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EL

EL MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
INDUSTRIAL
INDUSTRIAL ENEN
ESPA ÑA: C
ESPAÑA: ómo
Cómo
optimizar
optimizar recursos
recursos yy
ahorrar
ahorrar costes
costes
Fco. Javier González Fernández
Presidente de la A.E.M
Profesor de Universidades UPM y UNED
Director General de 2it Ingeniería
Sevilla - 23/ 02 / 2012
“ ...EN UNA ÉPOCA DE CAMBIOS PERMANENTES,
EL FUTURO PERTENECE A LOS QUE SIGUEN
APRENDIENDO.......
....LOS QUE YA APRENDIERON,
SE ENCUENTRAN EQUIPADOS PARA VIVIR
EN UN MUNDO QUE YA NO EXISTE.

ERIC HOFFER
Índice de contenidos
Breve introducción a la Asociación
Española de Mantenimiento (AEM)
Introducción histórica y tendencias de
futuro.
La situación Técnica de los
Departamentos de Mantenimiento.
Los indicadores en Mantenimiento y
cómo mejorar.
ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MANTENIMIENTO

DATOS DE LA FUNDACIÓN DE AEM


EN MAYO DE 1976 SE PRESENTÓ UN MANIFIESTO DE
MANTENIMIENTO PARA PROMOVER LA CONSTITUCIÓN DE LA
ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MANTENIMIENTO.

HABÍAN TOMADO FORMA DIVERSAS INICIATIVAS QUE TENDÍAN


HACIA LA CREACIÓN DE UN ORGANISMO QUE AGRUPASE A
TÉCNICOS Y EMPRESAS INTERESADAS EN EL MANTENIMIENTO
ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MANTENIMIENTO

RECURSOS DE A.E.M.
z AEM ES UNA ASOCIACIÓN SIN CARÁCTER MERCANTIL Y SIN
ÁNIMO DE LUCRO
z SU SOSTENIMIENTO VIENE FINANCIADO POR
z CUOTAS DE SOCIOS
z DE NÚMERO

z ADHERIDOS

z Y A TRAVÉS DE LAS ACTIVIDADES GENERADAS POR


z DEBATES TÉCNICOS Y SEMINARIOS
z JORNADAS TÉCNICAS
z CONGRESOS
z FORMACIÓN ESPECÍFICA (EMPRESA)
BREVE RESUMEN DE LAS
ACTIVIDADES ACTUALES
EN LA ACTUAL HAY MÁS DE 300 EMPRESAS ASOCIADAS
SE IMPARTEN ALREDEDOR DE 20 CURSOS AL AÑO Y SE
REALIZAN VARIOS TALLERES MONOGRÁFICOS.
SE REALIZAN 5/6 JORNADAS TÉCNICAS AL AÑO
SE EDITAN 10 NÚMEROS DE LA REVISTA MANTENIMIENTO
SE PUBLICAN UNA MEDIA DE 2 CUADERNOS AÑO SOBRE
TEMAS ACTUALES DE MANTENIMIENTO
SE REALIZA ANUALMENTE UNA CONVOCATORIA SOBRE
PROCESO DE CERTIFICACIÓN DE GESTORES O
DIRECTIVOS DE MANTENIMIENTO SEGÚN LAS
DIRECTRICES DE LA EFNMS.
ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MANTENIMIENTO

JUNTA DIRECTIVA

ACTIVIDADES
ORGANIZACIÓN
Y SERVICIOS

COMITÉS SECTORIALES DEBATES Y SEMINARIOS


GRUPOS DE TRABAJO JORNADAS TÉCNICAS
RELACIÓN INTERNACIONAL CONGRESOS TÉCNICOS

DOCUMENTACIÓN
REVISTA MANTENIMIENTO
BIBLIOGRAFÍA
SALÓN DEL MANTENIMIENTO
SERVICIOS A EMPRESAS
ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MANTENIMIENTO

