CARRETERAS I

RESOLUCIÓN DEL SEGUNDO PARCIAL

En la poligonal de una carretera, se han replanteado 4 puntos (A, B, C y D), con sus
respectivos ángulos y azimuts, en el punto “B” se tiene proyectado una curva
horizontal, con un radio de 600 metros y una velocidad de proyecto de 100 km/hr, en
el punto “C” también se desea proyectar una curva horizontal, con un radio de 800
metros manteniendo la misma velocidad de proyecto. Ambas curvas consecutivas
están separadas una distancia que establece la norma AASHTO y serán diseñadas
para un ancho de carril de 3.65 metros y una berma de 0.85 metros, se recomienda
no considerar el sobre ancho. De acuerdo a la rasante tienen una pendiente
longitudinal de 3%, la sección transversal tiene un peralte normal de 2% y un máximo
de 8.

Si el punto “A” tiene una progresiva de 3+000 y una elevación de 400.000 msnm. Se
pide determinar:

a. Las progresivas y las cotas de los puntos más significativos de ambas curvas.
b. Realizar el giro a la calzada alrededor del borde interno de la curva horizontal
“B”

Determinamos los Ángulos Ac

AcB=110 °−70° =40 °

AcC=110 °−70 °=40°

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 CARRETERAS I

CURVA B

Determinamos Ls

a. Criterio Dinámico.

0,036∗Vp3 0,036∗1003
Ls min= = =60 m .
Rc 600

Ls deseado=2∗Ls min=2∗60=120 m.

b. Criterio de Tiempo.

Vp 100
Ls min= = =55.555 m.
1,8 1,8

Ls min=56 m.

c. Criterio Estético.

km
Para :Vp> 80
h.

e∗Lf 8∗3 , 65
Ls min= = =64.8889 m .
0.71−0.0026Vp 0 .71−0.0026∗100

Ls min=65 m .

π∗Ac∗Rc π∗40∗6 00
Ls max= = =418.879 m
180 180

Ls max=419 m.

d. Criterio de Barnett.

Vp3 10 03
Ls min= = =59.524 m.
28∗Rc 28∗6 00

Ls min=60 m .

e. Criterio de Sumirnoff.

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 CARRETERAS I

Para :J =0,6

Vp Vp2 10 0 10 02 8
Ls min= [
46,656∗J Rc
−127 e = ] [
46,656∗0,6 6 00
−127∗
100 ( )]
=14.128 m.

Ls min=15 m .

f. Criterio de Shortt.

Para :J =0,6

Vp3 10 0 3
Ls min= = =59.537 m .
46,656∗J∗Rc 46,656∗0,6∗6 00

Ls min=60 m .

g. Criterio del Ls deseado.

Para :J =0,3

0,071445∗Vp3 0,071445∗10 03
Ls deseado= = =119.075 m
Rc 6 00

Ls deseado=120m .

h. Criterio de la Norma Boliviana.

Para :J =0,45

0,04763∗Vp3 0,04763∗10 0 3
Ls= = =79.383 m .
Rc 6 00

Ls=80 m.

i. Criterio General de Ls

Para :J =0,6

0,03572∗Vp3 0,03572∗10 03
Ls= = =59.5333 m.
Rc 6 00

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 CARRETERAS I

Ls=60 m.

Adoptamos por requerimiento geométrico

Ls=60 m.

Determinamos Los Parámetros De Transición

Ls 60 0.05 rad∗360°
θe = = = =2.86478897565
2 Rc 2∗6 00 2 π rad

θe =2 ° 51´ 53.24031´ ´

Determinar coordenadas de S C (espiral – circular)

2 4
(θe) ( θe )
Xs=Ls 1− [ 10
+
216 ] [
=60∗ 1−
0.05rad 2 0.05rad 4
10
+
216 ]
=59.985 m.

Xs=60 m

3 5
θe ( θ e ) ( θe )
Ys=Ls −
3 [
42 1320
+ =60∗
0.05 0.05 3 0.055
3
− +
42 1320 ] [
=0.9998 m ]
Ys=1 m

Determinamos las coordenadas de PC (inicio de la curva circular)

K= Xs−Rc sinθ e =60−6 00∗sin ( 2 °51 ´ 53.24031´ ´ )=29.9975 m.

K=30 m.

P=Ys−Rc ( 1−cos θe )=1−6 00 ( 1−cos ( 2° 51´ 53.24031 ´ ´ ) )=0.2499778m .

