TUNELERÍA (Carguio de Escombros)

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURÍMAC
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS
TEMA: CARGUÍO DE ESCOMBROS DE TÚNELES.
ASIGNATURA : TUNELERÍA.
DOCENTE DEL CURSO : ING. HILARIO CARRASCO K.
ALUMNOS:
 MORENO BASILIO JUAN CARLOS 121121

 MIRANDA MOREANO CHRISTIAN A. 112110
 HUILLCAYA ARONI MILDER 122127
 JAUREGUI VARGAS NEICER
FECHA DE ENTREGA : 04 de Enero del 2017
ABANCAY – APURÍMAC
2017
TUNELERÍA CARGUÍO DE ESCOMBROS DE TÚNELES
DEDICATORIA
El presente trabajo dedicamos a nuestros padres por

su apoyo incondicional para poder seguir de pie día a
día y ser profesionales de bien para la sociedad y a
todas aquellas personas que se dedican a estudiar
cada día, para comprender y entender mejor las cosas.
EAPIM | LAS OPORTUNIDADES NO OCURREN, LAS CREAS TÚ.

CONTENIDO
PRESENTACIÓN ................................................................................................................................... 5
EL TÚNEL EN LA HISTORIA DE LOS PUEBLOS...................................................................................... 6
DEFINICIONES Y CONCEPTOS ............................................................................................................. 7
1. CARGUÍO ..................................................................................................................................... 7
1.1. EL CARGUÍO Y SUS FUNCIONES ............................................................................................... 7
1.1.1. PROCEDIMIENTO ................................................................................................................. 7
1.1.2. PLANIFICACIÓN DEL TÚNEL ................................................................................................. 7
1.1.3. OPERACIÓN DEL TUNEL .........................................................Error! Bookmark not defined.
1.1.4. OPERADOR DEL EQUIPO DE CARGUÍO ................................................................................ 7
1.1.5. EQUIPOS AUXILIARES ............................................................Error! Bookmark not defined.
2. CARGUÍO DE ESCOMBROS............................................................Error! Bookmark not defined.
2.1. LIMPIEZA DE ESCOMBROS....................................................................................................... 8
3. EQUIPOS Y SISTEMAS DE EVACUACIÓN .................................................................................. 99
3.1. MÉTODOS DE EXTRACCIÓN DE ESCOMBROS ..........................Error! Bookmark not defined.9
3.2. UNIDADES DISCRETAS DE CARGUÍO...................................................................................... 99
3.2.1. PALAS CARGADORAS ......................................................................................................... 99
3.2.2. CARGUÍO SOBRE VAGONES AUTOCARGABLES ............................................................... 100
3.2.3. CARGADOR ESCRAPER O RASTRILLO ............................................................................... 100
3.2.4. CARGADOR FRONTAL ........................................................................................................ 12
3.2.5. LHD SUBTERRÁNEO ......................................................................................................... 122
3.2.5.1. APLICACIÓN ................................................................................................................... 13
3.2.5.2. CLASIFICACIÓN ................................................................Error! Bookmark not defined.3
3.3. MÁQUINAS DE FLUJO CONTINUO ....................................................................................... 144
3.3.1. EQUIPO DE CARGUIO DEL CARGADOR LHD ................................................................... 144
3.3.1.1. PROCESO DE TRABAJO DEL CARGADOR LHD .............................................................. 144
3.3.1.2. CARGADOR HAGGLOADER .......................................................................................... 144
3.3.1.2.1. PROCESO DE TRABAJO DEL CARGADOR HAGGLOADER .............................................. 155
3.3.2. CARGADOR DE CORREA ESLABONADA CON MARTILLO LWLX-100-45L ......................... 166
3.4. ROZADORAS O MINADORES................................................................................................ 166
3
3.5. TBM O TUNELADORAS ........................................................................................................ 188

4. EJERCICIOS RESUELTOS Y PROPUESTOS DE CARGUÍO DE ESCOMBROS ....... Error! Bookmark not

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CONCLUSIONES................................................................................Error! Bookmark not defined.3
RECOMENDACIONES .......................................................................Error! Bookmark not defined.3
BIBLIOGRAFÍA...................................................................................Error! Bookmark not defined.3

