2-Clase 022 Agitadores Tipo Turbina

2016
ESTUDIO Y DISEÑO DEFINITIVO DE LA

VÍA LA LORENA – LAUREL INCLUYE
PUENTE EN LOS CANTONES DAULE Y
SANTA LUCIA DE LA PROVINCIA DEL
GUAYAS
ESTUDIO DE TRÁFICO
CONSULTOR: ING. HUGO LUNA

ESTUDIO DE TRÁFICO
SEPTIEMBRE 2016
ESTUDIO Y DISEÑO DEFINITIVO DE LA VÍA LA LORENA –
Septiembre
LAUREL INCLUYE PUENTE EN LOS CANTONES DAULE Y
2016
SANTA LUCIA DE LA PROVINCIA DEL GUAYAS
Contenido
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 1
ANTECEDENTES ........................................................................................................ 1
OBJETO .................................................................................................................... 2
Objetivo General ........................................................................................................... 2
Objetivo Especifico ....................................................................................................... 2
METODOLOGÍA ........................................................................................................ 3
TRATO DE LA DEMANDA VEHICULAR VS LA OFERTA VIAL ......................................... 3
Demanda vehicular ...................................................................................................... 3
Oferta vial ..................................................................................................................... 4
DETERMINACIÓN DE LA DEMANDA ACTUAL (TRAFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL -
TPDA) ....................................................................................................................... 4
Clasificación general de los vehículos según el MTOP ............................................... 5
 Livianos ................................................................................................................................... 5
 Pesados .................................................................................................................................... 5
Conteo de tráfico .......................................................................................................... 5
Variación de Tráfico ..................................................................................................... 7
Factor de ajuste mensual (Fm)...................................................................................................... 7
CALCULO DEL TPDA .............................................................................................. 11

AJUSTE DE VOLUMENES DE TRÁNSITO ................................................................ 11
Factor de ajuste diario (Fd) .................................................................................... 12
CÁLCULO DE LA DEMANDA PROYECTADA ............................................................ 12
Tráfico futuro.............................................................................................................. 12
El transito generado TG ............................................................................................. 13
I. Transito Inducido ................................................................................................................ 13
II. Transito convertido ............................................................................................................ 13
III. Transito trasladado ............................................................................................................ 13
Composición del Tráfico:........................................................................................... 14
Proyección del tráfico a 20 años (Tf) ........................................................................ 14
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................ 15
CLASIFICACIÓN DE LA VÍA DE ACUERDO AL TRÁFICO.............................................. 16
A
Septiembre
2016
ESTUDIO DE TRÁFICO
INTRODUCCIÓN
El sistema de transporte por carreteras es esencial para el desarrollo económico de

un País y en particular de una región o un territorio al constituirse en el medio de
movilización de personas, de bienes de consumo, de productos industrializados, de
productos para la exportación, etc. Todo esfuerzo que se haga por construir,
rehabilitar y mantener las carreteras de cualquier orden del plan vial nacional o
provincial es de gran trascendencia en la vida y economía de los ecuatorianos.
Debido a esta importancia, el Gobierno Provincial del Guayas contempla la

rehabilitación de varias de las vías de segundo y tercer orden, ubicadas hacia el
interior de su territorio, para mejorar los tiempos de traslado e incorporar más
territorio y población al desarrollo productivo turístico y agropecuario, mediante
el mejoramiento y asfaltado de las vías.
ANTECEDENTES
Dentro del PAC 2016 del Gobierno Provincial del Guayas se ha considerado el
“ESTUDIO Y DISEÑO DEFINITIVO DE LA VÍA LA LORENA – LAUREL INCLUYE PUENTE
EN LOS CANTONES DAULE Y SANTA LUCIA DE LA PROVINCIA DEL GUAYAS”, con la
finalidad de proporcionar una mejor infraestructura para el transporte de estos
recintos y sectores aledaños.
Esta vía de aproximadamente 9.30 km, está ubicada en los Cantones Daule y Santa
Lucia de la Provincia del Guayas. Inicia en el km 12.40 de la vía Daule – Santa Lucia
en el sector La Lorena y se desarrolla en sentido sureste hasta llegar la Parroquia
Laurel, Ver figuras. Ubicación.
Ubicación Proyecto
COORDENADAS UTM WGS 84
DESCRIPCIÓN
ESTE NORTE
Inicio: La Lorena 612119.00 9804460,00
Fin: Laurel 620898,00 9802723,00
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Septiembre
2016
Figura : Vía La Lorena - Laurel con una longitud de 9300m aproximadamente.
OBJETIVOS DE LOS SERVICIOS DE CONSULTORÍA
OBJETO
Objetivo General
El Presente estudio tiene como único objetivo la realización de las mediciones de
tráfico, durante 24 horas en los 7 días de la semana, con el fin de obtener el TPDA
de la vía La Lorena - Laurel.
Obtener el TPDA de la vía. Lo anterior, bajo el cumplimiento de las normas

establecidas para la realización de la toma de datos de terreno y los
procedimientos matemáticos o mediante la disponibilidad de información de los
diferentes Organismos Gubernamentales, para realizar las diferentes proyecciones
del tránsito. De acuerdo a las Normas de Diseño Geométrico establecidas por el
MTOP.
Objetivo Especifico
Para determinar el TPDA, lo ideal sería disponer de los datos de una estación de
contaje permanente que permita conocer las variaciones diarias, semanales y
estacionales. Además convendría disponer del registro de datos de un período de
varios años que proporcione una base confiable para pronosticar el crecimiento de
tráfico que se puede esperar en el futuro. Como no es usual ni práctico tener
estaciones permanentes en todas las rutas, se puede estimar en una primera
semana el TPDA semanal, efectuando montajes por muestreo de 24 horas diarias.
2
Septiembre
2016
Con el fin de obtener y cuantificar los beneficios que se presentaran en la calidad

de vida y mejorar las condiciones de movilidad, para los pobladores de la zona de
influencia del proyecto. Por lo tanto determinar la demanda de tránsito, para la
cual estará distribuida del volumen de tráfico que en la actualidad circulan sobre el
camino existente y el tráfico que compone la actividad productiva en las zonas de
influencia del proyecto.
Además de determinar su demanda actual y futura para establecer una o varias

alternativas, que nos permita atender la afluencia vehicular después de 20 años y
determinar su sección transversal proyectada.
METODOLOGÍA
Para la elaboración de las mediciones de campo y la obtención del TPDA de la vía,
se acoge cabalmente la metodología del Manual de ingeniería de tránsito
Fundamentos y Aplicaciones para la elaboración de ensayos de tomas de terreno:
Normas de Diseño Geométrico establecidas por el MTOP año 2003. Ingeniería de

tránsito Fundamentos y Aplicaciones, Rafael Cal y Mayor R. James Cárdenas G.
Al igual que con la las disposiciones emitidas por la Ley Orgánica de Transporte
Terrestre, Tránsito y seguridad Vial.
Con el fin de realizar las mediciones de tráfico, se llevó a cabo el siguiente proceso
metodológico:
- Realizar la revisión de planos existentes.

- Realizar las revisiones de terreno.
- Realizar la recopilación de información de mediciones vehiculares y maniobras
efectuadas por los vehículos.
- Análisis y procesamiento, de la información de tráfico.
- Identificación de los movimientos autorizados y sentidos de flujos vehiculares.
- Identificación de puntos críticos, para la operación del tránsito.
- Análisis y procesamiento de la información para obtener el TPDA.
TRATO DE LA DEMANDA VEHICULAR VS LA OFERTA VIAL
Con el propósito de entender los problemas de tránsito, es importante realizar una

interpretación de la demanda vehicular y la oferta vial.
Demanda vehicular
Se establece como demanda vehicular (los vehículos) la cantidad de vehículos que

requieren desplazarse en un determinado sistema vial u oferta vial, es decir que
dentro de la demanda vehicular se encuentran aquellos vehículos que están
circulando sobre el sistema vial y los que deciden tomar rutas alternas (para evitar
la congestión, o el deterioro del vehículo si existe).
3
Septiembre
2016
Para el presente análisis de tráfico, se determinará la Demanda Actual y Demanda

Proyectada a 20 años, de acuerdo a las Normas de Diseño Geométrico de
Carreteras-2003 (Capítulo III. Tráfico) establecidas por el Ministerio de Transporte
y Obras Públicas (MTOP).
Oferta vial
La oferta vial (la carretera), que representa el espacio físico, se puede indicar en
términos de su sección transversal o capacidad. De esta manera, la oferta vial o
capacidad representa la cantidad máxima de vehículos que finalmente pueden
desplazarse o circular en dicho espacio físico.
El camino existente es de 9.30 km de longitud y un ancho promedio de 7.00m, su

calzada está constituida carpeta asfáltica en malas condiciones, además existen 1
puente de 2 carriles. También carece de señalización vertical y horizontal.
DETERMINACIÓN DE LA DEMANDA ACTUAL (TRAFICO PROMEDIO DIARIO

ANUAL - TPDA)
Para un estudio de tráfico, la medición básica más importante es el conteo o aforo

de los vehículos, que se realizan para obtener estimaciones de volúmenes.
La unidad de medida en el tráfico de una carretera es el volumen del Tráfico

