3.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

El sistema de refrigeración está constituido entre otras cosas por un radiador,

una bomba, un termostato, conductos o mangueras, ventilador y el fluido
refrigerante. Todos estos elementos trabajan en conjunto para controlar la
temperatura de operación del motor y obtener un óptimo desempeño. El sistema
utiliza propiedades termodinámicas y principios de la mecánica de fluidos para
trasladar la energía térmica en forma de calor producida en la combustión del
motor y la disipa a través de la acción del radiador y el ventilador.

A continuación se presenta un esquema clásico del sistema de enfriamiento de

un motor:
3.1 INICIO DE CIRCULACION DEL LIQUIDO REFRIGERANTE
La bomba del circuito de refrigeración (bomba de agua), que está accionada
por el motor del coche, activa la circulación del líquido refrigerante en todo su
recorrido con una velocidad proporcional a la del propio motor

Para ello la bomba aspira el líquido refrigerante de la parte baja del radiador y
la impulsa al interior del motor desde la parte interior del tanque para el bloque
del motor, después a través de los espacios que hay entre la cámara de
combustión y las camisas de los pistones.
El refrigerante comienza a absorber el calor producido por el proceso de
combustión
3.2 RESTRICCION DEL TERMOSTATO
El termostato restringe el refrigerante a fluir hacia el radiador hasta que la
temperatura del liquido refrigerante no se eleva por encima de la temperatura
de funcionamiento del motor, que normalmente es de 75 a 90 c°.
Este Actúa como una válvula de regulación para controlar el flujo de
refrigerante en el radiador y mantener la temperatura del motor dentro del
rango optimo

3.3 SALIDA DEL TERMOSTATO

Una vez que la temperatura del refrigerante sobrepase el de funcionamiento la
válvula del termostato se abrirá en donde El ventilador se encenderá por un
interruptor termostático.
3.4 ENTRADA AL RADIADOR
El refrigerante más allá de la válvula del termostato entra en el deposito
superior del radiador atreves de la manguera superior del radiador, En el
mencionado deposito existe una pequeña válvula que deja salir el vapor del
fluido refrigerante al exterior al alcanzar una temperatura determinada, que por
medio de un resorte abre o cierra la válvula.

El muelle mantiene la válvula cerrada realizando una cierta presión sobre ella.
Si al vapor del fluido refrigerante supera la presión del muelle, la válvula se
abre y lo deja salir. Cuando la presión disminuye se cierra.
La apertura de la válvula permite que el refrigerante a presión alta fluir al
deposito de desbordamiento del líquido refrigerante

Mientras fluye hacia abajo el líquido refrigerante pierde su calor con el aire que
fluye por espacio entre los tubos planos
El ventilador aumenta la corriente de aire y por lo tanto aumenta la tarifa de
transferencia de calor.
Para un mejor efecto de enfriamiento el área de transferencia de calor se
incremente adicionalmente proporcionado aletas en los tubos planos

Cuando el refrigerante llegue al tanque inferior del radiador, la temperatura del

refrigerante reduce considerablemente, este refrigerante frio recircula alrededor
del cilindro del motor y el ciclo se repite.