PRESENTACION
De acuerdo a su definición, un túnel es un paso subterráneo abierto artificialmente para establecer

una comunicación. Entre las partes que lo componen, se distinguen: los extremos por los que se
abre al exterior (bocas), su techo curvado (denomina- da bóveda), su pavimento o piso y sus frentes
de ataque y contraataque (el primero se refiere al punto por donde avanza la perforación, mientras
que el segundo es el otro frente cuando se perfora el túnel por ambos lados). Para poder llevar a
cabo su construcción, se realizan una serie de etapas, comenzando con un estudio detallado del
lugar donde se planea ejecutar la obra.
Al paso de la construcción de un túnel se va generando escombros o material removido, la cual debe

ser extraído hacia el exterior del túnel para continuar con el avance del túnel. Dentro de la operación
de extracción de escombros, está el carguío, la cual es uno de los trabajos que permiten la continua
y planificada construcción del túnel.
Dentro de la ingeniería uno de los campos más complicados debido a la exigencia de estudios
geológicos, como de su construcción, son los túneles y las galerías subterráneas. Esto significa que
el primer problema dentro de un túnel es geológico.

EL TÚNEL EN LA HISTORIA DE LOS PUEBLOS
La naturaleza fue quien realizó las primeras construcciones

subterráneas, construyendo cuevas y cursos de agua subterráneos,
decisivos para el desarrollo de la vida y el equilibrio de los
ecosistemas. El hombre utilizo el túnel mucho después como solución
para salvar Obstáculos o por motivos prácticos, defensivos y por
supuesto religiosos.
El arte de los túneles se funde en sus orígenes con el arte de la

minería. La mina más antigua que se conoce en el mundo se localiza
en el cerro de Bomvu, en Swazilandia, y data del año 40.000 a.C.; en
ella el hombre de Neandertal minaba hematites, piedra de sangre,
muy apreciada para ritos mortuorios; las herramientas no eran otras
que piedras afiladas y sus manos desnudas.
A lo largo de la historia y en el seno de distintas culturas se han proyectado y construido túneles con
distintos motivos. Así, tanto en el antiguo Egipto, como en las culturas orientales, el túnel ha tenido
un marcado carácter religioso. Mientras que en zonas como las Tierras de Canaán (siglo X a.C.) el
propósito no es místico o religioso sino ingenieril, hidráulico. Tenían como fin el abastecimiento a
las ciudades y la captación de aguas. ¿Por qué bajo tierra? Por varios motivos. El más poderoso de
ellos, sin duda, evitar que un bien tan preciado como el agua (muy escaso por aquellas regiones) se
evaporara como consecuencia de las altas temperaturas que se alcanzaban.
En la Edad Media, los túneles pierden esa potencia como obras vigorosas de ingeniería civil y derivan
en galerías y pasadizos en castillos y fortalezas, obras menores. Durante este período, la minería se
robustece y consolida, fundamentalmente en Centroeuropa, pero es en el siglo XVIII cuando surge
la Era de los Canales y dentro de ella los túneles comienzan a adquirir peso propio. La experiencia
adquirida con la construcción de túneles para canal resultaría valiosísima en el período siguiente, ya
superado en el corazón de Europa el umbral de la Revolución Industrial, la Era de los Ferrocarriles.

DEFINICIONES Y CONCEPTOS
1. CARGUÍO
El carguío consiste en la acción de cargar de material fragmentado a los equipos de transporte

(acarreo), para luego conducirlos a los posibles destinos es decir se extrae el material quebrado
(volado) desde la frente de operación por el equipo de carguío, para luego ser depositado en el
equipo de transporte.
Los equipos de carguío pueden separarse en:
 Máquinas de flujo continuo, como es el caso de las rozadoras y TBMs.

 Unidades discretas de carguío (scooptram, cargadores frontales, retroexcavadoras).
1.1. EL CARGUÍO Y SUS FUNCIONES
El carguío consiste en la acción de cargar de material fragmentado a los equipos de

transporte (acarreo), para luego conducirlos a los posibles destinos.
1.1.1. PROCEDIMIENTO
La operación de carguío involucra el desarrollo de una serie de funciones que aseguran

que el proceso se lleve a cabo con normalidad y eficiencia.
1.1.2. PLANIFICACIÓN DEL TÚNEL
Esta etapa del proceso de planificación del túnel se ocupa de definir los sectores de
carga, las direcciones de carguío y el destino de los materiales de acuerdo con leyes
de clasificación y tonelajes definidas previamente.
1.1.3. OPERACIÓN DEL TÚNEL
La operación es la función que se responsabiliza del manejo y organización de los

equipos de carguío en el túnel, así como de supervisar el entorno, especialmente en
lo referido a frentes de carga, posición de equipos de carguío y nivel de pisos.
1.1.4. OPERADOR DEL EQUIPO DE CARGUÍO
Es la persona que está directamente a cargo de la operación de carga de su equipo.