Promedio Diario Anual (TPDA).
Se determinará el TPDA, a partir de las observaciones puntuales del tráfico y de los

factores de variación.
Para las características por tipo de vehículos, se tomó la clasificación general de los
vehículos de acuerdo a las normas del Ministerio de Transporte y Obras Públicas
(MTOP), tal como se muestra a continuación:
4
Septiembre
2016
Clasificación general de los vehículos según el MTOP
No. de EJES
PORCENTAJE PORCENTAJE
SIMBOLO
RESPECTO AL RESPECTO AL
TIPO DE VEHICULO ESQUEMA TOTAL DE TOTAL DE
CAMIONES VEHICULOS
VEHICULOS AUTOMOVILES P
LIVIANOS 2 - - 60
CAMIONETAS C
AUTOBUSES 2 B - 15
2 2-S 55
VEHICULOS PESADOS
3-S
3 35
40
2-S1
CAMIONES 100 25
4 2-S2 9
3-S2
5 1
OTRAS COMBINACIONES
CAMIONES Y/O
REMOLQUES ESPECIALES
ESPECIALES
VEHICULOS
En variable
MAQUINARIA AGRICOLA VARIABLE VARIABLE

BICICLETAS Y
MOTOCICLETAS
OTROS
En general los vehículos que transitan por una carretera pueden agruparse en dos
grandes tipos generales.
 Livianos
Son aquellos que tienen características semejantes a un automóvil mediano. Están
constituidos por automóviles, jeep, camionetas y todo tipo de vehículo que no
tenga doble llanta en su eje trasero.
 Pesados
Forman parte de este tipo de vehículos todos aquellos destinados al transporte de

pasajeros y carga que tengan uno o más ejes de doble llanta, se incluyen en esta
clasificación los buses, camiones y auto tractores.
Conteo de tráfico
Con la finalidad de determinar el Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA) existente,
se realizó el contaje de los vehículos para lo cual se estableció una estación
maestra, la misma que se la ubicó en la abscisa 0+160, donde se procedió a realizar
el conteo manual durante 7 días consecutivos las 24 horas del día. Para luego
realizar el procesamiento de la información en oficina.
5
Septiembre
2016
Días del conteo:

Lunes, 18 de julio de 2016
Martes, 19 de julio de 2016
Miércoles, 20 de julio de
2016
Jueves, 21 de julio de 2016
Viernes, 22 de julio de 2016
Sábado, 23 de julio de 2016
Domingo, 24 de julio de
2016
A continuación se presenta la ubicación de la estación de contaje en la vía, así como

el formato para el conteo volumétrico.
El Tráfico Promedio Diario Semanal (TPDS) obtenido en la estación es el siguiente:
Estación: KM 0+160 LA LORENA - LAUREL
TPDS = 2141 veh. mixtos/día/ambos sentidos
6
Septiembre
2016
Estación de Conteo: La Lorena abscisa 0+160
Variación de Tráfico
Como variaciones de tráfico se conoce a los factores que nos permiten establecer
relaciones entre observaciones actuales y puntuales de tráfico de los datos
estadísticos de lo ocurrido con anterioridad, llegando así a determinar el TPDA del
año y mes en el que se realice el estudio.
Esta relación se puede establecer considerando el hecho de que la población se

mueve por hábitos y al no existir una variación en la estructura social de un país,
prácticamente estas variaciones permanecerán constantes en períodos más o
menos largos, por lo que el TPDA se puede llegar a calcular a base de muestreos.
Para este proyecto, se contempló tomar los datos disponibles de las estaciones de
Peaje ubicados en la provincia del Guayas específicamente en la Estación de Peaje
de “Colimes”, con lo que se permite establecer el comportamiento del tráfico en
cada uno de los meses del año.
En la determinación del Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA) se han seguido
los criterios del MTOP y del libro Ingeniería de Tránsito Fundamentos y
Aplicaciones 8ª. Edición, en donde para la obtención del TPDA, el tráfico TPDS
deberá ser afectado por los siguientes factores:
Factor de ajuste mensual (Fm).

Estos factores serán calculados en base a los datos de flujos vehiculares de la
Estación de peaje “Colimes”, proporcionados por la Unidad de Concesiones del
Gobierno Provincial del Guayas.
7
Septiembre
2016
TABLA N° 1
VARIACIÓN MENSUAL DEL VOLUMEN TOTAL DE TRANSITO CARRETERA GUAYAQUIL - EL EMPALME, ESTACIÓN
DE PEAJE “COLIMES” AMBOS SENTIDOS AÑOS 2001, 2002, 2003
2001 2002 2003
MES DEL AÑO

TMm TPDMm FACTOR TMm TPDMm FACTOR TMm TPDMm FACTOR
TPDMm/TPDA TPDMm/TPDA TPDMm/TPDA
(VEH/MES) (VEH/MES) MENSUAL Fm (VEH/MES) (VEH/MES) MENSUAL Fm (VEH/MES) (VEH/MES) MENSUAL Fm
Enero 58,233 1,878 1.030 0.97 63,502 2,048 1.01 0.99 65,526 2,114 0.93 1.08
Febrero 46,856 1,673 0.920 1.09 52,471 1,874 0.92 1.09 56,040 2,001 0.88 1.14
Marzo 57,059 1,841 1.010 0.99 58,646 1,892 0.93 1.08 61,146 1,972 0.87 1.15
Abril 52,385 1,746 0.960 1.04 60,778 2,026 1.00 1.00 59,851 1,995 0.88 1.14
Mayo 40,493 1,306 0.720 1.39 60,448 1,950 0.96 1.04 61,512 1,984 0.87 1.15
Junio 53,675 1,789 0.980 1.02 50,717 1,691 0.83 1.20 62,591 2,086 0.92 1.09
Julio 55,261 1,783 0.980 1.02 59,434 1,917 0.94 1.06 72,750 2,347 1.03 0.97
Agosto 58,543 1,888 1.040 0.96 64,258 2,073 1.02 0.98 74,510 2,404 1.05 0.95
Septiembre 57,369 1,912 1.050 0.95 64,309 2,144 1.06 0.94 73,192 2,440 1.07 0.93
Octubre 59,336 1,914 1.050 0.95 66,284 2,138 1.05 0.95 76,927 2,482 1.09 0.92
Noviembre 62,152 2,072 1.140 0.88 69,737 2,325 1.14 0.88 81,855 2,729 1.20 0.83
Diciembre 64,050 2,066 1.130 0.88 71,124 2,294 1.13 0.88 86,705 2,797 1.23 0.81
TOTAL 665412 21868 741708 24372 832605 27351
Fuente: Elaborado por el consultor a partir de los datos de la Página de la PREFECTURA DEL GUAYAS.
8
Septiembre
2016
TABLA N° 2
VARIACIÓN MENSUAL DEL VOLUMEN TOTAL DE TRANSITO CARRETERA GUAYAQUIL - EL EMPALME, ESTACIÓN DE
PEAJE “COLIMES” AMBOS SENTIDOS AÑOS 2004, 2005, 2006.
2004 2005 2006
MES DEL AÑO

TMm TPDMm FACTOR TMm TPDMm FACTOR TMm TPDMm FACTOR
TPDMm/TPDA TPDMm/TPDA TPDMm/TPDA
(VEH/MES) (VEH/MES) MENSUAL Fm (VEH/MES) (VEH/MES) MENSUAL Fm (VEH/MES) (VEH/MES) MENSUAL Fm
Enero 82,138 2,650 0.92 1.09 95,735 3,088 0.95 1.05 105,344 3,398 0.94 1.06
Febrero 74,636 2,574 0.89 1.12 84,876 3,031 0.93 1.08 93,170 3,328 0.92 1.09
Marzo 81,593 2,632 0.91 1.10 97,252 3,137 0.97 1.03 110,755 3,573 0.98 1.02
Abril 82,038 2,735 0.95 1.05 83,829 2,794 0.86 1.16 104,836 3,495 0.96 1.04
Mayo 83,082 2,680 0.93 1.08 97,069 3,131 0.96 1.04 108,417 3,497 0.96 1.04
Junio 82,860 2,762 0.96 1.04 96,047 3,202 0.99 1.01 104,877 3,496 0.96 1.04
Julio 96,976 3,128 1.09 0.92 102,832 3,317 1.02 0.98 106,38 3,432 0.95 1.05
Agosto 90,913 2,933 1.02 0.98 103,554 3,340 1.03 0.97 118,814 3,833 1.06 0.94
Septiembre 88,450 2,948 1.02 0.98 98,793 3,293 1.01 0.99 114,138 3,805 1.05 0.95
Octubre 99,986 3,225 1.12 0.89 104,936 3,385 1.04 0.96 119,973 3,870 1.07 0.93
Noviembre 86,215 2,874 1.00 1.00 106,800 3,560 1.10 0.91 122,866 4,096 1.13 0.88
Diciembre 106,801 3,445 1.20 0.83 114,762 3,702 1.14 0.88 116,239 3,750 1.03 0.97
TOTAL 1055688 34586 1186485 38980 1325811 43573
9
Septiembre
2016
TABLA N° 3
VARIACIÓN MENSUAL DEL VOLUMEN TOTAL DE TRANSITO CARRETERA GUAYAQUIL - EL EMPALME, ESTACIÓN DE
PEAJE “COLIMES” AMBOS SENTIDOS AÑOS 2007, 2008 Y 2009
2007 2008 2009
MES DEL
AÑO TMm TPDMm
FACTOR
TMm TPDMm
FACTOR
TMm TPDMm
FACTOR PROMEDIO
TPDMm/TPDA MENSUAL TPDMm/TPDA MENSUAL TPDMm/TPDA MENSUAL
(VEH/MES) (VEH/MES) (VEH/MES) (VEH/MES) (VEH/MES) (VEH/MES)
Fm Fm Fm
Enero 118,783 3,832 0.95 1.05 126,433 4,078 0.89 1.12 138,632 4,472 0.97 1.03 1.05
Febrero 106,889 3,817 0.95 1.05 128,960 4,606 1.01 0.99 113,536 4,055 0.88 1.14 1.09
Marzo 121,681 3,925 0.98 1.02 134,526 4,340 0.95 1.05 140,443 4,530 0.99 1.01 1.05
Abril 115,045 3,835 0.96 1.04 128,072 4,269 0.94 1.06 136,809 4,560 0.99 1.01 1.06
Mayo 119,501 3,855 0.96 1.04 136,854 4,415 0.97 1.03 140,577 4,535 0.99 1.01 1.09
Junio 116,825 3,894 0.97 1.03 131,536 4,385 0.96 1.04 134,970 4,499 0.98 1.02 1.05
Julio 120,798 3,897 0.97 1.03 142,170 4,586 1.00 1.00 143,620 4,633 1.01 0.99 1.00
Agosto 127,933 4,127 1.03 0.97 149,763 4,831 1.06 0.94 144,870 4,673 1.02 0.98 0.96
Septiembre 122,709 4,090 1.02 0.98 141,271 4,709 1.03 0.97 140,782 4,693 1.02 0.98 0.96
Octubre 128,113 4,133 1.03 0.97 148,259 4,783 1.05 0.95 146,562 4,728 1.03 0.97 0.94
Noviembre 132,186 4,406 1.10 0.91 146,074 4,869 1.07 0.93 143,480 4,783 1.04 0.96 0.91
0.93 0.93 0.93
Diciembre 135,014 4,355 1.08 152,151 4,908 1.08 153,679 4,957 1.08
0.89
TOTAL 1465477 48166 1666069 54779 1677960 55118
10
Septiembre
2016
Por lo tanto el promedio del factor mensual correspondiente al mes de Agosto es