P=0.25 m.

Determinamos T T (Tangente Total) ,T L(Tangente Larga) y T C (Tangente Corta)

Tt =K + ( Rc+ P ) tan ( Ac2 )=30+( 600+ 0.25 ) tan ( 402 )

Tt =248.471 m.

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 CARRETERAS I

Ys 1
Tl=Xs− =60− =40.005 m .
tan θe tan ( 2° 51´ 53.24031 ´ ´ )

Tl=40 m

Ys 1
Tc= = =20.005 m.
sin θe sin ( 2° 51´ 53.24031 ´ ´ )

Tc=20 m.

Determinamos algunas características de la curva circular ,que tiene un ángulo central Ac

Rc+ P 600+0.25
Ec= −Rc= −600=38.773 m.
Ac 40
cos ( )
2
cos
2 ( )
S 1=( Ac−2θ e )∗Rc= ( 40°∗2∗π
360 °
rad
−2∗0.05rad )∗6 00

S 1=358.879 m.

Ac=( ∆ c +2 θe )

∆ c=Ac−2 θe

40 °∗2∗π rad
∆ c= −2∗0.0 5 rad=0.59 8131700797 rad
360 °

0.598131700797 rad∗360 °
∆ c= =3 4.2704220487
2∗π rad

∆ c=34 ° 16 ´ 13.51938 ´ ´

Determinamos distancia x 1

x 1=642.55−248.471=394.0793

x 1=394.10 m.

Determinamos el PI 1

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 CARRETERAS I

PI 1= A+ x 1=3000+394.10=3394.10 m

PI =3+394.10

Determinamos las progresivas de los puntos

PI 1=3+ 394.10m .

Ts 1=PI 1−Tt =3394.10−248.471=3145.6 3 m.

Ts 1=3+145.610 m.

Sc 1=Ts+ Ls=3145.610+60 m.=3205.63 m.

Sc 1=3+ 205.610m

Cs 1=Sc 1+ S 1=3205.63 0+358.879=3564.51 m.

Cs 1=3+564. 51 m.

St 1=Cs 1+ Ls 1=3564 .51+60=3624.51 m .

St 1=3+624. 51 m.

Determinamos la longitud total de la transición

Ltotal=2 Ls+ S=( 2∗60 )+358.879=478.879 m .

Determinación del Replanteo de la Espiral

θ2 θ 4
X =L∗ 1−[ +
10 216 ]
θ θ3 θ5
Y =L∗ [ − +
3 42 1320 ]
Variación angular de cada punto de la espiral

L2
θe =
2∗R∗Ls

Deflexión de capa punto de laespiral

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 CARRETERAS I

Y
D=tan −1 [ ]
X

Las estacas se colocarán cada 20 metros

s=20 m

Determinamos el Número de Estacas

60
N= +2=5 estacas .
20

PRIMERA CURVA DE TRANSICIÓN

PROGRESIVA DISTANCIA CUERDA ∑CUERD ϴe

Estaca X (m.) Y (m.)
(m) (m) (m) A (m.) (rad)

1 TS1 3+145,63 3145,63 0,00 0,00 0,00000 0,00 0,0000

2   3+160 3160,00 14,37 14,37 0,02395 14,37 0,1147

 3   3+180 3180,00 0,00 0,00 0,00000 0,00 0,0000

4   3+200 3200,00 20,00 20,00 0,03333 20,00 0,2222

5 SC1 3+205,63 3205,63 5,63 25,63 0,00938 5,63 0,0176

TOTALES 40,00   0,06667 40,00 0,8886

Replanteo de laCurva Horizontal con la Curva de Transición

Datos :

Rc=600 m.

Ac=40

e=20 m .

∆ c=34 ° 16 ´ 13.51938 ´ ´

Cs 1=3+564. 51 m.

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 CARRETERAS I

S 1=358.879 m.