Además, es responsable de definir la posición de los camiones para la carga y de evitar
que la carga caiga en forma brusca sobre la tolva del camión, lo que puede dañar el
equipo de transporte y/o al operador de éste.
1.1.5. EQUIPOS AUXILIARES
Los equipos auxiliares se encargan de mantener en buen estado las zonas de carguío 7
y transporte, especialmente el nivel de pisos, de acuerdo con instrucciones del Jefe de

operaciones y/o el operador del equipo de carguío. Por lo tanto, la interacción con
estos responsables es permanente, no sólo para la correcta operación de carguío, sino
también para vigilar y evaluar la presencia de elementos del entorno, como cables
eléctricos de la pala y sistemas de "pasacable".
2. CARGUÍO DE ESCOMBROS
En los túneles de gran diámetro para el carguío y acarreo se ha seguido adoptando la utilización
de equipos comúnmente usados en excavaciones a cielo abierto como son los cargadores sobre
neumáticos o sobre orugas y en los acarreos los camiones normales desde camiones de volteo
convencionales diesel hasta el camión fuera de carretera de gran tonelaje.
En los túneles pequeños se ha tenido gran innovación de los mismos, ya que se tiene una gran
diversidad de máquinas y combinaciones. Se pueden dividir en equipos con motores de aire,
motores diesel o eléctricos. Pueden contemplarse equipos de cargas tipo frontal, lateral de
manos, tipo pata de cangrejo, en algunos de ellos descargando a bandas transportadoras o
transportadoras de cadena que a su vez descargan el equipo de acarreo pudiendo ser estos
montados sobre vía. Otros de los equipos muy utilizados son aquellos cargadores llamados tipo
LHD que son a su vez equipo de carga y acarreo que constan de un bote de gran tamaño y tiene
balanceado el bote con el resto del equipo, para que puedan realizar velocidades importantes
dentro de los túneles con el material producto de la excavación.
TABLA: Equipo de evacuación teniendo en consideración: Longitud VS La sección del túnel.
2.1. Limpieza de escombros
El material producto de la excavación del túnel se retira del frente de trabajo hasta los
botaderos en superficie en dos etapas:
8
1. El material de la voladura es transportado con un cargador (scooptram) hasta la
cámara de transferencia más próxima.

2. El material contenido en las cámaras de transferencia es retirado por el cargador

(scooptram) hasta superficie en donde se carga al a las unidades de transporte.
3. EQUIPOS Y SISTEMAS DE EVACUACIÓN
3.1. MÉTODOS DE EXTRACCIÓN DE ESCOMBROS
Un eficiente sistema de carguío y extracción de los escombros reduce el tiempo de los ciclos
de trabajo y el coste de la propia obra. Es fundamental, quitar los escombros rápidamente
para que puedan iniciarse las tareas de sostenimiento, extrayéndolo para que no dificulte
el movimiento de máquinas y materiales por el túnel, así continuar con el avance del túnel.
El sistema que se debe emplear dependerá de la cantidad de material a cargar por cada
equipo de transporte y del espacio para las maniobras. En túneles de carretera las
secciones de excavación son grandes (entre 80 y 110 m² por lo general), con lo que el
volumen de escombro es importante.
3.2. UNIDADES DISCRETAS DE CARGUÍO
Este tipo de unidades se caracterizan especialmente por el sistema de carguío que se

realiza que es de manera discontinua Se realiza mediante equipos, de potencia ligera,
media y alta según las necesidades que se requieren del túnel estos equipos pueden ser:
scooptram, cargadores frontales, retroexcavadoras etc.
3.2.1. PALAS CARGADORAS
Las palas cargadoras de estricto gálibo y alta velocidad de desplazamiento que

efectúan la carga y el transporte conjuntamente, con capacidades de cuchara de 6
hasta 11 m3 y velocidades de hasta 50 km/h.
9