de 1.00.
CALCULO DEL TPDA
Después de haber realizado las mediciones de terreno en el punto de contaje, se

procedió a realizar el procesamiento de datos y obtener factores de expansión y
utilizar la metodología planteada en las Normas de Diseño Geométrico del MTOP,
complementándola con la metodología establecida en el libro de Ingeniería de
Tránsito Fundamentos y Aplicaciones 8ª Edición.
Para la obtención del TPDA, se consideró la variación mensual del volumen de

tránsito, teniendo en consideración que hay meses con mayores variaciones, en
los cuales se presentan mayores volúmenes de tránsito como el Feriado de fin de
año, Carnaval, Semana Santa, Vacaciones Escolares, feriado de Difuntos, entre
otros eventos.
En especial para esta Vía se debe tener como un elemento de mayor variación en
el Tráfico es la época de temporada de Cosecha, puesto que generalmente la zona
de influencia del proyecto es netamente agrícola realizando varias cosechas por
año. Sus principales cultivos están comprendidos por mango, arroz y la ganadería.
Por eso con el fin de conocer la variación del tráfico para cada uno de los meses
del año, se utilizó los datos de los peajes del Guayas Tabla N° 1, 2 y 3, factor que se
consideró para realizar la obtención del TPDA y la variación a lo largo del año.
AJUSTE DE VOLUMENES DE TRÁNSITO
Debido a los factores de variabilidad respecto al volumen que se presenta en el

tránsito, a lo largo del año y con el fin de conocer el comportamiento del tránsito
promedio diario Anual, TPDA, se hace necesario disponer del número total de
vehículos que pasan durante el año por un punto de referencia, mediante aforos
continuos a lo largo del año, ya sea en periodos horarios, diarios, semanales o
mensuales. Debido a que realizar conteos durante todo un año para un punto
específico es complicado y costoso, para conocer el comportamiento del tráfico a
lo largo del año, se pueden utilizar los datos de las estaciones de peaje.
Para este estudio se obtuvo los datos de las diferentes estaciones de peaje que
existen en la provincia del Guayas, con lo que se puede conocer las variaciones
diarias, semanales y estacionales. Específicamente para este estudio se utilizó los
datos de la Estación de Peaje de “Colimes”, Tabla N° 1, 2 y 3
Además convendría disponer del registro de datos de un período de varios

años que proporcione una base confiable para pronosticar el crecimiento de
tráfico que se puede esperar en el futuro.
11
Septiembre
2016
Factor de ajuste diario (Fd)

Los factores diarios los obtenemos en base al conteo de la semana. El factor de
ajuste diario se define como:
TABLA N° 4
VARIACIÓN DIARIA DEL VOLUMEN TOTAL DE TRANSITO DE LA VÍA LA

LORENA - LAUREL(Estación de Conteo) AMBOS SENTIDOS, JULIO 18 -
JULIO 24 DE 2016
TDd FACTOR
DIA DE LA SEMANA TDd/TPDS
(VEH/DÍA) DIARIO
LUNES 2252 1.05 0.95
MARTES 2257 1.05 0.95
MIERCOLES 2046 0.96 1.04
JUEVES 2107 0.98 1.02
VIERNES 2348 1.1 0.91
SÁBADO 2395 1.12 0.89
DOMINGO 1580 0.74 1.35
TOTAL 14985 - 1.02
Fuente: Elaborado por el consultor a partir del contaje vehicular.
Es decir el factor diario durante los días de conteo será 1.02
Consecuentemente el TPDA se obtiene mediante la siguiente relación:
TPDA = TPDS (Fm)(Fd)
TPDA = 2141 (1.00) (1.02)
TPDA = TPDA existente = 2184 veh. mixtos/día/ambos sentidos
CÁLCULO DE LA DEMANDA PROYECTADA
Tráfico futuro
El pronóstico del volumen de tráfico futuro, deberá basarse no solamente en los
volúmenes normales actuales, sino también en los incrementos del tránsito que se
espera utilicen la carretera existente.
12
Septiembre
2016
Para la proyección del tráfico futuro previamente se debe obtener el valor del
tráfico asignado, según la siguiente expresión:
Tráfico asignado = T.P.D.A. existente + TG
Para el presente estudio el T.P.D.A. existente es el siguiente:
TPDA = TPDA existente = 2184 veh. mixtos/día/ambos sentidos
El transito generado TG
Consta de aquellos viajes vehiculares, distintos a los del transporte público, que no
se realizarían si no se construye la nueva carretera. El transito generado se
compone de tres categorías:
I. Transito Inducido
Viajes que no se efectuaron anteriormente.
II. Transito convertido
Viajes que se realizaron anteriormente a través de unidades de transporte
público.
III. Transito trasladado
Viajes que se efectuaron anteriormente hacia otros destinos y con las
nuevas facilidades han sido atraídos hacia la carretera propuesta
Generalmente, el tráfico generado se produce dentro de los dos años siguientes a

la terminación de las mejoras o construcción de una carretera. En el país aún no se
dispone de estudios respecto al comportamiento de tráfico generado, pero es
conveniente disponer de un valor que relacione el grado de mejoramiento con el
volumen de tráfico.
En consecuencia, se ha establecido que el volumen de tráfico generado que

provoca la determinación del proyecto, será igual a un porcentaje de tráfico
normal que se espera en el primer año de vida del proyecto. Este porcentaje se
estima equivalente a la mitad del ahorro en los costos a los usuarios expresado
también como porcentaje. Este tráfico, en forma proyectada es el que
conjuntamente con el existente, queda establecido, como consecuencia de la
aplicación de variables socioeconómicas representadas por los factores y tasas
empleadas en las proyecciones. Al tránsito generado se le asignan tasas de
incremento entre el 5% y el 25% del tránsito actual, con un período de generación
de uno o dos años después de que la carretera ha sido abierta al servicio.
Con estos antecedentes, de acuerdo al TPDA obtenido para la Vía LA LORENA -

LAUREL. Se tiene que el Tráfico generado para esta vía se estima en un 2 0 %,
por lo que el tráfico generado sería igual a 2184*20%= 437 veh.
mixtos/día/ambos sentidos.
13
Septiembre
2016
Con los datos constituidos T.P.D.A. Existente y tráfico generado, podemos

calcular el Tráfico Asignado con el cual se realizará la proyección a 20 años.
T asig. = T.P.D.A. existente + Tg

T asig. = 2184 + 437
T asig. = 2621 veh. mixtos/día/ambos sentidos
Composición del Tráfico:
TPDS
TIPO DE VEHICULO NUMERO %
LIVIANOS 1526 71%
BUSES 162 8%
CAMIONES 453 21%
TOTAL 2141 100%
T. ASIGNADO
TIPO DE VEHICULO NUMERO %
LIVIANOS 1868 71%
BUSES 198 8%
CAMIONES 555 21%
TOTAL 2621 100%
Proyección del tráfico a 20 años (Tf)
Con el tráfico asignado se realiza la proyección del tráfico y su composición hasta los
20 años, según la siguiente expresión:
Tf = Tasig. (1 + i) n
Tf = Tráfico futuro o proyectado

