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Función
En todo vehículo encontramos tres capas distintas, las cuales cumplen funciones
distintas, que son las siguientes: - Wash Primer
1° Pintura anticorrosiva
También llamado como pintura base, aparejo o imprimante. Ayuda a prevenir el
óxido y da un tono mate, la cual ayuda al chapista a encontrar posibles
imperfecciones en la superficie para corregirlas. El color básico que se usa es el
gris, pero existen otros como el amarillo, azul y blanco.
Las pinturas Base Agua tienen como su base principal de formulacipon Agua DI
(Desionizada) y por esta característica es menos dañina al medio ambiente. Sin
embargo su secado es muy lento ya que la evaporación del agua es lenta y por eso
es necesario utilizar hornos o lámparas especiales para ayudar en el curado de ésta.
Tipos y mezclas
En el mercado actual se usan uno de estos tres tipos de pinturas que son:
- Acrílicas (AC)
Pintura de secado rápido, fácil manipulación, que otorga un acabado semibrillo. Se
diluye con diluyente acrílico para su uso. El tiempo de secado para manipularlo
puede tardar entre 30 min a 1 h y el secado completo 1 día.
- Poliuretano (PU)
Pintura que se seca en presencia de un catalizador, la cual según su composición
y recomendación del fabricante la proporción del catalizador puede variar (4:1, 3:1
y 2:1). Este otorga un acabado brillante (pintura sólida) y mate (pintura perlada). Se
necesita diluyente poliuretano y catalizador para su uso. El secado puede variar
según la cantidad de catalizador agregado. Para manipularlo tarda entre 1 a 2 horas
y el secado completo entre 1 a 2 días.
- Poliéster (Base)
Pintura poliéster, conocido también como “base” es derivado del poliuretano. Su
rápido secado hace que el trabajo sea más fácil, la cual otorga un acabado opaco,
tanto en las pinturas sólidas como perlados. Esto implica un uso de barniz para dar
brillo. Solo requiere diluyente poliuretano para su uso. El tiempo de secado para su
manipulación es de 10 a 30 min y el secado final 12 h .
Colores
Hoy en día existen una gran gama de colores, la cual tienen las siguientes
características:
- Sólidos
Son denominados a las colores de un solo tono.
- Mate
Pintura que no está hecha a base de barniz o laca.
- Perlados
Poseen pequeñas partículas de metal que otorga un cambio de tono según la luz
que se lo vea.
- Metalizados
Estas dan un efecto metálico. Habitualmente se usan como fondo pinturas perladas
o metálicas, para dar el efecto.
- Escamas metálicas
Es lo mismo que el perlado, sólo que las partículas de metal son más gruesas,
haciendo que el cambio de tono sea mucho más notorio.
Pulido
El pulido es el proceso final del trabajo de pintura. Este ayuda a quitar las
imperfecciones de la pintura (pelusas, ojos de pescado, entre otros) y los deja con
una terminación espejo.
Cuando se pinta un automóvil, las capas nunca quedan lisas, ya que al aplicar capas
de pinturas, quedan mezclados con pequeñas partículas de aire. Esta terminación
es nombrada como “piel de naranja”. El pulido ayuda a corregir esto, ya que
desgasta la piel de naranja dejándolo lo más parejo posible.
Para que el trabajo de pulido sea bueno y seguro depende de algunos factores:
- Las capas de pintura y barniz deben ser bien aplicadas, ni muy gruesas ni muy
delgadas (primer = 12 - 18 µm, poliester = 18 - 30 µm, barniz = 30 - 40 µm), de lo
contrario el pulido gastaría por completo el barniz dejando solo la capa de pintura,
la cual no duraría mucho en las condiciones ambientales. Además dependiendo de
los resultados que se quieran obtener, serán las capas de pintura y dedicación que
se le aplique al área que se quiera pintar.
- La pintura tiene que estar muy bien seca, ya que de lo contrario este perderá
notoriamente el brillo al pulirlo.
SISTEMA MONOCAPA.
La pintura monocapa, una vez mezclada con su correspondiente catalizador, por sí
sola posee todas las cualidades de protección y aspecto final. Es conveniente
utilizar este sistema cuando se trate de colores no metalizados (sólidos). Esto se
debe a que este sistema proporciona brillo directo y no hay que aplicar barniz
encima.
Ventajas: rapidez de aplicación, ya que no hay que no hay que barnizar. Alta
dureza.
Inconvenientes: menor variedad de colores (no metalizados)
SISTEMA BICAPA.
Este sistema está compuesto por dos productos. El primero es la capa de pintura
llamada base color que es la que proporciona los efectos visuales y el color. Dentro
de los efectos está el aspecto metalizado que poseen aquellos colores que
contienen partículas de aluminio o el aspecto perlado en aquellos que contienen
mica. Esta base no posee cualidades de protección y brillo final. La segunda capa
es el barniz o laca, encargada de aportar la protección y brillo final. Este sistema es
utilizado en la mayoría de coches y en aquellos que tengan colores metalizados.
