Modificando la apertura de la 2da boca

Autor: Víctor

Este articulo se aplica únicamente a los Renault 19 motor 1.7 carburador (F2N).

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om
Les voy a explicar muy brevemente como hacer la tan ansiada modificación a la apertura de la segunda boca
del Solex 32-34 Z13.

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La apertura original de la 2da boca es del tipo neumática. Se deben cumplir dos condiciones para que se abra:
- que el motor este arriba de las 4500 RPM,

ub
- que el pedal del acelerador este casi a fondo.

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En nuestro aspecto personal, nos pueden ocurrir dos cosas también:
- que no nos gusten estas condiciones,

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- que se haya pinchado el pulmón de apertura neumática.

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A mi no me gustaba tener que andar esperando a que el motor levante tantas vueltas para que el motor cobre
vida, así que opte por volar el pulmoncito!.
de
Empecemos: saquen la tapa de la toma de aire del carburador, y también la barra de refuerzo de las torretas.
El pulmón esta sujeto por una grampita metálica únicamente, así que sáquenla con un destornillador o una
a
pinza de puntas. El eje del pulmón esta sujeto a presión al eje de la segunda boca, así que acá también, con un
iv

destornillador o pinza sáquenlo.

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Es muy probable que no de el lugar para sacar el pulmón, así que si el de ustedes todavía esta sano y lo
cl

quieren conservar, van a tener que quitar el carburador para darle lugar a que el pulmón salga. Si ya estaba
roto, terminen de romperlo y sáquenlo en pedazos.
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Van a tener que desconectar dos mangueritas del carburador. Seria ideal que tapen esos orificios donde antes
iban las mangueritas, ya sea con un taponcito, o quemando la punta de una manguera, o clavándole un
escarbadientes.
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Van a necesitar dos materiales únicamente:

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- un resorte de una birome

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- un tornillito
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Acá va la primera foto de lo que tienen que lograr:

El resorte debe estar enganchado

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en el eje de la segunda boca (la

bolita que se ve abajo), y en algún
punto del carburador. El mejor
lugar que encontré es ahí donde se
ve un tornillo de cabeza hexagonal
sujetando al resorte.
No sabría decirles que tipo de
rosca es la que encaja justo….
Agarren un tarro con muchos
tornillitos y empiecen a probar.

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Van a tener que jugar con la tensión del resorte (alargándolo o acortándolo) hasta encontrar la posición justa.

Con el acelerador totalmente a fondo (como se ve en la primer foto), la segunda boca debe estar abierta al
máximo. Si sienten que esta medio floja o que le faltan unos milímetros para llegar a fondo, acorten una vuelta

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el resorte.

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En esta foto pueden ver al acelerador liberado. Ambas bocas cerradas.

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Deben tener dos precauciones, la
primera es que el resorte pase

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sobre el tornillo del eje, tal como se

ub
ve en la foto. Si se escapa por atrás
el sistema no va a funcionar.
La otra es que el resorte no tenga
demasiada tensión y haga que la

cl
19
segunda boca quede algo abierta,
porque sino el motor va a regular
muy desparejo. Si pasa esto, deben

R
estirar un poco el resorte para
quitarle tensión.
de
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iv
us
cl
ex

Eso es todo!. Les garantizo que cuando lo pisen a fondo en primera van a sentir la diferencia!. Tengan cuidado
con las patas de motor, porque el sacudón que pega al abrirse la segunda boca es bastante feito.
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da
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