Tasig. = Tráfico asignado
i= Tasa de crecimiento del tráfico
n= Período de proyección, expresado en años
14
Septiembre
2016
Las tasas anuales de crecimiento son las manejadas en el Ministerio de Transporte

y Obras Públicas Área de Factibilidad la misma que se presenta a continuación:
TASAS DE
LIVIANOS BUSES CAMIONES
CRECIMIENTO
2010 - 2015 4.21 2.24 2.52
2015 - 2020 3.75 1.99 2.24
2020 - 2025 3.37 1.80 2.02
2025 - 2030 3.06 1.63 1.84
Posteriormente, se procedió a proyectar el TPDA de la vía en estudio,

considerándose desde el año 2016 un período de 20 años.
TIPO DE VEHICULO
AÑO n
CREC. % LIVIANOS CREC. % BUSES CREC. % CAMIONES TOTAL
2016 3.75 1868 1.99 198 2.24 555
2017 1 3.75 1938 1.99 202 2.24 567 2707
2018 2 3.75 2011 1.99 206 2.24 580 2797
2019 3 3.75 2086 1.99 210 2.24 593 2889
2020 4 3.75 2164 1.99 214 2.24 606 2985
2021 5 3.37 2237 1.8 218 2.02 619 3074
2022 6 3.37 2313 1.8 222 2.02 631 3166
2023 7 3.37 2391 1.8 226 2.02 644 3261
2024 8 3.37 2471 1.8 230 2.02 657 3358
2025 9 3.37 2554 1.8 234 2.02 670 3459
2026 10 3.06 2633 1.63 238 1.84 683 3553
2027 11 3.06 2713 1.63 242 1.84 695 3650
2028 12 3.06 2796 1.63 246 1.84 708 3750
2029 13 3.06 2882 1.63 250 1.84 721 3853
2030 14 3.06 2970 1.63 254 1.84 734 3958
2031 15 3.06 3061 1.63 258 1.84 748 4067
2032 16 3.06 3155 1.63 262 1.84 761 4178
2033 17 3.06 3251 1.63 267 1.84 775 4293
2034 18 3.06 3351 1.63 271 1.84 790 4411
2035 19 3.06 3453 1.63 275 1.84 804 4533
2036 20 3.06 3559 2.63 280 2.84 819 4658
T.P.D.A. = 4658 veh. Mixtos/día/ambos sentidos proyectado a 20 años
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
15
Septiembre
2016
CLASIFICACIÓN DE LA VÍA DE ACUERDO AL TRÁFICO
De acuerdo a la proyección del tráfico para un período de 20 años, la vía se la

diseñaría con la clasificación establecida por el MTOP, tal como se muestra en el
siguiente cuadro:
De acuerdo a esta clasificación de la vía La Lorena – Laurel en los cantones santa

Lucia y Daule, corresponde a una carretera CLASE I – Absoluta en Terreno llano,
por cuanto su TPDA se encuentra en el rango de 3000 a 8000 vehículos
proyectados.
El proyecto “ESTUDIO Y DISEÑO DEFINITIVO DE LA VÍA LA LORENA – LAUREL

INCLUYE PUENTE EN LOS CANTONES DAULE Y SANTA LUCIA DE LA PROVINCIA
DEL GUAYAS”, en la actualidad se encuentra con carpeta asfáltica en malas
condiciones, por lo que es necesario ejecutar su rehabilitación, la misma que debe
16
Septiembre
2016
ser realizada una vez que concluyan los estudios definitivos del camino en
mención.
De acuerdo a la Clasificación de Carreteras en Función del Tráfico Proyectado, aun

periodo de 20 años, tenemos que el proyecto “ESTUDIO Y DISEÑO DEFINITIVO DE
LA VÍA LA LORENA – LAUREL INCLUYE PUENTE EN LOS CANTONES DAULE Y
SANTA LUCIA DE LA PROVINCIA DEL GUAYAS”, se clasifica en una Carretera de I
Orden, de sección Típica con Normas Absolutas Tipo Llano, por cuanto su TPDA se
encuentra en el rango de 3000 a 8000 vehículos proyectados..
Por tal motivo se recomienda diseñar la vía como una carretera de I Orden con
Normas Absolutas, Tipo Llano; por lo tanto se tendrá un ancho de calzada de 7.30
m y espaldones de 2.50 m. Mejorar el alineamiento horizontal y vertical de la vía
existente donde lo amerite apegado a todas las Normas de Diseño Geométrico, de
tal forma que se consiga velocidades máximas de 100 km/h. Realizar conteos de
tráficos habituales, con el fin de ajustar las proyecciones presentadas en este
Estudio. Tomar en cuenta la Proyección de tráfico a un periodo de 10 y 20 años,
para el diseño del pavimento.
A continuación se presenta las características de diseño obtenidas de acuerdo al

Estudio de tráfico:
Velocidad de diseño (K.P.H.) 100.00

Radio mínimo de curvas horizontales (m) 350.00
Distancia de visibilidad para parada (m) 160.00
Distancia de visibilidad para rebasamiento (m) 690.00

Peralte % MAXIMO 10%
Coeficiente "K" para
Curvas verticales convexas (m) 60.00
Curvas verticales cóncavas (m) 38.00
Gradiente longitudinal máxima % 3.00
Gradiente longitudinal mínima % 0.50
Ancho de pavimento (m) 7.30
Carpeta Asfáltica y
Clase de pavimento
Hormigón
Ancho de espaldones estables (m) 2.50
Gradiente transversal para pavimento (%) 2.00
Gradiente transversal para espaldones (%) 2.00 - 4.00
Úsense espirales
Curva de transición cuando sea
necesario
17
ESTUDIO Y DISEÑO DEFINITIVO DE LA VÍA LA LORENA – LAUREL INCLUYE PUENTE EN LOS
2016
CANTONES DAULE Y SANTA LUCIA DE LA PROVINCIA DEL GUAYAS
CONTEO MANUAL DE TRÁFICO: VIA LA LORENA - LAUREL EN LOS CANTONES DAULE Y SANTA LUCIA DE LA PROVINCIA DEL GUAYAS
VARIACIÓN HORARIA DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO EN UN SENTIDO
ESTACIÓN: RCTO. LA LORENA FECHA: 18 DE JULIO DE 2016 ENCUESTADOR: V.S.
DIRECCIÓN: LA LORENA - LAUREL OBSERVACIONES: CLIMA: DESPEJADO
LIVIANOS PESADOS
HORA MOTO AUTOMOVIL CAMIONETA BUSES 2S 3S 2S1 2S2 3S2
TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 2 2 1 2 7
01H00 02H00 1 2 1 1 5
02H00 03H00 1 1 2 2 1 7
03H00 04H00 1 3 1 1 6
04H00 05H00 2 2 1 4 2 1 12
05H00 06H00 99 5 16 5 1 3 129
06H00 07H00 30 6 18 3 10 2 1 70
07H00 08H00 27 15 23 5 11 3 84
08H00 09H00 32 23 40 4 16 2 1 118
09H00 10H00 24 15 39 3 22 4 107
10H00 11H00 20 24 32 4 20 3 2 105
11H00 12H00 19 18 25 3 17 4 86
12H00 13H00 26 29 46 4 19 4 128
13H00 14H00 32 32 40 3 22 2 131
14H00 15H00 20 16 42 5 16 2 101
15H00 16H00 28 20 38 4 13 3 1 107
16H00 17H00 33 16 36 4 20 3 112
17H00 18H00 39 19 19 5 16 1 99
18H00 19H00 33 16 31 7 5 92
19H00 20H00 21 19 12 5 4 1 62
20H00 21H00 11 14 12 7 1 45
21H00 22H00 2 8 6 3 1 20
22H00 23H00 6 5 2 2 15
23H00 24H00 4 2 1 7
TOTAL: 507 304 487 87 225 40 0 0 5 1655
P OR CIENTO 30.63% 18.37% 29.43% 5.26% 13.60% 2.42% 0.00% 0.00% 0.30% 100.00%
18
2016
DIRECCIÓN: LAUREL - LA LORENA OBSERVACIONES: CLIMA: DESPEJADO
LIVIANOS PESADOS
TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 2 2
01H00 02H00 1 1 1 1 4
02H00 03H00 2 2 1 5
03H00 04H00 1 1 3 1 6
04H00 05H00 5 3 5 8 1 1 23
05H00 06H00 12 5 13 10 5 1 46
06H00 07H00 33 13 10 6 6 2 1 71
07H00 08H00 21 15 8 4 6 1 1 56
08H00 09H00 26 16 37 4 10 6 99
09H00 10H00 32 18 38 4 16 3 111
10H00 11H00 26 20 32 5 18 3 2 106
11H00 12H00 27 19 43 5 17 2 113
12H00 13H00 29 16 35 4 19 3 106
13H00 14H00 30 26 48 4 16 2 1 127
14H00 15H00 30 20 41 4 28 2 1 126
15H00 16H00 28 34 36 5 15 1 119
16H00 17H00 25 22 32 5 26 1 111
17H00 18H00 31 10 19 3 20 83
18H00 19H00 45 20 28 3 6 1 103
19H00 20H00 20 16 8 6 2 1 53
20H00 21H00 5 12 7 2 3 29
21H00 22H00 2 9 5 16
22H00 23H00 2 5 7 14
23H00 24H00 2 1 2 1 1 7
TOTAL: 432 304 460 87 217 29 0 0 7 1536
P OR CIENTO 28.13% 19.79% 29.95% 5.66% 14.13% 1.89% 0.00% 0.00% 0.46% 100.00%
19
2016
VARIACIÓN HORARIA DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO EN AMBOS SENTIDO
DIRECCIÓN: AMBOS SENTIDOS OBSERVACIONES: CLIMA: DESPEJADO
LIVIANOS PESADOS

TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 2 0 4 1 2 0 0 0 0 9
01H00 02H00 1 2 3 1 2 0 0 0 0 9
02H00 03H00 1 3 2 3 2 1 0 0 0 12
03H00 04H00 0 1 2 6 2 1 0 0 0 12
04H00 05H00 7 8 6 12 3 2 0 0 0 38
05H00 06H00 111 10 29 15 6 4 0 0 0 175
06H00 07H00 63 19 28 9 16 4 0 0 2 141
07H00 08H00 48 30 31 9 17 4 0 0 1 140
08H00 09H00 58 39 77 8 26 8 0 0 1 217
09H00 10H00 56 33 77 7 38 7 0 0 0 218
10H00 11H00 46 44 64 9 38 6 0 0 4 211
11H00 12H00 46 37 68 8 34 6 0 0 0 199
12H00 13H00 55 45 81 8 38 7 0 0 0 234
13H00 14H00 62 58 88 7 38 4 0 0 1 258
14H00 15H00 50 36 83 9 44 4 0 0 1 227
15H00 16H00 56 54 74 9 28 4 0 0 1 226
16H00 17H00 58 38 68 9 46 4 0 0 0 223
17H00 18H00 70 29 38 8 36 1 0 0 0 182
18H00 19H00 78 36 59 10 11 0 0 0 1 195
19H00 20H00 41 35 20 11 6 2 0 0 0 115
20H00 21H00 16 26 19 9 4 0 0 0 0 74
21H00 22H00 4 17 11 3 1 0 0 0 0 36
22H00 23H00 8 10 9 0 2 0 0 0 0 29
23H00 24H00 2 1 6 3 2 0 0 0 0 14
TO TAL: 939 611 947 174 442 69 0 0 12 3194
P O R CIENTO 29.40% 19.13% 29.65% 5.45% 13.84% 2.16% 0.00% 0.00% 0.38% 100.00%
HORA PICO 13H00 14H00 258
20
2016
VARIACIÓN HORARIA DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO

120
100
80
VOLUMEN HORARIO
MOTO
AUTOMOVIL
60 CAMIONETA
BUSES
40 CAMIÓN 2S
CAMIÓN 3S
3S2
20
21
2016
LIVIANOS PESADOS
TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 2 1 3
01H00 02H00 1 1 2
02H00 03H00 1 1 1 1 4
03H00 04H00 1 1 1 4 1 8
04H00 05H00 3 3 1 4 1 1 13
05H00 06H00 8 4 22 6 2 2 44
06H00 07H00 31 8 21 2 12 3 77
07H00 08H00 29 17 20 4 12 2 84
08H00 09H00 31 21 43 4 17 1 117
09H00 10H00 25 13 35 3 20 4 100
10H00 11H00 23 26 30 3 18 5 105
11H00 12H00 15 21 26 5 15 3 85
12H00 13H00 29 26 49 3 20 3 2 132
13H00 14H00 30 29 42 4 23 3 1 132
14H00 15H00 23 19 41 6 15 1 105
15H00 16H00 30 20 46 3 12 2 113
16H00 17H00 31 14 32 3 23 2 1 106
17H00 18H00 35 16 35 5 12 1 104
18H00 19H00 35 20 20 5 8 1 89
19H00 20H00 10 11 13 8 5 47
20H00 21H00 7 9 7 12 3 38
21H00 22H00 7 10 2 1 1 21
22H00 23H00 1 6 2 1 1 11
23H00 24H00 2 2 2 6
TOTAL: 406 296 493 89 222 35 0 0 5 1546
P OR CIENTO 26.26% 19.15% 31.89% 5.76% 14.36% 2.26% 0.00% 0.00% 0.32% 100.00%
22
2016
LIVIANOS PESADOS
TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 3 3
01H00 02H00 1 1
02H00 03H00 1 1 1 1 4
03H00 04H00 1 2 3 6
04H00 05H00 6 2 7 10 1 1 27
05H00 06H00 11 4 11 11 4 1 42
06H00 07H00 34 14 13 7 5 1 74
07H00 08H00 22 8 10 3 5 1 49
08H00 09H00 28 18 37 3 9 4 99
09H00 10H00 30 19 36 3 17 3 108
10H00 11H00 28 21 28 4 20 4 2 107
11H00 12H00 28 22 42 4 19 1 116
12H00 13H00 27 18 30 5 16 3 1 100
13H00 14H00 31 24 53 4 14 2 1 129
14H00 15H00 31 26 42 5 23 1 128
15H00 16H00 30 37 37 5 13 2 2 126
16H00 17H00 27 15 30 4 18 2 96
17H00 18H00 30 29 36 5 22 1 1 124
18H00 19H00 29 12 28 3 10 2 1 85
19H00 20H00 13 18 18 2 3 2 56
20H00 21H00 3 11 3 6 1 24
21H00 22H00 2 5 5 2 2 16
22H00 23H00 1 1 3 1 6
23H00 24H00 1 1 2
TOTAL: 411 308 475 90 205 30 0 0 9 1528
P OR CIENTO 26.90% 20.16% 31.09% 5.89% 13.42%
23 1.96% 0.00% 0.00% 0.59% 100.00%
2016
LIVIANOS PESADOS

TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 0 2 4 0 0 0 0 0 0 6
01H00 02H00 0 1 1 0 1 0 0 0 0 3
02H00 03H00 0 1 2 2 2 1 0 0 0 8
03H00 04H00 1 2 3 7 0 1 0 0 0 14
04H00 05H00 9 5 8 14 2 2 0 0 0 40
05H00 06H00 19 8 33 17 6 3 0 0 0 86
06H00 07H00 65 22 34 9 17 4 0 0 0 151
07H00 08H00 51 25 30 7 17 2 0 0 1 133
08H00 09H00 59 39 80 7 26 4 0 0 1 216
09H00 10H00 55 32 71 6 37 7 0 0 0 208
10H00 11H00 51 47 58 7 38 9 0 0 2 212
11H00 12H00 43 43 68 9 34 4 0 0 0 201
12H00 13H00 56 44 79 8 36 6 0 0 3 232
13H00 14H00 61 53 95 8 37 5 0 0 2 261
14H00 15H00 54 45 83 11 38 2 0 0 0 233
15H00 16H00 60 57 83 8 25 4 0 0 2 239
16H00 17H00 58 29 62 7 41 4 0 0 1 202
17H00 18H00 65 45 71 10 34 2 0 0 1 228
18H00 19H00 64 32 48 8 18 3 0 0 1 174
19H00 20H00 23 29 31 10 8 2 0 0 0 103
20H00 21H00 10 20 10 18 4 0 0 0 0 62
21H00 22H00 9 15 7 3 3 0 0 0 0 37
22H00 23H00 2 7 5 1 2 0 0 0 0 17
23H00 24H00 2 1 2 2 1 0 0 0 0 8
TOTAL: 817 604 968 179 427 65 0 0 14 3074
P OR CIENTO 26.58% 19.65% 31.49% 5.82% 13.89% 2.11% 0.00% 0.00% 0.46% 100.00%
24
2016
25
2016
LIVIANOS PESADOS
TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 1 1 3 1 6
01H00 02H00 1 2 1 4
02H00 03H00 1 1 2
03H00 04H00 1 1 3 1 6
04H00 05H00 2 1 3 3 1 4 14
05H00 06H00 13 6 17 4 4 3 47
06H00 07H00 28 13 21 3 13 6 84
07H00 08H00 27 11 26 2 22 1 89
08H00 09H00 28 15 18 2 24 2 1 90
09H00 10H00 21 12 22 3 15 3 1 77
10H00 11H00 21 25 50 5 17 2 1 121
11H00 12H00 19 21 36 4 20 3 103
12H00 13H00 24 12 23 3 19 81
13H00 14H00 28 17 39 6 27 2 119
14H00 15H00 29 25 39 6 25 3 127
15H00 16H00 20 13 19 2 22 1 77
16H00 17H00 29 18 29 4 23 4 107
17H00 18H00 31 19 22 4 9 85
18H00 19H00 19 11 17 5 5 57
19H00 20H00 25 20 17 5 1 68
20H00 21H00 7 12 9 4 1 33
21H00 22H00 7 5 2 2 3 1 20
22H00 23H00 3 5 8
23H00 24H00 2 2 1 5
TOTAL: 380 264 421 70 255 35 0 0 5 1430
P OR CIENTO 26.57% 18.46% 29.44% 4.90% 17.83% 2.45% 0.00% 0.00% 0.35% 100.00%
26
2016
LIVIANOS PESADOS
TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 2 2
01H00 02H00 0
02H00 03H00 2 1 3 6
03H00 04H00 1 1 1 3 1 7
04H00 05H00 7 4 9 7 1 1 29
05H00 06H00 9 6 7 11 5 1 39
06H00 07H00 32 15 20 5 3 2 77
07H00 08H00 16 12 18 2 8 2 58
08H00 09H00 21 12 24 3 13 2 75
09H00 10H00 19 10 13 3 17 62
10H00 11H00 22 13 45 4 24 1 109
11H00 12H00 25 22 44 4 21 3 119
12H00 13H00 27 11 21 3 13 2 77
13H00 14H00 28 26 24 5 23 106
14H00 15H00 33 20 38 4 20 2 117
15H00 16H00 16 18 26 3 15 1 79
16H00 17H00 25 18 30 3 25 2 1 1 105
17H00 18H00 24 15 27 5 17 1 1 90
18H00 19H00 23 16 29 2 21 91
19H00 20H00 20 16 15 1 3 1 56
20H00 21H00 4 7 7 2 2 22
21H00 22H00 1 6 4 2 1 14
22H00 23H00 2 2 4
23H00 24H00 2 4 1 7
TOTAL: 355 256 407 73 236 19 1 0 4 1351
P OR CIENTO 26.28% 18.95% 30.13% 5.40% 17.47% 1.41% 0.07% 0.00% 0.30% 100.00%
27
2016
LIVIANOS PESADOS

TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 1 3 3 0 0 1 0 0 0 8
01H00 02H00 0 1 2 0 1 0 0 0 0 4
02H00 03H00 0 1 2 2 3 0 0 0 0 8
03H00 04H00 2 1 1 4 4 1 0 0 0 13
04H00 05H00 9 5 12 10 2 5 0 0 0 43
05H00 06H00 22 12 24 15 9 4 0 0 0 86
06H00 07H00 60 28 41 8 16 8 0 0 0 161
07H00 08H00 43 23 44 4 30 3 0 0 0 147
08H00 09H00 49 27 42 5 37 4 0 0 1 165
09H00 10H00 40 22 35 6 32 3 0 0 1 139
10H00 11H00 43 38 95 9 41 2 0 0 2 230
11H00 12H00 44 43 80 8 41 6 0 0 0 222
12H00 13H00 51 23 44 6 32 2 0 0 0 158
13H00 14H00 56 43 63 11 50 2 0 0 0 225
14H00 15H00 62 45 77 10 45 5 0 0 0 244
15H00 16H00 36 31 45 5 37 0 0 0 2 156
16H00 17H00 54 36 59 7 48 6 1 0 1 212
17H00 18H00 55 34 49 9 26 1 0 0 1 175
18H00 19H00 42 27 46 7 26 0 0 0 0 148
19H00 20H00 45 36 32 6 4 1 0 0 0 124
20H00 21H00 11 19 16 6 3 0 0 0 0 55
21H00 22H00 8 11 6 4 4 0 0 0 1 34
22H00 23H00 0 5 7 0 0 0 0 0 0 12
23H00 24H00 2 6 3 1 0 0 0 0 0 12
TOTAL: 735 520 828 143 491 54 1 0 9 2781
P OR CIENTO 26.43% 18.70% 29.77% 5.14% 17.66% 1.94% 0.04% 0.00% 0.32% 100.00%
28
2016
VARIACÓN HORARIA DEL VOLUMEN DE TRANSITO
29
2016
LIVIANOS PESADOS
MOTO AUTOMOVIL CAMIONETA BUSES 2S 3S 2S1 2S2 3S2
HORA
TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 2 2 2 1 7
01H00 02H00 1 2 1 4
02H00 03H00 1 1 1 3
03H00 04H00 1 1 2 4 2 10
04H00 05H00 3 5 2 3 3 16
05H00 06H00 10 8 15 4 5 1 43
06H00 07H00 34 12 21 4 12 2 85
07H00 08H00 42 11 44 4 23 1 125
08H00 09H00 27 11 24 4 11 3 4 84
09H00 10H00 32 19 50 4 24 1 130
10H00 11H00 32 13 45 6 12 3 111
11H00 12H00 21 16 38 4 13 4 96
12H00 13H00 31 19 49 4 15 1 119
13H00 14H00 29 8 42 3 15 3 100
14H00 15H00 26 20 40 4 20 2 112
15H00 16H00 22 17 23 5 23 1 91
16H00 17H00 32 20 25 4 15 96
17H00 18H00 28 18 21 6 8 2 83
18H00 19H00 24 23 15 4 2 68
19H00 20H00 8 10 10 5 1 34
20H00 21H00 9 5 1 2 2 1 20
21H00 22H00 2 6 1 9
22H00 23H00 2 3 1 1 1 8
23H00 24H00 1 1
TOTAL: 415 245 477 75 208 28 0 0 7 1455
P OR CIENTO 28.52% 16.84% 32.78% 5.15% 14.30% 1.92% 0.00% 0.00% 0.48% 100.00%
30
2016
LIVIANOS PESADOS
TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 1 1
01H00 02H00 1 1
02H00 03H00 1 2 1 1 5
03H00 04H00 1 2 3 4 1 11
04H00 05H00 6 6 10 6 28
05H00 06H00 10 7 8 6 1 32
06H00 07H00 35 7 22 7 4 2 2 79
07H00 08H00 26 20 28 4 12 90
08H00 09H00 28 11 38 4 27 1 1 110
09H00 10H00 21 11 39 3 21 1 1 97
10H00 11H00 20 13 30 4 15 1 83
11H00 12H00 37 15 31 4 10 1 98
12H00 13H00 36 28 39 4 9 4 120
13H00 14H00 38 18 56 5 23 1 141
14H00 15H00 35 21 42 4 20 122
15H00 16H00 18 16 32 5 16 2 1 90
16H00 17H00 23 17 30 3 22 95
17H00 18H00 20 16 26 5 16 1 1 85
18H00 19H00 18 17 21 6 4 66
19H00 20H00 15 17 20 1 1 54
20H00 21H00 6 6 8 3 2 1 26
21H00 22H00 2 9 3 3 3 20
22H00 23H00 3 4 7
23H00 24H00 4 2 6
TOTAL: 400 262 494 82 208 15 0 0 6 1467
P OR CIENTO 27.27% 17.86% 33.67% 5.59% 14.18% 1.02% 0.00% 0.00% 0.41% 100.00%
31
2016
LIVIANOS PESADOS

TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 2 3 2 0 1 0 0 0 0 8
01H00 02H00 0 2 2 0 0 1 0 0 0 5
02H00 03H00 2 0 2 2 2 0 0 0 0 8
03H00 04H00 1 3 4 6 5 2 0 0 0 21
04H00 05H00 9 11 12 9 0 3 0 0 0 44
05H00 06H00 20 15 23 10 6 1 0 0 0 75
06H00 07H00 69 19 43 11 16 4 0 0 2 164
07H00 08H00 68 31 72 8 35 0 0 0 1 215
08H00 09H00 55 22 62 8 38 4 0 0 5 194
09H00 10H00 53 30 89 7 45 1 0 0 2 227
10H00 11H00 52 26 75 10 27 4 0 0 0 194
11H00 12H00 58 31 69 8 23 5 0 0 0 194
12H00 13H00 67 47 88 8 24 5 0 0 0 239
13H00 14H00 67 26 98 8 38 4 0 0 0 241
14H00 15H00 61 41 82 8 40 2 0 0 0 234
15H00 16H00 40 33 55 10 39 3 0 0 1 181
16H00 17H00 55 37 55 7 37 0 0 0 0 191
17H00 18H00 48 34 47 11 24 3 0 0 1 168
18H00 19H00 42 40 36 10 6 0 0 0 0 134
19H00 20H00 23 27 30 6 2 0 0 0 0 88
20H00 21H00 15 11 9 5 4 1 0 0 1 46
21H00 22H00 2 11 9 4 3 0 0 0 0 29
22H00 23H00 2 6 5 1 1 0 0 0 0 15
23H00 24H00 4 1 2 0 0 0 0 0 0 7
TOTAL: 815 507 971 157 416 43 0 0 13 2922
P OR CIENTO 27.89% 17.35% 33.23% 5.37% 14.24% 1.47% 0.00% 0.00% 0.44% 100.00%
32
2016
VARIACÓN HORARIA DEL VOLUMEN DE TRANSITO

VOLUMEN HORARIO
33
2016
LIVIANOS PESADOS
TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 1 2 2 1 6
01H00 02H00 1 1 3 1 6
02H00 03H00 3 1 1 1 2 8
03H00 04H00 1 1 1 1 4 8
04H00 05H00 3 4 4 2 3 1 17
05H00 06H00 15 5 15 2 5 4 46
06H00 07H00 36 14 26 3 24 5 1 109
07H00 08H00 48 26 30 8 30 142
08H00 09H00 43 24 35 2 12 6 122
09H00 10H00 32 22 38 3 15 110
10H00 11H00 22 20 39 2 23 3 109
11H00 12H00 44 17 41 3 21 4 130
12H00 13H00 31 22 41 4 14 1 113
13H00 14H00 31 28 35 3 20 2 119
14H00 15H00 47 36 32 3 16 5 139
15H00 16H00 42 22 48 5 15 2 134
16H00 17H00 31 24 36 3 16 2 1 113
17H00 18H00 42 16 47 4 7 1 117
18H00 19H00 48 17 21 4 1 91
19H00 20H00 30 20 15 5 1 71
20H00 21H00 10 15 10 3 2 40
21H00 22H00 12 7 3 4 2 28
22H00 23H00 6 2 6 1 15
23H00 24H00 5 3 3 1 12
TOTAL: 581 347 532 69 229 42 0 0 5 1805
P OR CIENTO 32.19% 19.22% 29.47% 3.82% 12.69% 2.33% 0.00% 0.00% 0.28% 100.00%
34
2016
LIVIANOS PESADOS
TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 1 1
01H00 02H00 1 1 1 3
02H00 03H00 1 2 2 5
03H00 04H00 2 2 2 2 1 9
04H00 05H00 6 3 8 6 1 1 25
05H00 06H00 10 5 5 10 4 2 36
06H00 07H00 23 13 21 6 1 1 65
07H00 08H00 37 19 22 5 13 2 98
08H00 09H00 19 9 17 4 17 1 67
09H00 10H00 27 22 28 3 30 5 1 116
10H00 11H00 26 18 40 4 23 2 113
11H00 12H00 34 19 43 4 14 4 118
12H00 13H00 32 21 30 3 16 4 106
13H00 14H00 32 31 43 4 15 1 126
14H00 15H00 31 24 35 4 14 4 112
15H00 16H00 31 25 35 4 20 3 118
16H00 17H00 31 16 40 4 22 113
17H00 18H00 37 28 37 4 8 114
18H00 19H00 39 24 29 3 19 1 1 116
19H00 20H00 24 17 16 2 2 1 62
20H00 21H00 6 8 9 2 3 28
21H00 22H00 10 5 4 1 1 21
22H00 23H00 5 3 2 10
23H00 24H00 3 3 2 8
TOTAL: 466 317 470 77 226 32 0 0 2 1590
P OR CIENTO 29.31% 19.94% 29.56% 4.84% 14.21% 2.01% 0.00% 0.00% 0.13% 100.00%
35
2016
LIVIANOS PESADOS

TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 1 3 2 0 1 0 0 0 0 7
01H00 02H00 2 2 4 0 0 1 0 0 0 9
02H00 03H00 0 3 2 3 3 2 0 0 0 13
03H00 04H00 3 3 3 3 5 0 0 0 0 17
04H00 05H00 9 3 12 10 3 4 0 0 1 42
05H00 06H00 25 10 20 12 9 6 0 0 0 82
06H00 07H00 59 27 47 9 25 6 0 0 1 174
07H00 08H00 85 45 52 13 43 2 0 0 0 240
08H00 09H00 62 33 52 6 29 7 0 0 0 189
09H00 10H00 59 44 66 6 45 5 0 0 1 226
10H00 11H00 48 38 79 6 46 5 0 0 0 222
11H00 12H00 78 36 84 7 35 8 0 0 0 248
12H00 13H00 63 43 71 7 30 5 0 0 0 219
13H00 14H00 63 59 78 7 35 3 0 0 0 245
14H00 15H00 78 60 67 7 30 9 0 0 0 251
15H00 16H00 73 47 83 9 35 5 0 0 0 252
16H00 17H00 62 40 76 7 38 2 0 0 1 226
17H00 18H00 79 44 84 8 15 1 0 0 0 231
18H00 19H00 87 41 50 7 19 2 0 0 1 207
19H00 20H00 54 37 31 7 3 1 0 0 0 133
20H00 21H00 16 23 19 5 3 0 0 0 2 68
21H00 22H00 22 12 7 5 3 0 0 0 0 49
22H00 23H00 11 5 8 1 0 0 0 0 0 25
23H00 24H00 8 6 5 1 0 0 0 0 0 20
TO TAL: 1047 664 1002 146 455 74 0 0 7 3395
P O R CIENTO 30.84% 19.56% 29.51% 4.30% 13.40% 2.18% 0.00% 0.00% 0.21% 100.00%
36
2016
VOLUMEN HORARIO VARIACÓN HORARIA DEL VOLUMEN DE TRANSITO
37
2016
LIVIANOS PESADOS
HORA
TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 1 5 2 1 9
01H00 02H00 3 1 4
02H00 03H00 2 1 3
03H00 04H00 3 2 2 2 9
04H00 05H00 4 2 6 7 2 2 23
05H00 06H00 10 7 15 5 1 38
06H00 07H00 22 8 31 3 17 3 2 86
07H00 08H00 29 17 32 4 12 2 96
08H00 09H00 30 19 34 3 27 4 117
09H00 10H00 45 29 35 3 17 1 130
10H00 11H00 39 27 47 3 16 1 133
11H00 12H00 26 19 37 4 22 108
12H00 13H00 40 38 38 4 11 1 1 133
13H00 14H00 54 29 39 6 25 153
14H00 15H00 49 24 44 3 14 2 136
15H00 16H00 64 19 31 6 14 134
16H00 17H00 47 32 35 3 13 1 131
17H00 18H00 43 18 34 4 6 1 106
18H00 19H00 45 20 24 3 5 97
19H00 20H00 27 15 14 7 3 66
20H00 21H00 18 18 16 10 3 65
21H00 22H00 15 19 7 2 43
22H00 23H00 11 11 10 1 1 34
23H00 24H00 1 6 5 12
TOTAL: 623 387 539 84 209 20 0 0 4 1866
P OR CIENTO 33.39% 20.74% 28.89% 4.50% 11.20% 1.07% 0.00% 0.00% 0.21% 100.00%
38
2016
LIVIANOS PESADOS
TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 1 2 3 1 7
01H00 02H00 2 2 4
02H00 03H00 0
03H00 04H00 1 1 2
04H00 05H00 4 2 7 4 3 3 23
05H00 06H00 11 3 6 10 4 1 35
06H00 07H00 20 4 14 5 2 2 47
07H00 08H00 29 14 24 4 8 1 80
08H00 09H00 37 10 30 4 21 1 2 105
09H00 10H00 34 25 37 4 24 4 128
10H00 11H00 37 22 37 4 14 1 115
11H00 12H00 28 17 31 4 19 99
12H00 13H00 38 20 45 5 27 135
13H00 14H00 43 28 47 5 10 1 1 135
14H00 15H00 44 25 37 3 20 1 130
15H00 16H00 42 26 35 4 15 122
16H00 17H00 49 25 33 5 11 123
17H00 18H00 27 24 31 3 11 1 97
18H00 19H00 48 29 36 5 13 1 132
19H00 20H00 35 23 17 4 3 82
20H00 21H00 15 21 8 2 5 1 52
21H00 22H00 16 13 6 1 1 37
22H00 23H00 8 5 3 2 18
23H00 24H00 8 5 5 18
TOTAL: 574 345 494 79 211 19 0 0 4 1726
P OR CIENTO 33.26% 19.99% 28.62% 4.58% 12.22% 1.10% 0.00% 0.00% 0.23% 100.00%
39
2016
LIVIANOS PESADOS

TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 2 7 5 0 0 2 0 0 0 16
01H00 02H00 3 2 3 0 0 0 0 0 0 8
02H00 03H00 0 2 0 1 0 0 0 0 0 3
03H00 04H00 0 3 2 3 0 3 0 0 0 11
04H00 05H00 8 4 13 11 5 5 0 0 0 46
05H00 06H00 21 10 21 15 5 1 0 0 0 73
06H00 07H00 42 12 45 8 19 5 0 0 2 133
07H00 08H00 58 31 56 8 20 3 0 0 0 176
08H00 09H00 67 29 64 7 48 5 0 0 2 222
09H00 10H00 79 54 72 7 41 5 0 0 0 258
10H00 11H00 76 49 84 7 30 2 0 0 0 248
11H00 12H00 54 36 68 8 41 0 0 0 0 207
12H00 13H00 78 58 83 9 38 1 0 0 1 268
13H00 14H00 97 57 86 11 35 1 0 0 1 288
14H00 15H00 93 49 81 6 34 3 0 0 0 266
15H00 16H00 106 45 66 10 29 0 0 0 0 256
16H00 17H00 96 57 68 8 24 1 0 0 0 254
17H00 18H00 70 42 65 7 17 1 0 0 1 203
18H00 19H00 93 49 60 8 18 0 0 0 1 229
19H00 20H00 62 38 31 11 6 0 0 0 0 148
20H00 21H00 33 39 24 12 8 1 0 0 0 117
21H00 22H00 31 32 13 3 1 0 0 0 0 80
22H00 23H00 19 16 13 3 1 0 0 0 0 52
23H00 24H00 9 11 10 0 0 0 0 0 0 30
TOTAL: 1197 732 1033 163 420 39 0 0 8 3592
P OR CIENTO 33.32% 20.38% 28.76% 4.54% 11.69% 1.09% 0.00% 0.00% 0.22% 100.00%
40
2016
41
2016
LIVIANOS PESADOS
TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 7 1 2 10
01H00 02H00 1 4 2 7
02H00 03H00 8 4 2 1 15
03H00 04H00 2 6 1 2 11
04H00 05H00 2 2 4
05H00 06H00 7 2 8 3 20
06H00 07H00 8 10 22 5 2 47
07H00 08H00 13 16 21 6 1 57
08H00 09H00 18 28 17 3 3 69
09H00 10H00 27 27 29 4 3 90
10H00 11H00 38 34 23 4 6 105
11H00 12H00 38 30 24 5 7 104
12H00 13H00 30 25 23 4 4 86
13H00 14H00 29 20 30 5 5 89
14H00 15H00 28 24 30 4 5 91
15H00 16H00 22 15 20 5 2 64
16H00 17H00 27 18 25 5 3 78
17H00 18H00 30 20 23 4 5 82
18H00 19H00 22 15 14 5 4 60
19H00 20H00 23 22 14 4 6 69
20H00 21H00 6 8 8 5 3 30
21H00 22H00 5 2 3 2 12
22H00 23H00 4 4
23H00 24H00 1 3 4
TOTAL: 392 331 348 78 59 0 0 0 0 1208
P OR CIENTO 32.45% 27.40% 28.81% 6.46% 4.88% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
42
2016
LIVIANOS PESADOS
HORA
TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 2 1 1 4
01H00 02H00 1 1 1 3
02H00 03H00 3 6 4 13
03H00 04H00 4 5 3 2 14
04H00 05H00 1 3 11 15
05H00 06H00 5 4 5 8 22
06H00 07H00 14 4 7 5 1 31
07H00 08H00 19 14 15 4 1 53
08H00 09H00 27 16 23 5 2 73
09H00 10H00 39 19 29 5 6 98
10H00 11H00 27 21 29 4 2 83
11H00 12H00 38 23 15 4 5 85
12H00 13H00 34 22 24 5 3 88
13H00 14H00 28 23 28 4 6 89
14H00 15H00 29 23 29 5 5 91
15H00 16H00 24 16 19 4 3 66
16H00 17H00 25 20 26 4 4 79
17H00 18H00 28 17 28 5 6 84
18H00 19H00 24 16 10 4 3 57
19H00 20H00 22 25 12 5 5 69
20H00 21H00 6 10 7 4 2 29
21H00 22H00 4 2 5 3 14
22H00 23H00 1 1 5 7
23H00 24H00 1 1
TOTAL: 404 290 329 91 54 0 0 0 0 1168
P OR CIENTO 34.59% 24.83% 28.17% 7.79% 4.62% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
43
2016
LIVIANOS PESADOS
HORA
TOTAL
DEL DIA
00H00 01H00 9 2 3 0 0 0 0 0 0 14
01H00 02H00 2 5 3 0 0 0 0 0 0 10
02H00 03H00 11 10 6 1 0 0 0 0 0 28
03H00 04H00 6 11 4 4 0 0 0 0 0 25
04H00 05H00 2 1 3 13 0 0 0 0 0 19
05H00 06H00 12 6 13 11 0 0 0 0 0 42
06H00 07H00 22 14 29 10 3 0 0 0 0 78
07H00 08H00 32 30 36 10 2 0 0 0 0 110
08H00 09H00 45 44 40 8 5 0 0 0 0 142
09H00 10H00 66 46 58 9 9 0 0 0 0 188
10H00 11H00 65 55 52 8 8 0 0 0 0 188
11H00 12H00 76 53 39 9 12 0 0 0 0 189
12H00 13H00 64 47 47 9 7 0 0 0 0 174
13H00 14H00 57 43 58 9 11 0 0 0 0 178
14H00 15H00 57 47 59 9 10 0 0 0 0 182
15H00 16H00 46 31 39 9 5 0 0 0 0 130
16H00 17H00 52 38 51 9 7 0 0 0 0 157
17H00 18H00 58 37 51 9 11 0 0 0 0 166
18H00 19H00 46 31 24 9 7 0 0 0 0 117
19H00 20H00 45 47 26 9 11 0 0 0 0 138
20H00 21H00 12 18 15 9 5 0 0 0 0 59
21H00 22H00 9 4 8 5 0 0 0 0 0 26
22H00 23H00 1 1 9 0 0 0 0 0 0 11
23H00 24H00 1 0 4 0 0 0 0 0 0 5
TOTAL: 796 621 677 169 113 0 0 0 0 2376
P OR CIENTO 33.50% 26.14% 28.49% 7.11% 4.76% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%