En lo que a rentabilidad se refiere, las palas rápidas pueden ser la solución ideal para
túneles de hasta 600 o 700 m de longitud. Si la sección es grande y pueden cruzarse
dos palas en pleno recorrido, son rentables para longitudes de 1.200 a 1500 m.
3.2.2. CARGUÍO SOBRE VAGONES AUTOCARGABLES
Se utilizan vehículos pesados tipo dumper que unen a la rapidez de descarga por
basculado una gran maniobrabilidad. Existe una gran gama que se adaptan a las
limitaciones de sección y a las características de la cargadora adoptada, transvasan el
material o escombro de un lugar a otro . Para distancias más largas se utilizan zonas
de acopio intermedio de escombros.
Fig. Dámper auto cargante
3.2.3. CARGADOR ESCRAPER O RASTRILLO
La cargadora está adaptada a cargar el material en las bandas transportadoras y en

los transportadores de racletas, cuya estación de retorno y la vía están colocadas
debajo del orificio de la tolva. Penetran en la parte inferior del montón de escombro
y lo van recogiendo por medio de dos o más paletas conduciéndolo hacia una cinta 10
transportadora que lo eleva a la altura conveniente para el llenado del vehículo.

Capacidad 60-100m3/h
Velocidad media de arrastre 1,2m/s
Velocidad media de arrastre a la vuelta del órgano cargador 1,5m/s
Capacidad 0,7m3
Trabajo en las inclinaciones 0-45 grados
Tipo del motor dSg 250M4-EP
Fuerza del motor 55kW
Revoluciones del motor 1500 revoluciones/minuto
Diámetro de la guaya Ø18mm
Capacidad del tambor 180m
Tamaños del rastrillo (sin el malacate) longitud/ancho/altura 9080/2100/1624mm
Peso de la cargadora (sin el malacate) 3300kg
Tamaños del malacate longitud/ancho/altura 1590/1740/1140mm
Peso del malacate 3040kg
11

3.2.4. CARGADOR FRONTAL
Pueden ser:
 Con neumáticos
 Con orugas
El cucharon es accionado por mandos hidráulicos, el cual puede cargar sobre camiones
u otros medios de transporte.
APLICACIONES:
 Movimientos de tierra.
 Explotación de yacimientos mineros.
 Carga de minerales.
 En el tratamiento de materiales de desecho, rellenos sanitarios.
 Reconstrucción y limpieza de canales, costas, arroyos y ríos.
 Despeje de nieve.
 Limpieza de una ciudad extrayendo residuos.
 Construcción de obras civiles.
CLASIFICACIÓN
Cargador frontal de ruedas Cargador frontal de oruga
3.2.5. LHD SUBTERRÁNEO
Este equipo minero subterráneo es una máquina completa. Puede cavarla tierra, luego
transportarla y depositarla en otro lugar. Por último, este LHD subterráneo (Cargador
Subterráneo) puede llenar y nivelar el lugar original.
Según el modelo de manejo, esta Pala Cargadora puede ser clasificada en Cargadora
Eléctrica LHD Subterránea y Cargador diesel LHD subterráneo.
12

3.2.5.1. APLICACIÓN
Este equipo minero subterráneo puede ser usado para excavar, cargar y
transportar los materiales sueltos en minas subterraneas. Este LHD subterráneo
(Cargador Subterráneo) puede ser usado también en los túneles de ferrocarril,
carreteras, proyectos de conservación del agua, etc. Este equipo de cargador
minero LHD es especialmente adecuada para trabajar debajo de condiciones
difíciles, como estrechos, de baja altura y lugares de trabajo con lodo.
3.2.5.2. CLASIFICACIÓN
Scooptram diesel LHD Scooptram eléctrico LHD
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3.3. MÁQUINAS DE FLUJO CONTINUO
Este tipo de unidades se caracterizan especialmente por el sistema de carguío que se

realiza que es de manera continua según las necesidades que se requieren del túnel estos
equipos pueden ser: las rozadoras, Tuneladoras o TBMS.
3.3.1. EQUIPO DE CARGUÍO DEL CARGADOR LHD
El equipo de transporte y descarga (LHD) para túneles y minería subterránea, también

conocido como cargador de transporte y descarga (LHD) para minería subterránea, o
cargador LHD, y en otros campos Cargador para minería subterránea, es un tipo de
maquinaria utilizado principalmente en el transporte de escoria desintegrado en
minas subterráneas, túneles, minas de carbón, cámaras grandes subterráneas, trabajo
de excavación en corte abierto, etc. Esta maquinaria puede cargar, arrastrar, y arrojar
escombro y escombro en diferentes sitios de trabajo.
3.3.1.1. PROCESO DE TRABAJO DEL CARGADOR LHD
1. El proceso de arrastre o transporte de lodo, barro, o suciedad así afuera