Número de Estacas

S 358.879
N= +2= +2=19.90
e 20

N=20 estacas

180 e 180∗(20−5.63)
G 1= = =1 ° 22´ 20.04211 ´ ´
πRc π∗600

180 e 180∗20
G= = =1 ° 54 ´ 35.49354 ´ ´
πRc π∗600

180 e 180∗4.51
G 2= = =0 ° 25´ 50 . 42379 ´ ´
πRc π∗8 00

REPLANTEO DE LA CURVA HORIZONTAL

PROGRESIVA DISTANCI CUERDA ∑CUERDA ϴe
Estaca X (m.) Y (m.)
(m) A (m) (m) (m.) (rad)
1 SC1 3+205,63 3205,63 0,00 0,00 0,00000 0,00 0,0000

2   3+220 3220,00 14,37 14,37 0,02395 14,37 0,1147

3   3+240 3240,00 20,00 34,37 0,03333 20,00 0,2222

4   3+260 3260,00 20,00 54,37 0,03333 20,00 0,2222

5   3+280 3280,00 20,00 74,37 0,03333 20,00 0,2222

6   3+300 3300,00 20,00 94,37 0,03333 20,00 0,2222

7   3+320 3320,00 20,00 114,37 0,03333 20,00 0,2222

8   3+340 3340,00 20,00 134,37 0,03333 20,00 0,2222

9   3+360 3360,00 20,00 154,37 0,03333 20,00 0,2222

10   3+380 3380,00 20,00 174,37 0,03333 20,00 0,2222

11   3+400 3400,00 20,00 194,37 0,03333 20,00 0,2222

12   3+420 3420,00 20,00 214,37 0,03333 20,00 0,2222

S5462-3 CAROL AMANDA QUIROGA SIVILA SEXTO SEMESTRE

 CARRETERAS I

13   3+440 3440,00 20,00 234,37 0,03333 20,00 0,2222

14   3+460 3460,00 20,00 254,37 0,03333 20,00 0,2222

15   3+480 3480,00 20,00 274,37 0,03333 20,00 0,2222

16   3+500 3500,00 20,00 294,37 0,03333 20,00 0,2222

17   3+520 3520,00 20,00 314,37 0,03333 20,00 0,2222

18   3+540 3540,00 20,00 334,37 0,03333 20,00 0,2222

19   3+560 3560,00 20,00 354,37 0,03333 20,00 0,2222

20 CS1 3564,51 3564,51 4,51 358,88 0,00752 4,51 0,0113

TOTALES 358,88   0,59813 358,84 69,7453

Replanteo de laCurva Espiral en el tramo final de la Transición

Datos :

Cs 1=3+564.51 m.

St 1=3+624.51 m .

Ls=60 m.

Número de Estacas

Ls 60
N= +2= +2=5
e 20

N=5 estacas

180 e 180∗(20−4.51)
G 1= = =1° 28 ´ 45.06975 ´ ´
πRc π∗6 00

180 e 180∗20
G= = =1 ° 54 ´ 35.49354 ´ ´
πRc π∗6 00

180 e 180∗4.51
G 2= = =0 ° 25´ 50.42379 ´ ´
πRc π∗6 00

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 CARRETERAS I

CURVA FINAL DE TRANSICIÓN

PROGRESIV DISTANCIA CUERDA ∑CUERDA
Estaca ϴe (rad) X (m.) Y (m.)
A (m) (m) (m) (m.)
1 CS1 3+564,51 3564,51 0,00 0,00 0,00000 0,00 0,0000

2   3+580 3580,00 15,49 15,49 0,02582 15,49 0,1333

3   3+600 3600,00 20,00 35,49 0,00000 0,00 0,0000

4   3+620 3620,00 20,00 55,49 0,03333 20,00 0,2222

5 ST1 3+624,51 3624,51 4,51 60,00 0,00751 4,51 0,0113

TOTALES 60,00   0,06666 40,00 1,3328

CURVA C

Determinamos Ls

a. Criterio Dinámico.

0,036∗Vp3 0,036∗1003
Ls min= = =45 m.
Rc 8 00

Ls deseado=2∗Ls min=2∗45=90 m .

b. Criterio de Tiempo.

Vp 100
Ls min= = =55.555 m.
1,8 1,8

Ls min=56 m.

c. Criterio Estético.

km
Para :Vp> 80
h.

e∗Lf 8∗3,65
Ls min= = =64.8889 m.
0.71−0.0026Vp 0.71−0.0026∗100

S5462-3 CAROL AMANDA QUIROGA SIVILA SEXTO SEMESTRE

 CARRETERAS I

Ls min=65 m .

π∗Ac∗Rc π∗40∗8 00
Ls max= = =558.505m
180 180

Ls max=559 m .

d. Criterio de Barnett.

Vp3 1003
Ls min= = =44.643 m.
28∗Rc 28∗800

Ls min=45 m.

e. Criterio de Sumirnoff.

Para :J =0,6

Vp Vp2 100 1002 8

Ls min=
46,656∗J Rc [
−127 e = ]
46,656∗0,6 8 00 [
−127∗
100 ( )]
=3.359 m.