COMITÉS SECTORIALES
z COMITÉ DE MANTENIMIENTO EN LOS EDIFICIOS

z COMITÉ DE MANTENIMIENTO EN EL SECTOR DE LA ENERGÍA

z COMITÉ DE MANTENIMIENTO EN LA INDUSTRIA QUÍMICA Y DE


PROCESO

z COMITÉ DE MANTENIMIENTO EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE

z COMITÉ DE MANTENIMIENTO EN EL SECTOR DE LA LOGÍSTICA

z COMITÉ DE MANTENIMIENTO EN EL SECTOR DE LA ALIMENTACIÓN

z COMITÉ DE SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO (TRANSVERSAL)

z COMITÉ DE MANTENIMIENTO EN EL SECTOR DEL AGUA


Introducción
histórica y
tendencias de
futuro en el
Mantenimiento
Industrial
Tercera Generación
Evolución Histórica del yNuevas Mantecnologías (predictivo,
M.O.C. Etc.)
Mantenimiento yDiseño de la fiabilidad y mantenibilidad.
Reingeniería.
yEstudios de Análisis de Riesgos.
Nuevas Estrategias de Mantenimiento
Segunda Generación ySistemas expertos
yDescentralización de los sistemas de
yRevisiones cíclicas
Información
ySistemas para la yAnálisis de las causas/efectos de
planificación y control del
Primera Generación los fallos
trabajo
yParticipación
yInformatización yExternalización
yReparar en caso de avería

1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000


Tercera Generación

yMayor disponibilidad y fiabilidad


yMayor Seguridad
yMejor calidad de los productos y
Segunda Generación
servicios
yMayor disponibilidad de la
planta yNo deterioro del medio ambiente
yMayor duración de los yMayor duración de los equipos
Primera Generación equipos yMayor reducción de los costes
yMás bajos costes y Observancia Normativa
yReparar en caso de avería

1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000


Tendencias en la Gestión de Mantenimiento

Cuarta Generación
- Gestión integrada del
mantenimiento basada en
nuevos conceptos.
-> R.C.M.
-> T.P.M.
y en nuevas mantecnologías
eficientes.
- Gestión orientada a resultados
y a clientes.
- Contratación compartiendo
riesgos y resultados:
“Ganador-Ganador”.
Tercera Generación - Motivación e implicación en
resultados.
- Mantenimiento predictivo - Certificación integrada de
y monitorización. actividades ISO-9000/ISO-14000
- Diseño para la fiabilidad y de competencia de trabajadores.
y mantenibilidad. - “Benchmarking” a todos los
- AMFE. Análisis de modos de niveles. Participación e
fallos y sus efectos. información.
Segunda Generación - Análisis de costes de - Análisis de riesgos y
ciclos de vida LCC. elaboración de nuevas
Primera Generación - Mantenimiento correctivo. - TQM - Dirección de calidad consistencias M.O.C.
- Mantenimiento preventivo fijo total. - Reingeniería permanente para
- Sistemas de planificación y - Contratación externa. mejora de disponibilidad,
- Mantenimiento correctivo. control. Informatización. - Sistemas expertos. fiabilidad y costes.
- Grandes “OVERHANDS”. - Certificaciones de calidad. - Observancia Normativa.

1.950 1.980 1.995 2.002

Fco. Javier González Fernández


La evolución del Mantenimiento en la aviación

30
30

25
despegues

25
dedespegues

Compañías Norteamericanas
Compañías Norteamericanas
20
20
Resto de
Resto de Compañías
Compañías
illónde
millón

15
15
porm
Accidentespor

10
10
Accidentes

5
5

59
59 62
62 65
65 70
70 75
75 80
80 85
85 90
90 95
95
Años
Años
La gran preocupación de las
Empresas: EL COSTE (o los
beneficios)
Evolución de ratios y costes.
Esta necesidad de mejorar es evidente,
si nos comparamos con los países más
avanzados
Diversos métodos para mejorar nuestra
productividad y eficiencia