del túnel o sitio de trabajo o apertura de la mina se llama "mucking".
2. Cuando el escombro ha sido transportado por el Equipo LDH a la

superficie, pasa por la transportadora en rutas horizontales, inclinadas,
verticales, o en una combinación de los tres a su destino final. El
movimiento del escombro por sendas horizontales o inclinadas es
conocido como "arrastre" o "haulage" y su movimiento por caminos
empinados o verticales es conocido como "montacargas" o "hoisting".
3.3.1.2. CARGADOR HAGGLOADER
El equipo de transporte y descarga (LHD) para minería subterránea, también

conocido como cargador de transporte y descarga (LHD) para minería
subterránea, es un tipo de maquinaria utilizado principalmente en el transporte
de escombros desintegrados en minas subterráneas, túneles, minas de carbón,
cámaras grandes subterráneas, trabajo de excavación en corte abierto, etc. Esta
maquinaria puede cargar, arrastrar, y arrojar escombro y escombro en
diferentes sitios de trabajo.
La eficiencia de la carga y transportación del escombro depende en gran parte

de sus características actuales. Las características importantes incluyen el
tamaño, forma, volumen, dureza, contenido de humedad, ángulo de reposo,
abrasividad y sequedad, o pegajosidad del escombro trabajado.
14

3.3.1.2.1. PROCESO DE TRABAJO DEL CARGADOR HAGGLOADER
El proceso de arrastre o transporte de escombros así afuera del sitio de

trabajo o apertura de la mina se llama "mucking".
El escombro se remueve con la Maquina de Transporte y Descarga para

Minería Subterránea por un sistema de transportación o un cubo para
escombro, cajón para escombro, o carro para escombro. Si el escombro
solamente es descargado a un lado del sitio de trabajo o a la apertura de
la mina, y no utiliza el equipo de "mucking", el proceso se conoce
simplemente como "casting" o "moldeo".
Cuando el escombro ha sido transportado por el Equipo LDH a la superficie,

pasa por la transportadora en rutas horizontales, inclinadas, verticales, o
en una combinación de los tres a su destino final
Cargador
HAGGLOADER sobre
neumáticos.
Cargador HAGGLOADER sobre

orugas.
15

3.3.2. CARGADOR DE CORREA ESLABONADA CON MARTILLO LWLX-100-45L
Características:
1. La boca de pico de pato de la pala incrementa la eficiencia en el trabajo. El

cargador de correa eslabonada con martillo LWLX-100-45L puede recoger y
cargar materiales con un poco de asistencia humana.
2. Empleamos una combinación de al menos tres brazos, que tienen mucha más
cobertura que el diseño tradicional de dos brazos.
3. La altura de descarga y la distancia de la cubeta de transmisión pueden ser
ajustadas.
4. El cubo del excavador y la cubeta de transmisión están hechas de una placa
de desgaste pesada y de importación. Este cargador adopta la técnica de
soldado continuo por CO2 para incrementar el rendimiento anti-fatiga.
5. La barra de operación hidráulica y la bandeja de pedal son importadas desde
Corea y son fáciles de manejar.
6. Esta máquina cargadora es muy seguro si se usa. La máquina está equipada
con una campana de seguridad y un interruptor de parada de emergencia.
3.4. ROZADORAS O MINADORES
Una rozadora es una máquina excavadora con un sistema de cabezal rotatorio con
herramientas de corte sobre un brazo articulado, y un sistema de recogida y transporte de
los escombros producidos del frente hacia la parte trasera.
Son capaces de atacar rocas de dureza comprendida entre 100 y 140 MPa. No obstante,
sólo son usadas en la construcción de túneles en terrenos poco abrasivos y de resistencias
menores a 100M P.
16

MANERAS DE CARGUIO
(a) Rozadora de ataque lateral.
(b) Rozadora de ataque frontal.
17

