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API / QUEST / RAJI / Marmul

API 510 Questions et réponses.

Code d'inspection Pressure Vessel Inspection d'entretien, Évaluation, réparation et


modification.

1) Quelle est l'édition en cours et l'année de l'édition de l'API 510?


Huitième édition, Juin 1997 Additif 1 décembre 1998, ADDENDA 2 décembre 2000
ADDENDA 3 DEC 2001, ADDENDA 4 août 2003
2) Quelle est l'année de la 1ère édition de l'API 510?
1958.
3) Quand la nouvelle édition, révision ou addenda entrent en vigueur?
Au bout de 6 mois de son émission.
4) Quelles sont les applications de ce code?
Ce code d'inspection s'applique aux navires construits conformément au code API / ASME
pour pression non chauffé navires pour le liquide de pétrole et de gaz sec VIII du code
de l'ASME, et d'autres pressions reconnu codes aux navires non standard.
5) Quels sont les navires non -Standard?
Un navire fabriqué à un code de construction reconnu, mais a perdu sa plaque signalétique
ou estampage. Et un navire non fabriqué à un code de construction reconnue et aucune norme
reconnue réunion connue.
6) Est-ce que l'API 510 est applicable à la nouvelle construction?
Non ce code d'inspection est applicable uniquement aux navires qui ont été mis en service,
y compris des articles comme, tous les récipients sous pression utilisés pour l'exploration et la
production (E & P)
6) Quelles sont les conditions d'application de ce code à un navire qui ont été mis en service?
Si elle a été inspecté par un organisme d'inspection agréé, ou réparé par une organisation de
réparation, tel que défini dans sec 3.15, à savoir les travaux nécessaires pour rétablir un navire à
un état convenable pour les opérations de sécurité dans les conditions de conception. Si une
réparation change la température de la conception ou de la pression, l'exigence de renotation est
satisfaite. La réparation peut être plus ou le remplacement de la pression ou les parties non
pression qui ne changent pas la cote du navire.
7) Quelle section de l'API -510 n'est pas applicable aux services E & P?
section 6
8) Quelle section de l'API -510 est applicable aux services E & P?
section 8
9) Est-ce que, les navires de pression installés sur les structures mobiles sont couverts par
l'API 510 ou non?
Non
10) API510 ne reconnaît l'aptitude à la notion de service pour l'évaluation de la dégradation en
service de la pression contenant des composants?
Oui API 579 fournit des procédures d'évaluation détaillées.
11) Qu'est-ce que l'on entend par modification?
Un changement physique dans un composant ou d'une nouvelle notation qui a une
implication de conception qui influent sur la capacité contenant la pression d'un récipient sous
pression au-delà de la portée des éléments décrits dans les rapports de données existants
.
12) Tout remplacement comparable ou en double. Est-ce une modification?
Non
13) L'addition de toutes les buses renforcées, inférieures ou égales à la taille des buses
existantes renforcées, ou l'ajout de buses ne nécessitant pas de renfort. Est-ce une modification?

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Non

14) Quelles sont les parties du code ASME peuvent être appliqués pour ce code?
ASME est écrit pour les nouvelles constructions, comment jamais la plupart des exigences
techniques pour la conception, la soudure, l'examen et le matériel peut être appliquée à
l'inspection de l'entretien aussi.
15) Lors de l'inspection en service, si certains éléments sont couverts par des exigences à la fois
dans ASME et API 510, et s'il y a un conflit entre ces codes qui régissent code?
API 510 fera foi.
16) Qui est inspecteur des navires de pression autorisé?
Un emploi d'une agence d'inspection autorisée, qui est qualifié et certifié pour effectuer des
inspections en vertu de ce code d'inspection.
17) Quel est le sens du code de la construction?
Le code ou d'une norme à laquelle un navire a été construit à l'origine.
18) Peut-on utiliser le code API 510, pour réparer un récipient sous pression qui a été construit
selon
5500 BS- code récipient sous pression?
Oui, conformément à la section 1 se réfèrent application générale.
19) Quelle est la pression de service maximale?
le pression manométrique maximale permis à la haut de la cuve sous pression dans sa
position de fonctionnement pour une température désignée. Cette pression est basée sur
des calculs en utilisant une épaisseur minimum pour tous les éléments de vaisseaux critiques.
Exclusif de l'épaisseur désignée pour le chargement et la corrosion autre que la pression.
20) Quelle est l'épaisseur de l'enveloppe minimale admissible?
L'épaisseur requise pour chaque élément d'un navire, l'épaisseur minimale admissible est
basée sur des calculs qui tiennent compte, la température, la pression et les charges.
21) Qu'est-ce que l'on entend par récipient sous pression?
Récipient conçu pour résister à la pression interne ou externe, cette pression peut être
imposée par une source externe par l'application de chaleur provenant d'une source directe ou
indirecte ou par une combinaison quelconque de là. Cette définition inclut les générateurs de
vapeur non cuites et autres récipients de génération de vapeur, qui utilisent la chaleur provenant
des opérations d'un système de traitement ou une autre source de chaleur indirect.

