liberado
Pedal del acelerador pisado. No debería existir
Correcto o incorrecto NEF408A
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.
EC-99
DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO / BD-30 TI/BD-30 T
NEF479A
Los datos de especificación son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIÓN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podría dañarse el transis-
tor de ECM.
TERMI- COLOR
DATOS
NAL DEL ELEMENTO ESTADO
(Voltaje DC y señal de impulso)
Nº CABLE
Aproximadamente 2,6 V
[El motor está funcionando]
● Elevar el vehículo
● En 1ª marcha
● La velocidad del vehículo es de 10 km/h.
Sensor de entrada de la 0120EC
417 W/Y velocidad
del vehículo Aproximadamente 2,6 V
[El motor está funcionando]
● Elevar el vehículo
● En 2ª marcha
● La velocidad del vehículo es de 30 km/h.
0121EC
Aproximadamente 7 V
[El motor está funcionando]
● Elevar el vehículo
● En 1ª marcha
● La velocidad del vehículo es de 10 km/h.
0122EC
430 W Salida del velocímetro
Aproximadamente 7 V
[El motor está funcionando]
● Elevar el vehículo
● En 2ª marcha
● La velocidad del vehículo es de 30 km/h.
0123EC
EC-116
DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO / BD-30 TI/BD-30 T
Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor de velocidad del
vehículo. Durante esta comprobación podría dejar de confirmarse un DTC.
CON CONSULT-II
1. Elevar el vehículo.
3
2. Poner en marcha el motor.
3. Leer la señal del sensor de velocidad del vehículo en la modali-
dad “MONITOR DATOS” con CONSULT-II.
La señal de velocidad del vehículo en CONSULT-II debe
exceder los 10 km/h cuando las ruedas giran con una
marcha en la posición adecuada.
4. Si es incorrecto, ir a EC-119, "Procedimiento de diagnóstico".
EC-117
DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO / BD-30 TI/BD-30 T
EC-VSS-01
INT. ENCENDIDO
ON o START
B/W
17
C08
CAJA DE FUSIBLES
15A
17
39
: LÍNEA DETECTABLE PARA DTC
G/B : LÍNEA NO DETECTABLE PARA DTC
3 IBC
Velocímetro CUADRO
Velocímetro
electrónico INSTRUMENTOS
1 8 IAC 3
IBC
B OR W
B B
W/Y W/Y A
A
B EL-TAGF-01
B B OR W/Y W W/Y
B
1 44 38 B01
B OR W/Y
B B OR W/Y
2 1 3 B45
B Y W/Y
B W W/Y
B
OTC OTC OTC
2 1 3 430 417
(-) (+) (SIGNAL) FGG-A FGG-1
K07 K66
SENSOR ECM
REFRIGERANTE
DEL MOTOR
OTC : VEHÍCULOS SIN TACÓGRAFO
3 10 2 9
B45
2 11 1 10
3 2 1 1 12
NEF419A
EC-118
DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO / BD-30 TI/BD-30 T
Conector/Terminal Conector/Terminal
B45 / 1 IBC / 8
4. Comprobar también la instalación por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro eléctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
0174EC
2. Comprobar la continuidad de la instalación entre el terminal 2 del sensor de velocidad y masa del
motor.
Consultar el esquema de conexiones.
Debería existir continuidad.
3. Comprobar también la instalación por si tiene un cortocircuito al suministro eléctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-119
DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO / BD-30 TI/BD-30 T
EC-120
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T PFP:00116
Descripción EIS00V01
DTC
ELEMENTOS
CONSULT-II ECM
SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE P1180 0402
SISTEMA DE CORTE DE COMBUSTIBLE P1202 1002
AJUSTE DE LA INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE P1241 0707
VÁLVULA DE TEMPORIZACIÓN DE BOMBA DE INYEC-
P1248 0707
CIÓN COMBUSTIBLE
VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ABASTEC-
P1251 0704
IMIENTO
SEÑAL REFERENCIA SENSOR VELOCIDAD P1337 0702
SENSOR DE POSICIÓN DEL ANILLO DE LEVAS P1341 0701
LÍNEA DE COMUNICACIÓN P1600 0703
CONTROL DE UNIDAD DE BOMBA P1690 0705
EC-134
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
sensor elemento de la resistencia magnética semiconductora. El sensor de posición del anillo de leva se sin-
croniza con el anillo de leva, y detecta la magnitud real de la temporización. La unidad de control de la bomba
de inyección mide las revoluciones de la bomba de inyección mediante la señal del sensor de posición del
anillo de leva.
EC-135
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
SENS TEMP
● Motor: después de calentarlo Más de 40qC
COMB
Este término se refiere a la válvula
solenoide de control de abastec-
imiento.