Ls min=4 m .

f. Criterio de Shortt.

Para :J =0,6

Vp3 1003
Ls min= = =44.653m .
46,656∗J∗Rc 46,656∗0,6∗8 00

Ls min=45 m.

g. Criterio del Ls deseado.

Para :J =0,3

0,071445∗Vp3 0,071445∗1003
Ls deseado= = =89.306 m
Rc 8 00

Ls deseado=90 m.

S5462-3 CAROL AMANDA QUIROGA SIVILA SEXTO SEMESTRE

 CARRETERAS I

h. Criterio de la Norma Boliviana.

Para :J =0,45

0,04763∗Vp3 0,04763∗100 3
Ls= = =59.538 m .
Rc 8 00

Ls=60 m.

i. Criterio General de Ls

Para :J =0,6

0,03572∗Vp3 0,03572∗10 03
Ls= = =44.650 m .
Rc 8 00

Ls=45 m .

Adoptamos por requerimiento geométrico

Ls=45 m .

Determinamos Los Parámetros De Transición

Ls 45 0.0281 rad∗360 °
θe = = = =1.61144379881
2 Rc 2∗8 00 2 π rad

θe =1 ° 36 ´ 41.19768´ ´

Determinar coordenadas de S C (espiral – circular)

2 4
(θe) ( θe )
Xs=Ls 1− [ 10
+
216 ] [
= 45∗ 1−
0.0281 rad 2 0.0281rad 4
10
+
216 ]
=44.9964 m.

Xs=45 m

3 5
θe ( θ e ) ( θe )
Ys=Ls −
3 [
42 1320
+ =45∗
3
−
42
+ ] [
0.0281 0.02813 0.0 2815
1320
=0.4219 m ]
Ys=0.422 m

S5462-3 CAROL AMANDA QUIROGA SIVILA SEXTO SEMESTRE

 CARRETERAS I

Determinamos las coordenadas de PC (inicio de la curva circular)

K= Xs−Rc sinθ e =45−8 00∗sin ( 1° 36 ´ 41.19768 ´ ´ )=2 2.4994 m .

K=22.50 m.

P=Ys−Rc ( 1−cos θe )=1−8 00 ( 1−cos ( 1° 36 ´ 41.19768 ´ ´ ) )=0.1055 m .

P=0.106 m.

Determinamos T T (Tangente Total) ,T L(Tangente Larga) y T C (Tangente Corta)

Tt =K + ( Rc+ P ) tan ( Ac2 )=30+( 8 00+ 0.106 ) tan ( 402 )

Tt =313.714 m .

Ys 0.422
Tl=Xs− =45− =30.0012 m.
tan θe tan ( 1° 36 ´ 41.19768 ´ ´ )

Tl=3 0 m

Ys 0.422
Tc= = =15.0011 m.
sin θe sin (1 ° 36 ´ 41.19768 ´ ´ )

Tc=15 m.

Determinamos algunas características de la curva circular ,que tiene un ángulo central Ac

Rc+ P 8 00+0.106
Ec= −Rc= −8 00=51.4545 m.
Ac 40
cos ( )
2
cos
2 ( )
S 2=( Ac−2 θe )∗Rc= ( 40°∗2∗π
360 °
rad
−2∗0.0281rad )∗800

S 2=513.505 m.

Ac=( ∆ c +2 θe )

∆ c=Ac−2 θe

S5462-3 CAROL AMANDA QUIROGA SIVILA SEXTO SEMESTRE

 CARRETERAS I

40 °∗2∗π rad
∆ c= −2∗0.0281rad =0.641931700797 rad
360 °

0.641931700797 rad∗360 °
∆ c= =36.7799771913
2∗π rad

∆ c=36 ° 46 ´ 47.91789 ´ ´

Determinamos distancia x 2 según la Norma AASHTO

Segúnla Norma AASHTO ,la distanciaentre dos curvas consecutivas , debe estar

entre 150 a300 metros , por lo tanto , se adoptará:

x 2=250 metros

Determinamos el PI 2

PI 2=ST 1+ x 2=3624.51+250=3874.51 m.

PI 2=3+ 874.51m .

Determinamos las progresivas de los puntos

PI 2=3+ 874.51m .

Ts 2=PI 2−Tt =3 874.51−313.714=3560.79 m .

Ts 2=3+560.79 m.

Sc 2=Ts 2+ Ls=3560.79+45 m .=3605.79 m.

