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Generalidades de EEC-V Página 1 de 4

PCED Sección 13-11 - Sistema pasivo antirrobo - Descripción y operación

DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN

Sistema pasivo antirrobo (PATS)

El sistema pasivo antirrobo (PATS) es un sistema pasivo que utiliza tecnología de


Identificación de frecuencia de radio para determinar un robo ahuyentador. Pasivo
significa que no requiere ninguna actividad por parte del usuario.

 Durante cada secuencia de arranque, la electrónica antirrobo de protección del


vehículo pide el código de identificación de la llave de encendido. • Si el código
ID de la llave ha sido programado dentro del sistema, el módulo de control del
tren motriz (PCM) está habilitado para operar y habilitar el vehículo para
arrancar.

 Si el código ID de la llave no está programado dentro del sistema, o la llave


codificada no se detecta, entonces el vehículo está deshabilitado.

El PCM determinará si el código de llave adecuado se ha recibido y si el motor del


vehículo será habilitado para arrancar.

Asumiendo que el PCM ha reconocido un código de llave del PATS y ha habilitado al


vehículo arrancar y estar en marcha, el PCM revisará periódicamente el estado del
PATS para asegurar que el sistema esté operando adecuadamente. Esto se realiza
por medio de la revisión para ver si el código de llave que se lee durante la
propulsión es el mismo código de llave que se usa para arrancar el vehículo. Si el
PCM no recibe el mismo código de llave o no recibe ningún código de llave, el LED
del PATS parpadeará rápido con una frecuencia de 4 Hz por minuto y después un
código de error de dos dígitos parpadeará. Cada código parpadea cada segundo.
Existe una interrupción en un segundo entre los dígitos. Después de una pausa de
tres segundos, se repite el código de error.

Componentes

El sistema pasivo antirrobo (PATS) contiene los siguientes componentes:

• Conector de comunicación de datos (DLC).

• LED del PATS

• Módulo de control del tren motriz (PCM).

• Relevador de inhibición de arranque.

• Transreceptor.

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• Transponder (llave de encendido del PATS).

Los componentes del PATS funcionan de la siguiente manera:

 Conector de comunicación de datos (DLC).


El conector de comunicación de datos (DLC) para el sistema PATS es el mismo
del conector de 16 clavijas que se usa para el diagnóstico del PCM. Este se
localiza en el lado izquierdo del compartimiento de pasajeros detrás del panel
de rodapié. La clavija 7 del DLC es un circuito dedicado utilizado para
comunicar el sistema de autodiagnóstico del PATS.

 LED del PATS.


El PATS utiliza un LED del PATS localizado en el reloj. El LED proporciona al
cliente o al técnico la aprobación del sistema y el estado de operación. El PATS
activará el LED del PATS bajo las siguientes condiciones cuando el interruptor
de encendido se cambie a la posición de MARCHA/ARRANQUE:
El LED del PATS se enciende tres segundos, luego se apaga.
Código de llave recibido/vehículo habilitado (llave programada). El LED del
PATS destella rápidamente durante un minuto, luego destella el código de
diagnóstico de falla (DTC).
No se recibe ningún código de llave (llave dañada, no hay llave del PATS, falla
del cableado o del transreceptor).

 Módulo de control del tren motriz (PCM).


El módulo de control del tren motriz (PCM) contiene un microprocesador que
controla todas las funciones del sistema PATS. El PCM controla la operación del
transreceptor aplicando energía a una señal portadora para energizar el
transponder en la llave del PATS. Una vez energizado, el transponder
transmite su código de llave, el transreceptor jala la señal y la envía al PCM. El
PCM compara el código de llave recibido por el transreceptor con los códigos
de llave almacenados en la memoria no volatil del PCM.
Si el código de llave recibido corresponde a uno de los códigos almacenados en
la memoria, el PCM energizará el relevador de inhibición de arranque y
habilitará al motor para arrancar. Si el código de llave recibido no corresponde
con los códigos de llave almacenados, el PCM destellará rápidamente el LED
del PATS y deshabilitará el relevador de inhibición de arranque y el motor.
El PCM también almacena y controla la transmisión de los códigos de
diagnóstico de falla (DTCs) del PATS. Si existe un mal funcionamiento en el
sistema del PATS, el LED del PATS permanecerá iluminado o parpadeará por
aproximadamente un minuto después de que la llave de encendido se cambie
a la posición de ENCENDIDO o ARRANQUE y luego destella el DTC adecuado.

 Transreceptor.
El transreceptor se usa para hacer interface desde el PCM hasta la llave del
PATS codificada. El transreceptor envía la energía a la llave del PATS y recibe
la señal de datos del código de llave del PATS el cual se envía al PCM.

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 Transponder (llave del PATS).


Cuando el interruptor de encendido del vehículo se coloca dentro de la
MARCHA o ARRANQUE, el PCM pide el código ID de la llave del PATS. Esto se
realiza suministrando energía y una señal portadora al transreceptor para
energizar la llave del PATS. Después del período de energización, la llave del
PATS transmite su código ID al transreceptor. La llave del PATS es mayor en
tamaño debido a que su electrónica está localizada en la cabeza de la llave de
ignición.

 Relevador de inhibición de marcha.


El relevador de inhibición de marcha se controla por medio del PCM y se usa
para interrumpir la señal del arrancador del motor. Cuando el PCM recibe y
reconoce un código de llave, se aplicará tierra a la bobina del relevador de
inhibición de arranque permitiendo que la energía fluya hacia el motor de
arranque. Si el PCM no reconoce un código de llave, la tierra no se aplicará al
relevador de inhibición de arranque manteniendo el relevador abierto e
interrumpiendo la energía hacia el arrancador del motor.

Deshabilitación del vehículo.


El sistema pasivo antirrobo (PATS) se activará y deshabilitará el vehículo desde el
arranque si no ocurren ninguna de las siguientes acciones:

1. El transponder dañado (llave del PATS)

2. La llave del PATS sin programar.

3. No hay transponder (no hay llave del PATS)

4. Falla del cableado.

5. Falla del transreceptor.

6. Falla del módulo de control del tren motriz (PCM).

Habilitación del vehículo

Para que ocurra una habilitación normal del vehículo y una aprobación del sistema
pasivo antirrobo (PATS), el indicador de ROBO debe aprobar lo siguiente:

 La aprobación de operación normal del indicador de robo se ENCIENDE durante


tres segundos y luego se APAGA después de que el interruptor de encendido
se ha cambiado de posición de APAGADO a la posición de
MARCHA/ARRANQUE.

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 Si ocurre la aprobación normal en tres segundos y el motor arranca por más


de un segundo después de que el interruptor de encendido se ha cambiado a
la posición de ARRANQUE, pero falla al arrancar, entonces la falla no es del
PATS.

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