22) Quelle est l'assurance de la qualité?


Une action préventive planifiée et systématique nécessaire pour déterminer si les
équipements de matériaux ou de services répondront aux besoins spécifiques afin que
l'équipement fonctionnera de façon satisfaisante en service
23) Qu'est-ce que la réparation?
Les travaux nécessaires restaurer un navire à des conditions appropriées pour un
fonctionnement en toute sécurité à la conception conditions. La réparation peut être
l'ajout ou le remplacement de la pression ou non parties de pression qui ne changent pas la cote
du navire.
24) Qu'est-ce que l'on entend par re-rating?
Un changement dans les deux notes de la température ou la pression de service maximale
admissible ou un changement dans les deux est appelé re-rating, en renotation, la pression
maximale admissible et la température peut être augmentée ou diminuée, et quelques fois il
nécessaire combinaison de changements. Derating ci-dessous l'état de conception est
admissible, mais la température est inférieure au minimum est diminuée ou la pression et la
température a augmenté alors peut être nécessaire essai mécanique supplémentaire. Ce sera
considéré comme une modification .
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25) Quelles sont les deux principales responsabilités de l'inspecteur du navire de pression
autorisé?
Responsable au propriétaire -user pour déterminer que les exigences de l'API 510 sur les
examens d'inspection et essais sont respectés et doivent être directement impliqués dans les
activités d'inspection. Et tous les résultats d'examen doivent être évaluées et acceptées par l'API
inspecteur du récipient sous pression autorisée,

26) Expliquer les huit étapes pour une bonne la pratique d'inspection?
A) Les travaux préparatoires requis -
Expliquer le permis de travail du système, exigences d'isolement, dans un espace clos, des
outils et des plaquages, PPE, connaissance des risques encourus, etc.
B) L'analyse du mode de détérioration et de l'échec.
Effectuer l'inspection, pour trouver la détérioration et après l'échec,

1) Corrosion et fluctuations importantes ou contraintes reprises dans certaines parties


d'équipements. En particulier au point de forte contrainte secondaire (exemple en raison de
l'expansion et de la contraction de la tuyauterie reliée à la buse de la cuve, la force du vent,
interne intégré dans les variations de pression et de vide, etc., et la température, peuvent
produire une contrainte, cela peut conduire à la rupture par fatigue.
2) Creep peut se produire dans les équipements si les températures soumises au-dessus de
celles pour lesquelles il est conçu. Étant donné que les métaux fragilisent à des températures
élevées peut provoquer une telle détérioration des défaillances. Le fluage est dépendante du
temps, de la température, le stress et la résistance au fluage du matériau.
3) Quels sont les facteurs, qui doit se rappeler pour l'élaboration d'un plan d'inspection pour les
équipements fonctionnant à des températures élevées?
déformation fluage et rupture du stress.
la croissance des fissures Creep
Effet de l'hydrogène sur le fluage
Interaction du fluage et la fatigue.
effets métallurgiques possibles, y compris une réduction de la ductilité.
4) Quel est le acier faiblement allié, ce qui est très enclin à la fragilité?
2 ¼ cr -1MO
5) Quelle est l'humeur fragilisation?
Il est une perte de ductilité ou ténacité de premier ordre en raison de après soudage des
services de traitement à haute température ou des températures supérieures à 370 degrés
Celsius.
5) Quelles sont les deux aspects de la corrosion?
corrosion uniforme, le type dénoyautées
6) Comment peut-on régler la vitesse de corrosion et de l'épaisseur réelle minimale?
Il est fait en toute inspection. Suivi par une technique de mesure de la corrosion, tel que
ultrasons ou un examen radiographique. L'épaisseur minimale peut être examinée par la méthode
non destructive ci-dessus; la profondeur de la corrosion peut être déterminée en
mesurant la zone de non-corrosion tels que le voisinage de la zone corrodée.
27) expliquer la méthode de l'évaluation, pour une zone corrodée d'une taille considérabledans
lequel les contraintes circonférentielles régissent? Quelle est la tolérance d'évaluation selon API
510?
La faible épaisseur le long de l'élément le plus critique de la zone peut être calculée sur
une longueur longitudinale ne dépassant pas ce qui suit.