Sc 2=3+ 605.79 m

Cs 2=Sc 2+ S=3605.79+513.505=4119.301 m.

Cs 2=4+119.301 m .

St 2=Cs 2+ Ls=4119.301+ 45=4 164.30 m.

St =4+ 164.30 m.

S5462-3 CAROL AMANDA QUIROGA SIVILA SEXTO SEMESTRE

 CARRETERAS I

Determinamos la longitud total de la transición

Ltotal=2 Ls+ S=( 2∗60 )+513.505=633.505 m.

Determinación del Replanteo de la Espiral

θ2 θ 4
X =L∗ 1− [ +
10 216 ]
θ θ3 θ5
Y =L∗ [ − +
3 42 1320 ]
Variación angular de cada punto de la espiral

L2
θe =
2∗R∗Ls

Deflexión de capa punto de laespiral

Y
D=tan −1 [ ]
X

Las estacas se colocarán cada 20 metros

s=20 m

Determinamos el Número de Estacas

45
N= +2=4 estacas .
20

PRIMERA CURVA DE TRANSICIÓN

PROGRESIVA DISTANCI CUERDA ∑CUERDA
Estaca ϴe (rad) X (m.) Y (m.)
(m) A (m) (m) (m.)
1 TS2 3+560,79 3560,79 0,00 0,00 0,00000 0,00 0,0000

2   3+580 3580,00 19,21 19,21 0,03201 19,20 0,2049

3   3+600 3600,00 20,00 39,21 0,03333 20,00 0,2222

4 SC2 3+605,79 3605,79 5,79 45,00 0,00966 5,79 0,0187

S5462-3 CAROL AMANDA QUIROGA SIVILA SEXTO SEMESTRE

 CARRETERAS I

TOTALES 45,00   0,07500 45,00 1,1245

Replanteo de laCurva Horizontal con la Curva de Transición

Datos :

Rc=8 00 m.

Ac=40

e=20 m .

∆ c=36 ° 46 ´ 47.91789 ´ ´

Cs 2=4+119.301 m .

S 2=513.505 m.

Número de Estacas

S 513.505
N= +2= +2=27.675
e 20

N=27 estacas

180 e 180∗(20−5.79)
G 1= = =1 ° 01´ 03.77862 ´ ´
πRc π∗8 00

180 e 180∗20
G= = =1 ° 25 ´ 56.62016 ´ ´
πRc π∗8 00

180 e 180∗19.301
G 2= = =1 ° 22 ´ 56.39628 ´ ´
πRc π∗8 00

REPLANTEO DE LA CURVA HORIZONTAL

PROGRESIV DISTANCI CUERDA ∑CUERDA ϴe
Estaca X (m.) Y (m.)
A (m) A (m) (m) (m.) (rad)
1 SC2 3+605,79 3605,79 0,00 0,00 0,00000 0,00 0,0000