3.5. TBM O TUNELADORAS
Las máquinas TBM excavan el frente de roca a plena sección mediante la acción combina-
da de rotación y el empuje continuados de una cabeza provista de herramientas de corte
convenientemente distribuidas en su superficie frontal.
Todas las máquinas TBM tienen un funcionamiento parecido, disponen de herramientas de

corte en la cabeza que permiten la fractura del material en trozos cuya retirada se pueda
hacer con facilidad, detrás de la cabeza va el cuerpo de la máquina, el cual permanece fijo
mientras la cabeza gira y empuja contra la roca mediante diferentes tipos de mecanismos.
El escombro, en la mayoría de casos, es cargado en unos cangilones situados sobre la
cabeza y evacuados mediante cinta transportadora hacia la parte trasera de la máquina
donde son transferidos a otro medio para ser llevados hasta el exterior.
18

4. EJERCICIOS RESUELTOS Y PROPUESTOS DE CARGUÍO DE ESCOMBROS
1. EN LA EXCAVACIÓN DEL TÚNEL TAMBURCO-CONDEBAMBA SE CUENTA CON UN

CARGADOR FRONTAL DE 6 YARDAS CUBICAS LLEVA UNA CARGA DE 6270 KGS
PARA UN TIEMPO DE CICLO DE 40 SEGUNDOS UN MATERIAL DE DENSIDAD DE 2.4
TON POR METRO CUBICO CON UN FACTOR DE ESPONJAMIENTO DE 49.25 %
ASUMA: FACTOR DE EXCAVACION 1.25

DEMORAS FIJAS 1.50 HR
DEMORAS OPERACIONALES 1.30 HR
POSICION DE CARGUIO 120º
SE PIDE:
1- RENDIMIENTO HORARIO POR TURNO

2- PARA QUE NOS SIRVE EL FACTOR DE EXCAVACION
DESARROLLO:
Rendimiento horario de la pala:
QHP = (CP * NC * A * FO * BF * P * DESP) / S
Dónde: CP: capacidad de pala

CP = 4.5876 METROS CUBICOS
NC: Número de ciclos de la pala

NC = 3600 / 40 = 90
S = 1,1
A: Utilización del equipo

A = (8 - 1.5) / 8 = 0.8125
FO: Factor de operación del equipo

FO=(6.5-1.3)/6.5=0.80
BF: Tiempo de carguío de material

BF=6270/(4.5876*1.608) * 0.67 = 0.5695
DENSIDAD ESP = 2.4/1.4925 = 1.608

P=0.75
1- RENDIMIENTO HORARIO POR TURNO
QHP = (4.5876 * 90 * 0.8125 * 0.80 * 0.5695 * 0.75 * 1.608) / 1.1
QHP = 167.56 TON/HR * 5.2HR/TURNO
QHP = 871.35 TON / TURNO
19

2- PARA QUE NOS SIRVE EL FACTOR DE EXCAVACION
KC=F (GRANULOMETRIA)
KC 1 100%
1.02 80%
1.10 60%
1.25 40%
KC PERMITE CONTROLAR LAS TRONADURAS; HABILIDAD DE OPERADOR

TCR=TC OPTIMO * KC
2. SE ELABORA EL TÚNEL ABANCAY –LAMBRAMA QUE ATRAVIESA EL CERRO

QUISAPATA, USANDO EL MÉTODO DE PERFORACIÓN Y VOLADURA, CON EL USO
DE CARGADORES FRONTALES PARA EL CARGUÍO DE ESCOMBROS, CON UNA
CAPACIDAD DE 6 YARDAS CÚBICAS, COEFICIENTE DE LLENADO DE 0.8 Y TIEMPO
DE CICLO DE LA PALA DE 42 SEG., Y UN CAMIÓN PARA TRANSPORTE DE 35
TONELADAS DE CAPACIDAD, CON FACTOR DE LLENADO DE 95 % Y CON HUMEDAD
DE 4 %, TF=3.75 MIN
A. DETERMINAR LA PRODUCCIÓN HORARIA DE LA FAENA
B. EL TIEMPO DE CICLO DEL CAMIÓN
C. EL FACTOR DE EQUILIBRIO O ACOPLAMIENTO.
DATOS: PRODUCCION 175 000 TON/MES

PESO ESPECÍFICO. 1.6 TON/METRO CUBICO
DISTANCIA 1200 METROS
TRABAJA 2 TURNOS POR DIA
VELOCIDAD MAX: 35 KM/HR CARGADO
40 KM/HR VACIO
HORAS OPERACIONALES (HROP) 6.3 HR/TURNO
FACTOR DE OPERACIÓN (FO) 90%
HORAS MANTENCION 0.7 HR/TURNO
DESARROLLO:
A. PRODUCCION HORARIA DE LA FAENA
FO = HREF/HROP
HR EF = 6.3 * 0.90=5.67 HR/TURNO
Por tanto en dos turnos se trabajan 11.34 HR/DIA
Considerando que trabaja 25 días por mes, la producción horaria será:
PROD. HORARIA=175000 TON / 25 DIAS = 7000 TON

