Uni Longitudinal

État de l’art et recommandations

Direction : DTerCE
Auteurs : Patrick Bidaut et Nicolas Grignard

Club entretien du 12/05/2015

Uni Longitudinal
Sommaire
 Généralités
 Mesures du Profil en Long
- Notation par Bandes d’Onde (NBO)
- Densité Spectrale de Puissance (DSP) 2D et 3D
 Guide sur l’uni longitudinal (septembre 2014)
- Classification des types de travaux et spécifications
- Règles de l’art pour la mise en œuvre
- Clauses Contractuelles (CCAP et CCTP)
Généralités
Définition de l’UNI (longitudinal):
 Ensemble des dénivellations d’une surface de
chaussées susceptibles de modifier les mouvements
des véhicules.
 Dans le sens longitudinal, ces irrégularités sont
généralement ressenties lorsque les défauts ont des
longueurs d’onde comprises entre 0,50 et 50 m.
Généralités
Rôle de l’uni longitudinal : contribuer
 À la sécurité des usagers
- Éviter la dégradation du contact pneu-chaussée
 Au confort des usagers
- Réduire les oscillations et les vibrations
 À la pérennité de la chaussée
- Minimiser les surcharges dynamiques
Généralités
Les indicateurs :
 IRI (International Roughness Index)
 NBO (Notation par Bandes d’Ondes)
 CAPL 25 (coefficient APL 25)
 DSP (Densité Spectrale de Puissance) 2D et 3D
 Roulis
Généralités
Notation par Bandes d’Onde (méthode française) :
 Longueurs d’Ondes considérées comprises entre 0,5
et 50m
 Répartition en Bandes d’Ondes :
- Petites Ondes (PO) : entre 0,7 et 2,8m
- Moyennes Ondes (MO) : entre 2,8 et 11,3m
- Grande Ondes (GO) : entre 11,3 et 45,2m
 Densité Spectrale de Puissance
Généralités
Analyseur de Profil en Long (APL)
Généralités
MuLti Profilomètre Longitudinal (MLPL)
Généralités
Matériels de mesure :
 Qualifiés par le RST
 Suivis métrologiques par
le Centre Vérificateur APL
Références
 Guide Technique : Uni longitudinal,
État de l’art et recommandations (2014)
 Notes du sous-groupe UNI du
GNCDS (Groupe National Caractéristiques de
Surface)
Mesures du profil en long
Modalités de l’essai :
 Mesures réalisées dans le sens de la circulation
 Dispositions de chantier pour permettre des
mesures 200m avant et après la section à mesurer
 Mesure avec les remorques APL à 72km/h (avec un
pas de 5cm)
 Possibilité de réaliser des mesures à 54km/h (avec
une perte de précision sur les MO et les GO)
Mesures du profil en long
Principe de la méthode NBO :
 Mesure du profil de la chaussée avec un pas
d’échantillonnage connu
 Décomposition du profil dans les trois bandes
d’ondes recherchées (PO, MO et GO)
 Calcul des énergies pour chaque segment de calcul
 Conversion des énergies en notes
Mesures du profil en long
Principe de la méthode NBO :
 Calcul des notes sur les traces droite et gauche
 La trace dont la notation en PO est la plus
défavorable est retenue (en cas d’égalité, la trace
droite est choisie)
 50 notes PO définies sur des segments de 20m
 10 notes MO définies sur des segments de 100m
 5 notes GO définies sur des segments de 200m
Mesures du profil
en long
Mesures du profil en long
Mesures du profil en long
Principe de la méthode DSP :
 Représentation graphique de la répartition de
l’énergie pour chaque fréquence du signal
 Permet de détecter des défauts périodiques

 Pas de spécifications définies aujourd’hui

 Recours systématique conseillé
Mesures du Profil en Long : DSP 2D
Titre 1
 Sous titre 1
 Sous titre 2
- Texte de niveau 2
Mesures du Profil en Long : DSP 3D
Mesures du Profil en Long : DSP 3D
Mesures du Profil en Long :
DSP Glissée
Classification et spécifications

2 types de travaux:
 Travaux de construction
 Travaux d’entretien

(Disparition des travaux de type réhabilitation)