Contratar externamente aquello en lo que no


seamos competitivos.
Mejorar la organización interna.
Mejorar la productividad de nuestros agentes
Realizar operaciones que aporten valor,
eliminando “despilfarros”.
……para todo ello es imprescindible MEDIR
LA EVOLUCIÓN CONCEPTUAL DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento “a la
medida” de cada equipo
Mantenimiento más o sistema.
tecnificado y con Las técnicas predictivas
intervenciones avanzan y los Planes
Mantenimiento muy diseñadas, en cuanto a de Mantenimiento
Mantenimiento sólo rígido, con Planes muy periodicidad y sistemáticos sólo se
correctivo más engrases, estructurados pero consistencias, de aplican a consistencias
ciertos reaprietes y inamovibles. forma más rigurosa. reglamentarias,
limpiezas. Muy fácil de planificar y La observancia reengrases y otras
de implementar en Normativa es cada vez actividades en las que
soluciones informáticos. más estricta y limita la se ha verificado la
flexibilidad. conveniencia coste-
Indicadores y beneficio.
Externalización se El riesgo y las
Imponen. repercusiones de fallos
están muy medidas.

1ª GENERACIÓN 2ª GENERACIÓN 3ª GENERACIÓN 4ª GENERACIÓN

Solo se intervenía cuando Se produce un Se imponen cada vez El estancamiento de la 3ª


era evidente el fallo, o movimiento pendular que más las nuevas Generación no se
cuando la intervención induce muchos “mantecnologías” corresponde con la mayor
preventiva era muy obvia. “sobremantenimientos”. predictivas y los nuevos exigencia de resultados
Una vez establecido un métodos organizativos de las Direcciones.
Plan y conseguido un RCM, TPM, etc. Se necesita un
equilibrio en fiabilidad- Los planes de mantenimiento ajustado a
disponibilidad y coste es mantenimiento se diseñan cada sistema o equipo, no
muy difícil cambiarlo. con base a fallos y planes generales, salvo
SITUACIÓN ASINTÓTICA actividades y se mejora el los exigidos por seguridad
DE RESULTADOS. trinomio fiabilidad- y normativa.
disponibilidades-coste Soluciones nuevas y a la
medida de cada contexto.
La situación Técnica de
los Departamentos de
Mantenimiento
Reflexión sobre nuestro nivel
de dominio técnico
¿Sabemos cada operación preventiva sistemática porqué la tenemos
establecida, qué cuesta hacerla y qué pasa si dejamos de hacerla?.
¿Tenemos claro el equilibrio ente mantenimiento preventivo y
correctivo la situación de equilibrio en que nos encontramos?.
¿Estamos seguros que las operaciones preventivas que hacemos no
se pueden sustituir por técnicas predictivas?.
¿Sabemos lo que nos cuesta de forma desglosada cada reparación y
revisión?.
¿Conocemos fehacientemente el grado de saturación de nuestra
plantilla directa e indirecta?.
¿Podemos prescindir de cualquier Suministrador o Contratista
cuando queramos, sin ningún detrimento de los niveles de servicio
habituales?
Cuando proponemos una modificación en un sistema, ¿sabemos
realmente lo que nos cuesta, lo que nos ahorra y en cuánto tiempo
recuperamos la inversión?
¿Estamos absolutamente seguros de que, de forma fehaciente y
documentada, cumplimos toda la Reglamentación vigente?
Los Indicadores
en Mantenimiento
y cómo mejorar
Indicadores Básicos

Fiabilidad
Disponibilidad
Coste
Calidad
Accidentabilidad
Medio ambiente
..... Cualquier mantenimiento industrial
debe basar su actividad en, cuanto
menos, tres pilares, tres indicadores
absolutamente interrelacionados y sin
los cuales olvídese de otros complejos :

Fiabilidad
Disponibilidad

Coste
Conceptos básicos: MTBF y MTTR
El tradicional punto de vista de
los fallos de los equipos...

Mortalidad
Infantil
La mayor parte de los
equipos fallan sobre la
misma edad
“VIDA”
ÚTIL
Condicional de
Probabilidad