MES MES DIA
PROD. HORARIA= 7000 TON / 11.34 HR = 617.28 TON/HREF

DIA DIA 20

B. TIEMPO DE CICLO DEL CAMION (TCC)
CAPACIDAD TOLVA = 35 TON * 0.95 * 0.96
CAPACIDAD TOLVA = 31.92 TON
CAPACIDAD PALA = 6 YD3 * 0.7646 M3/YD3 * 0.80 * 1.6 TON/M3 = 5.8721

TONELADAS
N° cucharas o paladas = CAPACIDAD TOLVA = 31.92/5.8721=5.4358 ≈ 6

PALADAS
CAPACIDAD PALA
TC(CAMION) = TCC = TF + TV + TC(PALA)*P
Donde: TF: Tempos muertos

TV: Tiempo de viaje (ida y vuelta)
TC(PALA):tempo de ciclo de la pala
P: N° de paladas
TV=1200 m / 583.33 (m/min) + 1200 m /(666.66 m/min)

TV=3.857 MINUTOS
TCC = 3.75 + 3.857 + (42/60)*6

TCC = 11.807 MINUTOS
C. FACTOR DE EQUILIBRIO
FE= N * p * TCPR
Xp TCC
DONDE N: Camiones totales operativos en la faena

p: Número de paladas para llenar un camión
TCPR: Tiempo de ciclo de la pala
Xp: Equipos totales de carguío en la faena
Xp = 617.28TON /HORA
QHP
QHP=4.5876* (3600/42) * (11.34/16) * 1.6 * 0.80 = 356.724 TON/HORA
Entonces, Xp=1.732 ≈ 2 CARGADORES FRONTALES
n:NUMERO DE CAMIONES POR CARGADOR
n= TCC =2.81≈ 3 CAMIONES POR CARGADOR

P*TCP
N= Xp * n = 6 CAMIONES OPERATIVOS EN LA FAENA
Entonces, FE = 6 * 6 * (42/60)
2 * 11.807
FE =1.067
21

3. EN LA ELABORACIÓN DEL TÚNEL AMPAY-HUANIPACA SE APLICA EL MÉTODO DE

EXPLOTACIÓN DE PERFORACIÓN Y VOLADURA, DONDE LA LONGITUD REAL DEL
TUNEL 5000 m, SECCION DEL TUNEL ES 12mX8m, DENSIDAD DE LA ROCA ES 2.50
TN/m3, SE TRABAJA 2 TURNOS POR DIA, 6.5 HORAS POR TURNO, EN LA CUAL
OPERAN CARGADORES FRONTALES DE 9 YARDAS CÚBICAS Y CAMIONES CON
TOLVA DE 70 TONDE CAPACIDAD.
CARGADOR FRONTAL
FARCTOR DE UTILIZCION (FU) 92%
DISPONIBILIDAD FISICA (DF) 96%
FACTOR OPERACIONAL (FO) 86%
FACTOR DE LLENADO 92%
TIEMPO CICLO DE PALA 40 seg.
DETERMINAR:
A. CAPACIDAD DEL EQUIPO DE CARUIO

B. RENDIMIENTO HORARIO DEL EQUIPO DE CARGUIO
C. NUMERO DE PALADAS PARA LLENAR EL CAMION
22

CONCLUSIONES
El carguío de escombro en túneles es una etapa en el ciclo del desarrollo de un túnel lo cual se
requiere primeramente de una correcta y ordenada planificación además del método que se
aplicara, ante ello el carguío de escombros repercutirá en los gastos de extracción de material
para ello se debe realizar una correcta elección del equipo de carguío Pudimos diferenciar dos
tipos de carguío en túneles los cuales son
 Máquinas de flujo continuo, como es el caso de las rozadoras y TBMs.