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 CARRETERAS I

2   3+620 3620,00 14,21 14,21 0,02368 14,20 0,1121

3   3+640 3640,00 20,00 34,21 0,03333 20,00 0,2222

4   3+660 3660,00 20,00 54,21 0,03333 20,00 0,2222

5   3+680 3680,00 20,00 74,21 0,03333 20,00 0,2222

6   3+700 3700,00 20,00 94,21 0,03333 20,00 0,2222

7   3+720 3720,00 20,00 114,21 0,03333 20,00 0,2222

8   3+740 3740,00 20,00 134,21 0,03333 20,00 0,2222

9   3+760 3760,00 20,00 154,21 0,03333 20,00 0,2222

10   3+780 3780,00 20,00 174,21 0,03333 20,00 0,2222

11   3+800 3800,00 20,00 194,21 0,03333 20,00 0,2222

12   3+820 3820,00 20,00 214,21 0,03333 20,00 0,2222

13   3+840 3840,00 20,00 234,21 0,03333 20,00 0,2222

14   3+860 3860,00 20,00 254,21 0,03333 20,00 0,2222

15   3+880 3880,00 20,00 274,21 0,03333 20,00 0,2222

16   3+900 3900,00 20,00 294,21 0,03333 20,00 0,2222

17   3+920 3920,00 20,00 314,21 0,03333 20,00 0,2222

18   3+940 3940,00 20,00 334,21 0,03333 20,00 0,2222

19   3+960 3960,00 20,00 354,21 0,03333 20,00 0,2222

20   3+980 3980,00 20,00 374,21 0,03333 20,00 0,2222

21   4000 4000,00 20,00 394,21 0,03333 20,00 0,2222

22   4020 4020,00 20,00 414,21 0,03333 20,00 0,2222

23   4040 4040,00 20,00 434,21 0,03333 20,00 0,2222

24   4060 4060,00 20,00 454,21 0,03333 20,00 0,2222

25   4080 4080,00 20,00 474,21 0,03333 20,00 0,2222

26   4100 4100,00 20,00 494,21 0,03333 20,00 0,2222

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 CARRETERAS I

27 CS2 4119,30 4119,30 19,30 513,51 0,03217 19,30 0,2069

TOTALES 513,51   0,85584 513,45 139,0074

Replanteo de laCurva Espiral en el tramo final de la Transición

Datos :

Cs 2=4+119.301 m .

St=4+ 164.30 m.

Ls 2=60 m.

Número de Estacas

Ls 45
N= +2= +2=5
e 20

N=5 estacas

180 e 180∗(20−19.301)
G 1= = =0 ° 04 ´ 00.2985 ´ ´
πRc π∗600

180 e 180∗20
G= = =1 ° 25 ´ 56.62016 ´ ´
πRc π∗600

180 e 180∗4.30
G 2= = =0 ° 24 ´ 38.23111´ ´
πRc π∗600

CURVA FINAL DE TRANSICIÓN

PROGRESIVA DISTANCIA CUERDA ∑CUERD
Estaca ϴe (rad) X (m.) Y (m.)
(m) (m) (m) A (m.)
1 CS2 4119,30 4119,30 0,00 0,00 0,00000 0,00 0,0000

2   4+120 4120,00 0,70 0,70 0,00117 0,70 0,0003

3   4+140 4140,00 20,00 20,70 0,00000 0,00 0,0000

4   4+160 4160,00 20,00 40,70 0,03333 20,00 0,2222

5 ST2 4+164,30 4164,30 4,30 45,00 0,00717 4,30 0,0103

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 CARRETERAS I

TOTALES 45,00   0,04167 25,00 0,6249

Determinamos la Progresiva en el Punto D

x 3=359.74−313.714=46.026 m .

D=4164.30+46.026=4210.326 m.

D=4+ 210.326 m.

GIRO ALREDEDOR DEL EJE INTERNO DE LA CURVA B

Determinamos la Longitud de Transición

Ls∗En 60 m∗2 %
¿= =
Ec 8%

¿=15 m.

Calculamos el Ancho de laCalzada Total

Lft=3.65+ berma

Lft=3.65+ 0.85

Lft=4.5 metros .

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 CARRETERAS I

COTA PERFIL COTA COTA ANCHO

DISTANCIA PERALTE PERALTE COTA
LONGITUD PROGRESIVA DE BORDE BORDE DE
ESTACA NORMAL EXTERNO INTERNO DEL EJE
(m) (m) REFERENCIA EXTERIOR INTERIOR CARRIL
(m) (%) (%) (m)
(m) (m) (m) (m)
SN 0,00 3130,63 3+130,63 399,550 -2,00 -2,00 399,64 399,55 399,46 4,50

TS 15,00 3145,63 3+145,63 400,000 0,00 -2,00 399,91 399,91 399,91 4,50

SP 15,00 3160,63 3+160,63 400,450 2,00 -2,00 400,54 400,45 400,36 4,50

  15,00 3175,63 3+175,63 400,900 4,00 -4,00 401,17 400,99 400,81 4,50

  15,00 3190,63 3+190,63 401,350 6,00 -6,00 401,80 401,53 401,26 4,50

SC 15,00 3205,63 3+205,63 412,116 8,00 -8,00 412,75 412,39 412,12 4,50

CS 358,88 3564,51 3+564,51 412,566 8,00 -8,00 413,20 412,84 412,57 4,50

  15,00 3579,51 3+579,51 413,016 6,00 -6,00 413,47 413,20 412,93 4,50

  15,00 3594,51 3+594,51 413,466 4,00 -4,00 413,74 413,56 413,38 4,50

SP 15,00 3609,51 3+609,51 413,916 2,00 -2,00 414,01 413,92 413,83 4,50

ST 15,00 3624,51 3+624,51 414,366 0,00 -2,00 414,28 414,28 414,28 4,50

SN 15,00 3639,51 3+639,51 414,366 -2,00 2,00 414,46 414,37 414,28 4,50

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 CARRETERAS I

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