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Navire A) Pour les bateaux avec l'intérieur dia-mètre inférieure ou égale à 60 pouces
(150 cm), une moitié du récipient dia mètre ou 20” (50 cm) qui est toujours plus petite.
Navire B) pour les navires dont l'intérieur dia-mètre supérieur ou égal à 60 pouces
(150 cm), soit un tiers du compteur récipient de diamètre ou de 40” (100 cm), qui est toujours
plus petite .

28) Expliquer la norme d'acceptation des fosses largement dispersés comme par API 510?
a) l'épaisseur restante en dessous de la fosse est plus grande que la moitié de
l'épaisseur requises restantes épaisseur = ½ t requis

b) La surface totale des creux ne dépasse pas 7 Squire pouces (45 centimètres)
à l'intérieur Squire tout cercle d'un diamètre de 20 centimètres.

C) La somme des dimensions là le long de toute ligne droite avec le cercle ne dépasse pas
2” (5 cm).

28) API 5.7, d Important.

Condition: - Lorsque la surface à une soudure avec un facteur commun d'autre que
1,0, ainsi que des surfaces éloignées de la soudure est corrodée, ce qui est à faire selon API
510?

Un calcul indépendant à l'aide du facteur joint de soudure approprié doit être


effectuée pour déterminer si l'épaisseur au niveau de la soudure ou à distance de la
soudure régit la pression de travail admissible pour ce calcul.
30) Quelle est l'explication de terme, « surface à une soudure »?
Surface à une soudure comprend, d'un pouce (2,5 cm) de chaque côté de la soudure,
mesurée à partir du bord de la soudure. Ou deux fois l'épaisseur minimale de chaque
côté de la soudure qui est toujours plus grande.

31) Aptitude à l'évaluation des services peut être effectuée selon API 579, comment?
Pour évaluer la perte de métal au-delà de l'allocation à la corrosion, une aptitude à
l'évaluation des services peut être effectuée, conformément à la section followings de l'API RP
579, cette évaluation nécessite l'utilisation d'une allocation future de la corrosion, qui est établi,
sur la base l'article 6 de ce code d'inspection.

INSPECTION ET ESSAI DES NAVIRES ET LA PRESSION DE PRESSION


section 6 DISPOSITIFS DE DETENTE.

32) Quelle est la fréquence d'inspection externe par API 510 /


Au moins tous les cinq ans ou à chaque fois que l'inspection interne est prévue, qui jamais
période est inférieure.
33) Quelle est l'exigence de fréquence minimale interne et sur l'inspection du flux selon API
510?
10 ans ou la moitié de la durée de vie restante estimée du navire en fonction du taux de
corrosion, ce qui est de moins en moins.
34) Quelle est la fréquence minimale interne et sur l'inspection du flux selon API 510?
Dans le cas où la durée de vie restante en toute sécurité est estimée à moins de 4 ans.
L'intervalle d'inspection peut être la vie pleine d'exploitation jusqu'à un maximum de 2 ans.
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35) Quel est le cours d'eau et sur la fréquence d'inspection interne si le navire est mis en
veilleuse ou dans des opérations non continues?
Même chose que le navire est dans l'opération, en aucun cas, il ne doit pas excéder 10
années.
36) Quelle est la fréquence d'inspection externe, si le navire est mis en veilleuse ou dans des
opérations non continues?
Même que le navire, qui est en service (5 ans)
37) Dans quelles conditions, l'inspection sur des cours d'eau, peut être substitué pour une
inspection interne?
1) Lorsque la taille, la configuration ou le manque d'accès rend l'entrée du navire pour
l'inspection interne physiquement impossible.
2) Lorsque le taux de corrosion générale du navire est connu pour être inférieur à .
005inches ou (0,125 / an) et la durée de vie restante estimée est supérieure à
10years.and toutes les conditions suivantes sont réunies.
A) Le caractère corrosif du contenu, y compris l'effet des composants de trace,
établi par au moins 5 années d'exploitation.
B) .Si pas de conditions douteuses est décrit par une inspection externe spécifiée en 6.3
C) La température de fonctionnement de l'enveloppe de récipient en acier ne dépasse pas la
limite de température inférieure pour la plage de rupture par fluage du matériau de la cuve.
D) Si le navire n'est pas considéré être soumis à fracasser l'environnement ou des
dommages hydrogène à partir de la poignée fluide, l'évaluation RBI permise par 6.2 peut être
fait.
E) Si le navire ne devrait pas avoir un revêtement non lié d'un seul tenant, tel que le
revêtement de la bande ou plaque de revêtement.