Ventajas: proceso estándar, rápido y rentable. Todos los colores
disponibles, incluso colores lisos, perlados o efectos especiales.
Inconvenientes: ninguno.
SISTEMA TRICAPA.
El sistema de acabado tricapa consiste en la aplicación de una capa de base o de
fondo, que es una base de color, una capa de efecto que supone otra base de color
y que normalmente es perlada, translúcida, para proporcionar un efecto de
profundidad debido a que la luz la atraviesa y se refleja la capa de fondo, y para
finalizar una capa de barniz transparente que, al igual que en acabado bicapa,
proporcionará el brillo, protección y dureza a la pintura.
COMPOSICIÓN DE LA PINTURA
PIGMENTO: Polvo que le da color y consistencia a la terminación de la pintura.
SOLVENTE: Liquido que disuelve la resina y permite mezclar los pigmentos con la
resina más fácilmente.
DILUYENTE: Liquido que contiene una mezcla de varios solventes permitiendo
poner la pintura a viscosidad de aplicación.
PIGMENTOS
Los pigmentos son compuestos químicos provistos de coloración propia que
aparecen en la pintura como polvo de granolumetria muy fina. Su función es la de
aportar a la pintura de coches su color y mejorar, al mismo tiempo, la capacidad de
protección.
Un buen pigmento debe de tener una elevada resistencia a la luz y a los agentes
atmosféricos, de manera que con el paso del tiempo el color no se vea alterado.
TIPOS DE PIGMENTOS
PIGMENTOS ORGANICOS
Son pigmentos obtenidos industrialmente por síntesis que anteponen el aspecto
“intensidad y pureza del color” al poder aislante.
• ÓXIDO DE CINC.
• ÓXIDO DE HIERRO
• AMARILLOS CINC
• AZUL DE PRUSIA…
PIGMENTOS METALICOS - MICAS
RESINAS
Es un sustancia natural o sintética cuya función principal es la de aportar a la pintura
o barniz la capacidad de formar una película continua y adherente al soporte.
La transformación que sufre el barniz, del estado fluido al sólido se denomina
“proceso de formación de la película “ y puede realizarse de dos modos diferentes.
PRINCIPALES RESINAS
RESINAS NITROCELULOSICAS
Se obtienen por reacción del ácido nítrico y del ácido sulfúrico sobre algodón o
materiales celulósicos de origen vegetal
RESINAS ACRILICAS
Se obtienen por polimerización de monomeros como: el ácido acrílico, el
butilmetacrilato, el metilmetacrilato, etc...
RESINAS EPOXI
Se obtienen por la reacción del bisfenol con eplicorhidrina, y se emplean en
combinación con poliamidas, obteniendo un elevado poder anticorrosivo y una
excelente resistencia a las exigencias mecánicas.
ADITIVOS
Son compuestos químicos de diversa naturaleza que se añaden a la pintura para
coches, para dar o mejorar sus características.
DISOLVENTE
Es un liquido que disuelve otras sustancias para crear una solución. Durante el
proceso de fabricación de la pintura para coches se utiliza para disolver las resinas
y los pigmentos.
aber dónde encontrar exactamente el código de color del coche ahorra tiempo
en la reparación. Ya que cuando se reparan arañazos o golpes, el objetivo
primordial es que el coche quede igual que estaba. Pero sobre todo, que no se note
la diferencia entre la zona reparada y el resto del vehículo. Los fabricantes de
coches facilitan en muchas ocasiones bases de datos en las que se encuentra
fácilmente la fórmula para conseguir el color exacto del coche.
Saber encontrar el código de colores de pintura en el vehículo es imprescindible
para poder trabajar con estas bases de datos. Además, hay que tener en cuenta
otros factores. El código de colores de la pintura hará saber al operario el color de
fábrica, pero los colores del coche sufren desgaste por las condiciones
ambientales en las que hayan estado. Las nuevas técnicas de pintura con efectos
especiales de destello también dificultan encontrar el color idóneo.
No obstante, las nuevas tecnologías llegan para ayudar con el código de colores de
pintura. Los instrumentos de color multi-ángulo miden el color que se debe pintar y
esa información se traslada a un programa de búsqueda que encuentra el color más
coincidente. Estos datos los utiliza para ajustar la fórmula de la pintura y la transfiere
al sistema de dosificación.
Comunica estos detalles a tu cliente: ser transparente incluso en estas
pequeñas cosas marcan la diferencia. Estos consejos y muchos más, los
encontrarás en la guía La Atención Personal, Clave en la Gestión del Taller.