Classification et spécifications
Travaux de construction:
 Couche de roulement d’épaisseur < ou = à 3cm ou
un BBDr
 Couche de roulement d’épaisseur > à 3cm (hors
BBDr)
 Cas des Élargissements
 Cas particuliers
Classification et spécifications
Classificationet spécifications
Travaux de construction :
 Élargissements
- E1 : CdR uniquement sur la voie créée
- E2 : CdR < ou = à 3 cm ou BBDr en pleine largeur de
chaussée
- E3 : CdR > à 3 cm en pleine largeur de chaussée
- E4 : couche de liaison en pleine largeur de chaussée
 Connaissance impérative de l’uni de la CdR existante

(CdR = Couche de Roulement)

Classificationet spécifications
Cas particuliers :
 Routes à vitesse autorisée < à 90km/h (hors
traverse ou milieu urbain)
 Routes à sinuosité marquée
 Raccordement à des points altimétriques obligés
 Chaussées sur Ouvrage d’Art
Classification et spécifications
Travaux d’entretien :
 Avec une couche d’épaisseur < ou = à 3cm ou un
BBDr
 Avec une couche d’épaisseur > à 3cm (hors BBDr)
 Au moins deux couches
- CdR mince ou BBDr
- CdR épaisse (hors BBDr)
 Avec réfection partielle de la chaussée
Classification et spécifications
Entretien avec une couche d’épaisseur < ou = à
3cm ou un BBDr

(*) Si cette condition n’est pas respectée, des

travaux préparatoires sont nécessaires.
Classification
Travaux d’entretien avec fraisage préalable:
 F1 : fraisage avec mise en œuvre d’une ou plusieurs
couches uniquement sur la voie fraisée
 F2 (a,b ou c) : fraisage avec mise en œuvre de la
couche de roulement en pleine largeur
 F3 : fraisage avec mise en œuvre d’au moins deux
couches en pleine largeur
Classification et spécifications
Spécifications :
 Par types de chantier
 En fonction de la longueur des chantiers ou des lots:
- Comprise entre 200 et 1000m
- Supérieure à 1000m ou incluant extrémité de chantier
 Tenir compte des mesures avant travaux
Règles de l’art pour
la mise en œuvre

Modes de guidage des matériels d’exécution des

travaux
Règles de l’art pour
la mise en œuvre
Schéma d’obtention progressive des niveaux
d’uni recommandé :
 PO et MO avec les couches de rangs N et N-1
 MO et GO avec les couches de rangs N-2 et N-3
 GO avec les couches de rangs N-3 et N-4
Règles de l’art pour
la mise en œuvre
Cas de type de couche de rang N
Règles de l’art pour
la mise en œuvre
Double rôle du fraisage :
 Retirer les matériaux dégradés
 Préparer le support
Clauses Contractuelles (proposition)
CCTP:
 Définition des lots de contrôle
 Définition précise du premier lot
 Spécifications en fonction:
- Du type de travaux
- De la technique mise en œuvre
- De la longueur du lot de contrôle
- De la vitesse maximale autorisée
Clauses Contractuelles (proposition)
CCTP:
 Définition des lots de contrôle
 Définition précise du premier lot
 Spécifications en fonction:
- Du type de travaux
- De la technique mise en œuvre
- De la longueur du lot de contrôle
- De la vitesse maximale autorisée
Clauses Contractuelles (proposition)
CCTP:
 Adapté aux contraintes particulières (petits ou grand
chantiers, travaux de nuit sous circulation, …)
 Définition des seuils d’application des spécifications
- Pour les pénalités
- Pour les réfections
- En fonction :
– Du type de travaux
– De la longueur du lot de contrôle
– Des bandes d’onde
Clauses Contractuelles (proposition)
CCAP :
 Pénalités :
- Défauts en PO uniquement en couche de roulement:
10 % du prix global (fourniture, fabrication et mise en
œuvre)
- Défauts en MO sur la couche N-1 si couche de roulement
< ou = à 3cm ou sinon sur la couche de roulement :
5 % du prix global
- Défauts en GO : pour les travaux de construction : 5 %
du prix global
- Cumulables par bandes d’onde
Clauses Contractuelles (proposition)
CCAP :
 Réfection:
- Proposition chiffrée de remise en conformité de
l’entrepreneur au MOE qui peut décider:
– De réaliser les réfections
– D’appliquer une pénalité spéciale de 20 % à 30 % du montant
global des travaux de réfection validés
Travaux en cours du groupe de
travail UNI du GNCDS

 Sortie de la nouvelle circulaire

 Evolution du logiciel APL2000
 Spécifications TCSP / BHNS ?
 Contribution à l’étude statistique sur les gains d’uni
selon le type de chantier (comparaison Avant /
Après Travaux)
Merci de votre attention