Un pequeño número de fallos aleatorios


Fallo

Edad
La Realidad de los Fallos
Curva A: “La curva de bañera”
Equipos Mecánicos Históricos Alta mortalidad infantil, seguida de un bajo nivel de
A fallos aleatorios, terminando en una zona de desgaste.
Curva B: “El tradicional punto de vista”
Equipos o Sistemas sometidos a
fatiga y no diseñados para “vida Pocos fallos aleatorios, terminando en una zona de
infinita” Sistemas Electrónicos
B Discretos
desgaste.
Equipos o Sistemas sometidos Curva C:
C a Corrosión Un constante incremento en la probabilidad de fallo.
Curva D:
Equipos Electrónicos
Digitales Un rápido incremento en la probabilidad del fallo,
D seguido de un comportamiento aleatorio.
Rodamientos bien Curva E: Fallos Aleatorios
E diseñados
No hay relación entre la edad funcional de los
equipos y la probabilidad de que fallen.
Equipos Hidráulicos y
Neumáticos de diseño actual Curva F:
F
Alta mortalidad infantil, seguida de un
comportamiento aleatorio de la probabilidad de los
fallos.
Un Ejemplo de lla
a Realidad de los Fallos

A
En la aviación
civil:
B
¡ Esto implica que el
A: 4% Mantenimiento
C B: 2% Preventivo Cíclico
C: 5% sólo es útil y eficaz
D D: 7% en un 6% de
E: 14% Sistemas
E
F: 68%

¿ No deberíamos reflexionar sobre


ello para nuestro caso ?
Lo que los libros convencionales dicen que debería
pasar…
Revisión Revisión
Periódica Periódica
Nº de fallos

Tiempo o Nº de ciclos

Lo que realmente pasa…

Revisión Revisión
Periódica Periódica
Nº de fallos

Tiempo o Nº de ciclos
Recuerde algo
muy importante:

En su Instalación, en su flota, en los sistemas


que mantiene bajo su responsabilidad, sólo una
parte de sus equipos y subsistemas (alrededor
del 6%) están sometidos a degradaciones
paulatinas, y sólo sobre ellos será eficaz el
Fallos potenciales, el Intervalo P – F
Un fallo potencial es un estado El intervalo P-F es el tiempo
físico identificable que indica que transcurrido entre un fallo
está a punto de producirse un potencial y su empeoramiento
fallo funcional o está ocurriendo hasta que se convierta en un fallo
ya funcional

El punto en que el fallo El punto en que podemos


empiezo a producirse (no comprobar que está
necesariamente relacionado fallando (“fallo potencial”)
con la edad)

P El punto en que falla


(“fallo funcional”)
Estado

F
Tiempo

Intervalo P – F
TASA DE
FALLOS

Mortalidad infantil Vida útil Envejecimiento

B
A + B + C
Fallos por
envejecimiento

A Fallos aleatorios imprevisibles

C
Fallos prematuros
y fabricación

TIEMPO
ORIGEN TIPO DE FALLO SOLUCIONES

-- Análisis
Análisis RAMS
RAMS
-- Problema A
Problema de
de diseño
diseño FALLOS -- Estudios
Estudios RCM
RCM previos
previos
-- Problemas FALLOS
Problemas dede adecuación
adecuación al
al -- “Feed
“Feed Back”
Back” dede mantenimiento
mantenimiento
contexto
contexto de
de la
la Explotación
ALEATORIOS
ALEATORIOS anterior
Explotación anterior aa diseño
diseño
-- Rediseño
Rediseño en en servicio
servicio

-- Control
Control de
de suministros
suministros yy
-- Problemas FALLOS
FALLOS B
Problemas dede fabricación
fabricación suministradores
suministradores
-- Fallos
Fallos en
en proceso
proceso dede pruebas
pruebas PREMATUROS
PREMATUROS YY DE
DE -- Aseguramiento
Aseguramiento de
de calidad
calidad
-- Malas puesta en marcha
Malas puesta en marcha FABRICACIÓN
FABRICACIÓN -- Procedimiento de Test
Procedimiento de Test
-- Formación
Formación yy mayor
mayor rodaje
rodaje

-- Estrategia
Estrategia de
de reemplazamiento
reemplazamiento
-- Desgastes
Desgastes C anticipativo
anticipativo
-- Corrosiones
Corrosiones FALLOS
FALLOS POR
POR -- Mantenimiento
Mantenimiento preventivo
preventivo
-- Fatigas
Fatigas ENVEJECIMIENTO
ENVEJECIMIENTO -- Sistemas
-- Agotamientos Sistemas expertos
expertos
Agotamientos -- Rediseños
Rediseños

Σ = Tasa de Fallos
TASA DE
FALLOS

Mortalidad infantil Vida útil Envejecimiento

B
A + B + C
Fallos por
envejecimiento

A Fallos aleatorios imprevisibles

C
Fallos prematuros
y fabricación

TIEMPO

ORIGEN TIPO DE FALLO SOLUCIONES

-- Análisis
Análisis RAMS
RAMS
-- Problema A
Problema de
de diseño
diseño FALLOS -- Estudios
Estudios RCM
RCM previos
previos
-- Problemas FALLOS
Problemas dede adecuación
adecuación al
al -- “Feed
“Feed Back”
Back” de
de mantenimiento
mantenimiento
contexto ALEATORIOS
ALEATORIOS
contexto de
de la
la Explotación
Explotación anterior
anterior aa diseño
diseño
-- Rediseño
Rediseño enen servicio
servicio

-- Control
Control de
de suministros
suministros yy
-- Problemas
Problemas dede fabricación
fabricación FALLOS
FALLOS B suministradores
suministradores
-- Fallos
Fallos en proceso de
en proceso de pruebas
pruebas PREMATUROS
PREMATUROS YY DE
DE -- Aseguramiento
Aseguramiento de
de calidad
calidad
-- Malas puesta en marcha
Malas puesta en marcha FABRICACIÓN
FABRICACIÓN -- Procedimiento
Procedimiento de Test
de Test
-- Formación
Formación yy mayor
mayor rodaje
rodaje

-- Estrategia
Estrategia de
de reemplazamiento
reemplazamiento
-- Desgastes
Desgastes C anticipativo
anticipativo
-- Corrosiones
Corrosiones FALLOS
FALLOS POR
POR -- Mantenimiento
Mantenimiento preventivo
preventivo
-- Fatigas
Fatigas ENVEJECIMIENTO
ENVEJECIMIENTO -- Sistemas
-- Agotamientos Sistemas expertos
expertos
Agotamientos -- Rediseños
Rediseños

Σ = Tasa de Fallos
Eficiencia del Mantenimiento
Preventivo seg ún Tipolog
según ía
Tipología
¿Qué
¿Qué nos suele suceder a un gran número
número de
año
Departamentos de Mantenimiento en el a ño 2006?

Tenemos Planes de Mantenimiento Preventivo que exigen


excesivos recursos humanos que, muy a menudo, no
disponemos.

No tenemos tiempo para profundizar en el mantenimiento


que hacemos. El día
día a día
día nos satura y nos impide reflexionar
y hacer reingeniería.
reingeniería.

Nuestras Direcciones exigen


cada vez mejores resultados
en costes, disponibilidades
y fiabilidades.
¿Qué
¿Qué nos suele suceder a un gran número
número de
año
Departamentos de Mantenimiento en el a ño 2006?

Tenemos miedo a suprimir unilateralmente operaciones, o


ampliar ciclos por posibles problemas ante percances,
accidentes, reclamaciones sindicales, etc.

Tenemos la conciencia de que una parte de las revisiones


preventivas que hacemos “no
“no valen para nada”
nada” y, además,
además,
inducen averías
averías más
más que reducirlas.

Las técnicas
técnicas modernas a las que accedemos (por cursos,
libros, revistas, etc.) o son difíciles
difíciles de aplicar o sólo
sólo abordan
parte de nuestras actividades.

...¿
...¿ Qué
Qué más
más ?
¿ Por qué estamos enquistados ?
Porque los planes de preventivo llevan años
realizándose y nos parece “peligroso” modificarlos.
Por que los planes de preventivo existentes fueron los
definidos por los constructores del sistema y es complejo
modificarlos o suprimirlos.
Por que lo que hacemos ha sido definido por otro
Departamento que no se ha planteado cambiarlo
Por que si reducimos consistencias o aumentamos
periodicidades vamos a encontrarnos con una importante
contestación social.
Porque no tenemos medios para demostrar “a quien
haga falta” que lo que hacemos no es eficaz.
Por que …
CONCLUSI ÓN FRECUENTE:
CONCLUSIÓN
¡ No estamos satisfechos con el mantenimiento
que hacemos, pero no sabemos, o vemos
muy difícil, cómo cambiarlo ! ...

Hay diversas formas de abordar la mejora de


nuestro mantenimiento, tanto planteándose una
externalización de aquellas actividades en la que no somos
competetitivos, mejorando nuestra propia organización,
mejorando nuestra productividad interna, y, sobre todo,
haciendo solo lo que hay que hacerlo y cuando hay que
hacerlo.
Indicadores Básicos

Fiabilidad
Disponibilidad
Coste
Calidad
Accidentabilidad
Medio ambiente
Lord Kelvin (Siglo XIX)

“Cuando puedes medir aquello de lo que estás


hablando y expresarlo en números, puede
decirse que sabes algo de ello; pero cuando no
puedes medirlo, cuando no puedes expresarlo
en números, tu conocimiento es deficiente y
poco satisfactorio.”
10 Reglas de oro en la definición de indicadores

Los resultados deben medir lo que realmente la Empresa


espera de mi Departamento.
Los indicadores deben ser representativos y fáciles de
medir.
Deben tener en cuenta a los Clientes internos.
Deben incluir conceptos de “Tiempos”
Analice qué mide la competencia.
Esfuércese en incorporar una cultura de medida entre sus
Técnicos.
Utilice sólo los indicadores imprescindibles que necesite.
Ni uno más: supondrá un despilfarro.
Involucre a su equipo en la definición de indicadores.
Analice siempre la eficiencia de cada indicador..
Elimine o cambie aquellos indicadores inútiles
El fundamento de cualquier
proceso de mejora en
Mantenimiento
Los dos enfoques del coste: el
financiero y el operativo

ANÁLISIS CONTABILIDAD CONTABILIDAD


GENERAL ANALÍTICA O
O FINANCIERA DE GESTIÓN
PERIODO

A B
Imputaciones por
Balance, Cuenta de actividades,
Información Pérdidas y productos, familias,
histórica o real Ganancias y área, instalaciones,
Financiación secciones, etc.
C D
Desviación de Desviación en
Información Beneficios (Ventas costes por
Provisional o Gastos) respecto a la actividades,
Presupuestaria previsión productos ...
La Calidad
La utilidad de un Indicador de calidad
y su condicionamiento a la toma de
medidas de mejora
ANÁLISIS
ANÁLISIS TOMA
TOMA DE
DE DECISIONES
DECISIONES
MEDIDAS
MEDIDAS Y
Y PUESTA EN
PUESTA EN MARCHA
MARCHA ……t
……t
REALES
REALES DE
DE MEDIDAS
MEDIDAS Nueva
Nueva
ASOCIADAS
ASOCIADAS TÉCNICAS
TÉCNICAS UU encuesta
encuesta encuesta
encuesta
A
A INDICADORES
INDICADORES ORGANIZATIVAS
ORGANIZATIVAS

i
KPI

DETERMINACIÓN
DETERMINACIÓN DE
DE ANÁLISIS
ANÁLISIS DE
DE LA
LA
INDICADORES
INDICADORES EVOLUCIÓN
EVOLUCIÓN DEL
DEL
DETONANTES
DETONANTES INDICADOR
INDICADOR
D C B A KPI
KPI

C Fco. Javier González Fernández


Sostenibilidad y Medio
ambiente
Niveles de emisiones.
Niveles de residuos.
Consumo de energía.
Consumo de materias primas
Certificaciones y sus parámetros (acciones de
mejora, no conformidades, etc.)
Costes.
Formación.
Comunicación interna y externa.
Aspectos legales (inspecciones, multas, etc.)
Todos hemos visto esta famosa
foto del principios de Siglo XX
Pero la realidad es que
estamos en el Siglo XXI y….
Pero la realidad es que
estamos en el Siglo XXI y ….(2)
Accidentabilidad y prevención
de Riesgos Laborales
Índice de frecuencia =
(nº total de accidentes / nº total horas hombre trabajadas)
x 106
Índice de gravedad =
(nº jornadas perdidas / nº total horas hombre trabajadas)
x 103
Índice de incidencia =
(nº total de accidentes / nº medio de personas expuestas)
x 103
Duración media =
jornadas perdidas / nº accidentes
Recordemos que una estupenda
gestión técnica y económica
puede quedar totalmente
ensombrecida por un fallo en
calidad, en medioambiente o por
un accidente grave

E
AD

ENT

CCALIDAD
SEG
FI A
D

COSTES
BILI

M BI
BIL

URI
ONI

IO A
ID

DAD
AD
D I SP

M ED
La realidad es tozuda: La situación
económica y financiera, la
necesidad imperiosa de mejorar la
productividad y de reducir costes,
etc. hace que cada vez nos
encontremos más con situaciones
de externalización en cualquier
actividad de mantenimiento y
empresarial en general
Estrategias
Estrategias empresariales
empresariales de
de futuro
futuro para
para aumentar
aumentar
la
la competitividad
competitividad yy productividad
productividad en
en EE.UU.
EE.UU.

Fusiones y 26%
Adquisiciones 48%

23%
Joint ventures
57%

Outsourcing 18%

52%

Alianzas/ cooperación 17%


Con organizaciones de
La misma industria 36%

Hoy
2010
Evoluci ón natural
Evolución natural de
de los
los procesos
procesos dede
““OUTSOURCING”
OUTSOURCING” en en la
la mayor ía de
mayoría de las
las empresas.
empresas.

“CORE BUSINESS”
ESTRATEGIA 14
DISEÑO / DESARROLLO 13

MARKETING 12

VENTAS 11

RECURSOS HUMANOS 10
ADMINISTRACIÓN 9

PRODUCCIÓN 8
MANTENIMIENTO 7

INFORMÁTICA 6
FORMACIÓN 5

CATERING 3 DISTRIBUCIÓN Y TRANSPORTE 4

SEGURIDAD 2
LIMPIEZA 1

TIEMPO
Decálogo de ventajas de la Contratación externa (The
Outsourcing Institute de EE.UU. )

Trabajos difíciles de realizar, gestionar o incontrolados


Falta de recursos internos o poco disponibles
Reducción de los costes operativos
Mejora del “Cash Flow”
Menor inmovilizado y mejora del capital
Recursos humanos propios para otros cometidos
Riesgo compartido
Mayor posibilidad de hacer reingeniería
Acceso inmediato a nuevas tecnologías
Mejora del enfoque empresarial y centrarse en “corazón del negocio”
Decálogo de inconvenientes de la Contratación
externa ( Z. Juric 2003 )

Pérdida transitoria o permanente de los conocimientos tecnológicos de la


Empresa
Incremento de la dependencia de terceros
Problemática social ante posibles desigualdades
Relajamiento de la disciplina y productividad del personal
Difícil control de la calidad técnica de intervenciones
Pérdida del sentido de propiedad sobre los activos
Falta de claridad de responsabilidades ante percances
No necesariamente más económico
La delegación no evita u gran número de controles sobre actividades, normativa,
etc.
Exigencia de un alto grado de control, de procedimientos y de técnicos dedicados
a ello, control de la documentación, de los repuestos, etc.
Resumen y conclusiones
El Mantenimiento Industrial es un nicho de mejora
claro en España.
La reducción de costes de Mantenimiento es
claramente compatible con la mejora de resultados
técnicos o indicadores: imprescindibles.
Los nuevos métodos de mantenimiento son eficientes,
aunque no fáciles de implantar. Las Empresas que los
han implantado han tenido éxitos asombrosos.
La rigurosidad en Mantenimiento es imprescindible y
hay que inculcar la cultura de la medida en cualquier
proceso de mejora. Es imprescindible “medir”
EL
EL MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
INDUSTRIAL
INDUSTRIAL EN EN
ESPA ÑA: C
ESPAÑA: ómo
Cómo
optimizar
optimizar recursos
recursos yy
ahorrar
ahorrar costes
costes
Gracias
Gracias por
por vuestra
vuestra
atenci ón
atención
Francisco Javier González Fernández
Presidente de la AEM
Profesor de Universidades UPM y UNED
Director General 2it Ingeniería
Sevilla - 23 / 02 / 2012