durée de vie restante / année = t réelle - t requise

Taux de corrosion
t réel = épaisseur de paroi mesurée au moment de l'inspection.

t = required-
L'épaisseur de la conception selon le dessin - la tolérance de corrosion fabricant
INDEMNITE.

L / TLong terme taux de corrosion = t initial - années t ActualTime (entre


t initiale et t réelle)

S/ T à court terme le taux de corrosion = t précédente - années t ActualTime


(entre t et t précédent réelle)

L / T Cela peut être calculé juste en prenant la lecture au moment unique à un


endroit .Si vous comprenez l'année d'installation.

S / T Le taux de corrosion est calculé après deux inspections au même


endroit dans un délai de temps.

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38) Restant calcul de la durée de vie, que l'examen des résultats des corrosions et épaisseur de
paroi restante peut souvent aller mal, pourquoi?
Lorsque des problèmes sont expérimentés avec une charge externe, le matériel défectueux
ou la fabrication, etc. sont prises également pour considération lorsque vous établissez la durée
de vie restante et l'intervalle d'inspection.
39) Si les conditions de service d'un navire sont modifiés, Que faut-il faire, avant de réutiliser le
navire dans la nouvelle condition de service?
La pression de service maximale, la température de fonctionnement maximale et minimale
et la durée de fonctionnement jusqu'à la prochaine inspection sont établies pour la nouvelle
condition de service.
40) Si les conditions du navire propriétaire et service d'un navire sont modifiés, ce qui est à
faire, avant de réutiliser le navire dans la nouvelle condition de service?
Le bateau doit être à la fois interne et externe inspecté, avant d'être réutilisé, et les
conditions de service admissibles et la prochaine période d'inspection est établi pour le nouveau
service.
41) Quelle est la fréquence de test ou d'inspection, sur les appareils en service soulager la
pression typique de processus?
Il ne doit pas dépasser 5 ans, à moins que l'expérience documentée ou l'évaluation du disque
indique qu'un intervalle plus long est acceptable. Pour nettoyer l'encrassement ne non corrosifs
services des intervalles maximums peut être portée à 10 ans. De la même façon tout service est
trouvé avec l'encrassement lourd ou coincé dans l'inspection passée ou essai peut être considéré
et l'intervalle de service est réduit.
42) Quels sont les dossiers, que les armateurs à la pression et les utilisateurs des deux types
doivent être maintenir?
Ils devraient maintenir des rapports permanents et progressifs.
43) Quels sont les éléments qui devraient être couverts dans les dossiers permanents?
Construction et de l'information de conception, l'équipement de série pas de détails de la
plaque signalétique, etc fabrique des rapports de données et les calculs de conception et les
plans de construction.
44) Est-ce que tous les travaux de réparation et de modification doit être autorisée par
l'inspecteur du récipient sous pression?
Oui
45) Est-ce que tous les travaux de modification doit être autorisée par l'inspecteur du récipient
sous pression?
Non, autorisation de modification de récipients sous pression qui se conforment à l'article
VIII Division 1 et 2 du code ASME et la réparation de se conformer à la norme ASME
SECVII Div 2 ne doit pas être autorisé par l'inspecteur du récipient sous pression, une
expérience d'ingénieur dans la conception du récipient sous pression a été consulté, et il est
approuvé par eux.
46) Quel type de réparation sur le navire de pression peut être autorisé par un inspecteur du
navire de pression autorisé? Quel est le rôle principal de l'inspecteur du récipient sous
pression autherised pour la réparation de la cuve sous pression construit selon ASME SEC
VIII DIV 1 & 2 DIV?
L'inspecteur du navire de pression autorisée sera désignerles approbations de fabrication
nécessaires. L'inspecteur du navire de pression autorisé peut donner l'autorisation préalable
générale, pour réparations limitées ou de routine tant que l'inspecteur est sûr que
les réparations sont le genre qui ne nécessitera pas l'essai de pression. Et l'inspecteur
autorisé doit inspecter et approuver tous les travaux de réparation et de modification.
48) Quel type de réparation des défauts sont renvoyés au récipient sous pression ingénieur?