V/ANTIREBOS ● Después de calentarlo, dejarlo funcionando al ralentí. Este valor es solamente aproxima-
tivo. No determinará un posible error
del control electrónico de la bomba
de inyección de combustible.
SEÑAL CORTE
● Motor: después de calentarlo Ralentí ON
COMB
Altitud
Aprox. 0 m: Aprox. 100,62 kPa
(1,0062 bar, 1,026 kg/cm2)
Aprox. 1.000 m: Aprox. 88,95kPa
SEN BARO ● Interruptor de encendido: ON (0,8895 bar, 0,907 kg/cm2)
Aprox. 1.500 m: Aprox. 83,16 kPa
(0,8316 bar, 0,848 kg/cm2)
Aprox. 2.000 m: Aprox. 78,36 kPa
(0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)
Los datos de especificación son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIÓN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podría dañarse el transis-
tor de ECM.
TERMI- COLOR
NAL DEL ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)
Nº CABLE
[El motor está funcionando]
Control electrónico ● Estado de calentamiento.
202 W/R de la bomba de inyección de Aproximadamente 0,1V
●
combustible
Velocidad de ralentí
[El motor está funcionando]
Control electrónico ● Estado de calentamiento.
303 L/Y de la bomba de inyección de Aproximadamente 2,5V
●
combustible
Velocidad de ralentí
[El motor está funcionando]
Control electrónico ● Estado de calentamiento.
304 Y/B de la bomba de inyección de Aproximadamente 2,5V
●
combustible
Velocidad de ralentí
[El motor está funcionando]
Control electrónico ● Estado de calentamiento.
314 PU de la bomba de inyección de Aproximadamente 0,4V
●
combustible
Velocidad de ralentí
EC-136
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
EC-137
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
CON CONSULT-II 2
1. Poner el interruptor de encendido en posición “ON”, y esperar al
menos 2 segundos.
2. Seleccionar la modalidad “MONITOR DATOS” con CONSULT-II.
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar al menos 2 se-
gundos al ralentí.
(Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la
posición “START” durante al menos 2 segundos.)
4. Si se detecta el DTC P1241, mantener la velocidad del motor a 0116EC
más de 2.000 rpm durante al menos 10 segundos.
5. Si se detecta el DTC P0335, ir a EC-103, "Procedimiento de diagnóstico".
6. Si no se detecta ningún DTC de la bomba de inyección, ir a EC-140, "Procedimiento de diagnóstico".
SIN CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en posición “ON”, y esperar al menos 2 segundos.
2. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar al menos 2 segundos al ralentí.
(Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posición “START” durante al menos 2 seg-
undos.)
3. Si se detecta el DTC 0707, mantener la velocidad del motor a más de 2.000 rpm durante al menos 10
segundos.
4. Girar el interruptor de encendido a la posición “OFF”, esperar al menos 5 segundos y a continuación girar
a “ON”.
5. Realizar “Modalidad prueba diagnosis II - Resultados de autodiagnóstico” con ECM.
6. Si se detecta el DTC 0407, ir a EC-103, "Procedimiento de diagnóstico".
7. Si no se detecta ningún DTC de la bomba de inyección, ir a EC-140, "Procedimiento de diagnóstico".
EC-138
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
B A
W W EC-INJPMP-01
EL-POWER-01
W
12
C08
CAJA DE FUSIBLES 20A
12
34
R/B
3 2
R02
RELÉ ECM A
R R C BR-ABS-02
4 1
R A
W/B R A
R R B01 EC-A/CCUT-01
HA-AC-01
R R 28 R
R
7
BAT + K57
CONTROL ELECTRÓNICO
DZG-E CAN-L CAN-H MAB-E BAT - BOMBA INYECCIÓN
COMBUSTIBLE
8 1 2 5 6
B
PU Y/B L/Y W/R B
R
17 48 5 21 1 B01
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 219 220 221 222 223 224
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 213 214 215 216 217 218 107 108 109
K67 K65 K62
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 207 208 209 210 211 212 104 105 106
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 201 202 203 204 205 206 101 102 103
NEF482A
EC-139
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
1. COMIENZO DE LA INSPECCIÓN I
¿Se detecta el DTC P1690 (con Consult-II) o DTC 0705 (sin Consult-II)?
Sí o no
Sí >> IR A 9.
No >> IR A 2.
2. COMIENZO DE LA INSPECCIÓN II
¿Se detecta el DTC P1690 (con Consult-II) o DTC 0707 (sin Consult-II)?
Sí o no
Sí >> IR A 3.
No >> IR A 5.
3. INSPECCIÓN
1. Poner el interruptor de encendido en la posición “OFF”.
2. Realizar MA-24, "PURGA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE" y “Drenaje del agua” en la sección MA.
>> IR A 4.
EC-140
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
0024EC
EC-141
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
0152EC
EC-142