Dónde encontrar el código de color en cada marca
Los vehículos llevan el código de color de la pintura en una etiqueta, una placa o
algún tipo de pegatina que se encuentra en la carrocería del coche. Los colores se
identifican por números, letras o números y letras. Por regla general, suele estar en
un sitio visible, pero cada marca lo coloca en una parte diferente. Los marcos de
las puertas, el capó o el maletero, alrededor de la rueda de repuesto, son
algunas de las zonas más comunes. Pero no las únicas, así que a modo de
pequeña guía, estos son los lugares en los que se encuentra el código de color de
pintura del coche en algunas marcas:
Alfa Romeo: Bien en el capó o en la parte interior del maletero.
Audi y Volkswagen: Suele estar situado en la rueda de repuesto. Incluso
puede ir en un papel doblado suelto.
BMW y Chrysler: Casi siempre está debajo del capó, cerca de los
amortiguadores. Excepto en el BMW serie 1, en el que se ha de buscar en el
marco de la puerta del conductor.
Citröen: En el marco de la puerta del conductor en los modelos C2, C3, C4,
C5 y C8. En el resto, hay que mirar bajo el capó.
Fiat y Lancia: Tienen el código de color en distintas partes del capó o el
maletero.
Ford: Uno de los más fáciles de encontrar, ya que suele encontrarse en los
marcos de las puerta o en la parte frontal bajo el capó.
Honda e Infiniti: En el marco de la puerta del conductor.
Hyundai: Bajo el capó o en el marco de la puerta del conductor (en los
modelos Getz y Accent)
Jaguar y Kia: Otros que apuestan por colocarlo en los marcos de las puertas.
Excepto en los modelos más antiguos que puede estar bajo el capó o el
maletero.
Land Rover: En los marcos de las puertas.
Lexus: Bajo el capó o en el marco de la puerta.
Mazda: En el marco de la puerta, bajo el capó o en el maletero.
Mercedes: Se sitúa cerca del radiador.
Mini y Subaru: Debajo del capó, cerca de los amortiguadores.
Mitsubishi: Por norma general, se encuentra bajo el capó.
Nissan y Opel: En el marco de la puerta del conductor. En el caso de los
vehículos Opel también se sitúa bajo el capó en algunos modelos
Peugeot: También en la puerta del conductor en la mayoría de modelos y
bajo el capó en pocos.
Renault: Los modelos antiguos lo tienen bajo el capó, en los nuevos el código
se encuentra en el marco de la puerta.
Saab: En el marco de la puerta.
Seat y Skoda: Hay que buscarlo en el maletero.
Toyota: Depende de modelo está bajo el capó o en el marco de la puerta.
Volvo: Debajo del capó.
Este es el tipo de pintura que se obtiene de fábrica con mayor frecuencia, siendo un
acabado básico sin costo extra. Blanco, rojo, azul y negro son los colores más
comunes para este tipo de pintura. Entre sus ventajas encontramos que, las marcas
pequeñas como las causadas por pequeñas partículas, pueden ser reparadas por
los llamados "touch-up pens" que son una especie de lápiz o marcador de pintura
para retocar la superficie de los automóviles. En el caso de daños mayores, la
ventaja es que la reparación tomará poco tiempo, hasta alrededor de una hora en
algunos casos. El lado negativo de estas pinturas es que, por ser de bajo precio y
aplicación rápida, pueden presentar el no deseado acabado "piel de naranja" y
estando limitadas a colores básicos pueden ser aburridas para aquellos con gustos
exigentes.
Metálica o metalizada
Este tipo toma su nombre gracias a la adición de partículas metálicas en forma de
polvo que realiza el fabricante. Lo más común es que se agregue polvo de aluminio
y la cantidad depende del fabricante. Aunque no necesariamente aumente los
costos de fabricación por mucha diferencia, normalmente los fabricantes cobran un
monto extra cuando se solicita que el auto tenga este tipo de pintura en vez de la
sólida. La ventaja principal es que el auto se verá más brillante y atractivo a la vista
siempre y cuando se mantenga limpio. La gran desventaja, a parte del costo extra,
la dificultad de conseguir la tonalidad adecuada a la hora de reparar daños los
cuales a su vez son más visibles en este tipo de pintura.
Perlado
Pintura laca a base de los automóviles se utilizan principalmente entre los años 1920
y 1960, aunque es todavía en uso por los entusiastas de automóviles vienen hoy.
Esta es una pintura muy barato, de alto brillo y es muy fácil de aplicar, algo ideal
para el pintor novato. Desventajas de pintura de automóviles laca son una tendencia
a saltar con facilidad y una escasa resistencia a algunos químicos y luz ultravioleta
que puede dañar rápidamente el tiro de un coche.
Esmalte
TEMA:
“TIPOS DE COLORES PARA PINTURA DE
CARROS”