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La réparation d'une fissure ou une discontinuité, où la concentration de contrainte peut être
grave ne devrait pas être tenté avec une consultation préalable avec une expérience ingénieur
réservoir sous pression dans la conception du récipient sous pression.
50) Est-ce que l'inspecteur du récipient sous pression peut donner l'autorisation pour une
réparation de fissure?
Oui, si la fissure ou la discontinuité est pas dans la zone de concentration de contraintes,
alors il peut donner l'autorisation pour une réparation de fissure et il peut être réparé en coupant
une rainure en V ou en U sur toute la longueur de la fissure et le remplissage de la rainure le
métal de soudure déposé conformément à la règle applicable de code ASME.
51) Est-ce soudage est autorisée sur pitting selon API 510?
Oui Voir sec 7.1.3 zones corrodées peuvent être restaurés tels que définis par 5,7, les
irrégularités de surface et des contaminations doivent être enlevés avant le soudage.
Toutes les soudures de réparation et les modifications doivent être conformes au code
ASME.
52) Quelles sont les exigences de procédure et l'exigence de soudeur selon API 510?
Toutes les exigences de qualification de procédure et les conditions de qualification soudeur
doit être aussi sera selon ASME SEC 1X.
53) Quelle est la méthode alternative pour éviter TTAS selon API 510 Sec 7.2.3?
Préchauffer ou soudage par dépôt contrôlé est l'alternative au traitement thermique après
soudage, et avant d'accepter la méthode alternative, l'ingénieur de réservoir sous pression à
consulter et un examen métallurgique à effectuer., Le procédé de soudage doit être conforme à
sec 7.2.3.1 ( procédé de préchauffage) et 7.2.3.2 (procédé de soudage par dépôt contrôlé.),

54) Quels sont les aciers, ce qui nécessitait des traitements thermiques post soudure après
réparation?
Les aciers autres que celles spécifiées dans l'API 510 SEC 7.2.3.1 P n ° 1, un groupe no1,2
& 3 & P n ° 3 du groupe 1 et 2 à l'exclusion des aciers Mn Mo dans le groupe 2, et
Conformément SEC 7.2.3.2,
P NO 1, 3 & PNO PNO 4 aciers.
55) Si vous utilisez la méthode de soudage de dépôt de commande, ce type de test est
nécessaire pour la même chose que par API 510?
test de Résilience est nécessaire. AS PER SEC-CI VIII DIV 1 UG -84 et 66 SCU.
56) Selon l'API 510, Est-ce que l'application de soudure post traitement thermique doit être
examiné et la procédure est mise au point par l'inspecteur autorisé ou non?
Non, ce travail doit être fait par pression navire ingénieurs
57) Que doit faire, avant d'effectuer les réparations de soudure en acier inoxydable sur lay et le
revêtement?
Les procédures de réparation pour restaurer enlevés, corrodés ou manquant zone plaqués ou
doivent être overlay examinés et approuvés avant la mise en œuvre par l'ingénieur du récipient
sous pression et même doit être autorisée par l'inspecteur.
58) Quelle est la limite pour la teneur en carbone selon API 510, lorsque vous sélectionnez le
matériel pour la réparation du récipient sous pression et quelle sera la spécification matérielle?
Lorsque, nous sélectionnons le matériau, la nouvelle spécification matérielle doit être le
même que le matériau d'origine ou il est compactable au matériel d'origine, l'acier allié avec
teneur en carbone plus 0,35% ne doit pas être utilisé pour le soudage.
59) Quelle est la formule de correction de test de pression pour la température selon API
510?

Pression d'essai = 1.3XMAWP (Contrainte admissible à la température d'essai

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Contrainte admissible à la température de conception


60) Ne inspecteur de récipient sous pression ou ingénieur réservoir sous pression est autorisé
grand examen non destructif comme substitut pour le test de pression selon API 510?
Si les deux ingénieur réservoir sous pression et l'inspecteur est consulté et accepté par eux,
nous pouvons remplacer l'examen non destructif comme substitut pour le test de pression
61) Quel est le minimum, exigence de métal d'apport selon API 510?
Le métal d'apport utilisé pour la réparation de soudure doit avoir une résistance à la traction
spécifiée minimale égale ou supérieure ou la résistance à la traction minimale spécifiée du
matériau de base .
62) Quelle est l'exigence d'examen non destructif pour la réparation et les modifications selon
API -510?
Avant le soudage, la zone préparée pour le soudage est contrôlée soit par la particule
magnétique ou un colorant pénétrant procédé pour confirmer la surface libre du défaut. Après
l'achèvement de la soudure, doit être examinée à nouveau par l'une de la méthode ci-dessus. En
outre, les soudures dans la cuve de pression qui a été à l'origine doivent être radiographiés par
les règles du code d'origine de la construction est la radio-graphique examinés.

63) Quelle est la validité de la certification individuelle d'un récipient sous pression autorisée
selon API 510?
3 ans à compter de la date d'émission. Au moins 20% de temps doit être consommé pour
l'inspection des navires de pression, ou un minimum de 75 inspections des navires de pression
en 3 ans. Pour l'admissibilité à la recertification.
64) Quelle est la re-certification, validité après la 1ère question?
6 ans
65) Quels sont les organismes d'inspection autorisés?
A) L'organisme de contrôle de la juridiction, dans laquelle le récipient sous pression est
utilisé.
B) L'organisme de contrôle de la compagnie d'assurance. C'est autorisé ou enregistré pour
écrire l'assurance et en réalité pour écrire l'assurance de pression.
C) L'Organisation de l'inspection d'un navire propriétaire ou l'utilisateur pour la pression,
qui maintient une organisation d'inspection. pour son équipement, et non pour navire en retrait
à la vente.
D) Un organisme indépendant ou une personne, qui est sous contrat et sous la direction d'un
utilisateur propriétaire. L'utilisateur du propriétaire fournit les contrôles nécessaires,

66) Qu'est-ce qu'un organisme de réparation selon API-510?


a) Le titulaire d'un certificat d'autorisation valide ASME qui autorise l'utilisation d'un
timbre symbole ASME approprié.
b) Le propriétaire ou l'utilisateur d'un récipient sous pression, qui répare son propre
équipement conformément à ce code d'inspection.
c) L'entrepreneur dont les qualifications sont acceptables pour le propriétaire du récipient
sous pression ou de l'utilisateur et qui effectue des réparations conformément à ce code
d'inspection.
d) Une personne ou une organisation qui est autorisée par la juridiction.
67) Quelle est la principale exigence d'un organisme de maintenance de la soupape de
pression?
Ils doivent être une expérience dans le maintien de la vanne et chaque organisation
d'entretien de la vanne doivent avoir le système de contrôle de qualité entièrement documenté.
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68) Quelle est la principale chose à vérifier lors des contrôles de défaut?
Le navire doit être vérifiée pour l'indication visuelle de distorsion, si son là et d'évaluer les
mêmes et vérifier que, il est dans la tolérance .Toutes les méthodes de CND peuvent être
utilisées dépend du matériau, état de surface, le type de réparation, le type de soudure et l'accès,
etc.
69) Si les conditions de conception d'origine ne sont pas connus, ce qui est la spécification du
matériel et de l'efficacité commune?
Considérons le matériau que SA 283 GRD-C, et facteur d'efficacité en tant que joint ou 0,7
référer ASME SEC VIII UG 10 C.
70) Quelle doit être l'exigence de l'indemnité de corrosion restante, lors du calcul de la durée de
vie restante.
L'épaisseur restante d'une partie du navire est suffisante pour la viande les calculs de la
conception, le stress, la charge du vent, etc., le calcul est effectué après avoir réduit deux fois
de besoin surépaisseur de corrosion, de l'épaisseur mesurée.

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