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30/12/2018 Alcool, fatigue, vitesse: gare au "cocktail mortifère" d'un réveillon au volant

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Alcool, fatigue, vitesse: gare au "cocktail mor‐


tifère" d'un réveillon au volant

Par L'Obs
Publié le 30 décembre 2018 à 09h51

Paris (AFP) - Quelques verres de trop, un retour au petit matin, fourbu, sur des routes
parfois privées de radars récemment dégradés: à l'orée du réveillon, dernière "nuit à
risques" de l'année, associations et pouvoirs publics se mobilisent pour lutter contre ce
"cocktail mortifère".

"On vient me chercher en voiture et j'espère convaincre quelqu'un de ne pas trop boire
pour me ramener", explique Janilson Cardoso, 25 ans, qui réveillonnera à Antony
(Hauts-de-Seine). Pas d'alcool pour ce médiateur dans les transports en commun: "je
n'aime pas le goût".

Un constat que ne partage pas 87% des Français qui comptent agrémenter de vins et
autres spiritueux le passage à la nouvelle année, en famille ou avec des amis, selon une
étude annuelle réalisée par les associations Prévention routière et Attitude Prévention.
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Une très large majorité des noceurs (64%) prévoient même de boire trois verres ou
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plus d'alcool, avec une consommation moyenne de quatre verres, soit deux fois la li-
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mite autorisée. En 2017, l'alcool était impliqué  dans


REGLAGES OK 30% des accidents mortels sur la

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route, tuant 1.035 personnes, selon la Sécurité routière. M'identifier Je m'abonne

A l'alcool s'ajoutera la fatigue, qui pourrait davantage peser cette année. "Avec un ré-
veillon un lundi soir, on a une configuration spécifique, avec un risque de somnolence
et de dette de sommeil chez ceux qui retournent au travail dès le 2 janvier", s'inquiète
Anne Lavaud, déléguée générale de Prévention routière.

Autre inquiétude des associations et des autorités: la destruction de nombreux radars


ces dernières semaines par des "gilets jaunes". "Ça donne un sentiment de liberté, de
fin des règles", déplore Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la Sécurité
routière.

Les radars automatiques ont permis de sauver 23.000 vies entre 2003 --date d'instal-
lation des premiers appareils-- et 2012, selon la Sécurité routière.

"Les gens réveillonnent souvent près de chez eux. Ils savent où sont les radars et qu'ils
ne sont plus efficaces. Or, l'alcool et la vitesse, c'est un cocktail mortifère", abonde
Anne Lavaud.

- "Piquer les clefs" -

Lors du dernier réveillon, 17 personnes avaient perdu la vie, loin des 42 tués en
moyenne entre 2001 et 2005, selon la Sécurité routière. Des progrès qui n'empêchent
pas certains clichés d'avoir la vie dure.

Enchaîner les tasses de café, prendre un itinéraire bis fait de petites routes, avaler un
litre d'eau et un bonbon à la menthe "n'a jamais fait baisser l'alcoolémie", ironise Anne
Lavaud, déplorant que "trop de Français restent sur ces fausses bonnes idées". Selon
l'étude, seuls 44 % des Français concernés le soir du réveillon par le danger de l'alcool
au volant, pour eux-mêmes ou leur entourage, "ont pris des dispositions particulières"
pour rentrer.

Pour le reste, "c'est le flou artistique", constate Éric Lemaire, vice-président d'Attitude
Prévention. Ceux qui promettent de se limiter à un ou deux verres ne sont pas à l'abri:
"les verres à la maison sont souvent beaucoup plus importants" que les doses régle-
mentaires servies dans les bars, rappelle M. Lemaire. "On ne sait jamais ce qu'on a
vraiment bu".

L'option "patience" avant la reprise de la route est elle aussi aléatoire: plus d'un Fran-
çais sur deux (52%) ignore qu'il faut une à deux heures pour éliminer un verre d'alcool.
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"La meilleure solution, c'est de dormir sur place", tranche Anne Lavaud. De plus en
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plus de Français font ce choix (32%) ou désigne un "Sam", un capitaine de soirée qui
ne boira pas ou peu (28%), se félicite-t-elle.

Un message martelé également par le gouvernement à travers sa traditionnelle cam-


pagne ("Quand on tient à quelqu'un, on le retient") soutenue par des personnalités et
animateurs vedettes qui ont prêté leurs voix ou se sont mis en scènes dans des spots
diffusés à la radio et la télévision.

Face à un ami qui insiste, "il ne faut pas céder, quitte à être intrusif, à lui piquer ses
clefs", recommande Emmanuel Barbe, car "la sécurité routière est une science impi-
toyable, tout relâchement se paye cash, en vies humaines".

L'Obs

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