UNIONES ROSCADAS

Unir es uno de los problemas básicos en

ingeniería, las piezas básicas siempre se integran
formando piezas más complejas. Las uniones se
pueden clasificar en: uniones permanentes,
uniones semipermanentes y uniones
desmontables.

En el primer grupo, se reúnen las uniones

que una vez ensambladas son muy difíciles de
separar. Es el caso de las soldaduras, remaches y ajustes muy forzados. Estas
uniones, al separarse, implican daños en la zona de unión, o en el conjunto
mecánico.

Un segundo grupo lo forman las uniones que en general no van a

desmontarse, pero se deja abierta esta posibilidad. Para esto se usan
principalmente uniones roscadas.

Finalmente, las uniones que deben ser desmontables para efectos de

mantenimiento o traslados utilizan elementos roscados, chavetas, lengüetas,
pasadores y seguros elásticos.

En las figuras siguientes se ejemplifican diversos elementos de unión, el eje

roscado se une por medio de una tuerca a la polea. La polea gira arrastrada por la
chaveta inserta en el eje, éste rota al interior del buje debido al ajuste deslizante
que existe entre ellos. El buje se une al soporte por medio de un ajuste con
interferencia y finalmente, el conjunto se une al soporte por medio de una arandela
gruesa y un pasador cónico.

Conjunto mecánico en corte Conjunto mecánico en despiece

El roscado se basa en el principio de una hélice, cilíndrica o cónica y un

filete triangular, rectangular, trapezoidal, redondo, etc. que se confecciona tanto en
el eje como en la perforación que desea unirse.
 Los partes básicas de una rosca o hilo son: diámetro exterior, diámetro
interior, paso (sistema internacional) o hilos por pulgada TPI (sistema inglés), el
tipo de hilo, el sentido de avance, la cantidad de entradas y el ajuste. Los
diámetros interior y exterior limitan la zona roscada; el paso es el desplazamiento
axial al dar una vuelta sobre la hélice; el tipo de hilo es determinado por el tipo de
filete y el paso, existiendo un gran número de hilos estandarizados. El sentido de
avance puede ser derecho o izquierdo. Esto significa que una rosca derecha
avanza axialmente al girarla de acuerdo a la ley de la mano derecha. En una rosca
izquierda esta ley no se cumple. El sentido de avance izquierdo se usa
principalmente por seguridad, como en las válvulas de balones de gas.

La cantidad de entradas indican

cuántas hélices están presentes.
Generalmente sólo hay una hélice
presente (rosca normal), Por ejemplo si
se desea unir una tuerca a un tornillo,
se tiene una oportunidad por vuelta, es
decir, una entrada, en tapas de
frascos y bebidas se desea una
colocación fácil y se utilizan 3, 4 o más
entradas, es decir 3, 4 o más hélices
presentes. Esto necesariamente aumenta el paso, lo cual no es conveniente en un
elemento que debe permanecer unido.
REPRESENTACIÓN GRAFICA DE LAS ROSCAS

El dibujo en detalle de las roscas es muy dificultoso de realizar, esto obliga

a reemplazarlo por algún símbolo que represente un eje roscado. La siguiente
figura muestra algunas representaciones simplificadas de roscado.

TIPOS DE ROSCAS

Existen diversos tipos de roscas, ejemplos roscas métricas (M); rosca

unificada fina (UNF); rosca unificada normal (corriente) (UNC), rosca Whitworth de
paso fino (BSF), la rosca Whitworth de paso normal (BSW), entre otras. Las
diferencias se basan en la forma de los filetes que los hacen más apropiados para
una u otra tarea, las roscas indicadas son las más utilizadas en elementos de
unión. En la figura siguiente se aprecian varias formas de roscas, los filetes
triangulares son utilizados en pernos, los filetes redondos son utilizados en
uniones rápidas de tuberías o en plásticos, las roscas rectangulares en general se
utilizan para ejercer fuerza en prensas.
 La designación de las roscas se hace por medio de su nomenclatura, que
es una o mas letras representativas y uno o mas números, las letras indican la
normalización y los números indican el diámetro exterior y el paso (cuando es
rosca métrica).

Ejemplo, la rosca M6x1 indica que es una rosca métrica de 6 mm de

diámetro exterior con un paso de 1 mm.

La rosca 3/4 BSW equivale a una rosca Whitworth normal (British Standard
Whitworth) de 3/4 in de diámetro exterior y 10 hilos por pulgada longitud (datos de
tablas de normalización).

La tabla siguiente entrega información para reconocer el tipo de rosca a través de

su letra característica, se listan la mayoría de las roscas utilizadas en ingeniería
mecánica.
 Es posible confeccionar roscas con dimensiones no estándares o no
normalizadas, pero siempre es recomendable usar roscas normalizadas por la
facilidad para adquirir, además de facilitar la ubicación de repuestos. La
confección y el mecanizado de elementos especiales aumentan el costo de
cualquier diseño, por tanto se recomienda el uso de elementos normalizados.

Con respecto al sentido de giro, en la designación se indica "izq." si es una

rosca de sentido izquierdo, no se indica nada si es de sentido derecho. De forma
similar, si tiene más de una entrada se indica "2 ent" o "3 ent". Si no se indica nada
al respecto, se entiende que se trata de una rosca de una entrada y de sentido de
avance derecho.

Una rosca se puede confeccionar de diferentes formas: forjar la rosca a

través de peines, mecanizarla en torno o usando machos y terrajas. La figura
siguiente muestra el proceso de fabricación de una rosca interior utilizando una
broca para perforar el diámetro interior o del núcleo, un macho para cortar el hilo
en la pared de la perforación. Los machos son utilizados para formar hilos
interiores, mientras que las terrajas son utilizadas para roscas exteriores.

FIJACIÓN DE TUERCAS

Como una unión depende tanto del tornillo como de la tuerca, se han
desarrollo distintos métodos para bloquear la salida accidental de la tuerca. La
figura siguiente muestra la utilización de una tuerca auxiliar (contratuerca) para
producir una presión sobre la cara superior de la tuerca principal. Se muestra
también el uso de arandelas (golillas) que se ubican entre la tuerca y la pieza, o
entre la tuerca y una arandela plana; el objetivo es provocar un mayor roce en la
cara inferior de la tuerca.
 Una deformación local de la tuerca provocada por la inserción de un perno
de menor tamaño provoca un mayor ajuste y asegura la unión. Finalmente,
pueden utilizarse arandelas deformables que se doblan sobre la tuerca, evitando
que ésta gire y se suelte.

Otra forma de inmovilizar la tuerca es colocar un pasador de aletas (chaveta

partida), en el perno, que debe sacarse para poder remover la tuerca. Esta
solución requiere de una perforación en el perno. Pueden utilizarse tuercas
especiales que tienen cortes para alojar el seguro (tuercas con canastillo).