44
2016
45
2016
CONTEO VOLUMETRICO DE TRÁFICO: VIA LA LORENA - LAUREL EN LOS CANTONES DAULE Y SANTA LUCIA DE LA PROVINCIA DEL GUAYAS
VARIACION DIARIADEL VOLUMEN DE TRANSITO SEGÚN LA DIRECCION DEL FLUJO Y TIPO DE VEHICULOS "LA LORENA - LAUREL"
LIVIANOS PESADOS
DIA DE LA
FECHA TOTAL
SAMANA
lunes, 18 de julio de 2016 LUNES 507 304 487 87 225 40 0 0 5 1148

martes, 19 de julio de 2016 MARTES 406 296 493 89 222 35 0 0 5 1140
miércoles, 20 de julio de 2016 MIERCOLES 380 264 421 70 255 35 0 0 5 1050
jueves, 21 de julio de 2016 JUEVES 415 245 477 75 208 28 0 0 7 1040
viernes, 22 de julio de 2016 VIERNES 581 347 532 69 229 42 0 0 5 1224
sábado, 23 de julio de 2016 SÁBADO 623 387 539 84 209 20 0 0 4 1243
domingo, 24 de julio de 2016 DOMINGO 392 331 348 78 59 0 0 0 0 816
TOTAL 3304 2174 3297 552 1407 200 0 0 31 7661
T.P.D.S. 472 311 471 79 201 29 0 0 4 1094
% T.P.D.S. - 28% 43% 7% 18% 3% 0% 0% 0% 100%
% 71% 7% 21% 100%
46
2016
CONTEO VOLUMETRICO DE TRÁFICO: VIA LA LORENA - LAUREL EN LOS CANTONES DAULE Y SANTA LUCIA DE LA PROVINCIA DEL GUAYAS
VARIACION DIARIADEL VOLUMEN DE TRANSITO SEGÚN LA DIRECCION DEL FLUJO Y TIPO DE VEHICULOS "SENTIDO LAUREL - LA LORENA"
LIVIANOS PESADOS
DIA DE LA
FECHA TOTAL
SAMANA

TOTAL 3042 2082 3129 579 1357 144 1 0 32 7324
T.P.D.S. 435 297 447 83 194 21 0 0 5 1046
% T.P.D.S. - 28% 43% 8% 19% 2% 0% 0% 0% 100%
% 71% 8% 21% 100%
47
2016
VARIACION DIARIA DEL VOLUMEN DE TRANSITO

DOS DIRECCIONES Y TIPO DE VEHICULOS
LIVIANOS PESADOS
DIA DE LA
FECHA TOTAL
SAMANA
TOTAL 6346 4256 6426 1131 2764 344 1 0 63 14985
T.P.D.S. 907 608 918 162 395 49 0 0 9 2141
% T.P.D.S. - 28.40% 42.88% 7.55% 18.45% 2.30% 0.01% 0.00% 0.42% 100%
% 71.28% 8% 21.17% 100%
NOT A: EN EL CONT EO REALIZADO SE HAN T OMADO EN CUENT A LAS MOT OCICLET AS POR SU GRAN USO QUE REPRESENT A EN LA ZONA DE EST UDIO Y T ENER DICHA INFORMACIÓN PARA CUALQUIER ANALISIS A FUT URO,
SIN EMBARGO AL MOMENT O DE REALIZAR EL ANALISIS DE T RÁNSIT O SE EXCLUYO LAS MISMAS PUEST O SE T RAT A DE UNA REHABILT ACIÓN DE UNA VIA ASFALT ADA YA EXIST ENT E.
48
2016
49

2-Clase 022 Agitadores Tipo Turbina

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2016

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Para un estudio de tráfico, la medición básica más importante es el conteo o aforo

La unidad de medida en el tráfico de una carretera es el volumen del Tráfico

Se determinará el TPDA, a partir de las observaciones puntuales del tráfico y de los

Clasificación general de los vehículos según el MTOP

MAQUINARIA AGRICOLA VARIABLE VARIABLE

Forman parte de este tipo de vehículos todos aquellos destinados al transporte de

Días del conteo:

A continuación se presenta la ubicación de la estación de contaje en la vía, así como

El Tráfico Promedio Diario Semanal (TPDS) obtenido en la estación es el siguiente:

Estación: KM 0+160 LA LORENA - LAUREL

TPDS = 2141 veh. mixtos/día/ambos sentidos

Estación de Conteo: La Lorena abscisa 0+160

Esta relación se puede establecer considerando el hecho de que la población se

Factor de ajuste mensual (Fm).

MES DEL AÑO

TOTAL 665412 21868 741708 24372 832605 27351

MES DEL AÑO

TOTAL 1055688 34586 1186485 38980 1325811 43573

Por lo tanto el promedio del factor mensual correspondiente al mes de Agosto es

CALCULO DEL TPDA

Después de haber realizado las mediciones de terreno en el punto de contaje, se

Para la obtención del TPDA, se consideró la variación mensual del volumen de

AJUSTE DE VOLUMENES DE TRÁNSITO

Debido a los factores de variabilidad respecto al volumen que se presenta en el

Además convendría disponer del registro de datos de un período de varios

Factor de ajuste diario (Fd)

VARIACIÓN DIARIA DEL VOLUMEN TOTAL DE TRANSITO DE LA VÍA LA

Fuente: Elaborado por el consultor a partir del contaje vehicular.

Es decir el factor diario durante los días de conteo será 1.02

Consecuentemente el TPDA se obtiene mediante la siguiente relación:

TPDA = TPDS (Fm)(Fd)

TPDA = 2141 (1.00) (1.02)

TPDA = TPDA existente = 2184 veh. mixtos/día/ambos sentidos

CÁLCULO DE LA DEMANDA PROYECTADA

Tráfico asignado = T.P.D.A. existente + TG

Para el presente estudio el T.P.D.A. existente es el siguiente:

TPDA = TPDA existente = 2184 veh. mixtos/día/ambos sentidos

Generalmente, el tráfico generado se produce dentro de los dos años siguientes a

En consecuencia, se ha establecido que el volumen de tráfico generado que

Con estos antecedentes, de acuerdo al TPDA obtenido para la Vía LA LORENA -

Con los datos constituidos T.P.D.A. Existente y tráfico generado, podemos

T asig. = T.P.D.A. existente + Tg

Composición del Tráfico: