Static Level I 2017

Pruebas en Motores
Eléctricos.
Análisis Estático
Nivel - 1
Ing. José Miguel Zambrano E.E.

Instructor LAM Tecnología Baker
SKF – DPC Fort Collins
Jefe Productos Machine Health
SKF del Perú.
Technical Support Group (TSG)
Self Help: www.skf.com/cm/tsg

Email: TSG-Americas@skf.com
Teléfono: +1 800 523 7514 opción #4
Fuera de USA: +1 858-496-3627
Por favor incluir la siguiente información en su solicitud de soporte:

• Información del Contacto.
• Tipo de Hardware y Software.
• Serial y versión del Hardware y/o software.
• Capturas de pantallas o imágenes de cualquier mensaje de error.
• Cualquier información adicional que usted crea pueda ayudar a
nuestro soporte técnico a entender el problema.
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Antes de empezar…
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Objetivos del Curso
I. Entender como las Pruebas Estáticas pueden mejorar
la confiabilidad del motor.
II. Describir los factores que generan la falla en el motor.
III. Identificar los tipos de fallas de los motores.
IV. Definir cuáles son las Pruebas Estáticas y cómo éstas
identifican los tipos de fallas.
V. Asegurar la capacidad de los participantes para realizar
las Pruebas Estáticas.
© SKF Group Slide 5 2 May, 2017

Introducción a las Pruebas Estáticas.
I. ¿Por qué realizar éstas pruebas?
II. Configuración del Motor.
III. Mecanismos de falla del aislamiento.
IV. Como las Pruebas Estáticas identifican el estado del aislamiento
del motor.
I. Resistencia de los devanados
II. Pruebas DC.
III. Surge (Impulso).
V. Práctica.

¿Cómo se sienten hoy?

¿Por qué realizar las Pruebas Estáticas?
2 May,8 2017
Slide
Probabilidad de falla
End of Life
Infant
Mortality
Probabilidad de Falla
Useful Life
Tiempo

¿Qué falla en los Motores Eléctricos?
IEEE Study (Comienzos 1990’s) EPRI Study (Mediados 1990’s)
Bearing Bearing
44% 41%
Other Rotor Stator Other

22% 8% 26% Rotor Stator
14%
9% 36%

¿Qué falla en los Motores Eléctricos?

Ahora… Un enfoque diferente

Tipos de Estrategias de Mantenimiento – Costo/Beneficio.
Correctivo – Run to failure.
Preventivo – Reemplazo preplaneado y periódico del motor o sus
componentes independientemente de su condición, tiempo de
funcionamiento o histórico.
Predictivo– Programa completo que incluye pruebas estáticas y dinámicas
del motor, así como monitoreo de vibración, aceite, etc. Diagnostica a través
de la tendencia de los parámetros que conforman la salud eléctrica y
mecánica del motor.
20
18 $17.50/HP
16
14
$12.00/HP
12
Reactive
10
$8.00/HP Preventive
8
Predictive
6
0
Reactive Preventive Predictive
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Tecnologías Basadas en la Condición.
YOUR EQUIPMENT
Static
ELECTRICAL TESTING
Motor
Dynamic Problem
VIBRATION
OIL ANALYSIS

Configuración del Motor
2 May,152017
Slide
Tipos de Motores AC – Motor Síncrono
Velocidad Fija
Corrección del Factor
de Potencia.
Aplicaciones:
Bombas Reciprocantes,
Compresores,
Laminadores.

Tipos de Motores AC – Rotor Bobinado
Alto Torque de Arranque

Baja Corriente de Arranque
Efectivo para Altas Cargas
Control de la Velocidad
Aplicaciones: Gruas, Molinos de

Bolas, Trituradoras, Bombas.

Tipos de Motores AC – Jaula de Ardilla
Representan el 90% de los

motores instalados en la industria.
Bajo Costo,
Construcción Robusta
Bajo Mantenimiento.
Aplicaciones: Ampliamente
utilizado en diferentes aplicaciones.

Diseño del Devanado
Devanado Aleatorio
(Mush Winding)
Bobinas Preformadas
© SKF Group Slide 19October 30,2 2007 © SKF Group Slide 19

May, 2017
Motor DC
Motor DC: Es un dispositivo que convierte el voltaje DC en

torque a través de la interacción de principios
electromagnéticos.

Tipos de Motores DC
• Serie:
• Alta producción de Torque.
• Bajo control de la velocidad.
• Paralelo:
• Buen control de la velocidad,
• Baja producción de Torque.
• Compuesto:
• Combina los beneficios del ambos diseños (Serie y
Paralelo).
• Imán Permamente:
• Precisión en el control del eje.
• La producción del torque depende de la fuerza del imán.

Mecanismos de Falla del Aislamiento.
2 May,222017
Slide
Improve your English
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Aislante
Material que impide el libre flujo de electrones de una molécula

a otra.
Revestimiento Protector en
Cables
Vidrio

Conductor
Material que permite libremente el flujo de electrones de una

particular a otra.
Cable de Cobre
Cualquier metal

Voltaje de Ruptura
Es una característica del aislante que define la máxima

diferencia de potencial que se le puede aplicar a este material
antes de que colapse y empiece a conducir.
Ruptura
Resistencia dieléctrica
Punción / Desglose
Método de Prueba por Inmersión.
_ _
_ _
_ _
_ _
_ _

Materiales Probados por Inmersión.
Cable Magnético Aislado
Destornilladores
Cables de
Alimentación

Pruebas en Seco
Estatores

Diferentes Materiales Aislantes
PapelToilet 2 capas
Tape Eléctrico
Cinta de Embalar
Piel de Serpiente
Piel de Pitón
Cartulina
Nomex
Hoja de Árbol
Concha de Maíz

Resistencia dieléctrica de materiales comunes

Cuadro Final

Todo un ganador en la Prueba de Step-Voltage.
Cable de Alimentación
AWA 12kV max PP30 30kV max

Resultados del subcampeón en Step-Voltage
Destornillador
AWA 12 KV max PP30 30 KV max

Lista de Materiales con Bajo Voltaje de Ruptura.
Resistencia
Aislamiento [mohm] Volatje de
Rank Material @ 500 V Ruptura [V] Lineal/No Lineal
passed at
1 Cable Alimentción 238 30000 Lineal
2 Destornillador 320856 22660 Lineal
3 Nomex 307785 20200 Lineal
4 Cinta de Embalar 329876 9180 Lineal
5 Gorilla Tape 34378 7000 Lineal hasta Fallar
6 Estator Seco 120V 267943 6000 Lineal

7 Cable Magnético Aislado 59785 5000 Lineal
8 Tape Eléctrico 1876 5000 No
9 Piel de Serpiente 2572 3360 No
10 Piel de Pitón 4812 2620 No
11 Cartulina 44 2300 No
12 Papel Toliet 2 capas 2577 1980 No
13 Hoja de Árbol Fail 100
14 Concha de MaÍz Fail <100

Resultados Sorprendentes
Resistencia de Aislamiento @ 500 V no es suficiente
Material Resistencia Aislamiento @500V Voltaje de Ruptura

Papel Toillet 2 capas 2577 MΩ 1980
Cable Alimentación 238 MΩ > 30000
Orgánico vs No-Organico (Curvas de Respuesta de Voltaje)

Está ROJO!

Conclusiones
El Voltaje de Ruptura en materiales aislantes es ALTO.
Previo al rompimiento del aislamiento se observa un claro

comportamiento no lineal, por lo que esto es un indicador
predictivo del estado del aislamiento.
Si el papel toilet de 2 capas soporta 2000V, debemos

preocuparnos al probar motores de 480V a 2000V?

Propiedades de los Dieléctricos
Rigidez Dieléctrica
Perforación / Ruptura
Alambre de motor de 460V CA

Capacidad de ruptura de 6000VCA (NEMA MG-1)
8400 Voltios Peak / 6000V RMS
O:
6000CA 2  8400VCC
October 30, 2007 ©

© SKF Group
SKF Group Slide 39
Propiedades de los Dieléctricos
Ranura
Ranura 20,000 VCC

Nomex-Mylar-Nomex
Ranura simple •Aislamiento combinado a tierra es:

Motor 3 
Bobinado Aleatorio 8400 VCC + 20,000 VCC = 28,400 VCC
October 30, 2007 ©

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SKF Group Slide 40
Ranura Simple Motor Trifásico Bobinado Aleatorio
Ranura 20,000 VDC

Nomex-Mylar-Nomex
8,400 Nivel Aislamiento Cu-Cu

+ 20,000 Nivel Aislamiento de la Ranura
28,000 VDC Aislamiento Combinado a Tierra

Curva de la vida del aislamiento de un motor
Cu-Ground
28,400VDC
Cu-Cu
16,800VDC
¿Qué causa que se
degrade así a través del
tiempo?
VOLTAJE DE
¿Por qué la curva tiene esta forma?

RUPTURA
Voltaje
Nominal
Tiempo (años)

Factores que conllevan a la falla del aislamiento.
Envejecimiento térmico (IEEE 101):
● Por cada 10°C de incremento de temperatura en el aislamiento la vida
útil de éste se reduce a la mitad.
Contaminación:
● Química, despósitos en el devanado atacan activamente al aislamiento.
– (i.e. Acidos, Soda Cáustica, Grasa EP-2)
● Otra tipo de contaminación tambien puede llevar a envejecimiento del
aislamiento.
● Desgaste abrasivo del aislamiento debido al impacto del flujo del aire.
● Humedad.
Mecánicos:
● Movimientos de expansion y contracción durante los transitorios
● Expansión térmica de los materiales.
Picos de Voltajes:
● Máximos de Voltajes causados por Switching, Lightning, VFD’s.
● Picos de Voltajes pueden ser de hasta 4x Voltaje Nominal (5 pu).
Estos efectos son cuantificables a

través de las Pruebas Estáticas.
© SKF Group Slide 43 2 May 2017
Debido a la Carga:
● Sobre Carga.
● Aplicaciones inadecuadas del motor (Diseño Inapropiado).
Calidad de Energía:
● Sobre Voltaje.
● Bajo Voltaje.
● Desbalance de Voltaje.
● Distorsión.
– Armónica.
– No-Armónica
● Descargas Parciales y Efecto Corona
● Arranques y Paradas
– Frecuentes arranques (Sobrecalentamiento / Daño del Rotor)
– Picos de Voltaje (hasta 4x Voltaje Nominal)
– Corrientes de Arranque (hasta 10x la corriente a plena carga)
– Movimientos del devanado en el arranque (desgaste del aislamiento)
● Fallas latentes durante la fabricación
– Burbujas, muecas, inconsistencias, debilidades mecánicas.
Estos efectos son cuantificables a

través de las Pruebas Estáticas.
© SKF Group Slide 44 2 May 2017
Sistemas de Aislamiento
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Envejecimiento Térmico (IEEE 101)

● Por cada 10°C de incremento de temperatura en el aislamiento la vida
útil de éste se reduce a la mitad.
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Curvas de Derateo NEMA
¿Qué está disminuyendo?

Capacidad Térmica vs Variación de Altitud

Modos de Falla del Aislamiento del Estator.
Espira a Tierra Turn to Turn Coil to Coil Fase a Fase
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Slide 49 2 May 2017

Mecanismos de Falla
80% de las fallas eléctricas de un estator empiezan como fallas
de espira a espira.
La mayoría de los motores fallará a tierra a través de la ranura y

algunos fallarán de fase a fase, pero la causa raíz será una falla
entre espiras. – General Electric Paper.

¿Por qué la mayoría de las fallas empiezan como fallas
de espira a espira?
• El aislamiento entre espiras es el punto mas débil en el

aislamiento del motor.
• Depósitos químicos rompen el aislamiento.
• Movimientos en el devanado debido a los transitorios causan
desgastes en el aislamiento entre las espiras. D.E.
Crawford\General Electric.
• Daño causado por el flujo de aire.
• VFD’s causan picos de voltajes y calentamiento.

Más sobre las fallas entre espiras.
D.E. Crawford, “A Mechanism of Motor Failures.”

General Electric Company, 75CH1014-0-EI-19
“…Soltura, movimiento y desgaste son el resultado del estres aplicado a los devanados del motor
durante su funcionamiento, un cuidadoso analisis reveló las siguientes condiciones:
• Estres Térmico Diferencial.
• Diferentes coeficientes de expansion.
• Debilidad del Aislamiento a altas temperaturas.
• Fuerzas Magnéticas debido a las Corrientes en los
devanados.
“…Desgaste entre los componentes móviles es una

consecuencia natural del movimiento y fue encontrado
cuando los puntos probables se localizaban…”

Movimientos del Devanado – D.E. Crawford

Fallas de las espiras iniciales.
•Por lo general las fallas entre espiras empiezan en las

espiras iniciales del devanado.
•Estas fallas en las espiras iniciales son el resultado de los
picos de alto voltaje.

Picos de Voltaje en el Arranque
Los picos de Voltajes son generados usualmente en el segundo y tercer cierre

del contactor.
El tiempo de duración de estos picos de Voltaje es de 0.2 a 0.5

micro segundos.

Distribución del Voltaje a través de las bobinas.
Distribución del Voltaje Christiansen & Petersen Denmark IEEE 68C6-EI-87
0.2 µ segundos
Rise time 0.2 m seconds
1.0 µ segundo
5.0 µ segundo
6 espiras Devanado del Motor

Estrella 2 polos – 6 vueltas por bobina - ~ 1000 hp

Falla de Espira a Espira
Área donde es más probable tener una falla entre espiras.
T1 T4
Falla
T1 T4
La falla causada por el arco puede ocurrir aún más en un devanado

debilitado, como resultado del menor tiempo de subida del voltaje.

¿Cómo ven los Motores los Picos de Voltaje?
• Arranques
• Paradas
• Condiciones Normales Operación
Voltaje por unidad:
Pero ¿qué tan altos son estos picos?
Peor caso = 5 Per Unit (392V) = 1960 V en el arranque

¿Qué tan altos son los Picos de Voltajes?
Los motores generalmente no fallan cuando el voltaje de
operación es de 20 V a 30 V de espira a espira.
Cada vez que el motor arranca se somete a picos de voltajes de

hasta 5 veces el valor por unidad (per unit) como resultado del
rápido aumento del tiempo.
Line Voltage
Bus Volt Per Unit Voltage 2pu 3pu 4pu 5pu
480 392 784 1176 1568 1960
600 490 980 1470 1960 2449
1000 816 1633 2449 3266 4082
2400 1960 3919 5879 7838 9798
4160 3397 6793 10190 13587 16983
6900 5634 11268 16901 22535 28169
13800 11268 22535 33803 45071 56338

Peter Zotos, “Motor Failures due to Steep Fronted Switching Surges: The Need for
Surge Protection – User’s Experience.” IEEE Transactions on Industry
Applications, Vol. 30, No. 6, November/December 1994.
“…El propósito primordial del papel aislante es establecer que el aislamiento del devanado del motor
puede soportar la tensión generada por los picos de conmutación con una amplitud tan alta como 5
p.u. Y con un rango de tiempo de subida de 1-0.1us sin el uso de condensadores de derivación.”
“…Los estudios muestran que las sobretensiones significativas están presentes sólo durante las
operaciones de cierre del interruptor mientras se energiza el motor. La mayoría de las sobretensiones
tienen 1-3 p.u. Magnitudes y 0.2 - 0.6us tiempos de subida ...... El aumento más alto registrado fue
4.6p.u. Con 0.57us tiempo de subida en operaciones normales.”
“…En pruebas independientes, realizadas en el disyuntor de aire (tipo estación), muestran que el
aumento más alto registrado fue de 3,44 p.u. Con un tiempo de subida de 3us para arranques
normales y abortivos.”
“…. Las pruebas realizadas por las organizaciones nacionales muestran que las peores oleadas
tienen una magnitud de hasta 4.6 p.u. Y un tiempo de subida de 0.1us; Sin embargo, la mayoría de
los motores experimentan aumentos repentinos del orden de 3 p.u. Magnitud con un tiempo de subida
de 0.2-0.6us. Las pruebas de sobretensión realizadas en los motores muestran que el aislamiento del
devanado del estator tiene una fuerza de sobretensión superior a 5 p.u. A 0.1us tiempo de subida.”
Picos de Volatjes en el arranque pueden ser de hasta 5pu

(480v = aprox 2,000V)

Ley de Paschen
Grosor del Papel 0.4 X 10-3 inches

Un mínimo de 350 V es
requerido para producer un
arco.

Fusión de Espiras en Corto.
• Corto incial de las espiras se ubica generalmente en la parte

incial de las bobinas.
• La falla a tierra se dara por las ranuras.
• Cuando la Resistencia de aislamiento cae por debajo del
voltaje de operación las espiras se fusionarán unas con otras.
I2R = Calor
Espiras
Fusionadas
De acuerdo con la IEEE la falla en la espira se extenderá a la

ranura y a tierra dentro de 15 minutos.

Efecto Autotransformador de la Falla entre Espiras.
T1
T2
T3

Efecto Autotransformador de la Falla entre Espiras.
T1
16 Espiras
1 Vuelta T2
16x Corriente Normal T3
» 256x Calor Normal (I2R)

Falla entre Espiras en Video.

Pasos de una Falla Típica de Aislamiento en un Motor
1) La Resistencia de Aislamiento de un buen dieléctrico es muy alta.

2) El aislamiento sufrirá un envejecimiento normal.
● Térmico.
● Químico.
● Mecánico.
3) La Resistencia de Aislamiento cae por debajo de los niveles de
transitorio.
● Arcos ocurren cuando el motor arranca, para, cambia de
velocidad o carga.
4) El aislamiento empieza a deteriorarse mucho mas rápido.
5) La Resistencia de Aislamiento cae por debajo del Voltaje de
Operación.
● Las espiras se fusionan.
6) El efecto autotransformador causa una alta corriente inducida y por lo
tanto gran cantidad de calor.
7) Rápida falla a tierra.

Curva de la Vida del Aislamiento
Cu-Ground
28,400VDC
Cu-Cu
16,800VDC
¿Qué causa esta
degradación en el tiempo?
Voltaje de Ruptura.
Aislamiento cae
5pu ~ 2000V (~4x Voltaje Nominal) por debajo del
Voltaje Trasitorio.
Voltaje nominal
Tiempo (años)
© SKF Group
Just the Facts

Las Pruebas Estáticas Encuentran las
Fallas en el Aislamiento.
2 May,692017
Slide
Definiendo Las Pruebas Estáticas (Off-Line).
QUÉ ES: Medición y seguimiento de las propiedades eléctricas del circuito de

bobinado en un esfuerzo por determinar su estado de salud y confiabilidad mientras
el motor está desenergizado.
CÓMO:
Pruebas de baja tensión:

Medición de parámetros eléctricos específicos en, o por debajo de las tensiones de
la placa del motor para determinar un cambio en las propiedades del circuito
eléctrico.
Pruebas de alto voltaje

Comprobar el aislamiento del motor a niveles de voltaje similares a los que el motor
encuentra en su entorno normal para determinar la integridad y fiabilidad del
sistema de aislamiento.
Ayuda a definer la condición del aislamiento con respecto al final de su vida útil.

Equipos SKF para Pruebas Estáticas.
Solución de Problemas (SP)

Aseguramiento de la Calidad (AC)
Mantenimiento Predictivo / Preventivo (PRM)
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SKF Baker AWA-IV
• Equipo Automatizado
• Voltajes de Prueba:
• 2000V
• 4000V
• 6000V
• 12000V
• Capacidades del Equipo
• Resistencia del Cobre (R)
• Resistencia de Aislamiento
• DA/PI
• HiPot
• Surge

SKF Baker DX Series
• Equipo Manual
• Voltajes de Pruebas
• 4000V
• 6000V
• 12000V
• 15000V
• Capacidades del Equipo
• Resistencia (R)
• Capacitancia
• Inductancia
• RIC (Rotor Testing)
• Resistencia de Aislamiento
• DA/PI
• HiPot
• Surge
• Descargas Parciales.

Parámetros de las Pruebas Estáticas.
Parámetro Indicación Resultado / Causa

Resistencia Desbalance Indicación de conexión de alta
resistencia, conexión incorrecta del
devanado o cortocircuito.
Inductancia Desbalance Indicación de desequilibrio del devanado
debido a conexiones incorrectas o cortos
francos.
Capacitancia Tendencia Indicación de aumento de la
contaminación superficial, aislamiento
degradado, delaminación del aislamiento
en máquinas antiguas.
Resistencia de Bajo Indicación de importantes degradaciones
Aislamiento Aislamiento térmicas, contaminación o influencias de
la humedad
Disparo por Avería del aislamiento a la tensión de
sobrecorriente prueba. Indicación de fallo de aislamiento
inminente o existente.
Solo DX
Parámetros de las Pruebas Estáticas.
Parámetro Indicación Resultado / Causa

Resistencia de HiPot Indica que el aislamiento está llegando a
Aislamiento Corriente No- su final de vida, o contaminación cerca
lineal de conductores expuestos.
Surge (Impulso) Forma de Indica debilidad de aislamiento entre Cu-
Onda Errática Cu generalmente entre espiras. Indica
que el aislamiento entre espiras esta
llegando al final de su vida útil.
Desbalance Indica los desequilibrios de los

en Forma de devanados causados por las asimetrías
Onda del proceso de bobinado o un fallo de
aislamiento.
Descargas Indica formación excesiva de burbujas y
Parciales deterioro interno del aislamiento.
Solo DX

4.1
Prueba de Resistencia Línea a Línea
2 May,762017
Slide
Prueba de Resistencia del Bobinado.
La Resistencia Fase – Fase de un motor depende del tamaño y

del diseño del devanado.
La medición de la Resistencia usualmente está por el orden de

los miliohms, por lo que es importante tener la capacidad de
medir estas pequeñas resistencias con precisión.
Cuando se realiza esta prueba a un motor trifásico, el

desbalance resistivo es calculado y evaluado.
La temperatura afecta directamente el valor de Resistencia, al

aumentar la temperatura, la Resistencia también aumenta.

Medición de Resistencia a través del Puente Kelvin (4-Cables)
• Usa una activa Fuente de

Corriente.
• Reduce el efecto de la
resistencia de las pinzas
usadas en la prueba.
• Provee una medición de
Resistencia precisa.

Desbalance Resistivo (Delta R)
R max  R min R Max deviation from Avg

100% O  100 %
Raverage R Avg
Baker AWA por defecto Baker AWA/DX
Ejemplo : 1-2 = 0.80 ohms

2-3 = 0.85 ohms
3-1 = 0.90 ohms
0.90  0.80 .05

100  11.76% 100  5.9%
0.85 0.85

¿Qué obtenemos de esta medición?.
Comparando los valores con una referencia estandar podemos

evaluar los siguientes aspectos de calidad y degradación:
En Campo:
● Conexiones de Alta Resistencia (Punto Caliente).
● Conexiones Incorrectas.
● Falsos Contactos.
Calidad/Post-Falla:
● Variación del N° de Vueltas por Fase.
● Variación del Diámetro del Cu.
● Corto Espira-Espira.
● Bobinas Abiertas.

Caso de Estudio: Bomba Alimentación Limpiadores Primarios.
Results Summary Test Date/Time 9/14/2010 1:24:12 PM

Test ID: GP 480's Repair/Job #
Tested By Tested For
Room # MCC
Area ESCO LC Location 121-076.20
Temp Status Tested PI Status PASS
Temp 32.2°C 90.0°F Volts (V) 510
Resist Status DELTA R DA Ratio 2.3
L1-L2 (Ohms) 0.0566 Corr: 0.0551 PI Ratio DA Only
L2-L3 (Ohms) 0.0593 Corr: 0.0577 Step-Voltage PASS
L3-L1 (Ohms) 0.0580 Corr: 0.0564 Volts (V) 2000
Max Delta R % 4.707% Current(µA) 0.37
Coil 1 (Ohms) 0.0276 Corr: 0.0269 Resist (Mohm) 5341 At 40°C 3115
Coil 2 (Ohms) 0.0290 Corr: 0.0282 Surge Status PASS
Coil 3 (Ohms) 0.0303 Corr: 0.0295 Peak Volt(V) L1 2020
Megohm Status PASS Peak Volt(V) L2 2020
Volts (V) 510 Peak Volt(V) L3 2020
Current(µA) 0.07 Max P-P EAR% 6.4%,6.4%,5.9%
Resist (Mohm) 7293 At 40°C 4253 EAR 1-2,2-3,3-1 No Test
Nameplate Information Motor ID 125HP 444T

Area ESCO LC Location 121-076.20
Model Manufacturer TOSHIBA
Serial Number HP/KW 125
Volts-Rating 460 Volts-Operating 460
Amps-Rating 150 Amps-Operating 0
Insulation Enclosure
RPM 1770 Service Factor 1.15
Frame 444T Freq-Hz 0
LR Code LR Amps 0
NEMA Design Max Amb °C 0
NEMA nom eff 0 Duty Cycle
Manuf's Type Manuf Dt Cd

Conector dañado en la caja de conexiones del motor.
2 motores con el
mismo problema
se encontraron
durante la parada.

4.2
Pruebas de Resistencia de Aislamiento DC
2 May,832017
Slide
4.2.1
Prueba de Megado
2 May,842017
Slide
Pruebas de Resistencia de Aislamiento
Existen varios métodos de aplicación de DCV para la

medición de la Resistencia de Aislamiento.
● Prueba de Resistencia de Aislamiento. (Megohm)
● Prueba de Índice de Polarización.
● Prueba de Absorción Dieléctrica.
● Prueba de HiPot. (High Potential Testing)
– Convencional.
– Step Voltage (Por Pasos).
– Rampa.
A continuación, una mirada a los efectos de la corriente en el

aislamiento…

Aislamiento en un Motor Eléctrico
Motor Frame (Ground)

Copper Winding

Efectos con la Aplicación de un Voltaje AC.

Copper Winding

Efectos con la Aplicación de un Voltaje DC

Copper Winding

Corriente Capacitiva (Carga)

Copper Winding

Corriente de Absorción (Polarización)

Copper Winding

Corriente de Conducción

Copper Winding

Corriente de Fuga (Fuga Superficial)

Copper Winding
Contamination

Corriente Capacitiva (Carga)

Corriente Absorción / Polarización

Corriente de Conducción

Corriente de Fuga
Contamination

Corriente Capacitiva + Corriente de Absorción

Sumando la Corriente de Conducción

Sumando la Corriente de Fuga.
Contamination

Prueba de Aislamiento con Voltaje DC.
Resistencia Calculada
Voltaje de Prueba DC
Corriente de
Fuga

Prueba de Resistencia de Aislamiento
Aplicar potencial por 1 minuto y corregir a 40°C

La Resistencia de Aislamiento disminuye a la mitad por cada 10°C temperatura
increase (T-40)\10
R40°C = RTemp x 2
*Mas preciso a los 40°C
Mínimo Valor de Equipo Medido

Aislamiento
IR 1min = kV + 1 Para bobinador construidos antes de 1970,
todos los bobinados de Campo y cualquier otro
no descrito abajo.
IR 1min = 100 Para Armaduras DC y bobinados construidos
después de 1970 (Bobinas Pre-Formadas).
IR 1min = 5 Para la mayoría de motores con bobinas
aleatorias y por debao de 1 KV.
Nota:
1. IR 1min es la Resistencia de Aislamiento recomendada en Megaohm a 40°C.
2. kV es el Voltaje nominal del motor de terminal a terminal, en valores RMS.
Reference: IEEE stds. 43, Table 3.

Prueba de Resistencia de Aislamiento
Voltajes Recomendados (IEEE 43)
Prueba de Resistencia de Aislamiento:

Voltaje de placa Voltaje de Prueba en CC

¿Qué puede y no puede detectar la Prueba de
Resistencia de Aislamiento?
● Puede:
– Determinar si el motor tiene una falla a tierra.
– Determinar niveles de contaminación en el motor (Fuga
Superficial).
– Permite realizar la prueba de IP y AD.
● No Puede:
– Determinar si el motor está en condiciones para un servicio
confiable.
– Detectar falla entre espiras.
– Detectar una bobina abierta.
– Detectar falla Fase – Fase.

4.2.2
Prueba de IP/AD
2 May,104
Slide 2017
Prueba de Índice de Polarización y Absorción Dieléctrica
Índice de Polarización:
La relación de resistencia de aislamiento (megohm) después de 10
minutos de CC continuamente aplicada dividida por la resistencia de
aislamiento a 1 minuto.
ࡵࡾ૚૙࢓࢏࢔
PI Ratio =
ࡵࡾ૚࢓࢏࢔
Absorción dieléctrica:
La relación de resistencia de aislamiento después de 3 minutos de CC
continuamente aplicada dividida por la resistencia de aislamiento a 30
segundos.
ࡵࡾ૜࢓࢏࢔
DA Ratio =
ࡵࡾ૜૙࢙ࢋࢉ
Cuándo usar AD en lugar de IP:

1. Resistencia de Aislamiento al 1 minuto >5000MΩ.
2. Sistemas de aislamientos nuevos se polarizan mucho mas rápido.
3. Motores pequeños (Típicamente definidos como ≤ 100Hp).

Prueba de Índice de Polarización y Absorción Dieléctrica
Sin VDC aplicado; los dipolos se alinean aleatoriamente.
Con VDC aplicado; los dipolos se alinean.
La Resistividad aumenta a medida que los dipolos se alinean, este proceso toma
entre 3 y 10 minutos.

Qué puede detectar la prueba de IP/AD…
Aislamiento a tierra deteriorado, seco-resquebrajado, reseco, quebradizo.
Contaminación (IP Plano)
Humedad

Qué puede detectar la prueba de IP/AD…
Equipos generación “D”(Obsoleto) vs. “AWA/DX”

Límites de aprobación para IP/AD
•Sabiduría Popular: >1 dejarlo en funcionamiento.

•IEEE Standard: >2
•No hay estandar aceptado para AD.
•Se asume que el valor de la prueba de AD, debe reflejar
cercanamente los valores de la prueba de IP (>2).

4.2.3
Prueba de HiPot
2 May,110
Slide 2017
HiPot Convencional:
Prueba de Alto Voltaje DC ANSI / IEEE Std 95-2002
Aplicar potencial por 1 minuto y corregir a 40°C
La Resistencia de Aislamiento disminuye a la mitad por cada 10°C de aumento de temp.
6.1 Prueba de Aceptación DC Test Voltaje = 1.7 X AC Test Voltaje

6.2 Prueba en Mantenimeinto AC Test Voltaje es 125% to 150% del Vn
Ejemplo: 4160 VAC

IEEE sugiere:
(1.25) (4160) (1.7) = 8800 VDC
(1.50) (4160) (1.7) = 10,600 VDC
SKF sugiere: 2 * Vn + 1000

(4160) (2) + 1000 = 9320 VDC

Qué podemos encontrar con la Prueba de HiPot…
● Identificar el estado del aislamiento a tierra.

● Posible daños en el aislamiento de los cables (Si se hace la prueba
desde el CCM).
IMPORTANTE: La prueba de HiPot se realiza para saber el estado del

aislamiento simulando los niveles de voltaje vistos por el motor durante
los transitorios a los que está normalmente expuesto durante su
funcionamiento.

Prueba de HiPot DC ANSI/IEEE 95-2002
Para máquinas de 2300 V en adelante, pero se ha demostrado

que este método es aplicable a motores de bajo voltaje.
4.2.2 Humedad: Preferiblemente realizar la prueba cuando el motor esté

por encima de la temperature ambiente para evitar el punto de
rocío. (reduce la condensación).
4.6 Probar cada fase por separado (si es posible). Comparar la
corriente de fuga fase a fase. (no es práctico).
6.4 Tiempo de puesta a tierra de al menos 2 horas o 4 veces la
duración de la prueba VDC, la que sea mayor. Para máquinas más
pequeñas, puede ser aceptable un tiempo más corto, pero el
usuario debe estar seguro de que no existe peligro para la
seguridad. Nota: El analizador acciona los cables y descarga el
devanado.

HiPot Test Voltages IEEE 95-2002
Para 6.2 for Maintenance Proof Testing
Vline Per Unit Min Test V Max Test V

Vline*1.25X1.7 Vline*1.5*1.7
480 392 1020 1224
575 469 1222 1466
600 490 1275 1530
2300 1878 4888 5865
4160 3397 8840 10608
6900 5634 14663 17595
13800 11268 29325 35190
© SKF Group
HiPot Test Voltages IEEE 95-2002
Para 6.2 for Maintenance Proof Testing
EASA AR100-2010
4.4.1.1. Devanados nuevos.

…Tabla 4.2 para pruebas en CC (DC).
4.4.1.2. Devanados reacondicionados

…debe ser desarrollado al 65% del valor de prueba para
devanados nuevos.
© SKF Group
EASA DC HiPot (AR-100 Table 4.2)
Vline New In Service

1.7(2V+1000) 65% of New
480 3332 2165.8

575 3655 2375.75
600 3740 2431
2300 9520 6188
4160 15844 10298.6
6900 25160 16354
13800 48620 31603
© SKF Group
Gupta, Stone, and Stein, “Use of Machine HIPOT testing in Electric
Utilities”
0-7803-7180-1 IEEE, 2001 (IEEE Dielectrics and Electrical Insulation Society)
IMPORTANTE REFLEXIÓN.
“¿Daña a un buen bobinado la Prueba de Hipot? Esta cuestión se plantea

muchas veces, más a menudo por los gerentes, que tienen que aprobar las
pruebas. La respuesta es un rotundo NO. La Prueba de Hipot no introduce
ninguna degradación significativa en una máquina con un buen sistema de
aislamiento. Las máquinas que han fallado en una prueba hipot, siempre han
puesto de manifiesto sus sistemas de aislamiento pobres sobre el examen
posterior. Lo más probable es que ellos hayan fallado en servicio, sobre todo si
un exceso de tensión o un fallo del sistema eléctrico se produjeran. Por lo
tanto, sólo las máquinas con sistemas de aislamiento pobres o marginales son
propensos a fallar durante estas pruebas.”
© SKF Group
Gupta, Stone, and Stein, “Use of Machine HIPOT testing in Electric Utilities.” 0-
7803-7180-1 IEEE, 2001 (continued)
Todas las bobinas y barras utilizadas en máquinas modernas tienen

la capacidad de pasar una prueba de resistencia de voltaje."
"... ..13.8kV debe sobrevivir durante 250 horas a 35kV a

aproximadamente 100 ° C ... .. Si una prueba de 400 horas
representa 25 años de línea en servicio, entonces un minuto 29kV
sobre la prueba de potencial a 100 ° C envejece el Aislamiento por 9
horas. Si se tiene en cuenta el efecto de la temperatura utilizando,
por ejemplo, una regla de 10 grados, la reducción de la vida
causada por la prueba HiPot a temperatura ambiente (30 ° C) es de
aproximadamente 1/16 de hora solamente”.
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Prueba de HiPot y Surge a un motor antiguo

Prueba de HiPot en Escalón.
• Eleva el voltaje de prueba en escalones, manteniendo cada

nivel por un tiempo especifico (60 seg).
• Permite que la influencia de la corriente capacitiva (carga),
desaparezca.
• Mide al final de cada escalón el valor de la corriente. (Corriente
de Fuga).
• Mantiene el voltaje del último escalón por 1 minuto tal como lo
define la IEEE 95-2002 y NEMA MG-1
• Más que una prueba de aprobación, permite llevar tendencia.
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Prueba de HiPot en Escalón.
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Step Voltage – Respuesta Lineal de la Corriente de Fuga
Valores al final del escalón

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Step Voltage – Respuesta No Lineal de la Corriente de Fuga
Valores al final del escalón

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Prueba de HiPot en Rampa
• Aumenta la tensión utilizando una rampa de ascenso de voltaje

preestablecida, pero no se detiene hasta que se alcanza la
tensión final de prueba.
• Muestra inestabilidad en la corriente capacitiva (carga).
• No mantiene el voltaje final de prueba por 1 minuto como lo

define la IEEE 95-1977 and NEMA MG-1.
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Prueba de HiPot Convencional
• Rápidamente sube el voltaje hasta alcanzar el voltaje final de

prueba, y lo sostiene por un minuto tal como lo define la IEEE
95 y NEMA MG-1.
• Es la prueba más rápida de todas las pruebas de alto voltaje

en corriente contínua.
• Es la prueba que más estresa el asilamiento de los

devanados del motor.
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Caso de Estudio: Indicación Predictiva de una
Aislamiento a Tierra Debilitado.

Resultado de las Pruebas para 2 Motores Idénticos
Resistencia Resistencia
Línea - Línea Línea - Línea
Resistencia de Aislamiento
Motor 1 Motor 2
Motor 1
Resistencia de Aislamiento
Motor 2

IP IP
Motor 1 Motor 2

Step Voltaje Hipot Step Voltaje Hipot

Motor 1 Motor 2
Lineal No Lineal

Surge Test Surge Test

Motor 1 Motor 2

Conclusión
El motor con la gráfica no lineal fue retirado del servicio y

enviado al taller para su evaluación y reparación.
La inspección resultante reveló una gran cantidad de

contaminación interna causada por la acumulación de polvo y
aceite. El aceite estaba presente en los devanados debido a una
fuga en el sello.
El motor fue reparado y devuelto al almacén como repuesto.
Esta detección y cambio resultó en cero tiempo de inactividad

adicional o disminución de la confiabilidad.

4.3
Surge Test (Impulso)
2 May,132
Slide 2017
Prueba de Impuslo
• Crea una caída de tensión no lineal a través del devanado.

• Encuentra problemas de aislamiento entre espiras.
• Es una prueba de resonancia eléctrica muy efectiva.

Prueba de Impulso
• Prueba de Resonancia Mecánica

•MASA
•RIGIDEZ
•ATENUACIÓN

Prueba de Impulso
• Prueba de Resonancia Mecánica

•MASA
•RIGIDEZ
•ATENUACIÖN
Frecuencia varía debido a

cambios en la rigidez

Prueba de Impulso
• Resonancia en un Circuito Eléctrico

Caída de Voltaje a través de las Espiras.
La caída de voltaje no lineal a través del devanado estresará

el aislamiento entre espiras.
Si existe un aislamiento débil, la tensión diferencial
cortocircuitará un poco del devanado.
Esto causará que la inductancia general del circuito baje.

Prueba de Impulso
Circuito Eléctrico Resonante
1
fn 
LC

¿Qué podemos encontrar con la Prueba de Impulso?
En el campo podemos conseguir:

• Aislamiento Débil (PPM, QA, TS)
• Espira a Espira
• Fase - Fase
• Bobina – Bobina.
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Prueba de Impulso
Pruebas en el Taller (Sin rotor)

Puede encontrar:
• Aislamiento débil de espira a espira, fase a fase, bobina
a bobina. (QA, TS, PPM)
• Bobina invertida (QA)
• Cortos entre espiras (QA,)
• Diferente número de vueltas (QA)
• Diferente diámetro del Cu (QA)
• Delaminación. (QA)
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¿Qué es EAR?
Error Area Ratio: Es el área entre dos formas de onda

normalizadas por el área de una de esas formas de onda.
Dos formas de ondas comparadas
“Diferencia” de área entre formas de ondas Área bajo una forma de onda

Pulso a Pulso EAR (PP EAR)
• Utiliza el algoritmo EAR en cada impulso subsiguiente para

observar un cambio en la forma de onda a medida que
aumenta el voltaje de prueba.
• Capaz de detectar rápidamente cambios en la frecuencia de
la forma de onda.
• Puede ser usada en bobinas, estatores y motores
ensamblados.

Ejemplo: Falla Pulso a Pulso EAR

Línea a Línea EAR (L-L EAR)
• Se utiliza para comparar fases de un estator entre sí

buscando desviaciones que indican un fallo franco en una
fase.
• Idealmente, las formas de ondas de cada fase son idénticas.
• La posible influencia del rotor en los motores puede dar fallas
falsas. Puesto que cada fase se acopla al rotor de manera
diferente.
• Excepción: El estator concéntrico

Influencia del Rotor

Pruebas en el Taller vs. Pruebas en el Campo
Pruebas en el Campo:
● No comparar las formas finales de onda
● Usar Pulso - Pulso EAR
Pruebas en el Taller (Sin Rotor):

● Se debe comparar las formas finales de onda (Line -
Line EAR).
● Se puede usar Pulso – Pulso EAR
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Prueba de Impulso
Falla Bobina - Bobina

Prueba de Impulso
Falla entre Espiras

Prueba de Impulso
Falla Fase - Fase

Prueba de Impulso
Falla Fase - Fase

Interpretando los Resultados de la Prueba de Impulso
October 30, 2007 ©

© SKF Group
SKF Group Slide 47
IEEE 522 Surge

3.5*pu 75% of New
480 1372 1029

575 1643 1232
600 1715 1286
2300 6573 4930
4160 11888 8916
6900 19718 14789
13800 39437 29578
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IEC 34-15 Surge

4E+5000 65% of New
480 6920 4498
575 7300 4745
600 7400 4810
2300 14200 9230
4160 21640 14066
6900 32600 21190
13800 60200 39130
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Recomendación SKF
Vline In Service (2E+1000)
480 1960
575 2150
600 2200
2300 5600
4160 9320
6900 14800
13800 28600
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Resumen de Niveles de Voltajes.
IEEE 95-1977 EASA DC HiPot IEEE 522 Surge IEC 34-15 SKF
VLine Per Unit Min Test Max Test New In Service New In Service New In Service In Service
Vline * Vline*1.5X 3.4*Vline+17 65% of 3.5*pu 75% of 4E+5000 65% of 2E+1000
1.25 x 1.7 1.7 00 New New New
480 392 1020 1224 3332 2165 1372 1029 6920 4498 1960
575 469 1222 1466 3655 2375 1643 1232 7300 4745 2150
600 490 1275 1530 3740 2431 1715 1286 7400 4810 2200
2300 1878 4888 5865 9520 6188 6573 4930 14200 9230 5600
4160 3397 8840 10608 15844 10298 11888 8916 21640 14066 9320
6900 5634 14663 17595 25160 16354 19718 14789 32600 21190 14800
13800 11268 29325 35190 48620 31603 39437 29578 60200 39130 28600
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Caso de Estudio: Ventilador Molino Booster, Falla PP EAR
Results Summary Test Date/Time 9/28/2010 2:02:15 PM

Test ID: GP 2300's Repair/Job #
Tested By Tested For
Room # MCC
Area Boiler #6 #15 LC Location 562-079.20
Temp Status Tested PI Status PASS
Temp 29.4°C 85.0°F Volts (V) 2300
Resist Status PASS DA Ratio 3.0
L1-L2 (Ohms) 0.968 Corr: 0.952 PI Ratio DA Only
L2-L3 (Ohms) 0.968 Corr: 0.952 Step-Voltage PASS
L3-L1 (Ohms) 0.971 Corr: 0.954 Volts (V) 5600
Max Delta R % 0.307% Current(µA) 0.20
Coil 1 (Ohms) 0.485 Corr: 0.477 Resist (Mohm) 27326 At 40°C 13146
Coil 2 (Ohms) 0.482 Corr: 0.474 Surge Status ppEAR LIMIT
Coil 3 (Ohms) 0.485 Corr: 0.477 Peak Volt(V) L1 5600
Megohm Status PASS Peak Volt(V) L2 5600
Volts (V) 2300 Peak Volt(V) L3 3000 Failed
Current(µA) 0.09 Max P-P EAR% 6.1%,5.7%,11.4%
Resist (Mohm) 26788 At 40°C 12888 EAR 1-2,2-3,3-1 No Test
Nameplate Information Motor ID 200HP 449T

Area Boiler #6 #15 LC Location 562-079.20
Model Manufacturer US ELECTRIC
Serial Number HP/KW 250
Volts-Rating Volts-Operating 2300
Amps-Rating 45 Amps-Operating 0
Insulation F Enclosure
RPM 1780 Service Factor 1.15
Frame 449T Freq-Hz 0
LR Code LR Amps 0
NEMA Design Max Amb °C 0
NEMA nom eff 0 Duty Cycle
Manuf's Type Manuf Dt Cd

© 2013 Georgia‐Pacific LLC. All rights reserved
Caso de Estudio: Ventilador Molino Booster, Falla PP EAR
Arco entre espiras del estator
Caso de Estudio: Motor de Bomba de Dilusión
Lead Peak Voltage (V) PP EAR Status Max P-P EAR%
1 2020 PASS 5.9%
2 2020 PASS 5.9%
3 2020 PASS 5.6%
¿El motor está bien o mal?

Lead Peak Voltage (V) PP EAR Status Max P-P EAR%
1 1410 FAIL 12.0%
2 2020 PASS 5.8%
3 2020 PASS 7.6%
El mismo motor, está bien o mal?

• Se probó el motor en Septiembre 2010, aunque pasó la prueba de Impulso

los resultados parecían sospechosos.
• Se probó nuevamente el motor en Noviembre 2010 dando como resultado,
falla entre espiras.
El motor fue sacado de servicio y desarmado, una vez sin rotor se evidenció un
punto de falla en el devanado, justo a la salida de la ranura.
Resumen
● Resistencia de la Bobina
– Magnitud y Balance entre Fases
– Fallas en la Manufactura/Reparación
– Problemas de Conexión.
● Aislamiento a Tierra
– Resistencia de Aislamiento a Bajo Voltaje
(Megado)
– IP/AD
– HiPot
– Step Voltaje
– Rampa
– Convencional Pruebas no cubiertas por BV
● Aislamiento Fase- Fase
– Surge Test
● Aislamiento entre espiras
– Surge Test
Falla de Aislamiento
mas común.
Curva de la Vida del Aislamiento
Cu-Ground
28,400VDC
Cu-Cu
16,800VDC
¿Qué causa esta
degradación en el tiempo?
Voltaje de Ruptura.
Aislamiento cae
5pu ~ 2000V (~4x Voltaje Nominal) por debajo del
Voltaje Trasitorio.
Voltaje nominal
Tiempo (años)
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Pruebas de L, C, Z, Angulo
de Fase, D/Q, RIC
October 30, 2007 ©

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SKF Group Slide 163
Pruebas Eléctricas Estáticas en Motores
1. Pruebas de Balanceo de Resistencia (Método Kelvin)

2. Prueba de Resistencia de Aislamiento (Megado o Megeo)
3. Índice de Polarización / Absorción Dieléctrica
4. Pruebas de Voltaje en Escalón – Hipot (Step Voltage)
5. Prueba de Surge (Impulso)
Modelos DX (adicionalmente):
6. L,C,Z (Ind., Cap., Imped., ángulo de fase)
7. D/Q
8. RIC test
(Rotor Influence Test)
9. Descargas Parciales.
October 30, 2007 ©

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SKF Group Slide 164
Medición de L, Z, C (Inductancia, Impedancia, Capacitancia,

ángulo de fase)
October 30, 2007 ©

© SKF Group
SKF Group Slide 165
Z: Impedancia Ángulo de Fase
V I
V
I
360˚
5/2/2017 © SKF Group SlideOctober

166 30, 2007 ©
© SKF Group
SKF Group Slide 166
ZL φ: Ángulo
XL
L: Inductancia
Q: Calidad
C: Capacitancia
R
D: Disipación
XC
ZC

167 30, 2007 ©
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SKF Group Slide 167
October 30, 2007 ©

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SKF Group Slide 168
Ejemplos:
1) Alambre más delgado, mismo # vueltas 2) Mismo alambre, menos # vueltas

Q1: R, L, crece, decrece, igual? Q1: R, L cambian?
Q2: Z y φ? Q2: Z y φ cambian?
Q3: Q cambia? Q3: Q cambia?
Zreference Z1
Z2
Z3
XL
R
3) Mismo Alambre, igual # vueltas, bobina invertida
Q1: R y L cambian?
Q2: Z y φ cambian?
Q3: Q cambia?

169 30, 2007 ©
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SKF Group Slide 169
Prueba RIC (Rotor Influence Check)

Podría hallar cuatro tipos de problemas en el rotor:
• Excentricidad Estática
• Excentricidad Dinámica
• Barras rotas en el rotor
• Posibles fallas en el Estator
October 30, 2007 ©

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SKF Group Slide 173
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© SKF Group
SKF Group Slide 174
Ejemplo de Excentricidad Estática – Prueba RIC
Variaciones de amplitudes de
Peaks entre fases, implican
Excentricidad estática.
Notar que las amplitudes de

los peaks para cada fase
se mantienen constantes.
October 30, 2007 ©

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SKF Group Slide 175
Ejemplo de Excentricidad Dinámica – Prueba RIC
Variaciones dentro de una fase

Indica excentricidad dinámica
(Baldor 125hp)
October 30, 2007 ©

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SKF Group Slide 176
October 30, 2007 ©

© SKF Group
SKF Group Slide 177
NO ES TOTALMENTE CONFIABLE!!!!
October 30, 2007 ©

© SKF Group
SKF Group Slide 178
Práctica

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Pruebas en Motores

Ing. José Miguel Zambrano E.E.

Self Help: www.skf.com/cm/tsg

Por favor incluir la siguiente información en su solicitud de soporte:

I. Entender como las Pruebas Estáticas pueden mejorar

la confiabilidad del motor.

II. Describir los factores que generan la falla en el motor.

III. Identificar los tipos de fallas de los motores.

IV. Definir cuáles son las Pruebas Estáticas y cómo éstas

identifican los tipos de fallas.

V. Asegurar la capacidad de los participantes para realizar

las Pruebas Estáticas.

© SKF Group Slide 5 2 May, 2017

I. ¿Por qué realizar éstas pruebas?

II. Configuración del Motor.

III. Mecanismos de falla del aislamiento.

IV. Como las Pruebas Estáticas identifican el estado del aislamiento

© SKF Group Slide 6 2 May, 2017

© SKF Group Slide 7 2 May, 2017

© SKF Group Slide 9 2 May, 2017

IEEE Study (Comienzos 1990’s) EPRI Study (Mediados 1990’s)

Other Rotor Stator Other

© SKF Group Slide 10 2 May, 2017

© SKF Group Slide 11 2 May, 2017

© SKF Group Slide 12 2 May, 2017

© SKF Group Slide 14 2 May, 2017

© SKF Group Slide 16 2 May, 2017

Alto Torque de Arranque

Aplicaciones: Gruas, Molinos de

© SKF Group Slide 17 2 May, 2017

Representan el 90% de los

© SKF Group Slide 18 2 May, 2017

© SKF Group Slide 19October 30,2 2007 © SKF Group Slide 19

Motor DC: Es un dispositivo que convierte el voltaje DC en

© SKF Group Slide 20 2 May, 2017

© SKF Group Slide 21 2 May, 2017

Material que impide el libre flujo de electrones de una molécula

© SKF Group Slide 24 2 May, 2017

Material que permite libremente el flujo de electrones de una

© SKF Group Slide 25 2 May, 2017

Es una característica del aislante que define la máxima

© SKF Group Slide 27 2 May, 2017

Cable Magnético Aislado

© SKF Group Slide 28 2 May, 2017

© SKF Group Slide 29 2 May, 2017

© SKF Group Slide 30 2 May, 2017

© SKF Group Slide 31 2 May, 2017

© SKF Group Slide 32 2 May, 2017

AWA 12kV max PP30 30kV max

© SKF Group Slide 33 2 May, 2017

AWA 12 KV max PP30 30 KV max

© SKF Group Slide 34 2 May, 2017

5 Gorilla Tape 34378 7000 Lineal hasta Fallar

6 Estator Seco 120V 267943 6000 Lineal

© SKF Group Slide 35 2 May, 2017

Resistencia de Aislamiento @ 500 V no es suficiente

Material Resistencia Aislamiento @500V Voltaje de Ruptura

Orgánico vs No-Organico (Curvas de Respuesta de Voltaje)

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El Voltaje de Ruptura en materiales aislantes es ALTO.

Previo al rompimiento del aislamiento se observa un claro

Si el papel toilet de 2 capas soporta 2000V, debemos

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