 Unidades discretas de carguío (scooptram, cargadores frontales, retroexcavadoras).
RECOMENDACIONES
Elegir cuidadosamente el equipo con el que se realizara el carguío de escombros, teniendo en

cuenta los diferentes factores que implica el trabajo de carguío de túneles, como el volumen te
material a cargar, la densidad, la capacidad del equipo a usar, inclusive el ángulo de inclinación
del suelo en el que se trabaja.
BIBLIOGRAFÍA
 Planificación y operación de un sistema de carguío y transporte

HTTP://www.editec.clTecnología
 Minerahttp://www.tecnologiaminera.comSistemas de Carguío y
Transportehttp://www.codelcoeduca.
 AETOS (1989). “Diccionario Glosario Técnico de Túneles y Obras Subterráneas”. Inglés-
Español. AETOS, Asociación Española de Túneles y Obras Subterráneas.
 Alonso, E. “Apuntes de la asignatura de Túneles. Teoría 1ª Parte. Historia de los
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TUNELERÍA (Carguio de Escombros)

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TUNELERÍA (Carguio de Escombros)

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UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURÍMAC

TEMA: CARGUÍO DE ESCOMBROS DE TÚNELES.

DOCENTE DEL CURSO : ING. HILARIO CARRASCO K.

 MORENO BASILIO JUAN CARLOS 121121

FECHA DE ENTREGA : 04 de Enero del 2017

El presente trabajo dedicamos a nuestros padres por

EAPIM | LAS OPORTUNIDADES NO OCURREN, LAS CREAS TÚ.

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4. EJERCICIOS RESUELTOS Y PROPUESTOS DE CARGUÍO DE ESCOMBROS ....... Error! Bookmark not

RECOMENDACIONES .......................................................................Error! Bookmark not defined.3

BIBLIOGRAFÍA...................................................................................Error! Bookmark not defined.3

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De acuerdo a su definición, un túnel es un paso subterráneo abierto artificialmente para establecer

Al paso de la construcción de un túnel se va generando escombros o material removido, la cual debe

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EL TÚNEL EN LA HISTORIA DE LOS PUEBLOS

La naturaleza fue quien realizó las primeras construcciones

El arte de los túneles se funde en sus orígenes con el arte de la

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El carguío consiste en la acción de cargar de material fragmentado a los equipos de transporte

Los equipos de carguío pueden separarse en:

 Máquinas de flujo continuo, como es el caso de las rozadoras y TBMs.

1.1. EL CARGUÍO Y SUS FUNCIONES

El carguío consiste en la acción de cargar de material fragmentado a los equipos de

La operación de carguío involucra el desarrollo de una serie de funciones que aseguran

1.1.2. PLANIFICACIÓN DEL TÚNEL

1.1.3. OPERACIÓN DEL TÚNEL

La operación es la función que se responsabiliza del manejo y organización de los

1.1.4. OPERADOR DEL EQUIPO DE CARGUÍO

Es la persona que está directamente a cargo de la operación de carga de su equipo.

1.1.5. EQUIPOS AUXILIARES

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TABLA: Equipo de evacuación teniendo en consideración: Longitud VS La sección del túnel.

2.1. Limpieza de escombros

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2. El material contenido en las cámaras de transferencia es retirado por el cargador

3. EQUIPOS Y SISTEMAS DE EVACUACIÓN

3.1. MÉTODOS DE EXTRACCIÓN DE ESCOMBROS

3.2. UNIDADES DISCRETAS DE CARGUÍO

Este tipo de unidades se caracterizan especialmente por el sistema de carguío que se

3.2.1. PALAS CARGADORAS

Las palas cargadoras de estricto gálibo y alta velocidad de desplazamiento que

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3.2.2. CARGUÍO SOBRE VAGONES AUTOCARGABLES

Fig. Dámper auto cargante

3.2.3. CARGADOR ESCRAPER O RASTRILLO

La cargadora está adaptada a cargar el material en las bandas transportadoras y en

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Velocidad media de arrastre 1,2m/s

Velocidad media de arrastre a la vuelta del órgano cargador 1,5m/s

Trabajo en las inclinaciones 0-45 grados

Tipo del motor dSg 250M4-EP

Fuerza del motor 55kW

Revoluciones del motor 1500 revoluciones/minuto

Diámetro de la guaya Ø18mm

Capacidad del tambor 180m

Tamaños del rastrillo (sin el malacate) longitud/ancho/altura 9080/2100/1624mm

Peso de la cargadora (sin el malacate) 3300kg

Tamaños del malacate longitud/ancho/altura 1590/1740/1140mm

Peso del malacate 3040kg

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3.2.4. CARGADOR FRONTAL

Cargador frontal de ruedas Cargador frontal de oruga